臺州循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展有限公司臺州灣新區(qū)濱康大道（海昌路-海豐路）道路工程環(huán)境影響報告

建設(shè)項目環(huán)境影響降級登記表臺州灣新區(qū)濱康大道（海昌路-海豐路）道路工程臺州循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展有限公司2022年08月目錄 1 2 15 27 37 55 57 58 1市政道路工程建筑”項目。對照《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》（2021年/新建快速路、主干路；城市橋梁、隧道根據(jù)浙江省臺州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管理委員會關(guān)于印發(fā)《浙江省臺州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)“區(qū)江省臺州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)“區(qū)域環(huán)評+環(huán)境標準”改革環(huán)評負面清單外且符合環(huán)境準入標22205-331052-04-01-214410* /備案）部門/2.5根據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境影響報告表編制技術(shù)指南（生態(tài)影響類）表2-1專項評價設(shè)置原則表）；河湖整治：涉及清淤且底泥存在重金屬污染的項目及水利、水電、交通等：含穿越可溶巖地層隧及涉及環(huán)境敏感區(qū)（不包括飲用水水源保護區(qū)，以居住、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研、行政辦公為及干散貨（含煤炭、礦石）、件雜、多用途、通用碼頭：涉及粉塵、揮發(fā)性有機物排放的項目及3）：價），）：及/2.1《浙江省臺州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃環(huán)境影響報告書》相關(guān)內(nèi)容及符合性分析4規(guī)劃及規(guī)劃析管控要求 規(guī)劃區(qū)塊稱及編號意圖地類型允許符合其產(chǎn)業(yè)導向的各類工業(yè)項目建設(shè)，但需嚴控三類工業(yè)數(shù)量和排污總新建二類、三類工業(yè)項目污染物排放水平需達到同行業(yè)北區(qū)中心城區(qū)內(nèi)及其他人口聚集區(qū)內(nèi)禁止新建、擴建、改建二類三類工業(yè)項北片椒江區(qū)塊(橫向疏港大道以北)以縫制設(shè)備、電子電器、普通機械為主導產(chǎn)業(yè)，南片開發(fā)區(qū)區(qū)塊(橫向疏港大道以南)以汽車摩托車配件塑料模具、新材料、電子信息等制造業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主。城市建設(shè)管控要求 規(guī)劃區(qū)塊稱及編號意圖地類型允許符合其產(chǎn)業(yè)導向的各類工業(yè)項目建設(shè)，但需嚴控三類工業(yè)數(shù)量和排污總新建二類、三類工業(yè)項目污染物排放水平需達到同行業(yè)北區(qū)中心城區(qū)內(nèi)及其他人口聚集區(qū)內(nèi)禁止新建、擴建、改建二類三類工業(yè)項北片椒江區(qū)塊(橫向疏港大道以北)以縫制設(shè)備、電子電器、普通機械為主導產(chǎn)業(yè)，南片開發(fā)區(qū)區(qū)塊(橫向疏港大道以南)以汽車摩托車配件塑料模具、新材料、電子信息等制造業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主。城市建設(shè)善的高級金融、研發(fā)、商貿(mào)、行政管理、文化娛樂、醫(yī)療等公工業(yè)園區(qū)開發(fā)建設(shè)過程中應制定實施產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，明確各園區(qū)發(fā)展目標、區(qū)塊十臺州灣循環(huán)產(chǎn)業(yè)定位、產(chǎn)業(yè)類型及發(fā)展重點。嚴格制定產(chǎn)業(yè)準入標準，鼓勵新材料、高端裝以工業(yè)(生產(chǎn)空經(jīng)濟環(huán)境重備制造、節(jié)能環(huán)保、電子信息等產(chǎn)業(yè)，在專業(yè)園區(qū)以外禁止新增醫(yī)化、制革、造合理規(guī)劃居住區(qū)與工業(yè)功能區(qū)，限定三類工業(yè)空間布局范圍，在居住區(qū)和工以工業(yè)(生產(chǎn)空經(jīng)濟環(huán)境重備制造、節(jié)能環(huán)保、電子信息等產(chǎn)業(yè)，在專業(yè)園區(qū)以外禁止新增醫(yī)化、制革、造合理規(guī)劃居住區(qū)與工業(yè)功能區(qū)，限定三類工業(yè)空間布局范圍，在居住區(qū)和工業(yè)區(qū)、工業(yè)企業(yè)之間設(shè)置防護綠地、生態(tài)綠地等隔離帶，確保人加強環(huán)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，區(qū)內(nèi)生活污水和工業(yè)廢水應對區(qū)內(nèi)重點污染企業(yè)進行實時監(jiān)控，建立污染源數(shù)據(jù)最大限度保留區(qū)內(nèi)原有自然生態(tài)系統(tǒng)，保護好河湖濕地生境，禁止未經(jīng)法定許可占用水域；除防洪、航運為主要功能的河湖堤岸外，禁止非生態(tài)型河湖堤岸 符合性分析：項目所在地位于浙江省臺州市臺州灣新區(qū)濱康大道(海昌路-海豐路),本項目為城市道路城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不屬于工業(yè)項目，本項目用地已取得臺州市自然資源和規(guī)劃局核發(fā)的《建設(shè)項目用地預審和選址意見書》(用字第331001202200012(基)號),符合生態(tài)空間清單管控措施要求。 臺州灣新區(qū)濱康大道（海昌路-海豐路）道路工程環(huán)境影響降級登記表5十區(qū)Ⅵ-0-禁止準入產(chǎn)業(yè)///////////////6/////////限制準入產(chǎn)業(yè)////////7///////表2-4環(huán)境標準清單1北區(qū)中心城區(qū)內(nèi)及其他人口聚集區(qū)內(nèi)禁止新建、擴建、改建二類三類工業(yè)項目港大道以南）以汽車摩托車配件、塑料模具、新材料、電子信息等制造業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為嚴格制定產(chǎn)業(yè)準入標準，鼓勵新材料、高端裝備制造、節(jié)能環(huán)保、電子信息等產(chǎn)業(yè)，在醫(yī)化、制革、造紙、拆解等重污染行業(yè)。其中醫(yī)藥行業(yè)嚴格按照臺州市醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)合理規(guī)劃居住區(qū)與工業(yè)功能區(qū)，限定三類工業(yè)空間布局范圍，在居住區(qū)和工業(yè)區(qū)、工加強環(huán)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，區(qū)內(nèi)生活污水和工業(yè)廢水應接管納污，確保達標排放；危險廢82準道水質(zhì)標準（GB/T31962-2015其中工業(yè)企業(yè)氨氮、總磷排放執(zhí)行《工業(yè)企業(yè)廢水氮、⑴工藝廢氣排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-污染物排放標準》(GB14554-93)中的二級標準。無標準限值的特征污染物參照執(zhí)行《工業(yè)場所有害因素職業(yè)接39聲環(huán)境：工業(yè)區(qū)塊用地執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-24一、《報告》根據(jù)《規(guī)劃環(huán)境影響評價條例施情況，分析了規(guī)劃實施前后環(huán)境質(zhì)量變化情況。以及區(qū)域現(xiàn)存的主要環(huán)境問題、制約因素，提出議和預防、減緩不良環(huán)境影響的對策措施。你委須嚴格落實《審查意見》和《報告》提出的(二)完善開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和雨污分流、污熱管網(wǎng)工程建設(shè)和燃煤小鍋爐淘汰，清潔能源推廣使用工作。企業(yè)產(chǎn)生的危險廢物必(四)嚴格執(zhí)行建設(shè)項目環(huán)境準入制度，提高入?yún)^(qū)項目環(huán)保準入門坎。區(qū)內(nèi)企業(yè)(六)加強環(huán)境監(jiān)管和風險防范，開發(fā)區(qū)環(huán)境污染事故應急預案應及時更新完善，并開展經(jīng)常性的應急演練，有效防規(guī)劃環(huán)評審查意見符合性分析：本項目位于臺州灣新區(qū)，位于臺州灣循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集聚重點管控單元（環(huán)境管控單元編碼：ZH33100221003已取得臺州市自然資源和規(guī)劃局核發(fā)的《建設(shè)項目用地預審和選址意見書》（用字第意見中的能源、總量、環(huán)境污染事故等相關(guān)內(nèi)容。本項目所產(chǎn)生的污染物在落實 臺州灣新區(qū)濱康大道（海昌路-海豐路）道路工程環(huán)境影響降級登記表2.3“三線一單”生態(tài)管控符合性分析ZH331002步調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，逐步提高區(qū)域產(chǎn)業(yè)園區(qū)整合提升，完善園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施配套，水零直排區(qū)”建設(shè)，所有企業(yè)實現(xiàn)雨污分流深度處理，嚴格重污染行業(yè)重金屬和高濃度分質(zhì)處理，加強對納管企業(yè)總氮、鹽分、重污染物的管控，強化企業(yè)污染治理設(shè)施運行組織排放管控。二氧化硫、氮氧化物、顆粒面執(zhí)行國家排放標準大氣污染物特別排放限推進重點行業(yè)企業(yè)清潔生產(chǎn)改造，大力推進符合生態(tài)保護紅線、環(huán)境質(zhì)量底線、資源利用上線和生態(tài)環(huán)境準入清單管控的要求；排放定的污染物排放標準和重點污染物排放總量控制要求。建設(shè)項目還應當符合國“三線一線線通過區(qū)域環(huán)境質(zhì)量本底監(jiān)測可知，項目所在區(qū)域大氣、地表水、聲環(huán)境現(xiàn)狀質(zhì)量能夠滿足相應的標會不斷降低。運營期路面雨水經(jīng)雨水管網(wǎng)收集后就近排入附近水體，對水體的濃度影響是短時間的。噪聲采取措施后對周圍環(huán)境影響較小。項目實施后區(qū)域環(huán)境質(zhì)量可維持相應環(huán)境功能區(qū)要求，滿足環(huán)境質(zhì)線項目運營期污染物為汽車尾氣、噪聲及地表徑流。隨著我國放量將會不斷降低，運輸車種構(gòu)成比例更為優(yōu)化，汽車尾氣排放量將大大降低。本過采取鋪設(shè)低噪路面、控制車速、全線禁鳴等措施的基礎(chǔ)上，道路沿線聲環(huán)境保護從技術(shù)上分析，只要切實落實本報告提出的污染防治措施，本項目建成運行后對所在區(qū)2.5“四性五不批”符合性分析四性環(huán)境等進行分析和預測，根據(jù)分析結(jié)論可知，項目建設(shè)和運營過程對環(huán)境存在一定影響，但通過實施本報告提出的各項環(huán)保措施后，其影響在可接受范本項目采用環(huán)保部頒布的環(huán)境影響評價技術(shù)導則推薦模式和方法進行環(huán)境影響預測和分析，使用技術(shù)和方法均較為成熟，環(huán)境影響分析預測評估可本項目產(chǎn)生污染物均有較為成熟的技術(shù)進行處理，從技術(shù)上分析，只要切實落實本報告提出的污染防治措施，本項目廢氣、廢水、噪聲可做到達標本報告結(jié)論客觀、過程公開、評價公正，并綜合考慮五不批本項目建設(shè)符合國土空間規(guī)劃、國家和省、地方產(chǎn)業(yè)政策等要求，符合臺州市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案要求，項目營運過程中各類污染源均能得到有效控制，并做到達標排放，符合清潔生產(chǎn)、總量控制和達標排放本項目所在地環(huán)境空氣質(zhì)量、水環(huán)境、聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀均較好；本項目廢氣污染物主要為汽車尾氣，根據(jù)預測分析，本項目對環(huán)境影響在可接受范圍內(nèi)；運營期，道路沿線大氣環(huán)境影響在可接受范圍內(nèi)，道路沿線規(guī)劃聲環(huán)項目施工及營運過程中各類污染源均可得到有效控制并能做到達標排本項目基于建設(shè)單位提供的相關(guān)資料、設(shè)計等資料， 與項目相關(guān)的原有環(huán)境污染問題本項目南半幅道路已建成，予以保留，僅進行路面表層瀝青層破損處改造，本項目南半幅現(xiàn)有少量車輛通行，運營期主要污染物為噪聲、大氣污染物及路面地表徑流，根據(jù)現(xiàn)狀監(jiān)測情況，本項目周邊聲環(huán)境監(jiān)測結(jié)果均能滿足相應的標準要求；隨著我國對汽車尾氣排放標準的要求對周邊大氣環(huán)境的影響較??；本項目道路南半幅現(xiàn)已實排水管網(wǎng)收集，分別排入西側(cè)和東側(cè)的八條河和九條河，不會對地表水環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。因此不存在與本項目有關(guān)的原有污染源及環(huán)境影響問題。本項目位于浙江省臺州市臺州灣新區(qū)濱康大道(海昌路-海豐路),道路長度377米，寬度50米，為城市主干路，雙向六車道，涉及規(guī)劃用地面積19422平方米，道路西起海昌路，東至海豐路，項目地理位置見附圖1,道路走向及周邊環(huán)境概況見圖3-1。地理位置 本項目道路南半幅現(xiàn)狀為濱康大道瀝青砼路面，予以保留，僅進行路面表經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查可知，道路紅線兩側(cè)200m范圍內(nèi)無居民點，本項目道路西側(cè)為海昌路（次干道東側(cè)為海豐路（支路道路北側(cè)為鮑浦河，隔鮑浦河從西至東依次為浙江英士利衛(wèi)浴有限公司、臺州市羅邦潔具有限公司、臺州藍德電子科技有限公司，道路南側(cè)從西至東依次為中國勁野投資集團、臺州市昂隆項目組成及其規(guī)模3.3項目由來本項目臺州灣新區(qū)濱康大道（海昌路-海豐路）道路工程屬于臺州灣新區(qū)濱海區(qū)塊道路網(wǎng)絡基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，是加快濱海區(qū)塊和東部新區(qū)的融合的重要基礎(chǔ)設(shè)施，隨著地塊的整體開發(fā)，本項目濱康大道（海昌路-海豐路）道路工程的建設(shè)對于完善濱海區(qū)塊道路網(wǎng)絡建設(shè)、改善投資環(huán)境具有非常重要的臺州灣新區(qū)濱康大道（海昌路-海豐路）道路工程于2022年05月18日取得臺州灣新區(qū)行政審批與投資服務局出具的賦碼基礎(chǔ)信息表（2205-331052-04-01-214410于2022年05月31日取得臺州市自然資源和規(guī)劃局核發(fā)的《建設(shè)項目用3.4項目概況面積以項目用地預審與選址意見書為準）。建設(shè)內(nèi)容主要包括道路工程、交通建設(shè)周期：總工期15個月，計劃于2022年10月初開工，于2023年12月底建投資總額：項目總投資約2800.00萬元，3.5工程組成及主要技術(shù)指標表3-1項目基本組成砂、石料及瀝青混凝土等原料全部采用汽車運輸，運輸路線主要依托城市現(xiàn)有通過加強交通管理，保持交通暢通；加強路面的清潔養(yǎng)護工作，加強道路兩側(cè)在施工場地四周設(shè)置排水溝，收集施工現(xiàn)場產(chǎn)生的施工廢水，經(jīng)沉淀處理后回用于施工現(xiàn)場的灑水抑塵等；施工生活污水經(jīng)化糞池預處理達標后納入市政污水管網(wǎng)，營運期地表徑流經(jīng)排水管網(wǎng)收集，分散出口，采用重建筑垃圾及多余的土石方根據(jù)當?shù)亟ㄔO(shè)工程渣土管理辦法在其規(guī)定的已合法登記的消納場地內(nèi)處理，本項目棄方及建筑垃圾運至臺州東達資源利用有限公司嚴格按照施工規(guī)范進行施工，確保施工場地噪聲滿足《建筑施工廠界環(huán)境噪聲工程不設(shè)施工便道，施工場地內(nèi)主要設(shè)置沉淀池、排水溝等，全部設(shè)置在道路本項目不單獨設(shè)置棄土場，表土堆放充分利用工程永久占地，臨時堆放置于項表3-2主要技術(shù)指標表/mkm/h/高m4.5m2.5m2.5mmmm%mmmmm%73.6道路工程一、主要技術(shù)標準(5)設(shè)計年限（設(shè)計基準期道路交通量達到飽和狀態(tài)時的使用年限為20a;路面結(jié)構(gòu)達到臨界狀態(tài)的設(shè)計年限為15a。二、平面設(shè)計道路平面設(shè)計與規(guī)劃基本一致，濱康大道（海昌路-海豐路）由直線組成，）（）（）（）（）（）（ 臺州灣新區(qū)濱康大道(海昌路-海豐路)道路工程環(huán)境影響降級登記表濱康大道(海豐路-海昌路)機非分離，非機動車道與機動車道路面結(jié)構(gòu)不一致。機動車道：設(shè)計路面推薦采用瀝青混凝土路面，基層推薦使用抗壓強度較本工程沿線交叉均為平面交叉，本次設(shè)計共包含2個交叉口，主要是和海昌路、海豐路交叉口，交叉口范圍內(nèi)均不在本次范圍，本次設(shè)計主要考慮進出口3.7管線工程一、綜合管廊(溝)濱康大道(海昌路-海豐路)道路工程標準段綜合管線橫斷面如下： 相交道路海昌路、海豐路給水管已實施，管徑DN300~DN400,道路南半幅已實施DN300給水管，鮑浦北側(cè)已實施臨時給水管DN600管至八條河；相交道路海昌路、海豐路段中水管未實施，管徑De600。給水管道管頂覆土控制在1.0-1.2米左右；中水管道管頂覆土控制在1.2-1.4米左右。均采用開槽施工。本道路南側(cè)已實施雨污水管，雨水管管徑為DN800,分別排入西側(cè)和東側(cè)的八條河和九條河，污水管管徑為DN400,自東往西接入海昌路污水主干管中動車道上，管徑為D400,用于轉(zhuǎn)輸海豐路污水以及南側(cè)地塊污常規(guī)照明采用雙側(cè)布置，燈具采用對稱雙挑式結(jié)構(gòu)，在兩側(cè)機非分隔帶內(nèi)布置，安裝高度為12米，功率為250W(機動車道側(cè))+100W(非機動車道側(cè)),安裝 道路交叉口處設(shè)附加照明燈具，濱康大道與海昌路、海豐路交叉口燈具采用對稱布置，燈具光源功率為盞，燈具安裝高度均為米。最大光強二、交通設(shè)施道路交通標志是用圖形符號、文字向駕駛?cè)藛T及行人傳遞法定信息，用以管制、警告及引導交通的安全設(shè)施。它在現(xiàn)代道路交通管理中發(fā)揮著重要作帶，分隔帶綠化總面積0.40hm2，其中南半幅3m機非分隔帶面積0.08hm2保留現(xiàn)獨特景觀價值和造型特質(zhì)凸顯道路特色。此外，下木搭配春鵑、金森女貞等灌2.機非隔離帶：提取“水紋”流線型設(shè)計元素，抽象化于綠化景觀之中。上木采用無患子與垂絲海棠段落式種植，下木沿線采用卵石和草花植物相間填充,植物選擇細葉芒、美女櫻，局部點綴小兔子狼尾草、常綠鳶尾、千屈菜等。3.9臨時工程根據(jù)工程設(shè)計，本工程施工單位項目部駐地擬租用周邊民房。此外，本項目不設(shè)施工便道。沉淀池、排水溝等將沿道路走向設(shè)置，且全部設(shè)置在道路用地紅線范圍內(nèi)。另外，本項目不單獨設(shè)置棄土場，表土堆放充分利用工程永久3.10工程占地及拆遷情況面積為積19422平方米，均為永久用地，臨時用地0.05hm2，位于永久占地范圍工程施工臨時占地包括臨時施工場地、臨時堆土場、棄渣場，其中施工倉庫、工棚、建設(shè)用料場放場等臨時施工場地均布置于永久占地范圍內(nèi)，不再另本項目沿線拆除建筑的占地面積0.57hm2，現(xiàn)已拆除完成，工程征地和安置3.11工程土石方根據(jù)《臺州灣新區(qū)濱康大道（海豐路-海昌路）道路工程水土司位于新區(qū)的消納場進行合法消納，或由東達公司調(diào)配用于新區(qū)其他建設(shè)項目3.12交通預測量分析評價基準年。本報告預測年與初步設(shè)計文件預測年不一致時，對初步設(shè)計文件根據(jù)初步設(shè)計文件報告中設(shè)計的特征年限交通預測量，工程交通流量預測道路功能定位為城市主干道，根據(jù)預測，工程今后各種車型比例特征見表3-4本工程車型比例特征表5根據(jù)車流量預測表以及車型比例特征，按照《公路工程技術(shù)標準》表3-5各汽車代表車型與車輛折算系數(shù)>19座的各車和載質(zhì)量＞2t~≤7t的貨車2.54.0102692076734329根據(jù)車流量預測表以及車型比例特征，按導則中大中小型不同車型的換算表3-7項目正常運行年份車流量預測結(jié)果 /h）/h）/h）/h）道（海昌路）總平面及現(xiàn)場布置3.13工程布置濱康大道（海豐路-海昌路）西起海昌路，東至海豐路，道路長度3建設(shè)內(nèi)容主要包括道路工程、交通工程、給排水工程、照明工程、綠化工根據(jù)工程設(shè)計，工程不設(shè)施工便道，施工場地沿道路布設(shè)，主要設(shè)置沉淀池、排水溝等，全部設(shè)置在道路用地紅線范圍內(nèi)。另外，本項目不單獨設(shè)置棄土場，表土堆放充分利用工程永久占地，臨時堆放于項目用地場界內(nèi)，避免新施工方案3.14施工工藝本項目施工包含路基、路面等施工過程，其中現(xiàn)有地面道路路面需清除后 二、施工方案路基填挖路面敷設(shè)噪聲、揚塵、棄渣噪聲、揚塵、棄渣、噪聲、揚塵、棄渣、噪聲、尾氣圖3-5總體施工流程圖本項目具體施工方案如下：1、場地清理地表清理：采用人工配合機械的方式，清除路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢、垃圾等，并妥善處理，剝離原地表以下至少30cm的草皮、表土并有序集中堆放，供土地復耕和綠化使用；填平夯實路基范圍內(nèi)的坑穴，填前碾壓達到規(guī)定的壓實度要求；并對南半幅道路破損處進行表層瀝青層破拆除與挖掘：路基用地范圍內(nèi)的南半幅破損路面正在使用的道路設(shè)施及構(gòu)造物，應對其正常使用做出妥善安排后，才能拆施工工序：施工準備→定位放線→切割邊線→破碎車→外運到指定地點→開挖道路基層→裝車外運指定地點→驗收。在輪廓線處利用路面切割機切割線，防止油錘作業(yè)用油錘破碎路面，挖掘機集碴裝車外運，運到指定地點，面層拆除后，再拆除基層。在挖除舊砼路面前，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，人工開挖探坑，對設(shè)計圖中未復測復測臨時排水壓實度等檢測2、路基施丁路基施工前，按設(shè)計要求揭除地表草皮和腐殖土，路基范圍內(nèi)清理的草皮、表土，尤其是種植土集中堆放，以備將來用作中央分隔帶、邊坡、棄土場綠化回填土。 在路面表土清理工作完成后，用挖掘機配合自卸車進行土方開挖。對開挖出的適用材料，用于路基填筑，但各類材料不得混雜，混雜材料均勻性差，難于保證路基的壓實質(zhì)量。施工期間修建臨時排水設(shè)施。臨時排水設(shè)施應與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，水流不得排入周邊水體，也不得引起淤積或沖刷。平曲線外邊溝溝底縱坡，與曲線前后的溝底相銜接。曲線內(nèi)側(cè)不得有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。路塹與路堤交接處的邊溝緩緩引向路堤兩側(cè)的天然溝或排水溝，不得沖刷路堤，路基坡腳附近不得積水。對于砂類土邊坡，施工時，挖出的斜坡留有足夠的余量，然后打樁、定線，進行坡面整修。具體做法是，先用機械開挖，(1)底基層、基層采用攤鋪機攤鋪（同型號雙機梯形作業(yè)基層應分兩層施工，碾壓時先用16t光輪壓路機靜壓，再用18t壓路機振實達到98%壓實度，最號雙機梯形作業(yè)，下面層掛線攤鋪，中上面層采用非接觸平衡梁控制攤鋪，橋頭地段中面層應掛線引導中下面層雙鋼輪振動壓路機和輪胎壓路機碾壓，(3)透層采用高滲透乳化瀝青宜在水穩(wěn)底基層或級配碎石基層碾壓成型后表面稍變干燥尚未硬化的情況下噴灑，粘層宜在瀝青混合料攤鋪的當天或前一天灑布，若為乳化瀝青應充分破乳。透層、粘層采用電腦控制、具有導熱油裝置的全自動灑布車按試驗路確定的灑布量一次灑布均勻，透層油噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲透入基層的深度不宜小于5mm，并能與基層聯(lián)接成為一(4)封層采用專門的瀝青智能灑布機設(shè)備和碎石撒布機，下封層厚度不宜小側(cè)平石施工工藝流程：施工測量放樣→墊層鋪筑及整平、壓實→支模砼基礎(chǔ)澆筑及養(yǎng)護→側(cè)石砌筑→背后砼澆注支?！绞鲋鷤?cè)、平石勾縫、養(yǎng)護路線交叉工程結(jié)合全線路基、路面施工統(tǒng)籌考慮，合理安排施工次序，減綠化工程在路基工程施工完畢后進行，利用施工前剝離的表土對沿線設(shè)施內(nèi)部綠化區(qū)域進行覆土后綠化。草灌混植、栽植、澆水、覆土、撒播草籽等均筑路材料主要包括路基填料，路面及其它結(jié)構(gòu)物材料。路基填筑材料主要施工期應合理規(guī)劃材料運輸路線，盡量利用現(xiàn)有道路、縮短行駛線路和時3.15施工定員3.16施工時序與建設(shè)周期本項目施工期主要包括施工前期準備、路面施工、附屬工程建設(shè)等，根據(jù)工→綠化工程。預計總的施工周期需15個月，其他無 生態(tài)生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀根據(jù)《浙江省主體功能區(qū)規(guī)劃》(浙政發(fā)[2013]43號),浙江省域范圍內(nèi)的重點生態(tài)功能區(qū)包括浙西山地丘陵重點生態(tài)功能區(qū)、浙南山地丘陵重點生態(tài)功能區(qū)和浙中江河源頭重點生態(tài)功能區(qū)。本項目所在區(qū)域不屬于浙江省重點生態(tài)功能區(qū)范圍內(nèi)。本項目為城市道路建設(shè)項目，建設(shè)地點位于臺州市臺州灣新區(qū)濱康大道(海昌路-海豐路),根據(jù)臺州市區(qū)生態(tài)保護紅線分布圖及《臺州市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》,本工程不涉及生態(tài)保護紅線。本項目主要涉及本工程所在區(qū)域位于臺州市臺州灣新區(qū)濱康大道(海昌路-海豐路),本項目道路南半幅現(xiàn)狀為濱康大道瀝青砼路面，北半幅土地現(xiàn)狀為未利用地和已拆遷的建筑現(xiàn)場。擬建項目沿線區(qū)域生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀見圖4-1。臺州市椒江區(qū)屬沿海海積平原的一部分，境內(nèi)有低山丘崗，海島灘涂分布，椒江自西向東橫貫市區(qū)腹地流入東海。椒江區(qū)境斜，依次可分為山地丘陵、平原、灘涂、海島四臺州灣新區(qū)地處溫黃平原北部，地勢由西北向東南傾斜，河網(wǎng)密布，間有本項目道路所在地位于臺州灣新區(qū)的濱海工業(yè)區(qū)域，屬沖海積平原，地形3、土壤臺州灣新區(qū)土壤主要有紅壤、水稻土、濱海鹽土、潮土等四個土類。紅壤主要分布平原邊緣、低山丘陵緩坡、凝灰?guī)r、流紋巖地區(qū)，系濕潤亞熱帶地區(qū)的地帶性土壤，以紅、酸、粘、瘦為特征，土層厚度多數(shù)不足1m,屬地質(zhì)中壤土至重壤土；水稻土是在各種不同的自然土壤和母質(zhì)上，經(jīng)人為長期種植水稻形成的一類人工水成土壤，該土類基本肥力較高，耕層養(yǎng)分含量屬于中等或豐根據(jù)實地調(diào)查以及項目區(qū)地質(zhì)勘察報告，沿線現(xiàn)狀為雜填土，無表土可剝4、動植物臺州灣新區(qū)植被屬中亞熱帶常綠闊葉林，浙閩山丘甜楮、木荷植被區(qū)，天臺山、擴蒼山地、島嶼植被片。天然植被因人類的頻繁活動保存很少，大多數(shù)是以馬尾松為主的栽培植被或次生演替植被殼斗科常綠櫟類等。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，工程沿線植被主要為現(xiàn)狀建筑物周邊的少量綠化帶或孤植的樹木，動物以少量的鳥類、鼠類、蛙類、蛇類以及各種昆蟲等小型動物為主。本項目評價范圖4-2擬建線路沿線植被現(xiàn)狀5、地表水本工程所在區(qū)域水文地質(zhì)條件較為簡單，項目沿線不涉及水域及水利設(shè)施用地，道路北側(cè)約40m處為鮑浦河，起點向西約50m為八條河，終點向東約 項目附近水體屬于椒江（溫黃平原）水系，編號74，水功能區(qū)為三條河、洪家），4.3環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀空氣質(zhì)量功能區(qū)劃，所在地空氣質(zhì)量功能區(qū)為二類區(qū)，區(qū)域環(huán)境空氣基本污染氣質(zhì)量均達到國家二級標準，優(yōu)良天數(shù)比例分別為98.0%和94.5%，SO2、NO2、位數(shù)濃度均達到《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）二級標準及其修改單。為了解項目區(qū)域基本污染物環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀，本次評價根據(jù)《臺州市環(huán)表4-12020年臺州市基本污染物環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀統(tǒng)計一覽表況4743NO242.5PM10PM2.5//////由上表統(tǒng)計可知，臺州市環(huán)境空氣中的SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO年均均質(zhì)量濃度均達到《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）及修改單中的二級標為了解項目所在地其他污染物TSP環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀，本環(huán)評參考浙江比利XYTSPNWμg/m3%況TSP0.103-0.13043.3根據(jù)監(jiān)測結(jié)果可知，項目所在區(qū)域大氣環(huán)境中TSP的現(xiàn)狀監(jiān)測值能夠滿足相4.4地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀根據(jù)《2020臺州市生態(tài)環(huán)境狀況公報》，2020年臺州市全市地表水總體水質(zhì)良好。全市監(jiān)測的110個縣控以上斷面中，I~III類88個，占80.0%（I類7.3%，II類52.7%，III類20.0%）；IV類20個，占18.2%；V類2個，占1.8%；無劣V類斷面。與上一年相比，I~III類水質(zhì)斷面比例上升3.6個百分點?？h控以上斷面水環(huán)境功能區(qū)達標率為93.6%，較上一年上升8.1個百分點。市控以上斷面水環(huán)境功能本項目所在地附近水體為八條河，九條河及鮑浦河，一至九條河向北匯合經(jīng)巖頭閘流入椒江，根據(jù)《浙江省水功能區(qū)水環(huán)境功能區(qū)劃分方案（2015）》，本項目附近水體屬于椒江（溫黃平原）水系，編號74，水環(huán)境功能區(qū)為農(nóng)業(yè)、工業(yè)用水區(qū)（編碼：331002GA080301000450），目標水質(zhì)為IV類，為了解項目所在地周邊主要水體水質(zhì)情況，項目所在地附近地表水水質(zhì)現(xiàn)狀參考2020年巖頭閘（距本項目西北側(cè)6800m見附圖1）監(jiān)測斷面的常規(guī)監(jiān)pH4.6Ⅳ類標準值≥3≤10≤30≤6≤1.5≤0.3≤0.5ⅠⅡⅢⅢⅠⅢⅢⅠ量標準》（GB3838-2002）Ⅰ類標準，DO達到《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）Ⅱ類標準，高錳酸鹽指數(shù)、CODCr、氨氮和總磷達到《地表水4.5聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測為了解道路沿線的聲環(huán)境質(zhì)量狀況，環(huán)評期間，我單位委托浙江華標檢測技術(shù)有限公司對道路沿線聲環(huán)境質(zhì)量進行了現(xiàn)狀監(jiān)測。具體監(jiān)測內(nèi)容詳見噪聲由噪聲監(jiān)測結(jié)果可知，現(xiàn)狀聲環(huán)境關(guān)注點監(jiān)測結(jié)果均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）中4a類標準的晝、夜標準要求，說明道路沿線周邊現(xiàn)狀生態(tài)環(huán)境保護目標4.6主要環(huán)境保護目標建包含1km及以上隧道工程的城市快速路、主干路等城市道路項目，按項目隧道設(shè)項目，道路長度合計約377m，沿線不涉及隧道口和集中式排放源，本項目營運期環(huán)境空氣污染來自汽車尾氣排放，隨著汽車尾氣排放標準的要求的提高，汽車尾氣的排放對周邊大氣環(huán)境的影響較小，因此本環(huán)評對營運期汽車尾氣影本工程施工期廢水主要為施工廢水和生活污水，生活污水污染物量少、成分簡單，依托租用的周邊民房現(xiàn)有的生活污水處理系統(tǒng)，經(jīng)化糞池預處理后納管，施工廢水經(jīng)沉淀處理后回用于施工灑水抑塵；道路工程本身不排放廢水，地表水保護目標為道路北側(cè)約40m處的鮑浦河，起點向西約50m處的八條河以及終點向東約170m處的九條河，保護級別為《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》表4-5主要環(huán)境保護目標列表1N/40m2E/50m31002-3-20，為3類聲環(huán)境功能區(qū)，執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)中的3類標準。項目建設(shè)前后聲環(huán)境評價圍內(nèi)無現(xiàn)狀聲環(huán)境保護目標及規(guī)劃聲環(huán)境保護目標，項目建設(shè)前后影響人口不發(fā)生變化，因此本項目聲環(huán)境評價等級為三200m以內(nèi)為評價范圍；二級、三級評價范圍可根據(jù)實際情況適當縮小，本項目評價范圍仍為以線路中心線外兩側(cè)200m以內(nèi)范圍。本項目保護紅線；不屬于水文要素影響型項目；不涉及地下水水位或土壤影響；工程占地規(guī)模為19422m2（小于20km2包括永久和臨時占用陸域和水域因此判定本項目生態(tài)環(huán)境評價等級為三級。評價范圍為道路中心線向兩側(cè)外延300m的地下水環(huán)境影響評價行業(yè)分類表，本項目屬于“T城壤影響評價類別屬于HJ964-2018附錄A中“交通運輸倉儲郵政業(yè)”中的“IV2018）附錄C及附錄B相關(guān)內(nèi)容，本項目不涉及風險物質(zhì)，故Q值為0<1，項目環(huán)評價標準4.7環(huán)境質(zhì)量標準質(zhì)量標準》（GB3095-2012）中的二級標準及其修改單要求。具體標準限值見表表4-6《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）二氧化硫(SO2)μg/m3二氧化氮(NO2)4mg/m3臭氧(O3)μg/m3PM10PM2.5TSP2、地表水質(zhì)量標準本項目附近地表水體為鮑浦河、八條河及九條河，根據(jù)前文判定，三條河pH≤30≤10≤1.5≤6≥3≤0.5≤0.3經(jīng)現(xiàn)場踏勘可知，擬建道路現(xiàn)狀中心線外兩側(cè)200m范圍內(nèi)無聲環(huán)境保護目區(qū)編號為1002-3-20，為3類聲環(huán)境功能區(qū)。根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則聲環(huán)），根據(jù)聲環(huán)境功能區(qū)劃，交通干線道路（主干路和次干路）、城市軌道交通（地面段）、內(nèi)河航道、鐵路干線等及其兩側(cè)區(qū)域為4類聲功能區(qū)，具體劃分方式如下：若臨街建筑以高于三層樓房以上（含三層）的建筑為主，將第一排建筑物面向道路一側(cè)的區(qū)域劃為4a類標準適用區(qū)域；若臨街建筑以低于三層樓房建筑（含開闊地）為主，將道路邊界線外一定距離內(nèi)（3類標準適用區(qū)域距離為體聲環(huán)境功能區(qū)劃分及標準限值及適用范圍見4.8污染物排放標準1、廢氣排放標準大氣污染物主要為施工揚塵和路面攤鋪過程中產(chǎn)生的少量瀝青煙，運營期的大氣污染物主要來自于汽車尾氣，大氣污染物排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）中表2“新污染源大氣污染物排放限值”中的無組織排放監(jiān)表4-9《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）TSPTHC2、廢水排放標準本項目施工單位項目部駐地擬租用周邊現(xiàn)有民房，依托現(xiàn)有污水處理系表4-和表4-。pH≤400≤500≤35①≤300≤20表4-11《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)》（GB/T11pH6.0-9.06.0-9.02≤15≤303嗅4≤5≤105五日生化需氧量(BOD5)(mg/L)≤10≤106氨氮(mg/L)≤5≤87≤0.5≤0.58溶解性總固體(mg/L)9≥2.0≥2.0大腸埃希氏菌(MPN/100mL)無無工業(yè)集中區(qū)4、固體廢物施工期間產(chǎn)生的垃圾均為一般工業(yè)廢物，對應執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯其他4.9總量控制指標區(qū)域污染物排放總量控制是對區(qū)域環(huán)境污染控制的一種有效手段，其目的本項目建設(shè)內(nèi)容主要為道路建設(shè)，屬市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為非生產(chǎn)性建設(shè)施工期生態(tài)影響分析一、施工期生態(tài)影響分析5.1環(huán)境影響因素識別、分析表5-1施工期環(huán)境影響分析境逆不同施工階段施工機械噪聲對離路線近的聲環(huán)境保護目標運輸車輛在行駛過程中對沿線聲環(huán)境保護目標的噪聲影響逆粉狀物料的裝卸、運輸、堆放過程中可能散逸的粉塵；施境逆施工的施工泥漿、機械漏油、施工物料受雨水沖刷入河影逆地面道路改造會產(chǎn)生施工廢渣和廢棄土方，路面剝離產(chǎn)生逆施工活動地表開挖、建材堆放和施工人員活動對植被和景5.2施工期大氣影響分析施工階段，對空氣環(huán)境的污染主要來自施工揚塵、施工車輛尾氣及路面鋪在整個施工階段，如平整、打樁、挖土、鋪澆路面、材料運輸、裝卸和攪拌等過程都存在揚塵污染，久旱無雨時更加嚴重。本項目施路面平整、基礎(chǔ)打樁、挖土、鋪澆等作業(yè)過程都會產(chǎn)生揚塵。應該對施工現(xiàn)場進行封閉，施工過程中對主要揚塵點進行連續(xù)灑水。全線管線施工過程中，埋設(shè)地下管線挖掘出來的泥土在回填之前，如管理不當，會對周圍環(huán)境空氣造成影響，因此，需加強對施工階段的管理，勤灑水，采取覆蓋等方式，以據(jù)有關(guān)文獻資料介紹，在施工過程中，車輛行駛產(chǎn)生的揚塵占總揚塵的度，不同行駛速度情況下的揚塵量。由此可見，在同樣路面清潔程度條件下，車速越快，揚塵量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，則揚塵量越大。因表5-3施工階段使用灑水車降塵試驗結(jié)果5TSP濃度2.8102.01當施工場地灑水頻率為4～5次/d時，揚塵造成的TSP污染距離可縮小到20~道路施工階段揚塵的另一個主要來源是露天堆場和裸露場地的風力揚塵。挖且臨時堆放，在氣候干燥又有風的情況下，會產(chǎn)生揚塵，其揚塵量可按堆場起塵風速與粒徑和含水率有關(guān)，因此，減少露天堆放和保證一定的含水率及減少裸露地面是減少風力起塵的有效手段。粉塵在空氣中的擴散稀釋與風速等氣象條件有關(guān)，也與粉塵本身的沉降速度有關(guān)。不同粒徑粉塵的沉降速度見表5-4不同粒徑塵粒的沉降速度粉塵粒徑(μm）粉塵粒徑(μm）粉塵粒徑(μm）2.2112.6144.2224.624根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查可知，道路中心線外兩側(cè)200m范圍內(nèi)無環(huán)境保護目標。但為減少施工揚塵對周邊環(huán)境的影響，施工單位應在施工方案中須確定揚塵污染防治措施，并配備相應的設(shè)施和人員，及時清運建筑垃圾等，建設(shè)臨時性密閉堆項目施工階段將使用大量的機械設(shè)備和運輸車輛，均以汽油和柴油作為動力燃料，當燃料燃燒不充分時，會產(chǎn)生一定量的廢氣，特別是柴油車，主要污表5-5施工車輛污染物排放系數(shù)汽油為燃料(g/L)輕柴油為燃料(g/L)27.0NOX21.144.44.44以黃河重型車為例（燃用輕柴油其額定燃油量為30.19L/100km，按表26機動車輛污染物排放系數(shù)測算，單車污染物平均排放量分別為：一氧化碳815.13g/100km，氮氧化物1340.44g/100km，碳氫化合物134.0g/100km。施工機械設(shè)備和運輸車輛排放的尾氣對環(huán)境空氣會產(chǎn)生一定的影響，因此須采取尾氣凈化等措施，以減輕對環(huán)境空氣的影響。環(huán)評要求，施工期間，未取得機動車本項目采用瀝青混凝土路面，項目使用的瀝青混凝土直接從瀝青加工廠運至施工區(qū)域進行鋪設(shè)，不在施工現(xiàn)場設(shè)瀝青拌合站。故不涉及瀝青煙和苯并[α]芘的集中排放，僅在路面瀝青攤鋪施工作業(yè)過程中有少量無組織排放。施工過程中瀝青煙在道路兩邊的類比監(jiān)測結(jié)果為30-50mg/m3之間。瀝青鋪澆路面時所產(chǎn)生的煙氣影響距離一般在50m之內(nèi)，影響時間集中在瀝青鋪澆路面時，持續(xù)時為了減少瀝青煙氣對周邊環(huán)境的影響，本報告要求建設(shè)單位在施工期間做好以下防治措施：商品瀝青供應商在瀝青砼料的運輸途中保證運輸容器的密閉性；施工單位合理選擇鋪設(shè)時間，施工時避開居民出入高峰期，如上、下班期間，避開學校上、下學時期（如節(jié)假日施工）、同時選擇大氣擴散條件較好的由于瀝青鋪攤時間較短，在采取本報告提出的要求下，其施工過程產(chǎn)生的瀝青煙氣對周圍人群的影響將大大降低，隨著施工結(jié)束，施工瀝青煙氣影響將5.3施工期水環(huán)境影響分析根據(jù)項目特點，本項目施工廢水可細分為施工場地施工機械污廢水、施工施工車輛和機械維修、沖洗、保養(yǎng)過程會產(chǎn)生污廢水，根據(jù)施工單位提供經(jīng)驗數(shù)據(jù)可知，本項目施工場地機械污廢水其產(chǎn)生量約為5m3/d，主要污染物為含有高濃度的泥沙懸浮物和較高濃度的石油類物質(zhì)，SS濃度可達3000mg/L，石油類可達20mg/L，若直接排入附近水域，將對水環(huán)境造成不利影響。因此，要求對施工機械沖洗廢水集中收集和處理，應進行隔油、沉淀處理后回用于場地被沖刷進入附近水體，造成物質(zhì)損失和淤積水體。因此，上述物質(zhì)的堆放必須設(shè)置在遠離水體的地方，并對堆場采取防沖刷措施，如采用袋裝耕植土圍護，路面養(yǎng)護水水質(zhì)、水量較難估算，路面養(yǎng)護水含有大量泥沙、濁度高，如本項目施工人員約為40人，每人每天用水量按50L計，產(chǎn)污系數(shù)0.8，則施工人員生活污水量為1.6t/d。本項目將租用項目周邊現(xiàn)有民房設(shè)置項目施工項目部，依托現(xiàn)有化糞池，施工人員生活污水經(jīng)化糞池預處理達標后納入市政污水5.4施工期聲環(huán)境影響分析本項目施工期噪聲主要來自施工機械和運輸車輛。施工期噪聲具體影響分2011）的規(guī)定，施工場界晝間的噪聲限值為70dB（A夜間限值為55dB（A一般情況下，施工噪聲晝間50m外基本能達標，夜間則至少在200m以外才能達標。因此，無論是晝間施工噪聲還是夜間施工噪聲均會給周圍環(huán)境造成一定的為降低施工噪聲影響，盡量不在22:00～6:00期間施工，如遇特殊情況必須環(huán)境保護部門申領(lǐng)夜間作業(yè)證明。同時，施工單位應當將夜間作業(yè)證明提前三5.5施工期固體廢物影響分析施工期固體廢棄物主要包括道路開挖產(chǎn)生的棄方、各種廢棄的建筑垃圾工程棄方主要為路基工程開挖過程中的多余土石方，建筑垃圾為建設(shè)工程 萬m3、建筑渣土0.29萬m3,運至臺州東達資源利用有限公司位于新區(qū)的消納場進行合法消納，或由東達公司調(diào)配用于新區(qū)其他建設(shè)項目應在開工前落實棄方轉(zhuǎn)運方案，并向水行政主管部門辦理相關(guān)手土方消納場在(2)生活垃圾生活垃圾產(chǎn)生系數(shù)以1.0kg/(人·d)計，本項目預計施工人員為40人，因此生活垃圾產(chǎn)生量約為40kg/d。施工隊的生活垃圾依托周邊現(xiàn)有的配套設(shè)施，由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。施工期生態(tài)影響主要體現(xiàn)在工程占地對道路沿線動植物產(chǎn)生的影響。(1)工程占地對植物的影響分析根據(jù)現(xiàn)場踏勘，本項目所在地現(xiàn)狀為空地、已拆等，區(qū)域植被為工程沿線植被主要為現(xiàn)狀建筑物周邊的少量綠化帶或孤植的樹木，路基、路面等施工將破壞施工帶植被，造成一定量的植被生物量損失。由于植被損失面積占沿線地區(qū)同一植被類型面積的比例極小，故工程占地對沿線植被資源數(shù)量影響不大，僅是造成沿線植被的生物量略有減少，不會導致評價區(qū)植物群落的改變，對于生物多樣性的影響不大。同時對于永久占地內(nèi)的綠化損失，本工程通過加強道路兩側(cè)的綠化設(shè)計，在一定程度上可彌補工程永久占地損失的植物種類，不會對沿線生態(tài)系統(tǒng)物種的豐度響。對臨時占地內(nèi)的綠化損失，本工程也將采取一定的植被恢復措施，以減少(2)工程占地對動物的影響分析目前項目所在區(qū)域為城市發(fā)展區(qū)域，人類活動頻繁，開發(fā)強度大，動物以少量的鳥類、鼠類、蛙類、蛇類以及各種昆蟲等小型動物為主，這些動物對人 類活動有較強的適應性，且隨著施工的結(jié)束和植被的恢復，工程范圍內(nèi)的動物工程永久占地19422平方米，以新增占地為主。工程建設(shè)占用的土地為永久占地，具有不可逆性，將對土地資源造成一定程度的影響。工程占地使土地利二、施工期生態(tài)影響保護措施表5-6施工期環(huán)境保護措施匯總表污染類型稱作值廢水噪聲等加車輛噪聲。固體廢物固體廢物貯存和/運營期生態(tài)影響分析項目運營期主要污染源及污染因子識別見表5-7。汽車尾氣SS、石油類、CODcr噪聲固體廢物(1)源強計算公式營運期環(huán)境空氣污染主要來自汽車尾氣排放，汽車尾氣中的主要污染因子是CO、NOx。運營期道路汽車尾氣的排放量與車流量、車速、不同車型的耗油量及排放系數(shù)有一定的關(guān)系。行駛車輛尾氣中的污染算，線源的中心線即路中心線。污染物排放源強按下式計算：式中：Qj—j類氣態(tài)污染物排放源強度，mg/s·m;i—表示汽車分類，分為大型車、中型車、小型車；Ai—表示i類車輛預測年的車流量，輛/h; 本項目交通量預測結(jié)果和交通量特征參數(shù)見表3-，環(huán)境空氣預測2016年4月1日起，浙江省等東部11省市機動車污染物排放執(zhí)行第五階段限值標準（國Ⅴ標準考慮到路面上仍有不少舊車輛尾氣排放無法滿足最新標準，出于保守原則，故項目近期的汽車尾氣排放因子采用“國Ⅳ”標準，中期的車尾氣源強估算采用輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）（GB18352.5-2013試驗排放限值，取值見表5-8。表5-8單車汽車尾氣排放因子單位mg/（輛·m）通過上述源強公式可計算出擬建項目環(huán)境空氣污染物排放源強。污染物排表5-9工程全路段各預測年高峰時段NO2、2、影響預測分析建包含1km及以上隧道工程的城市快速路、主干路等城市道路項目，按項目隧道主要通風豎井及隧道出口排放的污染物計算其評價等級”。本項目為城市道路建設(shè)項目，不涉及隧道口，不涉及集中式排放源，本環(huán)評僅對營運期汽車尾氣影響做簡要說明，不作大氣評價等級判定，不進行進一根據(jù)工程分析，本項目運行期間，對大氣的環(huán)境影響主要是汽車尾氣的排放。隨著我國對汽車尾氣排放標準的要求的提高以及電動汽車的大力發(fā)展，汽車尾氣的排放影響將逐步減小，因此，本項目汽車尾氣的排放對周邊大氣環(huán)境5.9運營期水環(huán)境影響分析道路工程本身不排放廢水。營運期主要是由于降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面徑雨水徑流污染的因素主要包括車流量、大氣污染、降雨強度、道路運輸事故等。據(jù)資料介紹，雨水徑流污染物含量隨降雨時間而變化，通常在20min左右生態(tài)環(huán)境部華南環(huán)境科學研究所曾對南方地區(qū)路面徑流污染情況進行過試驗，試驗方法為：采用人工降雨方法形成路面徑流，兩次人工降雨時間段為20天，車流和降雨是已知，降雨歷時為1小時，降雨強度為81.6mm，在1小時內(nèi)按不同時間采集水樣，最后測定分析路面污染40～60min均值3.12-0.2190-81物質(zhì)的濃度比較高，半小時之后，其濃度隨著降雨歷時的延長下降較快，降雨本工程線路不長，路面寬度有限，因此，路面徑流占整個區(qū)域地面徑流量的比例是很小的，而且被分散在整個沿線。路面徑流只是短時間的影響，隨著根據(jù)噪聲評價專章可知，本項目工程建設(shè)及運營期會對道路沿線環(huán)境造成一定的影響，需采取一系列隔聲降噪措施，降低對周邊的影響。在采取本報告本項目運營期固體廢物主要為行人丟棄的果皮、紙屑飲料瓶（盒）塑料袋等，營運期道路沿線設(shè)有垃圾收集箱，對生活垃圾進行收集，并納入地方環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)進行無害化處理。在做好收集和及時清運的情況下，營運期產(chǎn)生的固體廢5.12生態(tài)影響分析本項目生態(tài)影響主要是在施工期，運營期污染源相對較少，在采取環(huán)評提出的各項污染治理措施以及按規(guī)劃要求進行生態(tài)設(shè)施建設(shè)后，可有效的緩解和改善項目建設(shè)對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的不利影響，且評價范圍內(nèi)人類開發(fā)活動歷史悠久，人為干擾程度相對較高，無原始植被生長和珍貴野生動物活動，區(qū)域表5-11生態(tài)影響評價因子篩選表期期期期少短長弱弱破壞及減少短長弱弱落無無無無統(tǒng)少短長弱弱等短長弱無低無無無無觀等無無無無跡等無無無無5.13風險影響分析環(huán)境風險評價是在分析項目事故發(fā)生概率和預測事故狀態(tài)下的影響程度基礎(chǔ)上，對項目建設(shè)和運行過程中可能存在的事故隱患（事故源）提出事故防范措施和事故后應急措施，使建設(shè)項目的環(huán)境風險影響盡可能降到最低，項目風本項目為城市道路建設(shè)，根據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境風險評價技術(shù)導則》1、風險識別事故也逐年攀升。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，道路交通事故占了安全事故的80%以上。就危險品運輸車輛的交通事故而言，危害程度較大的主要有兩種，一是運送易爆易燃品的事故，引起爆炸，導致部分有毒有危險品運輸事故環(huán)境風險的概率一般取決于車流量大小、運輸危險品車流量比例、跨域河流等水體寬度、地方歷年交通事故概率等一系列因素。危險品C—預測年全路段貨車年均交通量，百萬輛/a（根據(jù)初步設(shè)計文件，本項目E—在可比條件下，由于公路修通，可能降低交通事故比重，按50表5-12預測年道路年均交通量表由以上分析可以看出，危險品運輸?shù)氖鹿矢怕瘦^小，所以因危險品運輸對環(huán)境造成危害的機率很小。但由事故率可見，危險品運輸車輛的交通事故概率畢竟不是零，而一旦發(fā)生事故則可能造成嚴重的環(huán)境污染，因此必須采取風險事故3、事故危害分析少。就危險品運輸車輛的交通事故而言，危害程度較大的主要考慮有毒有害的因此應采取相應的措施，降低危險品車輛交通事故發(fā)生概率；并提高防撞等級，避免車輛側(cè)翻；此外還應設(shè)置路面徑流收集設(shè)施，即使在發(fā)生事故、危險品泄漏后，也均能被收集并進行處理，而不是進入水體。在做到以上措施的4、風險防范措施（1）安全設(shè)施設(shè)計，安全設(shè)施包括交通標志和監(jiān)控設(shè)施，主要包括警告、護欄上安全裝防眩板；視線誘導設(shè)施，用以批示道路方向、車行道邊界位置，（3）加強車輛管理，加強車檢工作，路面段運輸危險化學品車輛，則需采取以下措施：危險品承運人必須定期將運輸車輛、運輸工具、罐車罐體和配載容器送質(zhì)量監(jiān)督部門認可的機構(gòu)進行檢測檢驗，取得檢測檢驗合格證明；保證上路車輛車況良好，并為運輸車輛配備應急處置器材和防護用品；運輸車輛必須安裝符合《道路運輸危險貨物車輛標志》(GB13393-2005)要求的標志燈、標志牌；運輸劇毒化學品的車輛還要安裝載明品名、種類、施救方法等內(nèi)容的安全標示牌；依據(jù)國務院發(fā)布的《化學危險物品安全管理條例》有關(guān)要求，運輸危險品須持有公安部門頒發(fā)的運輸許可證、駕駛員執(zhí)照及保安員證書。所有從事化學危險貨物運輸?shù)能囕v，必須在車前醒目位置懸掛黃底黑字“危險品”字樣的三角旗，危險品車輛上路必須事先通知道路管理部門，接受上路安全檢（4）工程道路監(jiān)控中心應對危險品運輸車輛嚴密監(jiān)控，嚴禁危險品運輸車通行。同時使用可變情報板隨時警示容易誘發(fā)交通事故的惡劣天氣或危險路（5）工程營運單位應制定處置危險化學品車輛運輸突發(fā)事件的應急預案，進行必要的演練；進一步完善危險化學品現(xiàn)場施救應急指揮聯(lián)動機制，明確指揮權(quán)限、部門職責；建立社會施救力量、施救物資裝備器材、專業(yè)防化單位、有關(guān)專家等信息庫；設(shè)立施救物資裝備器材儲備倉庫；完善危險化學品報警和處置網(wǎng)絡。提高道路運輸危險化學品事故現(xiàn)場處置能力。對運輸劇毒、爆炸等危險化學品車輛發(fā)生的交通事故，應立即報告當?shù)卣拖嚓P(guān)部門。安監(jiān)、公安、交通、環(huán)保、衛(wèi)生、質(zhì)技監(jiān)、氣象等相關(guān)部門應按照處置預案及時采取現(xiàn)（6）一旦發(fā)生?；奋囕v事故導致的泄漏事故，應立即通知周邊村民，保證人身安全，及時通知交警、消防、環(huán)保等有關(guān)部門，立即啟動項目應急預5、應急處置預案在接到事故報警后，應迅速組織應急救援隊，救援隊在做好自身防護的基等待急救隊或外界的援助會使微小事故變成大災難，因此每個人都應按應根據(jù)事故情況，建立警戒區(qū)域，并迅速將警戒區(qū)內(nèi)與事故處理無關(guān)人員撤警戒區(qū)域的邊界應設(shè)警示標志并有專人警戒；除消防及應急處理人員外，安全區(qū)；不要在低洼處滯留；要查清是否有人留在污染區(qū)與著火區(qū)；為使疏散②應急設(shè)施、設(shè)備與器材：配備一定的消防器材，如泡沫、二氧化碳滅火器及噴水冷卻設(shè)施；配備一定的防毒面具和化學防護服；應規(guī)定應急狀態(tài)下的應急醫(yī)療救護組織包括場內(nèi)醫(yī)療救護組織和場外醫(yī)療機構(gòu)。負責事故現(xiàn)場、受事故影響的臨近區(qū)域人員及公眾對毒物應急劑量控制規(guī)定，撤離組織計積極搶救受傷和被困人員，限制燃燒范圍。毒害物、火災易造成人員傷亡，滅火人員在采取防護措施后，應立即投入尋找和搶救受傷、被困人員的工項目發(fā)生風險的類型和幾率都很小，通過加強管理、采取有效措施，加強二、運營期生態(tài)影響保護措施表5-13運營期環(huán)境保護措施匯總表稱間段資值水段段運段段/選址選線環(huán)境合理性分析5.14選址選線環(huán)境合理性分析地及選址已獲得已取得臺州市自然資源和規(guī)劃局核發(fā)的《建設(shè)項目用地預審和向不涉及國家公園、自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、世界文化和自然遺產(chǎn)地、海洋根據(jù)工程環(huán)境影響分析可知，本項目運營期間產(chǎn)生的大氣、水、固體廢物等污染物較少，對周圍環(huán)境基本不產(chǎn)生影響，噪聲經(jīng)預測可以滿足相關(guān)標準要交通狀況和低劣環(huán)境狀況。道路運營后，將更加快捷、方便與外界銜接，同時綜合分析可知，本項目的選址符合城市總體規(guī)劃及土地利用規(guī)劃，選址合其他1、環(huán)境管理本工程無論在建設(shè)期或運營期均會對周邊環(huán)境產(chǎn)生一定影響，必須通過環(huán)境保護措施來減緩和消除不利影響。為了保證環(huán)保措施的切實落實，使項目的⑴向施工單位明確其在施工期間應當遵守的有關(guān)環(huán)境保護法律法規(guī)，要求施工單位采取切實可行的生態(tài)環(huán)境保護措施，并控制施工現(xiàn)場的各種廢氣、廢水、固體廢物以及噪聲等對環(huán)境的污染。將環(huán)評提出的有關(guān)建設(shè)期環(huán)境保護措⑶在建設(shè)過程中，加強環(huán)境保護的宣傳教育工作，在施工現(xiàn)場豎立醒目的⑷為確保本工程運營期環(huán)境質(zhì)量管理的執(zhí)行，運營期間的環(huán)保管理與監(jiān)測2、環(huán)境監(jiān)測計劃環(huán)境監(jiān)測是環(huán)境管理必備的一種手段。環(huán)境監(jiān)測計劃的實施在公路建設(shè)項目中主要分為三個階段。第一階段是建前所在區(qū)域的環(huán)境背景資料監(jiān)測，第二階段是公路在施工期間的污染監(jiān)測，第三階段是營運期的污染監(jiān)測。第一階段的監(jiān)測一般由建設(shè)單位委托環(huán)境影響評價單位在項目開工前完成，第二階段的污染監(jiān)測可委托有資質(zhì)監(jiān)測單位完成，由建設(shè)單位支付必要的監(jiān)測費用。第三階段的監(jiān)測可由建設(shè)單位自己組建的監(jiān)測機構(gòu)監(jiān)測，或者委托有資質(zhì)監(jiān)測單位表5-14本項目監(jiān)測計劃表段顆粒物（TSP）次3、環(huán)?！叭瑫r”驗收建設(shè)項目完工運行后，建設(shè)單位應當根據(jù)《建設(shè)項目竣工環(huán)境保護驗收技環(huán)保投資環(huán)保投資是實現(xiàn)各項環(huán)保措施落實的重要保證，為了使該項目的發(fā)展與環(huán)境保護相協(xié)調(diào)，項目應該在廢水、廢氣、噪聲、固體廢物防治等環(huán)境保護工作上投入一定的資金，以確保環(huán)境污染防治工程措施到位，使環(huán)?！叭瑫r”工作得到落實，本項目總投資2800萬元，其中環(huán)保投資69.0萬元，占總投資額的表5-15項目環(huán)保工程投資估算序號時段1施工期4.02修建排水溝、沉砂池，隔油池以及運輸車輛34施工期垃圾收集點、施工棄渣、建筑垃圾等5運營期加強道路的清掃，保持道路的清潔，遇到路做好道路周邊的綠化工作，種植吸氣降噪的67全路段采用低噪音路面、設(shè)置限速、禁鳴等89跟蹤監(jiān)測費用以及噪聲治理等預留費用2.0 ////境再生利用城市雜和限速標志////請獲批準后方可施////臨時圍墻，圍墻高度//配置工地滯塵防護納/////竣工驗收內(nèi)容和要求根據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》規(guī)定，建設(shè)項目需要配套建設(shè)的環(huán)保設(shè)施必須與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)使用。項目竣工后，建設(shè)單位7.1環(huán)評總結(jié)論市城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃、土地利用規(guī)劃，符合國家及省市產(chǎn)業(yè)政策，排放污染物符合國家、省規(guī)定的污染物排放標準；符合“三線一單”控制要求，符合環(huán)境準入要求。工程實施后可以完善臺州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善區(qū)域交通環(huán)境，提高道路通行能但工程的實施對道路沿線的聲環(huán)境、空氣環(huán)境、生態(tài)環(huán)境和地表水環(huán)境會帶來報告提出的建設(shè)期和運營期各項污染防治對策及保護措施，使其對環(huán)境的影響降到最低限度，實現(xiàn)本工程的社會效益、經(jīng)濟效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。 8.1.1編制依據(jù)（4）《浙江省生態(tài)環(huán)境廳關(guān)于發(fā)布<省生態(tài)環(huán)境主管部門負責審批環(huán)8.1.2評價標準1、質(zhì)量標準經(jīng)現(xiàn)場踏勘可知，擬建道路中心線外兩側(cè)200m范圍內(nèi)無聲環(huán)境保護目4a類聲功能區(qū)具體劃分方式如下：若臨街建筑以高于三層樓房以上（含三層）的建筑為主，將第一排建筑物面向道路一側(cè)的區(qū)域區(qū)域；若臨街建筑以低于三層樓房建筑（含開闊地）為主，將道路紅線外一2、排放標準建設(shè)期噪聲排放執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-≤70≤55滿足測量條件時，可在噪聲敏感建筑物室內(nèi)測量，并將上表中相應的限值減10dB施工期振動執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》(GB10070-88)，具體詳見表工業(yè)集中區(qū)交通干線道路兩側(cè)8.1.3評價等級及評價范圍環(huán)境功能區(qū)；項目建設(shè)前后聲環(huán)境評價圍內(nèi)無現(xiàn)狀聲環(huán)境保護目標及規(guī)劃聲環(huán)境保護目標，項目建設(shè)前后影響人口不發(fā)生變化，根據(jù)《環(huán)境影響評價技8.1.4評價時段作為工程運營期近、中、遠期，以此作為運營期評價基準年，本報告預測年與初步設(shè)計文件預測年不一致時，對初步設(shè)計文件預測年采用插值法選取相8.1.5聲環(huán)境保護目標8.2源強分析本工程施工期間的噪聲主要來源于各種筑路機械噪聲及車輛運輸產(chǎn)生的5555555工程投入營運后，在道路上行駛的機動車輛的噪聲源為非穩(wěn)態(tài)源，車輛行駛時其發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)以及傳動系統(tǒng)等部件均會產(chǎn)生噪聲；行駛中引起氣流湍動、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會產(chǎn)生噪聲；由于道路路面平78-8868-8168-8378-888.3聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價為了解擬建道路沿線現(xiàn)狀聲環(huán)境質(zhì)量狀況，為噪聲預測計算提供背景資調(diào)查范圍主要為評價范圍內(nèi)主要噪聲關(guān)注點，調(diào)查方法為實地踏勘以及環(huán)評期間，我單位委托浙江華標檢測技術(shù)有限公司對道路沿線聲環(huán)境質(zhì)根據(jù)周邊現(xiàn)狀，選取具有代表性的點位進行現(xiàn)狀監(jiān)測。本環(huán)評共設(shè)1個1地2地濱康大道已建成，監(jiān)測結(jié)果包含近期東、西側(cè)濱康大道及海昌路（次干道）對周邊聲環(huán)境監(jiān)測點位的影響，因此在噪聲預測時，預測中期及遠期聲環(huán)境影響時，額外考慮測點位置檢測時間車流量（輛）超標值達標情況12022.07.1320:00-21:00021:00-22:00022:00-23:00023:00-24:0002022.07.1400:00-01:0049.9001:00-02:008002:00-03:007948.6003:00-04:005748.8004:00-05:006448.0005:00-06:0089006:00-07:00007:00-08:009008:00-09:008000000000000編號測點位置檢測時間檢測結(jié)果dB(A)標準值超標值達標情況2022.07.13L902023:09-23:190聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)論：由噪聲監(jiān)測結(jié)果可知，常規(guī)監(jiān)測點位監(jiān)測結(jié)果均級55.0dB(A)，夜間（8個小時）等效聲級為49.9dB(A)，能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量8.4聲環(huán)境影響分析與評價道路建設(shè)施工階段的主要噪聲源來自于施工機械的施工噪聲和運輸車輛噪聲，這部分噪聲雖然是暫時的，但由于工程施工工期較長，投入的施工機械較多，這些施工機械一般都具有高噪聲、無規(guī)則等特點，如不加以控制，會對附近的聲環(huán)境產(chǎn)生較大的噪聲污染。根據(jù)道路施工特點，可以把施工過程主要可以分為三個階段，即基礎(chǔ)施工、路面施工、交通工程施工。以下分基礎(chǔ)施工：這一工序是道路耗時最長、所用施工機械最多、噪聲最強的階段，該階段主要包括路基平整、挖填土方等施工工藝，這一過程還伴隨著大量運輸物料車輛進出施工現(xiàn)場。該階段需用的施工機械包括裝載機、振動路面施工：主要是對全線攤鋪瀝青混凝土，用到的施工機械主要是攤鋪機。該階段道路施工噪聲相對路基施工段甚小，交通工程施工：主要是對道路的交通通訊設(shè)施進行安裝、標志標線進行根據(jù)施工現(xiàn)場類比測量，得到施工場地中心位置噪聲值場地中心位置噪聲實測值(dB)單臺施工機械的噪聲可近似視為點聲源處理，根據(jù)點聲源噪聲衰減模LA(r)=La(r0)?20lg rr0根據(jù)上述模式，可計算出常用筑路機械設(shè)備噪聲級隨著距離的衰減變化Lmax55振動式壓路機5548.445.944.0555根據(jù)《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）的規(guī)定，施工場界晝間的噪聲限值為70dB（A夜間限值為55dB（A一般情況下，施工噪聲晝間50m外基本能達標，夜間則至少在200m以外才能達標。因此，無論是晝間施工噪聲還是夜間施工噪聲均會給周圍環(huán)境造成一定的影響，特為降低施工噪聲影響，嚴禁在22:00～6:00期間施工，