地鐵區(qū)間隧道特殊地段施工方案

地鐵區(qū)間隧道特殊地段施工方案_物業(yè)經(jīng)理人地鐵區(qū)間隧道特別地段施工方案

1、區(qū)間隧道下穿某河及某西橋段開挖及支護

1)某西橋及某河現(xiàn)狀

①某西橋位于某河3+053.28(=K15+347.50)處，設(shè)計荷載汽-20、掛-100。橋面寬48m，橋長44.58m(其中中跨15m，邊跨各7.5m,橋頭搭接各7.29)。橋臺、橋墩根底均為200級素混凝土，橋臺、橋墩為75號漿砌塊石，橋墩42.5m高程以上部位采納法5號漿砌條石(料石)，中、邊墩蓋梁、撐梁為現(xiàn)澆250級鋼筋混凝土。兩面邊跨為7.5m寬腹T梁，中跨為15m寬腹T梁，梁墊為300×200×28橡膠鋼支座，梁端設(shè)φ32鋼筋作為抗震鋼筋。

②某河寬15.0m，河底標高為37.948m，河底為現(xiàn)澆200號混凝土，厚度一般為15cm，大路橋區(qū)為18cm，用14號和18號兩種槽鋼沖筋，河道底板與擋墻根底相接觸用1.5cm厚的瀝青木板隔開，河道中線設(shè)有伸縮縫，每隔7.5m設(shè)一橫縫，縫中夾1.5cm厚的瀝青木板；擋墻根底用250號混凝土灌注，厚度為80cm，寬度為2.2m，擋墻迎水面用75號漿砌塊石，擋墻頂部寬60cm，底部寬90cm；河流常水位：39.0m，最高水位39.69m；設(shè)計流量200m3/s，設(shè)計流速1.07m/s。

2)區(qū)間隧道下穿某河及某西橋根底的工程技術(shù)措施

區(qū)間隧道左、右線在K15+347~+400段長53m，下穿某西橋橋根底及某河，隧道開挖拱頂距橋梁主跨根底底面為2.9m，該段隧道初期支護、二次襯砌均進展了加強。

依據(jù)施工調(diào)查收集某西橋及某河資料，初步估算某西橋主跨基底壓力為145KPa，邊跨基底壓力為93KPa。區(qū)間隧道下穿某西橋及某河采納隧道內(nèi)強支護系統(tǒng)通過，經(jīng)過估算，施工過程中加強支護，確保橋梁根底局部沉降量掌握在25mm以內(nèi)。

3)區(qū)間隧道下穿某西橋及某河施工步驟，詳見“區(qū)間隧道下穿某河及某西橋段施工方案示意圖“。

(1)施工至該段前20天，聯(lián)系城管部門進展某河斷流，對橋基范圍進展整體降水，合理布置降水井位，保證降水過程中橋基為整體勻稱沉降，并布設(shè)沉降觀測點，準時反應(yīng)信息。

(2)隧道采納短臺階法開挖，循環(huán)長度不大于0.5m。

(3)過橋基段區(qū)間左、右線分期施工，左線主體構(gòu)造施工完畢后，方進展右線施工。與交通治理部門聯(lián)系，施工左線時，橋梁上的汽車從右側(cè)通行，施工右線時，橋梁上的汽車從左側(cè)通行。

(4)下穿橋基段隧道大管棚施工過程中，管棚鉆機工作室分別選于南側(cè)人防段支護內(nèi)與北側(cè)某東路車站南端，施工拱部超前大管棚，拱部150度范圍采納Φ108大管棚(管內(nèi)設(shè)3根主筋為Φ22的鋼筋籠)注漿加固，間插Φ42小導(dǎo)管注漿。大管棚環(huán)向間距400mm，每環(huán)長30m，共設(shè)二環(huán)。Φ42小導(dǎo)管長3.5m，1.5m一環(huán)，形成超前加強支護體系。

(5)開挖上半斷面，初噴混凝土、架立拱部鋼架，復(fù)噴混凝土。

(6)開挖下半斷面，初噴混凝土、架立邊墻鋼架，復(fù)噴混凝土。

(7)鋪設(shè)防水板、灌注二次襯砌。

(8)加強洞內(nèi)外量測，量測方法詳見“隧道下穿某河及某西橋段洞內(nèi)外量測示意圖“。

2、區(qū)間隧道下穿電纜溝工程技術(shù)措施

區(qū)間隧道左、右線在K14+610處與K14+534處，分別下穿兩