DB11T 2209-2023城市道路慢行系統(tǒng)、綠道與濱水慢行路融合規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

ofnon-motorizedsyst城市道路慢行系統(tǒng)、綠道與濱水慢行路融合規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)Planninganddesignstandardsfortheintegratinon-motorizedsystemofurbanrDB11/T2209—2023主編單位：北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院批準(zhǔn)部門：北京市規(guī)劃和自然資源委員會北京市市場監(jiān)督管理局DB11/T2209—2023為推動首都高質(zhì)量發(fā)展，推進(jìn)步行與自行車友好城市建設(shè)，提升綠色出行服務(wù)水平，根據(jù)北京市規(guī)劃和自然資源委員會《北京市“十四五”時期規(guī)劃和自然資源標(biāo)準(zhǔn)化工作規(guī)劃（2021年-2025年）》和北京市市場監(jiān)督管理局《關(guān)于印發(fā)2022年北京市地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃（第二批）的通知》（京市監(jiān)發(fā)〔2022〕30號）的要求，標(biāo)準(zhǔn)編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，參考國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，制定本標(biāo)準(zhǔn)。劃；5.融合設(shè)計(jì)。本標(biāo)準(zhǔn)由北京市規(guī)劃和自然資源委員會和北京市市場監(jiān)督管理局共同負(fù)責(zé)管理，北京市規(guī)劃和自然資源委員會歸口并負(fù)責(zé)組織實(shí)施，北京市規(guī)劃和自然資源標(biāo)準(zhǔn)化中心負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)日常管理，北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋工作。（地址：北京市西城區(qū)南禮士路60號，郵政編碼：100045，電子郵箱：594247044@）。本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行過程中如有意見和建議，請寄送至北京市規(guī)劃和自然資源標(biāo)準(zhǔn)化中心（電話：55595000，郵箱：bjbb@以供今后修訂時參考。本標(biāo)準(zhǔn)主編單位：北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院本標(biāo)準(zhǔn)參編單位：北京北林地景園林規(guī)劃設(shè)計(jì)院北京市朝陽區(qū)宇恒可持續(xù)交通研究中心北京市水利規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院北京市市政專業(yè)設(shè)計(jì)院股份公司北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司DB11/T1xxx—20xx本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人員：蓋春英、李惟斌、黃斌、張?jiān)g、陳宇周葉子、譚琪、郭明洋、池曉汐、趙慧郭竹梅、郭宏、李偉、劉暢、肖書影李昱瑾、任杰、王悅、佟躍、李世偉李爽、姜安培、牛晨、杜佳慧、周嗣恩馬瑞、張喆、王江燕、姜洋、戴南琪王昊、施瑤、費(fèi)明龍、張仁達(dá)、劉麗君魏保義、張義、王茹本標(biāo)準(zhǔn)主要審查人員：黃偉、杜恒、紀(jì)海英、熊文、王紹斌詹韶志、王斌DB11/T2209—2023 12術(shù)語 23基本規(guī)定 54融合規(guī)劃 65融合設(shè)計(jì) 85.1路徑與場地 85.2節(jié)點(diǎn)銜接 95.3綠化 5.4配套設(shè)施 5.5標(biāo)識 本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明 引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 附：條文說明 2DB11/T2209—2023CONTENTS1GenaralProvisions 2Terms 23BasicRequirements 54IntegrationPlanning 65IntegrationDesign 85.1PathandField 85.2NodeConnection 95.3Landscape 5.4SupportingFacility 5.5SignandMarking ExplanationofWordingInThisStandard ListofQuotedStandrads Addition:ExplanationofProvisions 11.0.1為提升步行和自行車出行環(huán)境品質(zhì)，提高綠色出行水平，規(guī)范城市道路慢行系統(tǒng)、綠道與濱水慢行路融合規(guī)劃設(shè)計(jì)，制定本標(biāo)準(zhǔn)。1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于市域范圍內(nèi)新建、改建、擴(kuò)建的城市道路慢行系統(tǒng)、綠道與濱水慢行路融合區(qū)段的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。1.0.3城市道路慢行系統(tǒng)、綠道與濱水慢行路的融合規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)堅(jiān)持因地制宜、以人為本、安全適用、環(huán)境友好、用地集約的原則，注重社會、生態(tài)、經(jīng)濟(jì)效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。1.0.4城市道路慢行系統(tǒng)、綠道與濱水慢行路的融合規(guī)劃設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合國家及北京市現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。23程省通蕊城市道路慢行系銘演水慢行路程省通蕊城市道路慢行系銘演水慢行路2.0.6融合區(qū)段integrationsection城市道路慢行系統(tǒng)、綠道與濱水慢行路三者或任意兩者之間相互連通、空間整合、功能協(xié)調(diào)的區(qū)域。接入點(diǎn)2.0.7接入點(diǎn)connectingpoint融合區(qū)段內(nèi)城市道路慢行系統(tǒng)、綠道與濱水慢行路相互銜接的節(jié)點(diǎn)。2.0.8步行路徑footpath專供行人通行的路徑。專供自行車通行的路徑。2.0.10綜合型路徑mixedpath可供步行和騎行的共板路徑。4DB11/T2209—20232.0.11通透式配置sight-clearplanting種植的樹木其枝葉在距相鄰道路路面高度0.5m至3.0m之間不遮擋駕駛員、騎行者及行人視線的配置方式。3.0.1城市道路慢行系統(tǒng)、綠道與濱水慢行路三者毗鄰設(shè)置或任意二者毗鄰設(shè)置的，宜進(jìn)行融合規(guī)劃設(shè)計(jì)。3.0.2城市道路慢行系統(tǒng)、綠道與濱水慢行路融合規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)在保障各系統(tǒng)主要功能的前提下，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)交通、游憩、健身、巡河等功能，實(shí)現(xiàn)線路的連續(xù)和順暢銜接，創(chuàng)造安全、便捷、舒適的環(huán)境，并符合無障礙設(shè)計(jì)的相關(guān)規(guī)定。3.0.3城市道路慢行系統(tǒng)、綠道與濱水慢行路融合規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮沿線及周邊地區(qū)的人群特征、使用需求、地理環(huán)境、空間資源、生態(tài)條件、海綿城市、野生動物生活習(xí)性及遷徙路線等因素，融合區(qū)段應(yīng)優(yōu)先選擇條件良好的地區(qū)，避開生態(tài)敏感區(qū)以及有防洪安全風(fēng)險的地區(qū)。3.0.4城市道路慢行系統(tǒng)、綠道與濱水慢行路融合規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)滿足相關(guān)的生態(tài)、防洪及安全要求。64.0.1城市道路慢行系統(tǒng)、綠道、濱水慢行路規(guī)劃應(yīng)結(jié)合周邊地區(qū)的用地功能、人員活動特征、環(huán)境條件等因素，開展融合適宜性分析，分析融合的必要性、可行性，確定融合方式、融合區(qū)段和接入點(diǎn)。4.0.2城市道路慢行系統(tǒng)、綠道與濱水慢行路的融合方式包括路徑連通、合并和借用。4.0.3城市道路慢行系統(tǒng)、綠道、濱水慢行路兩者或三者并行設(shè)置時，應(yīng)結(jié)合軌道車站、公交車站、出租車?？空尽⒐餐＼噲?、學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老設(shè)施、公園、居住區(qū)、大型商業(yè)設(shè)施、公共活動中心等公共設(shè)施的出入口就近設(shè)置便捷的慢行連通通道。城鎮(zhèn)地區(qū)相鄰的慢行連通通道間距不宜大于120m，條件受限時，通道間距不宜大于150m。4.0.4綠道毗鄰城市道路時，宜通過空間整合、一體化的規(guī)劃設(shè)計(jì)等方式，將綠道與城市道路綠化設(shè)施帶進(jìn)行融合規(guī)劃。4.0.5綠道毗鄰河道空間時，宜通過路徑合并、加強(qiáng)連通等方式，將綠道路徑與濱水慢行路進(jìn)行融合規(guī)劃。4.0.6河道兩側(cè)的城市道路慢行系統(tǒng)、綠道路徑，應(yīng)根據(jù)需求設(shè)置慢行跨河通道。4.0.7綠道路徑、濱水慢行路寬度應(yīng)符合下列規(guī)定：1綠道步行路徑寬度不應(yīng)小于2m，特殊區(qū)域不應(yīng)小于1.5m；綠道騎行路徑寬度不應(yīng)小于3m；綠道綜合型路徑寬度不應(yīng)小于3m；2濱水慢行路的步行道寬度宜為1.5m-3m，騎行道寬度不宜小于4.0.8綠道路徑、濱水慢行路寬度不滿足本標(biāo)準(zhǔn)第4.0.7條的，融合區(qū)段應(yīng)符合以下規(guī)定：1毗鄰的綠道路徑、濱水慢行路可合并設(shè)置；DB11/T2209—20232毗鄰城市道路的濱水慢行路或綠道路徑可與城市道路慢行系統(tǒng)合并設(shè)置或者增加慢行連通通道；3合并后的路徑寬度應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)第5.1.5條的規(guī)定。4.0.9綠道毗鄰城市道路的，融合區(qū)段應(yīng)滿足下列要求：1綠道中的步行路徑或綜合型路徑中分道設(shè)置的步行道與城市道路人行道之間應(yīng)相互連通；2綠道中的騎行路徑、綜合型路徑中分道設(shè)置的騎行道宜與城市道路非機(jī)動車道相互連通。4.0.10綠道路徑、濱水慢行路被道路、軌道交通及其他線性工程、建（構(gòu)）筑物、水體等阻斷的，可局部相互借用，或利用毗鄰的城市道路兩側(cè)的人行道和非機(jī)動車道。85.1.1濱水慢行路與綠道路徑合并的，在滿足防洪要求的前提下，線形宜結(jié)合兩側(cè)綠色空間靈活設(shè)置。5.1.2融合區(qū)段休閑游憩需求較大的，宜設(shè)置小型廣場、口袋公園、運(yùn)動場地等活動空間，宜結(jié)合需求合理確定活動空間的類型和規(guī)模，且用地指標(biāo)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。5.1.3融合區(qū)段位于河道沿線的，宜優(yōu)先在緊鄰河道的空間布置親水的步行路徑，并在路徑沿線設(shè)置親水活動場地。5.1.4融合區(qū)段的路徑，應(yīng)符合下列規(guī)定：1步行路徑和騎行路徑宜分道設(shè)置，條件受限時可設(shè)置綜合型路徑，綜合型路徑應(yīng)在道路紅線以外設(shè)置；2步行路徑和騎行路徑可通過設(shè)置高差或設(shè)置綠化分隔帶、分隔欄桿等設(shè)施進(jìn)行隔離；3步行路徑、騎行路徑、綜合型路徑中的騎行空間及步行空間應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的圖形、文字、箭頭等路面標(biāo)線；4步行路徑、騎行路徑、綜合型路徑中的騎行道及步行道宜采用不同顏色或材質(zhì)的鋪裝進(jìn)行區(qū)分。5.1.5融合區(qū)段的路徑寬度應(yīng)符合下列規(guī)定：1步行路徑寬度不應(yīng)小于2m；2騎行路徑寬度不宜小于3.5m，不應(yīng)小于3m，雙向通行時不宜小于4.5m；3綜合型路徑寬度不宜小于5m，不應(yīng)小于3m。95.1.6融合區(qū)段的豎向應(yīng)符合下列規(guī)定：1豎向設(shè)計(jì)應(yīng)以現(xiàn)狀地形為基礎(chǔ)，綜合考慮周邊道路高程、河道水位高程、市政管線接口標(biāo)高等因素，保證不同路徑、場地之間能夠順暢銜接；2步行路徑縱坡坡度宜小于4%，條件受限時不宜超過8%。坡度大于等于5%時，應(yīng)按表5.1.6-1的規(guī)定限制坡長；56893騎行路徑和綜合型路徑縱坡坡度宜小于2.5%，坡度大于等于2.5%5.2.1城市道路慢行系統(tǒng)、綠道、濱水慢行路之間的銜接應(yīng)安全、連續(xù)、便捷，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1接入點(diǎn)處有高差的，應(yīng)設(shè)置縱坡坡度不大于5%的坡道，或同時設(shè)置臺階和輪椅坡道。輪椅坡道應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》GB55019的規(guī)定。條件允許的騎行路徑和綜合型路徑宜設(shè)置縱坡坡度不大于3.5%的坡道；2宜根據(jù)需要在接入點(diǎn)周邊設(shè)置非機(jī)動車停放區(qū)等配套服務(wù)設(shè)施，且不應(yīng)影響人行和自行車通行；3允許非機(jī)動車進(jìn)入的接入點(diǎn)處路緣石轉(zhuǎn)角半徑宜為5m；DB11/T2209—20234接入點(diǎn)處鋪裝應(yīng)平整、抗滑、耐磨、透水和美觀。5.2.2綠道路徑或?yàn)I水慢行路與城市道路慢行系統(tǒng)之間的銜接應(yīng)符合下列規(guī)定：1綠道路徑或?yàn)I水慢行路接入城市道路時，接入點(diǎn)處的路面寬度不應(yīng)小于接入路徑標(biāo)準(zhǔn)路段的路面寬度；2接入點(diǎn)處應(yīng)設(shè)置與道路通行權(quán)相關(guān)的標(biāo)志；3綠道或?yàn)I水慢行路的騎行路徑應(yīng)與城市道路非機(jī)動車道順暢銜接，騎行路徑接入點(diǎn)處的城市道路人行道應(yīng)設(shè)置無障礙緣石坡道；4接入點(diǎn)處城市道路人行道上的盲道應(yīng)連續(xù)設(shè)置，并應(yīng)設(shè)置提示盲道。5.2.3綠道路徑與濱水慢行路相互接入時，接入點(diǎn)處的路面寬度不應(yīng)小于接入路徑標(biāo)準(zhǔn)路段的路面寬度。5.2.4綠道路徑、濱水慢行路與道路、軌道交通及其他線性工程交叉時，應(yīng)符合下列規(guī)定：1綠道路徑、濱水慢行路與城市道路之間的高差較小時，宜優(yōu)先采用平面交叉的方式；2綠道路徑、濱水慢行路與城市道路之間的高差較大時，宜充分利用高差，采用立體交叉的方式，即綠道或?yàn)I水慢行路上跨或下穿城市道路，保障安全性、連續(xù)性，并宜設(shè)置坡道與城市道路慢行系統(tǒng)相銜接，同時應(yīng)滿足無障礙通行要求；3綠道路徑、濱水慢行路與軌道交通、高速公路主路、城市快速路主路交叉的，應(yīng)采用上跨或下穿的方式。5.2.5綠道路徑、濱水慢行路接入城市道路或與城市道路平交的，接入點(diǎn)或交叉口應(yīng)符合下列規(guī)定：1接入點(diǎn)應(yīng)與城市道路過街設(shè)施相統(tǒng)籌，就近設(shè)置；2接入點(diǎn)附近無過街設(shè)施的，宜根據(jù)需求就近在城市道路增設(shè)平面過街設(shè)施；3交叉口應(yīng)優(yōu)先設(shè)置平面過街設(shè)施；4人行橫道、安全島、自行車過街帶的設(shè)置應(yīng)符合現(xiàn)行地方標(biāo)準(zhǔn)《步行和自行車交通環(huán)境規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》DB11/1761的規(guī)定；5交叉口或接入點(diǎn)視距三角形范圍內(nèi)，不應(yīng)設(shè)置任何高出道路路面1.0m且影響駕駛員、騎行者和行人視線的物體，綠化應(yīng)采用通透式配置。5.3.1融合區(qū)段應(yīng)保護(hù)既有綠化環(huán)境，綠化種植與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。新栽植物宜以本地鄉(xiāng)土植物為主。5.3.2融合區(qū)段應(yīng)提供良好的遮蔭與景觀效果，綠道與城市道路慢行系統(tǒng)融合的，宜種植樹冠高大的喬木，為行人和自行車提供連續(xù)的林蔭環(huán)境。5.3.3融合區(qū)段位于河道上開口線內(nèi)的，綠化種植應(yīng)滿足防洪要求。5.4.1配套設(shè)施包括護(hù)欄、隔離墩、阻車樁、安全島、減速帶等安全防護(hù)設(shè)施，以及驛站、配套商業(yè)設(shè)施、游憩健身設(shè)施、環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施、停車設(shè)施、科普教育設(shè)施等服務(wù)設(shè)施。5.4.2融合區(qū)段的安全保障設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定：1在緊鄰河道的路徑宜設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施；2當(dāng)路徑與外側(cè)場地高差超過0.7m時，應(yīng)在臨空面設(shè)置防護(hù)設(shè)施；3兼具巡河功能的路徑設(shè)置隔離墩、護(hù)欄、阻車樁等隔離設(shè)施的，隔離設(shè)施不應(yīng)影響河道巡查、防汛搶險等功能；4綠道或?yàn)I水慢行路的騎行路徑借用城市道路非機(jī)動車道的，騎行路徑與城市道路機(jī)動車道之間宜進(jìn)行物理隔離，并優(yōu)先采用綠化分隔帶形式；5河道上開口線內(nèi)的濱水活動空間應(yīng)設(shè)置緊急疏散通道與防洪預(yù)警設(shè)施。5.4.3融合區(qū)段位于河道上開口線內(nèi)的，配套設(shè)施的設(shè)置應(yīng)滿足防洪要5.4.4配套設(shè)施的設(shè)置應(yīng)滿足無障礙設(shè)計(jì)的要求。5.4.5照明設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定：1城市道路慢行系統(tǒng)借用綠道路徑的，照明應(yīng)滿足城市道路照明要求，并避免溢散光對行人、自行車及周圍生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響；2在融合區(qū)段出入口、接入點(diǎn)、坡道及臺階兩側(cè)、橋下空間、建構(gòu)筑物處，應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施。5.5.1融合區(qū)段的標(biāo)識設(shè)計(jì)應(yīng)符合國家及行業(yè)圖形符號標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求，標(biāo)識設(shè)置保持連續(xù)性和統(tǒng)一性，不應(yīng)出現(xiàn)信息不足或過載現(xiàn)象。5.5.2融合區(qū)段的標(biāo)識應(yīng)統(tǒng)籌和集約化設(shè)置，并與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。標(biāo)識信息應(yīng)統(tǒng)籌各系統(tǒng)，補(bǔ)充周邊主要道路與建筑物、重要特色資源、各類路徑導(dǎo)引、各類設(shè)施位置、安全警示信息等各系統(tǒng)的重要信息。5.5.3在融合區(qū)段出入口、接入點(diǎn)、景觀節(jié)點(diǎn)、服務(wù)設(shè)施、交通站點(diǎn)、交叉口等區(qū)域，應(yīng)設(shè)置具有指示、引導(dǎo)功能的標(biāo)識。5.5.4融合區(qū)段臨近水體的，應(yīng)設(shè)置具有安全警示功能的標(biāo)識。5.5.5城市道路慢行系統(tǒng)借用濱水慢行路或綠道路徑的，其標(biāo)識應(yīng)夜間可視，保障行人和自行車夜間通行的安全性。1為便于在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)條文時區(qū)別對待，對要求嚴(yán)格程度不同的用詞說明如下：1）表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的：正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴(yán)禁”。2）表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的：3）表示允許稍有選擇，在條件許可時首先這樣做的：4）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。2條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的寫法為：“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。1《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》GB550192《步行和自行車交通環(huán)境規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》DB11/T2209—2023DB11/T2209—20233基本規(guī)定 4融合規(guī)劃 205融合設(shè)計(jì) 255.1路徑與場地 255.2節(jié)點(diǎn)銜接 295.3綠化 355.4配套設(shè)施 355.5標(biāo)識 373.0.1毗鄰指城市道路慢行系統(tǒng)與綠道、濱水慢行路三者或任意兩者之間用地邊界接壤。3.0.2城市道路慢行系統(tǒng)以慢行交通功能為主，兼顧游憩、健身等其他功能；綠道以游憩、健身功能為主，兼顧綠色出行、生物遷徙等功能；濱水慢行路包括濱水步道以及具有步行或騎行功能的巡河路。濱水步道以休閑、游憩、健身功能為主，兼顧綠色出行等功能；具有步行或騎行功能的巡河路以河道巡護(hù)和防洪搶險功能為主，兼顧游憩、健身、綠色出行等功能。城市道路慢行系統(tǒng)、綠道及濱水慢行路在開展融合規(guī)劃設(shè)計(jì)時，應(yīng)避免影響各系統(tǒng)原有的主要功能（例如，大量的通勤自行車不宜進(jìn)入以休閑和游憩為主要功能的綠道路徑或?yàn)I水慢行路，否則將對綠道或?yàn)I水慢行路的休閑和游憩功能造成負(fù)面影響）。同時，在滿足各自主要功能的前提下，還應(yīng)兼顧其他功能，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)好交通、游憩、休息、健身等各項(xiàng)功能，以便更加充分地利用空間資源，創(chuàng)造空間集約、功能豐富的慢行環(huán)境。例如城市道路慢行系統(tǒng)需要局部借用綠道路徑的，綠道路徑的線形不宜過于曲折，以更好地滿足城市道路慢行系統(tǒng)的交通功能；新建巡河路與綠道路徑共用的，共用路段在保障河流巡查、防汛搶險功能的前提下，宜結(jié)合兩側(cè)綠色空間適度曲化線形，增強(qiáng)趣味性，以更好地滿足綠道的休閑游憩功能。城市道路慢行系統(tǒng)、綠道與濱水慢行路在接入點(diǎn)處應(yīng)保持順暢銜接，應(yīng)盡量避免以臺階等存在高差的形式進(jìn)行銜接，宜采用平坡等無障礙設(shè)計(jì)手段進(jìn)行銜接，同時滿足安全視距要求，創(chuàng)造安全、便捷、無障礙、舒適的環(huán)境。3.0.3在開展新建、改建、擴(kuò)建城市道路慢行系統(tǒng)、綠道與濱水慢行路DB11/T2209—2023融合規(guī)劃設(shè)計(jì)時，應(yīng)綜合考慮多種因素分析融合的必要性以及融合區(qū)段的選取。融合區(qū)段應(yīng)選擇條件相對良好的區(qū)域，生態(tài)敏感區(qū)以及有防洪安全風(fēng)險的區(qū)域不適合作為融合區(qū)段。應(yīng)堅(jiān)持底線思維，尊重生態(tài)本底，保護(hù)綠水青山。融合區(qū)段應(yīng)立足于對原生態(tài)環(huán)境盡量不造成影響，需要采用相關(guān)工程措施時要避免過度規(guī)劃設(shè)計(jì)，避免破壞原有的自然生態(tài)系統(tǒng)。3.0.4城市道路慢行系統(tǒng)、綠道與濱水慢行路的融合應(yīng)在不影響河道行洪空間和過流能力的前提下，提出相應(yīng)的融合規(guī)劃設(shè)計(jì)方案。4.0.1為高質(zhì)量規(guī)劃建設(shè)慢行系統(tǒng)和系統(tǒng)性發(fā)揮慢行系統(tǒng)效益，在開展城市道路慢行系統(tǒng)規(guī)劃、綠道規(guī)劃、濱水慢行路規(guī)劃時，若城市道路慢行系統(tǒng)、綠道、濱水慢行路三者或任意兩者毗鄰，則應(yīng)進(jìn)行融合適宜性分析，分析三者或兩者之間在空間上或者功能上是否有必要融合以及是否有條件融合。必要并且有條件融合的，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)一步分析和確定融合的方式和融合區(qū)段。4.0.2城市道路慢行系統(tǒng)、綠道、濱水慢行路的融合總體上分為三種方式。第一種融合方式是空間上的合并，即空間合二為一。例如巡河路與城市道路為同一個空間，或者綠道與濱水慢行路共用同一個空間；第二種融合方式為路徑的局部借用。例如綠道路徑為保持貫通和連續(xù)，在條件受限時采用局部借用城市道路的做法，或者綠道路徑、濱水慢行路被道路、鐵路、建（構(gòu)）筑物、水體等阻斷時可局部相互借用等；第三種融合方式是連通，即城市道路慢行系統(tǒng)、綠道、濱水慢行路三者或兩者之間相互連通，以加強(qiáng)相互之間的可達(dá)性。4.0.3城市道路慢行系統(tǒng)、綠道、濱水慢行路兩者或三者并行設(shè)置時，應(yīng)根據(jù)城市道路慢行系統(tǒng)、綠道、濱水慢行路沿線實(shí)際情況，按需設(shè)置相互之間的連通通道，以便更好地發(fā)揮各系統(tǒng)的優(yōu)勢，提高各系統(tǒng)的使用率，為人民群眾創(chuàng)造更加多樣、便利的慢行環(huán)境。連通通道的間距應(yīng)綜合考慮沿線及區(qū)域的用地性質(zhì)、交通需求、公共服務(wù)設(shè)施分布、交通條件、并行系統(tǒng)間的距離等因素確定。參考國標(biāo)《城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51439-2021中Ⅰ類區(qū)步行交通通道間距不超過150m的規(guī)定以及其他城市的有關(guān)做法，結(jié)合北京的實(shí)際情況和特點(diǎn)，提出了城鎮(zhèn)地區(qū)的慢行連通通道間距不宜大于120m，條件受限時，通道間距不宜大于150m。隔離帶內(nèi)規(guī)劃建設(shè)綠道路徑。由此將產(chǎn)生多條步行路徑和(或)騎行路設(shè)計(jì)的方式包括路徑合并、加強(qiáng)連通等方式。(如圖4-2所示)4.0.8第1款、第3款：當(dāng)綠道路徑、濱水慢行路毗鄰設(shè)置，且寬度均寬度為3米，兼具游憩、健身和巡河功能。第2款：綠道中的騎行路徑、綜合型路徑中分4.0.10綠道路徑被道路、鐵路、建(構(gòu))筑物、水體等阻斷，而相鄰水環(huán)境保障和防洪搶險等基本功能，道路線形通常與河道平行并盡量順直。而綠道路徑主要承擔(dān)休閑、游憩、健身等功能，線形通常適當(dāng)曲線化處理，以具有一定的靈動性和趣味性。當(dāng)濱水慢行路局部路段與綠道路徑合并并且沿線附近有綠色空間時，在保障自身基本功能的前提下，共用段線形宜與綠色空間適度結(jié)合，適當(dāng)曲化線形，營造更有趣味、更優(yōu)質(zhì)的休閑游憩環(huán)境。同時，為保證安全性，路徑線形不宜過于曲折。參考《城鎮(zhèn)綠道工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》CJ/T304中第5.2.3條的規(guī)定，騎行路徑轉(zhuǎn)彎半徑不宜小于10m。5.1.2融合區(qū)段位于公園內(nèi)的，在設(shè)置活動空間時，應(yīng)符合《公園設(shè)計(jì)規(guī)范》GB51192-2016中對于園路及鋪裝場地的用地比例要求，避免過多占用綠化用地。5.1.3為滿足市民的親水需求并保障行人安全，在緊鄰河道的空間布置第4款：步行與騎行路徑使用差異化的鋪裝，中規(guī)定：各級道路人行道寬度最小值為2.值標(biāo)準(zhǔn)最低，為2.0m。第6.3.2條中規(guī)定：單向通行的自行車專用路、于3m;綠道綜合道寬度應(yīng)大于3m。行綜合道寬度不應(yīng)小于3m。DB11/T2209—2023水務(wù)部門的相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)是：為了保障安全舒適的濱水慢行環(huán)境，人行道寬度宜大于2m；自行車道寬度宜大于3m，騎行流量大的路段寬度不宜小于5m。綜合上述規(guī)定，城市道路慢行系統(tǒng)、綠道與濱水慢行路一體化規(guī)劃設(shè)計(jì)時，融合區(qū)段的步行路徑、騎行路徑、綜合型路徑的寬度應(yīng)滿足各相關(guān)規(guī)范的最小寬度要求。綜合型路徑需要區(qū)分明確的步行空間與騎行空間，在條件允許的情況下，建議綜合型路徑總寬度能夠達(dá)到步行空間與騎行空間分別獨(dú)立設(shè)置時的最小寬度。同時，由于綜合型路徑是采用步行空間與騎行空間共板的方式設(shè)置，并且主要承擔(dān)休閑功能，步行流量和騎行流量相對較小，因此暫不考慮騎行雙向通行的寬度。5.1.6第2款：《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50763第7.2.3條中規(guī)定：居住綠地內(nèi)的游步道應(yīng)為無障礙通道，輪椅園路縱坡不應(yīng)大于4%；輪椅專用道不應(yīng)大于8%。第3.4.4條規(guī)定了輪椅坡道的水平長度。融合區(qū)段的步行路徑應(yīng)盡量滿足《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50763對坡度和坡長的要求，縱坡宜小于4%，當(dāng)縱坡小于5%時，可不限制坡道水平長度。若場地建設(shè)條件不能滿足上述要求，縱坡坡度可放寬至8%，同時坡道水平長度應(yīng)符合表3.4.4的規(guī)定。第3款：自行車的爬坡能力低，騎行路徑和綜合型路徑應(yīng)考慮恰當(dāng)?shù)目v坡度與坡長?！冻擎?zhèn)綠道工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ/T304-2019第5.3.2條中規(guī)定：綠道騎行道、綠道綜合道縱坡宜小于2.5%。《綠道規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則》（住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部）第7.1.3條中規(guī)定：綠道游徑自行車道、步行騎行綜合道的縱坡坡度小于2.5%為宜，最大不宜超過8%。參考上述標(biāo)準(zhǔn)，融合區(qū)段的騎行路徑、綜合型路徑的縱坡坡度應(yīng)滿足各相關(guān)規(guī)范的要求。騎行路徑和綜合型路徑的坡長限制要求引自《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012中表6.3.5的規(guī)定，同時滿足《城鎮(zhèn)綠道工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ/T304表5.3.2中綠道游徑最大坡長要求。此外，條的規(guī)定，道路最小縱坡不應(yīng)小于0.3%。因此，滿足步行路徑、騎行路徑和綜合型路徑最小縱坡度不應(yīng)小于0.3%。5.2節(jié)點(diǎn)銜接車、自行車推行無障礙。參考《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》縱坡坡度不大于5%的坡道，也可以同時設(shè)置臺階和輪椅坡道。條件允效率更高。城市道路慢行系統(tǒng)與禁止非機(jī)動車(尤其是電動自行車)進(jìn)第3款：本款適用于綠道、濱水慢行路中的騎行路徑與城市道路非機(jī)動車道相交的情況，也適用于濱水慢行路中的騎行路徑與綠道中的騎行路徑相交的情況。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定路緣石轉(zhuǎn)角半徑應(yīng)盡量采用較小值，其主要目的是引導(dǎo)和控制轉(zhuǎn)彎自行車的減速行為，從而降低自行車與行人的碰撞風(fēng)險，提高安全性。另一方面，考慮到自行車的轉(zhuǎn)彎軌跡，路緣石轉(zhuǎn)角半徑也不宜取值過低。參考《步行和自行車交通環(huán)境規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》DB11/1761-2020中的相關(guān)規(guī)定，5m的路緣石轉(zhuǎn)角半徑有助于自行車連續(xù)和順暢地通行。5.2.2第1款：為了避免在接入點(diǎn)處形成步行和騎行瓶頸，接入點(diǎn)處路面寬度w1不應(yīng)小于路段處路面寬度w2(如圖5-6所示)。第2款：城市道路慢行系統(tǒng)服務(wù)于行人和各類非機(jī)動車(包括電動自行車),而綠道路徑或?yàn)I水慢行路可能會禁止電動自行車或者各類非機(jī)動車進(jìn)入。參考《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》GB51038-2015中表4.1.2-1的規(guī)定，應(yīng)設(shè)置與道路通行權(quán)相關(guān)標(biāo)志。第3款：綠道或?yàn)I水慢行路的騎行路徑應(yīng)與城市道路非機(jī)動車道順暢銜接，接入點(diǎn)處的鋪裝應(yīng)平整連續(xù)，人行道應(yīng)按規(guī)范要求設(shè)置緣石轉(zhuǎn)角。為保證行人無障礙通行，城市道路人行道應(yīng)在接入點(diǎn)的非機(jī)動車出入口處設(shè)置坡度不大于1:20的全寬式單面坡緣石坡道。同時，為保障行人路權(quán)優(yōu)先及通行安全，應(yīng)在人行道開口處施劃人行橫道線，在騎行路徑進(jìn)入開口前設(shè)置注意行人、禮讓行人等標(biāo)識。第4款：盲道分為行進(jìn)盲道和提示盲道。如圖5-8所示，城市道路在接入點(diǎn)處設(shè)置提示盲道可以提示視覺障礙者前方將有行人、自行車匯入，以保障視覺障礙者安全通行。5.2.4本條的目的是保障綠道路徑和濱水慢行路的連續(xù)性。第1款：綠道路徑、濱水慢行路與城市道路相交處標(biāo)高相近時，宜優(yōu)先采用平面交叉形式進(jìn)行交叉，實(shí)現(xiàn)綠道路徑、濱水慢行路最直接、最便捷地通過城市道路。對于新規(guī)劃的綠道路徑、濱水慢行路、城市道路，三者應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃設(shè)計(jì)，尤其是城市道路晚于綠道路徑、濱水慢行路建設(shè)時，應(yīng)避免綠道路徑、濱水慢行路被城市道路或公路所阻斷；對于已建成的綠道路徑、濱水慢行路、城市道路，如相交處臨近區(qū)域沒有平交路口，宜結(jié)合周圍環(huán)境、交通量以及交通組織等情況新增平交路口。如果臨近區(qū)域已有平交路口，可考慮將綠道路徑、濱水慢行路與現(xiàn)狀平交路口進(jìn)行銜接，經(jīng)過平交路口后再通過連接道連接綠道路徑、濱水慢行路，實(shí)現(xiàn)綠道路徑、濱水慢行路的連續(xù)性。第2款：綠道路徑、濱水慢行路與城市道路相交處高差較大時，宜采用立體交叉的方式使綠道路徑、濱水慢行路實(shí)現(xiàn)連通。應(yīng)綜合考慮城市道路及綠道路徑或?yàn)I水慢行路的凈空、河道常水位要求、實(shí)施條件及實(shí)施成本、周圍環(huán)境等因素，確定綠道路徑、濱水慢行路采用上跨或者下穿城市道路的方式。采用下穿方式時，可以根據(jù)場地條件采用降低綠道路徑或?yàn)I水慢行路的標(biāo)高，或沿河面設(shè)置棧道的做法。無論采用上跨或下穿的方式，綠道路徑、濱水慢行路均宜與城市道路慢行系統(tǒng)相銜接，銜接時應(yīng)盡量設(shè)置坡道而不是臺階，并滿足無障礙通行要求，以方便嬰兒車、輪椅車以