地鐵站實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)

地鐵站實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)參與了哪些崗前培訓(xùn)：1通過(guò)上課的形式對(duì)相關(guān)專業(yè)學(xué)問(wèn)及操作進(jìn)展學(xué)習(xí)2通過(guò)跟車的形式對(duì)地鐵進(jìn)展進(jìn)一步的了解，及實(shí)物學(xué)習(xí)，將所學(xué)的學(xué)問(wèn)及操作更好的結(jié)合

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

實(shí)習(xí)部門職能介紹，實(shí)習(xí)部門工作流程，實(shí)習(xí)與專業(yè)的關(guān)聯(lián)性，實(shí)習(xí)過(guò)程有何提高：通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，從無(wú)知到認(rèn)知，到深入了解，慢慢的我喜愛上這個(gè)全新的專業(yè)，讓我深刻的體會(huì)到學(xué)習(xí)的過(guò)程是最美的，在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，我每天都有許多的新的體會(huì)，新的相反，想說(shuō)的許多，我總結(jié)下來(lái)主要有以下幾點(diǎn)：我們不管到那家公司，一開頭都不會(huì)立即給工作我們做，一般都是先讓我們看，時(shí)間短的要幾天，時(shí)間長(zhǎng)的要幾周，在這段時(shí)間里許多人會(huì)覺得很無(wú)聊，沒(méi)事可做，便產(chǎn)生離開的想法，在這個(gè)時(shí)候我們肯定要堅(jiān)持，輕易放棄只會(huì)讓自己懊悔。

我們到公司去實(shí)習(xí)，公司多數(shù)是把我們當(dāng)學(xué)生對(duì)待。公司在這個(gè)其間一般不會(huì)給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，我們應(yīng)當(dāng)主動(dòng)找一些事情來(lái)做，從小事做起，剛開頭也只有打雜。這樣公司同事才會(huì)更快的承受你領(lǐng)導(dǎo)才會(huì)喜愛你，接下來(lái)才會(huì)讓你做一些重要的工作。我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對(duì)待工作的態(tài)度，態(tài)度對(duì)了，即使自己以前沒(méi)學(xué)過(guò)的學(xué)問(wèn)也可以在工作中漸漸的把握。

態(tài)度不好，就算自己有學(xué)問(wèn)根底也不會(huì)把工g作做好，四多一少就是我的態(tài)度，我剛到這個(gè)崗位工作，根本不清晰該做些什么，并且這和我在學(xué)校讀的專業(yè)沒(méi)有必定的聯(lián)系，剛開頭我覺得很頭痛，可經(jīng)過(guò)工作過(guò)程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說(shuō)，多想自己應(yīng)當(dāng)怎樣做，然后自己親自動(dòng)手去多做，最終在短短幾天里對(duì)工作有了一個(gè)較系統(tǒng)的熟悉，漸漸的自己也可以完成相關(guān)的工作了，光用嘴巴去說(shuō)是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。有的人會(huì)覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，常常埋怨，這樣只會(huì)影響自己的工作心情，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應(yīng)當(dāng)少埋怨，要看到公司好的一面，對(duì)存在的問(wèn)題應(yīng)當(dāng)想方法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。

在工作過(guò)程中，我們會(huì)遇到許多問(wèn)題，有的是我們懂得的，也有許多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)教，當(dāng)別人教我們學(xué)問(wèn)的時(shí)候，我們也應(yīng)當(dāng)虛心的承受，不要認(rèn)為自己懂得一點(diǎn)雞毛蒜皮就飄飄然。每一個(gè)人都有犯錯(cuò)的時(shí)候，工作中第一次做錯(cuò)了不要緊，公司領(lǐng)導(dǎo)會(huì)訂正并原諒你，但下次你還在同一個(gè)問(wèn)題上犯錯(cuò)誤，那你就享受不到第一次犯錯(cuò)時(shí)的待遇了。

地鐵站實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)篇2

實(shí)習(xí)時(shí)間__年12月至__年6月，實(shí)習(xí)單位北京市地鐵運(yùn)營(yíng)一分公司。

實(shí)習(xí)目的地鐵站務(wù)員學(xué)習(xí)，票務(wù)制度，安全規(guī)章。

(一)，公司簡(jiǎn)介

北京市地鐵運(yùn)營(yíng)一分公司是“新地鐵”戰(zhàn)略設(shè)想下成立的第一個(gè)經(jīng)地鐵公司授權(quán),全面負(fù)責(zé)地鐵5號(hào)線、亦莊線和6號(hào)線的安全運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)、設(shè)備修理維護(hù)以及優(yōu)質(zhì)效勞等治理工作的分公司。目前公司所管轄的地鐵5號(hào)線，運(yùn)營(yíng)線路總里程27.6公里，設(shè)置23座車站，亦莊線運(yùn)營(yíng)線路總里程23.2公里，設(shè)置14座車站，6號(hào)線運(yùn)營(yíng)線路總里程52公里.其中一期設(shè)置20座車站。目前公司治理所涉及的專業(yè)涵蓋車輛運(yùn)輸、客運(yùn)組織、行車電力調(diào)度、供電、通信信號(hào)、機(jī)電和線路等。

運(yùn)營(yíng)一分公司機(jī)關(guān)根據(jù)“大部制”的組織模式，設(shè)置安全質(zhì)量治理部、生產(chǎn)調(diào)度室、營(yíng)銷部、人力資源部、企業(yè)進(jìn)展部、財(cái)務(wù)合同部、辦公室、物資部、法規(guī)部、后勤部、保衛(wèi)部11個(gè)行政部室和黨委工作部、群眾工作部2個(gè)黨群部室。下設(shè)16個(gè)基層單位，分別是5號(hào)線：宋家莊站區(qū)、東單站區(qū)、惠新西街南口站區(qū)、立水橋站區(qū)、檢修中心、乘務(wù)中心，亦莊線：萬(wàn)源街站區(qū)、經(jīng)海路站區(qū)、乘務(wù)中心、檢修中心，6號(hào)線：車公莊站區(qū)、平安里站區(qū)、呼家樓站區(qū)、常營(yíng)站區(qū)、乘務(wù)中心、檢修中心。公司共有三千余名員工。高學(xué)歷、高素養(yǎng)的治理人員，工作熱忱高、鉆研業(yè)務(wù)力量精，團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)強(qiáng)，以較高的標(biāo)準(zhǔn)履行自己的（崗位職責(zé)），成為“六型地鐵”建立的先鋒和主力。

在地鐵公司的領(lǐng)導(dǎo)下，公司提倡“和諧、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新、卓越”的工作準(zhǔn)則，追求“嚴(yán)”、“細(xì)”、“深”、“實(shí)”的工作作風(fēng)，在“六型地鐵”的指引下，堅(jiān)持“安全是根底、效勞是根本、效益是目標(biāo)、治理是手段、改革是動(dòng)力”的方針指導(dǎo)下，追求“五個(gè)”的目標(biāo)。以安全運(yùn)營(yíng)為先，追求安全零風(fēng)險(xiǎn)。樹立“隱患就是事故”的理念，采納“治、控、救”和“人、機(jī)、環(huán)、管”的矩陣式治理體系，通過(guò)各種有效的治理手段，將風(fēng)險(xiǎn)降到最低限度;以品牌效勞爭(zhēng)先，追求乘客滿足。始終堅(jiān)持以顧客需求為導(dǎo)向，不斷提升效勞質(zhì)量，延長(zhǎng)效勞內(nèi)容，完善效勞設(shè)施，不斷超越顧客需求;以治理模式創(chuàng)先，追求精干高效。不斷創(chuàng)新和完善新體制、新模式，到達(dá)精干高效、層次治理、內(nèi)部市場(chǎng)化目標(biāo)，提高效率和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)資源的配置;以效率效益領(lǐng)先，追求效益化。不斷逐步通過(guò)內(nèi)涵挖掘，提高資源的使用率，向科技進(jìn)步和治理創(chuàng)新要效益，實(shí)現(xiàn)“社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益化”的目標(biāo);以指標(biāo)世界，追求核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高。始終以國(guó)際先進(jìn)水平為參照，通過(guò)技術(shù)進(jìn)步和治理創(chuàng)新，不斷提高公司的實(shí)力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。

二，實(shí)習(xí)任務(wù)

1、了解地鐵站務(wù)工作的主要內(nèi)容。

2、了解地鐵車站的根本設(shè)備，如AFC、閘機(jī)、BOM、綜控室等各種設(shè)備

3、通過(guò)地鐵站務(wù)實(shí)習(xí)，熟識(shí)站務(wù)員的主要工作內(nèi)容和工作職責(zé)。正確引導(dǎo)乘客進(jìn)出站;引導(dǎo)乘客通過(guò)自動(dòng)售票機(jī)購(gòu)票;引導(dǎo)乘客選擇適宜的出站口轉(zhuǎn)乘其他交通方式;做好站臺(tái)安全防護(hù)工作，安全使用屏蔽門;幫助車站工作人員做好大客流的引導(dǎo)工作，緊急狀況疏散客流的工作。

4、通過(guò)票務(wù)實(shí)習(xí)，了解地鐵車票的種類，了解單程票的使用時(shí)間限制，了解地鐵對(duì)于乘客攜帶品的限制。

5、通過(guò)參觀實(shí)習(xí)，了解地鐵車站環(huán)境(包括溫度、濕度、隧道通風(fēng)、照明)的掌握;熟識(shí)進(jìn)路排列、列車運(yùn)行監(jiān)視、地鐵列車運(yùn)行圖。

三，學(xué)習(xí)內(nèi)容與成果

(一)單程票卡的購(gòu)置

1一般單程票卡

乘客可以在車站自動(dòng)售票機(jī)上自助購(gòu)置，也可在車站售票處購(gòu)置。

乘客使用自動(dòng)售票機(jī)購(gòu)一般單程票卡時(shí)，可以使用1元硬幣或5元、10元紙幣，根據(jù)自動(dòng)售票機(jī)提示自助操作。

2福利票卡

持有免費(fèi)乘車證件的乘客，須憑有效證件在車站售票處免費(fèi)領(lǐng)取福利票卡一張。免費(fèi)乘車證件只限持證者本人使用。持《殘疾人證》(視力殘疾)的盲人乘客可以有一名伴隨人員免票。

3一卡通卡的自助充值

除原發(fā)卡充值點(diǎn)外，乘客還可以在車站設(shè)置的自動(dòng)充值機(jī)自助充值。自助充值時(shí)，只限使用50元或100元紙幣，根據(jù)自動(dòng)充值機(jī)提示自助操作。

(二)單程票卡的使用

1一般單程票卡

僅限當(dāng)日在購(gòu)票站單人、單次進(jìn)站使用。

乘客進(jìn)站時(shí)使用一般單程票卡輕觸進(jìn)站閘機(jī)讀卡區(qū)，閘機(jī)發(fā)出“嘀”聲，提示刷卡勝利，閘門開啟，乘客進(jìn)站。

乘客出站時(shí)須將一般單程票卡插入出站閘機(jī)的投票口，閘機(jī)回收車票，閘門開啟，乘客出站。

2福利票卡

僅限當(dāng)日在換領(lǐng)站本人、單次進(jìn)站使用。使用福利票卡的乘客應(yīng)當(dāng)協(xié)作地鐵工作人員的證卡核對(duì)檢查。

乘客進(jìn)站時(shí)使用福利票卡輕觸進(jìn)站閘機(jī)讀卡區(qū)，閘機(jī)發(fā)出“嘀”聲，黃色燈亮，提示刷卡勝利，閘門開啟，乘客進(jìn)站。

乘客出站時(shí)須將福利票卡插入出站閘機(jī)的投票口，閘機(jī)回收車票，閘門開啟，乘客出站。

3一卡通卡的使用

僅限一人一卡進(jìn)站使用。

乘客持卡進(jìn)站時(shí)，使用一卡通卡輕觸進(jìn)站閘機(jī)讀卡區(qū)，閘機(jī)發(fā)出“嘀”聲，提示刷卡勝利，閘門開啟，乘客進(jìn)站。

乘客出站時(shí)使用一卡通卡輕觸出站閘機(jī)讀卡區(qū)，閘機(jī)扣款后閘門開啟，乘客出站。

(三)補(bǔ)票

1持卡出站時(shí)無(wú)進(jìn)站記錄或一卡通卡遺失的乘客，須到車站補(bǔ)票處現(xiàn)金補(bǔ)交本次乘車票款后，領(lǐng)取出站票出站。

2遺失機(jī)場(chǎng)線單程票的乘客出站時(shí)須到車站補(bǔ)票處補(bǔ)交本次乘車票款后，領(lǐng)取出站票出站。3持出站票出站時(shí)，須將出站票插入出站閘機(jī)的投票口，閘門開啟，乘客出站。

(四)特別狀況處理

1單程票卡特別狀況處理

乘客購(gòu)置單程票卡后不能正常進(jìn)站的，應(yīng)當(dāng)?shù)杰囌臼燮碧帗Q票。

因單程票卡不能識(shí)別無(wú)法正常出站時(shí)，乘客應(yīng)當(dāng)持單程票卡到補(bǔ)票處免費(fèi)換取出站票。因使用或保管不當(dāng)造成單程票卡明顯損壞，乘客應(yīng)當(dāng)支付單程票卡本錢費(fèi)3元后領(lǐng)取出站票。

2一卡通卡特別狀況處理

乘客持一卡通卡不能正常進(jìn)站的，可以先到自動(dòng)查詢機(jī)處自助查詢一卡通卡相關(guān)信息。如卡內(nèi)余額缺乏時(shí)，應(yīng)領(lǐng)先行充值或現(xiàn)金購(gòu)票進(jìn)站;如因卡內(nèi)缺少上次乘車出站記錄，應(yīng)當(dāng)?shù)绞燮碧幯a(bǔ)交上次乘車票款前方可進(jìn)站;如卡片不能正常讀寫，應(yīng)當(dāng)現(xiàn)金購(gòu)票進(jìn)站，持卡乘客應(yīng)準(zhǔn)時(shí)與一卡通公司客服中心聯(lián)系處理。

(五)易燃易爆物品規(guī)定嚴(yán)禁攜帶易燃、易爆、有毒、腐蝕性、放射性和殺傷性等危急品(如雷管、炸藥、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、電石、液化氣、管制刀具、各種酸類等)以及（其它）危害公共安全的物品。

(六)攜帶物品規(guī)定

嚴(yán)禁攜帶超長(zhǎng)(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行車、洗衣機(jī)、電視機(jī)、臺(tái)式電腦（顯示器）、電冰箱等)、阻礙公共衛(wèi)生、車內(nèi)通行和簡(jiǎn)單污損地鐵設(shè)備和站、車環(huán)境的物品及動(dòng)物進(jìn)站乘車。

(七)緊急狀況

1、地鐵站內(nèi)、車內(nèi)發(fā)生意外或緊急狀況時(shí)，乘客應(yīng)聽從工作人員指揮，協(xié)作維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序。

2、列車到達(dá)終點(diǎn)站或因故不能正常運(yùn)行時(shí)，乘客應(yīng)聽從工作人員指揮，全部挨次下車，以免發(fā)生意外。

四，總結(jié)

時(shí)間飛逝，經(jīng)過(guò)理論學(xué)習(xí)，崗位實(shí)操。對(duì)于我個(gè)人而言這次地鐵實(shí)習(xí)的時(shí)機(jī)是艱辛而又難能珍貴的，這是一次機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn)，我盼望能通過(guò)自己的努力和進(jìn)步為這次實(shí)習(xí)生活畫上圓滿的句號(hào)。

我們首先學(xué)習(xí)的就是公司的各種（規(guī)章制度）和根本內(nèi)容簡(jiǎn)介，我們的第一堂課程就是安全運(yùn)營(yíng)，預(yù)防為主，綜合治理。樹立隱患就是事故的理念。公司在“六型地鐵”的指引下，堅(jiān)持“安全是根底、效勞是根本、效益是目標(biāo)、治理是手段、改革是動(dòng)力”的方針指導(dǎo)下，追求“五個(gè)”的目標(biāo)。以安全運(yùn)營(yíng)為先，追求安全零風(fēng)險(xiǎn)。樹立“隱患就是事故”的理念，采納“治、控、救”和“人、機(jī)、環(huán)、管”的矩陣式治理體系，通過(guò)各種有效的治理手段，將風(fēng)險(xiǎn)降到最低限度;

在實(shí)習(xí)開頭時(shí)我們首先進(jìn)展了（安全（教育））的理論培訓(xùn)，讓我了解了許多關(guān)于從事地鐵工作安全方面的學(xué)問(wèn)，這給我以后上崗工作帶來(lái)很大幫忙，同時(shí)能避開一些事故的發(fā)生以及應(yīng)對(duì)一些突發(fā)大事。

我們其中還參與了三月份的紅袖標(biāo)志愿者效勞，全程跟車，工作是辛苦的，但同時(shí)我們也了解了更多的實(shí)際狀況，在實(shí)習(xí)的同時(shí)也把所學(xué)的公司規(guī)章制度應(yīng)用到了實(shí)際工作之中。

安全教育培訓(xùn)完后我們參與車站實(shí)習(xí)了，在實(shí)操實(shí)習(xí)的幾天中，我們先從簡(jiǎn)潔的壓票，點(diǎn)鈔，在學(xué)習(xí)車門事故處理，切除故障車門，手動(dòng)處理故障屏蔽門。我們先熟識(shí)車站設(shè)備以及對(duì)綜控員工作的學(xué)習(xí)。綜控員主要任務(wù)是監(jiān)控整個(gè)車站的運(yùn)作，主動(dòng)向本班值班站長(zhǎng)匯報(bào)本班設(shè)備、設(shè)施的運(yùn)作狀況和各崗位的工作狀況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備，對(duì)當(dāng)班行車組織和施工做好登記，并監(jiān)控施工安全等工作，全面負(fù)責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生特別狀況時(shí)根據(jù)相關(guān)的程序能立刻做出應(yīng)對(duì)，同時(shí)還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備。實(shí)操學(xué)習(xí)之后我的感想是：最為一名地鐵公司的站務(wù)員，我們要做的就是根據(jù)票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，根據(jù)地鐵客運(yùn)規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)展，同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。消失緊急狀況時(shí)，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱忱，不斷提升個(gè)人效勞水平。

地鐵站實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)篇3

本次實(shí)習(xí)是在地鐵工地，我們?nèi)r(shí)正進(jìn)展橫通道的開挖，因此對(duì)隧道支護(hù)有了肯定的了解，由于橫通道消失了滲水、涌水及涌砂現(xiàn)象，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法施工，又采納了深孔注漿的（措施），對(duì)此工法又做了肯定了解。

(一)隧道支護(hù)

施工橫通道主要采納掛網(wǎng)錨噴施工工法，屬于初期支護(hù)，該工法是在近幾十年進(jìn)展起來(lái)的，它基于人們對(duì)施工工法的全新熟悉------新奧法，該（方法）應(yīng)用巖承理論，認(rèn)為圍巖是主要承載局部，根本原理有如下幾點(diǎn)：

(1)圍巖巖體是隧道承載的主體

(2)用最小的支護(hù)阻力設(shè)計(jì)支護(hù)構(gòu)造

(3)掌握圍巖的初始變形

(4)薄層柔性支護(hù)

原理圖如下;

1初期支護(hù)的特點(diǎn)：

(1)準(zhǔn)時(shí)性：噴射早強(qiáng)砼，能快速給圍巖供應(yīng)支護(hù)抗力;

(2)密貼性：噴射砼與圍巖能全面密貼粘結(jié);

(3)深入性：錨桿可深入圍巖肯定深度加固圍巖，形成承載圈。

(4)柔性：簡(jiǎn)單調(diào)整圍巖變形，可掌握圍巖塑性變形適度進(jìn)展，發(fā)揮自承力量;

(5)封閉性：可阻擋水對(duì)圍巖的侵蝕而引起風(fēng)化等。

2初期支護(hù)的一般規(guī)定：

(1)隧道初期支護(hù)必需緊跟隧道開挖作業(yè)面準(zhǔn)時(shí)施作，同時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)展監(jiān)控量測(cè)的相關(guān)作業(yè)，對(duì)位于不良地質(zhì)地段的隧道，初期支護(hù)應(yīng)準(zhǔn)時(shí)封閉成環(huán)，保證施工安全。

(2)隧道初期支護(hù)應(yīng)采納噴錨支護(hù)，依據(jù)圍巖特點(diǎn)、斷面大小和使用條件等選擇噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼架等單一或組合的支護(hù)形式。

(3)隧道支護(hù)施工前，應(yīng)確定支護(hù)緊跟開挖的時(shí)間、距離及工序搭

接要求，確定噴射混凝土前基面標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)置噴混凝土厚度掌握標(biāo)志;確定錨桿、鋼架、鋼筋網(wǎng)的加工、運(yùn)輸、安裝方案。

(4)噴射混凝土冬期施工時(shí)，作業(yè)區(qū)的氣溫柔混合料進(jìn)入噴射機(jī)的溫度均不應(yīng)低于5°C。

(5)作業(yè)區(qū)應(yīng)有良好的通風(fēng)和照明裝置，噴射混凝土?xí)r粉塵含量不得大于2mg/m3。

(6)膨脹巖隧道的初期支護(hù)宜采納噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架等，以提高初期支護(hù)的整體剛度，應(yīng)優(yōu)先考慮采納噴射鋼纖維混凝土。

3初期支護(hù)的一般流程：

開挖后初噴砼→系統(tǒng)支護(hù)施工(錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架)→復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度。

(二)深孔注漿

壓力注漿法就是指利用液壓過(guò)氣壓把能凝固的漿液勻稱地注入填料地層中，漿液以填充、滲透和擠密等方式，驅(qū)走土顆粒間的水分和空氣后填充其位置，經(jīng)過(guò)肯定的時(shí)間后，漿液將原來(lái)松散的土粒膠結(jié)成一個(gè)整體，從而使土基得到加固。

1壓密注漿機(jī)理

注入到粘土中的漿液通常是一個(gè)先壓密后劈裂的過(guò)程，注漿漿液在軟粘土中的流淌過(guò)程可分成三個(gè)階段：

第一階段一一鼓泡壓密階段漿液由注漿泵加壓后，通過(guò)聯(lián)管進(jìn)入注漿管內(nèi)，然后流入地層。由于這時(shí)漿液所具備的能量不大，不能劈裂地層，因此漿液最初都聚攏在注漿孔口四周，形成沿注漿管的橢球形泡體，隨著后繼漿液的不斷注入，泡體向四周進(jìn)展或上下泡體相互連通，或相鄰泡體相互接觸，這一階段的特點(diǎn)是：時(shí)間短，起壓快。

其次階段一一劈裂流淌階段

當(dāng)壓力大到肯定程度時(shí)(啟裂壓力值)，漿液就沿地層的構(gòu)造面產(chǎn)生劈裂流淌。此時(shí)由于泵的供漿量小于該時(shí)的吃漿量，因此壓力自動(dòng)降落到直至供漿與返漿平衡。假如注漿孔鄰近土層交界面被漿液劈裂成片狀體，或者地層中存在孔洞，漿液將沿劈裂裂縫和孔洞流淌，并自然地查找地層脆弱處劈裂進(jìn)展。這一階段的根本特征是：壓力值先是很快降低，維持在一

低壓值左右搖擺，但是由于漿液在劈裂面上形成的壓力推動(dòng)裂縫快速進(jìn)展，而在裂縫的最前端消失應(yīng)力集中，所以這時(shí)壓力雖然低，卻能使裂縫快速進(jìn)展。

第三階段一一被動(dòng)土壓力階段

裂縫進(jìn)展到肯定程度，注漿壓力又上升，由于裂縫的進(jìn)展，壓力的上升，地層中大小主應(yīng)力方向開頭轉(zhuǎn)化，水平向主應(yīng)力轉(zhuǎn)化為被動(dòng)土壓力狀態(tài)，這時(shí)需要有更大的注漿壓力才能使土中裂縫加寬，消失其次個(gè)壓力峰值(土體極為松軟或注漿孔深很淺時(shí)，可能不消失)。由于此時(shí)水平向應(yīng)力大于垂直向應(yīng)力，地層開頭消失水平向裂縫，當(dāng)注漿液沿注漿管壁向上冒漿至地面時(shí)，壓力值又重新下降。

2壓密注漿加固地基的主要效應(yīng)

2.1擠壓效應(yīng)

用較高的壓力灌入漿液，在注漿管端部四周形成“漿泡”，由漿泡擠壓土體，排擠出孔洞中存在的自由水和氣體，從而使土體密實(shí)。

2充填效應(yīng)

漿液在壓力作用下滲入土顆粒的孔隙之中，即漿液中的水泥顆粒，陶土粉顆粒及粉煤灰顆粒填充到土顆粒間的孔隙之中。

2.3固化效應(yīng)

水泥的固化能使土體固結(jié)硬化，粉煤灰也有低標(biāo)號(hào)水泥之稱，粉煤灰與水泥中的鈣成分結(jié)合，起到固化結(jié)硬的化學(xué)作用。

2.4骨架效應(yīng)

由于漿液劈入土體是脈狀的，但又是連續(xù)的，形成網(wǎng)狀，這種脈狀的漿液凝固體，在土體起到骨架作用，如同魚骨支撐魚體一樣。

3壓密注漿的漿液

通常采納以水泥漿為主的水泥基漿液(純水泥漿、水泥粘土漿、水泥粉煤灰漿和水泥砂漿等)。這種漿液能形成強(qiáng)度較高和滲透性較小的結(jié)石體。它取材簡(jiǎn)單，配方簡(jiǎn)潔，價(jià)格廉價(jià)，又不污染環(huán)境，故成為常用的漿液。漿液的組成材料及其所起的作用如下。

(1)水泥：起固化與填充作用，在地下水無(wú)侵蝕性條件下，一般采納425‘一般硅酸鹽水泥。

(2)粉煤灰：起固化與填充作用，如粉煤灰來(lái)源有困難時(shí)，也可用粉砂、粘土或粉土。

(3)水玻璃或氯化鈣：起速凝早強(qiáng)作用。

(4)陶土粉：起膨潤(rùn)與充填作用。

4壓密注漿的工藝流程

5深孔注漿與超前小導(dǎo)管的區(qū)分:

我詢問(wèn)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員深孔注漿與超前小導(dǎo)管豎井側(cè)壁支護(hù)的區(qū)分：超前小導(dǎo)管僅打入2-3m，管頭尖且分叉，管壁有小孔，注漿后不行拔出，打入時(shí)呈25-30度。

深孔注漿采納的導(dǎo)管側(cè)壁無(wú)孔，僅為圓管，管頭有鉆頭且壓入漿液后拔出導(dǎo)管;在注漿過(guò)程中，注漿師傅在退管過(guò)程中不斷變換漿液已到達(dá)協(xié)作比，使?jié){液在土層中形成一個(gè)扇面，17根管便可封住掌子面既可防止?jié)B水，又可加固土層。打完一根的時(shí)間約2至3小時(shí)，打完時(shí)我用手摸了摸溢出的漿液，其在出管時(shí)，幾秒內(nèi)凝固為白色固體，感覺像蠟，但比蠟軟。

施工現(xiàn)場(chǎng)的深孔注漿是將2m左右的小導(dǎo)管打入馬頭門拱部呈梅花型布置，共打入15m，打17根。打入鋼管的過(guò)程中，邊打入邊入稀釋的磷酸將土和砂排解。而后再一邊退管一邊壓入漿液(水玻璃-水泥雙漿液)，由于漿液凝固時(shí)間過(guò)快，若退管慢簡(jiǎn)單爆管;若退管過(guò)快則漿液打入不密實(shí)，仍會(huì)消失滲水現(xiàn)象。

查閱《土（木工）程材料》，水玻璃的性質(zhì)與應(yīng)用：

(1)涂刷建筑材料外表可提高抗風(fēng)化力量。

(2)配置快凝堵漏防水劑。

(3)用于土壤加固。

6質(zhì)量要求

(1)嚴(yán)格執(zhí)行注漿終結(jié)標(biāo)準(zhǔn)，注漿質(zhì)量主要由注漿壓力和注漿量所掌握。注漿過(guò)程中，沒(méi)有中斷現(xiàn)象，或雖有中斷但時(shí)間較短，恢復(fù)注漿后，進(jìn)漿量正常。

(2)沒(méi)有串漿、大量漏漿、冒漿等特別現(xiàn)象，注漿壓力達(dá)設(shè)計(jì)要求，并按正常工序完畢注漿。

(3)檢查孔是主要檢測(cè)質(zhì)量方法、取芯、肉眼推斷注漿固結(jié)質(zhì)量和抗壓強(qiáng)度測(cè)定，堵水固結(jié)土體強(qiáng)度大于0.2Mpa。

(4)止水墻注漿前后漏水涌水量測(cè)定比照。開挖后直觀檢測(cè)，洞內(nèi)掌子面漏水量20t/h。

(5)鉆孔時(shí)應(yīng)用測(cè)斜儀檢測(cè)鉆孔垂直度，淺孔精度掌握在2°，深孔掌握在1°，超標(biāo)時(shí)應(yīng)實(shí)行糾偏措施。

7安全措施

(1)本工法應(yīng)加強(qiáng)勞動(dòng)愛護(hù)，現(xiàn)場(chǎng)配備弱酸(硼酸)、生理鹽水，防止?jié){液燒傷人員。

(2)文明施工：各種機(jī)電機(jī)械應(yīng)安裝安全防護(hù)罩、電機(jī)防漏電、觸電，加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備修理與運(yùn)轉(zhuǎn)中的保養(yǎng)，確保機(jī)械完好性。施工區(qū)內(nèi)材料、設(shè)備堆放速整齊，施工場(chǎng)地制止積水，去除場(chǎng)地稀泥，保證運(yùn)輸?shù)缆妨己脮惩ā?/p>

(3)加強(qiáng)環(huán)保工作，對(duì)廢液、沖洗液妥當(dāng)處理。

(4)鉆注施工中，要加強(qiáng)集中統(tǒng)一指揮，集中精力，發(fā)生特別現(xiàn)象要組織全力準(zhǔn)時(shí)進(jìn)展排解。

實(shí)習(xí)體會(huì)

經(jīng)過(guò)這一個(gè)月的實(shí)習(xí)，對(duì)地鐵施工有了肯定的熟悉，對(duì)施工流程有了也許的了解，對(duì)以后的學(xué)習(xí)工作幫忙很大。

此次實(shí)習(xí)也暴露出自己的許多缺點(diǎn)和缺乏，我想這對(duì)我以后的工作和進(jìn)展都是有很大的限制的。應(yīng)當(dāng)盡快作好從校園走向社會(huì)的轉(zhuǎn)變，盡快讓自己成熟和成長(zhǎng)起來(lái)，穩(wěn)重的去處理工作和生活上的問(wèn)題，做事情考慮問(wèn)題也要全面起來(lái)。再就是和人打交道這方面，也要留意許多細(xì)節(jié)和禮儀。調(diào)整心態(tài)，踏實(shí)勤奮的進(jìn)入自己的工作角色，并把工作做好，做好自己的（職業(yè)規(guī)劃），樹立遠(yuǎn)大的抱負(fù)，并為之努力的奮斗，做好每一件小事!

地鐵站實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)篇4

一、實(shí)習(xí)目的：

通過(guò)一年的地鐵專業(yè)學(xué)問(wèn)的學(xué)習(xí)，我們學(xué)生把握了肯定專業(yè)學(xué)問(wèn)，需要到地鐵站去實(shí)習(xí)，以此來(lái)檢驗(yàn)我們所學(xué)的學(xué)問(wèn)是否到家。此次的地鐵實(shí)習(xí)工作不僅能穩(wěn)固我們所學(xué)學(xué)問(wèn)，同時(shí)我們學(xué)生也可以學(xué)到書本上沒(méi)有的學(xué)問(wèn)或教師課堂講不到的專業(yè)學(xué)問(wèn)。通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作可以增加我們學(xué)生的社會(huì)意識(shí)，有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實(shí)習(xí)要求學(xué)生仔細(xì)刻苦完成實(shí)習(xí)內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的效勞宗旨，以懇切的效勞態(tài)度效勞乘客。

盼望通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作，我們學(xué)生能從中獵取珍貴的實(shí)習(xí)閱歷，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的根底。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程：

為期兩個(gè)星期的地鐵實(shí)習(xí)工作也許可以分為兩個(gè)過(guò)程：一是作為一位地鐵站務(wù)員在動(dòng)物站大廳內(nèi)巡察，二是在中低峰期作為一位跟車巡察員要上車進(jìn)展巡察和文明乘車引導(dǎo)。我們上車后對(duì)列車衛(wèi)生狀況進(jìn)展認(rèn)真巡察，同時(shí)對(duì)列車乘客的不文明進(jìn)展引導(dǎo)，引導(dǎo)乘客給有需要的乘客讓座!

第一局部：

地鐵站務(wù)員

以地鐵站務(wù)員工作任務(wù)：根據(jù)票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，根據(jù)地鐵客運(yùn)規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)展，同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。消失緊急狀況時(shí)，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱忱，不斷提升個(gè)人效勞水平。

工作范圍

執(zhí)行以下工作任務(wù)：

負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票及處理乘客問(wèn)詢等工作。

負(fù)責(zé)從售票機(jī)收集票款和更換票盒，從出站檢票機(jī)收票及更換票盒。

負(fù)責(zé)站廳和站臺(tái)等處的站務(wù)工作，主動(dòng)向需要幫忙的乘客供應(yīng)效勞。

負(fù)責(zé)車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。

監(jiān)視乘客客流狀況，巡查出入口、站廳和站臺(tái)。

監(jiān)控設(shè)備的修理狀況。

1、崗位的主要工作介紹。

根據(jù)票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。保持積極的工作態(tài)度與熱忱，不斷提升個(gè)人效勞水平。

2、崗位的工作難點(diǎn)及挑戰(zhàn)站務(wù)員工作要求仔細(xì)負(fù)責(zé)，保持積極向上，對(duì)乘客要熱忱周到，保證高水平的效勞質(zhì)量。

(1)衣著平坦，配套穿戴，不行敞胸露懷。制止缺扣、立領(lǐng)、挽褲、挽袖、拖拉鞋。

(2)無(wú)論是否當(dāng)班，穿著制服均視為上崗。

(3)效勞牌應(yīng)佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

(4)肩章應(yīng)佩戴于左肩距肩膀5厘米處。

(5)鞋襪要標(biāo)準(zhǔn)，保持潔凈。

(6)頭發(fā)干凈，發(fā)型美麗，男職工頭發(fā)長(zhǎng)度相宜，女職工應(yīng)梳短發(fā)或束發(fā)。

(7)面部潔凈干凈，淡妝上崗，精神飽滿。

(8)主動(dòng)熱忱，懇切周到，文明禮貌，全面效勞做到“四心”，重點(diǎn)照看做到“四鼓勁”。

其次局部

地鐵列車巡察員：

巧遇來(lái)自動(dòng)物園站的地鐵列車巡察員郭_，1米78的個(gè)身子在車廂內(nèi)非常惹眼。

一路跟隨，深深感受到地鐵列車巡察員的不簡(jiǎn)單。列車開動(dòng)及靠站的引力、行進(jìn)中搖曳的車廂內(nèi)揀垃圾、不文明行為勸告被漠視、穿梭人群時(shí)遞來(lái)的異樣眼光……

覺得做地鐵列車巡察員遇過(guò)最難過(guò)的事是什么?“就是你對(duì)他不文明行為的勸阻，他們不理睬我，但也不會(huì)難過(guò)，由于我也盡力了。”那最快樂(lè)的是事呢?“我給老人家找位置，他們很快樂(lè);我撿了垃圾，到終點(diǎn)站保潔阿姨都對(duì)我說(shuō)感謝;問(wèn)路的，也知道怎樣走，我自己也快樂(lè)起來(lái)?！?/p>

曾屢次，筆者都被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面，然而郭文波的腳步從未停頓、速度保持平穩(wěn)，原來(lái)在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過(guò)，也許6分鐘他能在車廂走一個(gè)來(lái)回，從動(dòng)物園至蚩讜20分鐘車程，來(lái)回40多分鐘，約7個(gè)來(lái)回，即走了14遍車廂。

來(lái)到廣州火車站，上車的人多了很多，小郭的左手已拿著肯定的垃圾，單手扶著扶手桿照舊往前進(jìn)，慢慢地，那高大的身影又在人群中消逝，我佇在原地，百感交集……

作為一位地鐵列車巡察員，最大的職責(zé)就是在列車上巡察各種狀況，如發(fā)覺特別狀況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機(jī)。引導(dǎo)乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內(nèi)飲食，留意衛(wèi)生，為有需要的乘客(老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦)讓座。

三、（實(shí)習(xí)總結(jié)）及體會(huì)：

為期十五天的地鐵實(shí)習(xí)工作的完畢，伴隨而來(lái)的是閱歷的總結(jié)!

在實(shí)習(xí)中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以懇切的態(tài)度效勞每一位需要幫忙的乘客以及竭力幫助地鐵工作人員處理遇到的各種狀況，從而學(xué)習(xí)了解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調(diào)，了解熟悉到直接面對(duì)乘客的站務(wù)員的根本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境(溫度，隧道通風(fēng)，照明掌握，熟識(shí)進(jìn)路排列，地鐵列車運(yùn)行圖)

這次的實(shí)習(xí)使我深刻的熟悉到，對(duì)于我們地鐵專業(yè)的學(xué)生而言，親自到地鐵站去，是一種提前熟悉熟識(shí)工作環(huán)境，以便以后的工作

地鐵站實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)篇5

轉(zhuǎn)瞬間，工作已經(jīng)有一年的時(shí)間了，回憶這一年間，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫忙下，我在工作上得到了很有價(jià)值的熬煉，從一個(gè)學(xué)校剛（畢業(yè)）的大學(xué)生轉(zhuǎn)化為了地鐵施工行業(yè)當(dāng)中的一名安全員。見習(xí)期里我根本上完成了起初制定的見習(xí)規(guī)劃的各項(xiàng)任務(wù)，使自己得到了全面的提高，在安全崗位的學(xué)習(xí)當(dāng)中，學(xué)到了許多書本上學(xué)習(xí)不到的東西，了解了很多技術(shù)學(xué)問(wèn)，熟識(shí)了施工工藝和過(guò)程，對(duì)自己今后的工作開展鋪好了基石。在工程部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的信任與支持下，我特別珍惜這個(gè)安全角色，以積極的態(tài)度投入到工作當(dāng)中，一年來(lái)的工作我感到特別充實(shí)，使我深深的感悟到安全始終是橫貫整個(gè)工程，橫貫我們施工企業(yè)全部工作的一條主線，是施工企業(yè)的生命線，安全無(wú)小事，責(zé)任重于山?，F(xiàn)將見習(xí)期一年的工作總結(jié)如下：

1、熟識(shí)內(nèi)業(yè)資料編寫。

從工作一開頭，部長(zhǎng)就教育我一個(gè)安質(zhì)部人員工作力量好壞的評(píng)定，很大一局部取決于其內(nèi)業(yè)資料整理完善的好壞。一年來(lái)，在部長(zhǎng)的指導(dǎo)幫忙下，我重點(diǎn)加強(qiáng)了自己的內(nèi)業(yè)資料整理力量的學(xué)習(xí)：資料的分類歸檔，建立卷內(nèi)名目;各類檢查的標(biāo)準(zhǔn)回復(fù);工程安全質(zhì)量治理文件的編寫;開展的各類活動(dòng)過(guò)程資料的收集、整理與總結(jié);各類安全教育培訓(xùn)材料的編寫;特別工種與特種設(shè)備資料的收集整理;繪制了《李家村車站文明施工責(zé)任區(qū)分布圖》、《李家村車站安全標(biāo)志布置總平面圖》、《李家村車站消防器材分布圖》;各類安全質(zhì)量臺(tái)賬的建立等，各方面的資料能夠根據(jù)公司的標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)時(shí)的完成。

2、做好新進(jìn)場(chǎng)人員入場(chǎng)安全教育培訓(xùn)。

為了協(xié)作部長(zhǎng)做好進(jìn)場(chǎng)人員的崗前安全教育培訓(xùn)工作，我積極搜尋安全教育的宣傳畫、影像資料，編制起重作業(yè)人員、電工、鋼筋工、木工、架子工、鋼支撐、樁間網(wǎng)噴、龍門吊安裝、盾構(gòu)修理、盾構(gòu)吊裝與組裝、盾構(gòu)作業(yè)等各類培訓(xùn)PPT課件48項(xiàng)，為新進(jìn)場(chǎng)的員工上好第一堂課，把好第一道關(guān)。

3、正確處理好人際關(guān)系。

安全工作就是一項(xiàng)得罪人的工作，但是安全工作又是一項(xiàng)需要現(xiàn)場(chǎng)施工的每個(gè)人參加的工作，所以要想做好安全工作，就肯定要正確處理好人際關(guān)系。年輕人很簡(jiǎn)單在工作中表現(xiàn)得心浮氣躁，在處理問(wèn)題的時(shí)候就很可能考慮不夠周全，頭腦一沖動(dòng)做出不理智的事情，在工作中我努力避開在日常的工作中和生活中，我積極地?cái)[正態(tài)度時(shí)刻保持理智，常常與同事和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員請(qǐng)教自己不懂的問(wèn)題并提出自己的一些觀點(diǎn)與他們進(jìn)展溝通，在作業(yè)人員休息之余，深入到作業(yè)面，和他們?cè)谝黄鹫勌煺勑?，嘮嘮家常，了解一線工人的學(xué)問(wèn)水平，思想狀態(tài)，增進(jìn)彼此信任，更好的進(jìn)展安全培訓(xùn)，講講事故案例，留意事項(xiàng)，要求他們標(biāo)準(zhǔn)施工，不要存在幸運(yùn)心理。了解施工工人的實(shí)際困難，更好的進(jìn)展監(jiān)控，和施工隊(duì)伍交心，讓問(wèn)題整改更好的落實(shí)。

4、熟識(shí)現(xiàn)場(chǎng)常用標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)。

為了標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)安全治理，我特地學(xué)習(xí)了《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JGJ46-20_》、《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JGJ166-20_)》、《建筑施工起重吊裝安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JGJ276-20_)》、《鋼絲繩技術(shù)要求》等現(xiàn)場(chǎng)常用標(biāo)準(zhǔn)，熟識(shí)了常用鋼材的質(zhì)量，鋼絲繩的選用原則、報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)和日常檢查掌握點(diǎn)，遇到不明白的主動(dòng)向同事請(qǐng)教學(xué)習(xí)，在同事的理論和現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)物指導(dǎo)下，我很快的把握了各標(biāo)準(zhǔn)要求和安全掌握重點(diǎn)。

5、做好日常巡檢。

在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的日常安全巡檢過(guò)程中，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全防護(hù)用品佩戴狀況和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)坑洞等的臨邊防護(hù)進(jìn)展檢查和標(biāo)準(zhǔn);對(duì)現(xiàn)場(chǎng)鋼絲繩、特種作業(yè)設(shè)備和滅火器做好日常檢查、專項(xiàng)檢查，對(duì)作業(yè)人員擔(dān)心全的作業(yè)行為進(jìn)展制止和標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)決杜絕三違等危急作業(yè)行為;還對(duì)現(xiàn)場(chǎng)特種作業(yè)人員進(jìn)展查對(duì)核實(shí)，做好特種作業(yè)人員動(dòng)態(tài)治理臺(tái)賬，堅(jiān)決狠抓無(wú)證上崗行為，在日常巡察中發(fā)覺存在安全隱患處準(zhǔn)時(shí)通知?jiǎng)趧?wù)隊(duì)進(jìn)展整改并給勞務(wù)隊(duì)下發(fā)整改通知單，要求勞務(wù)隊(duì)限期整改，如未能整改完畢的將對(duì)勞務(wù)隊(duì)進(jìn)展經(jīng)濟(jì)懲罰，并再次要求整改，堅(jiān)持每天將發(fā)覺的各類隱患和整改狀況具體的記錄在施工安全日志中，填寫的安全日志在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)檢查中得到屢次表?yè)P(yáng)。平常嚴(yán)格要求自己，要求別人做到的自己首先做到，要求別人不做的自己首先不做。在生產(chǎn)過(guò)程中，總是留意提示同事和現(xiàn)場(chǎng)操作工人做好安全防護(hù)，留意施工安全，最大限度地排解隱患，避開各類事故的發(fā)生，為工程部杜絕輕傷以上人身事故做出積極的奉獻(xiàn)。一年的見習(xí)生活，在工程上使我學(xué)到了各方面的有價(jià)值的學(xué)問(wèn)，收獲了很多。使自己真正從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)變到了社會(huì)人，得到了社會(huì)的認(rèn)可，自己得到了成長(zhǎng)。

但我還存在著許多缺乏之處，許多技術(shù)學(xué)問(wèn)不懂，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)性東西熟悉不夠，在解決一些問(wèn)題時(shí)方法不多，在（安全生產(chǎn)）治理閱歷上嚴(yán)峻缺乏，因此在工作中擺正自己的位置，定位好自己，以一個(gè)年輕和熾熱的心去接觸現(xiàn)場(chǎng)，學(xué)習(xí)學(xué)問(wèn)，在實(shí)際中加強(qiáng)和別人的溝通與溝通，熟識(shí)各項(xiàng)業(yè)務(wù)，加強(qiáng)自己的理論和實(shí)踐學(xué)問(wèn)，使自己得到完善。見習(xí)期一年，是學(xué)習(xí)和轉(zhuǎn)變的一年，是學(xué)生到社會(huì)人的過(guò)渡期，我堅(jiān)信這一年的安全員見習(xí)工作經(jīng)受所獲得的實(shí)踐閱歷將作為我的一筆珍貴的財(cái)寶使我終身受益，在將來(lái)的工作中我會(huì)不斷的理解和總結(jié)體會(huì)這一年中所學(xué)到的學(xué)問(wèn)，并將我大學(xué)所學(xué)到的理論學(xué)問(wèn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐閱歷不斷結(jié)合并應(yīng)用到實(shí)際工作中，時(shí)刻以一名合格的安全員要求自己，我將以一個(gè)社會(huì)人的姿勢(shì)去迎接更大的挑戰(zhàn)，擔(dān)當(dāng)更大的工作責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，充分展現(xiàn)我作為一名安全員的個(gè)人價(jià)值，為企業(yè)做出更大的奉獻(xiàn)，使自己變得有可為。

地鐵站實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)篇6

在地鐵二號(hào)線東門大橋站為期一周的實(shí)習(xí)中，收獲許多。不僅使我對(duì)地鐵工程詳細(xì)施工流程和施工工藝有肯定了解，也增加了我對(duì)工程工程這個(gè)詞的領(lǐng)悟。

現(xiàn)在想起剛?cè)スさ貢r(shí)站在懸空的自來(lái)水管時(shí)戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的步伐，在尚未完全搭好的腳手架上緩慢的移動(dòng)，到后來(lái)在腳手架上下來(lái)去自由的翻行。感受到的是工程上人員的豪邁，每次帶著安全帽進(jìn)入工地的那一刻，不管你是詳細(xì)從事測(cè)量還是現(xiàn)場(chǎng)治理，身上感受到一種為保障工程順當(dāng)進(jìn)展的使命感。想起當(dāng)時(shí)謝哥讓我們到工程部去實(shí)習(xí)我們的顧慮，現(xiàn)在想來(lái)完全沒(méi)必要。雖然我們是以信息部的身份去，但只要你虛心請(qǐng)教，工程部的人都是很愿意與你溝通的。由于我是跟著鐘部長(zhǎng)學(xué)習(xí)，每天在工地現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間較多，我主要就登記我在現(xiàn)場(chǎng)的體會(huì)。

首先，體會(huì)最深的還是“人，材，機(jī)”這三個(gè)字。以前學(xué)工程造價(jià)時(shí)就接觸過(guò)這些，但沒(méi)什么深刻感受。但通過(guò)這次實(shí)習(xí)，才發(fā)覺它的巨大作用。光材料費(fèi)就占整個(gè)工程費(fèi)用的60%左右，不管是梁、柱、墻都是密密麻麻的配筋，澆灌的混凝土，支撐的模板和腳手架，都是實(shí)實(shí)在在的材料堆出來(lái)的。而機(jī)械費(fèi)也不少，一臺(tái)吊車一個(gè)月租金就兩萬(wàn)多，塔吊也是上萬(wàn)。機(jī)器每天放在那閑置就是燒錢。為什么材料、機(jī)械如此重要卻排在人工費(fèi)的后面?由于只有發(fā)揮好人的作用，才能保證工程有序高質(zhì)量的完成。

這就包括兩方面，一是工程部治理人員，只有治理人員準(zhǔn)時(shí)做好技術(shù)交底，監(jiān)管現(xiàn)場(chǎng)工人工作，準(zhǔn)時(shí)指出相應(yīng)錯(cuò)誤，才能削減返工率和保障工程質(zhì)量。二是施工隊(duì)勞務(wù)人員，施工人員的素養(yǎng)，力量水平將直接影響工程的進(jìn)度和工程質(zhì)量，所以治理人員和施工人員的協(xié)作與否對(duì)工程的完成產(chǎn)生重大影響。

對(duì)勞務(wù)分包流程我的建議是加強(qiáng)勞務(wù)隊(duì)選擇的審核工作，好的施工隊(duì)不僅可以提高施工速度，保證工程質(zhì)量，也提高治理人員的工作效率，削減無(wú)用工和鋪張、返工狀況，他帶來(lái)的利潤(rùn)是差的施工隊(duì)伍所無(wú)法企及的。假如可以的話建立一個(gè)目前全部在建工程勞務(wù)隊(duì)的資料數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)，由工程部各技術(shù)人員對(duì)施工隊(duì)進(jìn)展評(píng)分，轉(zhuǎn)變由工程經(jīng)理推舉勞務(wù)隊(duì)的方式，這樣以后公司在選擇勞務(wù)隊(duì)時(shí)就能更好的做到擇優(yōu)選擇。對(duì)于一些消失重大人員傷亡事故的勞務(wù)隊(duì)堅(jiān)決不用。以后ERP正式上線，對(duì)勞務(wù)隊(duì)的選擇和信息也可像庫(kù)存商品一樣準(zhǔn)時(shí)了解其信息。