常州市武宜路BRT項目專用車道路面設計研究的中期報告

常州市武宜路BRT項目專用車道路面設計研究的中期報告中期報告1、項目簡介常州市武宜路BRT項目是常州市政府為解決城市公共交通出行問題，提高城市公共交通服務水平，緩解城市交通壓力和改善環(huán)境，打造現(xiàn)代化城市形象，投資建設的一項重點工程。該項目起點為武進區(qū)青龍橋，終點為宜興市交界處，總長度約40公里，路線呈東西走向，穿越武進、新北兩區(qū)和宜興市，是南京至宜興市的重要交通樞紐之一。2、工程背景隨著城市化的快速發(fā)展和城市居民的出行需求不斷增加，城市道路交通壓力不斷加大，公共交通服務和交通組織能力已經(jīng)成為影響城市生產(chǎn)和生活的重要因素。為了解決這一問題，常州市政府高度重視，積極推進常州市武宜路BRT項目的建設，該項目旨在通過專用車道的建設和公交快速化改造，提高公交系統(tǒng)的運營效率和服務質(zhì)量，促進城市公共交通的可持續(xù)發(fā)展。3、項目范圍及設計要求3.1項目范圍本項目路段主要包括武進區(qū)境內(nèi)的武宜路、泰山路、友誼路和新北區(qū)境內(nèi)的友誼路、舜江路等道路。路段總長度約40公里，其中武進區(qū)境內(nèi)的路段長度約24公里，新北區(qū)境內(nèi)的路段長度約16公里。3.2設計要求3.2.1路面結(jié)構(gòu)設計要求為提高專用車道的使用壽命和使用效果，本項目專用車道路面選用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，路面結(jié)構(gòu)為厚度20~25cm的水泥混凝土結(jié)構(gòu)；3.2.2路面幾何設計要求專用車道路面縱向坡度不宜過大，設計縱坡不應超過2.5%；橫向坡度不應超過4%，并滿足車行、行人的交通安全需要；3.2.3交叉口設計要求專用車道交叉口采用“T”型交叉口或“十”字型交叉口，且不少于40米的專用車道直線段或微彎曲線段；3.2.4車道標線和標志設計要求專用車道應設置車道標線和標志，標線采用熔合型涂料，標志牌應符合國家和地方標準要求；4、中期研究內(nèi)容及進展情況4.1路面結(jié)構(gòu)設計方案研究經(jīng)過多次復核確認，在技術(shù)可行性和經(jīng)濟性方面，最終確定采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，路面厚度為20~25cm；4.2路面幾何設計方案研究經(jīng)過詳細的勘察測量和方案論證，路面縱向坡度不應超過2.5%，橫向坡度不應超過4%；4.3交叉口設計方案研究采用“T”型交叉口或“十”字型交叉口，并滿足車行、行人的交通安全需要；4.4車道標線和標志設計方案研究采用熔合型涂料車道標線和標志牌，且符合國家和地方標準要求；5、結(jié)論本項目專用車道道路設計方案研究中期報告初步確定了路面結(jié)構(gòu)、路面幾何、交叉口和車道標線和標志的設計要求，并且在技術(shù)可行性和經(jīng)濟性方面得到了一