指導(dǎo)司機-鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）

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1.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（高速鐵路部分），適用于（）km/h及以上的鐵路和200km/h以下僅運行動車組列車的鐵路。[1分]

A200

B250

C300

D350

2.動車組應(yīng)配備止輪器鐵鞋、()、應(yīng)急梯、過渡車鉤和專用風(fēng)管。[1分]

A緊急用渡板

B應(yīng)急渡板

C渡板

D應(yīng)急板

3.高柱進站、高柱通過信號機顯示距離不得小于（）m。[1分]

A800

B1000

C1200

D2000

4.高柱出站、高柱進路信號機顯示距離不得小于（）m。[1分]

A800

B1000

C1200

D2000

5.調(diào)車、矮型進站、矮型出站、矮型進路、矮型通過、復(fù)示信號機，引導(dǎo)信號及各種表示器顯示距離不得小于（）m。[1分]

A200

B400

C800

D1000

6.在地形、地物影響視線的地方，進站、通過信號機的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于（）m。[1分]

A200

B400

C800

D1000

7.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，雙線區(qū)段自動閉塞設(shè)備應(yīng)具備正方向自動閉塞、反方向（）閉塞的功能。[1分]

A半自動

B自動

C自動站間

D電話

8.裝備在動車組上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度2km/h報警、5km/h常用制動、（）km/h緊急制動設(shè)置模式曲線。[1分]

A6

B8

C10

D12

9.裝備在動車組上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度（）km/h報警、5km/h常用制動、10km/h緊急制動設(shè)置模式曲線。[1分]

A2

B3

C5

D8

10.裝備在動車組上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度2km/h報警、（）km/h常用制動、10km/h緊急制動設(shè)置模式曲線。[1分]

A2

B3

C5

D8

11.運行速度250km/h及以下時，完全監(jiān)控模式下CTCS-2／CTCS-3級列控車載設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度2km/h報警、5km/h常用制動、（）km/h緊急制動設(shè)置模式曲線。[1分]

A6

B8

C10

D12

12.運行速度250km/h及以下時，完全監(jiān)控模式下CTCS-2／CTCS-3級列控車載設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度（）km/h報警、5km/h常用制動、10km/h緊急制動設(shè)置模式曲線。[1分]

A2

B3

C5

D10

13.運行速度250km/h及以下時，完全監(jiān)控模式下CTCS-2／CTCS-3級列控車載設(shè)備高于線路允許速度5km/h產(chǎn)生（）模式曲線。[1分]

A常用制動

B報警

C緊急制動

D卸載

14.CTCS-2級列控系統(tǒng)由列控車載設(shè)備和（）設(shè)備組成。[1分]

A地面

B無線

C通信

D傳輸

15.CTCS-2級列控車載設(shè)備的正常運行模式是（）模式。[1分]

A完全監(jiān)控

B部分監(jiān)控

C待機

D目視行車

16.CTCS-2級列控車載設(shè)備接收到軌道電路允許行車信息，而缺少應(yīng)答器提供的線路數(shù)據(jù)或限速數(shù)據(jù)時使用的模式是（）模式。[1分]

A部分監(jiān)控

B完全監(jiān)控

C待機

D目視行車

17.CTCS-2級列控車載設(shè)備在部分監(jiān)控模式下，限速值為()km/h。[1分]

A45

B20

C45

D60

18.CTCS-2級列控車載設(shè)備的引導(dǎo)模式是在進站或出站建立引導(dǎo)進路后，列控車載設(shè)備按照最高限速()km/h控車的模式。[1分]

A40

B45

C60

D20

19.CTCS-2級列控車載設(shè)備的目視行車模式是司機控車的固定限速模式，限速值為()km/h。[1分]

A40

B45

C60

D20

20.CTCS-2級列控車載設(shè)備的調(diào)車模式是動車組進行調(diào)車作業(yè)的固定限速模式，限速值為（）km/h。[1分]

A40

B20

C30

D45

21.只有在列車（）時，司機才可以選擇進入或退出CTCS-2級列控車載設(shè)備的調(diào)車模式。[1分]

A停車

B速度低于10km/h

C速度低于20km/h

D速度低于5km/h

22.CTCS-2級列控車載設(shè)備控制功能停用的模式是（）模式。[1分]

A隔離

B部分監(jiān)控

C待機

D目視行車

23.CTCS-2級列控車載設(shè)備自檢后，自動處于（）模式。[1分]

A隔離

B部分監(jiān)控

C待機

D目視行車

24.CTCS-2級列控車載設(shè)備由待機模式轉(zhuǎn)入部分監(jiān)控模式在（）時進行。[1分]

A人工/停車

B自動

C人工

D任意情況下

25.CTCS-2級列控車載設(shè)備由待機模式轉(zhuǎn)入目視行車模式在（）進行。[1分]

A人工/停車

B自動

C人工

D任意情況下

26.CTCS-2級列控車載設(shè)備由待機模式轉(zhuǎn)入調(diào)車模式在（）進行。[1分]

A人工/停車

B自動

C人工

D任意情況下

27.CTCS-2級列控車載設(shè)備由待機模式轉(zhuǎn)入隔離模式在（）進行。[1分]

A人工/停車

B自動

C人工

D任意情況下

28.CTCS-2級列控車載設(shè)備由部分監(jiān)控模式轉(zhuǎn)入隔離模式在（）進行。[1分]

A人工/停車

B自動

C人工

D任意情況下

29.CTCS-2級列控車載設(shè)備由部分監(jiān)控模式轉(zhuǎn)入完全監(jiān)控模式（）進行。[1分]

A人工/停車

B自動

C人工

D任意情況下

30.CTCS-2級列控車載設(shè)備由部分監(jiān)控模式轉(zhuǎn)入引導(dǎo)模式在（）進行。[1分]

A人工/停車

B自動

C人工

D任意情況下

31.CTCS-2級列控車載設(shè)備由部分監(jiān)控模式轉(zhuǎn)入目視行車模式在（）進行。[1分]

A人工/停車

B自動

C人工

D任意情況下

32.CTCS-2級列控車載設(shè)備由部分監(jiān)控模式轉(zhuǎn)入調(diào)車模式在（）進行。[1分]

A人工/停車

B自動

C人工

D任意情況下

33.CTCS-2級列控車載設(shè)備由完全監(jiān)控模式轉(zhuǎn)入待機模式在（）進行。[1分]

A人工/停車

B自動

C人工

D任意情況下

34.CTCS-2級列控車載設(shè)備由完全監(jiān)控模式轉(zhuǎn)入調(diào)車模式在（）進行。[1分]

A人工/停車

B自動

C人工

D任意情況下

35.CTCS-2級列控車載設(shè)備由完全監(jiān)控模式轉(zhuǎn)入部分監(jiān)控模式在（）進行。[1分]

A人工/停車

B自動

C人工

D任意情況下

36.CTCS-2級列控車載設(shè)備由完全監(jiān)控模式轉(zhuǎn)入引導(dǎo)模式須（）進行。[1分]

A人工/停車

B自動

C人工

D任意情況下

37.CTCS-2級列控車載設(shè)備由完全監(jiān)控模式轉(zhuǎn)入目視行車模式在（）進行。[1分]

A人工/停車

B自動

C人工

D任意情況下

38.CTCS-2級列控車載設(shè)備由完全監(jiān)控模式轉(zhuǎn)入隔離模式在（）進行。[1分]

A人工/停車

B自動

C人工

D任意情況下

39.CTCS-2級列控車載設(shè)備由引導(dǎo)模式轉(zhuǎn)入隔離模式在（）進行。[1分]

A人工/停車

B自動

C人工

D任意情況下

40.CTCS-2級列控車載設(shè)備由引導(dǎo)模式轉(zhuǎn)入部分監(jiān)控模式（）進行。[1分]

A人工/停車

B自動

C人工

D任意情況下

41.CTCS-2級列控車載設(shè)備由引導(dǎo)模式轉(zhuǎn)入完全監(jiān)控模式（）進行。[1分]

A人工/停車

B自動

C人工

D任意情況下

42.CTCS-2級列控車載設(shè)備由引導(dǎo)模式轉(zhuǎn)入目視行車模式在（）進行。[1分]

A人工/停車

B自動

C人工

D任意情況下

43.CTCS-2級列控車載設(shè)備由目視行車模式轉(zhuǎn)入待機模式在（）進行。[1分]

A人工/停車

B自動

C人工

D任意情況下

44.CTCS-2級列控車載設(shè)備由目視行車模式轉(zhuǎn)入部分監(jiān)控模式（）進行。[1分]

A人工/停車

B自動

C人工

D任意情況下

45.CTCS-2級列控車載設(shè)備由目視行車模式轉(zhuǎn)入完全模式（）進行。[1分]

A人工/停車

B自動

C人工

D任意情況下

46.CTCS-2級列控車載設(shè)備由目視行車模式轉(zhuǎn)入引導(dǎo)模式（）進行。[1分]

A人工/停車

B自動

C人工

D任意情況下

47.CTCS-2級列控車載設(shè)備由目視行車模式轉(zhuǎn)入隔離模式在（）進行。[1分]

A人工/停車

B自動

C人工

D任意情況下

48.CTCS-2級列控車載設(shè)備由調(diào)車模式轉(zhuǎn)入隔離模式在（）進行。[1分]

A人工/停車

B自動

C人工

D任意情況下

49.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組(機車)及自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備，應(yīng)裝備（），應(yīng)能實現(xiàn)列車調(diào)度語音通信、列車調(diào)度命令信息無線傳送、車次號校核信息無線傳送、列車防護報警等功能。[1分]

A手持電臺

B機車綜合無線通信設(shè)備（CIR）

C手機

D無線通訊裝置

50.牽引列車的機車在出段前，輪對的輪箍或（）不松弛。[1分]

A輪轂

B輪輞

C輪緣

D輪芯

51.輪緣的垂直磨耗高度不超過（）mm，并無碾堆。[1分]

A18

B7

C40

D0.7

52.車輪踏面擦傷深度不超過（）mm。[1分]

A18

B7

C40

D0.7

53.車輪踏面上的缺陷或剝離長度不超過（）mm，深度不超過1mm。[1分]

A18

B7

C40

D0.7

54.車輪踏面上的缺陷或剝離長度不超過40mm，深度不超過（）mm。[1分]

A1

B7

C40

D0.7

55.車輪踏面磨耗深度不超過（）mm；采用輪緣高度為25mm磨耗型踏面時，磨耗深度不超過10mm。[1分]

A1

B7

C40

D0.7

56.動車組列車制動初速度為200km/h時，緊急制動距離限值為（）m。[1分]

A1400

B1600

C2000

D3200

57.動車組列車制動初速度為250km/h時，緊急制動距離限值為（）m。[1分]

A1600

B2000

C3200

D3800

58.接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為（）kV。[1分]

A25

B27.5

C29

D20

59.接觸網(wǎng)最高工作電壓為（）kV。[1分]

A25

B27.5

C29

D20

60.接觸網(wǎng)短時(5min)最高工作電壓為（）kV。[1分]

A25

B27.5

C29

D20

61.接觸網(wǎng)最低工作電壓為kV。[1分]

A25

B27.5

C29

D20

62.車站調(diào)度集中基本操作方式由（）統(tǒng)一公布。[1分]

A鐵路局

B鐵路總局

C鐵路總公司

D設(shè)計單位

63.自走行固定編組列車是（）。[1分]

A旅客列車

B貨物列車

C路用列車

D動車組列車

64.列車和單機的行車工作由（）負責(zé)指揮（在車站時除外）。[1分]

A列車調(diào)度員

B車站值班員

C司機

D列車長

65.集控站由該區(qū)段（）直接指揮行車工作。[1分]

A列車調(diào)度員

B車站值班員

C司機

D列車長

66.司機等相關(guān)人員在非集控站及轉(zhuǎn)為車站控制的集控站，應(yīng)直接向（）報告有關(guān)行車工作。[1分]

A列車調(diào)度員

B車站值班員

C列車長

D機車調(diào)度員

67.更換動車組司機（同向換乘除外）或司機室操縱端、使用緊急制動停車、重聯(lián)或解編后再開車前，必須進行（）試驗。[1分]

A簡略

B全部制動

C持續(xù)一定時間的全部

D相關(guān)

68.動車組列車機車信號、機車綜合無線通信設(shè)備、列車運行監(jiān)控裝置、列控車載設(shè)備必須（），嚴禁擅自關(guān)機、隔離。[1分]

A全程運轉(zhuǎn)

B運轉(zhuǎn)

C開機

D運行

69.動車組列車停車后，必須使列車保持（）狀態(tài)。[1分]

A緩解

B制動

C保壓

D停放制動

70.動車組列車等會列車時，不準(zhǔn)關(guān)閉（），并應(yīng)按規(guī)定顯示列車標(biāo)志。[1分]

A輔助電源裝置

B空氣壓縮機

C頭燈

D列車標(biāo)志

71.（）負責(zé)將列車運行中發(fā)生的問題及使用緊急制動裝置的情況，及時報告列車調(diào)度員。[1分]

A動車組列車司機

B隨車機械師

C列車長

D添乘人員

72.機車乘務(wù)組以外人員登乘機車時，除鐵路機車運用管理規(guī)則指定的人員外，須憑登乘機車證登乘。登乘動車組司機室須憑（）。[1分]

A工作證

B動車組司機室登乘證

C登乘機車證

D調(diào)度命令

73.單組動車組運用狀態(tài)下不得解編，兩組（）同型動車組可重聯(lián)運行。[1分]

A短編組

B長編組

C同編組

D不同編組

74.動車組無動力回送或被救援時，過渡車鉤、專用風(fēng)管的安裝與拆卸由()。[1分]

A隨車機械師負責(zé)，司機配合

B司機負責(zé)，隨車機械師配合

C司機負責(zé)，列檢人員配合

D司機負責(zé)，列車長配合

75.列車機車與動車組過渡車鉤的連結(jié)與摘解、軟管摘結(jié)、電氣連接線的連結(jié)與摘解，由（）負責(zé)。[1分]

A隨車機械師

B機車乘務(wù)員

C列檢人員

D車輛乘務(wù)員

76.動車組重聯(lián)時，被控動車組應(yīng)退出占用，主控動車組使用（）與被控動車組連接。[1分]

A調(diào)車模式

B引導(dǎo)模式

C目視行車模式

D隔離模式

77.兩列動車組重聯(lián)或解編時，由（）。[1分]

A動車組機械師負責(zé)引導(dǎo)，司機確認

B客列檢負責(zé)引導(dǎo)，司機確認

C車站人員負責(zé)引導(dǎo)，司機確認

D調(diào)車人員負責(zé)引導(dǎo)，司機確認

78.兩列動車組解編操作時，主控動車組轉(zhuǎn)換為調(diào)車模式后，必須一次移動（）m以上方可停車。[1分]

A5

B10

C15

D30

79.兩列動車組解編操作時，主控動車組轉(zhuǎn)換為（）后，必須一次移動5m以上方可停車。[1分]

A調(diào)車模式

B引導(dǎo)模式

C目視行車模式

D隔離模式

80.動車組在出段（所）前或折返地點停留出發(fā)前需要進行（）。[1分]

A全部制動試驗

B簡略制動試驗

C持續(xù)一定時間的全部試驗

D貫通試驗

81.動車組列車使用緊急制動停車后，開車前需進行（）。[1分]

A全部制動試驗

B簡略制動試驗

C持續(xù)一定時間的全部試驗

D貫通試驗

82.CRH5A型動車組最高運行速度為（）。[1分]

A200

B250

C350

D380

83.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，列車調(diào)度員可使用（）向司機發(fā)布書面調(diào)度命令，司機應(yīng)及時簽認接收，不再與列車調(diào)度員核對，有疑問時，須立即詢問列車調(diào)度員。[1分]

A調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)

B列車無線調(diào)度通信

C手持電臺

D無線通訊裝置

84.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)故障時，可按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布，司機接到命令后，（）與列車調(diào)度員核對。[1分]

A須

B不再

C可

D可以

85.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，已發(fā)布的調(diào)度命令，遇有錯、漏或變化時，必須（）前發(fā)命令，重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)度命令。[1分]

A取消

B修改

C核對

D重新發(fā)布

86.更換機車或變更限速條件時，應(yīng)由有關(guān)鐵路局列車調(diào)度員重新發(fā)給相關(guān)調(diào)度命令。途中乘務(wù)人員換班時，應(yīng)將（）內(nèi)容交接清楚。[1分]

A調(diào)度命令

B行車問題

C機車狀態(tài)

D運行情況

87.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，施工開通后有第1、2、3…列限速要求的列車，由列車調(diào)度員單獨發(fā)布限速調(diào)度命令，可不設(shè)置（）。[1分]

A列控限速

BLKJ限速

C臨時限速

D線路限速

88.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，行車基本閉塞法采用下列二種：自動閉塞和（）。[1分]

A自動站間閉塞

B半自動閉塞

C電話閉塞

D無線閉塞

89.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，基本閉塞法停用按電話閉塞法行車時，動車組列車司機應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為LKJ方式運行，未裝備LKJ的動車組列車轉(zhuǎn)為（）運行。[1分]

A隔離模式

B引導(dǎo)模式

C調(diào)車模式

D目視行車模式

90.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，基本閉塞法停用按電話閉塞法行車時，動車組列車司機應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為（）運。[1分]

ALKJ方式

B隔離模式

C目視行車模式

D調(diào)車模式

91.遇自動站間閉塞區(qū)間，出站信號機故障且引導(dǎo)信號不能開放時發(fā)車，應(yīng)改用（）行車。[1分]

A電話閉塞法

B站間閉塞

C半自動閉塞

D時間間隔法

92.信號機常態(tài)點燈的CTCS-2級自動閉塞區(qū)段：區(qū)間一架及以上通過信號機故障時發(fā)出列車，CTCS-2級控車時的行車憑證為列控車載設(shè)備顯示的（）。[1分]

A允許運行的速度值

B目標(biāo)速度

C限制速度

D安全運行速度

93.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，使用自動閉塞法行車，動車組列車在完全監(jiān)控、引導(dǎo)或部分監(jiān)控模式下運行時，行車憑證為列控車載設(shè)備顯示的（）。[1分]

A允許運行的速度值

B目標(biāo)速度

C允許運行的信號

D安全運行速度

94.動車組列車按LKJ方式運行，在信號機常態(tài)點燈的區(qū)段，進入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機顯示的（）。[1分]

A允許運行的信號

B綠色燈光

C綠黃色燈光

D黃色燈光

95.信號機常態(tài)點燈的CTCS-2級自動閉塞區(qū)段：出站信號機（線路所通過信號機）故障時發(fā)出列車，隔離模式運行時的行車憑證為調(diào)度命令，動車組列車以不超過（）km/h速度運行至前方站進站信號機（線路所通過信號機）。[1分]

A20

B30

C40

D45

96.信號機常態(tài)點燈的CTCS-2級自動閉塞區(qū)段：出站信號機（線路所通過信號機）故障時發(fā)出列車，按LKJ控車運行時的行車憑證為（），動車組列車以不超過40km/h速度運行至至第一架通過信號機，按其顯示的要求執(zhí)行。[1分]

A調(diào)度命令

B列控車載設(shè)備顯示的允許運行的速度值

C調(diào)車信號的白燈

D車站值班員的通知

97.信號機常態(tài)點燈的CTCS-2級自動閉塞區(qū)段：區(qū)間一架及以上通過信號機故障時發(fā)出列車，LKJ控車時的行車憑證為（）。[1分]

A列控車載設(shè)備顯示的允許運行的速度值

B出站信號機（線路所通過信號機）顯示的允許運行的信號

C調(diào)車信號的白燈

D調(diào)度命令

98.信號機常態(tài)點燈的CTCS-2級自動閉塞區(qū)段：發(fā)車進路信號機故障時，按隔離模式運行發(fā)出列車的行車憑證為（）。[1分]

A調(diào)度命令

B列控車載設(shè)備顯示的允許運行的速度值

C調(diào)車信號的白燈

D車站值班員的通知

99.信號機常態(tài)點燈的CTCS-2級自動閉塞區(qū)段：發(fā)車進路信號機故障時，按LKJ控車運行發(fā)出列車的行車憑證為（）。[1分]

A調(diào)度命令

B列控車載設(shè)備顯示的允許運行的速度值

C調(diào)車信號的白燈

D車站值班員的通知

100.信號機常態(tài)點燈的CTCS-3級自動閉塞區(qū)段，CTCS-2級控車時反方向發(fā)出列車的行車憑證為（）。[1分]

A列控車載設(shè)備顯示的允許運行的速度值

B出站信號機（線路所通過信號機）顯示的允許運行的信號

C調(diào)度命令

D調(diào)車信號的白燈

101.信號機常態(tài)點燈的CTCS-3級自動閉塞區(qū)段，LKJ控車時反方向發(fā)出列車的行車憑證為（）。[1分]

A列控車載設(shè)備顯示的允許運行的速度值

B出站信號機（線路所通過信號機）顯示的允許運行的信號

C調(diào)度命令

D調(diào)車信號的白燈

102.信號機常態(tài)點燈的CTCS-2級自動站間閉塞區(qū)段，反方向發(fā)出列車，CTCS-2級控車時的行車憑證為列控車載設(shè)備顯示的（）。[1分]

A允許運行的速度值

B目標(biāo)速度

C限制速度

D安全運行速度

103.信號機常態(tài)點燈的CTCS-2級自動站間閉塞區(qū)段，反方向發(fā)出列車LKJ級控車時的行車憑證為（）。[1分]

A出站信號機或線路所通過信號機顯示的允許運行的信號

B列控車載設(shè)備顯示的允許運行的速度值

C調(diào)度命令

D出站信號機的綠色燈光

104.使用自動站間閉塞法行車，動車組列車在完全監(jiān)控、引導(dǎo)或部分監(jiān)控模式下運行時，行車憑證為（）。[1分]

A出站信號機或線路所通過信號機顯示的允許運行的信號

B列控車載設(shè)備顯示的允許運行的速度值

C調(diào)度命令

D出站信號機的綠色燈光

105.使用自動站間閉塞法行車，動車組列車按LKJ方式運行及動車組以外的列車，進入?yún)^(qū)間的行車憑證為（）（在信號機常態(tài)滅燈的區(qū)段，信號機應(yīng)點燈）。[1分]

A出站信號機或線路所通過信號機顯示的允許運行的信號

B列控車載設(shè)備顯示的允許運行的速度值

C調(diào)度命令

D出站信號機的綠色燈光

106.信號機常態(tài)點燈的CTCS-2級自動站間閉塞區(qū)段，出站信號機故障憑調(diào)度命令發(fā)出列車按隔離模式運行，以不超過（）km/h速度運行至前方站進站信號機。[1分]

A40

B20

C60

D45

107.信號機常態(tài)點燈的CTCS-2級自動站間閉塞區(qū)段，出站信號機故障發(fā)出列車，按LKJ控車模式運行時其行車憑證為（）。[1分]

A調(diào)度命令

B調(diào)車信號的白燈

C列車調(diào)度員的書面通知

D列車調(diào)度員的口頭通知

108.信號機常態(tài)點燈的CTCS-2級自動站間閉塞區(qū)段，發(fā)車進路信號機故障時，按LKJ控車模式運行憑調(diào)度命令發(fā)出列車，動車組列車以不超過（）km/h速度運行至次一信號機。[1分]

A40

B20

C15

D45

109.信號機常態(tài)點燈的CTCS-2級自動站間閉塞區(qū)段，發(fā)車進路信號機故障，按隔離模式憑調(diào)度命令發(fā)出列車，以不超過（）km/h速度運行至次一信號機。[1分]

A20

B40

C15

D45

110.信號機常態(tài)點燈的CTCS-3級自動站間閉塞區(qū)段，發(fā)車進路信號機故障，按隔離模式控車發(fā)出列車，其行車憑證為（）。[1分]

A調(diào)度命令

B列控車載設(shè)備顯示的允許運行的速度值

C調(diào)度命令

D調(diào)車信號的白燈

111.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組列車由（）確認旅客上下完畢后，通知司機關(guān)閉車門。[1分]

A車站值班員

B列車長

C車站人員

D隨車機械師

112.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，出站信號機已開放或行車憑證已交付，如需取消發(fā)車進路，列車調(diào)度員（車站控制時為車站值班員）應(yīng)與司機聯(lián)系，確認列車尚未起動，收回（）后，再取消發(fā)車進路。[1分]

A行車憑證

B前發(fā)調(diào)令

C發(fā)車通知

D無線電通知

113.動車組列車按列控車載設(shè)備方式行車時，禁止在未設(shè)置的（）股道及進路上接發(fā)。[1分]

A列控信息

B出站信號機

C調(diào)車信號

D進路信號

114.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，在動車組列車運行時段內(nèi)，特殊情況需開行路用、救援列車（利用動車組、單機擔(dān)當(dāng)救援時除外）時，列車調(diào)度員口頭通知鄰線會車范圍內(nèi)運行的動車組列車司機限速（）km/h運行。[1分]

A160

B120

C140

D100

115.進站、接車進路信號機及其引導(dǎo)信號無法使用時，司機憑（）越過該信號機。[1分]

A調(diào)度命令

B列車調(diào)度員口頭通知

C車站值班員通知

D引導(dǎo)手信號

116.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，引導(dǎo)接車時，動車組列車為不超過（）km/h的速度進站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。[1分]

A20

B30

C40

D60

117.動車組列車按隔離模式由車站（線路所）開往區(qū)間時，須按站間組織行車，列車（）運行，待該列車到達前方站（線路所）后方可放行后續(xù)列車。[1分]

A按地面信號顯示

B按站間閉塞

C按80Km/h的速度

D按20Km/h的速度

118.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，列車在區(qū)間停車需下車處理時，列車調(diào)度員發(fā)布鄰線列車限速（）及以下的調(diào)度命令，限速位置按停車列車位置前后各1km確定。[1分]

A160km/h

B140km/h

C120km/h

D100km/h

119.需組織旅客疏散時，司機在接到列車調(diào)度員（）的口頭指示后，通知有關(guān)作業(yè)人員辦理。[1分]

A已扣停鄰線列車

B鄰線列車已限速

C跟蹤列車已扣停

D可以作業(yè)

120.動車組列車按隔離模式運行時，運行速度不超過()km/h。[1分]

A40

B20

C60

D80

121.動車組列車按隔離模式運行時，越過接觸網(wǎng)分相有困難的特殊情況下，列車調(diào)度員可根據(jù)司機請求發(fā)布調(diào)度命令，列車以不超過（）km/h的速度越過接觸網(wǎng)分相。[1分]

A80

B20

C40

D60

122.動車組一般情況下不得通過半徑小于250m的曲線，通過曲線半徑為250m曲線時，限速（）km/h。[1分]

A15

B40

C20

D30

123.當(dāng)未裝備LKJ的動車組列車在CTCS-0/1級區(qū)段按機車信號模式運行時，列車按地面信號機顯示運行，最高運行速度不超過（）km/h。[1分]

A線路允許速度

B120

C160

D80

124.由CTCS-2級區(qū)段向CTCS-0/1級區(qū)段運行運行出現(xiàn)級間自動轉(zhuǎn)換失敗時，停車后根據(jù)（）手動轉(zhuǎn)換。[1分]

A調(diào)度命令

B車站值班員通知

C隨車機械師通知

D列車長通知

125.由CTCS-0/1級區(qū)段向CTCS-2級區(qū)段運行出現(xiàn)級間自動轉(zhuǎn)換失敗時，可維持按（）繼續(xù)運行。[1分]

ALKJ方式

B調(diào)度命令要求

C40km/h速度

D80Km/h

126.動車組列車在CTCS-2級區(qū)段與CTCS-0/1級區(qū)段級間自動轉(zhuǎn)換失敗時，司機應(yīng)立即報告（）。[1分]

A列車調(diào)度員（車站值班員）

B隨車機械師

C列車長

D機車調(diào)度員

127.未裝備LKJ的動車組需在CTCS-0/1級區(qū)段回送時，應(yīng)采取（）方式。[1分]

A無動力回送

B有動力回送

C附掛回送

D專列回送

128.動車組安裝過渡車鉤回送時發(fā)生緊急制動后，本務(wù)司機必須通知（），經(jīng)隨車機械師檢查過渡車鉤狀態(tài)良好后方可繼續(xù)運行。[1分]

A隨車機械師

B列車調(diào)度員

C本務(wù)司機

D車站值班員

129.動車組安裝過渡車鉤回送時，按規(guī)定限速運行，盡可能避免（）。[1分]

A實施緊急制動

B實施制動

C實施動力制動

D實施空氣制動

130.列控限速按檔分為不同的限速等級，最低為（）km/h。[1分]

A45

B60

C80

D120

131.如調(diào)度命令的限速值低于列控車載設(shè)備顯示的目標(biāo)速度時，動車組列車司機應(yīng)按（）控制列車運行。[1分]

A調(diào)度命令

B列控車載設(shè)備顯示的目標(biāo)速度

C停車

D40km/h

132.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，對低于()km/h的列控限速，未裝備LKJ的動車組列車，動車組列車司機應(yīng)根據(jù)限速調(diào)度命令人工控制列車通過限速地段。[1分]

A45

B40

C20

D80

133.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，對低于（）km/h的限速，裝備LKJ的動車組列車，限速命令已寫入IC卡時，動車組列車司機應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令在限速地段前一站停車改按LKJ方式運行。[1分]

A45

B40

C20

D80

134.對裝備LKJ的動車組列車，列控限速設(shè)置不成功時，列車調(diào)度員應(yīng)關(guān)閉進入該限速地段前一站的出站信號，發(fā)布動車組列車改按()方式行車的調(diào)度命令。[1分]

ALKJ

B目視行車

C隔離模式

D部分監(jiān)控模式

135.列控限速設(shè)置不成功，列車轉(zhuǎn)換為LKJ方式，動車組列車司機在出乘前未收到該限速的運行揭示調(diào)度命令時，列車調(diào)度員應(yīng)向司機發(fā)布限速調(diào)度命令，最高不超過（）km/h，核對無誤后，方可放行列車。[1分]

A40

B45

C20

D30

136.動車組禁止連掛（）調(diào)車。[1分]

A救援機車

B附掛回送過渡車

C動車組無動力調(diào)車時的調(diào)車機車

D其他機車車輛

137.動車組調(diào)車作業(yè)時，司機應(yīng)在運行方向的前端操作，前方進路的確認由（）負責(zé)。[1分]

A司機

B隨車機械師

C調(diào)車指揮人

D調(diào)車作業(yè)人員

138.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，越出站界調(diào)車時，由列車調(diào)度員（）后，方可進行。[1分]

A發(fā)布準(zhǔn)許越出站界調(diào)車的調(diào)度命令

B書面通知

C開放調(diào)車信號

D口頭通知

139.自動閉塞區(qū)間正方向越出站界調(diào)車時，必須（）空閑[1分]

A區(qū)間

B第一個閉塞分區(qū)

C三個閉塞分區(qū)空閑

D二個閉塞分區(qū)空閑

140.調(diào)車作業(yè)中，應(yīng)執(zhí)行（）制度：每鉤作業(yè)前，司機（調(diào)車指揮人）應(yīng)主動向列車調(diào)度員請求進路。[1分]

A鉤鉤聯(lián)系

B三鉤聯(lián)系

C二鉤聯(lián)系

D一鉤聯(lián)系制度

141.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組無動力停留時，有停放制動裝置的動車組，由（）負責(zé)將動車組處于停放制動狀態(tài)。[1分]

A司機

B隨車機械師

C列車長

D列車員

142.動車組在坡度為20‰以上的區(qū)間無動力停留時，由司機通知（）進行防溜，防溜時應(yīng)使用止輪器牢靠固定。[1分]

A司機

B隨車機械師

C列車長

D列車員

143.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，如需在同一股道內(nèi)停留兩列不重聯(lián)的動車組時，兩列動車組間應(yīng)間隔不小于（）m的安全防護距離（動車段、動車所內(nèi)的股道除外），并分別做好防溜。[1分]

A20

B10

C50

D100

144.重聯(lián)動車組在設(shè)置止輪器防溜時，（）。[1分]

A僅設(shè)置前列

B僅設(shè)置后一列

C兩列均設(shè)置

D任意位置設(shè)置

145.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，施工路用列車在車站開車前需進行自動制動機（）時，由施工負責(zé)人指派勝任人員負責(zé)。[1分]

A簡略試驗

B全部試驗

C持續(xù)一定時間的全部試驗

D貫通試驗

146.（）負責(zé)開啟和關(guān)閉操縱端司機室后車廂站臺側(cè)門,供添乘人員上下車。隨車機械師關(guān)閉車門后應(yīng)及時通知司機。[1分]

A隨車機械師

B司機

C列車長

D調(diào)車人員

147.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障，需在雙線區(qū)間的一線上道檢查、處理設(shè)備故障時，本線應(yīng)封鎖、鄰線列車限速（）km/h及以下。[1分]

A160

B120

C80

D100

148.遇風(fēng)速監(jiān)測子系統(tǒng)提示大風(fēng)報警信息時，列車調(diào)度員對來不及發(fā)布限速調(diào)度命令的列車，立即通知司機限速運行。司機接到調(diào)度命令或通知后，應(yīng)立即（）。[1分]

A采取措施

B減速運行

C停車

D緊急停車

149.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，列車運行途中，遇大風(fēng)，司機根據(jù)情況控制列車運行速度，并報告（）。[1分]

A列車調(diào)度員

B隨車機械師

C工務(wù)人員

D車站值班員

150.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，列車運行途中，遇大風(fēng)，司機根據(jù)情況控制列車運行速度，并報告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員通知后續(xù)首列列車司機在該地段注意運行；列車通過該地段后，司機應(yīng)及時向（）報告。[1分]

A列車調(diào)度員

B隨車機械師

C工務(wù)人員

D車站值班員

151.當(dāng)最大風(fēng)速達8級、9級時，運行速度不大于（）km/h。[1分]

A200

B120

C160

D禁止列車進入風(fēng)區(qū)

152.當(dāng)最大風(fēng)速達10級時，運行速度不大于120km/h。[1分]

A200

B120

C160

D禁止列車進入風(fēng)區(qū)

153.當(dāng)最大風(fēng)速11級及以上時，（）。[1分]

A200

B120

C160

D禁止列車進入風(fēng)區(qū)

154.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組列車運行中，司機發(fā)現(xiàn)積水高于（）時，應(yīng)立即停車，根據(jù)現(xiàn)場情況與隨車機械師共同確認行車條件或請求救援，并立即報告列車調(diào)度員（車站值班員），車站值班員報告列車調(diào)度員。[1分]

A軌面

B路基

C道床

D路肩

155.當(dāng)洪水漫到（）時，列車應(yīng)按規(guī)定限速運行。[1分]

A軌面

B路基

C道床

D路肩

156.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，道床積雪、接觸網(wǎng)結(jié)冰受電弓取流不暢時，司機應(yīng)先采?。ǎ┐胧?，并及時向列車調(diào)度員匯報。[1分]

A減速

B停車

C緊急停車

D降弓

157.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，接觸網(wǎng)導(dǎo)線結(jié)冰受電弓取流不暢時，限速（）km/h及以下。[1分]

A200

B160

C120

D100

158.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，當(dāng)運行區(qū)段降大雪、暴雪時，無砟軌道區(qū)段限速（）km/h及以下。[1分]

A200

B120

C160

D100

159.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，當(dāng)運行區(qū)段降大雪、暴雪時，有砟軌道區(qū)段限速（）km/h及以下。[1分]

A160

B120

C200

D100

160.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，有砟軌道區(qū)段道砟面積雪厚度50mm以上時，限速()km/h及以下。[1分]

A160

B120

C200

D100

161.動車組轉(zhuǎn)向架結(jié)冰需要列車限速時，有砟軌道區(qū)段限速()km/h及以下。[1分]

A160

B120

C200

D100

162.列車調(diào)度員接到異物侵限災(zāi)害報警信息后，在設(shè)備管理單位檢查人員到達報警點前，視頻監(jiān)控系統(tǒng)查看現(xiàn)場情況無異狀時，司機在報警點所在閉塞分區(qū)通過信號機（區(qū)間信號標(biāo)志牌）前停車等候2min后，動車組列車最高不超過()km/h越過該閉塞分區(qū)，按次一通過信號機顯示（列控車載設(shè)備顯示）運行。[1分]

A40

B20

C15

D30

163.異物侵限子系統(tǒng)故障未修復(fù)前，列車調(diào)度員應(yīng)下達限速（）km/h及以下注意運行的調(diào)度命令，限速位置為監(jiān)測點所在閉塞分區(qū)，司機應(yīng)加強瞭望。[1分]

A120

B160

C120

D80

164.天氣惡劣難以辨認信號行車辦法：當(dāng)無法辨認出站（進路）信號機顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機憑（）的顯示起動列車，在確認出站（進路）信號機顯示正確后，再行加速。[1分]

A機車信號

B出站信號

C進路信號

D車站的通知

165.動車組列車運行中遇列控車載設(shè)備故障并導(dǎo)致列車停車后，司機轉(zhuǎn)換冗余切換開關(guān)（開關(guān)不在司機室時，司機通知隨車機械師進行轉(zhuǎn)換）啟動冗余設(shè)備或?qū)⒘锌剀囕d設(shè)備斷電（）s后重新啟動，設(shè)備恢復(fù)正常時，報告列車調(diào)度員，繼續(xù)運行。[1分]

A30

B20

C10

D瞬間

166.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組列車運行中遇列控車載設(shè)備故障并導(dǎo)致列車停車后，司機應(yīng)報告列車調(diào)度員（車站值班員），并通知（）。[1分]

A隨車機械師

B列車長

C隨車乘警

D旅客

167.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，已在區(qū)間內(nèi)運行的裝備LKJ的動車組列車因列控車載設(shè)備故障，不能恢復(fù)正常運行但能提供機車信號時，在信號機常態(tài)點燈的CTCS-2級區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，動車組列車改按（）方式運行。[1分]

ALKJ

B目視行車

C隔離模式

D調(diào)車模式

168.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，未裝備LKJ的動車組列車在區(qū)間發(fā)生列控車載設(shè)備故障能恢復(fù)正常運行，按照調(diào)度命令改按隔離模式運行，列車按地面信號顯示以不超過（）km/h的速度運行至前方站（線路所）。[1分]

A40

B20

C15

D60

169.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組列控車載設(shè)備故障不能恢復(fù)正常運行，在車站出發(fā)時，裝備LKJ的動車組列車改按（）運行。[1分]

ALKJ

B目視行車

C隔離模式

D調(diào)車模式

170.動車組列車改按LKJ方式運行，在自動閉塞區(qū)間內(nèi)遇機車信號或LKJ故障時，列車調(diào)度員確認該列車至前方站（線路所）間空閑后通知司機，列車按地面信號顯示以不超過（）km/h的速度運行至前方站（線路所）。[1分]

A40

B20

C15

D60

171.按LKJ方式運行的動車組列車遇機車信號或LKJ故障，在車站出發(fā)時，改按隔離模式運行。[1分]

ALKJ

B目視行車

C隔離模式

D調(diào)車模式

172.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，進站（接車進路）信號機故障且引導(dǎo)信號不能開放時，在確認接車進路空閑、進路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，司機憑（）越過該信號機。[1分]

A調(diào)度命令

B調(diào)車信號

C書面通知

D引導(dǎo)信號

173.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，進站（接車進路）信號機故障，引導(dǎo)信號不能開放，司機憑調(diào)度命令越過該信號機。動車組列車在該信號機前停車后，裝備LKJ的動車組列車將列控車載設(shè)備隔離，按LKJ方式運行，速度不超過（）km/h。[1分]

A40

B20

C15

D60

174.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，進站（接車進路）信號機故障，引導(dǎo)信號不能開放，司機憑調(diào)度命令越過該信號機。動車組列車在進站（接車進路）信號機前停車后，裝備LKJ的動車組列車將列控車載設(shè)備（）。[1分]

A隔離

B轉(zhuǎn)入調(diào)車模式

C轉(zhuǎn)入目視行車模式

D轉(zhuǎn)入引導(dǎo)模式

175.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，出站信號機故障不能開放時,在確認第一個閉塞分區(qū)空閑和發(fā)車進路空閑，進路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，（）辦理發(fā)車。[1分]

A開放引導(dǎo)信號

B憑調(diào)度命令

C開放調(diào)車信號

D憑書面通知

176.出站信號機故障不能開放,未設(shè)引導(dǎo)信號或引導(dǎo)信號不能開放時,在信號機常態(tài)點燈的CTCS-2級自動閉塞區(qū)段，確認第一個閉塞分區(qū)空閑（未裝備LKJ的動車組列車為確認區(qū)間空閑）和發(fā)車進路空閑，進路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，司機（）進入?yún)^(qū)間。[1分]

A憑調(diào)度命令

B開放調(diào)車信號

C憑書面通知

D人工引導(dǎo)

177.信號機常態(tài)點燈的CTCS-2級自動閉塞區(qū)段，出站信號機不能開放，且未設(shè)引導(dǎo)信號或引導(dǎo)信號不能開放時，司機憑調(diào)度命令進入?yún)^(qū)間，裝備LKJ的動車組列車將列控車載設(shè)備（）。[1分]

A隔離，轉(zhuǎn)入LKJ模式

B轉(zhuǎn)入調(diào)車模式

C轉(zhuǎn)入目視行車模式

D轉(zhuǎn)入引導(dǎo)模式

178.信號機常態(tài)點燈的CTCS-2級自動閉塞區(qū)段，出站信號機不能開放，且未設(shè)引導(dǎo)信號或引導(dǎo)信號不能開放時，司機憑調(diào)度命令進入?yún)^(qū)間，裝備LKJ的動車組按LKJ方式運行，以不超過（）km/h的速度運行至區(qū)間第一架通過信號機，按其顯示的要求執(zhí)行[1分]

A40

B20

C15

D45

179.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，發(fā)車進路信號機不能開放時，在確認發(fā)車進路空閑和進路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，（）辦理發(fā)車。[1分]

A開放引導(dǎo)信號

B開放調(diào)車信號

C使用引導(dǎo)手信號

D采用信號機掛燈

180.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，發(fā)車進路信號機不能開放時，未設(shè)引導(dǎo)信號或引導(dǎo)信號不能開放時，在確認發(fā)車進路空閑和進路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，司機（）越過該信號機。[1分]

A憑調(diào)度命令

B開放調(diào)車信號

C憑書面通知

D人工引導(dǎo)

181.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，發(fā)車進路信號機故障，司機憑調(diào)度命令越過該信號機時，裝備LKJ的動車組列車將列控車載設(shè)備（）。[1分]

A隔離，轉(zhuǎn)入LKJ模式

B轉(zhuǎn)入調(diào)車模式

C轉(zhuǎn)入目視行車模式

D轉(zhuǎn)入引導(dǎo)模式

182.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，發(fā)車進路信號機故障，司機憑調(diào)度命令越過該信號機時，裝備LKJ的動車組列車將列控車載設(shè)備隔離，按LKJ方式，以不超過40km/h的速度運行至（）停車，轉(zhuǎn)回列控車載方式控車.[1分]

A次一信號機前

B出站信號機

C前方站進站信號機前

D區(qū)間通過信號機前

183.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，自動站間閉塞區(qū)段出站信號機故障，且未設(shè)引導(dǎo)信號或引導(dǎo)信號不能開放時，在確認區(qū)間空閑后，應(yīng)停止使用基本閉塞法改按電話閉塞法行車，確認發(fā)車進路空閑和進路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，發(fā)布調(diào)度命令，司機憑（）進入?yún)^(qū)間。[1分]

A調(diào)度命令

B車站值班員通知

C調(diào)車信號

D路票

184.線路所通過信號機故障，引導(dǎo)信號能夠開放時，在確認第一個閉塞分區(qū)空閑或區(qū)間空閑和進路空閑，進路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，（）辦理行車。[1分]

A開放引導(dǎo)信號

B憑調(diào)度命令

C開放調(diào)車信號

D憑書面通知

185.線路所通過信號機故障，且引導(dǎo)信號不能開放，列車開往信號機常態(tài)點燈的CTCS-2級自動閉塞區(qū)間時的行車憑證為（）。[1分]

A調(diào)度命令

B車站值班員通知

C調(diào)車信號

D路票

186.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，線路所通過信號機故障，司機憑調(diào)度命令越過該信號機時，裝備LKJ的動車組列車將列控車載設(shè)備（）。[1分]

A隔離，轉(zhuǎn)入LKJ模式

B轉(zhuǎn)入調(diào)車模式

C轉(zhuǎn)入目視行車模式

D轉(zhuǎn)入引導(dǎo)模式

187.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，線路所通過信號機故障，司機憑調(diào)度命令越過該信號機時，裝備LKJ的動車組按LKJ方式運行，以不超過（）km/h的速度運行至區(qū)間第一架通過信號機，按其顯示的要求執(zhí)行[1分]

A40

B20

C15

D45

188.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，列車調(diào)度員（車站值班員）發(fā)現(xiàn)及得到區(qū)間通過信號機故障或閉塞分區(qū)非列車占用紅光帶的信息時，列車調(diào)度員（車站值班員）應(yīng)立即通知區(qū)間內(nèi)已進入故障地點及尚未經(jīng)過故障地點的列車司機（）。[1分]

A立即停車

B緊急停車

C正常運行

D立即減速

189.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，區(qū)間通過信號機故障暫時無法修復(fù)，具備放行列車條件時，司機在停車等候同時，必須與（）聯(lián)系，如確認前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時，不得進入。[1分]

A列車調(diào)度員

B車站值班員

C隨車機械師

D前行列車司機

190.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，區(qū)間通過信號機故障暫時無法修復(fù)，具備放行列車條件列車恢復(fù)運行時，司機在該閉塞分區(qū)通過信號機（區(qū)間信號標(biāo)志牌）前停車等候2min后，以遇到障礙能隨時停車的速度，動車組列車不超過（）km/h，越過該閉塞分區(qū)，按次一通過信號機顯示（列控車載設(shè)備顯示）運行，司機應(yīng)加強瞭望。[1分]

A40

B20

C15

D45

191.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，區(qū)間通過信號機故障暫時無法修復(fù)，具備放行列車條件列車恢復(fù)運行時，司機在該閉塞分區(qū)通過信號機（區(qū)間信號標(biāo)志牌）前停車等候2min后，以遇到障礙能隨時停車的速度，動車組列車不超過40km/h（）運行，司機應(yīng)加強瞭望。[1分]

A越過該閉塞分區(qū)，按次一通過信號機顯示（列控車載設(shè)備顯示）

B運行至次一通過信號機前，按其顯示要求

C運行至進站信號機前，按其顯示要求

D運行至出站信號機前，按其顯示要求

192.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，機車綜合無線通信設(shè)備故障，如GSM-R手持終端也不能進行通話時，司機應(yīng)在（）停車報告；機車綜合無線通信設(shè)備或GSM-R手持終端修復(fù)（更換）后，方準(zhǔn)繼續(xù)運行。[1分]

A前方站

B區(qū)間

C停車站

D終到站

193.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，機車綜合無線通信設(shè)備不能通話時，司機應(yīng)立即（）報告列車調(diào)度員（車站值班員）。[1分]

A使用GSM-R手持終端

B使用無線通訊裝置

C停車

D前方站停車

194.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，遇接觸網(wǎng)停電時，司機應(yīng)立即（），報告列車調(diào)度員（車站值班員）停車原因及停車位置，通知隨車機械師（車輛乘務(wù)員）、列車長，車站值班員報告列車調(diào)度員。[1分]

A停車并降弓

B停車

C降弓

D斷開主斷路器

195.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，電力機車牽引的旅客列車因接觸網(wǎng)停電在區(qū)間停車后，司機應(yīng)采取()措施，長時間停車風(fēng)壓不足時，司機通知車輛乘務(wù)員組織客運乘務(wù)組擰緊全列人力制動機。[1分]

A保壓

B緩解

C機車制動

D單閥制動

196.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，電力機車牽引的旅客列車因接觸網(wǎng)停電在區(qū)間停車后，司機應(yīng)采取保壓措施，長時間停車風(fēng)壓不足時，司機通知車輛乘務(wù)員組織客運乘務(wù)組（）。[1分]

A擰緊全列人力制動機

B打止輪器

C防護

D防溜

197.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，本線掛有異物不影響行車時，司機（）。[1分]

A按正常行車方式通過

B減速通過

C降弓通過

D緊急停車

198.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，本線掛有異物降弓可以通過時，司機按降弓方式通過該地點，列車調(diào)度員向該線后續(xù)列車發(fā)布限速（）km/h降弓通過故障地點的調(diào)度命令（不設(shè)置列控限速）。[1分]

A160

B120

C100

D80

199.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，本線掛有異物不能降弓通過時司機應(yīng)立即（），列車調(diào)度員（車站值班員）應(yīng)立即通知本線后續(xù)列車停車，不得再向該區(qū)間放行列車。[1分]

A停車并報告

B停車

C報告

D降弓

200.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，鄰線掛有異物，如司機匯報不能確定異物是否影響鄰線行車，列車調(diào)度員應(yīng)立即向鄰線尚未經(jīng)過該地點的首列列車司機發(fā)布口頭指示限速（）km/h注意運行。[1分]

A80

B120

C45

D160

201.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，列車運行途中，司機接到受電弓掛有異物通知時，應(yīng)立即（），向列車調(diào)度員（車站值班員）報告，車站值班員報告列車調(diào)度員。[1分]

A降弓、停車

B降弓

C減速

D緊急制動

202.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，受電弓掛有異物，司機在接到鄰線列車限速160km/h及以下調(diào)度命令已發(fā)布的口頭指示后，下車檢查，動車組列車為司機通知（）下車檢查。[1分]

A隨車機械師

B列車乘務(wù)組

C列車長

D其他人員

203.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，受電弓掛有異物，動車組列車,司機根據(jù)準(zhǔn)許登頂作業(yè)的調(diào)度命令和鄰線列車限速160km/h及以下調(diào)度命令已發(fā)布的口頭指示，通知（）登頂作業(yè)。[1分]

A隨車機械師

B列車乘務(wù)組

C列車長

D其他人員

204.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，受電弓異物處理完畢后，司機應(yīng)報告（）。[1分]

A列車調(diào)度員

B隨車機械師

C列車乘務(wù)組

D列車長

205.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組列車隨車機械師現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)受電弓滑板及托架有損傷或接觸網(wǎng)有異狀時，應(yīng)及時報告（），列車調(diào)度員扣停后續(xù)列車，并通知供電部門對接觸網(wǎng)設(shè)備進行檢查處理，根據(jù)供電部門在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記的行車限制條件組織行車。[1分]

A列車調(diào)度員

B隨車機械師

C列車乘務(wù)組

D列車長

206.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，列車在運行途中，因不明原因降弓，司機應(yīng)立即切斷主斷路器并停車，同時查看（），向列車調(diào)度員(車站值班員)報告。[1分]

A降弓地點公里標(biāo)

B公里標(biāo)

C半公里標(biāo)

D接觸網(wǎng)

207.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，運行途中自動降弓，列車調(diào)度員根據(jù)司機（動車組列車為隨車機械師通過司機提出的）下車檢查或登頂作業(yè)的請求，發(fā)布鄰線列車限速（）km/h及以下調(diào)度命令。[1分]

A160

B120

C100

D80

208.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組列車空調(diào)失效超過（）min不能恢復(fù)但列車能夠正常運行時，列車長可視情況通知司機向列車調(diào)度員提出在前方最近客運站停車的請求。[1分]

A20

B15

C10

D30

209.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組列車因故停車不能維持運行且空調(diào)失效超過（）min不能恢復(fù)時，列車長應(yīng)及時與司機、隨車機械師溝通，視情況做出打開車門決定，并通知司機轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員。[1分]

A20

B15

C10

D30

210.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組列車空調(diào)失效，防護網(wǎng)安裝完畢，打開車門后，由列車長組織列車工作人員值守，直到車門關(guān)閉。（）確認防護網(wǎng)安裝牢固、看護到位后報告司機。[1分]

A列車長

B隨車機械師

C列車乘務(wù)員

D隨車乘警

211.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組列車運行中出現(xiàn)故障，司機應(yīng)按（）的提示，按規(guī)定及時處理；需要由隨車機械師處理時，司機應(yīng)通知隨車機械師。[1分]

A車載信息監(jiān)控裝置

BLKJ

CCIR

D列車長

212.動車組列車運行中出現(xiàn)故障，經(jīng)處置確認無法正常運行時，司機應(yīng)按車載信息監(jiān)控裝置的提示和隨車機械師的要求，選擇（）等方式，并報告列車調(diào)度員（車站值班員），車站值班員報告列車調(diào)度員。[1分]

A維持運行或停車

B立即停車

C減速運行

D加速運行

213.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組緊急停車后，司機復(fù)位緊急制動，由隨車機械師進行故障處理。司機在開車前必須進行（），確認制動系統(tǒng)功能正常。[1分]

A一次完整的制動試驗

B一次機能實驗

C一次簡略試驗

D一次制動試驗

214.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組司機得到車窗玻璃破損導(dǎo)致車廂密封失效的通知后，控制動車組列車限速（）km/h運行并報告列車調(diào)度員（車站值班員）。[1分]

A160

B120

C100

D80

215.動車組空氣彈簧故障時，隨車機械師應(yīng)通知司機限速要求。CRH5型限速（）km/h。[1分]

A120

B160

C100

D80

216.當(dāng)車載信息監(jiān)控裝置提示軸承溫度超過報警溫度時，司機應(yīng)立即（）。[1分]

A停車

B減速

C斷開主斷路器

D報告列車調(diào)度員

217.發(fā)現(xiàn)或接到轉(zhuǎn)向架監(jiān)測故障、車輛下部異音、異狀的通知時，司機（列車工作人員）應(yīng)立即采?。ǎ┐胧緳C向列車調(diào)度員（車站值班員）報告。[1分]

A緊急停車

B停車

C減速

D報告列車調(diào)度員

218.動車組列車反方向運行時，在200km/h線路上最高允許速度為（）。[1分]

A160km/h

B200km/h

C250km/h

D300km/h

219.動車組列車反方向運行時，在250km/h線路上最高允許速度為（）。[1分]

A160km/h

B200km/h

C250km/h

D300km/h

220.列車在區(qū)間被迫停車后需要防護時，列車前方由司機負責(zé)，列車后方由隨車機械師（車輛乘務(wù)員）負責(zé)，配備列車防護報警裝置的列車應(yīng)首先使用()進行防護。[1分]

A列車防護報警裝置

B火炬

C響墩

D短封軌道電路

221.列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運行時，隨車機械師（車輛乘務(wù)員）、客運乘務(wù)組均應(yīng)聽從（）指揮，處理有關(guān)行車、列車防護和事故救援等事宜。[1分]

A司機

B列車調(diào)度員

C車站值班員

D列車長

222.列車被迫停車可能妨礙鄰線時，配備列車防護報警裝置的列車應(yīng)首先使用（）進行防護。[1分]

A列車防護報警裝置

B火炬

C響墩

D短封軌道電路

223.列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機與隨車機械師分別在列車頭部或尾部附近對鄰線來車方向（）。[1分]

A點燃火炬

B放置響墩

C短路軌道電路

D防護列車

224.列車被迫停車可能妨礙鄰線時，發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時，應(yīng)鳴示（）信號。[1分]

A緊急停車

B警報信號

C召集信號

D呼喚信號

225.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，在僅運行動車組列車的線路上，列車在區(qū)間被迫停車后已請求救援時，由隨車機械師在救援列車開來方面，距離列車不小于（）m處人工進行防護，不再放置響墩防護。[1分]

A300

B1100

C1400

D2000

226.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，在僅運行動車組列車的線路上，列車在區(qū)間被迫停車后已請求救援時，由（）在救援列車開來方面，距離列車不小于300m處人工進行防護，不再放置響墩防護。[1分]

A隨車機械師

B司機

C列車員

D列車長

227.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，防護人員設(shè)置的響墩在停車原因消除后，由（）撤除。[1分]

A防護人員

B列車長

C車輛乘務(wù)員

D司機

228.動車組列車退行時，改按（）退行。[1分]

A隔離模式

B引導(dǎo)模式

C調(diào)車模式

D目視行車模式

229.（）列車若需退行至站內(nèi)，列車調(diào)度員需發(fā)布調(diào)度命令。[1分]

A動車組

B動車組以外的

C其他

D其他

230.不準(zhǔn)退行的情況是（）。[1分]

A在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認信號時

B小雨

C小雪

D大風(fēng)天氣

231.動車組列車由區(qū)間返回，司機根據(jù)調(diào)度命令，在動車組列車運行方向（折返）前端操作，列車改按隔離模式返回，運行速度不得超過（）km/h。[1分]

A15

B20

C30

D40

232.動車組列車由區(qū)間返回，司機根據(jù)調(diào)度命令，在動車組列車運行方向（折返）前端操作，列車改按（）返回。[1分]

A隔離模式

B調(diào)車模式

C引導(dǎo)模式

D目視行車模式

233.在不得已情況下，列車必須分部運行時，司機應(yīng)報告列車調(diào)度員（車站值班員），并組織做好遺留車輛的（）工作。[1分]

A防溜和防護

B防溜

C防護

D看守

234.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，列車分部運行時，司機必須檢查試驗（），確認具備開車條件后，即可起動列車。[1分]

A列車制動主管的貫通狀態(tài)

B列車完整

C列車制動機狀態(tài)

D列車制動機穩(wěn)定性

235.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，列車冒進進站（接車進路）信號機時，列車調(diào)度員（車站控制時為車站值班員）在確認接車進路準(zhǔn)備妥當(dāng)和列車運行條件具備后，（）進站。[1分]

A使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機

B發(fā)布調(diào)度命令

C派人引導(dǎo)

D書面通知

236.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，列車冒進出站（發(fā)車進路）信號機時，列車調(diào)度員（車站控制時為車站值班員）應(yīng)在具備條件后，布置（）。[1分]

A列車后退

B列車直接發(fā)車

C列車直接進入?yún)^(qū)間

D列車救援

237.運行途中列車司機發(fā)現(xiàn)晃車時，應(yīng)立即（）運行并向列車調(diào)度員（車站值班員）報告晃車地點及晃車時列車運行速度，待本列無異常狀況后恢復(fù)常速運行。[1分]

A減速

B停車

C減速或停車

D緊急停車

238.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，晃車時列車運行速度為160km/h及以上時，列車調(diào)度員應(yīng)向后續(xù)首列發(fā)布限速（）km/h的調(diào)度命令，限速位置按司機匯報的晃車地點前后各1km確定。[1分]

A120

B100

C80

D60

239.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，電力機車牽引的列車和動車組列車停在接觸網(wǎng)分相無電區(qū)不能繼續(xù)運行時，司機應(yīng)（），并報告列車調(diào)度員（車站值班員），車站值班員報告列車調(diào)度員。[1分]

A斷開主斷路器

B斷開牽引風(fēng)機

C斷開油泵

D立即降弓

240.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，列車停在接觸網(wǎng)分相無電區(qū)，具備采用換弓、退行闖分相等方式自救時，司機應(yīng)準(zhǔn)確報告電力機車（動車組）（）。[1分]

A停車位置

B停車原因

C機車狀況

D運行情況

241.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，列車停在接觸網(wǎng)分相無電區(qū)，不具備向中性區(qū)遠動送電時，列車調(diào)度員發(fā)布鄰線限速160km/h及以下的調(diào)度命令，司機組織相關(guān)人員按規(guī)定對列車進行防護，并確認列車前、后方接觸網(wǎng)無電區(qū)長度，向（）報告。[1分]

A列車調(diào)度員

B機車調(diào)度員

C車站

D供電調(diào)度員

242.列車運行中碰撞異物影響行車安全時，司機應(yīng)立即采取（）措施，并向列車調(diào)度員（車站值班員）報告碰撞異物地點、碰撞異物情況及停車地點，動車組列車司機還應(yīng)通知隨車機械師。[1分]

A停車

B減速

C減速或停車措施

D降弓

243.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，列車運行中碰撞異物影響行車安全,停車后，按規(guī)定經(jīng)下車檢查確認不能繼續(xù)運行時應(yīng)（），并按規(guī)定進行防護。[1分]

A及時請求救援

B排除異物

C召集工務(wù)人員處置

D鳴示召集信號

244.高鐵《技規(guī)》規(guī)定，碰撞異物情況不明，不能確定是否影響鄰線時，列車調(diào)度員接到報告后，應(yīng)立即向鄰線尚未經(jīng)過該地點的首列發(fā)布口頭指示限速160km/h運行，限速位置按碰撞異物地點前后各（）km確定。[1分]

A1

B2

C3

D4

245.司機發(fā)現(xiàn)列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸或接到列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸的通知及報警時，須立即停車,停車地點應(yīng)盡量避開長大隧道等，選擇（）。[1分]

A便于救援

B便于機車到達

C便于旅客疏散的地點

D便于消防車到達的地點

246.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸或接到列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸的需組織旅客疏散時，司機得到（）的通知后方可進行。[1分]

A鄰線列車已扣停

B鄰線列車已限速

C鄰線列車已通過

D鄰線列車已發(fā)車

247.高鐵《技規(guī)》規(guī)定,列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸停車后，重聯(lián)動車組列車需解編時，由隨車機械師負責(zé)引導(dǎo)，司機確認并拉開安全距離。解編后，動車組應(yīng)分別按規(guī)定采?。ǎ┐胧1分]

A防溜和防護

B防溜

C防護

D看守

248.高鐵《技規(guī)》規(guī)定,向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以（）的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。[1分]

A列車調(diào)度員

B車站值班員

C電力調(diào)度員

D機車調(diào)度員

249.使用機車救援動車組時，應(yīng)進行制動試驗，制動主管壓力采用（）kPa。[1分]

A400

B500

C600

D動車司機要求

250.高鐵《技規(guī)》規(guī)定,使用機車救援動車組時，具備升弓供電條件時，（）供電。[1分]

A但不得由動車組升弓

B允許由動車組升弓

C與救援司機協(xié)商后決定

D由列車調(diào)度員決定

251.高鐵《技規(guī)》規(guī)定,救援機車司機在救援作業(yè)過程中，要嚴格遵守有關(guān)限速規(guī)定，與動車組司機保持聯(lián)系。救援運行中盡可能避免實施（）制動。[1分]

A空氣

B緊急

C動力制動

D單機

252.高鐵《技規(guī)》規(guī)定,當(dāng)使用電力機車擔(dān)當(dāng)救援機車，如動車組升弓，由（）通知救援機車司機，救援機車司機在通過分相區(qū)前通知動車組司機斷電并降弓。[1分]

A動車組司機

B車站值班員

C隨車機械師

D列車調(diào)度員

253.高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組由機車牽引繼續(xù)運行時,列車調(diào)度員根據(jù)()提出的限速要求，向救援機車司機發(fā)布限速運行的調(diào)度命令。[1分]

A車站值班員

B請求救援列車司機

C隨車機械師

D機務(wù)段調(diào)度室

254.使用機車救援動車組時，動車組列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入或退出()模式不發(fā)布調(diào)度命令。[1分]

A隔離

B完全監(jiān)控模式

C部分監(jiān)控模式

D調(diào)車模式

255.高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組救援動車組時，列車調(diào)度員將（）通知車站值班員和請求救援的動車組司機。[1分]

A救援方案

B救援時間

C救援時速度

D救援時調(diào)度命令號

256.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援動車組時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以（）的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。[1分]

A列車調(diào)度員

B車站值班員

C電力調(diào)度員

D機車調(diào)度員

257.在故障動車組前部救援時，擔(dān)當(dāng)救援的動車組按隔離模式進入?yún)^(qū)間，在距被救援列車不小于（）m處一度停車，與被救援列車聯(lián)系確認后進行作業(yè)。[1分]

A300

B200

C100

D20

258.在故障動車組尾部救援時，開放出站信號，擔(dān)當(dāng)救援的動車組按完全監(jiān)控模式進入?yún)^(qū)間，在行車許可終點停車，與被救援列車聯(lián)系確認后，按（）進入前方閉塞分區(qū)。[1分]

A隔離

B完全監(jiān)控模式

C目視行車模式

D調(diào)車模式

259.在故障動車組尾部救援時，開放出站信號，擔(dān)當(dāng)救援的動車組按（）進入?yún)^(qū)間，在行車許可終點停車，與被救援列車聯(lián)系確認后，按隔離進入前方閉塞分區(qū)。[1分]

A完全監(jiān)控模式

B隔離

C目視行車模式

D調(diào)車模式

260.在故障動車組前部救援時，擔(dān)當(dāng)救援的動車組按（）進入?yún)^(qū)間。[1分]

A隔離

B完全監(jiān)控模式

C目視行車模式

D調(diào)車模式

261.在故障動車組尾部救援時，開放出站信號，擔(dān)當(dāng)救援的動車組按完全監(jiān)控模式進入?yún)^(qū)間，在行車許可終點停車，與被救援列車聯(lián)系確認后，按（）進入前方閉塞分區(qū)。[1分]

A隔離

B完全監(jiān)控模式

C目視行車模式

D調(diào)車模式

262.被救援動車組轉(zhuǎn)入或退出隔離模式（）。[1分]

A須發(fā)布調(diào)度命令

B不發(fā)布調(diào)度命令

C可須發(fā)布調(diào)度命令

D應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令

263.當(dāng)故障動車組處理后可繼續(xù)運行時，列車調(diào)度員應(yīng)根據(jù)司機請求，（）前發(fā)救援調(diào)度命令。[1分]

A取消

B修改

C可取消

D可修改

264.在站內(nèi)組織旅客換乘時，應(yīng)盡量安排在（）進行。[1分]

A二個站臺

B一個站臺

C三個站臺

D同一站臺的兩個站臺面

265.在區(qū)間組織旅客換乘時，擔(dān)當(dāng)換乘任務(wù)的列車（熱備動車組）到達鄰線指定位置停妥后，司機向（）報告。[1分]

A列車調(diào)度員

B隨車機械師

C列車長

D列車乘務(wù)員

266.調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足（）m時，應(yīng)使用夜間信號。[1分]

A200

B400

C800

D1000

267.高鐵《技規(guī)》規(guī)定,非列控車載設(shè)備控車的列車在高速鐵路運行時，遇地面信號機顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光時，表示要求列車按限速要求越過該信號機，最高不超過（）km/h。[1分]

A45

B80

C50

D70

268.高鐵《技規(guī)》規(guī)定,非列控車載設(shè)備控車的列車在高速鐵路運行時，遇機車信號機顯示一個雙半黃色閃光時，表示要求列車按限速要求，最高不超過（）km/h越過接近的地面信號機。[1分]

A45

B60

C70

D80

269.常態(tài)點燈的進站色燈信號機一個黃色閃光和一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置進入站內(nèi)準(zhǔn)備停車，且進路允許速度不低于（）km/h。[1分]

A80

B70

C60

D45

270.常態(tài)點燈的進站色燈信號機：（）——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進入站內(nèi)，表示次一架信號機經(jīng)道岔直向位置開放一個黃燈。[1分]

A一個綠色燈光

B一個綠色燈光和一個黃色燈光

C一個黃色閃光和一個黃色燈光

D兩個黃色燈光

271.常態(tài)點燈的進站色燈信號機：（）——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進入或通過車站，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑[1分]

A一個綠色燈光

B一個黃色燈光

C一個黃色閃光和一個黃色燈光

D兩個黃色燈光

272.常態(tài)點燈的進站色燈信號機：（）——準(zhǔn)許列車按限速要求經(jīng)道岔直向位置進入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車[1分]

A一個綠色燈光

B一個黃色燈光

C一個黃色閃光和一個黃色燈光

D兩個黃色燈光

273.常態(tài)點燈的出站色燈信號機：一個（）燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑。[1分]

A綠色

B黃色

C綠色和黃色

D紅色

274.動車段（所）的出站色燈信號機：一個（）燈光——準(zhǔn)許列車由動車段（所）出發(fā)，表示發(fā)車進路建立且出站第一離去區(qū)段空閑。[1分]

A綠色

B黃色

C綠色和黃色

D紅色

275.常態(tài)點燈的出站色燈信號機：兩個綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往（）區(qū)間。[1分]

A半自動閉塞或自動站間閉塞

B半自動閉塞

C自動站間閉塞

D次要線路

276.常態(tài)點燈的發(fā)車進路色燈信號機：一個綠色燈光——表示該信號機列車運行前方至少有（）信號機經(jīng)道岔直向位置在開放狀態(tài)。[1分]

A兩架

B一架

C三架

D四架

277.常態(tài)點燈的發(fā)車進路色燈信號機：一個（）燈光——準(zhǔn)許列車運行到次一架信號機之前準(zhǔn)備停車。[1分]

A黃色

B綠色

C綠色和黃色

D紅色

278.常態(tài)點燈的發(fā)車進路色燈信號機：一個綠色燈光和一個黃色燈光——表示該信號機列車運行前方（）信號機經(jīng)道岔直向位置在開放狀態(tài)。[1分]

A兩架

B次一架

C三架

D四架

279.常態(tài)點燈的線路所防護分歧道岔的色燈信號機：一個黃色閃光和一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)分歧道岔側(cè)向位置運行，表示分歧道岔為18號及以上且進路允許速度不低于（）km/h。[1分]

A80

B50

C45

D70

280.常態(tài)點燈的線路所防護分歧道岔的色燈信號機顯示兩個黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)分歧道岔側(cè)向位置運行，表示分歧道岔為18號以下或進路允許速度不低于（）km/h。[1分]

A45

B80

C45

D50

281.進站及接車進路、接發(fā)車進路色燈信號機以及自動閉塞區(qū)段防護分歧道岔的線路所通過信號機的引導(dǎo)信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光——準(zhǔn)許列車在該信號機前方不停車，以不超過20km/h，【動車組列車不超過（）km/h】的速度進站或通過接車進路，并須準(zhǔn)備隨時停車。[1分]

A40

B30

C20

D50

282.出站信號機的引導(dǎo)信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光——準(zhǔn)許列車由車站或動車段（所）以站間閉塞方式出發(fā)，發(fā)車進路列車速度不超過（）km/h（動車組列車不超過40km/h），并須準(zhǔn)備隨時停車，表示前方區(qū)間空閑。[1分]

A20

B40

C45

D60

283.出站信號機的引導(dǎo)信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光——準(zhǔn)許列車由車站或動車段（所）以站間閉塞方式出發(fā)，發(fā)車進路列車速度不超過20km/h，動車組列車不超過（）km/h，并須準(zhǔn)備隨時停車，表示前方區(qū)間空閑。[1分]

A20

B40

C45

D60

284.發(fā)車進路信號機的引導(dǎo)信號顯示（）——準(zhǔn)許列車越過該信號機，發(fā)車進路列車速度不超過20km/h（動車組列車不超過40km/h），并須準(zhǔn)備隨時停車[1分]

A一個紅色燈光及一個月白色燈光

B一個紅色燈光

C一個月白色燈光

D一個黃色燈光

285.起阻擋列車運行作用的調(diào)車信號機，應(yīng)采用矮型三顯示機構(gòu)，當(dāng)該信號機的（）燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，應(yīng)視為列車的停車信號。[1分]

A紅色

B藍色

C白色

D月白色

286.出站及發(fā)車進路信號機的色燈復(fù)示信號機一個綠色燈光——表示（）信號機在開放狀態(tài)。[1分]

A主體

B出站

C出發(fā)進路

D進站

287.進站、接車進路、接發(fā)車進路信號機的色燈復(fù)示信號機顯示兩個月白色燈光（）顯示——表示主體信號機顯示經(jīng)道岔直向位置向正線接車的信號。[1分]

A與水平線構(gòu)成60?角

B水平位置顯

C無顯示

288.進站、接車進路、接發(fā)車進路信號機的色燈復(fù)示信號機顯示兩個月白色燈光（）顯示——表示主體信號機顯示列車經(jīng)道岔側(cè)向位置接車的信號。[1分]

A與水平線構(gòu)成61?角

B水平位置顯

C無顯示

289.進站、接車進路、接發(fā)車進路信號機的色燈復(fù)示信號機無顯示——表示主體信號機在（）狀態(tài)。[1分]

A關(guān)閉

B開通直向

C開通側(cè)向

D滅燈

290.列控車載設(shè)備的“機車信號”：一個（）燈光——表示列車已進入未建立的進路、已越過地面上的禁止信號或已越過作為停車點的區(qū)間信號標(biāo)志牌，或表示列車所在區(qū)段有災(zāi)害發(fā)生。[1分]

A紅色

B白色

C半紅半黃

D半紅半黃閃光

291.連續(xù)式機車信號：一個綠色燈光——準(zhǔn)許非