汽車構(gòu)造與原理（下冊 底盤 車身）課件第13章 汽車行駛系統(tǒng)

汽車行駛系統(tǒng)第13章本章內(nèi)容架構(gòu)13.1車輪的結(jié)構(gòu)與工作原理13.1.1車輪13.1.2輪胎1.輪胎功用與基本結(jié)構(gòu)（1）輪胎的功用支承著汽車的全部質(zhì)量，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力、側(cè)向力，緩和路面沖擊。（2）輪胎的基本結(jié)構(gòu)普通斜交輪胎簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉，且與胎中心線呈小于90°角排列的充氣輪胎，稱為普通斜交輪胎。簾布層是外胎的骨架，用以保持外胎的形狀和尺寸，通常由成雙數(shù)的多層簾布用橡膠貼合而成。簾布的簾線與輪胎子午斷面的交角（胎冠角）一般為52°～54°，相鄰層簾線相交排列。簾布層數(shù)愈多，強(qiáng)度愈大，但彈性降低。在外胎表面上注有簾布層數(shù)。斜交輪胎視頻子午線輪胎的優(yōu)缺點(diǎn)①接地面積大，附著性能好，胎面滑移小，對(duì)地面單位壓力也小，因而滾動(dòng)阻力小，使用壽命長。②胎冠較厚且有堅(jiān)硬的帶束層，不易刺穿，行駛時(shí)變形小，可降低油耗3％～8％。③因簾布層數(shù)少，胎側(cè)薄，所以散熱性能好。④徑向彈性大，緩沖性能好，負(fù)荷能力較大。⑤在承受側(cè)向力時(shí)，接地面積基本不變，故在轉(zhuǎn)向行駛和高速行駛時(shí)穩(wěn)定性好。子午線輪胎的缺點(diǎn)是：因胎側(cè)較薄柔軟，胎冠較厚在其與胎側(cè)過渡區(qū)易產(chǎn)生裂口；吸振能力弱，胎面噪聲大些；制造技術(shù)要求高，成本也高。子午線輪胎視頻2.輪胎的分類、規(guī)格及標(biāo)志（1）輪胎的分類（2）輪胎規(guī)格與標(biāo)記輪胎規(guī)格視頻13.1.3輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)(TPMS)1.TPMS與輪胎氣壓TPMS（TirePressureMonitoringSystem）是一種汽車輪胎氣壓實(shí)時(shí)自動(dòng)檢測系統(tǒng)，對(duì)低胎壓和高胎壓進(jìn)行預(yù)警，確保行車安全。2.TPMS的分類及工作原理（1）分類間接型輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)直接型輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)(2)帶電池TPMS的結(jié)構(gòu)與工作原理13.1.4零氣壓輪胎13.2車橋與車輪定位13.2.1車橋1.支持橋2.轉(zhuǎn)向橋3.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋13.2.2車輪定位車輪定位就是汽車的每個(gè)車輪（或通過轉(zhuǎn)向節(jié)）和車橋、車架的安裝應(yīng)保持一定的相對(duì)位置。車輪定位對(duì)于增強(qiáng)汽車行駛的安全性和操縱穩(wěn)定性以及減少輪胎磨損起著重要的作用。車輪定位視頻13.2.2車輪定位1.主銷后傾角主銷后傾視頻2.主銷內(nèi)傾角3.前輪外傾角主銷內(nèi)傾視頻前輪外傾視頻4.前輪前束前輪前束視頻5.后輪定位（1）后輪外傾角（2）后輪前束13.3汽車懸架的結(jié)構(gòu)原理13.3.1概述懸架：車架與車橋之間的一切傳力連接裝置的總稱。作用：保證車輪與地面很好的附著；將作用于車輪上的各種反力以及這些反力所造成的轉(zhuǎn)矩可靠地傳遞到車架(或車身)；衰減沖擊振動(dòng)，改善汽車的行駛平順性；穩(wěn)定汽車行駛過程中的車輪和車身的姿態(tài)，增強(qiáng)汽車的操縱性能。汽車懸架視頻1.汽車懸架的基本組成與作用2.汽車懸架的種類(1)按汽車懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)分有非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架。(2)按控制方式分有被動(dòng)控制和主動(dòng)控制兩種。非獨(dú)立懸架非獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是：兩側(cè)車輪通過整體式車橋相連，車橋通過懸架與車架或車身相連。如果行駛中路面不平，一側(cè)車輪被抬高，整體式車橋?qū)⑵仁沽硪粋?cè)車輪產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。獨(dú)立懸架獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是：車橋是斷開的，每一側(cè)車輪單獨(dú)地通過懸架與車架（或車身）相連，每一側(cè)車輪可以獨(dú)立跳動(dòng)。13.3.2非獨(dú)立懸架1.鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架螺旋彈簧視頻減震器減震器視頻充氣減震器視頻2.螺旋彈簧式非獨(dú)立懸架3.空氣彈簧式非獨(dú)立懸架13.3.3獨(dú)立懸架1.橫臂式獨(dú)立懸架2.縱臂式獨(dú)立懸架3.車輪沿主銷移動(dòng)的懸架(1)燭式懸架(2)麥弗遜式懸架扭桿彈簧視頻4.多桿式獨(dú)立懸架5.多軸汽車的平衡懸架13.3.4電子控制懸架系統(tǒng)1.全主動(dòng)懸架2.半主動(dòng)懸架本章小結(jié)1.輪式汽車行駛系主要由車架、車橋、車輪和懸架等部分組成。2.汽車車架的結(jié)構(gòu)型式主要有邊梁式、中梁式和綜合式，其功用是支承、連接汽車的各總成。3.車橋按照用途的不同可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋4種類型，其功用是傳遞車架（或承載式車身）與車輪之間各方向的作用力及其力矩。4.轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)有主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束等。5.車輪一般由輪輻、輪轂及連接它們的輻板組成，是介于輪胎和車軸之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件。6.輪胎的作用是承受汽車的重力，與汽車懸架共同來緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊，并衰減由此產(chǎn)生的振動(dòng)；保證車輪和路面間有良好的附著性，以提高汽車的牽引性、制動(dòng)性和通過性。充氣輪胎可分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎兩種。有內(nèi)胎的充氣輪胎一般由外胎、內(nèi)胎和墊帶組