2022-2023年二級(jí)造價(jià)工程師《交通運(yùn)輸工程建設(shè)工程計(jì)量與計(jì)價(jià)實(shí)務(wù)》預(yù)測(cè)試題13(答案解析)VIP

書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟！住在富人區(qū)的她2022-2023年二級(jí)造價(jià)工程師《交通運(yùn)輸工程建設(shè)工程計(jì)量與計(jì)價(jià)實(shí)務(wù)》預(yù)測(cè)試題（答案解析）全文為Word可編輯，若為PDF皆為盜版，請(qǐng)謹(jǐn)慎購(gòu)買(mǎi)！第壹卷一.綜合考點(diǎn)題庫(kù)(共50題)1.土石方體積用平均斷面積法計(jì)算，但與似棱體公式計(jì)算方式計(jì)算結(jié)果比較，如果誤差超過(guò)（），采用似棱體公式計(jì)算。

A.2%

B.3%

C.4%

D.5%

正確答案：D

本題解析：

土石方體積用平均斷面積法計(jì)算，但與似棱體公式計(jì)算方式計(jì)算結(jié)果比較，如果誤差超過(guò)5%，采用似棱體公式計(jì)算。路基挖方以批準(zhǔn)的路基設(shè)計(jì)圖紙所示界線為限，均以開(kāi)挖天然密實(shí)體積計(jì)量。其中包括邊溝、排水溝、截水溝、改河、改渠、改路的開(kāi)挖。

2.公路施工過(guò)程組織方法不包括（）。

A.順序作業(yè)法

B.平行作業(yè)法

C.流水作業(yè)法

D.搭接作業(yè)法

正確答案：D

本題解析：

為了做好施工組織設(shè)計(jì)，必須事先進(jìn)行施工組織調(diào)查工作。公路施工過(guò)程組織方法有順序作業(yè)法、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法。

3.某二級(jí)公路路基寬12m，長(zhǎng)20km，設(shè)計(jì)路基土石方數(shù)量見(jiàn)表4-6、表4-7。

表4-6設(shè)計(jì)路基土石方數(shù)量

表4-7不同利用情況下的設(shè)計(jì)路基土石方數(shù)量

清表及填前壓實(shí)工程量見(jiàn)表4-8。

表4-8清表及填前壓實(shí)工程量

【問(wèn)題】

1．假定挖方均可適用于路基填方，計(jì)算本項(xiàng)目路基斷面方、挖方、填方、利用方、借方和棄方數(shù)量。

2．假定借土運(yùn)距3.7km，列出編制本項(xiàng)目土石方工程施工圖預(yù)算所需的全部工程細(xì)目名稱(chēng)、單位、定額代號(hào)及數(shù)量等內(nèi)容，并填入表格中，需要時(shí)應(yīng)列式計(jì)算。

正確答案：

本題解析：

1．答案：（1）斷面方數(shù)量：50000＋150000＋65000＋45000＋420000＝730000（m3）。

（2）挖方數(shù)量：50000＋150000＋65000＋45000＝310000（m3）。

（3）利用方數(shù)量，根據(jù)背景條件計(jì)算得到挖方數(shù)量和利用方（天然密實(shí)方）數(shù)量相等，因此得到利用方數(shù)量：

土：50000÷1.23＋150000÷1.16＋65000÷1.09＝229594（m3）；

石：45000÷0.92＝48913（m3）；

合計(jì)：229594＋48913＝278507（m3）。

（4）借方數(shù)量：420000＋30000＋15000－278507＝186493（m3）。

（5）棄方數(shù)量：由于挖方全部利用，故棄方數(shù)量為0。

2．答案：本項(xiàng)目土石方工程施工圖預(yù)算所需的全部工程細(xì)目等相關(guān)內(nèi)容見(jiàn)表4-9。

表4-9本項(xiàng)目土石方工程施工圖預(yù)算所需的全部工程細(xì)目

整修路拱數(shù)量：20000×12＝240000（m2）。

注：推土機(jī)選用90～240kW、裝載機(jī)選用1～3m3、挖掘機(jī)選用0.6～2m3、汽車(chē)選用8～20t均可，但需注意機(jī)械匹配。

4.橋臺(tái)混凝土中，直徑小于（）的管子、鋼筋、錨固件、管道、泄水孔或樁所占混凝土體積不予扣除。

A.100mm

B.200mm

C.300mm

D.400mm

正確答案：B

本題解析：

橋臺(tái)混凝土依據(jù)圖紙所示體積分不同強(qiáng)度等級(jí)以立方米為單位計(jì)量。直徑小于200mm的管子、鋼筋、錨固件、管道、泄水孔或樁所占混凝土體積不予扣除。

5.懸索橋是利用主纜和吊索作為加勁梁的懸吊體系，將荷載作用傳遞到索塔和錨碇的橋梁，其施工步驟包括（）。

A.橋面系施工

B.斜拉索安裝

C.上部結(jié)構(gòu)安裝

D.索塔、錨碇施工

E.索塔、錨碇基礎(chǔ)施工

正確答案：A、C、D、E

本題解析：

懸索橋施工步驟一般包括：①索塔、錨碇的基礎(chǔ)工程施工，同時(shí)加工制造上部施工所需構(gòu)件。②索塔、錨碇施工及上部施工準(zhǔn)備。包括塔身及錨體施工、上部施工技術(shù)準(zhǔn)備、機(jī)具和物資準(zhǔn)備、預(yù)埋件等上部施工準(zhǔn)備工作。③上部結(jié)構(gòu)安裝。即纜索系統(tǒng)安裝，包括主、散索鞍安裝，先導(dǎo)索施工，貓道架設(shè)，主纜架設(shè)，緊纜，索夾安裝。吊索安裝，主纜纏絲防護(hù)等。④橋面系施工。即加勁梁和橋面系施工，包括加勁梁節(jié)段安裝、工地連接、橋面鋪裝、橋面系及附屬工程施工、機(jī)電工程等。

6.路基防護(hù)與加固工程可以分為()、沿河路基防護(hù)和支擋構(gòu)造物。

A.坡面防護(hù)

B.植物防護(hù)

C.工程防護(hù)

D.公路防護(hù)

正確答案：A

本題解析：

暫無(wú)解析

7.正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于（）。[2020年廣東真題]

A.1.0m

B.1.2m

C.1.5m

D.2.0m

正確答案：C

本題解析：

公路工程施工中以單斗挖掘機(jī)最為常見(jiàn)，而路塹土方開(kāi)挖中義以正鏟挖掘機(jī)使用最多。正鏟挖掘機(jī)挖裝作業(yè)靈活，回轉(zhuǎn)速度快，工作效率高，特別適用于與運(yùn)輸車(chē)輛配合開(kāi)挖土方路塹。正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于1.5m，否則將降低生產(chǎn)效率，過(guò)高則易塌方損傷機(jī)具。其作業(yè)方法有側(cè)向開(kāi)挖和正向開(kāi)挖。

8.根據(jù)隧道穿越地層的不同情況和目前隧道施工技術(shù)的發(fā)展，山嶺隧道的支護(hù)方法不包括（）。

A.新奧法

B.蓋挖法

C.掘進(jìn)機(jī)法

D.傳統(tǒng)礦山法

正確答案：B

本題解析：

隧道施工方法的選擇主要依據(jù)地質(zhì)、地形、環(huán)境條件及埋置深度，并結(jié)合隧道斷面尺寸、長(zhǎng)度、襯砌類(lèi)型、隧道的使用功能和施工技術(shù)水平等因素綜合考慮確定。山嶺隧道的施工方法有傳統(tǒng)礦山法、新奧法、掘進(jìn)機(jī)法。淺埋及軟土隧道的施工方法有明挖法、地下連續(xù)墻法、蓋挖法、淺埋暗挖法、盾構(gòu)法。水底隧道的施工方法有沉管法、盾構(gòu)法。B項(xiàng)，蓋挖法屬于淺埋及軟土隧道的施工方法。

9.下列關(guān)于混凝土的說(shuō)法不正確的是（）。

A.混凝土的凝結(jié)時(shí)間與配制該混凝土所用水泥的凝結(jié)時(shí)間具有一致性

B.混凝土的水灰比越大，凝結(jié)時(shí)間越長(zhǎng)

C.一般混凝土與測(cè)定水泥凝結(jié)時(shí)間配制的混凝土的凝結(jié)時(shí)間是不同的

D.測(cè)定混凝土拌和物的凝結(jié)時(shí)間通常使用貫入阻力儀

正確答案：A

本題解析：

AB兩項(xiàng)，水泥的水化反應(yīng)是混凝土產(chǎn)生凝結(jié)的主要原因，但是混凝土的凝結(jié)時(shí)間與配制該混凝土所用水泥的凝結(jié)時(shí)間并不一致，因?yàn)樗酀{體的凝結(jié)和硬化過(guò)程要受到水化產(chǎn)物在空間填充情況的影響。水灰比的大小會(huì)明顯影響其凝結(jié)時(shí)間，水灰比越大，凝結(jié)時(shí)間越長(zhǎng)。C項(xiàng)，一般配制混凝土所用的水灰比與測(cè)定水泥凝結(jié)時(shí)間規(guī)定的水灰比是不同的，所以這兩者凝結(jié)時(shí)間是有所不同的。D項(xiàng)，混凝土拌和物的凝結(jié)時(shí)間通常是用貫入阻力法進(jìn)行測(cè)定的。所使用的儀器為貫入阻力儀。

10.下列哪些材料屬于外購(gòu)材料？（）[2020年浙江真題]

A.砂、石、黏土

B.鋼材、水泥、黏土

C.鋼材、水泥、化工材料、五金

D.砂、石、化工材料、五金

正確答案：C

本題解析：

工程主要材料按材料來(lái)源劃分為外購(gòu)材料和自采加工材料。外購(gòu)材料是承包人在市場(chǎng)上采購(gòu)的材料，如鋼材、水泥、化工材料、五金、燃料、瀝青、木材等。自采加工材料主要是指由承包人自行組織人員進(jìn)行采集加工的砂、石、黏土等自采材料。

11.建設(shè)單位編制的竣工決算報(bào)告須提交()審查。

A.政府部門(mén)

B.質(zhì)量驗(yàn)收部門(mén)

C.竣工驗(yàn)收委員會(huì)

D.造價(jià)主管部門(mén)

正確答案：C

本題解析：

暫無(wú)解析

12.基層厚度超過(guò)20cm時(shí)，為保證工程質(zhì)量，應(yīng)分為()鋪筑。

A.1或2層

B.2或3層

C.3或4層

D.整層

正確答案：B

本題解析：

暫無(wú)解析

13.土質(zhì)邊溝連續(xù)長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)時(shí)，宜分段設(shè)橫向排水溝將水流引離路基，分段長(zhǎng)度一般不超過(guò)（）m。

A.200

B.300

C.400

D.500

正確答案：D

本題解析：

當(dāng)土質(zhì)邊溝受水流沖刷造成縱坡大于3%時(shí)，宜采用混凝土、漿砌片石鋪砌，冰凍較輕地區(qū)可采用穩(wěn)定土加固。邊溝連續(xù)長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)時(shí)，宜分段設(shè)置橫向排水溝將水流引離路基，其分段長(zhǎng)度一般不超過(guò)500m，多雨地區(qū)不超過(guò)300m。

14.滲溝按排水層的構(gòu)造形式可分為盲溝、管式滲溝和()。

A.明溝

B.暗溝

C.滲井

D.洞式滲溝

正確答案：D

本題解析：

暫無(wú)解析

15.關(guān)于涵洞分類(lèi)的說(shuō)法，正確的有（）。[2020年陜西真題]

A.根據(jù)涵洞洞頂填土情況的不同，可分為明涵和暗涵

B.按涵洞水力特性的不同，可分為無(wú)壓力式和壓力式涵

C.根據(jù)涵洞洞身截面形狀的不同，可分為圓形涵和方形涵

D.根據(jù)涵洞中線與路線中線的關(guān)系，可分為正交涵洞和斜交涵洞

E.按建筑材料的不同，可分為磚涵、石涵、混凝土涵、鋼筋混凝土涵和其他材料涵等

正確答案：A、D、E

本題解析：

B項(xiàng)，按涵洞水力特性的不同，可分為無(wú)壓力式、半壓力式、壓力式等。C項(xiàng)，根據(jù)涵洞洞身截面形狀的不同，可分為圓管涵、蓋板涵、拱涵和箱涵等。

16.鏟運(yùn)機(jī)選型的重要依據(jù)是經(jīng)濟(jì)運(yùn)距和（）。[2020年湖北真題]

A.行駛長(zhǎng)度

B.設(shè)備價(jià)格

C.道路坡度

D.作業(yè)面寬度

正確答案：C

本題解析：

鏟運(yùn)機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距和行駛道路坡度是鏟運(yùn)機(jī)選型的重要依據(jù)之一。一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)距短、坡度大、路面松軟時(shí)，以選擇拖式鏟運(yùn)機(jī)為宜。如果運(yùn)距較長(zhǎng)、坡度大，采用雙發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的自行式鏟運(yùn)機(jī)比較經(jīng)濟(jì)。路面較平坦則選用單發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的自行式鏟運(yùn)機(jī)較為經(jīng)濟(jì)。

17.坡面排水中，排除地下水可采取的措施不包括()。

A.攔水帶

B.明溝

C.滲溝

D.檢查井

正確答案：A

本題解析：

暫無(wú)解析

18.根據(jù)混凝土外加劑性能特點(diǎn)，（）多用于冬季施工的混凝土工程。[2020年廣東真題]

A.早強(qiáng)劑

B.膨脹劑

C.緩凝劑

D.減水劑

正確答案：A

本題解析：

早強(qiáng)劑是加速混凝土早期強(qiáng)度發(fā)展的外加劑，多用于冬期施工或緊急搶修工程。早強(qiáng)劑對(duì)水泥中的硅酸三鈣和硅酸二鈣等礦物的水化有催化作用，能加速水泥的水化和硬化，而具有早強(qiáng)的作用。通常采用復(fù)合早強(qiáng)劑，可以獲得比較有效的早強(qiáng)作用。

19.下列不屬于土質(zhì)路堤填筑方法的是（）。

A.聯(lián)合填筑

B.水平分層填筑

C.縱向分層填筑

D.橫向分層填筑

正確答案：D

本題解析：

土質(zhì)路堤填筑方法包括：①水平分層填筑，按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，是常用方式。②縱向分層填筑，依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。常用于地面縱坡大于12%、用推土機(jī)從路塹取料、填筑距離較短的路堤。③橫向填筑，從路基的一端或兩端按橫斷面全高逐步推進(jìn)填筑。用于填土過(guò)厚、不易壓實(shí)的路堤。④聯(lián)合填筑，路堤下層用橫向填筑，上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層或橫向填筑的情況。

20.采用計(jì)日工計(jì)價(jià)的任何一項(xiàng)變更工作，承包人應(yīng)在變更的實(shí)施過(guò)程中，每天提交（）。

A.工作名稱(chēng)、內(nèi)容和數(shù)量

B.投入該工作所有人員的姓名、工種、級(jí)別和耗用工時(shí)

C.投入該工作的材料類(lèi)別和數(shù)量

D.承包單位提交的其他資料和憑證

E.工程的基本檔案信息

正確答案：A、B、C

本題解析：

采用計(jì)日工計(jì)價(jià)的任何一項(xiàng)變更工作，應(yīng)從暫列金額中支付，承包人應(yīng)在變更的實(shí)施過(guò)程中，每天提交以下報(bào)表和有關(guān)憑證報(bào)送監(jiān)理工程師審批：

①工作名稱(chēng)、內(nèi)容和數(shù)量；

②投入該工作所有人員的姓名、工種、級(jí)別和耗用工時(shí)；

③投入該工作的材料類(lèi)別和數(shù)量；

④投入該工作的施工設(shè)備型號(hào)、臺(tái)數(shù)和耗用臺(tái)時(shí)；

⑤監(jiān)理工程師要求提交的其他資料和憑證。

21.下列鋼材中，具有強(qiáng)度高、塑性好、使用時(shí)無(wú)需接頭等優(yōu)點(diǎn)的有（）。

A.預(yù)應(yīng)力鋼絲

B.冷拔低碳鋼絲

C.刻痕鋼絲

D.冷軋鋼筋

E.鋼絞線

正確答案：A、C、E

本題解析：

預(yù)應(yīng)力鋼絲是以?xún)?yōu)質(zhì)高碳鋼圓盤(pán)條經(jīng)等溫淬火拔制而成。預(yù)應(yīng)力鋼絲、刻痕鋼絲和鋼絞線均具有強(qiáng)度高、塑性好、使用時(shí)無(wú)須接頭等優(yōu)點(diǎn)，適用于大荷載、大跨度及曲線配筋的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。

22.下列屬于混凝土耐久性衡量指標(biāo)的有（）。

A.抗?jié)B性

B.抗剪性

C.混凝土的碳化

D.抗侵蝕性

E.堿—集料反應(yīng)

正確答案：A、C、D、E

本題解析：

混凝土的耐久性是一個(gè)綜合性概念，包含的內(nèi)容很多，如抗?jié)B性、抗凍性、抗侵蝕性、碳化反應(yīng)、堿集料反應(yīng)等，這些性能都決定著混凝土經(jīng)久耐用的程度，故統(tǒng)稱(chēng)為耐久性。環(huán)境對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的物理和化學(xué)作用以及混凝土結(jié)構(gòu)抵御環(huán)境作用的能力，是影響混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的因素。

23.按照作業(yè)內(nèi)容分類(lèi)，下列選項(xiàng)中不屬于日常養(yǎng)護(hù)的是（）。

A.日常巡查

B.日常維修

C.日常監(jiān)督

D.日常保養(yǎng)

正確答案：C

本題解析：

日常養(yǎng)護(hù)按照作業(yè)內(nèi)容，分為日常巡查、日常保養(yǎng)、日常維修。日常巡查指對(duì)公路進(jìn)行經(jīng)常性巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)損壞與異常情況；日常保養(yǎng)指對(duì)公路進(jìn)行日常性清潔、保潔等；日常維修指對(duì)公路設(shè)施出現(xiàn)的輕微或局部損壞進(jìn)行維修。

24.計(jì)算計(jì)日工材料基本單價(jià)，需要考慮的有（）。

A.運(yùn)雜費(fèi)

B.供貨價(jià)

C.保險(xiǎn)費(fèi)

D.人員工資費(fèi)

E.倉(cāng)庫(kù)管理費(fèi)

正確答案：A、B、C、E

本題解析：

計(jì)日工材料基本單價(jià)按供貨價(jià)加運(yùn)雜費(fèi)（到達(dá)承包人現(xiàn)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)）、保險(xiǎn)費(fèi)、倉(cāng)庫(kù)管理費(fèi)以及運(yùn)輸損耗等計(jì)算。

25.不屬于施工平面圖內(nèi)容的是()。

A.單位工程施工平面圖

B.單項(xiàng)工程施工平面圖

C.分部分項(xiàng)工程施工平面圖

D.施工總平面圖

正確答案：A

本題解析：

暫無(wú)解析

26.二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤和填方高度小于（）的公路路堤，應(yīng)將路基基底范圍內(nèi)的樹(shù)根全部挖除并將坑穴填平夯實(shí)。

A.0.5m

B.1m

C.1.5m

D.2m

正確答案：B

本題解析：

二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，應(yīng)將路基基底范圍內(nèi)的樹(shù)根全部挖除并將坑穴填平夯實(shí)；填方高度大于1m的二級(jí)以下公路路堤，可保留樹(shù)根，但根部不能露出地面。取土坑范圍內(nèi)的樹(shù)根應(yīng)全部挖除。

27.關(guān)于混凝土的抗?jié)B性，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A.混凝土的抗?jié)B性以抗?jié)B等級(jí)來(lái)表示

B.采用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d的試件，按規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)

C.按混凝土所能承受的最大水壓力，將混凝土的抗?jié)B等級(jí)分為四個(gè)等級(jí)

D.滲透性能是混凝土耐久性的重要因素

正確答案：C

本題解析：

混凝土的抗?jié)B性以抗?jié)B等級(jí)來(lái)表示。采用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d的試件，按規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，按混凝土所能承受的最大水壓力，將混凝土的抗?jié)B等級(jí)分為5個(gè)等級(jí)，即S4、S6、S8、S10和S12，分別表示混凝土能抵抗0.4MPa、0.6MPa、0.8MPa、1.0MPa和1.2MPa的水壓力而不滲水。由于環(huán)境中的各種侵蝕介質(zhì)均要通過(guò)滲透才能進(jìn)入混凝土內(nèi)部，所以滲透性能是混凝土耐久性的重要因素

28.二次襯砌可以與初期支護(hù)共同組成復(fù)合式襯砌。下列關(guān)于二次襯砌施工的說(shuō)法正確的有（）。

A.仰拱應(yīng)先于襯砌澆筑完成

B.澆筑仰拱從仰拱兩側(cè)向中心對(duì)稱(chēng)進(jìn)行

C.二次襯砌必須重視模筑混凝土的抗凍性

D.隧道縱向需分段澆筑，分段長(zhǎng)度為8～10m

E.全斷面開(kāi)挖隧道應(yīng)盡量使用混凝土整體襯砌

正確答案：A、C、E

本題解析：

AB兩項(xiàng)，仰拱應(yīng)先于襯砌澆筑完成，在施工安排中，應(yīng)盡快修筑仰拱，以利襯砌結(jié)構(gòu)的整體受力。仰拱斷面開(kāi)挖后應(yīng)立即檢查并澆筑混凝土，澆筑仰拱應(yīng)采用大樣板，并由仰拱中心向兩側(cè)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行。C項(xiàng)，二次襯砌采用模筑混凝土，模筑混凝土的材料和級(jí)配，應(yīng)符合隧道襯砌的強(qiáng)度和耐久性要求，同時(shí)必須重視其抗凍、抗?jié)B和抗侵蝕性。D項(xiàng)，二次襯砌施工時(shí)，隧道縱向需分段進(jìn)行，分段長(zhǎng)度一般為8～12m。E項(xiàng)，全斷面開(kāi)挖成形或大斷面開(kāi)挖成形的隧道襯砌施工中，應(yīng)盡量使用鋼模板襯砌臺(tái)車(chē)灌注混凝土整體襯砌。

29.下列不屬于公路工程建設(shè)中的臨時(shí)工程的是（）。

A.汽車(chē)便道

B.軌道鋪設(shè)

C.架設(shè)輸電線路

D.混凝土澆筑

正確答案：D

本題解析：

臨時(shí)工程只是起參與永久性工程形成的作用，公路建成交付使用后，必須拆除使其恢復(fù)原狀。它與輔助工程有相同的性質(zhì)，不同點(diǎn)在于臨時(shí)工程一般不單作為專(zhuān)一的服務(wù)對(duì)象?，F(xiàn)行概預(yù)算定額規(guī)定，臨時(shí)工程有汽車(chē)便道、臨時(shí)便橋、臨時(shí)碼頭、軌道鋪設(shè)、架設(shè)輸電線路和人工夯打小圓木樁6項(xiàng)。

30.挖方路基施工中，土質(zhì)路塹的施工工藝中包括：①路槽整修；②開(kāi)挖截水溝；③邊坡修理；④開(kāi)挖邊溝。正確的排序是（）。

A.②—①—④—③

B.②—③—④—①

C.①—②—③—④

D.①—③—②—④

正確答案：B

本題解析：

挖方路基施工中，土質(zhì)路塹的施工工藝流程如圖所示。由圖可知正確順序?yàn)椋孩凇邸堋佟?/p>

31.下列關(guān)于鋼筋籠吊裝和混凝土灌注的說(shuō)法中正確的是（）。

A.導(dǎo)管的埋置深度宜控制在2～4m

B.安裝鋼筋骨架時(shí)可接將鋼筋骨架支承在孔底

C.鋼筋籠骨架外側(cè)設(shè)置應(yīng)控制保護(hù)層厚度的墊塊

D.當(dāng)樁徑D＜1.5m時(shí)，其坍落度宜為160～200mm

正確答案：C

本題解析：

A項(xiàng)，在灌注中，應(yīng)保持孔內(nèi)的水頭高度，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在2～6m，并應(yīng)隨時(shí)測(cè)探孔內(nèi)混凝土面的位置，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深。B項(xiàng)，安裝鋼筋骨架時(shí)，應(yīng)將其吊掛在孔口的鋼護(hù)筒上，不得直接將鋼筋骨架支承在孔底。C項(xiàng)，鋼筋籠骨架外側(cè)設(shè)置控制保護(hù)層厚度的墊塊，其間距豎向?yàn)?m，橫向圓周不得少于4處。D項(xiàng)，當(dāng)樁徑D＜1.5m時(shí)，其坍落度宜為180～220mm；樁徑D＞1.5m時(shí)，坍落度宜為160～200mm。

32.隧道施工的臨時(shí)防、排水應(yīng)與永久防、排水設(shè)施相結(jié)合，下列關(guān)于防排水措施說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A.洞內(nèi)應(yīng)順坡排水，其坡度與線路坡度一致

B.洞內(nèi)水位較高時(shí)，可采用井點(diǎn)降水法處理

C.澆筑二次襯砌前發(fā)現(xiàn)防水層有破損必須進(jìn)行處理

D.塑料止水帶，其接頭形式應(yīng)采用搭接或復(fù)合接

正確答案：D

本題解析：

AB兩項(xiàng)，洞內(nèi)應(yīng)順坡排水，其坡度與線路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水時(shí)。必須采取水泵抽水，洞內(nèi)涌水或水位較高時(shí)，可采用井點(diǎn)降水和深井降水法處理。防水層施工完成后，必須注意嚴(yán)加保護(hù)。C項(xiàng)，在澆筑二次襯砌混凝土前，應(yīng)檢查防水層的鋪設(shè)質(zhì)量和焊接質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)有破損情況，必須進(jìn)行處理。D項(xiàng)，止水帶的接頭根據(jù)其材質(zhì)和止水部位可采用不同的接頭方法。對(duì)于橡膠止水帶，其接頭形式應(yīng)采用搭接或復(fù)合接；對(duì)于塑料止水帶，其接頭形式應(yīng)采用搭接。

33.邊坡養(yǎng)護(hù)處治不包括()。

A.坡面防護(hù)

B.沖刷防護(hù)

C.錨固

D.加大截面

正確答案：D

本題解析：

暫無(wú)解析

34.工程價(jià)款價(jià)差調(diào)整的主要方法包括（）。[2020年江西真題]

A.實(shí)際文件評(píng)估法

B.調(diào)值公式法

C.實(shí)際價(jià)格調(diào)整法

D.調(diào)價(jià)文件計(jì)算法

E.工程造價(jià)指數(shù)調(diào)整法

正確答案：B、C、D、E

本題解析：

在公路工程合同中，大部分合同為可調(diào)價(jià)合同，應(yīng)規(guī)定調(diào)整合同價(jià)款的方式和方法，最終確定合同結(jié)算價(jià)款。工程價(jià)款價(jià)差調(diào)整的主要方法：工程造價(jià)指數(shù)調(diào)整法、實(shí)際價(jià)格調(diào)整法、調(diào)價(jià)文件計(jì)算法和調(diào)值公式法。

35.軟土地基的淺層處置方法不包括（）。

A.換填法

B.拋石擠淤

C.縫接法

D.爆炸擠淤

正確答案：C

本題解析：

軟土是指天然含水率高、孔隙大、透水性差、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低、具有觸變性、流變性顯著的細(xì)粒土。淺層處置包括：換填法、拋石擠淤、爆炸擠淤等，適用于表層軟士厚度小于3m的淺層軟弱地基處理?？p接法屬于在軟弱土地基表面或路基內(nèi)部鋪設(shè)土工布以防止路基的整體滑坡時(shí)，土工布與地基的連接方法。

36.瀝青上拌下貫式路面加鋪拌和的瀝青混合料時(shí)，拌和層厚度宜為()。

A.4～8cm

B.3～4cm

C.7～10cm

D.不超過(guò)5cm

正確答案：B

本題解析：

暫無(wú)解析

37.某公路施工圖設(shè)計(jì)路面基層為36cm厚（5%）水泥穩(wěn)定碎石，底基層為20cm厚（5︰15︰80）石灰粉煤灰砂礫。其中某標(biāo)段路線長(zhǎng)30km，基層數(shù)量為771780m2，底基層數(shù)量為780780m2，要求采用集中拌和施工。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，在距路線兩端1/3處各有一塊比較平坦的場(chǎng)地，上路距離200m，底基層與基層的施工期計(jì)劃為6個(gè)月，拌和站場(chǎng)地處理不考慮。

【問(wèn)題】

請(qǐng)按不同的結(jié)構(gòu)分別列出本標(biāo)段路面工程造價(jià)所涉及的相關(guān)定額的名稱(chēng)、單位、定額代號(hào)、數(shù)量等內(nèi)容，并填入表格中。需要時(shí)應(yīng)列式計(jì)算。

正確答案：

本題解析：

（1）基層、底基層混合料拌和設(shè)備設(shè)置數(shù)量的計(jì)算

底基層體積：780780×0.2＝156156（m3）；

基層體積：771780×0.36＝277840.8（m3）；

混合料質(zhì)量：156156×2＋277840.8×2.3＝951345.8（t）。

根據(jù)施工工期安排，要求在6個(gè)月內(nèi)完成路面基層和底基層的施工。假定設(shè)置的拌和設(shè)備型號(hào)為300t/h，每天施工10h，每月有效工作時(shí)間22天，設(shè)備利用率為0.85，拌和設(shè)備安拆需1個(gè)月，則需要的拌和設(shè)備數(shù)量為951345.8÷[300×10×0.85×22×（6－1）]＝3.39（臺(tái)）。

應(yīng)設(shè)置4臺(tái)拌和設(shè)備（或2臺(tái)600t/h拌和設(shè)備）。

（2）基層（底基層）混合料綜合平均運(yùn)距

沿線應(yīng)設(shè)基層（底基層）穩(wěn)定土拌和場(chǎng)兩處，每處安裝300t/h穩(wěn)定土拌和設(shè)備2臺(tái)。其混合料綜合平均運(yùn)距為：5×20/30＋2.5×10/30＋0.2＝4.37（km），按4.5km考慮。

本標(biāo)段路面工程造價(jià)所涉及的相關(guān)定額信息見(jiàn)表。

38.適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，下部分邊坡為巖石路段的挖方路基斷面是（）。[2020年陜西真題]

A.直線形邊坡斷面

B.折線形邊坡斷面

C.擋土墻斷面

D.臺(tái)階形斷面

正確答案：B

本題解析：

挖方路基典型斷面包括：①直線形邊坡斷面適用于邊坡為均質(zhì)的巖土且路基開(kāi)挖不深的路段；②折線形邊坡斷面適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，下部分邊坡為巖石的路段；③擋土墻（或矮墻、護(hù)面墻）斷面適用于挖方為軟弱土質(zhì)、易風(fēng)化巖層的路段，需要采取擋土墻或護(hù)面墻等支擋措施，以確保坡面穩(wěn)定；④臺(tái)階形斷面適用于邊坡由多層土質(zhì)組成且邊坡較高的路段。邊坡平臺(tái)設(shè)為2%～4%向內(nèi)側(cè)傾斜的排水坡度，平臺(tái)寬度不小于2m，平臺(tái)排水溝可做成斜口形或矩形斷面。

39.下列關(guān)于模板、拱架和支架的設(shè)計(jì)及施工說(shuō)法錯(cuò)誤的有（）。

A.外露面模板板面宜采用膠合板

B.模板拆除應(yīng)先支先拆，后支后拆

C.拱架需驗(yàn)算強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性

D.模板板面應(yīng)保證結(jié)構(gòu)物線條流暢

E.大面積混凝土每塊模板的面積宜小于10m2

正確答案：B、E

本題解析：

AE兩項(xiàng)，外露面的模板板面宜采用鋼模板、膠合板。為減少模板的拼縫，對(duì)于大面積的混凝土，其每塊模板的面積宜大于10m2。B項(xiàng)，根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50—2011）第5.5.6條規(guī)定，模板、支架的拆除應(yīng)遵循后支先拆、先支后拆的原則順序進(jìn)行，墩臺(tái)的模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除。C項(xiàng)，在計(jì)算荷載作用下，對(duì)模板、拱架及支架結(jié)構(gòu)按受力程序分別驗(yàn)算其強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性。D項(xiàng)，模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀，線條流暢。

40.碎、礫石路面所適用的公路范圍為()。

A.一級(jí)公路

B.二級(jí)公路

C.三級(jí)公路

D.四級(jí)公路

正確答案：B

本題解析：

暫無(wú)解析

41.下列關(guān)于公路工程中鋼材的說(shuō)法，不正確的是（）。

A.公路建設(shè)中使用的鋼材主要包括極、管、型材

B.預(yù)應(yīng)力鋼材屬于公路建設(shè)工程鋼材的一種

C.公路工程建設(shè)使用的鋼材的彈塑性相對(duì)較差

D.公路工程使用的鋼材的加工性能較好

正確答案：C

本題解析：

公路建設(shè)工程中使用的鋼材，主要包括極、管、型材，以及鋼筋混凝土中的鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼材等。鋼材具有良好的技術(shù)特性，能承受較大的彈塑性變形，加工性能好，因此被廣泛使用。

42.土質(zhì)邊溝連續(xù)長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)時(shí)，宜分段設(shè)橫向排水溝將水流引離路基，分段長(zhǎng)度一般不超過(guò)()m。

A.200

B.300

C.400

D.500

正確答案：D

本題解析：

暫無(wú)解析

43.某高速公路合同段，主要工程量包含了一座大型互通式立交橋。紅線周邊居民較密集。經(jīng)公開(kāi)招標(biāo)確定承包人并按招標(biāo)文件簽訂了施工合同。工程開(kāi)工前承包人上報(bào)了施工組織計(jì)劃并獲得批準(zhǔn)。工程開(kāi)工后發(fā)生了如下事件：

A．原計(jì)劃4月30日全部完成的拆遷至5月15日才完成，導(dǎo)致部分樁基無(wú)法按計(jì)劃進(jìn)行施工，其中某部分處于進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖關(guān)鍵線路的樁基計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間為5月6日，因此推遲至16日開(kāi)，造成窩工600工日（每工日工資40元），設(shè)備A閑置60臺(tái)班（計(jì)日工單價(jià)為1500元/臺(tái)班，投標(biāo)預(yù)算書(shū)中該設(shè)備固定費(fèi)用1000元/臺(tái)班），設(shè)備B閑置75臺(tái)班（計(jì)日工單價(jià)為1200元/臺(tái)班，投標(biāo)預(yù)算書(shū)中該設(shè)備固定費(fèi)用800元/臺(tái)班）。

B．至6月10日，因部分樁基與紅線外民房距離較近，沖擊振動(dòng)影響較大，被居民阻工，被迫停工10天，該工序位于批準(zhǔn)的施工組織計(jì)劃關(guān)鍵線路中。經(jīng)施工、監(jiān)理、業(yè)主共同研究決定改用回旋鉆成孔。調(diào)運(yùn)更換機(jī)械及窩工損失20萬(wàn)元，因更改施工工藝導(dǎo)致后續(xù)施工費(fèi)用增加30萬(wàn)元。

C．進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工后，突然接到業(yè)主通知，因市政規(guī)劃原因暫時(shí)停工，等待重新設(shè)計(jì)。接到通知時(shí)，主線除外，匝道橋已搭設(shè)支架800工，經(jīng)測(cè)算搭拆工費(fèi)為400元/工，已制作模板4000m2，每平方米綜合費(fèi)用80元，完成鋼筋制作400工，鋼筋清單綜合單價(jià)6000元/工，當(dāng)時(shí)的廢鋼材回收價(jià)格為1000元/工，地面硬化及其他費(fèi)用20萬(wàn)元。90天后業(yè)主下發(fā)了新施工圖并要求按新設(shè)計(jì)進(jìn)行施工。新設(shè)計(jì)導(dǎo)致原設(shè)計(jì)匝道部分全部不能利用，報(bào)廢工程500萬(wàn)元（實(shí)體已計(jì)量）。

事件A發(fā)生后，承包人向監(jiān)理人提交了索賠報(bào)告，要求延長(zhǎng)工期15天，并補(bǔ)償費(fèi)用204000元（計(jì)算式為600×40＋60×1500＋75×1200）、利潤(rùn)20400元。

事件B發(fā)生后，承包人向監(jiān)理人提交了索賠報(bào)告，要求延長(zhǎng)工期10天，并補(bǔ)償費(fèi)用50萬(wàn)元。

事件C發(fā)生后，承包人向監(jiān)理人提交了索賠報(bào)告，要求延長(zhǎng)工期90天，并補(bǔ)償費(fèi)用824萬(wàn)元（計(jì)算式為800×400＋4000×80＋400×6000＋200000＋5000000）。

【問(wèn)題】

1．請(qǐng)問(wèn)上述三項(xiàng)索賠能否成立？為什么？

2．分別計(jì)算應(yīng)批準(zhǔn)延長(zhǎng)工期為幾天。

3．分別計(jì)算各事件的索賠費(fèi)用。

正確答案：

本題解析：

1．（1）事件A的索賠成立。

造成工期延誤的原因在于業(yè)主拆遷未能按時(shí)完成，因此索賠成立。

（2）事件B的索賠不成立。

承包人選擇適當(dāng)?shù)氖┕し椒ú⒋_保沿線居民的生產(chǎn)生活不受影響是承包人的責(zé)任，由此導(dǎo)致的一切糾紛及損失由承包人承擔(dān)。

（3）事件C的索賠成立。

由于規(guī)劃原因?qū)е略O(shè)計(jì)變更，非承包人和業(yè)主責(zé)任。

2．事件A應(yīng)批準(zhǔn)延長(zhǎng)的工期為10天，因?yàn)殛P(guān)鍵線路上的延誤為10天，事件C應(yīng)批準(zhǔn)延長(zhǎng)的工期為90天，事件B為承包人的責(zé)任，不予批準(zhǔn)延長(zhǎng)工期。

3．（1）事件A設(shè)備閑置所產(chǎn)生的費(fèi)用為固定費(fèi)用，未發(fā)生燃料、動(dòng)力費(fèi)等運(yùn)行費(fèi)用，按計(jì)日工單價(jià)計(jì)算不妥，按合同規(guī)定索賠只計(jì)費(fèi)用不計(jì)利潤(rùn)，因此對(duì)于承包人的利潤(rùn)要求不予支持。

設(shè)備閑置費(fèi)用：60×1000＋75×800＝120000（元）。

人員窩工工資：600×40＝24000（元）。

合計(jì)：120000＋24000＝144000（元）。

（2）事件C計(jì)算索賠時(shí)鋼材應(yīng)計(jì)算回收價(jià)值，報(bào)廢工程已按工程實(shí)體進(jìn)行了計(jì)量，索賠時(shí)不予計(jì)算，結(jié)算時(shí)按實(shí)際完成數(shù)量和清單綜合單價(jià)進(jìn)行結(jié)算，并在結(jié)算書(shū)中填寫(xiě)“報(bào)廢工程一覽表”。

承包人應(yīng)獲得的補(bǔ)償費(fèi)用：800×400＋4000×80＋400×（6000－1000）＋200000＝2840000（元）。

44.某橋梁下部構(gòu)造設(shè)計(jì)為薄壁空心墩（橫斷面形式見(jiàn)圖4-1），墩身設(shè)計(jì)高度為80m，擬采用翻模法施工，每次澆注高度為4m，每節(jié)施工周期為7天。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)布置，混凝土輸送泵設(shè)置在距橋墩150m的地方，混凝土要求采用集中拌和施工，混凝土拌和站距輸送泵的距離為2km。根據(jù)本工程所處地理位置的要求?；炷恋耐庥^質(zhì)量比一般結(jié)構(gòu)要高。據(jù)調(diào)查，工程所在地區(qū)的組合鋼模內(nèi)襯板的價(jià)格為90元/m2，一般可以連續(xù)使用5次。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，一套墩身模板提升架質(zhì)量約為10t。

【問(wèn)題】

根據(jù)上述基礎(chǔ)資料，請(qǐng)列出編制該空心墩施工圖預(yù)算所涉及的相關(guān)定額的名稱(chēng)、單位、定額代號(hào)、數(shù)量、定額調(diào)整等內(nèi)容，并填入表格中，需要時(shí)應(yīng)列式計(jì)算或