高層電梯工程施工工方案和技術(shù)措施

高層電梯工程施工工方案和技術(shù)措施1.1工程概況本工程的電梯共8部，其中貨梯兼消防電梯2部，載客電梯6部（其中每組各一部從地下二層到十層，其余為地下一層到十層）。根據(jù)招標文件規(guī)定，電梯及其配套設(shè)施的供應和安裝由指定分包負責。我方負責總包管理，協(xié)調(diào)和配合工作包括設(shè)備基礎(chǔ)，預留洞，預埋件，牛腿安裝，補洞，堵洞，提供腳手架和垂直運輸，電梯井內(nèi)永久性照明系統(tǒng)等工作，施工中要作好施工安全、成品保護工作的管理和實施。根據(jù)初步安排的工期，初定時間約120天，采用二臺電梯同時施工，組織流水作業(yè)。電梯安裝由持有有關(guān)部門核發(fā)的電梯安裝許可證的單位承擔。并按照北京市勞動部門的規(guī)定辦好分部工程開工手續(xù)。1.2電梯安裝流程圖

樓層指示燈、召喚箱消除按鈕限速器、電源控制箱機房管線、線槽敷設(shè)樓層指示燈、召喚箱消除按鈕限速器、電源控制箱機房管線、線槽敷設(shè)井道電氣基礎(chǔ)及梯井檢查樣板架的安裝、放線導軌及支架安裝廳門轎廂緩沖器、對重承重梁井道管線、線槽敷設(shè)曳引機、發(fā)電機組導引輪、限速器曳引繩補償裝置放線、穿線、接線機房模擬試運轉(zhuǎn)腳手架拆除調(diào)整試車資料整理、交工驗收1.3電梯安裝的步驟及技術(shù)要求1）搭設(shè)腳手架（1）腳手架的形式與位置根據(jù)對重布置的位置，腳手架分為對重在轎廂后面和對重在轎廂側(cè)面兩種架設(shè)形式。（2）搭腳手架的要求搭腳手架應由專業(yè)人員進行，電梯安裝負責人向架子工交待架設(shè)要求，腳手架搭完經(jīng)雙方現(xiàn)場交驗后方可使用。搭設(shè)腳手架時，首先應將井道清理干凈。在搭設(shè)腳手架時應做到：搭設(shè)的腳手架不影響導軌架、導軌的安裝，不影響放線和其他安裝工作時的通路。腳手架的承載能力不得小于250kg/m2。腳手架需采用雙井字式。在頂層高度內(nèi)架設(shè)腳手架使用短立柱，以便在安裝轎廂時拆除。在每層樓的腳手架橫梁上，應鋪設(shè)兩塊或兩塊以上的腳手架；各層應交叉排列，腳手板伸出橫梁0.15m~0.20m。為便于安裝時上、下攀登，在腳手架任意一側(cè)的各層兩橫梁間，增加一橫梁。2）施工照明在井道中按作業(yè)點或間隔2~2.5m處，應設(shè)置帶防護罩的照明燈，電壓為36v。井道照明應單獨供電，在底層應設(shè)有控制開關(guān)，供電電源還應設(shè)短路和過載保護。井道照明應有足夠的亮度，并根據(jù)施工需要在適當位置設(shè)置手把燈插座。頂層、底坑設(shè)有兩盞或兩盞以上的照明燈。機房內(nèi)照明燈每臺電梯應有兩盞以上。3）導軌的安裝與樣板架的制作導軌的安裝是以樣板架為基準，首先應制作樣板架。（1）制作樣板架制作樣板架的木料應干燥、不變性且四面刨平互成直角，其斷面寬度應為100mm，厚度應為50mm。樣板架制作尺寸應準確，位置尺寸允差0.15mm。在樣板架上應標明橋廂中心線、對重中心線、導軌中心線、層門中心線、橋門中心線、層門凈寬、橋門凈寬等名稱，以便于安裝。（2）樣板架的安置在機房樓板下約800mm左右的井道墻壁上，平行鑿出4個150×150mm、深200mm的孔洞，用兩根截面大于100×100刨平的木梁放入孔洞中，用以托住樣板架，兩根木梁應水平并平行，用水平儀校正后固定好，其安置應符合如下要求：按照整個井道高度垂直的最小有效的凈空面積來安置。不水平度應小于5mm。在底坑距離地面0.8~1.0m高度處，放置一個與井道上樣板架一樣的下樣板架，用以穩(wěn)定鉛垂線，防止其晃動，見下圖1.2-1及1.2-2。（3）懸掛鉛垂線在樣板架上有鉛垂線標記的地方，用直徑0.71~0.91mm鍍鋅鐵絲，放垂線至底坑，垂線端部墜以5kg重的線墜,將鉛絲拉直。1123<1000AA圖1.2-1上樣板架放置示意圖機房樓板2—上樣板架3—木梁800~1000800~1000123456圖1.2-2底坑樣板架放置示意圖撐木2—樣板架3—鉛垂線4—木墊5—U形釘6—鉛墜（4）穩(wěn)定鉛垂線鉛垂線放穩(wěn)定以后，確定好位置，用U型釘將鉛垂線固定在下樣板架的木梁上。應用激光經(jīng)緯儀進行電梯安裝中的測距定位，以提高工程質(zhì)量，加快施工進度。（5）導軌架及固定方法安裝導軌首先要安裝導軌架。導軌架的間距應為布置圖上所注導軌端面間距加上兩倍的導軌高度和兩倍的3~5mm的調(diào)整間隙，見圖1.2-3。每一根導軌至少應有兩個導軌架，其間距應不大于2.0m.，核對導軌架與導軌連接板之間的安裝距離，以不23~523~53~5aa1LG或C圖1.2-3導軌間距示意圖1-導軌2-導軌架a-導軌高度L-導軌端面間距G-橋廂導軌間距C-對重導軌間距導軌架需與井道墻體牢固連接，用于埋鋼板法進行固定。將16~20mm后的鋼板預埋在井道墻壁上,背面焊件與鋼筋焊牢,再將導軌架焊在鋼板上。（6）導軌架的安裝測量導軌架上壓板螺栓孔距，刻上孔距中心線、校正線并用鋼沖釘上標記。安裝時根據(jù)樣板架垂下的兩根鉛垂線對應導軌架上的刻線，安裝校正各導軌架使用其水平。（7）導軌的安裝導軌安裝前應先進行檢驗，有無外傷、變形彎曲等現(xiàn)象，然后將導軌用汽油或煤油逐一擦拭干凈，對外傷或變形部位應予以修復。轎廂兩側(cè)的導軌接頭相互交錯差1/2軌長，安裝導軌前應計算好，并截出所需的長度導軌備用。在安裝導軌前，應先將底坑內(nèi)的槽鋼裝好，槽鋼上放置接油盒。導軌的位置應按樣板架上的導軌架和導軌鉛垂線來確定，然后將第一根導軌置于接油盒中立起，并以此往上逐根吊裝導軌，直至頂層需要的高度。按新國標規(guī)定，轎廂導軌和設(shè)有安全鉗的對重導軌的下端不設(shè)墊木、不懸空，而應支承在地面堅固的導軌座上。導軌座上。導軌用過接板上下連成一體。導軌總長超過100m時，下端可留有空隙，以適應溫度引起的脹縮。對于導軌的安裝工藝過程，有的是將導軌逐一安裝到位后，再進行修整其導軌連接處，使其達到臺階小于0.05mm的規(guī)定要求。為改善在井道內(nèi)修整導軌連接處時的不方便狀況，事先在平整的場所，用直角尺對導軌連接處接合部分進行測量、打磨、組合、編號，使之達到或接近標準要求，以減少井道內(nèi)的導軌修整工作。安裝時將導軌按編號順序逐一立起，先立轎廂導軌，再立對重導軌。（8）導軌的校正懸掛鉛垂線：在每列導軌距中心端面5mm處，懸掛一條鉛垂線。用卡板校正：先用粗?？ò宸謩e自下而上粗校導軌的三個工作面與導軌鉛垂線之間的偏差。經(jīng)粗校、調(diào)整后的導軌，不需用精?？ǔ邔闪袑к壍拈g距、垂直度、偏扭度進行檢測和調(diào)整，調(diào)整時可采用加減調(diào)整墊、局部用鐵刨、銼刀、油石或?qū)Ｓ霉ぞ咝拚姆椒?。修調(diào)后的導軌應達到下列要求：兩列導軌端面間距上的偏聽偏差，轎廂導軌為+2mm，對重導軌為+3mm。兩列導軌的側(cè)工作面對鍋垂線的偏差，每5m不應超過0.7mm，相互偏差在整個高度上不應超過1mm。導軌接頭處的縫隙應不小于0.5mm。用300mm鋼板尺靠在導軌表面，用塞規(guī)檢測導軌接頭處的臺階不應大于0.05mm。導軌接頭處臺階的修光長度，甲類梯為300mm，乙、丙類梯為200mm。導軌用壓板固定在導軌上，不用焊接或螺栓連接。4）緩沖器和對重裝置的安裝（1）緩沖器的安裝緩沖器安裝在底坑的槽鋼上或混凝土基礎(chǔ)上，具體位置應根據(jù)安裝平面布置圖確定。（2）對重裝置的安裝在底坑內(nèi)上部的井道內(nèi)固定好手動葫蘆，將對得架一側(cè)的上、下導靴拆下，然后吊起放于對得導軌中。在對重架底部距緩沖器距離符合要求時，用方木將對得墊起、裝好對重導靴，放入對重鐵塊并使其重量符合要求，再用壓板將對重塊固定好，待掛好鋼絲繩與轎廂連接好后，撤下支撐方木。5）承重梁的安裝采用上置式傳動方式電梯的承重梁設(shè)在機房，承受電梯的全部動載和靜載，必須安裝牢固。對于有減速器的引機，采用三根承重金剛梁支撐。因建筑結(jié)構(gòu)的原因鋼梁的位置有所不同。當建筑物頂層有足夠的高度時，可將承重梁根據(jù)電梯安裝平面圖置于樓板下面，并與樓板連成一體。如圖1.2-4所示：15~2015~20123圖1.2-4承重梁埋設(shè)機房樓板下示意圖1-機房樓板2-橋箱架中心線3-承重梁承重梁的安裝符合下列要求：承重鋼梁的兩端平壓在電梯井道承重墻上，其埋入深度應超過墻厚中心20mm，且不小于75mm。每一根承重鋼梁A面的不水平度不大于0.5/1000mm，相鄰兩根承重梁的高度允許誤差不大于0.5mm。6）曳引機的安裝承重梁在機房樓板下時，一般按比曳引機外形底盤大30mm左右，做一厚度為250-300mm的鋼筋混凝土底座，底座上預埋好固定曳引機的螺栓。混凝土底座下面，承重梁的上邊放置減橡膠墊，曳引機則緊固在混凝土底座上?；炷恋鬃鸵芬龣C的固定是由壓板和擋板完成，其方式參見圖中壓板和擋板的固定方法，減橡膠墊的放置見圖1.2-5。圖圖1.2-5減震橡膠墊放置示意圖當承重梁在機房樓板上時，可將曳引機底盤的鋼底板與承重梁用螺栓或焊接連為一體，如需減震則再制作減震裝置，由和曳引機底盤大小相同，厚20mm左右的兩塊鋼板，中間放橡膠墊組成。上面的鋼板與曳引機用螺栓連接，下面的鋼板與承重梁焊接。為防止位移，上鋼板和曳引機底盤需設(shè)置壓板和擋板。承重裝置安裝在機房內(nèi)高出機房樓板600mm的鋼筋混凝土臺上，在臺上應放置墊板和減震橡膠墊，并裝上、下連接鋼板。金剛板上固定曳引機。并用壓板和擋板定位。曳引輪安裝位置的校正。在曳引機上方固定一根水平鉛絲，從這根水平鉛絲上懸掛兩根鉛垂線，一根鉛垂線對準井道內(nèi)上樣板架上標注的轎廂架中心點。一根鉛垂線對準對重中心點再根據(jù)曳引繩中心計算的曳引輪節(jié)圓直徑，在水平鉛絲上懸以另一根鉛垂線，用以校正曳引機安裝位置。并達到：曳引輪位置偏差，前、后（向著對重）方向不應超過±2mm；左、右不超過±1mm，曳引輪垂直度不大于0.5mm，曳引輪與導向輪或復繞輪的平行度不大于±1mm。7）導向輪的安裝在機房樓板上或承重梁上，對準井道內(nèi)上樣板架上標注的對重中心點，懸掛一鉛垂線。在這條垂線兩側(cè)以導向輪的寬度為間距，懸掛兩條輔助鉛垂線，用以校正導向輪水平向偏擺。校正后的導向輪達到：導向輪不鉛垂度a不大于0.5mm。導向輪端面與曳引輪端面的不平行度，應不大于±1mm，a與b之差小于1mm。導向輪位置偏差前、后方向不超過±3mm，左、右方向不超過±1mm.8）直流發(fā)電機組的安裝發(fā)電機組固定在用鋼筋混凝土制成的機座上。機座的大小，可根據(jù)比機組外廓每邊大50mm制作，表面要求平整，其厚度為250-300mm，還要預埋地腳螺栓以固定發(fā)電機組?；炷翙C座下面應墊以25mm厚的減震橡膠墊。9）層門和門套的安裝從上樣板架上標注的層門凈寬兩側(cè)和中心點處，懸掛鉛垂線并固定在下樣板架上。用導軌精校板作定位基準校正鉛垂線，在各層層門面和立面，刻劃上標記線。用螺栓將地坎與下門框連接起來，將地坎上的標記線對準層門口的鉛垂線。定位后用400號以上水泥砂漿，把坎穩(wěn)固在井道內(nèi)側(cè)的牛腿上。地坎應高出裝飾后的地平面5-10mm，并抹成1/100-1/50的斜坡，以防水流入井道。地坎上表面不水平度不超過1/1000，砂漿注好后陰干72小時，方可進行下道工序。把地坎、左右門柱、上坎用螺栓組裝成門框架，將門框回立在地坎上，用地腳螺栓把門框架固定在井道墻壁上。校正框架立柱的不鉛垂度和橫梁的不水平度均不超過1/1000。導軌與地坎槽在導軌中間和兩端三個點上的間距，偏差不大于±1mm，導軌A面對應地坎門槽B面的不水平度應小于1mm。導軌的不鉛垂度b不得大于0.5mm。用層門鉛垂線校正門套立柱，用方木或木板加以固定支撐，以防在注水泥砂漿時立柱變形。待水泥澆注72小時后，將臨時固定支撐木拆掉。將層門通過吊門輪吊掛在門導軌上，下端門滑塊在地坎槽內(nèi)滑動，應使門扇之間、門扇與門套之間、門扇與地坎之間的間隙都不大于6mm。門扇裝好后用手推拉應無噪音和跳動現(xiàn)象，單扇門未裝開門機構(gòu)前在任意位置牽引時的引力應小于3N。裝好強迫并門裝置，使層門處于關(guān)閉狀態(tài)。為了安全應裝好門聯(lián)鎖，門聯(lián)鎖的調(diào)整根據(jù)門刀的位置和尺寸，在轎廂裝好后進行。10）轎廂的安裝安裝轎廂時，應先將井道中頂層以上的腳手架拆除（保留樣板架），在頂層門口對面的井道墻上鑿兩個約250×250mm的洞，在層門口與鑿好的洞之間放置兩根不小于200×200mm的方木或具有一定承載能力的鋼梁作為支撐橫梁。方木或負梁應平行，上水平面應在同一水平面上，且固定牢靠。在轎廂架中心點的位置，通過機房樓板曳引鋼絲繩孔，懸掛2-3t手動葫蘆，以便吊裝之用。把轎廂下梁放在支撐橫梁上，找正找平，其不水平度不應超過2/1000，并使導軌端面與安全鉗座間的距離兩端一致后穩(wěn)固。把轎廂固定底盤放在下梁上，用四組墊木墊好并校正，其平面的不水平度不應超過2/1000。將兩側(cè)立柱與下梁、轎底用螺絲連接起來，立柱在整個高度上的不鉛垂度，不應超過1.5mm。用手動葫蘆吊裝上梁，將上梁與立柱用螺栓緊固連接，校正立柱的不鉛垂度，立柱不應有扭曲的力矩。在立柱上裝好限位開關(guān)碰鐵及其它部件；將安全鉗楔塊放入安全鉗座內(nèi)，并與聯(lián)動拉桿相連接；安裝好上下導靴。將活動轎廂或活動轎廂底盤準確安放在轎廂架的固定底盤上，墊上減震橡膠墊，將轎廂的位置和尺寸，安裝轎門、開門機、安全觸板和門刀。轎廂和轎門在組裝過程中，邊組裝邊調(diào)整、校正，使每一部件的裝配都符合要求。11）懸掛鋼絲繩當曳引鋼絲繩子與其固定裝置連接好以后，（澆注巴氏合金方法見電梯維修保養(yǎng)有關(guān)章節(jié)）可以掛繩。對于采用1：1傳動形式的電梯，曳引繩兩端分別與轎廂和對重連接牢固；對于采用2：1傳動形式的電梯，曳引繩的兩端都固定在機房地板或框架上。掛繩時，先將鋼絲繩自由懸垂，消除其內(nèi)應力（避免運行中繩產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)），再將鋼絲繩一端接在轎廂回上梁的繩頭板上，另一端通過曳引輪和導向輪的輪槽、螺母和銷釘。對于2：1傳動形式的電梯，鋼絲繩一端通過繩頭板與機房樓板固定，另一端通過滑輪、曳引輪、導向輪與另一端的機房樓板或框架上的繩頭板相連接。曳引鋼絲繩子掛好后，用手動葫蘆將轎廂提升，拆除轎廂回下的支撐橫梁和墊木。再將轎廂慢慢往下放，使對重上升，撤下對重下的支撐木。調(diào)整鋼絲繩錐套上的彈簧螺母，使曳引繩受力均勻。與此同時，還應檢查導軌與導靴的吻合，安全鉗與導軌面的距離；轎廂地坎與層門地坎的距離，門刀與地坎、門輪的距離，以及轎廂的水平度等是否符合要求。最后將繩頭板處的繩頭夾板上好。如果電梯提升高度超過30m或運行速度為1.5m/s及以上時，還應裝設(shè)補償鏈或補償繩。12）電氣部分的安裝電氣部分的安裝包括控制柜、信號柜、線槽、井道中間接線箱、強迫緩速開關(guān)、終端限位開關(guān)、極限開關(guān)、安全鉗開關(guān)、隨行電纜、層樓指示裝置、選層器、轎廂操作箱、轎頂操作箱、底坑操作盒、屋門召喚盒、自動門機、保護接地或保護接零以及張緊裝置中的斷繩開關(guān)、斷帶開關(guān)等。安裝時必須按照從1994年2月1日開始實施的GB50182-93《電氣裝置安裝工程電梯電氣裝置施工及驗收規(guī)范》及其它有關(guān)安裝標準進行，諸如保護接地或保護接零符合要求，零地分開；線槽、金屬管路、電氣設(shè)備的金屬外殼可靠接地，接地電阻不大于4Ω；電氣設(shè)備絕緣電阻達到標準；壓線鼻子應涮錫；布線合理、編號應準確齊全；線槽內(nèi)導線排列整齊，直角彎處應墊以橡膠防護；極限開關(guān)電源應接在刀口處；隨行電纜的綁扎應符合要求等。1.4安裝后的試運行電梯安裝基本結(jié)束后，在掛引繩和拆除腳手架之前，對設(shè)備進行一次全面細致的檢查，除檢查各部件的安裝是否要求、螺絲是否緊固、接線是否牢固可靠外，還要用萬用表對電氣線路進行測量，接線是否正確，管路、轎箱金屬部分接地電阻符合要求。用兆歐表測量電氣設(shè)備絕緣電阻符合要求。檢查各延時繼電器，過負荷繼電器、各熔斷熔絲的整定值是否正確，選用是否合理、有效。電梯在未試車前，應切斷曳引電動機負載線，對控制柜和電氣線路進行通電試驗，并持續(xù)幾分鐘無異常后，再進行無載模擬試車。1）無載模擬試車在電梯試運行前，通電試驗后，對控制線路進行無載模擬試車。無載是指：從控制柜上將曳引電動機負荷甩開，只試驗電梯電氣控制程序。不掛曳引繩或?qū)⒁芬K從曳引輪上摘下，使轎廂和對重與曳引傳動系統(tǒng)脫開，只有曳引機隨操作而轉(zhuǎn)動。模擬試驗帶2-3名熟練掌握電氣控制線路的技術(shù)人員進行。一人負責在機房指揮并觀察，一人在轎廂內(nèi)，一人在轎頂。送電后，操作人按負責人的指令操作按鈕或開關(guān)。操作人對負責人發(fā)出的指令予以應答并復述后再行操作。首先試驗各急停開關(guān)是否有效，然后按電梯運行程序進行模擬操作。負責人根據(jù)發(fā)出的指令和操作人的操作程序，觀察控制柜內(nèi)各電器元件的動作是否正常、順序是否正確；曳引機空載運行是否良好，旋轉(zhuǎn)方向是否正確（采用摘繩法）。如發(fā)現(xiàn)問題應及時查出原因，予以解決。故障排除后應重新試驗，直至完全合乎要求后，方可帶負載試運行。2）帶負載試運行確認電梯各部件安裝符合要求后，將摘下的曳引電動機線接好壓實。如采用摘繩法無載試車，則應掛好曳引繩。將吊起的轎廂放下，打開制動器，轉(zhuǎn)動盤車手輪使轎廂下行，對重上升，將底坑對重下的撐木撤走。拆除腳手架，清理井道壁上的鋼筋、木料等。打開制動器再手盤車，用人工使轎廂上下走一段。人工試車無誤后，方可通電帶轎廂試運行。如果在無載模擬試車時，采用的是切斷曳引電動機供電的方法，試運行前，確認電動機旋轉(zhuǎn)方向與轎廂運行方向一致。試運行時，仍由上述三人進行，負責人改在轎頂指揮操作。另二人在轎內(nèi)，一人改上機房。試運行應以慢速進行，由負責人在轎頂操作。機房技工負責觀察曳引機運行是否正常、電器元件動作是否正常。負責人除負責操作外，還應觀察導靴與結(jié)軌、各磁感應器安裝位置是否準確，與遮磁板間是否合乎標準，各雙穩(wěn)態(tài)開關(guān)與磁環(huán)間隙應符合要求，上限位開關(guān)、極限開關(guān)是否靈敏有效。轎內(nèi)技工負責觀察層、轎門踏板間隙；層門鎖輪和門發(fā)與轎廂跳板和層門踏板的位置，使其接觸良好，正確無誤。觀察曳引機、制動器、限速器運行和潤滑是否良好。在底層時應試驗下限位、極限開關(guān)靈敏有效。在試運行過程中，三人應很好配合，步調(diào)一致。慢車時應斷續(xù)運行，最長連續(xù)運行不得超過30s，以免損壞電動機。經(jīng)反復試車調(diào)整無誤后，方可進行快車運行。3）額定速度運行在轎廂內(nèi)操作使電梯按正常運行程序運行觀察其啟動、加速、換速、平層、停層狀況。反復細致地調(diào)整試驗，使安全系統(tǒng)的可靠性、乘梯舒適感、平層的準確度、門機噪聲、制動器的動作、曳引機的溫升、滑潤等均符合國標的要求。1.5安裝后的檢驗與試驗1)檢驗電梯安裝試運行后，由安裝單位的技術(shù)人員依據(jù)GB7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》、GB10059-88《電梯試驗方法》、GB50182-93《電氣裝置安裝工程電梯電氣裝置施工及驗收規(guī)范》等有關(guān)的國家標準進行自檢和試驗。將自檢和測試的結(jié)果、數(shù)據(jù)、檢驗處理意見填入電梯檢驗報告書中，有關(guān)安裝人員應認真整改并復驗。2）試驗（1）相序保護裝置將總供電源斷去一相和交換相序，電梯應不能工作。（2）超速保護裝置轎箱在底層端站的上一層，空載狀態(tài)下以檢修慢速向下運行，當接近平層時，在機房人為使限速器動作，這時，安全鉗開關(guān)切斷控制電源，電動機應停轉(zhuǎn)；安全鉗卡住導軌。（3）緩沖器轎箱以空載和額定載荷，分別對對重緩沖器進行靜壓5min，然后放松緩沖器，使其回復正常位置。液壓緩沖器復位時間不大于90s。（4）層門鎖與轎門電氣聯(lián)鎖裝置當層門或轎門沒關(guān)閉時，操作運行按鈕，電梯應不能運行；當轎廂運行，電梯應停止運行。（5）越端站極限保護裝置電梯以慢速向上和向下運行。當超越端站極限位置時，極限開關(guān)應動作，切斷電動機和制動器電源。（6）報警裝置校驗轎