常州市武宜路BRT項目專用車道路面設計研究的中期報告_第1頁
常州市武宜路BRT項目專用車道路面設計研究的中期報告_第2頁
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常州市武宜路BRT項目專用車道路面設計研究的中期報告中期報告1、項目簡介常州市武宜路BRT項目是常州市政府為解決城市公共交通出行問題，提高城市公共交通服務水平，緩解城市交通壓力和改善環(huán)境，打造現代化城市形象，投資建設的一項重點工程。該項目起點為武進區(qū)青龍橋，終點為宜興市交界處，總長度約40公里，路線呈東西走向，穿越武進、新北兩區(qū)和宜興市，是南京至宜興市的重要交通樞紐之一。2、工程背景隨著城市化的快速發(fā)展和城市居民的出行需求不斷增加，城市道路交通壓力不斷加大，公共交通服務和交通組織能力已經成為影響城市生產和生活的重要因素。為了解決這一問題，常州市政府高度重視，積極推進常州市武宜路BRT項目的建設，該項目旨在通過專用車道的建設和公交快速化改造，提高公交系統的運營效率和服務質量，促進城市公共交通的可持續(xù)發(fā)展。3、項目范圍及設計要求3.1項目范圍本項目路段主要包括武進區(qū)境內的武宜路、泰山路、友誼路和新北區(qū)境內的友誼路、舜江路等道路。路段總長度約40公里，其中武進區(qū)境內的路段長度約24公里，新北區(qū)境內的路段長度約16公里。3.2設計要求3.2.1路面結構設計要求為提高專用車道的使用壽命和使用效果，本項目專用車道路面選用水泥混凝土路面結構，路面結構為厚度20~25cm的水泥混凝土結構；3.2.2路面幾何設計要求專用車道路面縱向坡度不宜過大，設計縱坡不應超過2.5%；橫向坡度不應超過4%，并滿足車行、行人的交通安全需要；3.2.3交叉口設計要求專用車道交叉口采用“T”型交叉口或“十”字型交叉口，且不少于40米的專用車道直線段或微彎曲線段；3.2.4車道標線和標志設計要求專用車道應設置車道標線和標志，標線采用熔合型涂料，標志牌應符合國家和地方標準要求；4、中期研究內容及進展情況4.1路面結構設計方案研究經過多次復核確認，在技術可行性和經濟性方面，最終確定采用水泥混凝土路面結構，路面厚度為20~25cm；4.2路面幾何設計方案研究經過詳細的勘察測量和方案論證，路面縱向坡度不應超過2.5%，橫向坡度不應超過4%；4.3交叉口設計方案研究采用“T”型交叉口或“十”字型交叉口，并滿足車行、行人的交通安全需要；4.4車道標線和標志設計方案研究采用熔合型涂料車道標線和標志牌，且符合國家和地方標準要求；5、結論本項目專用車道道路設計方案研究中期報告初步確定了路面結構、路面幾何、交叉口和車道標線和標志的設計要求，并且在技術可行性和經濟性方面得到了一

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