國道542達川區(qū)管村至石橋（平昌界）段改建工程環(huán)評報告書

1 71.1項目建設必要性 7 7 81.4環(huán)境影響要素識別及評價因子篩選 1.5環(huán)境功能區(qū)劃和評價標準 1.6評價工作等級、評價范圍及評價時段 1.7環(huán)境保護目標與環(huán)境質(zhì)量控制目標 1.8評價重點 1.9評價方法與評價工作程序 2項目概況 2.1現(xiàn)有公路現(xiàn)狀及存在的問題 2.2項目基本情況 402.4臨時工程 2.5工程占地及拆遷安置 2.6施工組織 2.7投資估算 3工程分析 643.1線路方案環(huán)境比選 3.2與產(chǎn)業(yè)政策、相關規(guī)劃的符合性分析 3.3工程分析 4環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價 4.1自然環(huán)境概況 4.2區(qū)域資源分布情況 4.3生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價 4.4地表水環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價 4.5聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價 4.6環(huán)境空氣現(xiàn)狀調(diào)查與評價 5環(huán)境影響預測與評價 5.1生態(tài)環(huán)境影響預測與評價 5.2地表水環(huán)境影響分析 5.3聲環(huán)境影響預測與評價 5.4固體廢棄物環(huán)境影響分析 5.5環(huán)境空氣影響分析 5.6本項目對飲用水源保護區(qū)的影響 5.7隧道建設環(huán)境影響分析 5.8本項目涉水橋梁施工對“三場一通道”的影響 2815.9環(huán)境風險分析 6、項目對飲用水源保護區(qū)影響分析 6.1飲用水源保護區(qū)基本情況 6.2飲用水源保護區(qū)穿越情況 6.3對飲用水水源保護區(qū)影響分析及措施 3047環(huán)境保護措施及技術經(jīng)濟論證 3107.1設計階段環(huán)保措施 7.2施工期環(huán)保措施 7.3運營期環(huán)保措施 7.4主要環(huán)保措施技術經(jīng)濟論證 7.5環(huán)保措施匯總及投資估算 8環(huán)境保護管理及監(jiān)控計劃 8.1環(huán)境保護管理 8.2環(huán)境監(jiān)測計劃 8.3環(huán)境監(jiān)理 9環(huán)境影響經(jīng)濟損益分析 3569.1項目帶來的環(huán)境損失 9.2環(huán)境影響經(jīng)濟損益分析 10環(huán)境影響評價結論 10.1項目概況 10.2相關規(guī)劃和政策符合性 10.3環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 10.4主要環(huán)境影響及保護措施 10.5環(huán)境管理與環(huán)境經(jīng)濟損益分析 10.6公眾參與 10.7綜合評價結論 附圖1:項目地理位置圖附圖2:項目區(qū)土地利用現(xiàn)狀圖附圖3:工程沿線地表水系圖附圖4:項目外環(huán)境關系示意圖附圖5:項目監(jiān)測布點示意圖附圖6:典型生態(tài)保護措施平面布置示意圖附圖7:項目施工平面布置圖附圖8:大橋橋型圖附圖9:現(xiàn)場照片附圖10:棄土場設計圖附圖11:本項目林地占用示意圖附圖12:本項目與區(qū)域種質(zhì)資源保護區(qū)的位置關系附圖13:本項目主要風險措施(工程措施)分布圖附圖14:本項目沿線植被類型圖附圖15:本項目沿線植被覆蓋度圖附圖16:本項目沿線生態(tài)系統(tǒng)類型圖附圖17:本項目生態(tài)保護目標分布圖附圖18:本項目平縱圖附圖19:本項目隧道范圍內(nèi)林地分布圖附圖20:本項目涉及飲用水源保護區(qū)比選線占用基本農(nóng)田圖附圖21:本項目在達州市“十四五”綜合交通規(guī)劃中位置圖附件1:項目環(huán)境影響評價委托書附件2:四川發(fā)展和改革委員會《關于國道542達川區(qū)管村至石橋鎮(zhèn)(平昌界)段改建工程可行性研究報告的批復》(川發(fā)改基礎【2022】511號)附件3:四川省交通運輸廳《關于國道542達川區(qū)管村至石橋鎮(zhèn)(平昌界)段改建工程初步設計的批復》(川交許可建【2022】293號)附件4:中國鐵路成都局集團有限公司關于《關于達州國道542達川區(qū)管村至石橋鎮(zhèn)(平昌界)段改建項目跨越廣達鐵路工程方案設計的復函》(科信技審【2022】291號)附件5:檢測報告附件6:建設項目用地預審與選址意見書附件7:達川區(qū)最新飲用水源劃分附件8:四川省水利廳《關于國道542達川區(qū)管村至石橋鎮(zhèn)(平昌界)段改建工程巴河特大橋行洪論證與河勢穩(wěn)定評價的行政許可決定》(川水許可決【2023】9號)附件9:達州市十四五交通運輸發(fā)展規(guī)劃規(guī)劃環(huán)評的審查意見附件10:達州市人民政府關于同意穿越趙固鎮(zhèn)飲用水源的批復附件11:達州市人民政府關于同意穿越石梯鎮(zhèn)飲用水源的批復附件12:達州市交通運輸局關于本項目通航的意見附件13:本項目不占用基本農(nóng)田的函附件14:本項目水生生物多樣性影響專題論證報告的批復附件15:本項目使用林地審核同意書附件16:本項目涉及飲用水水源保護區(qū)路段禁止?；奋囕v通行的承諾附件17:本項目拌合站另行環(huán)評的說明附件18:本項目水土保持批復附件19:本項目磴子河大橋行洪論證與河勢穩(wěn)定評價的批復附件20:本項目11座橋梁行洪論證與河勢穩(wěn)定評價的批復附件21:本項目不涉及魚類重要生境的復函附件22:工可階段到設計階段項目名稱變化的說明附件23:四川省交通運輸廳、四川省發(fā)改委關于印發(fā)“十四五”綜合交通附件24:關于G542平昌段與達州段的接線協(xié)議附表：附表1:大氣導則自查表附表2:地表水導則自查表附表3:風險自查表附表4:生態(tài)影響評價自查表附表5:建設項目環(huán)評審批基礎信息表 1個“90分鐘達州交通圈”和3個“60分鐘交通圈”:(1)通過成南達萬、西渝高陜結合部區(qū)域經(jīng)濟中心。(3)通過高速公路，形成達州主城區(qū)與所有縣(市)過高速公路、國省干線，形成達州全市相鄰縣(市)之間的60分鐘交通圈，加強公路，實現(xiàn)達州各縣(區(qū)、市)與所轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間60分鐘通達，提高交通運輸基本 2 《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年—2030年)》(2022年版),其主要控制點為：廣元、展規(guī)劃》;本項目為國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌項目納入《“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃重點項目清單》,普通國省道加快前期類(入庫名稱為：G542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程),本項檀鄉(xiāng)(管村鎮(zhèn)金檀社區(qū))設置了連接線(長3.241km,按雙向四車道一級路標準起于原G542平昌與達川區(qū)縣界(原國道里程樁號K290+鄉(xiāng)鎮(zhèn)納入達州市規(guī)劃的“60分鐘交通圈”內(nèi)(達州各縣(區(qū)、市)與所轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間60分鐘通達),為沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展提供交通基礎設施條件，進一步提高區(qū)域 3點治理區(qū)(環(huán)境敏感區(qū))、涉及飲用水水源保護區(qū)，因此，本項目應編制環(huán)境影年5月13日承接了《國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影導則、規(guī)范的要求完成了《國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)本項目配套的混凝土攪拌站和瀝青攪拌站尚未確定具體地點和規(guī)模，且配套的混凝土攪拌站和瀝青攪拌站均需單獨評價，建設單位已出具說明文件，因需要說明的是本項目與“省道(S204線)石梯渠縣界至通川區(qū)江陵界改造工程”較近，該項目于2022年取得環(huán)評批復，現(xiàn)已開工建設。目前該項目已確定并施工建設一個混凝土攪拌站，位于橋灣鎮(zhèn)衛(wèi)生院旁邊，靠近巴河，占地面積約5000m2,最大生產(chǎn)能力70m3/h,主要用于橋灣段大橋和附近公路使用，其余拌合站均未確定選址。該項目施工時間為2023年初至2024年底，本項目擬施工時間為2023年5月至2025年4月，大部分施工時間段重合，受施工時間段及生產(chǎn)能力的限制，該混凝土攪拌站不具備同時服務本項目和S204的能力，待該 4 且兩個項目均為同一建設單位，本次環(huán)評建議：本項目拌合站選址與S204線統(tǒng)籌考慮規(guī)模及選址，拌合站盡量合設，統(tǒng)籌開展環(huán)評等前期工作，服務范圍盡本項目位于達州市達川區(qū)境內(nèi)。地理位置處于東經(jīng)107644.81”~K290+408-K291+200、K300+100-K3均為新建，設計車速60km/h,為一級公路。建設項目本次評價范圍內(nèi)分布有12處主要聲環(huán)境、空氣環(huán)境敏感點(其中居民點11處，1所學校);沿線跨越的水體有磴子河(固家河)、巴河(渠江)及區(qū)(陸域和跨越水域),穿越石梯鎮(zhèn)飲用水水源二級保護區(qū)(陸域),但不涉及本項目方案主線全長34.272km,連接線全長3.241km,總長37.513km,占用土地167.23hm2。主線設橋梁5190.5m/15座，其中特大橋645.5m/1座，大橋4453m/13座，中橋92m/1座，無小橋。隧道829m/1座(右幅長度825m,左幅長度833m)。主線設置涵洞4005m/43道。連接線設置大橋894m/2座，新建涵洞281m/6道。評價任務承接后，于2022年5月17日在鳳凰山下信息公示平臺網(wǎng)站進行了第一次公示，2023年3月17日~3月30日期間通過鳳凰山下網(wǎng)站、在達州日報、項目區(qū)涉及的鄉(xiāng)政府公示欄張貼公告三種方式進行了環(huán)境影響評價報告第二次公示。2022年6月至2020年10月項目組認真研究了國道542達川區(qū)管村至石 5橋(平昌界)段改建工程有關資料，并多次進行現(xiàn)場踏勘，2022年9月、11月委托四川省允諾信檢測技術有限公司進行了環(huán)境現(xiàn)狀進行了監(jiān)測。2023年4月編制完成國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書(送審稿)。(2021年修正)中鼓勵類“二十四公路及道路運輸(含城市客運)2、國省干線版)》和《達州市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》,是G542四川廣元至重陸域和跨越水域)和石梯鎮(zhèn)飲用水源二級保護區(qū)(陸域),不涉及自然保護區(qū)、公路全線跨越磴子河、巴河及其支流。對跨越巴河(巴河特大橋)、磴子河 (磴子河大橋)橋梁、蘭家溝大橋(石梯鎮(zhèn)飲用水水源保護區(qū)二級保護區(qū)內(nèi))、黃家灣大橋(趙固鎮(zhèn)飲用水水源保護區(qū)二級保護區(qū)內(nèi))等處設置防撞橋墩，設置 6 國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書7根據(jù)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年—2030年)》(2022版),G542起于四川省廣元市，終點位于重慶萬州?，F(xiàn)狀G542在達州市境內(nèi)主要走向為石梯、九省道公路僅124km。結合達川區(qū)“十四五”交通規(guī)劃，區(qū)域將形成“四縱三橫”目所在區(qū)域路網(wǎng)結構仍為二級、三級公路及等級較低的四級公路和農(nóng)村公路組級為二級公路，設計速度40km/h,路基寬8.5m,受地形條件限制，局部路段存擬建國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程已列入《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年—2030年)》(2022版),是G542四川廣元至重慶萬州的重要 8(1)從環(huán)境保護角度論證該項目建設的可行性和合理性；(2)對擬建項目在施工期和營運期對周圍環(huán)境的影響進行分析和評價，并(3)通過對項目的環(huán)境影響評價，為項目施工期、營運期的環(huán)境管理以及(1)《中華人民共和國環(huán)境保護法》(全國人大常委會，2014.4.24修訂);修訂);修訂);修訂);2020.4.29修訂);(8)《中華人民共和國水土保持法》(全國人大常委會，2010.12.25修訂);(11)《中華人民共和國文物保護法》(全國人大常委會，2017.11.4修訂);修訂);(13)《中華人民共和國土地管理法》(全國人大常委會，2019.8.26修訂); 9(15)《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》(全國人大常委會，2019.4.23修訂);修改);修改);(23)《建設項目環(huán)境保護管理條例》(國令第682號，2017.07.16修改);(24)《中華人民共和國河道管理條例》(國令第687號，2017.10.7修改)。(4)《國務院關于同意新增部分縣(市、區(qū)、旗)納入國家重點生態(tài)功能區(qū)的批復》(國函[2016]161號)。(5)《關于公路、鐵路(含輕軌)等建設項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有路發(fā)[2004]164號，2004.4); (11)《關于印發(fā)<全國生態(tài)功能區(qū)劃(修編版)>的公告》(環(huán)境保護部中國科學院，公告2015年第61號；(12)《關于以改善環(huán)境質(zhì)量為核心加強環(huán)境影響評價管理的通知》(環(huán)環(huán)評[2016]150號);環(huán)境部，公告2018年48號，2018.10.16);業(yè)農(nóng)村部令第3號發(fā)布，2021.2.5日施行);業(yè)農(nóng)村部令第15號發(fā)布，2021.9.7日施行);(19)自然資源部關于規(guī)范臨時用地管理的通知(自然資規(guī)(2021)2號)。(2017年9月22日修訂，2018年1月1日實施);(3)《四川省重點保護野生動物名錄》(1990年3月12日發(fā)布并實施);(4)《四川省新增重點保護野生動物名錄》(2000年8月15日批準，2000年9月13日發(fā)布并實施);(6)《四川省基本農(nóng)田保護實施細則》(四川省人民政府令[第77號],1996年2月29日通過并發(fā)布實施); 國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書(2014年11月26日通過，2015年3月1日實施);(9)《四川省人民政府關于公布四川省重點保護野生植物名錄的通知》(川府函〔2016〕27號，2016年2月4日發(fā)布并實施);月27日通過并發(fā)布，2008年1月1日實施);(2002年3月30日修正);(12)《四川省生態(tài)保護紅線實施意見》(川府發(fā)〔2018〕24號);(13)《四川省人民政府辦公廳關于進一步做好被征地農(nóng)民社會保障工作的通知》(川辦發(fā)[2008]15號);(14)《四川省人民政府辦公廳轉發(fā)省國土資源廳關于調(diào)整征地補償安置標準等有關問題的意見和通知》(川辦函〔2018〕73號);(15)《四川省<中華人民共和國水法>實施辦法》(2005年7月1日起施(16)《四川省〈中華人民共和國土地管理法〉實施辦法》(2012修正本)(2012年11月22日起施行);(17)《四川省<中華人民共和國大氣污染防治法>實施辦法》(2018年12月7日修訂，2019年1月1日起施行);(18)《四川省<中華人民共和國水土保持法>實施辦法》(2012年12月1日起施行);(2017年06月03日)。 (11)《公路建設項目用地指標》(建標[2011]124號);(14)四川省生態(tài)環(huán)境廳辦公室關于印發(fā)《產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃環(huán)評“三線一單”符合性分析技術要點(試行)》和《項目環(huán)評“三線一單”符合性分析技術要點(試行)》的通知(川環(huán)辦函【2021】469號);(15)《關于公路、鐵路(含輕軌)等建設項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關問題的通知》(環(huán)發(fā)[2003]94號)。(1)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年—2030年)》(2022版);(修編版環(huán)保部公告2015第61號);(3)《四川省生態(tài)功能區(qū)劃》(川府函[2006]100號);(4)《四川省人民政府辦公廳關于城鎮(zhèn)集中式飲用水水源地保護區(qū)劃定方案的通知》(川辦函[2010]26號);(5)《四川省地面水水域環(huán)境功能劃類管理規(guī)定》(2012年9月26日);(6)《國道542達川區(qū)管村至石橋鎮(zhèn)(平昌界)段改建工程可行性研究報告》(2022年6月);(7)《國道542達川區(qū)管村至石橋鎮(zhèn)(平昌界)段改建工程兩階段初步設計文件》(2022年10月);(9)《四川省人民政府關于印發(fā)四川省主體功能區(qū)規(guī)劃的通知》(川府發(fā)[2013]16號);(10)長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略環(huán)境評價達州市“三線一單”發(fā)布稿(2021年5月);(11)達州市人民政府《關于劃定、調(diào)整達川區(qū)石梯鎮(zhèn)等26個鄉(xiāng)鎮(zhèn)集中式飲用水水源保護區(qū)的批復》(達市府函【2019】100號)。 國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書為前期占地拆遷臨時工程自然陸地植被▲□□陸生動物▲O物▲▲▲O▲氣O▲△▲△△土地利用▲▲▲▲O△注：正面影響：明顯□,一般〇,很小△;負面影響：明顯■,一般●,很小▲;空白表示無影素主要評價內(nèi)容污染源評價因子現(xiàn)狀評價因子分析/預測評價因子染物排放情況；營運期路面的排放情況；環(huán)境風險事故pH、石油類、高錳酸鹽指數(shù)、BODs、pH、石油類、根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則地下水環(huán)境》(HJ610-2016),本項目為IV類建設項目，不開展地下水環(huán)境影響評價境根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則土壤環(huán)境》(HJ964-2018),目，不開展土壤環(huán)境影響評價大氣環(huán)境工粉塵、瀝青煙氣的影響TSP、瀝青煙氣運營期：汽車尾氣///聲環(huán)境施工期：機械噪聲 國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書營運期：交通噪聲固體廢物施工期：棄渣、建筑垃圾和固廢固廢固廢險對水環(huán)境、生態(tài)環(huán)境和大氣的影響運輸?shù)奈ｋU品品和石油類受影響對象影響性質(zhì)影響物種分布范圍、種群數(shù)量、種群結弱光等對野生動物行為產(chǎn)生干擾；能力降低等自然景觀景觀多樣性、完整性等受影響對象影響性質(zhì)影響物種弱植被覆蓋度、生產(chǎn)力、生物量、自然景觀景觀多樣性、完整性等(1)地表水環(huán)境功能區(qū)劃(2)環(huán)境空氣功能區(qū)劃擬建公路位于城鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)以外的農(nóng)村地區(qū)，評價范圍內(nèi)無明顯的大氣污染(3)聲環(huán)境功能區(qū)劃 國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書路、鐵路(含輕軌)等建設項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關問題的通知》(環(huán)發(fā)[2003]94號),本項目現(xiàn)有公路改擴建段(K290+408-K291+200、K300+100-K300+650)距離公路紅線35m范圍內(nèi)執(zhí)行4a類，公路紅線35m范圍外執(zhí)行2執(zhí)行2類；沿線學校等特殊聲環(huán)境敏感點執(zhí)行2類。實施后：全線公路紅線35m范圍內(nèi)執(zhí)行4a類，公路紅線35m范圍外執(zhí)行2類；沿線學校等特殊聲環(huán)境敏感點執(zhí)行2類。(4)生態(tài)環(huán)境功能區(qū)劃熱帶農(nóng)村生態(tài)區(qū)的I4盆地平行嶺谷農(nóng)林復合生態(tài)亞區(qū)的——I4-1三峽庫區(qū)華功能區(qū)與面積典型生生態(tài)保護與發(fā)展方向三峽庫區(qū)華鎣山農(nóng)林與土壤區(qū)在四川東越達州、廣個縣級行政區(qū)。面積0.91萬平方公里農(nóng)田態(tài)系統(tǒng)局部地方出現(xiàn)石漠源污染土壤侵蝕高度敏感，野生動物生境高度敏感；水環(huán)境污感，酸雨輕度敏感，石漠化中度敏感保護息地；恢復植被，提高區(qū)石漠化。合理開發(fā)礦(1)環(huán)境質(zhì)量標準(2)污染物排放標準(個/L)高錳酸總磷46(1)環(huán)境質(zhì)量標準(2)污染物排放標準表1.5-4環(huán)境空氣質(zhì)量標準(摘錄)單位：mg/m2污染物名稱取值時間濃度限值(μg/m3)標準來源及類別年平均(GB3095-2012)及修改單中二級標準24小時平均年平均24小時平均年平均24小時平均1小時平均年平均24小時平均1小時平均24小時平均41小時平均1小時平均日最大8小時平均年平均24小時平均監(jiān)測項目區(qū)域總懸浮顆粒物(TSP)現(xiàn)狀：參照《達州市中心城區(qū)環(huán)境噪聲標準適用區(qū)域劃分規(guī)定》,本項目現(xiàn) 國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書沿線學校等特殊聲環(huán)境敏感點執(zhí)行2類。實施后：全線公路紅線35m范圍內(nèi)執(zhí)行4a類，公路紅線35m范圍外執(zhí)行2類；沿線學校等特殊聲環(huán)境敏感點執(zhí)行2類。表1.5-6環(huán)境噪聲執(zhí)行標準(摘錄)單位：Leq(dB(A))類別晝間夜間適用范圍商業(yè)金融、集市貿(mào)易為主要功能或居住商業(yè)、工業(yè)混雜需要維護安靜的區(qū)域市次干道、城市軌道交通(地面段)、內(nèi)河航道兩側區(qū)域晝間夜間行)》,屬于西南紫色土區(qū)，容許土壤流失量為500t/km2a。根據(jù)《生產(chǎn)建設項施工期設計水平年水土流失治理度(%)西南紫色土區(qū)一級標準/土壤流失控制比/渣土防護率(%)表土保護率(%)林草植被恢復率(%)/林草覆蓋率(%)/ 國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則生態(tài)影響》(HJ19-2022),建設項目同時涉及序號生態(tài)導則規(guī)定1生境時，評價等級為一級不涉及2不涉及3c)涉及生態(tài)保護紅線時，評價等級不低于二級不涉及4二級本項目屬于水文要素影響型，但地表水影響評價等級為三級5e)根據(jù)HJ610、HJ964判斷地下水水位或土壤影響范設項目，生態(tài)影響評價等級不低于二級項目不評價土壤、地下水環(huán)境影響，隧道評價范圍6f)當工程占地規(guī)模大于20km2時(包括永久和臨時占用陸域和水域),評價等級不低于二級；改擴建項目的占地范圍以新增占地(包括陸域和水域)確定項目新增陸域占地約1.67km2,水域約480m2均小于20km27建設項目涉及經(jīng)論證對保護生物多樣性具有重要意義的區(qū)域時，可適當上調(diào)評價等級不涉及8應上調(diào)一級。不涉及9占地時，評價等級可下調(diào)一級。不涉及(1)陸生生態(tài)影響評價等級判定益林(見附圖);本項目陸域占地面積約1.67km2,小于20km2;項目不涉及保護生物多樣性具有重要意義的區(qū)域(陸生);項目不涉及礦山開采；項目不涉及 (2)水生生態(tài)影響評價等級判定根據(jù)達州市達川區(qū)農(nóng)業(yè)農(nóng)村局出具的《關于國道542達川區(qū)管村至石橋(平函》(達川農(nóng)業(yè)函【2023】69號，見附件),本項目巴河特大橋和蹬子河大橋本項目水域占地面積約480m2,小于20km2;項目不涉及保護生物多樣性具有重要意義的區(qū)域(水生);項目不涉及攔河閘壩建設；項目不涉及水生生態(tài)敏感區(qū)。渣場等臨時占地邊界外300m;水生生態(tài)可能受影響的范圍主要為涉水橋梁橋址上游100m至橋址下游2000m。主要集中在施工場地附近約200m范圍之內(nèi)，合理安排施工場地位置根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則大氣環(huán)境》(HJ2.2-2018)中,對等級公路、鐵路項目，分別按項目沿線主要集中式染源)排放的污染物計算其評價等級。 根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則大氣環(huán)境》(HJ2.2-2018),本次大氣環(huán)境根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則地表水環(huán)境》(HJ2.3-2018),本項目為非等級為三級B。無評價范圍，對最近地表水進7行簡單評價。巴河特大橋工程垂直投影面積約15157.5平方米(A1=0.015km2<0.05km2),工程擾動水底面積1500平方米(A2=0.0015km2<0.2km2),過水斷面寬度占用項目地表水評價范圍為沿線跨河橋梁橋位上游100m、下游2000m的范圍，本項目不涉及服務區(qū)及加油站，依據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則地下水環(huán)境》(HJ610-2016),公路屬于 國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則聲環(huán)境》(HJ2.4-2009),確定本項目聲環(huán)評價范圍內(nèi)敏感目標噪聲級增高量大于5dB(A),因此，本次聲環(huán)境評價等級根據(jù)規(guī)范要求，本項目的噪聲環(huán)境影響評價范圍為公路邊界兩側各200m以及施工場地(不涉及拌和站、熱拌站)、棄渣場、施工便道等臨時占地區(qū)邊界外土壤環(huán)境影響評級等級的劃分應依據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則土壤環(huán)境(試行業(yè)類別本項目屬于其他行業(yè)(IV類),確定，其中：危險物質(zhì)數(shù)量與臨界量比值(Q)為每種危險物質(zhì)在廠界內(nèi)的最大q1,q2,…,qn—每種危險物質(zhì)的最大存在總量，t;本項目不存在有毒、有害危險物質(zhì)貯存，Q值小于1,環(huán)境風險潛勢為I。根據(jù)建設項目涉及的物質(zhì)工藝系統(tǒng)危險性和所在地的環(huán)境敏感性確定風險潛勢，按照表1.6-3確定評價工作等級。環(huán)境風險潛勢ⅢⅡI二三簡單分析本項目環(huán)境風險潛勢為I,根據(jù)評價工作等級劃分，本次僅開展簡單分本項目預計2026年3月竣工，2026年正式運營，營運期評價預測時段(近期2026年、中期2032年、遠期2040年)。巴河特有魚類國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)最近距離位于本項目巴河特大橋上游約16km處，且本項目上游665m處為九節(jié)灘水電站壩址；巴河巖原鯉華鯪序號保護目標概況(包括級別、保護對象、保護內(nèi)容等)與路線位置關系1自然植沿線分布的野生植被和農(nóng)業(yè)作物，無國家和四全線 國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書被川省重點保護野生植物少2二級公占用國家二級公益林3.71公頃石梯鎮(zhèn)、趙固3野生動物息環(huán)境造成破壞，威脅其生命安全，影響時段主要為施工期4物巴河涉水橋墩影響范圍內(nèi)的水生生物，尤其是巴河特大橋下游2km范圍內(nèi)嚇驅趕，威脅其生命安全，影響時段主要為施工期(1)項目跨越水體水環(huán)境功能河流名1巴河灌溉，工業(yè)用(2)與沿線飲用水水源保護區(qū)關系根據(jù)達州市人民政府《關于劃定、調(diào)整達川區(qū)石梯鎮(zhèn)等26個鄉(xiāng)鎮(zhèn)集中式飲用水水源保護區(qū)的批復》(達市府函【2019】100號)及現(xiàn)場踏勘過程中與沿線村鎮(zhèn)了解，本項目與沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)集中式飲用水水源保護區(qū)位置關系詳見表1.7-3及國道542達川區(qū)管村至石橋鎮(zhèn)(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書行政區(qū)劃級別已批準水源保護區(qū)劃分范圍與擬建項目直線距離備注類型取水口位于固家河(磴子河)趙固鎮(zhèn)轉(河流型)應的高程線下的水域范圍，面積0.0413km2;一級保護區(qū)水域沿岸水平縱深50m的陸域范圍，面積0.1117km2流)延伸2000m,左岸支溝1從匯入口向上溝2從匯入口向上延伸88m,下游側距一級保護區(qū)下邊界200m,多年平均水位對應的高程的水域范圍，面積0.0634km2;一、二級保護區(qū)水域兩岸縱深1000m,但不超過流域分水嶺的除一級保護區(qū)外的陸域范圍，面積3.803km2項目距離取水口約0.37km;距離一級0.35km:項目位于取水口和一級保護穿越二級保護區(qū)取水口位于渠江(巴河)石梯鎮(zhèn)橋東村1組梅子樹灣(107°(河流型)應的高程線下的除航道外的水域范圍，面積0.3km2;一級保護區(qū)水域沿岸水平縱深50m的陸域范圍，面積0.112km2;應的高程下的除航道和一級保護區(qū)外的水域范圍，面積0.617km2;一、二級保護區(qū)水域兩岸縱深1000m,但不超過流域分水嶺的除一級保護區(qū)外的陸域范圍，有省道202穿越一側，以S202臨河一側為界，面積5.706km2項目距離取水口約2.27km;距離一級保護區(qū)1.65km;穿穿越二級保護區(qū)國道542達川區(qū)管村至石橋鎮(zhèn)(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書附圖1.7-1趙固鎮(zhèn)集中式飲用水源與本項目的位置關系示意圖附圖1.7-2石梯鎮(zhèn)集中式飲用水源邊界與本項目的位置關系示意圖根據(jù)施工圖方案線路走向，公路沿線評價范圍內(nèi)主要聲環(huán)境及環(huán)境空氣保護目標共12處，有學校1處，田家店小學有特殊學生1名，教師1名，無住宿；其余為民房。各環(huán)境保護目標與擬建公路的相關關系見表1.7-4。國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書序號聲環(huán)境保護目標名稱公路型式保護目方位路中路紅線距離(m)聲環(huán)境保護目標說明1平昌水區(qū)石路基兩側5瓦房為主。路線左側低于居民2區(qū)石田家店村路基兩側559代表的主要保護目標位于線民點5m左右注：本項目既有路段改擴建前后2類和4a類聲環(huán)境影響范圍內(nèi)村民戶數(shù)不變。國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書序號聲環(huán)境保護目公路型式保護目方位路中距距道路紅線距離聲環(huán)境保護目標說明類1區(qū)石路基+橋梁兩側8P307戶2區(qū)石田家店村路基+橋梁兩側戶25戶3區(qū)石田家店小學路基右側1名學生，1名老師，無住宿建路段，以學校為保護目標，位于新建線路右側，正對公路，以2層磚瓦房這4區(qū)石村路基+橋梁兩側8戶30戶路均有，以2~3層磚瓦房有有序號聲環(huán)境保護目公路型式保護目方位路中距道路紅線距離聲環(huán)境保護目標說明類5路基+橋梁兩側戶142戶6區(qū)石固家村路基+橋梁兩側戶75戶背對公路均有，以2~3層7區(qū)趙固鎮(zhèn)村路基+隧道+橋梁兩側8戶241戶8區(qū)管路基+橋梁兩側8戶127戶背對公路均有，以2-3層MM9區(qū)管路基+橋梁兩側8戶186戶序號公路型式保護目方位路中紅紅聲環(huán)境保護目標說明類區(qū)大堰鎮(zhèn)大堰鎮(zhèn)鐵山路基+橋梁兩側8戶76戶國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書(1)地表水污染控制目標：不能因項目建設加重沿線河流水質(zhì)污染程度，(2)大氣污染控制目標：沿線大氣環(huán)境質(zhì)量應滿足《大氣環(huán)境質(zhì)量標準》(3)噪聲污染控制目標：新建段聲環(huán)境質(zhì)量應分別滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)中2類、4a類區(qū)標準的要求；改擴建段達標路段需滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)中2類、4a類區(qū)標準的要求。學校執(zhí)行2類區(qū)標準。(4)生態(tài)控制目標：保持區(qū)域生態(tài)平衡，維持生態(tài)系統(tǒng)的完整性，防止生以營運期交通運輸風險事故影響評價為重點的水環(huán)境影響評價及環(huán)境風險在聲環(huán)境方面，評價重點是施工期及運營期敏感點噪聲影響評價及防治措國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書第一階段1研究相關技術文件和其他有關文件1環(huán)境影響識別和評價因子篩選第二階段第二階段建設項目1各環(huán)境要素環(huán)境影響預測與評價第三編制環(huán)境影響報告書(表)國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書G542達川段是達川區(qū)連接達州城區(qū)與巴中的重要交通要道，是沿線城鎮(zhèn)群生活水平提高受地區(qū)交通發(fā)展制約的矛盾日漸突出。且非機動車及行人干擾較區(qū)域內(nèi)僅有既有的G542作為東西側走向的主通道將達川區(qū)鐵山西側主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)串聯(lián)起來，其建設標準為二級道路，路基寬度8.5m,設計時速40km/h。通行通行條件差，從項目主線終點至達川主城區(qū)15km,運行時間在40分鐘以上；且國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書查驗點查驗點1、對達川區(qū)境內(nèi)的國道542絕大部分路段重新選址，另行新建公路，以滿分刀田子分刀田子為加快建設“三縣兩地一門)中共平昌縣委平昌縣人民政府圖2.1-2現(xiàn)有公路路基情況國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書擬建項目國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程位于達州市達川本項目推薦主線K線起于原G542平昌與達川區(qū)界(原國道里程樁號K290+408),經(jīng)達川區(qū)石橋鎮(zhèn)、石梯鎮(zhèn)、在九節(jié)灘電站下游跨越巴河后，于趙固鎮(zhèn)南側通過，在原金檀鎮(zhèn)轉而向南于管村鎮(zhèn)附近接入原G542(原國道里程樁號根據(jù)初步設計方案，本項目主要控制點：路線起點K290+408與G542平昌段順接(石橋鎮(zhèn))、K291+674.794與鎮(zhèn)廣高速石橋收費站連接線平交(石橋鎮(zhèn))、K295+568.921與石橋場鎮(zhèn)道路線平交(石橋鎮(zhèn))、K302+003.632與石梯連接道附近預留連接省道S204平交口(石梯鎮(zhèn))、K312+000附近跨巴河(橋灣鎮(zhèn))、K315+967~K316+800設黃家灣隧道(趙固鎮(zhèn))、K312+000附近跨蹬子河(趙固鎮(zhèn))、K320+749.487項目終點管村鎮(zhèn)場鎮(zhèn)出口T交叉接原G542(管村鎮(zhèn))、西外支線連接線起點和終點(大堰鎮(zhèn))。計車速60km/h,路基寬度23.5m。主項目主線連接線公路等級四車道一級公路2設計速度國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書3路基寬度4極限最小平曲線半徑5一般最小平曲線半徑6不設超高最小平曲線半徑7緩和曲線最小長度8最小坡長9行車道寬度中間帶寬度隧道單洞建筑界線/最大縱坡凸形豎曲線最小半徑凹形豎曲線最小半徑豎曲線最短長度路面結構類型設計荷載公路-I級橋面寬度設計洪水頻率通航等級巴河規(guī)劃為V級航道/0.05g(抗震設防烈度為6度)隧道建筑界線9.75×5m(雙洞)/橋梁5190.5m/15座，其中特大橋645.5m/1座，大橋4453m/13座，中橋92m/1座，無小橋。隧道829m/1座(右幅長度825m,左幅長度833m)。主線設置涵洞4005m/43道。連接線設置大橋894m/2座，新建涵洞281m/6道。土石方數(shù)量總挖方565.90萬m3(含表土剝離38.90萬m3),總填方393.01萬m3(含表土剝離38.90萬m3),無借方，棄方量為172.89萬m3;總投資估算為34.1091億元，平均每公里造價0.9093億元。表2.2-2項目主要工程數(shù)量表序號1路線起訖點/2路線長度3占地45拆遷電力、電訊線m67涵洞8隧道/9估算投資名稱物建設內(nèi)容及規(guī)模主要環(huán)境影響施工期營運期路基盤~止點23.5m,2×0.75m土路肩+2×2.5m硬路肩+4×3.5m行車道+3.0m中央寬度(2.0m中央分隔帶，路緣寬度2×0.5m);分離式路基：單向雙車道，路基寬度10.5m,0.75m硬路肩+2×3.5m行車道+1.0m硬路肩+0.75m土路肩的水土流失；機械噪聲，公路揚塵、固廢/寬度23.5m,2×0.75m土路肩+2×2.5m硬路肩+4×3.5m行車道+3.0m中央寬度(2.0m中央分隔帶，路緣寬度2×0.5m)路面起點~止點正常路面段(主線和連接線路面):瀝青式SBS改性瀝青上面層+6cmAC-20C瀝青中面層+6cmAC-20C瀝青下面層+1cmSBS改性瀝青同步碎石封層+25cm水泥穩(wěn)定級配碎石基層(5%)+25cm水泥穩(wěn)定級配碎石底基層(5%)+20cm級配碎石墊層，總厚度87cm施工機械噪聲，瀝青煙、粉塵、固廢流；交通噪聲及尾氣排放隧道段：瀝青砼路面，結構型式：采用4cmAC-13SBS改性瀝青上面層+6cmAC-20C瀝青中面層+20cmC40水泥混凝土；總厚度30cm橋梁段：瀝青砼路面，結構型式：采用4cmAC-13SBS改性瀝青上面層+6cmAC-20C瀝青中面層+防水粘結層國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書響，水土流失；固廢流，危險品運輸事故風險涵洞和箱涵水土流失阻隔隧道全線設置隧道1座，平均長度829m,其中水土流失、施工噪聲、振動污染、生產(chǎn)廢隧道火災故，危險品運輸風氣、地下水改移工程處，按四級路標準(含等外級)改移道路等級)改移道路7處，累計改移里程1.68km;按三級路標準改移道路1處，累計改移里程0.26km。鄉(xiāng)村道路均按四級道路(含等外級)標準縣道按照三級公路標準進行改建，路基寬度采用7.5m、8.5m,改建長度根據(jù)實際噪聲，公路揚塵、固廢/交通安全設施交通安全設施設計內(nèi)容包括交通標志、交施的綜合運用。固廢/臨時棄渣場13處項目全線需布設棄渣場13處分別位于K291+400左側、側，棄土量172.89萬m3,總容量182.0萬m3,開挖表土分區(qū)暫存于棄渣場內(nèi)和置于路基工程區(qū)臨時占地造成植被破壞，生影響),水土流失，景觀影響/取土場/全線不設置取土場/1處時施工駐地，設置活動板房5000m2,占地面積13333m2臨時占地造成植被破壞，生影響);生活污水、生活垃圾/國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書預制場2處及儲梁場地、鋼筋加工場地臨時占地造成物量損失(短期水、生活垃圾、般固廢、噪聲、粉塵/7.09km,寬度為4.5m的泥結碎地占用，噪聲影響/管理設施管養(yǎng)站占地面積0.87hm2,建筑面積1160.6m2,管養(yǎng)站占地588.8m2,宿舍樓571.8m2,可容納15人，主要功能為辦公、住宿、食堂等聲環(huán)境期化平面布置，將高噪聲設備盡量遠離敏感點/營運期改擴建段設置限速、禁鳴標志等水環(huán)境期施工場地生產(chǎn)廢水經(jīng)隔油沉淀池處理后循環(huán)利用不外排；生活污水經(jīng)化糞池處理后排入市政管網(wǎng)進入石橋鎮(zhèn)污水處/營運期巴河特大橋、磴子河大橋、蘭家溝大橋、黃家灣大橋設置期配備灑水車，霧炮車，設置施工圍擋及噴霧系統(tǒng)；施工場生態(tài)環(huán)境期按照水保要求采取相應的水土防治措施；對占用的一般農(nóng)田進行等質(zhì)等量的補償；劃定施工范圍嚴禁越界施工；加強施工期管理等；跡地恢復、綠化等/營運期公路綠化及景觀固體廢物期桶收集依托沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)垃圾中轉站處置；廢鋼筋送當?shù)貜U品回收站處置，廢瀝青再生利用，其余建筑垃圾送當?shù)亟ㄖI運期建設單位對沿線路面進行定期清掃巴河特大橋、磴子河大橋、蘭家溝大橋、黃家灣大橋設置橋面徑流收集系統(tǒng)、事故廢水收集池；每座橋梁設置防撞/國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書一、項目的基本情況1項目名稱國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程2建設地點達州市達川區(qū)3公路等級國道4質(zhì)改建5達州道達交通發(fā)展有限公司6里程長度設計速度路基寬度車道寬度路面結構類型設計荷載公路-I級最大縱坡豎曲線最短長度豎曲線最小半徑(凸)豎曲線最小半徑(凹)率率7總投資34.1091億元89建設期預計2023年4月開工建設，2026年3月建成通車，建設工期36個月項目組成占地面積(hm2)永久占地臨時占地項目類別區(qū)公路工程區(qū)(含路基工0棄渣場0道00三、項目土石方挖填工程量(萬m3,自然方)調(diào)出綜合利用0000本項目車型構成見表2.2-6。根據(jù)各個調(diào)查點車流量調(diào)查，車流量晝夜比為9:1,晝間為6:00～22:00,夜間為22:00～次日6:00。近期(2026年)中期(2032年)遠期(2040年)本項目國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書小型車中型車大型車2026年2032年2040年本項目路基寬度為23.5米，整體式路基硬路肩+4×3.5m行車道+2.0m中央分隔帶+2×2.5m硬路肩+2×0.75m土路肩。部分路段分離式路基兩邊均為：0.75m土路肩+2.5m硬路肩+2道+0.75m硬路肩+0.75m土路肩。圖2.3-123.5m整體式路基標準橫斷面圖置與整體式路基位置相對應，即距左側土路肩外邊緣1.0m處(前進方向),路國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書基洪水設計頻率為1/100。處置長度(m)123456789國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書深挖路段是水土流失極易發(fā)生的部位，施工時應提前在周邊布設截排水措1)路基排水路基的地表徑流，并盡可能向遠處延伸，特別是深溝排水涵洞要“高接遠送”,2)路面排水結構層名稱正常路段面層上面層4cmSBS細粒式改性瀝青(AC-13)中面層下面層封層lcmSBS改性瀝青同步碎石封層基層25m水泥穩(wěn)定級配碎石(5%)底基層25cm水泥穩(wěn)定級配碎石(5%)墊層20cm級配碎石墊層總厚度橋梁鋪裝：4cmAC-13上面層(SBS粘結層+10cm混凝土橋面鋪裝，總厚度：20cm。隧道內(nèi)鋪裝：4cmAC-13上面層(SBS改性瀝青)+6cmAC-20C中面層+20cmC40水泥混凝土下面層，總厚度：30cm。(2)設計基準期：按照規(guī)范要求為100年；(3)行車速度：60km/h;(4)橋梁汽車荷載應采用公路-I級；(5)設計洪水頻率：特大橋為1/300,一般大、中橋、路基和涵洞1/100;(6)橋梁寬度：23.5m;(7)地震動峰值加速度為0.05g。2)、擇優(yōu)選擇適合橋位處工程地質(zhì)條件、技術成熟、施工方便、經(jīng)濟實用3)、綜合考慮建橋條件，使上下部結構施工難度小4)、為縮短工期、降低造價、便于技術質(zhì)量管理，盡量采用統(tǒng)一的結構形5)、為保證橋面平整，行車舒適，全部采用橋面連續(xù)結構。國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書6)、對于一般橋梁，在滿足功能的前提下，為保證施工方便及橋梁的整體7)、橋梁施工方案應合理可行，綜合考慮施工場地布置、征地拆遷和材料8)、橋梁上下部結構盡量采用鋼筋混凝土或預應力混凝土結構類型，以降9)、橋梁整體造型盡量考慮景觀效果，與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。1)、小橋涵的布設，采用“逢溝設涵”的原則。2)、涵洞孔徑設計根據(jù)規(guī)范推薦的小流域經(jīng)驗公式推算的設計流量確定，3)、涵洞結構形式選擇綜合考慮地質(zhì)情況、使用功能及填土高度等因素。4)、涵洞設計時考慮與排水溝、通道形成整體排水系統(tǒng)，保證路基排水順①鉆孔準備階段(圍堰):場地為深水時，采用雙壁鋼圍堰平臺等固定式平國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段升級改造工程環(huán)境影響報告書序號中心樁號橋名(孔～m)長(m)是否中墩上部結構10柱式墩肋臺重力式臺大橋，跨巴河無20田家店1號重力式臺大橋，跨巴河無35田家店2號重力式臺大橋，跨巴河無4跨大橋(左重力式和樁柱式臺大橋，跨達巴/50重力式臺大橋，跨巴河無62陳家溝大橋重力式臺大橋，跨巴河無70喇叭溝大橋重力式臺大橋，跨巴河無82重力式臺大橋，跨巴河無9巴河特大橋力砼T梁重力式臺3個涉102山河村大橋重力式臺大橋，跨巴河無115重力式臺無1重力式臺無國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段升級改造工程環(huán)境影響報告書中心樁號橋名(孔～m)長(m)是否中墩上部結構20(左幅)(右幅)13橋(左幅)肋板臺、重力式臺無橋(右幅)重力式臺144力砼T梁肋板臺、重力式臺無157高橋壩大橋肋板臺、重力式臺無160重力式臺無175重力式臺無國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書(1)磴子河大橋(中心樁號：K318+364)K318+364,起止樁號K318+024.5～K318+703.5,橋長679m,寬23.5m,上部結構擬采用預應力砼連續(xù)剛構+預應力砼T形梁橋，橋面連續(xù)，下部結構橋臺擬采圖2.3-3磴子河大橋工程地質(zhì)縱面圖(2)巴河大橋(中心樁號：K311+937.784)擬建巴河大橋位于石梯鎮(zhèn)，跨越巴河，設計里程中心樁號K311+937.784,起止里程為K311+615.034~K312+260.5,橋長645m,寬23.5m;橋梁上部結構采用預應力砼連續(xù)剛構+預應力砼T形梁橋，橋面連續(xù)；下部結構橋臺擬采用重力國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書圖2.3-4巴河特大橋工程地質(zhì)縱面圖程中心樁號K302+769.840,起止里程為K302+680.84~K302+858.84,橋長178m,K302+685.84~K302+863.84,橋長178m,寬23.5m;橋梁上部結構采用預應力砼本工程設置4286m/49道涵洞，涵洞均為滿足沿線農(nóng)灌水渠暢通、溝谷排放足路段，可采用換填砂礫石等措施處理，且換填厚度不應大于3m。對于涵位處國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書項目洞渣部分用于道路路基填筑，其余渣料運往隧道進出口最近棄渣場永久堆路面橫坡：單向坡2%;隧道縱坡：最大縱坡3%,最小縱坡0.3%;道K315+967~K316+800(左線)施工(起點段掘進并出渣)自然通風道K315+980~K316+805(右線)(1)侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組(J2s)與黃灰色塊狀長石巖屑石英砂巖、巖屑亞長石砂巖不等厚互層，一般厚1482~1719米。所夾砂巖層占全層的12%～35.3%。(2)第四系(Q4)河流階地、緩坡、厚度一般小于30m。據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及現(xiàn)場調(diào)查，路線區(qū)內(nèi)國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書殘坡積層(Q4el+dl):主要由紫紅色粉質(zhì)黏土、角礫及碎石等組成。分布塊石粒徑20~50cm,角礫粒徑10~30mm?？伤軂硬塑狀，無搖震反應，有光澤，干強度高，厚度一般在3~6m內(nèi)。工程性質(zhì)一般。崩坡積層(Q4coll+dl):分布于隧道出口緩斜坡滑塌范圍內(nèi)，多為崩坡積堆積體，地貌上多呈扇形、圈椅狀等。以塊石塊石成分為砂巖，其其余多為全、強風化角礫、碎石、砂和粉質(zhì)黏土等，厚3~(1)主洞襯砌內(nèi)輪廓足路拱橫坡超高±4%要求，其凈空面積62.07m2(路面橫坡2%時路面與檢修道以上的范圍),周長31.19m。其內(nèi)輪廓如下圖所示。圖2.3-5主洞內(nèi)輪廓設計圖(帶仰拱)(2)人行橫通道襯砌內(nèi)輪廓圖2.3-6人行及車行橫通道內(nèi)輪廓設計圖(帶仰拱)(3)洞身襯砌結構設計溶巖等可能發(fā)生地下水大量流失的地段“以堵為主、限量排放”,避免地下水的全線隧道采用瀝青砼復合式路面：10cm瀝青混凝土(上面層)+20cm水泥隧道內(nèi)部裝飾邊墻3.0m高范圍內(nèi)和隧道進出口洞口段100m范圍內(nèi)拱頂采國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書本項目推薦線隧道共1座，總長829m×2,為中隧道。遠期交通量為9326輛/日(自然車),根據(jù)規(guī)范規(guī)定，單向交通隧道L(隧道長度)×N(設計小時交通量)<2×106,最長為左線，L長833m,833×0.12×9326×0.52=4.8×105,(1)供配電設施A、對于中短隧道，采用一路10KV電源架空引入隧道一端箱式變電站。低(2)監(jiān)控設施(1)平面交叉國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書交口，全線共設置14處路線交叉，滿足沿線生產(chǎn)、生活需要。1村道(等外級)T型2村道(等外級)T型3規(guī)劃鎮(zhèn)廣高速連接線(三級公路)T型4規(guī)劃縣道(三級公路)5列寧街(三級公路)6規(guī)劃石橋連接線(三級公路)T型7規(guī)劃縣道(三級公路)8石梯連接線(三級公路)T型9規(guī)劃S204連接線左線(三級公路)T型規(guī)劃S204連接線右線(三級公路)T型改路18(四級公路)趙固連接線(三級公路)原G542(二級公路)改路57(三級公路)T型(2)天橋通暢，全線共設置人行天橋6座，4.5m寬；總長375m,均為車行天橋。(3)通道本工程建成后需要對其進行維護和管理，因此，設置管養(yǎng)站1處，位于K298+000左側，占地面積0.87hm2,建筑面積1160.6m2,管養(yǎng)站占地588.8m2,宿舍樓571.8m2,可容納15人，主要功能為辦公、住宿、食堂等。國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書挖總量565.90萬m3(自然方，下同),填方總量393.01萬m3,棄渣總量為172.89萬m3。③不得在河道、湖泊管理范圍內(nèi)設置棄土(石、渣)場。經(jīng)土石方平衡分析，工程棄渣總量為172.89萬m3。根據(jù)公路沿線地形地貌條件和棄渣在路段上的分布，沿線共設置13個棄土場，棄土場占地總面積國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書表2.4-1棄土場分布及數(shù)量一覽表(萬用地)(單位：hm2)上路距離(m)1棄土場/2棄土場/3棄土場/04棄土場/5棄土場/06棄土場/07棄土場/08棄土場/9棄土場/棄土場/0棄土場/0棄土場/0棄土場/0國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書//////1/工程工區(qū)表土回覆(綠化)剝離面積剝離厚度覆土面積覆土厚度路基工程區(qū)隧道工程區(qū)//////移改工程區(qū)區(qū)(預制場、施工營地等)棄土場施工便道區(qū)//國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書表2.4-3土石方平衡分析表單位：萬m樁號土石方開挖利用方(萬調(diào)出小計小計小計00000000000000000000000000000國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書沿線共設有1個施工營地，位于K296+000左側，施工營地占地約1.33hm2,沿線共設有2個預制場，施工場地占地約6.25hm2,見表2.4-4。表2.4-4項目施工生產(chǎn)生活區(qū)設置一覽表號)12全線擬設置長度為7.09km,寬度為4.5m的施工便道，路面結構為泥結碎石路面，共34條。國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書表2.4-5沿線筑路材料料場調(diào)查表序號材料名稱上路樁號通往料場1制砂橋灣料場方便。該料場是達州市砂礫石料的主要供給地，砂為細砂、特細砂豐富公路2片、塊石沿線/項目沿線出露的侏羅系沙溪廟組、蓬萊鎮(zhèn)組及新田溝組、三迭系豐富公路3橋灣料場該料場位于橋灣鎮(zhèn)附近的料場，利用卵石軋制，卵石成分以灰?guī)r為基防護橋涵等結構豐富公路4河沙、卵石陜西省安康市恒口鎮(zhèn)料場橋梁用中粗砂料場位于陜西省安康市恒口鎮(zhèn)，距離管村鎮(zhèn)420km。為江河沙，采沙船采取后，經(jīng)水洗并進行分級過篩，可取粗沙、中豐富公路5峨眉山市九里鎮(zhèn)料場料場位于四川省峨眉山市九里鎮(zhèn)，石料為灰黑色玄武巖，巖石堅硬、致密，弱風化至微風化狀態(tài)，擬作路面上面層多條高速公路上使用過，可用于瀝青混凝土下面層；可用于路面上面層豐富公路/鐵路6水泥縣的水泥廠達州海螺水泥有限公司、渠縣川東水泥有限公司豐富公路7達州豐富公路8達州豐富公路國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書經(jīng)初步統(tǒng)計，項目建設共占用土地204.63hm2,其中：主體工程建設占用土地168.77hm2,包括耕地95.12hm2、林地60.42hm2(其中永久占地中占用公益林臨時工程占用土地35.86hm2,包括耕地14表2.5-1項目占地表占地類型(hm2)交通運輸水域及水利公路用地地地水田橋涵///隧道//////////小計生產(chǎn)/////棄土場////////////小計/////推薦方案主線長度為34.272km,連接線長度為3.241km,共拆遷各類房屋60735m2,平均每公里拆遷建筑物1619m2。其中，拆遷磚混房34725m2;磚瓦房25012m2;土坯房998m2。推薦方案拆遷建筑物情況見下表。表2.5-2項目推薦路線拆遷建筑物表單位：m2所在區(qū)域起訖樁號拆遷分類(m2)磚混房磚瓦房土坯房達川區(qū)主線連接線0另外，在公路建設過程中要拆遷220V低壓電力線9935m,10kV電力線3655m,10kV以上360m,架空光纜4170m。這類設施改建統(tǒng)一由建設業(yè)主出資，(1)交通條件(2)市場供應條件工區(qū)所需筑路材料為橋涵工程的石料及砼所需粗細骨料、路基路面的填筑了片塊(條)石，碎石、工程用水外，其他筑路材料如水泥、鋼材及混凝土粗細1)河沙、卵石料場購買，路面碎石距離項目運距一般500km左右。2)路面碎石國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書位于項目K311+500處0.5km有橋灣料場，該料場生產(chǎn)砂礫卵石、碎石等，3)鋼材、水泥、瀝青等工業(yè)材料及燃料根據(jù)筑路材料調(diào)查的情況，項目區(qū)沿線有豐富的砂、砂礫石、碎石、片石、塊石、料石等筑路材料，且有多處正在開采，目前有鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路直達料場，無需修切性，預計本項目施工期為：2023年4月～2026年3月，總工期36個月。本項目推薦方案路線總長36.171km,總投資估算為34.1091億元，平均每公 國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書本項目是對現(xiàn)有G542線路重現(xiàn)優(yōu)化選址，絕大部分線路重新選址新建，起根據(jù)工可，本項目為G542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段升級改造工程，目前平昌縣已啟動G542平昌縣駟馬鎮(zhèn)至涵水鎮(zhèn)段改建工程前期研究工作，結合突；平交地段選擇在原G542視野開闊，縱坡平緩之處(接線點平面為直線地段，縱坡2.9%),有利于接線。本報告中，選擇原G542改建方案與初步設計推薦K該方案主線起于原G542平昌與達川區(qū)界(原國道里程樁號K290+408),經(jīng)達 國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書護區(qū)，初步設計推薦K線走向及與沿線敏感目標位置距離關系見附圖。該方案主線起于原G542平昌與達川區(qū)界(原國道里程樁號K290+408),經(jīng)達川區(qū)石橋鎮(zhèn)、石梯鎮(zhèn)場鎮(zhèn)、依托現(xiàn)有石梯鎮(zhèn)場鎮(zhèn)南側大橋(需改建)跨越巴河后，于福壽鄉(xiāng)南側通過，在原金檀鎮(zhèn)轉而東于管村鎮(zhèn)附近接入原G542(原國道里程樁線路全長約40km,主要環(huán)境保護目標為沿線居民，不涉及集中式飲用水源國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書自uLL石橋鎮(zhèn)原G542走向N子行框框出家汽窈0達川區(qū)劉密山 本次評價采用原G542改建方案與初步設計推薦K線方案對路線走向廊道進行綜合(1)上位規(guī)劃基本情況根據(jù)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年—2030年)》(2022年版),G542線廣元至萬州《達州市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》,該規(guī)劃確定國道542達川區(qū)管村至石橋 (平昌界)段改建工程(達石快速通道)主要控制點為：石橋鎮(zhèn)、石梯鎮(zhèn)、橋灣鎮(zhèn)、趙(2)原G542改建方案與K線方案與國家、省級規(guī)劃符合性分析本項目為國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程，即是G542線廣元至萬州公路平昌段達州市達川區(qū)段，原G542改建方案與K線方案均符合《國家公路網(wǎng)規(guī)劃 (3)原G542改建方案與K線方案與達州市交通規(guī)劃符合性分析快速公路”(即本項目：國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程)走向基本原G542改建方案主要控制點為：石橋鎮(zhèn)、石梯鎮(zhèn)、福壽鄉(xiāng)、管村鎮(zhèn)，與《達州市 紐機場干線公路網(wǎng)示意圖”,原G542改建方案與規(guī)劃“達石快速公路(即本項目：國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程)線路走向不一致。綜上所述，原G542改建方案與K線方案均符合《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年—2030根據(jù)《達州市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》,趙固鎮(zhèn)、金檀社區(qū)(原金檀鎮(zhèn))固鎮(zhèn)、金檀社區(qū)(原金檀鎮(zhèn))、大堰鎮(zhèn)均僅能從縣及以下道路聯(lián)通，因此，本項目K線鎮(zhèn)互聯(lián)互通，在既有G542基礎上改擴建無法顧及趙固鎮(zhèn)、大堰鎮(zhèn)、金檀社區(qū)(原金檀鎮(zhèn))的發(fā)展。K線方案線路長度約37km,占地面積約204.63hm2,永久占地約168.77hm2;原G542改建方案線路長度約40km,線路相對較長，占地面積約98.04hm2,永久占地約億元，K線方案總體按照一級公路要求進行設計，工程實施難度不大；原G542案拆遷工程量估算約12872m2,工程造價約33.7803億元，平均每公里造價約0.8445億元，原G542改建方案部分路段平縱度較差，無法路指標要求，比如福壽鄉(xiāng)部分路段；原G542改建方案部分路段拆遷量巨大，比如管村更優(yōu)，整體K線更優(yōu)。K線方案土石方開挖量約565.90萬m2,水土流失新增量約29321t;原G542改建方案拆土石方開挖量預估約為691.56萬m3,水土流失新增量預估約為31526t。從土石方開挖及水土流失預測新增量角度K線方案更優(yōu)。對水生生態(tài)方面，原G542改建方案主要影響，擴建巴河大橋橋址上游260m為石梯鎮(zhèn)飲用水水源取水口，現(xiàn)有巴河大橋擴建可根據(jù)初步設計，K線方案沿線200m范圍內(nèi)居民約1708戶；原G542改建方案沿線200m范圍內(nèi)居民約2942戶。原G542改建方案影響的聲環(huán)境敏感點較多，尤其是在穿根據(jù)初步設計，K線方案沿線200m范圍內(nèi)居民約1708戶；原G542改建方案沿線200m范圍內(nèi)居民約2942戶。原G542改建方案影響的大氣環(huán)境敏感點較多，尤其是在從對地表水的影響角度K線方案和原G542改建方案基本相當。源保護區(qū)僅從邊緣二級保護區(qū)穿越，穿越路段長644m,遠離一級保護區(qū)和取水口；趙人民政府許可。原G542改建方案不穿越沿線飲用水源保護區(qū)，但有長度約1.23km路K線方案全線不占用基本農(nóng)田；原G542改建方案估算需占用基本農(nóng)田23.57hm2。K線方案全線占用林地約8.46hm2,項目占用林地已經(jīng)取得了四川省林業(yè)和草原局關于項目的使用林地審核同意書；原G542改建方案估算需占用林地約7.88hm2。從林地占用角度K線方案和原G542擴建方案基本相當。需細化論證和取得鐵路主管部門意見，下穿達巴鐵路段不具備擴建至23綜上，K線方案符合上位規(guī)劃布局，將改變大堰鎮(zhèn)、趙固鎮(zhèn)、金檀社區(qū)(金檀鎮(zhèn))原G542改建方案和K線方案綜合比選如下表：比選內(nèi)容比選結果控制點增加福壽鄉(xiāng)，遺漏趙固鎮(zhèn)、橋灣鎮(zhèn)、大堰鎮(zhèn)，“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃相差較大，不符合上位規(guī)劃?？刂泣c新增連接線大堰鎮(zhèn)，線路走向與《達州市“十輸發(fā)展規(guī)劃》規(guī)劃路線基本一致，符合上位規(guī)劃。區(qū)域路網(wǎng)結構達州市“十四五”綜合交通規(guī)劃中趙固鎮(zhèn)、金檀社區(qū)(原金檀鎮(zhèn))無省道及以上高等級公路覆蓋，大堰鎮(zhèn)規(guī)劃有一條省道穿越，目前橋灣鎮(zhèn)和管村鎮(zhèn)至趙固鎮(zhèn)、金檀社區(qū)(原金檀鎮(zhèn))、大堰鎮(zhèn)均僅能從縣及以下道路聯(lián)通，鎮(zhèn)、趙固鎮(zhèn)和橋灣鎮(zhèn)、通過連接線與達州市城區(qū)聯(lián)通，改善了區(qū)域的路網(wǎng)結構，服務了更多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，能帶動達川區(qū)更多的有G542基礎上改擴建無法顧及趙固鎮(zhèn)、大堰鎮(zhèn)、金檀社區(qū)的發(fā)線路長度約37km,線路相對較短，占地204.63hm2線路長度約40km,線路相對較長，占地98.04hm2線路較長，施工難度大，高填深挖路段多，由線路較長，原線路不滿足部分路段不滿足一級線路較短，高填深挖路段相對較少，不涉及高架隧道施工，施工難度中等對交通通行的影響項目施工工期約36個月，大部分為改擴建路出行，施工交通疏導難度較大。此方案大部分為新建路段，改擴建路段1.342km,施工工期相對較短，對沿線居民交通出行影響不大。涉及大量高填深挖路段，土石方開挖及水土流失較多土石方開挖及水土流失相對較少噪聲環(huán)境影響新增噪聲敏感目標較少，但擴建后200m范圍內(nèi)總多因為是大部分新建路段，新增噪聲敏感目標較多，200m范圍內(nèi)總的噪聲敏感目標數(shù)量相對較少大氣環(huán)境影響新增大氣敏感目標較少，但擴建后200m范圍內(nèi)總多因為是大部分新建路段，新增大氣敏感目標較多，200m范圍內(nèi)總的大氣敏感目標數(shù)量相對較少對水源保護區(qū)的影響不涉及，但有長度約為1.23km的路段位于石級保護區(qū)邊界布線，緊鄰保護區(qū)，且離石梯鎮(zhèn)飲用水水源保護區(qū)取水口穿越趙固、石梯水源保護區(qū)，將會對其造成一定影響，采取措施后影響可以接受?；巨r(nóng)田占用影響將占用一定數(shù)量基本農(nóng)田，約23.57hm2本項目路線全線不占用基本農(nóng)田林地占用影響占用林地約7.88hm2占用林地約8.46hm2基本相當對地表水影響基本相當對水生生物的影響基本相當國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書對陸生生物影響沿線不涉及重要保護野生動植物，采取一定環(huán)保措響可以接受沿線不涉及重要保護野生動植物，采取一定環(huán)基本相當對達巴鐵路的影響一次下穿，兩次上跨達巴鐵路，下穿處無法擴建至23.5m寬，滿足不了一次上跨達巴鐵路，已取得鐵路主管部門同意比選結論 國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書和蘭家溝處村民，在陳家溝處接入K線，A線起止點樁號AK307+750~樁號范圍里程(km)方案比選理由正線2飲用水源保護區(qū)3飲用水源保護區(qū)33繞建方案規(guī)點繞避方案終點石梯械概 國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書A線對應的K線方案路線長度穿越飲用水源保護區(qū)長度0路基寬度m占用土地畝水田其他類型m0路面工程(面層)涵洞道%本次評價采用初步設計推薦K線方案與同精度比選方案A線方案對穿石梯鎮(zhèn) 國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書(1)線路長度及占地面積(2)完善區(qū)域路網(wǎng)結構及服務功能根據(jù)《達州市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》,趙固鎮(zhèn)、金檀社區(qū)(原金檀鎮(zhèn))無省道及以上高等級公路覆蓋，大堰鎮(zhèn)規(guī)劃有一條省道穿越，目前橋灣鎮(zhèn)和管村鎮(zhèn)至趙固鎮(zhèn)、金檀社區(qū)(原金檀鎮(zhèn))、大堰鎮(zhèn)均僅能從縣及以下道路聯(lián)(3)工程造價、拆遷量及工程實施難度(4)土石方開挖及水土流失影響 國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書(5)噪聲及大氣環(huán)境影響(6)對基本農(nóng)田及林地的影響根據(jù)達州市達川區(qū)自然資源局出具的關于《國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程》不占用基本農(nóng)田的函(達川自然資函【2023】88號),明確：根據(jù)全國第三次國土調(diào)查數(shù)據(jù)，本項目(即K線方案)不占用基本農(nóng)田，根據(jù)本項目林地占用圖(附圖11),K線方案不占用林地；根據(jù)設計單位提供的資料，(7)對水源保護區(qū)的影響對飲用水源保護區(qū)影響設立了專章進行分析(見第6章),提出了有針對性的生 (具體見第5.9小節(jié)),在采取本報告提出的生態(tài)環(huán)境保護及風險防范措施的前號),明確同意本項目(即K線方案)穿越石梯鎮(zhèn)飲用水源二級保護區(qū)。(8)對地表水及水生生態(tài)的影響A線方案及對應的K線方案均不涉及涉水施工，線路及臨時占地范圍均遠離 國道542達川區(qū)管村至石橋(平昌界)段改建工程環(huán)境影響報告書(9)對陸生生態(tài)的影響A線方案及對應的K線方案沿線均不涉及重要保護野生動植物，且不占用天(10)對地質(zhì)的影響K線方案比A線方案節(jié)省投資5700萬元，減少拆遷1094m2,土石方挖填量少48.19萬m3,且具有工程實施難度較低，不占用基本農(nóng)田，噪聲和大氣環(huán)境影響告提出的生態(tài)環(huán)境保護及風險防范措施的前提下，對水源保護區(qū)的影響可以接管村至石橋(平昌界)段改建工程穿越石梯鎮(zhèn)飲用水源保護區(qū)的批復》(達市府函【2023】33號),明確同意K線穿越方案。比選內(nèi)容比選結果線路長度及占地面積線路長度2.370km,線路長度及占地面積與K線方案基本相當線路長度約2.396km,線路長度及占地面積與K線方案基本相當基本相當區(qū)域路網(wǎng)結構及服務功能石梯鎮(zhèn)有現(xiàn)有G542聯(lián)通鄰近鄉(xiāng)鎮(zhèn)，A線方案及對應的K線方案均是對石梯鎮(zhèn)現(xiàn)有道路的補充，均可以有效聯(lián)通鄰近的石橋鎮(zhèn)、橋灣鎮(zhèn)，均可通過連接線與達州市城區(qū)聯(lián)通，均滿足上位交通規(guī)劃對于項目服務功能的要求，均可改善區(qū)域的路網(wǎng)結構，服動達川區(qū)更多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)互聯(lián)互通?；鞠喈?.65億元線路走向坡度較大，從海拔397m直接跨30m,需要設置跨度大的高架橋梁(初步概算橋梁長度300m)挖方110.67萬m3,填方15.72萬m3,棄方94.95萬m3,挖填方總量126.39萬m3,挖填方大，水土流失相對嚴重挖方58.56萬m3,填方19.64萬m3,棄方38.92萬m3,挖萬m3,挖填方小，水土流失相對較輕噪聲環(huán)境影響200m范圍內(nèi)居民約177戶，施工期和營200m范圍內(nèi)居民約149戶，施工期和營運期噪聲影響規(guī)模較小大氣環(huán)境影響200m范圍內(nèi)居民約177戶，施工期和營200m范圍內(nèi)居民約149戶，施工期和營運期噪聲影響規(guī)模較小對水源保護區(qū)的影響K307+850～K308+