民航安檢服務(wù)課件

民航安檢服務(wù)1主要內(nèi)容安檢發(fā)展三個(gè)反劫機(jī)公約911安全檢查保衛(wèi)工作 服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)舉例國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2一、安檢發(fā)展安檢目的：反劫機(jī)、炸機(jī)劫機(jī)：是以暴力劫持航空器，迫使其偏離航線，飛往劫持者指定的國(guó)家和地點(diǎn)，以滿足劫機(jī)者的要求。劫機(jī)是一種嚴(yán)重的犯罪行為。為了防止劫持飛機(jī)和對(duì)國(guó)際民用航空的其他干擾行為，國(guó)際民航組織曾制定了三個(gè)反劫機(jī)公約和一個(gè)補(bǔ)充議定書(shū)。東京公約海牙公約蒙特利爾公約補(bǔ)充議定書(shū)1963.9.141970.12.161971.9.231988.2.24第一個(gè)反劫機(jī)公約確定犯罪行為防止危害干涉、破壞和損壞航空安全的各種行為機(jī)場(chǎng)服務(wù)人員和設(shè)備的犯罪以及破壞機(jī)場(chǎng)未使用航空器3二、安全檢查保衛(wèi)工作 安全技術(shù)檢查簡(jiǎn)稱(chēng)安全檢查，是指在特定的區(qū)域內(nèi)，為保證廣大人民公共設(shè)施的安全所采取的一種強(qiáng)制性的技術(shù)性檢查。

問(wèn)題：除了這幾種形式的安檢，還有沒(méi)有其他的安檢形式？客運(yùn)安檢地鐵安檢4（一）民航安全技術(shù)檢查的概念民航安全技術(shù)檢查簡(jiǎn)稱(chēng)民航安全檢查，是指在民用機(jī)場(chǎng)實(shí)施的為防止劫（炸）機(jī)和其他危害航空安全事件的發(fā)生，保障旅客、機(jī)組人員和飛機(jī)安全所采取的一種強(qiáng)制性的技術(shù)性的檢查。5（二）安全技術(shù)檢查的性質(zhì)安全檢查的管理體質(zhì)和組織形式，在不同的國(guó)家不同時(shí)期有所不同，目前世界上有三種形式：1、警察憲兵承擔(dān)；2、機(jī)場(chǎng)當(dāng)局雇請(qǐng)安全公司或保安公司承擔(dān)；3、就我國(guó)而言，不同時(shí)期，組織形式也不盡相同初期階段：邊防武警在重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)對(duì)國(guó)際航班的乘客進(jìn)行安全檢查第二階段：民航保衛(wèi)部門(mén)實(shí)施安全檢查第三階段：武裝警察部隊(duì)專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍擔(dān)負(fù)安全檢查工作第四階段：民航組建的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍擔(dān)負(fù)安全檢查工作6（三）安全技術(shù)檢查工作的任務(wù)7（四）安全技術(shù)檢查工作的原則1、安全第一，嚴(yán)格檢查2、堅(jiān)持制度，區(qū)別對(duì)待3、內(nèi)緊外松，機(jī)制靈活4、文明執(zhí)勤，熱情服務(wù)8（五）安全技術(shù)檢查部門(mén)（一）、安檢部門(mén)設(shè)立的條件1、經(jīng)民航局審核同意并頒發(fā)《民用航空安全檢查許可證》，民航地區(qū)管理局在民航總局授權(quán)范圍內(nèi)行使審核權(quán)。未取得《民用航空安全檢查許可證》，任何部門(mén)或者個(gè)人不得從事安檢工作。2、申請(qǐng)?jiān)O(shè)立安檢部門(mén)的單位應(yīng)當(dāng)向民航總局提出書(shū)面申請(qǐng)，并附書(shū)面材料，證明具有下列條件：（1）經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并持有《安檢人員崗位證書(shū)》的人員，且其配備數(shù)量符合《民用航空安檢人員定員定額標(biāo)準(zhǔn)》；（2）有從事安檢工作所必須的經(jīng)民航總局認(rèn)可的儀器設(shè)備；（3）有符合《民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》所規(guī)定的工作場(chǎng)所；（4）有根據(jù)《民用航空安全檢查規(guī)則》和《民用航空安全檢查手冊(cè)》審定的安檢工作制度；（5）民航總局要求的其他條件9（二）安檢部門(mén)的多層次結(jié)構(gòu)及其職責(zé)101112安全技術(shù)檢查部門(mén)的職能1、預(yù)防和制止企圖劫、炸機(jī)犯罪活動(dòng)的職能；2、保護(hù)國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全的職能；3、服務(wù)職能。13安全技術(shù)檢查部門(mén)的權(quán)限1、行政法規(guī)執(zhí)行權(quán)2、檢查權(quán)3、拒絕登機(jī)權(quán)4、候機(jī)隔離區(qū)、航空器監(jiān)護(hù)權(quán)14安全技術(shù)檢查部門(mén)的法律特征及特點(diǎn)1、特征：安全技術(shù)檢查部門(mén)有行政法規(guī)的執(zhí)行權(quán)但無(wú)處罰權(quán)。2、特點(diǎn)：（四強(qiáng)一大）責(zé)任性強(qiáng)、政策性強(qiáng)、時(shí)間性強(qiáng)、專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、風(fēng)險(xiǎn)性大15安全技術(shù)檢查的產(chǎn)生和發(fā)展問(wèn)題：根據(jù)前面課程的學(xué)習(xí)，我們?cè)O(shè)立安全檢查部門(mén)開(kāi)展安全技術(shù)檢查工作的目的是什么？防止劫、炸機(jī)以及其他危害航空安全的事件發(fā)生，保障旅客、機(jī)組人員和航空器的安全。16國(guó)際安全技術(shù)檢查的產(chǎn)生和發(fā)展1、產(chǎn)生60年代末期，劫、炸機(jī)時(shí)間直線上升，劫機(jī)范圍迅速擴(kuò)大。正是劫機(jī)事件的頻繁發(fā)生，使安全技術(shù)檢查應(yīng)運(yùn)而生。172、發(fā)展概況第一階段：純手工檢查階段；第二階段：從手工檢查到儀器檢查的過(guò)渡階段第三階段：儀器檢查的普及階段第四階段：從一般儀器檢查到新型多功能檢查儀過(guò)渡階段第五階段：高科技“毫米波全身掃描成像”系統(tǒng)——也被戲稱(chēng)為“裸體安檢”。

18中國(guó)安全技術(shù)檢查的產(chǎn)生和發(fā)展1、產(chǎn)生國(guó)際上安檢的產(chǎn)生是在70年代初，而我國(guó)是70年代末，比國(guó)際上滯后了近10年。保證安全第一改善服務(wù)工作爭(zhēng)取飛行正常19（1）安全技術(shù)檢查的產(chǎn)生受?chē)?guó)內(nèi)因素的影響七十年代末，我國(guó)的航空事業(yè)已經(jīng)發(fā)展到一定規(guī)模，國(guó)內(nèi)航線形成網(wǎng)絡(luò)，在此期間，劫機(jī)活動(dòng)也殃及我國(guó)內(nèi)航線上。1977年6月16日，張楚云在新疆劫機(jī)逃逸（未遂）事件。1979年4月23日，王國(guó)平在桂林劫機(jī)去香港（未遂）事件。20（2）安全技術(shù)檢查受?chē)?guó)際因素的影響為了適應(yīng)不斷發(fā)展的航空事業(yè)需要，我國(guó)政府先后于1978年11月4日、1980年9月10日加入《東京條約》、《海牙公約》和《蒙特利爾公約》三個(gè)有關(guān)航空安全的國(guó)際公約，在這種情況下，當(dāng)時(shí)我國(guó)的安全檢查工作滯后，使不少外國(guó)航空旅客感到不安，紛紛向我國(guó)政府提出意見(jiàn)和要求，希望盡快實(shí)施安全檢查。212、發(fā)展概況我國(guó)民航安全技術(shù)檢查的發(fā)展從其體制變化和發(fā)展過(guò)程來(lái)看大致可分為四個(gè)階段：第一階段：1984年4月1日——1981年11月，只在部分國(guó)際機(jī)場(chǎng)由武警邊防部門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)乘坐國(guó)際航班的中外籍旅客及其攜帶的行李物品實(shí)施安檢。第二階段：1981年11月1日——1983年7月，在中國(guó)境內(nèi)各民用機(jī)場(chǎng)，對(duì)乘坐民航國(guó)內(nèi)航班的中外籍旅客及其行李物品實(shí)施安檢。第三階段：1983年7月——1992年4月，進(jìn)一步完善了空防安全措施，建立了飛機(jī)監(jiān)護(hù)制度，進(jìn)行安檢、隔離區(qū)管理、飛機(jī)監(jiān)護(hù)、旅客登機(jī)管理等較完善的機(jī)場(chǎng)管理體系。第四階段：1992年以后，安檢設(shè)備建設(shè)得到了加強(qiáng)，引進(jìn)了德國(guó)和意大利先進(jìn)的安檢儀器設(shè)備，在有條件的機(jī)場(chǎng)還配備了“鐘控定時(shí)裝置探測(cè)器”和防爆罐，在安檢現(xiàn)場(chǎng)安裝監(jiān)控器。1992年以后，安檢步入了正軌，到現(xiàn)在為止，我國(guó)安檢技術(shù)不斷提高，儀器設(shè)備不斷更新，安全事故越來(lái)越少。22安全技術(shù)檢查法規(guī)1、概念國(guó)家立法機(jī)關(guān)和國(guó)家行政機(jī)關(guān)依據(jù)憲法、法律和國(guó)家政策制定的、實(shí)施民用航空安全技術(shù)檢查的法律、條例、規(guī)章、規(guī)定、辦法、規(guī)則等規(guī)范性文件的總稱(chēng)。對(duì)安檢法規(guī)概念，可以從以下三個(gè)方面理解：（1）“安檢法規(guī)”是國(guó)家立法機(jī)關(guān)和行政管理機(jī)關(guān)制定的。（2）“安檢法規(guī)”的制定是依據(jù)憲法、法律和國(guó)家的政策。（3）“安檢法規(guī)”是實(shí)施民用航空安全技術(shù)檢查及管理的規(guī)范性丈件的總稱(chēng)。23安檢設(shè)施：安檢棒安檢門(mén)X光行李檢查機(jī)2425有效乘客身份證件的種類(lèi)包括：2627那么，禁止隨身攜帶的物品有哪些呢？28催淚槍泰瑟電擊槍保安防衛(wèi)器29照明彈30汽油、燃油飲料31液體容器容積超過(guò)100毫升的化妝品和洗漱用品

禁止隨身攜帶但可托運(yùn)的物品：登山杖手術(shù)刀、鑷子等表演用的刀種3233安檢服務(wù)

何謂“優(yōu)質(zhì)服務(wù)”？相信很多人都會(huì)說(shuō)：旅客至上的理念、溫暖真誠(chéng)的微笑，無(wú)微不至的問(wèn)候，處處讓旅客稱(chēng)心如意就是優(yōu)質(zhì)服務(wù)。沒(méi)錯(cuò)，對(duì)于很多服務(wù)部門(mén)，能做到以上幾點(diǎn)，完全可以稱(chēng)得上是優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。但在安檢這個(gè)行業(yè)中，“服務(wù)”就遠(yuǎn)不止這么簡(jiǎn)單了。34

安全檢查的目的是保障乘機(jī)旅客人身、財(cái)產(chǎn)安全。因此，我認(rèn)為，安全的乘機(jī)環(huán)境是安檢所提供的最重要一項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容；其次，為旅客提供文明和諧的檢查環(huán)境是安檢應(yīng)盡的工作義務(wù)鑒于安檢服務(wù)工作這一特殊性，對(duì)安檢服務(wù)工作的評(píng)價(jià)就不能參照一般服務(wù)性部門(mén)的標(biāo)準(zhǔn)。作為安檢一線管理人員，我認(rèn)為，以下幾個(gè)途徑能有效提高安檢服務(wù)質(zhì)量：351、安檢人員必須熟練掌握相關(guān)法律法規(guī)，行業(yè)規(guī)定。安檢人員解答旅客疑問(wèn)時(shí)，切忌對(duì)相關(guān)規(guī)定不熟悉，解答時(shí)模棱兩可，難以說(shuō)服別人。必須要有法可依，有據(jù)可查，答案清楚明白。

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2、統(tǒng)一執(zhí)行檢查標(biāo)準(zhǔn)。安全檢查工作內(nèi)容復(fù)雜，涉及的禁帶物品、限帶物品品種繁多。對(duì)于一些限量攜帶的生活用品，全國(guó)各機(jī)場(chǎng)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)有所差異，所以，就出現(xiàn)了一些旅客經(jīng)常與安檢員產(chǎn)生爭(zhēng)執(zhí)，矛盾的焦點(diǎn)就是“別的機(jī)場(chǎng)都能帶，為什么在你們這就不行？”因此，全國(guó)安檢的檢查標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)努力做到基本統(tǒng)一。37

3、有條件的部門(mén)可設(shè)立安檢問(wèn)詢臺(tái)。近年來(lái)，乘機(jī)禁帶或限帶的物品逐漸增多，很多旅客都不了解乘機(jī)注意事項(xiàng)，在加上一些旅客由于時(shí)間緊，可能會(huì)忘記將禁帶物品提前做出處理。如果由專(zhuān)職的安檢員在通道口提前對(duì)旅客進(jìn)行宣傳，或是提供一些物品處理的辦法，就可以為旅客節(jié)省一些時(shí)間，避免誤機(jī)。38

4、嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)服務(wù)規(guī)范。作為一線窗口單位，員工的言行舉止、儀表儀態(tài)須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，并納入績(jī)效考核。服務(wù)規(guī)范應(yīng)當(dāng)具體、細(xì)致，包括每個(gè)崗位的文明用語(yǔ)，服務(wù)忌語(yǔ)，崗位執(zhí)勤姿態(tài)，以及遇到突發(fā)服務(wù)糾紛時(shí)的應(yīng)急處理方法等。395、要把服務(wù)工作做好，除了要嚴(yán)格落實(shí)規(guī)章制度、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)之外，部門(mén)對(duì)員工的管理還應(yīng)當(dāng)盡量人性化，畢竟，強(qiáng)行擠出的微笑一定不美，服務(wù)的核心是“誠(chéng)”，只有以誠(chéng)相待的服務(wù)，才是優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

40第二節(jié)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保安服務(wù)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的條件機(jī)場(chǎng)控制區(qū)的劃分機(jī)場(chǎng)控制區(qū)的保安控制（機(jī)場(chǎng)控制區(qū)人員通行證、車(chē)輛通行證、通行管制）候機(jī)隔離區(qū)的保安控制航空器在地面的保安制度導(dǎo)航設(shè)施和其他要害部位