路線橫斷面設計-橫斷面超高設計(公路勘測課件)

橫斷面超高設計（一）學習情境：路基橫斷面設計目錄超高的定義和作用1超高橫坡度2超高過渡方式31.超高的定義和作用——為了減小離心力的影響，保證汽車在平曲線上穩(wěn)定行駛，可以將平曲線上路面做成外側高、內側低呈單向橫坡的形式，稱為超高。1.超高的定義和作用R超高設置條件：R

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不設超高最小半徑1.超高的定義和作用公路圓曲線不設超高最小半徑設計速度（km/h）1201008060403020不設超高最小半徑（米)路拱≦2%5500400025001500600350150路拱

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2%75005250335019008004502001.超高的定義和作用ZH直線進曲線④③②①超高段（圓曲線）超高過渡段（緩和曲線）超高橫坡度

ihHY2.超高橫坡度2.超高橫坡度Max超高橫坡度R

取極限最小半徑路拱橫坡Min2.超高橫坡度設計中R值確定后，如何確定超高橫坡度？設計速度平曲線半徑2.超高橫坡度公路圓曲線最大超高橫坡值公路技術等級高速、一級公路二、三、四級公路一般地區(qū)（%）8或108積雪冰凍地區(qū)（%）6（貨車向內滑移）城鎮(zhèn)區(qū)域（%）4（考慮非機動車）3.超高過渡方式無中間帶的公路繞內邊緣旋轉繞中線旋轉繞外邊緣旋轉3.超高過渡方式有中間帶的公路繞中間帶的中線旋轉繞中央分隔帶邊線旋轉繞各自行車道中線旋轉3.超高過渡方式繞內邊緣旋轉①外邊緣繞中線旋轉至iG②全斷面繞內邊軸旋轉至ihHYZH抬肩道路中線iGih①②--無中間帶3.超高過渡方式繞中線旋轉①外邊緣繞中線旋轉至iG②全斷面繞中線旋轉至ih--無中間帶

HYZH抬肩道路中線iGih①②3.超高過渡方式超高方式——繞外邊緣旋轉①全斷面沿著外邊緣線展平;②全斷面繞外邊軸旋轉至ih--無中間帶道路中線ih②iG①3.超高過渡方式三種超高方式適用范圍繞內邊緣旋轉——利于縱向排水，多用于新建工程--無中間帶道路中線iGihihih繞中線旋轉——外邊緣抬高少，多用于改建工程3.超高過渡方式三種超高方式適用范圍繞外邊緣旋轉——特殊設計，如：路基外緣標高受限--無中間帶道路中線iGihihih3.超高過渡方式有中間帶過渡方式--無中間帶繞中間帶中心線旋轉——

中間帶較窄（≤4.5m）公路繞中央分隔帶邊緣旋轉

——

各種寬度的公路繞各自行車道中線旋轉

——

單向車道數(shù)大于4條的公路繞中間帶中心線旋轉繞中央分隔帶邊緣旋轉繞各自行車道中線旋轉

小結設置條件確定方法（減小離心力）（全超高段）（小于不設超高最小半徑）（Max，Min）范圍作 用 超 高超高橫坡度小結過渡方式無中間帶有中間帶繞中間帶中線繞中央分隔帶邊線繞各自行車道中線繞中線繞內邊緣繞外邊緣橫斷面超高設計（二）學習情境：路基橫斷面設計目錄超高過渡段長度4超高值計算54.超高過渡段長度ZH直線進曲線④③②①HY超高段（圓曲線）超高過渡段（緩和曲線）Lc長度

Lc排水通暢行車舒適4.超高過渡段長度θLc的確定——行車舒適4.超高過渡段長度ihiGB’ B hihiGB’ B h繞中線旋轉繞內邊緣旋轉Lc的確定——行車舒適4.超高過渡段長度Lc的確定——行車舒適超高漸變率（繞中線旋轉）（繞內邊緣旋轉）△i264.超高過渡段長度Lc的確定——行車舒適----旋轉軸至行車道（設路緣帶時為路緣帶）外側邊緣寬度B’ ----超高橫坡度與路拱橫坡度的代數(shù)差（%）；△i----超高漸變率p4.超高過渡段長度Lc的確定——行車舒適公路最大超高漸變率——pmax值設計速度超高旋轉軸位置設計速度中線內邊線內邊線1201/2501/200401/1501/1001001/2251/175301/1251/75801/2001/250201/1001/50601/1751/1254.超高過渡段長度Lc的確定——排水通暢ZH直線進曲線①②HY超高段（圓曲線）超高過渡段（緩和曲線）②

斷面i橫=

0①直線段雙坡1/3304.超高過渡段長度Lc的確定——注意事項Lc應采用5m的倍數(shù)，并不小于10m；ZH④③②①超高過渡段全超高段HYLcLc一般取等于緩和曲線長度Ls4.超高過渡段長度Lc的確定——注意事項ZH④③②①超高過渡段全超高段HYLc如計算出Lc>Ls，改平面線形，使得Lc≤Ls；如無法改平面線形，超高過渡可從ZH點前的直線段開始過渡。4.超高過渡段長度超高值定義——超高過渡段上各橫斷面處的路基內、外緣及中線與