鋼廠天車工考試復(fù)習(xí)題

鋼廠天車工考試復(fù)習(xí)題

三.簡(jiǎn)答題

1.橋架型起重機(jī)分為幾大類？

2.橋式起重機(jī)與門式起重機(jī)的異同點(diǎn)是什么？

3.按照用途區(qū)分，橋式起重機(jī)可分為哪幾類？

4.按照取物裝置不同，起重機(jī)可分為哪幾種？

5.天車由哪幾部分組成？

6.起重機(jī)型號(hào)如何表示？

7.吊鉤橋式起重機(jī)，主鉤起重量20t,副鉤起重量5t,

跨度19.5m,工作級(jí)別A5,室內(nèi)用，起型號(hào)如何表示？

8.室內(nèi)用雙小車吊鉤橋式起重機(jī)，起重量50/10-50/10t,

跨度28.5m工作級(jí)別A5,起型號(hào)如何表示？

9.起重量5t,跨度18m,工作級(jí)別A6的單主梁抓斗門

式起重機(jī)的型號(hào)如何表示？

10.天車的主要技術(shù)參數(shù)有哪些？

11.什么叫起重機(jī)的額定起重量？

12.什么叫起重機(jī)的工作級(jí)別？

14.為什么主梁應(yīng)有上拱度？

15.天車的起升機(jī)構(gòu)由哪些裝置組成？

16.天車的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)由哪些零部件組成？它有哪幾

種傳動(dòng)方式？

17.天車的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)由哪些零部件組成？

18.吊鉤報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)什么？

19.滑輪報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)什么？

20.直徑相同的鋼絲繩是否可以換用？

21.使用鋼絲繩時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

22.鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是什么？

23.怎樣更換天車起升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩？

24.使用中有哪些因素影響鋼絲繩的壽命？如何改善？

25.鋼絲繩在卷筒上如何固定？

26.鋼絲繩如何潤(rùn)滑？

27.卷筒報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是什么？

28.天車上常用的急速器有哪幾種？

29.如何拆卸和安裝整臺(tái)減速器？

30.檢修減速器包括哪些內(nèi)容？

31.加速器產(chǎn)生噪聲的原因有哪些？

32.加速器產(chǎn)生振動(dòng)的原因有哪些？

33.減速器漏油的原因及防漏的措施有哪些？

34.如何拆卸齒輪聯(lián)軸器？

35.齒輪聯(lián)軸器齒輪迅速磨損的原因及提高其使用壽命

的措施是什么？

36.齒輪聯(lián)軸器在什么情況下應(yīng)報(bào)廢?

37.天車上常用的制動(dòng)器有哪幾種？

38?塊式制動(dòng)器有哪幾種？它們的特點(diǎn)是什么？

39.短行程電磁鐵塊式制動(dòng)器如何調(diào)整？

40.長(zhǎng)行程電磁鐵塊式制動(dòng)器如何調(diào)整？

41.調(diào)整制動(dòng)器的要求是什么？

42.如何維護(hù)保養(yǎng)制動(dòng)器？

43.制動(dòng)器不能剎住重物的原因是什么？

44.制動(dòng)器打不開的原因是什么？

45.制動(dòng)器易脫開調(diào)整位置的原因是什么？

46.液壓電磁鐵通電后推桿不動(dòng)作的原因是什么？

47.液壓電磁鐵行程小的原因是什么？

48.液壓電磁鐵起動(dòng)、制動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)的原因是什么？

49.圓錐形踏面車輪的作用是什么？

50.車輪的安全檢查包括哪些內(nèi)容？

51.車輪的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是什么？

52.怎么拆卸、更換車輪組？

53.怎樣拆卸車輪？

54.怎樣裝配車輪組？

55.橋式起重機(jī)和門式起重機(jī)上應(yīng)裝的安全裝置有哪

些？

56.超載限制器有幾種形式？有哪些安全要求？

57.上升極限位置限制器有幾種類型？有哪些安全要

求？

58.偏斜調(diào)整位置有幾種類型？用途時(shí)什么？

59.天車工必須熟悉哪些基本知識(shí)？

60.有哪些情況，天車工不應(yīng)進(jìn)行操作（即“十不吊”）

61.對(duì)天車工的操作有哪些基本要求？

62.天車工交班前應(yīng)做好哪些工作？

63.天車大、小車運(yùn)行操作的要領(lǐng)是什么？

64.天車大、小車運(yùn)行操作的安全技術(shù)有哪些？

65.天車大、小車運(yùn)行操作時(shí)反復(fù)起動(dòng)有哪些害處？

66.天車起升機(jī)構(gòu)的操作要領(lǐng)有哪些？

67.物件翻轉(zhuǎn)操作應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

68.常見的翻轉(zhuǎn)操作有哪幾種？

69.何謂天車的合理操作？

70.如何利用電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性，對(duì)天車運(yùn)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行合

理操作？

71.如何利用電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性，對(duì)凸輪控制器控制的起

升機(jī)構(gòu)進(jìn)行合理操作？

72.凸輪控制器控制的起升機(jī)構(gòu)，為什么不允許把手柄長(zhǎng)

時(shí)間置于第一檔提升物件？

73.凸輪控制器控制的起升機(jī)構(gòu)，為什么在重載起吊過程

中不允許將控制器手柄在第一檔停留？

74.PQR10A型主令控制器起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性有

何特點(diǎn)？

75.如何利用電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性，對(duì).PQR10A型主令控制

電路的下降機(jī)構(gòu)進(jìn)行合理操作？

76.PQS型主令控制電路起升機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)機(jī)械有何特

點(diǎn)？

77.如何利用電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性，對(duì)PQS型主令控制電路

的起升機(jī)構(gòu)進(jìn)行合理操作？

78.PQS型主令控制器控制負(fù)載下降，直接把控制器手柄

扳至下降第一檔行不行？為什么？

79.吊運(yùn)鋼液等危險(xiǎn)品物件時(shí)應(yīng)掌握哪些操作要領(lǐng)？

80.兩臺(tái)天車吊運(yùn)同一物件時(shí)，應(yīng)遵守哪些規(guī)則？

81.吊運(yùn)和安裝精密機(jī)件時(shí)如何操作？

82.如何吊裝大型物件？

83.大型設(shè)備裝配和安裝的起吊工作要點(diǎn)有哪些？

84.在天車工視線受阻的情況下如何操作？

85.當(dāng)起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器突然失靈時(shí)，如何操作？

86.在操作具有主、副鉤的天車時(shí)，應(yīng)遵守哪些規(guī)則？

87.加料天車的加料操作步驟有哪些？

88.操作加料天車時(shí)應(yīng)遵守哪些操作規(guī)則？

89.在鍛造天車的操作中如何自裝自卸轉(zhuǎn)料機(jī)？

90.在鍛造天車的操作中如何自裝自卸平衡桿？

91.在鍛造天車的操作中如何兜轉(zhuǎn)鋼錠？

92.在鍛造天車的操作中如何將鋼錠端部插入平衡桿？

93.操作鍛造天車應(yīng)遵守哪些規(guī)則？

94..淬火天車有哪些特點(diǎn)？

95.如何操作淬火天車？

96.操作淬火天車應(yīng)遵守哪些規(guī)則？

97.電動(dòng)機(jī)有哪些種類？天車上常用的電動(dòng)機(jī)是哪一

種？

98.籠型異步電動(dòng)機(jī)和繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和性

能有何區(qū)別？

99.何謂電動(dòng)機(jī)工作制？電動(dòng)機(jī)工作制有哪幾種？

100.電動(dòng)機(jī)的絕緣等級(jí)有哪些？允許溫升各是多少？

10L天車上常用的異步電動(dòng)機(jī)屬于哪一系列？它們有哪

些特點(diǎn)？

102.電動(dòng)機(jī)如何接線？

103.天車用電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)有哪幾種？

104.如何維護(hù)電動(dòng)機(jī)？

105.如何維護(hù)控制器？

106.天車有哪些電氣安全保護(hù)裝置？

107.保護(hù)箱中裝有哪些電器？各起什么作用？

108.天車的電氣線路由哪幾部分組成？

109.主電路中定子回路的作用是什么？

110.主電路中轉(zhuǎn)子回路的作用是什么？

111.控制電路由哪幾部分組成？

112.控制電器的聯(lián)鎖保護(hù)作用有哪些？

113.PQY平移機(jī)構(gòu)控制屏線路有哪些特點(diǎn)？

114.PQS起升機(jī)構(gòu)控制屏線路有哪些特點(diǎn)？

115何謂車輪“啃道”？車輪“啃道”的危害有哪些？

116引起車輪“啃道”的原因有哪些？

117如何進(jìn)行車輪“啃道”的修理？

118小車行走不平的原因有哪些？

119小車車輪打滑的原因有哪些？

120如何檢查和修理小車行走不平或打滑？

121產(chǎn)生溜鉤的原因有哪些？

122排除溜鉤的措施有哪些？

123天車不能調(diào)運(yùn)額定起重量的原因是什么？

124制動(dòng)電磁鐵線圈產(chǎn)生高熱的原因是什么？如何排

除？

125制動(dòng)電磁鐵產(chǎn)生較大響聲的原因是什么？如何排

除？

126制動(dòng)器打不開的原因是什么？

127天車用電動(dòng)機(jī)常用故障有哪些？

128天車不能動(dòng)，其故障可能發(fā)生在哪部分電路內(nèi)？經(jīng)

人工使接觸器閉合后，即可正常運(yùn)轉(zhuǎn)，故障一定發(fā)生在哪

里？

129天車電氣線路主接觸器不能接通的原因有哪些？

130其它機(jī)構(gòu)工作都正常，起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)不工作的原

因是什么？

131其它機(jī)構(gòu)工作都正常，大車電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)的原因是

什么？

132天車的四臺(tái)電動(dòng)機(jī)都不動(dòng)作的原因是什么？如何排

除？

133其它機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)正常，某一電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)矩很

小的原因是什么？

134控制手柄置于第一檔時(shí)，電動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)矩很小，置

于第二檔時(shí)，轉(zhuǎn)矩也比正常時(shí)低，置于第三檔時(shí)，電動(dòng)機(jī)突

然加速，甚至使本身振動(dòng)，原因何在？

135控制器在第一、二、三檔時(shí)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低且無變

化，扳至第四檔時(shí)突然加速，故障何在？

136主令控制電器起升機(jī)構(gòu)不起不落的原因何在？

137主令控制電器主鉤只起不落的原因何在？

138主令控制電路的主鉤只落不起的原因何在？

139天車不能起動(dòng)的控制電路中有哪些故障？

140吊鉤下降時(shí)接觸器就釋放，原因何在？

141大車運(yùn)行時(shí)接觸器釋放的原因何在？

142什么叫主梁的上拱度？

143什么叫彈性下?lián)?？其允許值是什么？

144主梁產(chǎn)生下?lián)系脑蛴心男?/p>

145主梁下?lián)蠈?duì)天車的使用性能有何影響？

146如何測(cè)量主梁的變形？

147主梁變形的修理方法有哪些？

148對(duì)主梁變形如何進(jìn)行火焰矯正？

149天車在安裝前應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作？

150小車安裝的技術(shù)要求有哪些？

151橋架安裝的技術(shù)要求有哪些？

152大車車輪安裝的技術(shù)要求有哪些？

簡(jiǎn)答題答案：

1.答：橋架型起重機(jī)分為橋式起重機(jī)和門式起重機(jī)兩大

類。

2.答：門式起重機(jī)是帶腿的橋式起重機(jī)，它與橋式起重

機(jī)的最大區(qū)別是依靠支腿在地面軌道上運(yùn)行，而起升機(jī)構(gòu)、

運(yùn)行機(jī)構(gòu)基本相同。

3.答：按照用途區(qū)分，橋是起重機(jī)可分為通用橋式起重

機(jī)和冶金橋式起重機(jī)兩類。

4.答：按照取物裝置不同，起重機(jī)可分為吊鉤起重機(jī)、

抓斗起重機(jī)、電磁起重機(jī)等。

5.答：天車主要由機(jī)械、電氣和金屬結(jié)構(gòu)三大部分組成。

(1)機(jī)械部分一機(jī)械部分是為實(shí)現(xiàn)天車的不同運(yùn)動(dòng)要

求而設(shè)置的，一般具有3個(gè)機(jī)構(gòu)，即：起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行

機(jī)構(gòu)和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。

(2)金屬機(jī)構(gòu)部分一天車金屬結(jié)構(gòu)主要由橋架和小車

架組成。

(3)電氣部分一天車的電氣部分是由電氣設(shè)備和電氣

線路所組成的。

6.答：起重機(jī)的型號(hào)一般由起重機(jī)的類、組、型代號(hào)與

主參數(shù)代號(hào)兩部分組成。

類、組、型代號(hào)均用大寫印刷體漢語拼音字母表示。該

字母應(yīng)該是類、組、型中有代表性的漢語拼音字頭，如該字

母與其他代號(hào)的字母有重復(fù)時(shí)，也可采用其他字母。主要參

數(shù)用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。

7.答：起重機(jī)QD20/5-19.5A5

8.答：起重機(jī)QE50/10+50/10-28.5A5

9.答：起重機(jī)MDZ5-18A6

10.答：天車的主要技術(shù)參數(shù)是天車工作性能的技術(shù)經(jīng)濟(jì)

的指標(biāo)。天車的主要技術(shù)參數(shù)包括：起重量G(t)、跨度

S(m)、起升高度H(m)、運(yùn)動(dòng)速度u(m/min)以

及工作級(jí)別等。

11.答：額定起重量是起重機(jī)械在正常工作的情況下所允

許的最大起吊重量，用符號(hào)Gn表示，單位為噸(t)。通

常用額定起重量表示天車的起重能力，例如10t天車，是指

該天車在正常使用條件下允許的最大起吊重量為10t。天車

的額定起重量不包括吊鉤、吊環(huán)等不可分吊具的重量，單包

括抓斗、電磁量、料罐以及盛鋼桶等可分釣具的重量。

12.答：起重機(jī)的工作級(jí)別是表示起重機(jī)受載情況和忙閑

程度的綜合性參數(shù)。起重機(jī)的工作級(jí)別是根據(jù)起重機(jī)的利用

等級(jí)和起重機(jī)的載荷狀態(tài)來定的。

13.答：天車的工作級(jí)別與安全有著密切的關(guān)系，天車工

在了解天車的工作級(jí)別之后，可根據(jù)所操作的天車工作級(jí)別

正確地使用天車，避免超出其工作級(jí)別而造成損壞事故。

14.答：主梁是一種彈性結(jié)構(gòu)，在載荷作用下將產(chǎn)生下?lián)?/p>

變形，當(dāng)載荷卸下后，變形會(huì)消失，梁又恢復(fù)原來狀態(tài)。為

了防止小車產(chǎn)生爬坡現(xiàn)象，增加運(yùn)行阻力和引起結(jié)構(gòu)振動(dòng),

補(bǔ)償和消除下?lián)献冃?，?dāng)橋架跨度大于13.5m時(shí)，將主梁預(yù)

制成上拱形，把從主梁上表面水平線至跨度中點(diǎn)上拱曲線地

距離叫做上拱度，基座f。，天車主梁上拱度的標(biāo)準(zhǔn)值為跨

度的1/1000o

15.答：起升機(jī)構(gòu)是用來實(shí)現(xiàn)貨物升降的，它是天車中最

基本的機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)主要由驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置、卷繞裝

置、取物裝置及制動(dòng)裝置等組成。此外，根據(jù)需要還可裝設(shè)

各種輔助裝置，如限位器、起重量限制器等。起升機(jī)構(gòu)分為

單鉤起升機(jī)構(gòu)和雙鉤起升機(jī)構(gòu)。

16.答天車的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)大車的車輪沿軌道運(yùn)行。

大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器、制動(dòng)器、

角型軸承和車輪等零部件組成，其車輪通過角型軸承箱固定

在橋架的端梁上。

大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)分為集中驅(qū)動(dòng)和分別驅(qū)動(dòng)兩種形式。集中

驅(qū)動(dòng)就是由一臺(tái)電動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)大車兩邊的主動(dòng)輪;

分別驅(qū)動(dòng)就是由兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)大車兩邊的主動(dòng)輪。

17.答天車的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)、傳動(dòng)、支承和制動(dòng)

等裝置。小車的四個(gè)車輪（其中半數(shù)時(shí)主動(dòng)車輪）固定在小

車架的四角，車輪一般時(shí)帶有角型軸承箱的成組部件。運(yùn)行

機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)安裝在小車架的臺(tái)面上，由于電動(dòng)機(jī)軸和車輪

軸不在同一水平面內(nèi)，所以使用立式三級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)。

在電動(dòng)機(jī)軸與車輪軸之間，用全齒輪聯(lián)軸器連接，以補(bǔ)償小

車架變形及安裝的誤差。

18答對(duì)于鍛造吊鉤，其報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)為：

1）吊鉤表面有裂紋、破口，發(fā)現(xiàn)裂紋、破口應(yīng)立即更

換，不允許補(bǔ)焊。

2）2）吊鉤工作截面（掛繩處）的高度磨損量達(dá)到原高

度的10￥時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。

3）吊鉤的鉤口、鉤頸及危險(xiǎn)截面發(fā)生永久變形時(shí)，應(yīng)

報(bào)廢。鉤口開度超過原尺寸的15%,應(yīng)報(bào)廢。

4）鉤尾和螺紋過渡截面有刀痕和裂紋時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。

對(duì)于板鉤，其報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)為：

1）鉤身有裂紋應(yīng)報(bào)廢。

2）板鉤的襯套、心軸、耳環(huán)有疲勞裂紋應(yīng)報(bào)廢。

3）襯套磨損量達(dá)到原厚直徑的3%?5%時(shí)應(yīng)報(bào)廢。

19答滑輪出現(xiàn)下述情況之一時(shí)應(yīng)報(bào)廢;

1）裂紋。

2）輪槽不均勻磨損達(dá)3mm。

3）輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的20%。

4）因磨損使輪槽底部直徑減少量達(dá)鋼絲繩直徑的50%o

5）其他損害鋼絲繩的缺陷。

20.答：鋼絲繩是一種易損零件，在使用過程中，由的需

要更換。更換時(shí)，并不是直徑相同的鋼絲繩斗可以換用，因

為直徑相同或相近的鋼絲繩類型很多，它們的繩心不一樣,

鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度不同，因此，相同直徑、不同類型的鋼絲

繩的破斷拉力也不相同。所以，一般來說，直徑相同或相近

的鋼絲繩不能換用。

21.答：鋼絲繩的使用正確與否，將影響鋼絲繩的使用壽

命。對(duì)天車上使用的鋼絲繩應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1）鋼絲繩不許有打結(jié)、繩股凸出及過于扭結(jié)。

2）鋼絲繩表面磨損、磨損及斷絲不許超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

3）鋼絲繩在繩槽中的卷繞要正確，鋼絲繩繩頭在卷筒

上要固定牢靠。

4）鋼絲繩要潤(rùn)滑良好，保持清潔。

5）不要超負(fù)荷使用鋼絲繩，盡可能不使鋼絲繩受沖擊

作用。

6）鋼絲繩與平衡輪之間不許有滑動(dòng)現(xiàn)象存在，鋼絲繩

與平衡輪固定架之間不許發(fā)生摩擦或卡死現(xiàn)象。

7）在高溫環(huán)境下工作的鋼絲繩，要有隔熱裝置。

8）新更換的鋼絲繩，必須經(jīng)過動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)后才允許使

用。

9）鋼絲繩每隔7?10天檢查一次，如已有磨損或斷絲，

但還未達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的數(shù)值時(shí)，必須每隔2?3天檢查

一次。

22.答：鋼絲繩在使用一段時(shí)間之后，外層鋼絲由于磨損、

腐蝕和疲勞，而逐漸產(chǎn)生斷絲。隨著斷絲的增多，斷絲速度

加快，當(dāng)斷絲數(shù)達(dá)到一定限度后，如果繼續(xù)使用，就會(huì)引起

整根鋼絲繩破斷。所以，鋼絲繩的報(bào)廢主要根據(jù)斷絲數(shù)的磨

損量來決定。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB067-1985）《起重機(jī)械安全規(guī)程》中規(guī)定

了在一個(gè)捻距內(nèi)達(dá)到報(bào)廢的斷絲數(shù)，見表2-8。

表2-8中的斷絲數(shù)是指股內(nèi)的細(xì)鋼絲，對(duì)于粗細(xì)式鋼絲

繩，粗鋼絲繩按照每根相當(dāng)于1.7根細(xì)鋼絲計(jì)算。鋼絲繩有

均勻磨損或腐蝕時(shí)，報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)適當(dāng)降低，將表2-8中的斷

絲數(shù)再按表2-9折減，并按照折減后的斷絲數(shù)作為報(bào)廢數(shù)。

吊赤熱狀態(tài)液態(tài)金屬、有毒物品、易燃、易爆物，報(bào)廢斷絲

數(shù)應(yīng)減半。有整股破斷者或撕裂繩心外露、有硬彎者報(bào)廢。

表層鋼絲直徑磨損超過元直徑40%報(bào)廢。

23.答：更換鋼絲繩的方法是：

1）把新鋼絲繩纏繞到專門更換鋼絲繩用的繩盤上，按

所需要的長(zhǎng)度將其切斷，斷頭處用細(xì)鐵絲纏好，以防松散。

運(yùn)到起重機(jī)下面，并放到能使繩盤轉(zhuǎn)動(dòng)的支架上。

2）把吊鉤下降到干凈的地面上，并使滑輪垂直放置，

再開動(dòng)卷筒放下舊鋼絲繩，直到不能再放為止。

3）把卷筒一端的鋼絲繩壓板松開，使鋼絲繩一頭落在

地面上（注意讓地面人員躲開）。

4）將新鋼絲繩頭與舊鋼絲繩頭連接起來，并使接頭處

順利地通過滑輪槽。

5）再開動(dòng)卷筒，使鋼絲繩上升，直到新繩升到卷筒上。

拆開新舊繩頭連接處，把新鋼絲繩頭暫時(shí)綁在小車上，然后

開動(dòng)卷筒，把舊鋼絲繩全部放置到地面上。

6）用另外的提物繩子，把新鋼絲繩另一頭也提升上來，

將新鋼絲繩兩端用壓板固定再卷筒上。

7）開動(dòng)起升機(jī)構(gòu)，把新鋼絲繩纏繞再卷筒上，提升起

吊鉤，這時(shí)，更換鋼絲繩的工作即完畢。

24.答：天車再工作中，影響鋼絲繩壽命的因素有以下幾

種：

1）當(dāng)?shù)蹉^沿平衡輪軸向游擺時(shí)，鋼絲繩與平衡輪之間

發(fā)生劇烈摩擦，使鋼絲繩產(chǎn)生嚴(yán)重磨損。尤其當(dāng)副鉤停在極

限高度，而主鉤工作時(shí)，由于空鉤鋼絲繩較短，擺動(dòng)頻率高，

擺幅大，磨損更嚴(yán)重。另外，當(dāng)?shù)蹉^擺動(dòng)時(shí)，平衡輪往往不

能轉(zhuǎn)動(dòng)，使鋼絲繩在平衡輪的槽里硬串，也產(chǎn)生劇烈摩擦。

2）由于鋼絲繩從起升機(jī)構(gòu)上限開關(guān)的重錘套環(huán)中穿過,

鋼絲繩只有一、兩個(gè)點(diǎn)與重錘及套環(huán)經(jīng)常摩擦，使鋼絲繩嚴(yán)

重磨損。

3）鋼絲繩與穿過小車架底板上的孔及支承平衡輪的立

板，經(jīng)常發(fā)生摩擦，也是鋼絲繩發(fā)生嚴(yán)重磨損。

延長(zhǎng)鋼絲繩使用壽命的方法如下：

1）當(dāng)鋼絲繩達(dá)到使用壽命的1/3時(shí)（使用壽命隨天車的

工作條件和工作性質(zhì)不同而不同），從卷筒一端截去2?3

圈鋼絲繩，以改變鋼絲繩與平衡輪及上升限位開關(guān)的重錘接

觸的相對(duì)位置。

2）從平衡輪上部對(duì)鋼絲繩與平衡輪的軸澆鑄潤(rùn)滑油，

以減少鋼絲繩與平衡輪槽的摩擦。

3）在上升限位開關(guān)重錘的套環(huán)上，套上尺寸合適的膠

管，并把重錘靠鋼絲繩的一側(cè)縛上一層橡膠墊，這樣可以基

本上消除重錘對(duì)鋼絲繩的磨損。

25.答：鋼絲繩尾在卷筒上可以用壓板或楔塊固定，（見

答圖1）答圖la所示的壓板固定繩尾使常用的方法，它的

有點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單，裝卸方便。它的確定是所占空間較大，并

且不能用于多層卷繞。答圖lb所示方法可使卷筒尺寸較短，

但使卷筒構(gòu)造復(fù)雜。答圖1C所示楔塊固定方法可用于多層

卷繞，缺點(diǎn)也是卷筒構(gòu)造復(fù)雜。答圖5d所示方法為將繩尾

引到卷筒里面，再用壓板固定，這樣可使卷筒緊湊，并適用

于多層卷繞。

當(dāng)?shù)蹉^下放到最低位置時(shí)，再卷筒上至少要保留3圈以

上的鋼絲繩，以增大鋼絲繩于卷筒之間的摩擦力，減輕壓板

螺栓的負(fù)荷，確保起吊工作安全。

圖片

答圖1鋼絲繩尾在卷筒上的固定

26.答：為了提高鋼絲繩的使用壽命，再編制鋼絲繩時(shí)，

預(yù)先對(duì)麻芯浸足潤(rùn)滑油或脂，或者把鋼絲繩浸泡在油或脂中,

讓油、脂粘附在整個(gè)鋼絲繩的所有部位。在工作時(shí)，鋼絲繩

拉伸和卷曲時(shí)受到的擠壓，這是蓄在麻芯內(nèi)的油就被擠出，

使鋼絲繩不斷得到潤(rùn)滑。因此，鋼絲繩需要定期補(bǔ)充潤(rùn)滑劑。

麻芯浸油方法是先把鋼絲繩清洗干凈，然后根據(jù)答表1

選擇鋼絲繩麻芯所用潤(rùn)滑油，把油加熱到6(TC左右，將鋼絲

繩浸泡大到熱的油液中，浸漬1?2天即可。

答表1鋼絲繩麻芯用油選擇參考表

工作條件

鋼絲繩直徑/mm

<25<span="">

>25

冬季露天下

N32

N46

春秋露天下

N46

N68

夏季露天下

N100

N150

常溫車間

N46

N68

在高溫環(huán)境

N100

N150

對(duì)使用中的鋼絲繩要定期進(jìn)行表面涂油。鋼絲繩外部涂

油的方法是：高溫和露天下最好30?50天涂一次，室溫或

室內(nèi)最好100?120天涂一次，且定期涂高粘度的油或脂。

鋼絲繩外部涂油、脂的選擇見答表2。

27.答：卷筒出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：

(1)裂紋

答表2鋼絲繩用油、脂的選擇參考表

鋼絲繩直徑/mm

工作條件

潤(rùn)滑油

潤(rùn)滑脂

<40<span="">

常溫車間

夏季露天

冬季露天

高溫化境

11號(hào)汽缸油

24號(hào)汽缸油

11號(hào)汽缸油

38號(hào)汽缸油

鈣基脂

鋁基脂

鋁基脂

二硫化專目脂

>40

夏季露天

冬季露天

高文環(huán)境

24號(hào)汽缸油

11號(hào)汽缸油

38號(hào)汽缸油

鋁基脂

鋁基脂

二硫化專目脂

(2)筒壁磨損達(dá)原壁厚的20%。

28.答：天車上常用的減速器主要有兩種：一種是起重機(jī)

減速器；一種是起重機(jī)底座式減速器。

起重機(jī)減速器的型號(hào)為QJ,它屬于斜齒圓柱齒輪減速器,

是三支點(diǎn)安裝形式。

QJ型減速器結(jié)構(gòu)分為R(B)型——二級(jí)，S(C)——三級(jí)和

RS(D)型---二、三級(jí)結(jié)合3種。

QJ型減速器的軸端形式是高速軸端采用圓柱形軸伸平

鍵聯(lián)接，輸出軸端有三種形式，分別為圓柱形軸端(P型)、

花鍵軸端(H(R)型)和齒輪軸端(C型)。

起重機(jī)底座式減速器分為3個(gè)系列：QJR-D(QJB-D)、

QJS-D(QJC-D)和QJRS-D(QJD-D)o這種減速器平底座，水平安

裝，它們除了外形尺寸與QJ型減速器不同外，其他如：使

用范圍、結(jié)構(gòu)形式、裝配形式、軸端形式、中心距以及承載

能力等都與QJ型減速器一樣。

29.答：(1)整臺(tái)減速器的拆卸首先卸下減速器主動(dòng)(高

速)軸端和從動(dòng)(低速)軸端上聯(lián)軸器的聯(lián)結(jié)螺栓，使減速

器與傳動(dòng)系統(tǒng)脫開，然后卸下地腳螺栓，整臺(tái)減速器即可卸

下。

(2)整臺(tái)減速器的安裝首先把主動(dòng)軸端和從動(dòng)軸端上

的聯(lián)接器軸接手或外齒套裝上，然后把整臺(tái)減速器放置在傳

動(dòng)系統(tǒng)中應(yīng)放的位置上，再用螺栓把它與電動(dòng)機(jī)軸端、工作

機(jī)軸端上的聯(lián)軸器聯(lián)結(jié)在一起，用地腳螺栓將減速器固定在

機(jī)座上，找正后禁緊固牢靠，便安裝完畢整臺(tái)減速器。

30答：減速器的檢修包括以下幾個(gè)方面：

(1)減速器箱體結(jié)合面的檢修減速器箱體經(jīng)過一段時(shí)

間運(yùn)轉(zhuǎn)后，箱體結(jié)合面處可能發(fā)生變形，將會(huì)引起漏油，因

此，必須進(jìn)行檢修。

首先用煤油清洗箱體，清除接合面上的污垢、油泥等，

然后在接合面上涂以紅鉛油，使兩接合面研合，每研磨一次

刮掉個(gè)別的高點(diǎn)，經(jīng)幾次研磨后，就可達(dá)到所要求的精度。

研磨后需對(duì)接合面進(jìn)行檢查，用塞尺檢驗(yàn)接合面的間隙,

其值不應(yīng)超過0.03mm,表面粗糙度值不大于Ra0.8um,

底面與接合面的平行度誤差在1m長(zhǎng)度內(nèi)不應(yīng)大于0.5um。

(2)減速器齒輪的檢修

1)檢查齒輪的齒表面點(diǎn)蝕狀況，疲勞點(diǎn)蝕面積沿齒高

和齒寬方向超過50%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。

2)檢查齒輪輪齒表面的磨損情況，齒輪磨損后齒厚會(huì)

變薄，強(qiáng)度將降低，為保證安全，起升機(jī)構(gòu)減速器的輪齒磨

損量不應(yīng)超過厚齒的15%,運(yùn)行機(jī)構(gòu)減速器的齒輪輪齒磨損

量不應(yīng)超過原厚齒的30%,超過此值時(shí)應(yīng)更換。

(3)軸的檢修

1)用磁力或超聲波探傷器對(duì)軸進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)有疲

勞裂紋，應(yīng)予以更換。

2)檢查軸的變形，把軸放在V形架支架上，用百分表

檢查軸的徑向圓跳動(dòng)誤差和直線度誤差。齒輪軸允許徑向圓

跳動(dòng)誤差不大于0.02?0.03mm,傳動(dòng)軸的直線度誤差不超

過0.5mm。當(dāng)軸的直線度誤差超過此值時(shí)，應(yīng)進(jìn)行冷矯或

熱矯，以使軸恢復(fù)原狀。

31.答：減速器產(chǎn)生的噪聲各種各樣，其原因各不相同，

常見的有：

(1)連續(xù)的清脆撞擊聲這是由于齒輪輪齒表面有嚴(yán)重

傷痕所致。

(2)斷續(xù)的嘶啞聲原因使缺少潤(rùn)滑油。

(3)尖哨聲這是由于軸承內(nèi)圈、外圈或滾動(dòng)體出現(xiàn)了

斑點(diǎn)、研溝、掉皮或銹蝕所引起的。

(4)沖擊聲軸承有嚴(yán)重?fù)p壞的地方。

（5）劇烈的金屬鋰擦聲由于史論的側(cè)隙過小、齒頂過

高、中心矩不正確，使齒頂與齒根發(fā)生接觸。

（6）周期性聲響這是由于齒輪分度圓中心與軸的中心

偏移，節(jié)距誤差或齒側(cè)隙超差過大造成的。

32.答：減速器產(chǎn)生振動(dòng)的原因很多，主要有：

1）減速器主動(dòng)軸的動(dòng)力軸之間的同軸度超差過大。

2）減速器從動(dòng)軸與工作機(jī)傳動(dòng)軸之間的同軸度超差過

大。

3）減速器本身的安裝精度不夠。

4）減速器的機(jī)座剛性不夠，或地腳螺栓松動(dòng)。

5）連接減速器的聯(lián)軸器類型選用的不合適。

33.答：減速器漏油的原因有：

1）減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由于齒輪攪動(dòng)，使減速器內(nèi)壓力增大，

另外，齒輪在嚙合過程中要產(chǎn)生熱量，使減速器內(nèi)溫度上升，

壓力進(jìn)一步增大，從而使濺到內(nèi)壁上的油液向各個(gè)縫隙滲透。

2）由于箱體接合面加工粗糙，接合不嚴(yán)密，軸承端蓋

與軸承孔間隙過大，密封圈老化變形而失去密封作用螺栓固

定不緊密，油脂油量不符合技術(shù)規(guī)定等。

防止漏油的措施有：

1）均壓：為使減速器內(nèi)外氣壓保持一致，減速器通氣

孔應(yīng)暢通，不得堵塞。

2）堵漏：刮開減速器接合面，使其相互接觸嚴(yán)密，符

合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；在接觸面、軸承端蓋孔等處設(shè)置密封圈、密封

墊和毛氈等。

3）采用新的潤(rùn)滑材料：實(shí)踐證明，中小型低速轉(zhuǎn)動(dòng)的

減速器采用二硫化專目做潤(rùn)滑劑，可解決漏油問題。

34.答：現(xiàn)以起升機(jī)構(gòu)浮動(dòng)軸上的齒輪聯(lián)軸器拆卸為例

（見答圖2）,說明其拆卸順序：

1）卸下浮動(dòng)軸兩端齒輪聯(lián)軸器的螺母9和螺栓8,可把

浮動(dòng)軸10連同兩端的內(nèi)齒圈11一起取下。

2）卸去鎖緊螺母5和止動(dòng)墊圈6,將制動(dòng)輪4取出；卸

去鎖緊螺母2和止動(dòng)墊圈1,將聯(lián)

圖片

答圖2齒輪聯(lián)軸器的拆卸

3—螺栓4—制動(dòng)器2、5一鎖緊螺母1、6一止動(dòng)墊片

7—從動(dòng)軸8—聯(lián)接螺栓9—螺母10—浮動(dòng)軸

11—內(nèi)齒圈12—外齒套13—聯(lián)軸器軸接手14一主動(dòng)軸

軸器接手13從電動(dòng)機(jī)軸上卸下。

3）卸去浮動(dòng)軸10兩端內(nèi)齒圈11上的螺栓3,將內(nèi)齒圈

11從外齒套12上退出。

4）用拉輪器拉出浮動(dòng)軸10上的外齒套12,為了便于拆

卸，可將外齒套加熱使其膨脹后拉出，或用液壓機(jī)壓出。至

此整套聯(lián)軸器拆卸完畢。

35.答：齒輪聯(lián)軸器齒輪迅速磨損的原因如下:

1）安裝精度差，兩軸的偏移大，內(nèi)外齒嚙合不正，局

部接觸應(yīng)力大。

2）潤(rùn)滑不好，由于它是無相對(duì)運(yùn)動(dòng)的聯(lián)接形式，油脂

被擠出后無法自動(dòng)補(bǔ)充，故可能處于干摩擦狀態(tài)傳遞力矩,

因此加速力齒面的磨損和破壞。

3）在高溫環(huán)境下工作，潤(rùn)滑油因被烘干，而使?jié)櫥瑺顟B(tài)

變壞，加速了齒面磨損和破壞。

4）違反操作規(guī)程，經(jīng)常反車制動(dòng)，加速了輪齒的破損。

提高齒輪聯(lián)軸器使用壽命的關(guān)鍵措施是：提高各部件的

安裝精度，加強(qiáng)日常檢查和定期潤(rùn)滑，同時(shí)還要遵守操作規(guī)

程、提高操作技術(shù)。

36.答當(dāng)輪齒聯(lián)軸器出現(xiàn)裂紋、斷齒或齒厚磨損達(dá)到原

齒厚的15%以上時(shí)應(yīng)報(bào)廢。

37.答制動(dòng)器按結(jié)構(gòu)分為塊式制動(dòng)器、帶式制動(dòng)器和盤

式制動(dòng)器等類型，天車上常用的是塊式制動(dòng)器。根據(jù)操作情

況，制動(dòng)器又分為常閉式、常開式和綜合式3種類型。常閉

式制動(dòng)器在機(jī)構(gòu)不工作時(shí)抱緊制動(dòng)輪，工作時(shí)才將制動(dòng)器分

開。天車上各機(jī)構(gòu)一般采用常閉塊式制動(dòng)器，特別式起升機(jī)

構(gòu)，必須采用常閉塊式制動(dòng)器，以保證安全。

38.答根據(jù)松閘行程的長(zhǎng)短，塊式制動(dòng)器可分為短行程

制動(dòng)器和長(zhǎng)行程制動(dòng)器兩種。

短行程制動(dòng)器的松閘行程小，可直接裝在制動(dòng)臂上，結(jié)

果緊湊、松閘力小、產(chǎn)生的制動(dòng)力矩也小，制動(dòng)輪直徑不超

過300mm；長(zhǎng)行程制動(dòng)器的松閘器行程長(zhǎng)，通過杠桿系統(tǒng)能

產(chǎn)生很大的松閘力和制動(dòng)力矩，制動(dòng)輪直徑可達(dá)800mmo

根據(jù)松閘器的不同，塊式制動(dòng)器又分為電磁鐵制動(dòng)器和

液壓推桿制動(dòng)器。天車上常用的塊式制動(dòng)器有：短行程電磁

鐵塊式制動(dòng)器（型號(hào)JWZ）、長(zhǎng)行程電磁鐵塊式制動(dòng)器（型

號(hào)JCZ）、液壓推桿塊式制動(dòng)器（型號(hào)YWZ）和液壓電磁鐵

塊式制動(dòng)器（型號(hào)YDWZ）o短行程電磁鐵塊式制動(dòng)器的優(yōu)

點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于調(diào)整、松閘和抱閘的動(dòng)作迅速、制動(dòng)

器重量輕。其缺點(diǎn)是：由于動(dòng)作迅速，吸合時(shí)的沖擊直接作

用在整個(gè)制動(dòng)器的機(jī)構(gòu)中，因此，制動(dòng)器上的螺釘容易松動(dòng),

導(dǎo)致制動(dòng)器失靈。由于動(dòng)作迅速、自動(dòng)行程小，天車在慣性

的作用下會(huì)使橋架劇烈振動(dòng)。所以這種制動(dòng)器多用于起重量

較小的大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)上；長(zhǎng)行程電磁鐵塊式制動(dòng)器閉合

動(dòng)作較快，通過調(diào)整彈簧的張力，制動(dòng)力矩就可以進(jìn)行較為

精確的調(diào)整，安全可靠，制動(dòng)力矩穩(wěn)定，工作時(shí)沖擊比前者

小。這種制動(dòng)器廣泛應(yīng)用在天車的起升機(jī)構(gòu)中；液壓推桿塊

式制動(dòng)器制動(dòng)平穩(wěn)、無噪音、壽命較長(zhǎng)、重量輕、體積小、

接電次數(shù)多、調(diào)整維修方便，但不能快速制動(dòng)，這種制動(dòng)器

應(yīng)用在運(yùn)行和起升機(jī)構(gòu)中，性能良好。

39.答短行程電磁鐵塊式制動(dòng)器的調(diào)整如下：

（1）主彈簧工作長(zhǎng)度的調(diào)整為使制動(dòng)器產(chǎn)生相應(yīng)的制

動(dòng)力矩，需調(diào)整主彈簧的工作長(zhǎng)度。調(diào)整方法如圖2—26所

示，用一扳手?jǐn)Q住螺桿方頭，用另一扳手轉(zhuǎn)動(dòng)主彈簧調(diào)至適

當(dāng)長(zhǎng)度，再用另一螺母固定住，以防松動(dòng)。

（2）電磁鐵沖程的調(diào)整電磁鐵沖程的大小影響制動(dòng)瓦

塊的張開量，故需調(diào)整一個(gè)合適的電磁鐵沖程。調(diào)整方法如

圖2—27所示，用一扳手?jǐn)Q住鎖緊螺母，用另一扳手轉(zhuǎn)動(dòng)制

動(dòng)器彈簧的推桿方頭即可調(diào)整電磁鐵的沖程。電磁鐵的允許

沖程見表2—19。

（3）制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪間隙的調(diào)整調(diào)整方法如圖2-28

所示，先把銜鐵推在鐵心上，制動(dòng)瓦塊即松開，然后調(diào)整螺

栓使制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪的間隙控制在表2—20規(guī)定的范圍內(nèi),

并使兩側(cè)間隙相等。

40.答長(zhǎng)行程電磁鐵塊式制動(dòng)器的調(diào)整方法如圖2—29

所示。

（1）住彈簧長(zhǎng)度的調(diào)整擰動(dòng)鎖緊螺母9來調(diào)整主彈簧

長(zhǎng)度，使制動(dòng)器產(chǎn)生合適的制動(dòng)力矩，然后用螺母鎖緊。

（2）電磁鐵沖程的調(diào)整擰開螺母4和5,轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿2和

6,調(diào)整電磁鐵的沖程，使制動(dòng)瓦塊的張開量合適，制動(dòng)瓦

塊在磨損前，銜鐵應(yīng)有25?30mm的沖程。

（3）制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪之間間隙的調(diào)整抬起螺桿6,制

動(dòng)瓦塊自動(dòng)松開，調(diào)整螺桿2和螺栓7,使制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)

輪之間的間隙在表2-21規(guī)定的范圍內(nèi)，并使兩側(cè)間隙相等。

41答在調(diào)整各機(jī)構(gòu)制動(dòng)器，要保證制動(dòng)器各機(jī)構(gòu)工作靈

活可靠，又要滿足由于慣性作用產(chǎn)生一段制動(dòng)距離的需要。

根據(jù)多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，大車和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)最小距

離為

Dmin=v2/5000

大車的制動(dòng)最大距離為

Dmin=v/15

小車的制動(dòng)最大距離為

Dmin=v/20

式中v—運(yùn)行機(jī)構(gòu)的速度（m/min）.

對(duì)于起升機(jī)構(gòu)，滿載下降時(shí)制動(dòng)的最大距離，以其速度

的1/100為宜，即一般為100mm左右。

如果制動(dòng)距離過?。ㄖ苿?dòng)力矩過大），會(huì)使剎車過猛,

造成沖擊和吊鉤不穩(wěn)，容易損壞零件。但制動(dòng)距離過大（制

動(dòng)力矩過?。?，吊物下降快，易產(chǎn)生溜鉤現(xiàn)象，極其危險(xiǎn)。

42.答對(duì)于起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器要做到每班檢查，而運(yùn)行機(jī)

構(gòu)的制動(dòng)器可2?3天檢查一次。如遇軸栓被咬住、閘瓦貼

合在閘輪上、閘瓦張開時(shí)在閘輪兩側(cè)的空隙不相等的一些情

況，應(yīng)及時(shí)調(diào)整、維修，每周潤(rùn)滑一次，以防止造成制動(dòng)器

的損壞。

43.答制動(dòng)器杠桿系統(tǒng)中：又的活動(dòng)較鏈被卡?。恢苿?dòng)輪

工作表面有油污；制動(dòng)帶磨損，鉀釘裸露；主彈簧張力調(diào)整

不當(dāng)或彈簧疲勞、制動(dòng)力矩過小所致。

44.答制動(dòng)器打不開的原因有：

1）制動(dòng)帶膠沾在有污垢的制動(dòng)輪上。

2）活動(dòng)較鏈被卡住。

3）主彈簧張力過大。

4）制動(dòng)器頂桿彎曲，頂不到動(dòng)磁鐵。

5）電磁鐵線圈燒毀。

6）油液使用不當(dāng)。

7）葉輪卡住。

8）電壓低于額定電壓的85%,電磁鐵吸力不足。

45.答制動(dòng)器易脫開調(diào)整位置的原因有：

1）主彈簧的鎖緊螺母松動(dòng)，致使調(diào)整螺母松動(dòng)。

2）螺母或制動(dòng)推桿螺扣破壞。

46.答液壓電磁鐵通電后推桿不動(dòng)作的原因有：

1）推桿卡住。

2）電壓低于額定電壓的85%。

3）整流裝置的延時(shí)電器延時(shí)過短。

4）整流裝置損壞。

5）時(shí)間繼電器常開觸頭不動(dòng)作。

6）無油或嚴(yán)重漏油。

47.答液壓電磁鐵行程小的原因有；

1）油量不足

2）活塞與軸承間有氣體。

48.液壓電磁鐵起動(dòng)、制動(dòng)時(shí)長(zhǎng)的原因有：

1）電壓過低。

2）運(yùn)動(dòng)部分被卡住。

3）制動(dòng)器制動(dòng)力矩過大。

4）時(shí)間繼電器電器觸頭打不開。

5）油路堵塞

6）機(jī)械部分有故障。

49.答天車上普遍采用的使錐形踏面車輪的主動(dòng)輪組，其

錐度為1：10,要求配用具有圓弧軌頂?shù)妮喌?，這樣可以運(yùn)

行時(shí)自動(dòng)對(duì)中，減輕或防止車輪啃道，改善天車的運(yùn)行狀況。

50.答車輪應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行下列項(xiàng)目的檢查：

1）圓柱形踏面的兩主動(dòng)輪，車輪直徑在250?500mm范

圍內(nèi)，當(dāng)兩輪直徑偏差大于0.125?0.25mm時(shí);車輪直徑在

500?900mm范圍內(nèi)，當(dāng)兩輪直徑偏差大于0.25?0.45mm

時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修理。

2）圓柱形踏面的兩從動(dòng)輪，車輪直徑在250?500mm

范圍內(nèi)，當(dāng)兩輪直徑偏差大于0.60?0.76mm時(shí)；車輪在

500—900mm范圍內(nèi)，當(dāng)兩輪直徑偏差大于0.76?1.10mm

時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修理。

3）圓錐形踏面兩主動(dòng)輪，當(dāng)直徑偏差大于名義直徑的

1/1000時(shí)應(yīng)重新加工修理。

4）輪緣斷裂破損或其他缺陷的面積不應(yīng)超過3cm2,深

度不得超過壁厚的30%,且同一加工面上的缺陷不應(yīng)超過3

處，否則應(yīng)進(jìn)行修理。

5）踏面剝離面積大于2cm2,深度大于3mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)

行重新加工修理。

6）車輪裝配后基準(zhǔn)面的擺幅不得大于0.1mm,徑向圓

跳動(dòng)應(yīng)在車輪直徑的公差范圍內(nèi)。裝配好的車輪組，用手轉(zhuǎn)

動(dòng)應(yīng)靈活、無阻滯。當(dāng)采用圓錐滾子軸承時(shí)，軸承內(nèi)外圈間

隙允許有0.03?0.18mm的軸向間隙；采用其他軸承時(shí)，不

允許有軸向間隙。

51.答當(dāng)車輪出現(xiàn)下列情況之一時(shí)報(bào)廢：

1）有裂紋。

2）輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的50%。

3）踏面厚度磨損達(dá)原厚度的15%。

4）當(dāng)運(yùn)行速度低于50m/min,線輪廓度達(dá)1mm；或當(dāng)

運(yùn)行速度高于50m/min,線輪廓度達(dá)0.5mm.

5）踏面出現(xiàn)麻點(diǎn)，當(dāng)車輪直徑小于500mm,麻點(diǎn)直徑

大于1mm；或車輪直徑大于500mm,麻點(diǎn)直徑大于1.5mm,

且深度大于3mm,數(shù)量多于5處。

52.答更換整套車輪組的拆卸順序?yàn)椋?/p>

1）卸下車輪軸端聯(lián)軸器的聯(lián)接螺栓。

2）卸下車輪組角型軸承箱與端梁連接的緊固螺栓。

3）用起重機(jī)的起重螺桿或千斤頂把天車橋架頂起，使

車輪踏面離軌頂約10mm左右，撬動(dòng)車輪組并沿軌道將它拉

出來，以便卸下更換。

4）把預(yù)先組裝的、新的并帶有軸端齒輪聯(lián)軸器半體的

主動(dòng)車輪組吊運(yùn)到天車軌道上。

5）推入車輪組且靠近安裝位置，適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)起重螺桿（或

微落千斤頂），使車體緩慢下降，穿入緊固螺栓，擰上螺母。

6）適當(dāng)緊固水平方向螺栓，再相應(yīng)緊固垂直方向的螺

栓，交替進(jìn)行，同時(shí)邊緊固、邊扳動(dòng)車輪，檢查車輪轉(zhuǎn)動(dòng)是

否靈活，并用線錘線繩檢驗(yàn)車輪安裝的垂直度和平行度。

7）對(duì)準(zhǔn)車輪軸端齒輪聯(lián)軸器半體與減速器從動(dòng)軸聯(lián)軸

器半體的螺孔，穿入聯(lián)接螺栓并緊固，扳動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，應(yīng)轉(zhuǎn)

動(dòng)靈活，無卡住現(xiàn)象。

8）一切正常后，將車體落下。

53.答現(xiàn)以更換0500mm主動(dòng)輪為例，說明車輪的拆卸。

當(dāng)車輪組自天車上取下后，可按下列順序進(jìn)行拆卸（見答圖

3）：

1）卸掉螺栓3,取下悶蓋25,撬平軸端的止動(dòng)墊圈23

并卸下鎖緊螺母24。

2）把車輪組垂直吊起，使帶有聯(lián)軸器半體12的一端朝

下，放在液壓機(jī)工作臺(tái)13的墊塊8上，車輪軸20對(duì)準(zhǔn)壓頭

1的中心線。

3）車輪組支承牢靠后，在車輪軸20上端墊以壓塊2。

4）開動(dòng)液壓機(jī)進(jìn)行試壓，逐漸加載，待機(jī)件發(fā)出“砰”

的響聲后，說明車輪軸20與車輪5產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，可繼續(xù)

慢速加壓，直到車輪軸20與車輪5脫開為止，車輪5和上

端軸承箱便可卸下。

5）用拉輪器將半聯(lián)軸器12拉下，卸下通蓋6,取下鎖

緊螺母和止動(dòng)墊圈

14150

6）用拉輪器拉下角行軸承箱16、軸承9和17,取下通

蓋18和軸套19,至此，車輪拆卸完畢。

54.答車輪組的裝配順序如下（見答圖3）

1）根據(jù)主動(dòng)軸上的鍵槽配鍵。

2）把車輪置于工作臺(tái)的墊塊上，主動(dòng)軸垂直對(duì)準(zhǔn)車輪

孔和鍵槽，配合面滴油潤(rùn)滑。

3）主動(dòng)軸上端墊以壓塊對(duì)正。開動(dòng)液壓機(jī)試壓，穩(wěn)妥

后，逐漸加壓到安裝位置為止。

4）軸兩端裝入軸套19,并裝入帶有螺栓10的通蓋18

和帶有螺栓3的通蓋21.

5）把用沸油加熱的軸承17內(nèi)環(huán)趁熱裝入車輪軸上，將

裝有軸承17、9的外環(huán)和間隔環(huán)7的角型軸承箱裝到軸上。

6）裝軸承9的內(nèi)環(huán)，套入止動(dòng)墊圈15、緊固鎖緊螺母

14o

7）兩端分別裝悶蓋25和通蓋11,緊固螺栓3和10。

8）將用油加熱的半聯(lián)軸器12趁熱用大錘砸到車輪軸20

上，至此整套主動(dòng)車輪組裝配完畢。

55.答橋式起重機(jī)應(yīng)裝的安全裝置有：超載限制器、上升

極限位置限制器、運(yùn)行極限位置限制器、聯(lián)鎖保護(hù)裝置、緩

沖器等。

門式起重機(jī)應(yīng)裝的安全裝置有：超載限制器、上升極限

位置限制器、運(yùn)行極限位置限制器、聯(lián)鎖保護(hù)裝置、緩沖器、

夾軌鉗和錨定裝置等。

56.答超載限制器有機(jī)械型和電子型兩大類。當(dāng)起重機(jī)超

負(fù)荷時(shí)，要求能停止起重機(jī)向不安全方向繼續(xù)動(dòng)作，但應(yīng)能

允許起重機(jī)向安全方向動(dòng)作，同時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警。

57.答上升極限位置限制器有重錘式、螺桿式、凸輪式等

幾種，用于起升機(jī)構(gòu)上防止吊具過卷揚(yáng)，拉斷鋼絲繩造成事

故。當(dāng)取物裝置上升到極限位置時(shí)，要求應(yīng)自動(dòng)切斷電動(dòng)機(jī)

電源。

58.答常用的偏斜調(diào)整裝置有凸輪式和電動(dòng)式兩種。較大

跨度的門式起重機(jī)和裝卸橋，由于大車運(yùn)行不同步、車輪打

滑、制造安裝等原因，常會(huì)出現(xiàn)一腿超前、另一腿滯后的偏

斜運(yùn)行現(xiàn)象。因此必須裝設(shè)偏斜調(diào)整裝置，使偏斜現(xiàn)象得到

及時(shí)調(diào)整。

59.答天車工必須熟悉以下基本知識(shí)：

1）所操縱的起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的構(gòu)造和技術(shù)性能。

2）起重機(jī)的操作規(guī)程。

3）安全運(yùn)行要求。

4）安全防護(hù)裝置的性能。

5）有關(guān)電氣方面的基本知識(shí)。

6）保養(yǎng)和基本維修知識(shí)。

7）指揮信號(hào)。

60.答有下列情況之一者，天車工不應(yīng)進(jìn)行操作（十不吊）:

1）超載或被吊重量不清時(shí)不吊。

2）指揮信號(hào)不明確時(shí)不吊。

3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引起滑動(dòng)時(shí)不吊。

4）被吊物上有人或浮置物時(shí)不吊。

5）結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷，如制

動(dòng)器、安全裝置失靈，吊鉤螺母防松裝置損壞、鋼絲繩損傷

達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)時(shí)不吊。

6）遇有拉力不清的埋置物體時(shí)不吊。

7）斜拉重物時(shí)不吊。

8）工作場(chǎng)地昏暗，無法看清場(chǎng)地、被吊物情況和指揮

信號(hào)時(shí)不吊。

9）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊時(shí)不吊。

10）鋼（鐵）水包裝得過滿時(shí)不吊。

61.答對(duì)天車工操作的基本要求時(shí)：穩(wěn)、準(zhǔn)、快、安全和

合理。所謂穩(wěn)，是指天車在起動(dòng)、制動(dòng)時(shí)無沖擊現(xiàn)象，吊鉤

或物體不產(chǎn)生擺動(dòng)。如果吊鉤來回?cái)[動(dòng)，不但無法吊住物件,

而且容易發(fā)生事故；所謂準(zhǔn)，是指天車在操作過程中，能將

吊鉤或物件準(zhǔn)確地停放在指定位置。吊鉤停放準(zhǔn)確，對(duì)加快

天車吊運(yùn)進(jìn)度，提高生產(chǎn)效率非常重要；所謂快，是指天車

在操作過程中，能熟練地實(shí)現(xiàn)各種操作，協(xié)調(diào)各機(jī)構(gòu)的動(dòng)作,

在較短的時(shí)間內(nèi)完成起重吊運(yùn)工作。穩(wěn)、準(zhǔn)、快時(shí)天車工必

須掌握的操作基本功，只有勤學(xué)苦練，才能熟練掌握；所謂

安全，就是要求天車工在操作過程中，不發(fā)生任何人身或設(shè)

備事故。安全時(shí)正常生產(chǎn)的關(guān)鍵，這就要求天車工在操作中

遵守安全操作規(guī)程，堅(jiān)持天車的定期檢查制度，精心保養(yǎng)天

車設(shè)備，努力提高操作技能；所謂合理，是指合理使用天車

和合理操作天車，為此，天車工必須了解所用天車的規(guī)格、

構(gòu)造、原理及性能等，天車要在所限定的范圍內(nèi)使用，防止

不正確的或違反天車工作制度的不合理使用和操作。

62.答當(dāng)班工作結(jié)束后，應(yīng)把空鉤升到上限位置，電磁吸

盤、抓斗應(yīng)放到地面上。小車開到司機(jī)室一側(cè)，大車開到固

定停放位置。控制器手柄扳至零位，切斷電源。然后清掃和

擦凈設(shè)備，檢查各機(jī)構(gòu)的外部情況，最后做好交接班工作。

63.答大、小車運(yùn)行操作的要領(lǐng)時(shí)：

1）平穩(wěn)起動(dòng)與加速。為了使天車運(yùn)行平穩(wěn)，減少?zèng)_擊,

避免吊運(yùn)的物件游擺，必須逐擋推轉(zhuǎn)控制器手柄，且每擋應(yīng)

停留3S以上，大車（或小車）從靜止加速到額定速度應(yīng)在

10?20s內(nèi)，嚴(yán)禁從零快速轉(zhuǎn)至5檔。

2）根據(jù)運(yùn)行距離的長(zhǎng)短，選擇合適的運(yùn)行速度。長(zhǎng)距

離吊運(yùn)，一般應(yīng)逐檔家度到第5檔以最高速度運(yùn)行，提高生

產(chǎn)效率。中距離吊運(yùn)，應(yīng)選擇2、3檔的速度運(yùn)行，避免采

用高速行駛以至行車過量。短距離吊運(yùn)，應(yīng)采用第1檔并伴

隨斷續(xù)送電開車的方法，以減少反復(fù)起動(dòng)與制動(dòng)。

3）平穩(wěn)并準(zhǔn)確停車。停車前，車速應(yīng)逐檔回零，使車

速逐漸減慢，并且在回零后再短暫送電跟車一次，然后靠制

動(dòng)滑行停車。天車工應(yīng)熟練掌握大、小車在各檔停車后的滑

行距離，以便在預(yù)定停車位置前的某一點(diǎn)處斷電滑行。這樣

既準(zhǔn)確又節(jié)電，并可消除停車制動(dòng)時(shí)吊物的游擺。

64.答大、小車運(yùn)行操作的安全技術(shù)主要有：

1）起動(dòng)、制動(dòng)不要過快、過猛。嚴(yán)禁快速?gòu)牧銠n板到

第5檔或從第5檔扳回零檔，避免突然快速起動(dòng)、制動(dòng)，引

起吊物游擺，造成事故。

2）盡量避免反復(fù)起動(dòng)。反復(fù)起動(dòng)會(huì)使吊物游擺。反復(fù)

起動(dòng)次數(shù)增多還會(huì)超過天車規(guī)定的工作級(jí)別，增大疲勞程度,

加速設(shè)備的損壞。

3）嚴(yán)禁開反車制動(dòng)停車。如欲改變大車（或小車）的

運(yùn)行方向，應(yīng)在車體運(yùn)行停止后，再把控制器手柄扳至反向。

配合

65.天車大、小車運(yùn)行操作時(shí)反復(fù)起動(dòng)有哪些害處？

答：大、小車運(yùn)行操作時(shí)反復(fù)起動(dòng)的害處主要有：

1）反復(fù)起動(dòng)會(huì)使吊運(yùn)物件抖動(dòng)或游擺，影響運(yùn)行時(shí)的

平穩(wěn)；由于抖動(dòng)和游擺，還會(huì)使被吊物件（特別是過滿的松

散物件）墜落而發(fā)生事故；另外，再物件落地時(shí)一般不容易

對(duì)準(zhǔn)預(yù)定地點(diǎn)，并容易碰撞周圍物件，極不安全。

2）反復(fù)起動(dòng)會(huì)使天車增大疲勞程度，使接電次數(shù)增多。

反復(fù)起動(dòng)次數(shù)增多，會(huì)超過天車規(guī)定的工作制度，使天車的

相應(yīng)電器和機(jī)械部分都受到了極大都損害而縮短其使用壽

命。所以，長(zhǎng)距離運(yùn)行時(shí)反復(fù)起動(dòng)使天車操作都一大弊病,

在操作時(shí)，應(yīng)予以克服。

66.天車起升機(jī)構(gòu)的操作要領(lǐng)有哪些？

答：天車起升機(jī)構(gòu)答操作要領(lǐng)如下：

1）找正吊鉤天車的吊鉤必須對(duì)準(zhǔn)被吊物的重心，這是

保證平穩(wěn)起吊，不發(fā)生吊運(yùn)物體游擺的重要因素之一。吊鉤

找正的方法可用移動(dòng)大車和小車，改變吊鉤的空間位置來實(shí)

現(xiàn)。吊鉤的左右找正，可通過調(diào)整大車位置來完成。當(dāng)?shù)蹉^

夠掛物件繩扣后，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩偏斜，向偏斜方向開動(dòng)大車,

即可使吊鉤鉛直對(duì)準(zhǔn)被吊物體吊重心。吊鉤的前后找正，可

通過調(diào)整小車位置來實(shí)現(xiàn)。由于吊鉤鋼絲繩與天車司機(jī)位于

同一豎直平面內(nèi)，天車工無法看清鋼絲繩偏斜情況，可開動(dòng)

起升機(jī)構(gòu)慢速提升吊鉤，根據(jù)物件前后兩側(cè)繩扣分支的松緊

程度，開動(dòng)小車向緊邊方向移動(dòng)，使前后分支繩松緊程度一

致，即可斷定吊鉤前后已找到。

2）平穩(wěn)起吊起吊時(shí)應(yīng)用低速把物件提起，在所吊物件

脫離周圍障礙物以后，再將控制器手柄擋板到最大檔位，快

速起吊。當(dāng)物體提升到適當(dāng)高度后，再將控制器手柄逐擋板

回到零位。

3）安全運(yùn)行天車在由起吊點(diǎn)到達(dá)吊運(yùn)通道前點(diǎn)運(yùn)行中，

被吊物件應(yīng)高出其越過的地面設(shè)備0.5M；當(dāng)被吊物件到達(dá)吊

運(yùn)通道后，應(yīng)立即開動(dòng)起升機(jī)構(gòu)降落被吊物件，使其在離地

面0.5M的高度運(yùn)行。

4）對(duì)正降落當(dāng)被吊物件運(yùn)行到目的地時(shí)，應(yīng)對(duì)正落點(diǎn)

緩慢下落。落鉤下降被吊物件時(shí)，可根據(jù)具體情況選擇合適

吊下降速度。若被吊物件輕且距離落點(diǎn)很高，可用快速檔持

續(xù)下降，并斷續(xù)開動(dòng)大車或小車，以確保被吊物件對(duì)準(zhǔn)落點(diǎn);

若被吊物件重、距離短，則可采用反接制動(dòng)下降方式降落物

件。當(dāng)被吊物件接近地面時(shí)，無論輕載還是重載，都應(yīng)斷續(xù)

開動(dòng)起升機(jī)構(gòu)慢慢降落被吊物件，使其平穩(wěn)著地。

67.物件翻轉(zhuǎn)操作應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

67.答：根據(jù)加工工藝和裝配工藝的需要，有時(shí)要把物件

翻轉(zhuǎn)90°或180°,因此，翻轉(zhuǎn)物件是天車司機(jī)經(jīng)常遇到的

一種操作工序。如果翻轉(zhuǎn)物件操作不當(dāng)，容易造成事故，所

以，為了確保物件翻轉(zhuǎn)操作的安全可靠，在進(jìn)行這一工作時(shí)

應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1）物件翻轉(zhuǎn)時(shí)必須保證地面作業(yè)人員的安全。

2）不得把翻轉(zhuǎn)區(qū)域內(nèi)的其它物件和設(shè)備碰壞。

3）不要碰撞被翻轉(zhuǎn)的物件，特別是精密機(jī)件。

4）不要使天車造成沖擊和振動(dòng)。

68.常見的翻轉(zhuǎn)操作有哪幾種？

68.答：常見的翻轉(zhuǎn)操作有兩種：一是地面翻轉(zhuǎn)，二是空

中翻轉(zhuǎn)。地面翻轉(zhuǎn)一般用單鉤進(jìn)行，空中翻轉(zhuǎn)要用兩個(gè)吊鉤

配合進(jìn)行。根據(jù)翻轉(zhuǎn)特點(diǎn)，地面翻轉(zhuǎn)可分為兜翻、游翻和帶

翻三種類型。兜翻適用于不怕碰撞的鑄鍛毛坯件；游翻適用

于不怕碰撞的盤形或扁形工件，如大齒輪、帶輪等鑄件毛坯

件和空砂箱等；帶翻用于一些怕碰撞的物件如已加工好的齒

輪等?？罩蟹D(zhuǎn)適用于澆包和外形較規(guī)則的大型機(jī)件。

69.何謂天車的合理操作？

69.答：所謂合理操作，就是天車工必須熟悉并掌握所用

天車的性能、構(gòu)造及其電氣控制原理，并結(jié)合各機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)

的機(jī)械特性，針對(duì)機(jī)構(gòu)的運(yùn)行特性和負(fù)載性質(zhì)及所吊運(yùn)物件

的具體情況，合理的操縱機(jī)構(gòu)控制器的運(yùn)轉(zhuǎn)方向及其工作檔

位，以獲得各機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)相應(yīng)的合理工作狀態(tài)，使天車的其

中作業(yè)既安全又經(jīng)濟(jì)。為此，天車工不但要掌握天車的電氣

控制原理，還要學(xué)習(xí)天車電力拖動(dòng)的基本理論，了解電動(dòng)機(jī)

的機(jī)械特性，并根據(jù)這些理論知識(shí)來指導(dǎo)各種實(shí)際操作。

70.如何利用電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性，對(duì)天車運(yùn)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行合

理操作？

70.答：用凸輪控制器控制的大、小電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性曲

線如答圖4所示，圖中曲線1~5和曲線1'~5'分別表示控

制器手柄置于正、反方向上的第一檔和第五檔時(shí)電動(dòng)機(jī)的機(jī)

械特性曲線。第一象限表示電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)方向的運(yùn)行特性。第

三象限表示電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)方向的運(yùn)行特性。由于大、小車的運(yùn)

動(dòng)時(shí)對(duì)稱的，電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性曲線是對(duì)稱分布的?？刂破?/p>

手柄置于正向第一當(dāng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩T1是其額定轉(zhuǎn)

矩TN的70%左右，正向第二檔的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩T2是其額定轉(zhuǎn)矩

TN的140%。從特性曲線上可以看出，控制器手柄扳到正向

第一當(dāng)時(shí)，由于電動(dòng)機(jī)此時(shí)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩為額定轉(zhuǎn)矩TN的70

%左右，而負(fù)載轉(zhuǎn)矩TL只有電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)矩TN的40%,所

以電動(dòng)機(jī)就可以旋轉(zhuǎn)起來，并且沿著特性曲線1進(jìn)行加速,

隨著電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速增高，其輸出轉(zhuǎn)矩逐漸下降，當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)

矩與負(fù)載轉(zhuǎn)矩相等時(shí)，電動(dòng)機(jī)就穩(wěn)定在特性曲線1上的a點(diǎn)

運(yùn)行，此時(shí)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速的40%左右.如果把手

柄繼續(xù)扳到正向第二檔，這時(shí)轉(zhuǎn)自電路中被切除了一段起動(dòng)

電阻，電動(dòng)機(jī)就從特性曲線1的a點(diǎn)過渡到特性曲線的2的

b點(diǎn)，然后又沿著特性曲線2加速。當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩減少到和

負(fù)載轉(zhuǎn)矩相等時(shí)，電動(dòng)機(jī)就又穩(wěn)定的特性曲線2的c點(diǎn)運(yùn)行，

此時(shí)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為其額定轉(zhuǎn)速的70%。繼續(xù)把控制器手柄

扳到第三檔后，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速的85%,最后扳倒第

五檔時(shí)，串入轉(zhuǎn)子外接電路的電阻全部別切除，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

為額定轉(zhuǎn)速的98%,達(dá)到最高轉(zhuǎn)速。有圖可見，如果加速時(shí)

間過短，就會(huì)產(chǎn)生很大的加速度，這對(duì)質(zhì)量較大的天車來說,

會(huì)產(chǎn)生極大的慣性力和沖擊，這是非常有害的。因此，喲哀

求天車工必須逐檔推轉(zhuǎn)控制器手柄，每檔應(yīng)停留3S左右。

如果負(fù)載轉(zhuǎn)矩大于電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)矩TN的70%,控制器手柄

扳到第一檔就起動(dòng)不了負(fù)載，這時(shí)就必須迅速的將手柄扳到

第二檔的位置上，由于第二檔位置電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩為其額

定轉(zhuǎn)矩的140%,所以此時(shí)電動(dòng)機(jī)就可以旋轉(zhuǎn)起來帶動(dòng)機(jī)構(gòu)

運(yùn)行，然后再逐檔加速到最高速度。長(zhǎng)距離吊運(yùn)，一般起動(dòng)

后逐檔扳至第五檔運(yùn)行；短距離吊運(yùn)，可選擇二、三檔的速

度，很短距離的吊運(yùn)，可采用第一檔并伴隨著斷續(xù)送電開車

的方法。天車工應(yīng)掌握大、小車額定速度和各檔相應(yīng)速度的

大小，以及在各檔斷電制動(dòng)后車體的滑行距離，以便合理的

選擇運(yùn)行速度，在運(yùn)行到距離預(yù)定停車位置前某一點(diǎn)時(shí)斷電

制動(dòng)滑行。停車前應(yīng)將手柄逐檔回零，嚴(yán)禁開反車制動(dòng)。

71.答：如答圖5所示，凸輪控制器控制的起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)

機(jī)的機(jī)械特性曲線，曲線1~5和曲線1'~5'分別表示控制

器手柄在上升和下降方向第一至第五檔時(shí)的電動(dòng)機(jī)機(jī)械特

性，第一檔的電動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)矩T1為額定轉(zhuǎn)矩TN的70%,第

二檔的電動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)矩為額定轉(zhuǎn)矩TN的140%。上升時(shí)，一、

二、三、四、五檔轉(zhuǎn)速逐漸加快，一檔轉(zhuǎn)速最低，五檔轉(zhuǎn)速

最低。負(fù)載輕重不同，在操作上略有差別。設(shè)輕載的負(fù)載轉(zhuǎn)

矩小于額定轉(zhuǎn)矩的40%,中載的負(fù)載轉(zhuǎn)矩為額定轉(zhuǎn)矩的50

%~60%,重載的負(fù)載轉(zhuǎn)矩為額定轉(zhuǎn)矩的70%~100%。輕、

中、重型負(fù)載的機(jī)械特性曲線分別為答圖14中的a、b、c

曲線。

1）起升操作：對(duì)于輕、中型負(fù)載，它們的負(fù)載轉(zhuǎn)矩小

于第一檔的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，應(yīng)逐檔扳轉(zhuǎn)控制器手柄，從第一檔經(jīng)

第二檔、第三檔、第四檔直至第五檔，最后電動(dòng)機(jī)分別穩(wěn)定

運(yùn)行在A\B點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速na、nb上，該轉(zhuǎn)速接近電動(dòng)機(jī)

的額定轉(zhuǎn)速，此為負(fù)載下的最快起升速度，這有利于加速吊

運(yùn)進(jìn)度，提高生產(chǎn)效率。操作中應(yīng)研究呢快速起升推擋、突

然猛起吊的操作方法，要做到平穩(wěn)起動(dòng)，逐級(jí)推擋，使電動(dòng)

機(jī)逐級(jí)切除外接電阻，電動(dòng)機(jī)逐級(jí)增速，每檔要有1S左右

的停留時(shí)間。當(dāng)物件提升到要去的高度后，需要制動(dòng)停車時(shí),

控制器手柄應(yīng)逐檔扳回零位，每檔亦應(yīng)有1S左右的停留時(shí)

間，使電動(dòng)機(jī)逐漸減速，最后制動(dòng)停車。對(duì)于重型負(fù)載，其

負(fù)載轉(zhuǎn)矩大于第一檔起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，從電動(dòng)機(jī)機(jī)械特性曲線可知,

當(dāng)控制器手柄置于上升第一當(dāng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，手

柄應(yīng)迅速通過此檔而至于第二檔，這時(shí)電動(dòng)機(jī)起動(dòng)后延特性

曲線2加速，隨著操作手柄逐級(jí)扳轉(zhuǎn)（每當(dāng)停留1S左右），

當(dāng)扳至第五當(dāng)時(shí)，切除轉(zhuǎn)子外接電路中的全部電阻，最后使

電動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行在自然特性曲線上C點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速NCo

當(dāng)提升到預(yù)定高度后，應(yīng)將手柄逐檔扳回零位，每一檔應(yīng)停

留1S左右，但在第二檔應(yīng)停留時(shí)間稍長(zhǎng)一些，是速度逐級(jí)

降低，然后再迅速扳回零位，制動(dòng)停車，不要再第一檔停留。

2）下降操作：輕載下降時(shí)，負(fù)載特性曲線如圖中的曲

線a,可按控制器手柄扳到下降第一檔，電動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行在

曲線1'的A'點(diǎn)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速nA'上，這個(gè)轉(zhuǎn)速超過電動(dòng)機(jī)

的額度轉(zhuǎn)速，大約為額定轉(zhuǎn)速的1.5倍，這對(duì)于長(zhǎng)距離的物

件下降是最合理的檔位，可加快起重吊運(yùn)進(jìn)度，提高工作效

率；中型負(fù)載下降時(shí)，負(fù)載特性曲線如圖中的曲線b,為防

止物件下降過快而造成事故，應(yīng)將控制器手柄扳至下降第三

檔，使物件以較快的下降速度（nB'降落，而不應(yīng)以下降第

一檔nB''降落；重型負(fù)載下降時(shí)，由圖中的負(fù)載特性曲線

c可見，若將控制手柄扳至一檔，速度過快（圖中nC''）,

會(huì)造成事故，因此，對(duì)于重載下降，應(yīng)將控制器手柄置于下

降第五檔，即外接idanzu全部切除，電動(dòng)機(jī)延曲線5'運(yùn)轉(zhuǎn)，

使物件以最慢的下降速度nc'下降，這是既安全又經(jīng)濟(jì)的合

理操作方法。當(dāng)物件下降到應(yīng)停位置時(shí)，在把控制器手柄扳

回零位的操作過程中，應(yīng)迅速的把手柄由下降第五檔(重載,

中載由下降第三檔)扳回零位，中間不得停頓。因?yàn)橄陆邓摹?/p>

三、二、一各檔，對(duì)應(yīng)電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性分別為4'、3'、

2'和「，其下降速度逐漸增高制動(dòng)時(shí)會(huì)造成溜鉤或沖擊。

72.答：因?yàn)橛玫谝粰n提升物件時(shí)，電動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)矩T1

小(0.7TN)電動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)速度低，當(dāng)負(fù)載轉(zhuǎn)矩TL=0.4TN時(shí),

穩(wěn)定轉(zhuǎn)速n約為額定轉(zhuǎn)速的50%,以這樣低的速度提升較長(zhǎng)

距離的物件時(shí)極不經(jīng)濟(jì)的。

73.答：對(duì)于重載，無論是起吊過程中，還是將已起升的

重物停在空中，以及將手柄返回零位的操作中，都不允許控

制器手柄在第一檔停留。因?yàn)樵诘谝粰n位，電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)

矩T1為0.7TN,小于負(fù)載轉(zhuǎn)矩TL,重物不但不能上升，反而

以反接制動(dòng)狀態(tài)下降，這時(shí)重物的負(fù)載轉(zhuǎn)矩拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)，以

大約為額定轉(zhuǎn)速40%的速度延下降方向運(yùn)轉(zhuǎn)，因而會(huì)發(fā)生重

物下降的誤動(dòng)作或重物在空中挺不住的事故。

74.答：PQR10A型主令控制器是6-0-6檔次，下降第一

檔是預(yù)備級(jí)，它的作用是消除傳動(dòng)部件之間的間隙，以減輕

起動(dòng)時(shí)的沖擊，該檔電動(dòng)機(jī)沿起升方向接通運(yùn)行，但制動(dòng)器

未打開，所以此檔不能停留，必須迅速通過此檔，以防由于

電動(dòng)機(jī)在制動(dòng)狀態(tài)下長(zhǎng)期通電而燒毀，下降第三檔的起動(dòng)轉(zhuǎn)

矩為0.35To

75.答：起升時(shí)PQR10A型主令控制器的操作方法與凸輪

控制器的操作方法相同，電動(dòng)機(jī)是在電動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。

下降時(shí)PQR1OA型主令控制器的操作方法與凸輪控制器的操

作方法不完全相同。重載轉(zhuǎn)矩下降，設(shè)這時(shí)負(fù)載轉(zhuǎn)矩TI=Tn,

操作時(shí)可扳動(dòng)主令控制器手柄迅速通過下降第一檔，置于下

降第二檔，采用反接制動(dòng)下降操作方式，這時(shí)電動(dòng)機(jī)沿上升

方向接通電源，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子外接電阻切除兩級(jí)。由于負(fù)載轉(zhuǎn)

矩大于此檔電動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)矩0.75Tn,所以電動(dòng)機(jī)在負(fù)載轉(zhuǎn)矩

TI的拖動(dòng)下沿下降方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

中載長(zhǎng)距離下降，不宜采用中載短距離的反接制動(dòng)下降

方式，可采用發(fā)電制動(dòng)操作方法，把主令控制器手柄推至下

降第五檔，這時(shí)電動(dòng)機(jī)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速為nb,物件可以略高于額定

速度下降，提高工作效率。

輕載下降，設(shè)這時(shí)負(fù)載轉(zhuǎn)矩TL=0.3Me,其宜采用發(fā)電制

動(dòng)下降操作方法，長(zhǎng)距離下降把主令控制器柄推至下降第四

檔，短距離下降把主令控制器柄推至下降第六當(dāng)。他們分別

是在該負(fù)載下發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)的下降最快和最慢速度。

76.答：PQS型主令控制電路起升機(jī)構(gòu)是具有反接制動(dòng)

（下降第一檔）、單相制動(dòng)（下降第二檔）和發(fā)電制動(dòng)檔（下

降第三檔）的控制電路，可以實(shí)現(xiàn)負(fù)載的短距離下降，由于

它具有不會(huì)產(chǎn)生上升現(xiàn)象的下降第二級(jí)，所以安全得到保障。

它的主令控制器檔位數(shù)是3-O-3.PQS型主令控制電路起升機(jī)

構(gòu)電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性曲線如答圖8所示，曲線1?3和曲線

1-?3?，分別表示控制器手柄在上升和下降方向第

一檔到第三檔的電動(dòng)機(jī)機(jī)械特性曲線。反接制動(dòng)操作主要用

于短距離下降，發(fā)電制動(dòng)操作主要用于長(zhǎng)距離下降，單相制

動(dòng)操作主要用于輕載短距離下降。

77.答：起升時(shí)，PQS型主令控制器的操作方法與凸輪控

制器的操作方法大致相同，電動(dòng)機(jī)是在電動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)下運(yùn)

轉(zhuǎn)。下降時(shí)操作方法有所不同，短距離下降用反接制動(dòng)