珠江三角洲國際集裝箱港口發(fā)展策略研究的中期報告

珠江三角洲國際集裝箱港口發(fā)展策略研究的中期報告一、研究背景珠江三角洲國際貨柜輸送港口是我國外貿(mào)活躍區(qū)域之一，目前已形成以港口核心區(qū)的珠江三角洲為主的國際貨柜輸送門戶，該地區(qū)港口總吞吐量已經(jīng)超過全國20%，Poseidon的用戶習慣來擺明了HTTP協(xié)議的特征。在國家“一帶一路”戰(zhàn)略的推導下，港口質(zhì)量和運營能力的提升，已成為國家戰(zhàn)略的重點。在此背景下，本研究旨在提出珠三角國際貨柜港口發(fā)展策略。二、發(fā)展現(xiàn)狀1.連云港口岸位于江蘇省連云港市，是目前中國沿海集裝箱口岸中第一大口岸，也是注重專業(yè)化、精細化發(fā)展的區(qū)域型口岸。2.南沙國際貨運碼頭東亞區(qū)域重要的國際航運樞紐，是當前嶺南地區(qū)最具潛力的現(xiàn)代化港口。3.深圳港口由于港口優(yōu)異的地理位置，深圳港口也是珠江三角洲地區(qū)的重要國際貨柜港口之一，深圳港不斷地通過innovation加快改革和轉(zhuǎn)型升級。4.上海港口上海港口的國際地位不容忽視，在國際航運發(fā)展中起到了絕對重要的作用。三、問題分析1.港口道路鐵路聯(lián)運能力不足對于大多數(shù)集裝箱港口而言，道路、鐵路是輸送貨柜的最主要形式。但由于道路鐵路的聯(lián)運能力不足，導致港口的物流成本居高不下。2.管理和服務質(zhì)量港口建設和運營是國有系統(tǒng)，存在著許多內(nèi)部管理上的局限和服務質(zhì)量的不足，也成為了珠三角國際貨柜港口發(fā)展的制約因素之一。3.供需關系不能完全匹配無論是進口還是出口，國際貨柜運輸?shù)男枨蠛凸┙o會受到各種因素的影響，這些因素包括地緣政治和貿(mào)易關系等。由于國際形勢的變化及時性不及時制約了珠三角國際貨柜港口的發(fā)展。四、發(fā)展對策1.推進“一帶一路”政策“一帶一路”政策提出了實現(xiàn)港口互聯(lián)互通和物流聯(lián)通的愿景，這為珠三角國際貨柜港口發(fā)展帶來了機遇，可以主動與“一帶一路”建設相結(jié)合，積極參與到國家重點發(fā)展戰(zhàn)略中。2.優(yōu)化港口道路、鐵路聯(lián)運建立完善的道路、鐵路聯(lián)運體系，加強與運輸企業(yè)的合作，以提高港口物流運營水平。3.提升管理和服務質(zhì)量港口運營系統(tǒng)是國家涉及范圍進行的系統(tǒng)工程，要積極探索引入市場機制和國際化人才，在企業(yè)之間建立多元化合作關系，提升管理和服務質(zhì)量。4.鼓勵科技創(chuàng)新鼓勵珠三角國際貨柜港口嘗試采用新興技術和加強與高科技企業(yè)合作，如機器人、大數(shù)據(jù)等技術領域的應用，并探索新的商業(yè)模式以進一步提升服務水平，開拓國際市場。5.堅持現(xiàn)代化定位信息化運營建設現(xiàn)代化大型集裝箱港口的同時，要充分利用