汽車發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢測與維修2課件

Review&Leading-in

一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)總體結(jié)構(gòu)與原理功用：將燃料燃燒時產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運動的機(jī)械能，再通過連桿將活塞的往復(fù)運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動而對外輸出。二、配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。三、燃料供給系統(tǒng)之一汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工況，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，輸入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去。三、燃料供給系統(tǒng)之二電控發(fā)動機(jī)工作演示三、燃料供給系統(tǒng)三、燃料供給系統(tǒng)四、潤滑系統(tǒng)潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。五、冷卻系統(tǒng)冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。發(fā)動機(jī)冷卻系工作演示六、起動系統(tǒng)要使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)才能自行運轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進(jìn)行。曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機(jī)開始自動地怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機(jī)的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機(jī)的起動系。六、起動系統(tǒng)七、點火系統(tǒng)在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點火線圈和火花塞等組成。七、點火系統(tǒng)點火系工作演示1點火系工作演示2Learning

學(xué)習(xí)任務(wù)

1檢測診斷并確定

發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)修理項目SituationDescription某輛上海大眾SANTANA2000型轎車，根據(jù)車主反映，該車已經(jīng)行駛10多萬公里，現(xiàn)出現(xiàn)發(fā)動機(jī)啟動困難、運行不平穩(wěn)、動力不足，排氣出現(xiàn)煙色不正常（冒藍(lán)煙），并且有時還伴有異響現(xiàn)象。經(jīng)檢查，排除了汽油機(jī)燃料供給系和點火系的影響，判斷其主要原因可能是發(fā)動機(jī)運動機(jī)件的磨損和變形，造成零部件之間的配合性質(zhì)發(fā)生變化，出現(xiàn)的汽缸密封性下降、運動機(jī)件異響和振動等汽油機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障。請檢測診斷動力不足、異響和振動的汽油機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障，并制訂故障診斷與排除方法和工藝流程。情境描述24LearningPurpose描述發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障的現(xiàn)象及診斷方法；分析發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障的成因及對發(fā)動機(jī)工作影響；根據(jù)維修手冊，正確選用量具和檢測設(shè)備，在規(guī)定時間內(nèi)安全規(guī)范地進(jìn)行發(fā)動機(jī)汽缸壓縮壓力和發(fā)動機(jī)配氣正時檢測，診斷發(fā)動機(jī)異響故障。學(xué)習(xí)目標(biāo)25LearningGuide26學(xué)習(xí)引導(dǎo)一、發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障的表現(xiàn)及影響隨著行駛里程的增加，機(jī)械磨損和化學(xué)腐蝕，使零部件原有的尺寸、幾何形狀發(fā)生改變，配合間隙增大；長期承受交變載荷的作用而產(chǎn)生疲勞損壞；零件受到外載荷、高溫、殘余應(yīng)力作用而變形；橡膠及塑料非金屬制品和電器元件因長時間工作而老化，嚴(yán)重時產(chǎn)生裂紋和損傷，其強(qiáng)度、硬度和彈性變差。知識準(zhǔn)備這些都將引起汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況變差，動力性、經(jīng)濟(jì)性下降，使用可靠性降低，甚至導(dǎo)致發(fā)動機(jī)各種機(jī)械故障的發(fā)生?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，出現(xiàn)的機(jī)械系統(tǒng)故障也多種多樣，對其歸納分類，有助于故障成因的分析和部位的判斷。27一、發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障的表現(xiàn)及影響工況異常工況異常是指汽車發(fā)動機(jī)的工作狀況突然出現(xiàn)了不正?，F(xiàn)象，這是比較常見的工作癥狀。發(fā)動機(jī)突然熄火后再啟動困難，甚至不能啟動；發(fā)動機(jī)在行駛中動力突然下降、行駛無力等。這些故障的現(xiàn)象明顯，容易察覺，但其原因復(fù)雜，涉及較多的系統(tǒng)，而且往往是由漸變到突變。啟動困難的故障原因涉及發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)及機(jī)械部分。28在發(fā)動機(jī)故障診斷時應(yīng)認(rèn)真分析，追溯突變前有無可疑癥狀，去偽存真，判明故障的存在。一、發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障的表現(xiàn)及影響聲響異常及振抖有些故障可引起汽車發(fā)動機(jī)的不正常響聲。出現(xiàn)異響預(yù)示著：配合零件可能裝配不當(dāng)、零件變形、配合副磨損造成配合副間隙不合適。異響故障癥狀明顯，容易發(fā)現(xiàn)。但若不及時處理可能釀成機(jī)件的大事故，因此要認(rèn)真對待。事實證明，凡響聲沉重，并伴有明顯振抖現(xiàn)象的機(jī)械故障多為惡性故障，應(yīng)立即停機(jī)，查明原因。一般情況下，異響原因不同而響聲特征和規(guī)律也不同，在判斷時，應(yīng)正確分辨、仔細(xì)查聽。29一、發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障的表現(xiàn)及影響溫度異常在正常情況下，無論汽車工作多長時間，發(fā)動機(jī)各系統(tǒng)和機(jī)構(gòu)應(yīng)保持一定的工作溫度，超過這個溫度，稱為溫度異常。轎車發(fā)動機(jī)冷卻系的正常溫度為95～105℃，超過此溫度范圍則為發(fā)動機(jī)過熱。30一、發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障的表現(xiàn)及影響排氣煙色異常發(fā)動機(jī)在過程中，正常的燃燒生成物應(yīng)表現(xiàn)為無明顯顏色的煙霧。若燃燒不正常，煙霧的顏色將發(fā)生改變，將會排出黑煙、藍(lán)煙或白煙。排黑煙主要是燃料燃燒不完全，煙霧中含有大量炭粒子；排藍(lán)煙主要是因為機(jī)油進(jìn)入燃燒室被燃燒所致；排白煙是因為燃油中有水或水進(jìn)入發(fā)動機(jī)汽缸。排氣煙色已成為發(fā)動機(jī)故障診斷的重要依據(jù)。31一、發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障的表現(xiàn)及影響燃潤料消耗異常燃料、潤滑油消耗異常也是一種故障現(xiàn)象。潤滑油消耗增加，原因通常是滲漏，滲漏有向外滲漏和向內(nèi)滲漏之分。內(nèi)漏是指潤滑油進(jìn)入燃燒室，常伴有冒藍(lán)煙現(xiàn)象。外漏是潤滑油漏出發(fā)動機(jī)體外的故障現(xiàn)象，很容易被發(fā)現(xiàn)。滲漏易造成發(fā)動機(jī)潤滑油量不足，從而引起發(fā)動機(jī)過熱和運動件表面的拉傷甚至燒毀。燃潤料消耗異常是發(fā)動機(jī)存在故障的一個重要診斷參數(shù)。32一、發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障的表現(xiàn)及影響氣味異常燃油滲漏會發(fā)有明顯的氣味。發(fā)動機(jī)機(jī)油和防凍液的外漏，遇高溫會散發(fā)出特殊氣味。機(jī)油內(nèi)漏參與燃燒時，在排氣管會有難聞的氣味。一旦發(fā)現(xiàn)氣味異常，應(yīng)立即停車檢查。33二、發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障的成因發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障種類很多，原因復(fù)雜，所以維修工作難度較大。只有明確故障現(xiàn)象、分清故障類型，查明故障原因，才能使發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)維修工作順利進(jìn)行。造成發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障的原因是多方面的，有設(shè)計或制造的原因，有使用不當(dāng)?shù)脑颉⒁灿芯S修不當(dāng)?shù)脑?，但大部分是由于長期運行后的正常磨損引起的。34二、發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障的成因設(shè)計與制造缺陷汽車設(shè)計和制造上的缺陷，會給機(jī)件帶來先天性不良，以致使用不久就出現(xiàn)故障。有的發(fā)動機(jī)與變速箱等匹配不當(dāng)，造成換檔不平順；有的發(fā)動機(jī)散熱性能差，經(jīng)常出現(xiàn)過熱；有的汽缸體存在鑄造氣孔和沙眼，造成漏氣或漏水；有的曲軸材料缺陷、制造工藝不良，出現(xiàn)早期的變形或斷裂等；有的發(fā)動機(jī)曲軸動平衡不好，造成振動等。35二、發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障的成因使用與管理因素正確選用燃油、潤滑油是保證汽車正常行駛、減少故障和延長使用壽命的重要因素。如：汽油牌號選用不正確，發(fā)動機(jī)會發(fā)生爆震，并使動力性下降；潤滑油過稀或過稠、質(zhì)量等級低，都會使零件因潤滑不良而磨損加快。汽車駕駛員的駕駛技術(shù)和駕駛習(xí)慣直接影響汽車的技術(shù)狀況，如：汽車在使用中經(jīng)常超載，各系統(tǒng)、零部件長時間超負(fù)荷工作，會出現(xiàn)早期損傷，導(dǎo)致故障的發(fā)生。汽車定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理是保證汽車技術(shù)狀況完好，減少事故發(fā)生的重要技術(shù)措施。汽車使用中不重視日常維護(hù)，新車或大修后車輛不注意走合，不執(zhí)行出車前、行駛中和收車后的“三檢”制度等，均會使發(fā)動機(jī)隨機(jī)故障增多。36二、發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障的成因維修與配件因素不按標(biāo)準(zhǔn)、不按工藝對汽車進(jìn)行維護(hù)和修理，汽車維修人員技術(shù)水平低，檢測維修設(shè)備不齊全，配件質(zhì)量差等，都是引起發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障產(chǎn)生的重要因素。37三、發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障的診斷方法汽車故障診斷的基本原則搞清現(xiàn)象、結(jié)合原理、區(qū)別情況、周密分析，從簡到繁、由表及里，診斷準(zhǔn)確、少拆為益。發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障更需要抓住故障現(xiàn)象的特征，分析造成故障原因的實質(zhì)，盡量避免盲目的拆卸，更要注意防止因不正確的拆裝而造成新的故障。汽車故障診斷方法直觀診斷法經(jīng)驗診斷法儀器診斷法38三、發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障的診斷方法直觀診斷法“問”就是調(diào)查；“看”就是觀察；“聽”就是通過辯聽聲音判斷發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)及汽車運行狀況；“嗅”就是憑借嗅覺察知發(fā)動機(jī)在運行中有無異常氣味；“摸”就是用手接觸可能發(fā)生故障機(jī)件溫度及振動情況；“試”是通過試車來找出故障的部位。一般機(jī)械故障通過“問、看、聽、嗅、摸、試”得到故障信息，經(jīng)進(jìn)一步綜合分析，都能準(zhǔn)確、迅速地查出故障。39三、發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障的診斷方法經(jīng)驗診斷法隔離法就是部分地隔離或隔斷某些系統(tǒng)或某些部件的工作,通過觀察故障現(xiàn)象的變化來確定故障范圍或部位的方法。當(dāng)隔斷某部位后,若故障現(xiàn)象消失,則說明故障發(fā)生在此部位或與此相關(guān)的系統(tǒng)；若故障現(xiàn)象依然存在,說明故障在其它部位。試探法是指對故障可能產(chǎn)生的部位通過試探性的排除或調(diào)整來判斷其是否正常。比較法常用于在不能準(zhǔn)確判斷部件技術(shù)狀況時，將懷疑有故障的零部件與工作正常的相同件對換，根據(jù)換件后故障現(xiàn)象的變化來判斷所換件是否有故障。40三、發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障的診斷方法儀器診斷法使用儀器設(shè)備，通過測量發(fā)動機(jī)總成、機(jī)構(gòu)的診斷參數(shù)，可實現(xiàn)對發(fā)動機(jī)的不解體檢測診斷。儀器診斷法具有安全、快速、準(zhǔn)確、預(yù)見性好等特點，是汽車故障診斷的發(fā)展方向。就車測量汽缸壓縮壓力、進(jìn)氣歧管真空度等其中一項或幾項，就能確定汽缸密封性不良產(chǎn)生的部位及可能原因。用發(fā)動機(jī)綜合檢測儀通過傳感器采集信號，經(jīng)計算機(jī)處理后，可以直觀、方便地對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢測、分析與診斷。包括：點火提前角、溫度測量、廢氣分析、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性分析等。對汽油噴射式發(fā)動機(jī)還可以檢測傳感器和執(zhí)行器工作狀況。41四、發(fā)動機(jī)異響診斷分析汽油機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障大多數(shù)是以異響和振動的方式出現(xiàn)的。異響是由于發(fā)動機(jī)運動機(jī)件的自然磨損、老化和損傷，零件配合間隙增大，在運動中由于相互撞擊而發(fā)生的金屬碰擊聲。影響發(fā)動機(jī)異響因素有：溫度、速度、負(fù)荷、潤滑條件等。正確分析異響特征是診斷故障原因和部位有效途徑。根據(jù)異響部位、特征、出現(xiàn)時機(jī)、變化規(guī)律，排放煙色、煙量等情況，用人工經(jīng)驗、儀器診斷法，可找出故障原因。經(jīng)驗診斷法主要是借助聽診器、斷火試驗，結(jié)合變換節(jié)氣門開度等，憑耳、眼進(jìn)行聽察異響的變化情況。儀器診斷法主要根據(jù)異響和振動的頻率、振幅、相位、聲壓等加以診斷。42四、發(fā)動機(jī)異響診斷分析異響特征分析響聲部位特征對應(yīng)發(fā)動機(jī)的異響，首先要確定是主機(jī)響還是附件響。響聲頻率特征連續(xù)響是指曲軸每轉(zhuǎn)一圈響一次；間歇響是指曲軸每轉(zhuǎn)兩圈或更多圈響一次。一般配氣機(jī)構(gòu)所發(fā)出的響聲為間歇響，活塞連桿組發(fā)出的為連續(xù)響。變化規(guī)律特征將汽油機(jī)某缸火花塞斷火或噴油器斷油，若響聲減弱或消失，一般為曲柄連桿機(jī)構(gòu)機(jī)件發(fā)出的響聲；若響聲不變，一般為配氣機(jī)構(gòu)機(jī)件發(fā)出的響聲。43

四、發(fā)動機(jī)異響診斷分析異響特征分析轉(zhuǎn)速和負(fù)荷特征一般情況下，異響會隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化而改變。異響不同，異響最明顯的轉(zhuǎn)速范圍也不同。有些異響與發(fā)動機(jī)負(fù)荷有關(guān)，負(fù)荷變化時異響加重或減輕。如：活塞敲缸響在怠速時較明顯，且隨負(fù)荷增大而增強(qiáng)。溫度特征有些異響與發(fā)動機(jī)溫度有關(guān)，而有些異響與發(fā)動機(jī)溫度無關(guān)或關(guān)系不大。如：活塞敲缸響在低溫時響聲明顯，溫度升高后異響減弱或消失；主軸承響、連桿軸承響和氣門腳響等受溫度影響較小。44四、發(fā)動機(jī)異響診斷分析故障現(xiàn)象發(fā)動機(jī)異響故障會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)時所沒有的響聲，同時會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)振抖、運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定、功率下降、燃潤料消耗增加、運轉(zhuǎn)無力、排氣管排煙顏色異常等現(xiàn)象。發(fā)動機(jī)常見異響有：活塞敲缸響、活塞銷響、曲軸軸承響、連桿軸承響、氣門腳響等。45四、發(fā)動機(jī)異響診斷分析故障原因裝配間隙調(diào)整不當(dāng)；潤滑不良；運動件磨損過多，配合間隙增大；緊固螺栓松動；發(fā)動機(jī)爆震。46響聲聽診部位響聲特征及變化規(guī)律故障原因診斷方法活塞敲缸響汽缸體上部①怠速時，在汽缸的上部發(fā)出清晰的“鐺鐺”敲擊聲。②冷車時響聲明顯，熱車時響聲減弱或消失。③該缸“斷火”后，響聲減弱或消失。①活塞與汽缸壁磨損后，配合間隙過大。②活塞受熱產(chǎn)生不正常變形或汽缸嚴(yán)重失圓。③活塞銷與連桿襯套裝配過緊或活塞頂碰汽缸墊。①冷車時響聲明顯，熱車時減弱或消失。②向缸內(nèi)注入少量機(jī)油，響聲減輕或消失。③該缸“斷火”后，響聲減弱或消失。四、發(fā)動機(jī)異響診斷分析故障診斷47響聲聽診部位響聲特征及變化規(guī)律故障原因診斷方法活塞銷響汽缸體上部①怠速或略低于中速時響聲比較明顯清脆，為有節(jié)奏的“嗒、嗒”聲。②急加速時響聲隨著加大。③溫度升高后，響聲不減弱。④該缸“斷火”后，響聲減弱或消失。①活塞銷與連桿小端襯套配合松曠。②活塞銷與活塞銷座孔配合松曠。①該缸“斷火”后，響聲減弱或消失。在“復(fù)火”瞬間，響聲會突然恢復(fù)并出現(xiàn)雙響。②適當(dāng)提前點火時刻，響聲會明顯。四、發(fā)動機(jī)異響診斷分析故障診斷48響聲聽診部位響聲特征及變化規(guī)律故障原因診斷方法連桿軸承響汽缸體下部①有較沉重而短促的“鐺鐺”金屬敲擊聲。②怠速時響聲較小，中速時明顯，突然加速時，響聲增強(qiáng)。③單缸“斷火”后，響聲減弱。①連桿軸承與軸頸磨損過甚，徑向間隙過大。②連桿軸承蓋螺栓松動。③軸承潤滑不良，造成軸承合金層燒毀、脫落。①中速運轉(zhuǎn)，響聲明顯，單缸斷火后，響聲減弱，“復(fù)火”時響聲恢復(fù)。②機(jī)油壓力下降。四、發(fā)動機(jī)異響診斷分析故障診斷49響聲聽診部位響聲特征及變化規(guī)律故障原因診斷方法曲軸主軸承響汽缸體下部①響聲沉重、發(fā)悶。②轉(zhuǎn)速突變時，響聲明顯，發(fā)動機(jī)機(jī)體發(fā)生振動。③單缸“斷火”時，響聲無明顯變化，相鄰兩缸“斷火”時，響聲會明顯減弱。①軸承與軸頸磨損而導(dǎo)致配合間隙過大。②主軸承蓋螺栓松動。③軸承潤滑不良，使軸承合金層燒蝕脫落。①發(fā)動機(jī)溫度越高響聲越明顯。②機(jī)油壓力下降，發(fā)動機(jī)振抖嚴(yán)重。③相鄰兩缸“斷火”時，響聲會明顯減弱。四、發(fā)動機(jī)異響診斷分析故障診斷50響聲聽診部位響聲特征及變化規(guī)律故障原因診斷方法氣門腳響汽缸蓋上部①怠速時，發(fā)出連續(xù)而有節(jié)奏“嗒嗒”的金屬敲擊聲。②響聲不隨溫度而變化。③單缸“斷火”時，響聲不變。①氣門間隙調(diào)整過大。②氣門調(diào)整螺釘松動。③氣門傳動組件磨損。④液壓挺柱缺油。①對可調(diào)氣門，怠速時，逐個在氣門腳塞入塞尺，若響聲減弱為該氣門異響。②采用液壓挺柱，用手壓搖臂或液壓挺柱，若感有間隙則為液壓挺柱失效。四、發(fā)動機(jī)異響診斷分析故障診斷51響聲聽診部位響聲特征及變化規(guī)律故障原因診斷方法正時齒輪響正時齒輪室處①怠速、中速較為清晰。②單缸“斷火”時，響聲不變。①正時齒輪間隙過大。②正時鏈和鏈輪磨損松曠或張緊器失效。在正時齒輪蓋處響聲明顯，響聲嚴(yán)重時，在正時齒輪蓋處感覺有振動。四、發(fā)動機(jī)異響診斷分析故障診斷52項目1檢測、診斷發(fā)動機(jī)動力不足故障汽油機(jī)正常工作的必備條件合適數(shù)量和濃度的可燃混合氣，足夠高的汽缸壓縮壓力，足夠高的電壓和點火能量的電火花，正確的點火正時和配氣正時。汽油發(fā)動機(jī)出現(xiàn)動力不足故障現(xiàn)象，有電、液和機(jī)等影響因素，汽缸密封性是主要原因之一。汽缸密封性與汽缸體和缸蓋、活塞和環(huán)、進(jìn)、排氣門等狀況以及配氣正時有關(guān)。在發(fā)動機(jī)使用過程中，由于這些零部件磨損、燒蝕或積炭，或相互之間的位置不準(zhǔn)確，導(dǎo)致汽缸密封性下降，使發(fā)動機(jī)輸出功率下降，燃潤料消耗量增加，廢氣排放變差等。53（一）檢測發(fā)動機(jī)汽缸壓縮壓力1.項目說明汽缸密封性能下降將直接導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力性下降、經(jīng)濟(jì)性變差，排氣污染物增加。測量汽缸最大壓縮壓力，可以檢測出汽缸密封性的好壞，判斷發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況變化的成因。請對SANTANA2000AJR發(fā)動機(jī)的進(jìn)行汽缸壓縮壓力檢測，并按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)診斷、分析汽缸密封性變差的部位和原因，制訂修復(fù)方法。542.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與要求(1)每位同學(xué)獨立完成此項目。(2)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參見表55

3.設(shè)備器材（1）桑塔納2000AJR發(fā)動機(jī)。（2）汽油機(jī)汽缸壓力表V.A.G1381或V.A.G1763。（3）火花塞扳手3122B。

4.作業(yè)準(zhǔn)備（1）清潔發(fā)動機(jī)上部火花塞周圍。（2）清潔工量具。（3）準(zhǔn)備作業(yè)單。565.操作步驟檢測條件發(fā)動機(jī)應(yīng)運轉(zhuǎn)至正常工作溫度，發(fā)動機(jī)機(jī)油溫度不低于30℃，蓄電池電壓不低于12V。節(jié)氣門保持最大開度，用起動機(jī)帶動已拆除全部火花塞的發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速應(yīng)符合原廠規(guī)定。57拔下各缸高壓點火線拆下各缸火花塞檢測方法（1）拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈火花塞周圍贓物；拔下各缸高壓點火線，拔下點火線圈插頭或拔下曲軸位置傳感器線束插頭，防止各缸點火；拔下所有噴油器插頭。（2）使用汽油機(jī)火花塞專用工具Hazet4766-1擰下全部火花塞。汽缸壓力表用壓力表檢測汽缸壓力檢測方法（3）將汽缸壓力表的橡膠接頭插在被測汽缸的火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊；或?qū)毫Ρ淼穆菁y接頭擰緊在被測汽缸的火花塞孔螺紋上。（4）將節(jié)氣門置于全開位置；用起動機(jī)轉(zhuǎn)動曲軸，待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動；取下壓力表，記錄讀數(shù)，按下單向止回閥使指針歸零。59

檢測方法依次測量各缸，每缸測量不少于二次，每缸測量結(jié)果取最大值。在用發(fā)動機(jī)的汽缸壓力應(yīng)符合原廠設(shè)計規(guī)定。提示按照國家標(biāo)準(zhǔn)GB18565-2001《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》的規(guī)定：發(fā)動機(jī)各汽缸壓力應(yīng)不小于原設(shè)計規(guī)定值的85%；每缸壓力與各缸平均壓力的差，汽油機(jī)不超過8％，柴油機(jī)不超過10％。大修竣工發(fā)動機(jī)的汽缸壓力應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。60結(jié)果分析汽缸壓力如高于原設(shè)計值，可能是燃燒室內(nèi)積炭過多、汽缸襯墊過薄或缸體與缸蓋結(jié)合平面經(jīng)修理加工過甚造成的。汽缸壓力如低于原設(shè)計值，說明汽缸密封性降低，可向該缸火花塞或噴油器（柴油機(jī)）孔內(nèi)注入少量機(jī)油再進(jìn)行測試（濕式缸壓檢測），以便區(qū)別汽缸密封性差還是氣門密封差。若汽缸壓力值有所提高，則表明汽缸、活塞、活塞環(huán)磨損過大；若汽缸壓力不變，則為氣門密封性差或汽缸襯墊漏氣。616.記錄與分析62（二）檢測調(diào)整發(fā)動機(jī)配氣正時項目說明汽車在使用過程中，配氣正時失準(zhǔn)，將影響到發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性。如果出現(xiàn)正時帶或正時鏈跳齒或斷裂，則可能使活塞與氣門的運動干涉。下置凸輪軸式發(fā)動機(jī)發(fā)生運動干涉時，推桿發(fā)生彎曲；頂置凸輪軸式發(fā)動機(jī)發(fā)生運動干涉時，氣門會被頂彎，甚至導(dǎo)致氣門傳動組件損壞。因此請按維修手冊的技術(shù)要求對發(fā)動機(jī)配氣正時進(jìn)行檢測，并按正確方法調(diào)整。63

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與要求每個學(xué)員獨立完成此項目。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：按原廠要求檢查，調(diào)整發(fā)動機(jī)配氣正時。設(shè)備器材桑塔納AJR（帶式）發(fā)動機(jī)和波羅（鏈?zhǔn)剑┌l(fā)動機(jī)。皮帶張緊力測試儀、百分表、凸輪軸夾具T10171。張緊輪安裝專用工具、凸輪軸齒輪止動工具T10172。作業(yè)準(zhǔn)備清潔發(fā)動機(jī)前端蓋表面。拆除發(fā)動機(jī)配氣正時帶或鏈的端蓋。清潔工量具；準(zhǔn)備作業(yè)單。64帶傳動示意圖5.操作步驟曲軸與凸輪軸上的正時鏈輪或帶輪的正時標(biāo)記必須準(zhǔn)確對正。配氣正時記號有很多種，有些正時標(biāo)記很明顯，易理解，有些正時標(biāo)記不容易尋找，因此應(yīng)仔細(xì)查閱原廠維修手冊。65鎖止片固定張緊器活塞（2）若需更換齒形傳動帶，用專用工具將齒形帶張緊器向左轉(zhuǎn)動，將鎖止片插入活塞支架的槽中，使其能夠固定到活塞的凹槽上，以便固定活塞。提示：更換齒形帶應(yīng)注意旋轉(zhuǎn)方向。齒形帶配氣正時檢查與調(diào)整工藝：（1）拆下齒形帶護(hù)罩。檢查凸輪軸帶輪和曲軸正時帶輪標(biāo)記，應(yīng)對準(zhǔn)正時記號位置。檢查正時帶狀況，若有龜裂、斷齒或嚴(yán)重磨損應(yīng)更換。66（3）轉(zhuǎn)動凸輪軸皮帶輪將記號與汽缸蓋罩上的標(biāo)記對齊。提示：轉(zhuǎn)動凸輪軸時，任何一缸的活塞都不應(yīng)在上止點，否則會損壞氣門或活塞頂。

（4）轉(zhuǎn)動曲軸皮帶輪，將1缸活塞置于上止點位置，曲軸皮帶輪上的標(biāo)記與機(jī)體上的標(biāo)記對準(zhǔn)。然后按水泵、張緊輪、凸輪軸皮帶輪順序安裝齒形帶。對準(zhǔn)凸輪軸輪正時標(biāo)記對準(zhǔn)曲軸帶輪正時標(biāo)記67（5）拉出專用工具松開齒形帶張緊器活塞。將曲軸沿發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)兩圈，檢查正時標(biāo)記。用張緊力測試儀檢測正時帶松緊度。提示：正時不準(zhǔn)確不能啟動發(fā)動機(jī)。拉出工具松開張緊器68傳動鏈配氣正時檢查與調(diào)整工藝：（1）拆下空氣濾清器，拆卸密封蓋罩。用火花塞扳手拆下第1缸火花塞。將千分表適配器旋入火花塞的孔中至極限位置，裝上百分表。適配器旋入火花塞孔百分表及桿至極限位置（2）旋入百分表和加長件至極限位置，用螺母鎖定在A、B對齊位置。沿發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動方向?qū)⑶S轉(zhuǎn)到第1缸上止點位置，記錄百分表位置。

提示：1缸上止點允許偏差：±0.01mm。69（4）把凸輪軸夾具裝入凸輪軸后端，防松銷（箭頭1）必須嵌入凸輪軸后端孔中（箭頭2），并且能夠從上面看到標(biāo)記“TOP”（箭頭3）。凸輪軸夾具安裝記號孔凸輪軸后端記號孔位置（3）兩凸輪軸后端的孔必須按圖示箭頭對準(zhǔn)。提示：轉(zhuǎn)動凸輪軸時，任何一缸的活塞都不應(yīng)在上止點，否則會損壞氣門或活塞頂。70（6）裝入一個M6螺栓（不要擰緊）來固定凸輪軸夾具T10171。用螺栓固定凸輪軸夾具防松銷鎖定張緊器活塞（5）將曲軸轉(zhuǎn)到第1缸上止點（記錄）位置，再沿發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動45°。按圖中箭頭方向按壓張緊導(dǎo)軌1，并用防松銷鎖定張緊器活塞。再次將曲軸轉(zhuǎn)到第1缸的上止點（記錄）位置。71（8）拆下凸輪軸夾具T10171，沿發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向?qū)⑶S轉(zhuǎn)到1缸上止點，應(yīng)能很容易地重新裝上凸輪軸夾具，否則應(yīng)重新調(diào)整。重檢凸輪軸夾具位置重調(diào)凸輪軸正時齒輪（7）使用止動工具固定鏈輪，分別松開兩凸輪軸正時齒輪，按順時針旋轉(zhuǎn)的傳動要求（右側(cè)鏈為緊邊），重裝并緊固凸輪軸正時齒輪。提示：不允許將凸輪軸夾具作為止動工具。擰緊力矩：螺栓2為40N.m，螺栓4為50N.m。螺栓2為左旋螺栓。726.記錄與分析73項目2診斷與排除發(fā)動機(jī)異響故障1.項目說明發(fā)動機(jī)的異響，往往反映著不同性質(zhì)和不同程度的故障。異響的判斷是根據(jù)異響產(chǎn)生的部位、聲響特征、出現(xiàn)時機(jī)、變化規(guī)律、以及廢氣排放的煙色、煙量等情況，采用正確的診斷方法，借助于診斷儀具來分析、查找產(chǎn)生故障的部位和原因。請對桑塔納2000AJR發(fā)動機(jī)的進(jìn)行異響的檢測和診斷，分析、判斷異響的部位和產(chǎn)生的原因，制訂排除工藝。74

2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與要求（1）每個學(xué)員獨立完成此項目。（2）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：桑塔納2000AJR發(fā)動機(jī)維修手冊。

3.設(shè)備器材（1）桑塔納2000AJR發(fā)動機(jī)。（2）點火分缸線拆裝工具Hazet1849。

4.作業(yè)準(zhǔn)備（1）檢查發(fā)動機(jī)油、氣、水、電。（2）連接廢氣排放管。（3）清潔工量具；準(zhǔn)備作業(yè)單。755.操作步驟啟動發(fā)動機(jī)，在怠速、低速以及中速范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)（當(dāng)疑似機(jī)械件異響故障時，不允許高速運轉(zhuǎn)，以免出現(xiàn)嚴(yán)重機(jī)械損傷事故），發(fā)動機(jī)有明顯的聲響。1）故障現(xiàn)象（1）響聲在怠速時較小，中速時較為明顯；發(fā)動機(jī)溫度升高后，響聲無明顯變化。（2）在突然加速時，有明顯連續(xù)“鐺鐺”敲擊聲。（3）單缸“斷火”后，響聲明顯減弱或消失。762）診斷與排除（1）異響部位判斷。在發(fā)動機(jī)上、中、下部傾聽，有較沉悶的“鐺鐺”敲擊聲響；發(fā)動機(jī)由低速加速時，在機(jī)油加油口處聽診，有明顯連續(xù)敲擊聲，且響聲隨發(fā)動機(jī)溫度升高而增大。各缸分缸線“斷火”試驗（2）異響特征分析。對各缸進(jìn)行單缸“斷火”試驗。單缸“斷火”時，汽缸體下部響聲明顯減弱或基本消失，“復(fù)火”時響聲恢復(fù)，初步診斷為連桿軸承間隙過大產(chǎn)生異響。

提示：通過拔下各缸分缸線或噴油器的連接器進(jìn)行各缸“斷火”試驗。77（3）拆檢連桿軸承。放凈機(jī)油，拆下油底殼，拆下有異響的連桿螺栓，檢測軸承與軸頸配合間隙。

（4）重新選配連桿軸承。連桿軸頸無明顯損傷；軸承磨損過多時，應(yīng)選配同一修理尺寸連桿軸承。如果連桿軸頸磨損過大或表面出現(xiàn)拉傷、燒蝕等，應(yīng)修磨連桿軸頸或換新件，配以相應(yīng)修理級別連桿軸承。

提示：修復(fù)的發(fā)動機(jī)總成應(yīng)進(jìn)行運轉(zhuǎn)試驗，確認(rèn)異響故障已經(jīng)排除。

拆檢連桿軸承及蓋檢測連桿軸承徑向間隙786.記錄與分析79拓展學(xué)習(xí)

1、進(jìn)氣管真空度的檢測發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的真空度也稱進(jìn)氣管負(fù)壓，是進(jìn)氣管內(nèi)的進(jìn)氣壓力與外部大氣壓力的壓力差。進(jìn)氣管真空度隨進(jìn)氣管自身密封性和汽缸的密封性變化而變化。因此，在確認(rèn)進(jìn)氣管自身密封性良好的情況下，可利用真空表檢測進(jìn)氣管的真空度，或利用示波器觀察進(jìn)氣管真空度波形的變化，來分析、判斷影響汽缸密封性的因素，診斷發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障。801）真空表結(jié)構(gòu)與使用方法真空表由表頭和軟管組成。表頭與汽缸壓力表一樣為鮑登管，當(dāng)真空進(jìn)入時彎管會更彎曲，表頭量程為0～100kPa；軟管連接在節(jié)氣門后方的進(jìn)氣管專用接頭上。真空表表頭和軟管真空表結(jié)構(gòu)與使用方法：（1）發(fā)動機(jī)預(yù)熱到正常工作溫度；（2）把真空表軟管連接在節(jié)氣門后方的進(jìn)氣管專用接頭上；（3）發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)；（4）讀取真空表的讀數(shù)。81

2）檢測與診斷故障真空表指針的位置和動作：白針表示指針穩(wěn)定，黑針表示指針漂移；表盤刻度單位為kPa。（1）發(fā)動機(jī)密封性良好。發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時，真空表指針穩(wěn)定指在57～71kPa范圍內(nèi)；迅速開閉節(jié)氣門時，真空表應(yīng)在6～84kPa之間隨之?dāng)[動，且變化較靈敏。（2）氣門與氣門座不密封。該氣門處于關(guān)閉時，真空表指針比正常值跌落3～23kPa，而且指針有規(guī)律擺動。診斷故障(一)診斷故障(二)82

（3）氣門導(dǎo)管磨損。真空表讀數(shù)較正常值低10～13kPa，且緩慢地在47～69kPa范圍內(nèi)擺動。（4）活塞環(huán)磨損。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升至2000r/min時，突然關(guān)閉節(jié)氣門，真空表指針迅速跌落至6～16kPa以下；當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉時，指針不能回復(fù)到83kPa。診斷故障(三)診斷故障(四)83

（5）汽缸襯墊竄氣。真空表讀數(shù)從正常值突然跌落至33kPa，當(dāng)有泄漏的汽缸在工作行程時，指針又恢復(fù)正常值。（6）混合氣過稀、過濃?；旌蠚膺^稀時，指針不規(guī)則跌落；混合氣過濃時，真空表指針在44～57kPa之間緩慢擺動。診斷故障(五)診斷故障(六)84

（7）排氣系統(tǒng)堵塞。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升至2000r/min時突然關(guān)閉節(jié)氣門，真空表指針從83kPa跌落到0，并迅速回到正常。診斷故障(七)

進(jìn)氣管真空度是一項綜合性很強(qiáng)的診斷參數(shù)。若進(jìn)氣管真空