簡(jiǎn)支梁預(yù)制架設(shè)（高速鐵路橋涵施工）

7.1梁場(chǎng)建設(shè)CONTENTS目錄1梁場(chǎng)選址2梁場(chǎng)布置和設(shè)施3臺(tái)座設(shè)計(jì)和布置4梁場(chǎng)輔助設(shè)施5預(yù)制梁檢驗(yàn)試驗(yàn)PART01梁場(chǎng)選址梁場(chǎng)選址后張混凝土雙線簡(jiǎn)支箱梁在我國(guó)高速鐵路橋梁中應(yīng)用最為廣泛。在橋群密集區(qū)，根據(jù)箱梁的數(shù)量及分布，合理設(shè)置制梁場(chǎng)，并配置提、運(yùn)、架設(shè)備進(jìn)行制梁和架梁施工。梁場(chǎng)選址梁場(chǎng)選址考慮的因素1橋群集中地段設(shè)置梁場(chǎng)2臨時(shí)工程量小3交通方便梁場(chǎng)選址梁場(chǎng)選址考慮的因素4運(yùn)梁距離較短5征地拆遷少6考慮防洪排澇，確保雨季施工安全梁場(chǎng)選址經(jīng)濟(jì)層面技術(shù)層面PART02梁場(chǎng)布置和設(shè)施梁場(chǎng)布置梁場(chǎng)設(shè)施梁場(chǎng)布置和設(shè)施1.梁場(chǎng)布置跨墩提梁上橋：橫向布置形式路基運(yùn)梁上橋：縱向布置形式或橫向布置形式梁場(chǎng)布置和設(shè)施1.梁場(chǎng)布置輪胎式移梁比輪軌式移梁占地稍大橫列式臺(tái)座布置占地多于縱列式臺(tái)座布置梁場(chǎng)布置和設(shè)施1.梁場(chǎng)布置保障區(qū)制梁區(qū)存梁區(qū)裝車區(qū)辦公生活區(qū)平面布置梁場(chǎng)布置和設(shè)施1.梁場(chǎng)布置制梁臺(tái)座存梁臺(tái)座靜載實(shí)驗(yàn)臺(tái)座鋼筋綁扎臺(tái)座內(nèi)模存放臺(tái)座……主要生產(chǎn)區(qū)梁場(chǎng)布置和設(shè)施2.梁場(chǎng)設(shè)施制梁移梁提梁混凝土拌和站布料機(jī)混凝土輸送泵蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)模板系統(tǒng)龍門吊提梁機(jī)梁場(chǎng)布置和設(shè)施2.梁場(chǎng)設(shè)施內(nèi)模：側(cè)模：底模：模板系統(tǒng)端模：一般采用液壓可收縮式，方便拆裝一般做成可調(diào)節(jié)的形式，方便調(diào)節(jié)預(yù)拱度和拆模通常采用分塊拼裝的形式PART03臺(tái)座設(shè)計(jì)和布置制梁臺(tái)座數(shù)量存梁臺(tái)座數(shù)量臺(tái)座的布置臺(tái)座設(shè)計(jì)和布置制梁臺(tái)座基礎(chǔ)采用C20以上鋼筋混凝土灌注樁進(jìn)行加固處理頂部采用板筏結(jié)構(gòu)存梁臺(tái)座采用四點(diǎn)支承的方式臺(tái)座設(shè)計(jì)和布置1.制梁臺(tái)座數(shù)量制梁臺(tái)座的數(shù)量制梁設(shè)備配置情況制梁工序制梁周期梁場(chǎng)制梁效率……臺(tái)座設(shè)計(jì)和布置1.制梁臺(tái)座數(shù)量一個(gè)典型的制梁工序、工時(shí)表單個(gè)臺(tái)座的制梁周期為5d／榀單臺(tái)座制梁速度為0.2榀／d臺(tái)座設(shè)計(jì)和布置1.制梁臺(tái)座數(shù)量：N=V／υ式中：V——梁場(chǎng)制梁速度(榀／d)；

υ——單個(gè)臺(tái)座制梁速度(榀／d)(υ=0.2榀／d)2.存梁臺(tái)座數(shù)量：n=V×K式中：V——梁場(chǎng)制梁速度(榀／天)；

K——箱梁在存梁臺(tái)座上最少存放時(shí)間(d)，無特殊要求時(shí)K=30d臺(tái)座設(shè)計(jì)和布置3.臺(tái)座的布置縱列式布置臺(tái)座的長(zhǎng)度方向順線路走向較適合于梁場(chǎng)靠近線路的情況橫列式布置臺(tái)座的長(zhǎng)度方向垂直于線路走向較適合于梁場(chǎng)遠(yuǎn)離線路的情況臺(tái)座設(shè)計(jì)和布置3.臺(tái)座的布置每一種布置方式中，多個(gè)臺(tái)座的具體排列方式主要取決于箱梁搬出臺(tái)座的方式。出梁的設(shè)備提梁機(jī)移梁臺(tái)車輪胎式輪軌式臺(tái)座設(shè)計(jì)和布置3.臺(tái)座的布置1)移梁臺(tái)車移梁此種方式較適合橫列式布置的梁場(chǎng)，預(yù)制梁初張拉后，由移梁臺(tái)車將預(yù)制梁從制梁臺(tái)座上頂起并橫移至存梁臺(tái)座上，需要在存梁區(qū)另配提梁機(jī)。臺(tái)座設(shè)計(jì)和布置3.臺(tái)座的布置1)移梁臺(tái)車移梁臺(tái)座設(shè)計(jì)和布置3.臺(tái)座的布置2)提梁機(jī)移梁應(yīng)用于橫列式臺(tái)座可單列、雙列及多列布置。預(yù)制梁初張拉后，提梁機(jī)縱向跨越制梁臺(tái)座，將預(yù)制梁直接提吊出臺(tái)，存放于存梁臺(tái)座上。當(dāng)提升、起吊不同制梁臺(tái)座中的預(yù)制梁時(shí)，提梁機(jī)需橫移轉(zhuǎn)向。臺(tái)座設(shè)計(jì)和布置3.臺(tái)座的布置2)提梁機(jī)移梁臺(tái)座設(shè)計(jì)和布置3.臺(tái)座的布置2)提梁機(jī)移梁應(yīng)用于縱列式臺(tái)座一般雙列布置。提梁機(jī)橫跨兩列制梁臺(tái)座，將預(yù)制梁直接提吊出臺(tái)，存放到存梁臺(tái)座上。臺(tái)座設(shè)計(jì)和布置3.臺(tái)座的布置2)提梁機(jī)移梁PART04梁場(chǎng)輔助設(shè)施交通規(guī)劃用電規(guī)劃用水規(guī)劃梁場(chǎng)輔助設(shè)施1.交通規(guī)劃場(chǎng)內(nèi)交通運(yùn)梁通道普通運(yùn)輸車輛通道提梁機(jī)走行線運(yùn)梁車通道在交通組織上宜按環(huán)線行駛，避免兩種車輛會(huì)車造成堵塞。梁場(chǎng)輔助設(shè)施2.用電規(guī)劃場(chǎng)地大小生產(chǎn)規(guī)模在布置高度時(shí)應(yīng)參考龍門吊高度和特種運(yùn)輸(包含運(yùn)輸提梁機(jī)桿件)車輛限界設(shè)置高度，嚴(yán)禁侵入限界。梁場(chǎng)應(yīng)配置備用電力，可采用柴油發(fā)電機(jī)組備用，其規(guī)模應(yīng)能保證混凝土的基本生產(chǎn)。變壓容量分布數(shù)量合理選定梁場(chǎng)輔助設(shè)施3.用水規(guī)劃梁場(chǎng)生產(chǎn)規(guī)模極限生產(chǎn)速度確定日供水量一般采用蓄水池蓄水，攪拌站宜單獨(dú)設(shè)置蓄水池。供水所有管道均為埋地式，垂直上水管道出水口位置和數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工序、工時(shí)和作業(yè)習(xí)慣確定，但需保證不影響作業(yè)安全。梁場(chǎng)輔助設(shè)施3.用水規(guī)劃排水溝混凝土輸送管道地溝梁場(chǎng)下水在制梁區(qū)平面布置上排水溝、混凝土輸送管道地溝、蒸汽輸送管道地溝相連接，通過溝底高程不同來實(shí)現(xiàn)蒸汽凝水、混凝土地溝內(nèi)水往排水溝的排放。蒸汽輸送管道地溝PART05預(yù)制梁檢驗(yàn)試驗(yàn)原材料和配件檢驗(yàn)出場(chǎng)型式檢驗(yàn)靜載試驗(yàn)預(yù)制梁檢驗(yàn)試驗(yàn)高速鐵路預(yù)制梁應(yīng)采取取證制度，即先由生產(chǎn)單位試生產(chǎn)，自檢合格后報(bào)上級(jí)有關(guān)部門進(jìn)場(chǎng)檢查，檢查內(nèi)容包含技術(shù)資料、人員情況、原材料進(jìn)場(chǎng)、實(shí)體檢測(cè)、靜載試驗(yàn)等內(nèi)容，合格后取得預(yù)制梁生產(chǎn)許可證。預(yù)制梁檢驗(yàn)試驗(yàn)1.原材料和配件檢驗(yàn)預(yù)制梁用水泥、骨料、摻和料、外加劑、拌和水、養(yǎng)護(hù)用水、鋼筋、鋼絞線、金屬螺旋管、錨具、夾具和連接器等原材料按“技術(shù)條件”中相關(guān)規(guī)定進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)全面檢驗(yàn)或抽驗(yàn)。供應(yīng)商提供的每批原材料或配件的出廠檢驗(yàn)報(bào)告應(yīng)包括進(jìn)場(chǎng)全面檢驗(yàn)中所有項(xiàng)目的檢驗(yàn)結(jié)果。預(yù)制梁檢驗(yàn)試驗(yàn)1.原材料和配件檢驗(yàn)試生產(chǎn)前對(duì)所選用的水泥、砂、碎石、摻和料、外加劑等原材料制作抗凍融循環(huán)、抗?jié)B性、抗氯離子滲透性、抗裂性、抗鋼筋銹蝕和抗堿-骨料反應(yīng)的耐久性試件各一組，以便進(jìn)行耐久性試驗(yàn)。預(yù)制梁檢驗(yàn)試驗(yàn)2.出場(chǎng)型式檢驗(yàn)預(yù)制梁出場(chǎng)檢驗(yàn)按“技術(shù)條件”中預(yù)制梁生產(chǎn)過程和成品出場(chǎng)所列檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行全面檢驗(yàn)或抽驗(yàn)。梁場(chǎng)生產(chǎn)規(guī)模極限生產(chǎn)速度預(yù)制梁出場(chǎng)檢驗(yàn)預(yù)制梁檢驗(yàn)試驗(yàn)2.出場(chǎng)型式檢驗(yàn)預(yù)制梁型式檢驗(yàn)為對(duì)產(chǎn)品全面性能控制的檢驗(yàn)。預(yù)制梁檢驗(yàn)試驗(yàn)3.靜載試驗(yàn)靜載試驗(yàn)彎曲抗裂性及撓度試驗(yàn)方法按TB／T2092執(zhí)行，要求預(yù)制梁靜載彎曲抗裂性Kf≥1.20及預(yù)制梁靜載撓度ψf實(shí)測(cè)≤1.05倍設(shè)計(jì)計(jì)算值。預(yù)制梁檢驗(yàn)試驗(yàn)3.靜載試驗(yàn)首孔生產(chǎn)時(shí)；正式生產(chǎn)后，原材料、工藝有較大變化，可能影響產(chǎn)品性能時(shí)；批量生產(chǎn)中；有質(zhì)量缺陷，可能對(duì)產(chǎn)品的抗裂性及剛度有較大影響時(shí)。預(yù)制梁檢驗(yàn)試驗(yàn)3.靜載試驗(yàn)根據(jù)設(shè)計(jì)提供梁體參數(shù)及所選試驗(yàn)梁齡期，計(jì)算靜載試驗(yàn)時(shí)所需要的各級(jí)荷載、理論撓度值、撓跨比，并將理論撓度值、撓跨比與實(shí)測(cè)值相比較得到撓度評(píng)定結(jié)論。最后，通過裂縫觀測(cè)最終確定梁體質(zhì)量。7.2預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁特點(diǎn)與構(gòu)造CONTENTS目錄1預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁特點(diǎn)2后張簡(jiǎn)支梁構(gòu)造3先張簡(jiǎn)支梁特點(diǎn)4大噸位箱梁關(guān)鍵技術(shù)PART01預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁特點(diǎn)簡(jiǎn)支梁力學(xué)特點(diǎn)預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁特點(diǎn)簡(jiǎn)支梁橋是使用最廣泛的一種橋型。受力簡(jiǎn)單，梁中只有正彎矩，適用T型、箱梁構(gòu)造簡(jiǎn)單的截面形式；設(shè)計(jì)計(jì)算方便，易設(shè)計(jì)成各種標(biāo)準(zhǔn)跨徑。預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁特點(diǎn)1.簡(jiǎn)支梁力學(xué)特點(diǎn)簡(jiǎn)支梁是靜定結(jié)構(gòu)，對(duì)基礎(chǔ)要求較低，能適用于地基較差的橋址上建橋。在多孔簡(jiǎn)支梁橋中，相鄰橋孔各自單獨(dú)受力，便于預(yù)制、架設(shè)施工，簡(jiǎn)化施工管理，施工費(fèi)用低。預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁特點(diǎn)1.簡(jiǎn)支梁力學(xué)特點(diǎn)預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁特點(diǎn)2.預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁特點(diǎn)高速鐵路對(duì)橋梁的要求高速鐵路的特點(diǎn)，要求橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性要高，其主要承受重要結(jié)構(gòu)按100年使用要求設(shè)計(jì)，并且使結(jié)構(gòu)易于檢查維修以保證橋梁的安全使用等，因此橋梁上部結(jié)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁特點(diǎn)2.預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁特點(diǎn)預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁優(yōu)點(diǎn)01可使用高強(qiáng)度鋼材和高等級(jí)混凝土，節(jié)約鋼材20％～40％。02在列車活載作用下，可使梁不出現(xiàn)拉應(yīng)力，或推遲裂縫的出現(xiàn)，或把裂縫控制在一定限度之內(nèi)，提高梁的抗裂性，增強(qiáng)梁的剛度和耐久性。03可使用高強(qiáng)度鋼材和高等級(jí)混凝土，將梁的截面尺寸減到最小，減輕梁體自重，增大梁的跨越能力。04彎起的縱向預(yù)應(yīng)力筋，可抵消部分剪力，提高了梁的抗剪能力，預(yù)應(yīng)力梁可做成薄腹板梁。05在荷載作用下截面不開裂或裂縫開度較小，預(yù)應(yīng)力筋的應(yīng)力變化幅度小，可提高其耐疲勞性能。PART02后張簡(jiǎn)支梁構(gòu)造橫斷面構(gòu)造配筋構(gòu)造箱梁構(gòu)造細(xì)節(jié)后張簡(jiǎn)支梁構(gòu)造1.橫斷面構(gòu)造中小跨度的預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁的橫截面分為箱形截面和T形截面。單箱雙室單箱單室的雙線整體式箱形截面雙線單箱單室分離式T梁采用由4至8片（以6片為佳）的組合式。后張簡(jiǎn)支梁構(gòu)造1.橫斷面構(gòu)造1）組合式T梁組合式簡(jiǎn)支T梁構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工工序少，架設(shè)程序簡(jiǎn)單，降低了施工費(fèi)用，也便于養(yǎng)護(hù)和維修。T梁架設(shè)完后，可現(xiàn)澆橋面縱向濕接頭、橫向橫隔板的濕接頭來連成整體，同時(shí)在下翼緣和腹板施加橫向預(yù)應(yīng)力，進(jìn)一步加強(qiáng)橫向受力整體性，但會(huì)增加工地后序工作量。后張簡(jiǎn)支梁構(gòu)造1.橫斷面構(gòu)造2）整體式箱梁抗扭能力大，橫向抗彎剛度大，動(dòng)力性能好，對(duì)施加預(yù)應(yīng)力、運(yùn)輸、架設(shè)階段的穩(wěn)定性比T梁好。建成后的橋梁養(yǎng)護(hù)工作量小以及噪音小。后張簡(jiǎn)支梁構(gòu)造1.橫斷面構(gòu)造2）整體式箱梁整體式箱梁使得墩臺(tái)尺寸比分離式箱梁減小且舒適度指標(biāo)較好。整體式箱梁腹板數(shù)量少，節(jié)省圬工量，且稍厚的腹板對(duì)布置鋼筋和提高耐久性都有利。制梁速度比分離式要快。后張簡(jiǎn)支梁構(gòu)造1.橫斷面構(gòu)造3）分離式箱梁結(jié)構(gòu)尺寸較小，重量較輕，便于運(yùn)輸、架梁和維護(hù)，對(duì)施工設(shè)備能力要求較小。后張簡(jiǎn)支梁構(gòu)造1.橫斷面構(gòu)造3）分離式箱梁分離式箱梁使墩臺(tái)圬工量增加，基礎(chǔ)工程量也增加；且箱梁架設(shè)后，需現(xiàn)澆橋面濕接頭和橫隔板，增加了施工工序，且會(huì)與橋上無砟軌道鋪設(shè)有干擾。后張簡(jiǎn)支梁構(gòu)造2.配筋構(gòu)造1）T梁配筋預(yù)應(yīng)力T梁配筋分為受力鋼筋和分布鋼筋，受力鋼筋包括縱向主筋、箍筋等；分布鋼筋包括架立鋼筋、水平分布鋼筋、局部加強(qiáng)鋼筋等。后張簡(jiǎn)支梁構(gòu)造2.配筋構(gòu)造1）T梁配筋縱向主筋主要為預(yù)應(yīng)力筋及普通縱向鋼筋。預(yù)應(yīng)力筋根據(jù)受力配置，在跨中偏向下緣，兩端分批向上彎起，一部分錨固在端面，一部分錨固在梁體上。后張簡(jiǎn)支梁構(gòu)造2.配筋構(gòu)造2）箱梁配筋后張箱梁的鋼筋，除了具有和T梁類似的普通鋼筋外，還包含縱向預(yù)應(yīng)力主筋。其預(yù)應(yīng)力主筋多采用鋼絞線，在跨中偏向下緣，兩端分批向上彎起，錨固在端面上。后張簡(jiǎn)支梁構(gòu)造3.箱梁構(gòu)造細(xì)節(jié)1）梁端構(gòu)造及梁端支承長(zhǎng)度為了考慮箱梁在運(yùn)營(yíng)荷載下結(jié)構(gòu)的受力性能，以及施工控制因素梁端設(shè)計(jì)采用端截面漸變的方式，滿足受力要求，并最大限度地提供內(nèi)模操作空間。后張簡(jiǎn)支梁構(gòu)造3.箱梁構(gòu)造細(xì)節(jié)1）梁端構(gòu)造及梁端支承長(zhǎng)度我國(guó)常用跨度預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁，預(yù)制梁支座中心距梁端距離一般采用0.55m，現(xiàn)澆梁支座中心距梁端的距離一般為0.75m。后張簡(jiǎn)支梁構(gòu)造3.箱梁構(gòu)造細(xì)節(jié)2）進(jìn)人孔構(gòu)造為方便維護(hù)人員檢查維修，梁端需設(shè)置進(jìn)人孔。單箱單室梁采用在梁端底板中部設(shè)置槽口，單箱雙室梁在梁端底板中部及中腹板設(shè)置槽口，雙箱單室梁在內(nèi)腹板側(cè)設(shè)置槽口，開槽位置與橋墩頂面設(shè)置的槽口相對(duì)應(yīng)。后張簡(jiǎn)支梁構(gòu)造3.箱梁構(gòu)造細(xì)節(jié)3）單箱雙室梁的支座布置單箱雙室梁為三腹板截面，為保證支座受力均衡，采用兩支點(diǎn)設(shè)計(jì)，通過空間應(yīng)力分析及局部檢算，采用加大梁端支點(diǎn)截面尺寸及加強(qiáng)梁端截面配筋的方法，確保支點(diǎn)截面安全可靠。后張簡(jiǎn)支梁構(gòu)造3.箱梁構(gòu)造細(xì)節(jié)4）分離式箱梁橫隔板設(shè)置分離式箱梁通過現(xiàn)澆橋面板縱向濕接縫及橫隔板濕接縫形成組合截面共同受力。關(guān)于橫隔板設(shè)置，有不設(shè)中橫隔板、設(shè)一道中橫隔板及設(shè)三道中橫隔板三種情況。在滿足整體受力及變形要求的情況下，采用一道中橫隔板及端橫隔板。PART03先張簡(jiǎn)支梁特點(diǎn)配筋方式先張梁特點(diǎn)先張簡(jiǎn)支梁特點(diǎn)1.配筋方式直線配筋先張梁預(yù)應(yīng)力鋼筋配置折線配筋結(jié)構(gòu)更合理，但它使張拉設(shè)備復(fù)雜、施工麻煩先張簡(jiǎn)支梁特點(diǎn)1.配筋方式直線配筋是利用鋼筋與混凝土間的粘結(jié)力自錨于混凝土中。為適應(yīng)荷載彎矩沿梁跨的變化情況，避免梁上緣混凝土因預(yù)應(yīng)力作用而開裂，在1／4跨度左右至梁端有不同數(shù)量的鋼絞線分批進(jìn)行絕緣，以消除絕緣段鋼筋的預(yù)應(yīng)力。先張簡(jiǎn)支梁特點(diǎn)1.配筋方式折線配筋利用折索反拉器起定位折線預(yù)應(yīng)力鋼束的作用。其上端定位件隨鋼筋籠一起綁扎，中部設(shè)有螺旋放松器和連接件，連接件為銷接，可雙向轉(zhuǎn)動(dòng)，下端通過預(yù)埋件固定于邊支撐墻及基礎(chǔ)內(nèi)。先張簡(jiǎn)支梁特點(diǎn)1.配筋方式先張簡(jiǎn)支梁特點(diǎn)2.先張梁特點(diǎn)3節(jié)省了預(yù)應(yīng)力鋼筋的多次張拉、管道壓漿等工序，縮短制梁周期、減少存梁場(chǎng)地、提高結(jié)構(gòu)耐久性。2減少由于管道壓漿不充分或管道積水對(duì)結(jié)構(gòu)的影響。1無需預(yù)留管道，避免了對(duì)結(jié)構(gòu)斷面的削弱。PART04大噸位箱梁關(guān)鍵技術(shù)收縮徐變控制箱梁耐久性控制梁體混凝土裂縫控制大噸位箱梁關(guān)鍵技術(shù)1．收縮徐變控制箱梁張拉時(shí)，由于配合比設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量、控制齡期、彈性模量未達(dá)到設(shè)計(jì)要求等原因，引起張拉后跨中上拱過大，造成頂板不平順、線形差，尤其是砟橋梁，將嚴(yán)重影響線路平順度。施工中，可從混凝土材料、外加劑、混凝土施工工藝、預(yù)應(yīng)力張拉工藝等方面采取合適的措施來控制預(yù)應(yīng)力混凝土梁的徐變上拱。大噸位箱梁關(guān)鍵技術(shù)2．箱梁耐久性控制改善混凝土的耐久性，主要是控制好混凝土的配合比、水泥強(qiáng)度等級(jí)、混凝土水膠比、減水劑和摻合料等。1混凝土施工過程控制?？刂坪没炷寥肽囟?、模板溫度、混凝土保護(hù)層厚度和預(yù)應(yīng)力管道位置控制。2加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)。耐久性質(zhì)量在很大程度上取決于施工養(yǎng)護(hù)過程中濕度和溫度控制，防止產(chǎn)生早期裂紋。3大噸位箱梁關(guān)鍵技術(shù)3．梁體混凝土裂縫控制對(duì)施工方法與工藝進(jìn)行控制1原材料及配合比的合理選用2溫度應(yīng)力產(chǎn)生的混凝土裂縫的控制37.3后張簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制CONTENTS目錄1后張箱梁預(yù)制特點(diǎn)2鋼筋施工及吊裝3模板特點(diǎn)及安裝4混凝土澆筑和養(yǎng)護(hù)5預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿PART01后張箱梁預(yù)制特點(diǎn)后張簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制特點(diǎn)鋼筋采用綁扎胎具進(jìn)行分部綁扎，龍門吊配合吊具整體吊裝入模。（1）模板采用整體式外模，全液壓自動(dòng)化內(nèi)模。（2）采用高強(qiáng)度、高耐久性C50高性能混

凝土。（3）預(yù)應(yīng)力工程包括預(yù)應(yīng)力張拉、真空輔助注漿、封端三道工序，工藝要求嚴(yán)格。（4）PART02鋼筋施工及吊裝PART03模板特點(diǎn)及安裝PART04混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)計(jì)量自動(dòng)上料的強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī)施工工藝箱梁的高性能混凝土輸送泵運(yùn)輸機(jī)械和人工振搗成形蒸汽養(yǎng)護(hù)的施工工藝PART05預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿02初張拉03終張拉01預(yù)張拉預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿預(yù)應(yīng)力施工兩端分級(jí)加載同步張拉7.4預(yù)制箱梁運(yùn)輸與架設(shè)CONTENTS目錄1預(yù)制架設(shè)特點(diǎn)及方案2提、運(yùn)、架設(shè)備3提、運(yùn)、架作業(yè)4落梁技術(shù)要求PART01預(yù)制架設(shè)特點(diǎn)及方案預(yù)制架設(shè)特點(diǎn)運(yùn)架方案預(yù)制架設(shè)特點(diǎn)及方案一次性投資較大，適用于箱梁數(shù)量多的施工區(qū)段。相對(duì)于橋位現(xiàn)澆，施工質(zhì)量易于保證。制梁所需的輔助生產(chǎn)設(shè)施投入大。預(yù)制箱梁運(yùn)輸較困難，運(yùn)梁通道修筑標(biāo)準(zhǔn)高。1.預(yù)制架設(shè)特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)橋梁的上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)同時(shí)施工，應(yīng)用于工期較緊張的建設(shè)項(xiàng)目。預(yù)制架設(shè)特點(diǎn)及方案2.運(yùn)架方案采用輪胎式運(yùn)梁機(jī)作為運(yùn)輸設(shè)備時(shí)，宜采用步履或下導(dǎo)梁式架橋機(jī)作為架設(shè)設(shè)備。運(yùn)架設(shè)備的最佳半徑為10km左右（約300孔箱梁），在20km橋長(zhǎng)范圍內(nèi)，投入一套運(yùn)架設(shè)備先后向左右兩方向運(yùn)架，架梁進(jìn)度2孔/天。小型梁場(chǎng)安排兩個(gè)梁場(chǎng)共用一臺(tái)架橋機(jī)，在兩個(gè)制梁場(chǎng)之間轉(zhuǎn)場(chǎng)，采取大件分解、大件運(yùn)輸、重新組拼轉(zhuǎn)場(chǎng)。PART02提、運(yùn)、架設(shè)備提梁機(jī)運(yùn)梁車架橋機(jī)提、運(yùn)、架設(shè)備1.提梁機(jī)提梁機(jī)輪胎式輪軌式走行方式提梁機(jī)450t提梁機(jī)900t提梁機(jī)起重的重量提、運(yùn)、架設(shè)備1.提梁機(jī)提梁機(jī)將待架箱梁起吊至運(yùn)梁車后，進(jìn)行全面的檢查，確認(rèn)無誤后運(yùn)梁車馱運(yùn)箱梁運(yùn)至架橋機(jī)尾端。提、運(yùn)、架設(shè)備2.運(yùn)梁車運(yùn)梁車是與架橋機(jī)相配套的專用設(shè)備，用于將預(yù)制梁從存梁場(chǎng)運(yùn)至架橋工地，還能馱運(yùn)架橋機(jī)作長(zhǎng)距離轉(zhuǎn)移。900t運(yùn)梁車具有直行、斜行和八字轉(zhuǎn)向功能，主要用于預(yù)制梁在施工便道、路基、橋梁、隧道的運(yùn)輸，向架橋機(jī)喂梁等工作，同時(shí)具有馱運(yùn)架橋機(jī)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸和場(chǎng)內(nèi)調(diào)頭等功能。提、運(yùn)、架設(shè)備3.架橋機(jī)具有代表性的高鐵箱梁架橋機(jī)步履式架橋機(jī)下導(dǎo)梁式架橋機(jī)運(yùn)架一體式架橋機(jī)需要選配合適的運(yùn)梁設(shè)備和提梁設(shè)備，具有國(guó)內(nèi)自主創(chuàng)新的系列設(shè)備。提、運(yùn)、架設(shè)備3.架橋機(jī)1）步履式架橋機(jī)“雙主梁、三支腿”結(jié)構(gòu)，主梁機(jī)臂較長(zhǎng)，覆蓋兩橋跨兩步過跨，過跨工序簡(jiǎn)便，對(duì)墩臺(tái)無特殊要求，能方便地架設(shè)變跨梁；運(yùn)輸、架設(shè)平行作業(yè)，施工效率高；橋間轉(zhuǎn)移便利，適應(yīng)性強(qiáng)。既適合連續(xù)多孔的特大橋施工，也能很好地適應(yīng)一座橋中只有幾孔箱梁的中小橋及分散橋群施工。提、運(yùn)、架設(shè)備3.架橋機(jī)2）下導(dǎo)梁式架橋下導(dǎo)梁式架橋機(jī)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，起重小車定點(diǎn)起吊，主梁受力較小導(dǎo)梁頂面與已架箱梁頂面齊平，導(dǎo)梁作為運(yùn)送箱梁及架橋機(jī)過孔的運(yùn)輸通道。首、末孔梁架設(shè)時(shí)，需要延遲安裝或提前拆除下導(dǎo)梁。適合長(zhǎng)大橋連續(xù)架設(shè)工況。提、運(yùn)、架設(shè)備3.架橋機(jī)3）運(yùn)架一體式架橋機(jī)運(yùn)架一體式架橋機(jī)運(yùn)架梁機(jī)導(dǎo)梁提、運(yùn)、架設(shè)備3.架橋機(jī)3）運(yùn)架一體式架橋機(jī)運(yùn)架梁機(jī)的兩組輪胎可以縱橫向移動(dòng)，解決了在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)橫移梁?jiǎn)栴}。同時(shí)在隧道較多的路段，可省去拆卸架橋機(jī)的工作，只需簡(jiǎn)單地改裝主支腿，節(jié)約工時(shí)。PART03提、運(yùn)、架作業(yè)提梁裝車作業(yè)運(yùn)梁作業(yè)架梁作業(yè)提、運(yùn)、架作業(yè)1.提梁裝車作業(yè)450t提梁機(jī)需2臺(tái)成對(duì)使用。提梁時(shí)先用專用吊具與預(yù)制梁可靠連接，然后兩臺(tái)龍門吊機(jī)同時(shí)將預(yù)制梁緩慢吊起。行走時(shí)應(yīng)保持在低位運(yùn)行，當(dāng)運(yùn)行到距運(yùn)梁車附近，待梁體穩(wěn)定后提升預(yù)制梁。將預(yù)制梁移至運(yùn)梁車上方，調(diào)整梁體位置直至滿足要求后平緩落梁。提、運(yùn)、架作業(yè)1.提梁裝車作業(yè)900t輪胎式提梁機(jī)工作時(shí)縱向跨越制梁或存梁臺(tái)座，完成從制梁臺(tái)座上提升一榀箱梁橫向走行至存梁臺(tái)座；或從存梁臺(tái)座上提升一榀箱梁橫移走行至縱移通道位置進(jìn)行裝車工作。提、運(yùn)、架作業(yè)2.運(yùn)梁作業(yè)運(yùn)梁車運(yùn)輸過程中能保證梁體始終處于三支點(diǎn)狀態(tài)，梁體受力均勻，在同一平面高差不大于3mm。同時(shí)為了防止在運(yùn)輸過程中受扭，必須保持箱梁幾何中心與運(yùn)梁車中心一致。前后左右對(duì)中偏差控制在±10mm之內(nèi)。提、運(yùn)、架作業(yè)2.運(yùn)梁作業(yè)重載速度控制在3～5km/h，曲線、坡道地段嚴(yán)格控制在3km/h之內(nèi)，當(dāng)運(yùn)梁車接近架橋機(jī)時(shí)停止運(yùn)行，在得到指令后進(jìn)行喂梁作業(yè)。馱運(yùn)箱梁時(shí)運(yùn)梁車按照導(dǎo)向標(biāo)志線控制方向運(yùn)行運(yùn)梁車喂梁對(duì)位時(shí)，速度控制在3m/min左右，且不得碰撞架橋機(jī)尾部，在運(yùn)梁車停車位置放置不低于200mm高的止輪防止運(yùn)梁車因操作不當(dāng)?shù)仍蚶^續(xù)前進(jìn)。以架橋機(jī)中心線為中線畫出運(yùn)梁車輪胎走行位置提、運(yùn)、架作業(yè)3.架梁作業(yè)1）步履式架橋機(jī)（1）吊梁前行運(yùn)梁車馱運(yùn)箱梁至中支腿附近，前方起重小車吊起箱梁前端，箱梁由起重小車及運(yùn)梁車上的拖梁小車拖動(dòng)，以半懸掛半支承狀態(tài)前進(jìn)。待箱梁后端進(jìn)入后方起重小車吊梁位置時(shí)，后方起重小車吊起箱梁后端，兩臺(tái)起重小車同步吊梁前進(jìn)對(duì)位落梁。提、運(yùn)、架作業(yè)3.架梁作業(yè)1）步履式架橋機(jī)（2）落梁就位梁體落到安裝位置后，通過起重小車縱向和橫向微調(diào)，精調(diào)支座位置。箱梁就位時(shí)先落在測(cè)力千斤頂上，控制、調(diào)整支座反力，并完成壓力注漿。提、運(yùn)、架作業(yè)3.架梁作業(yè)1）步履式架橋機(jī)（3）縱移過孔前支腿由寬式支撐變換成窄式支撐，兩臺(tái)起重小車后退至機(jī)臂尾部。頂升中支腿均衡油缸，使螺旋支撐離開橋面，開始縱移走行。走行至下一作業(yè)位置，支撐中支腿，前支腿變換成寬式支撐，進(jìn)行下一循環(huán)作業(yè)。提、運(yùn)、架作業(yè)3.架梁作業(yè)2）下導(dǎo)梁式架橋機(jī)（1）首孔箱梁架設(shè)運(yùn)梁車將架橋機(jī)（含導(dǎo)梁）整體馱運(yùn)至橋頭，運(yùn)梁車退出。在首孔橋墩頂搭設(shè)支撐架，導(dǎo)梁高位縱移到位，架橋機(jī)以導(dǎo)梁為通道前移到位。拆除支撐架，架橋機(jī)將導(dǎo)梁放下就位。提、運(yùn)、架作業(yè)3.架梁作業(yè)2）下導(dǎo)梁式架橋機(jī)（1）首孔箱梁架設(shè)后支腿支承，運(yùn)梁車經(jīng)O形中支腿（或?qū)⒅兄日归_成翼形）將箱梁經(jīng)導(dǎo)梁運(yùn)到架橋機(jī)下方，進(jìn)入待架梁橋位。架橋機(jī)由前、中支腿支撐并將梁吊起，運(yùn)梁車退出?？v移小車提升