優(yōu)先發(fā)展城市公交戰(zhàn)略下公交信息化探討-劉 冬梅

優(yōu)先開展城市公共交通戰(zhàn)略下

公交信息化與智能化探討交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院

國家ITS中心劉冬梅交通運(yùn)輸部科技司智能信息系統(tǒng)——城市智能交通專題培訓(xùn)班〔?？凇程峋V一、優(yōu)先開展城市公交戰(zhàn)略下

公交信息化需求分析1城市公交開展現(xiàn)狀2005年，國家確立公交優(yōu)先開展戰(zhàn)略〔?關(guān)于優(yōu)先開展城市公交意見的通知?〔國辦〔2005〕46號(hào)〕服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：線路網(wǎng)總長度28.9萬公里，軌道交通1011公里車輛裝備：總量為41.2萬輛,軌道交通車輛5400多輛。運(yùn)輸總量：779億人次公交出行率：平均低于20%平均車速：15公里/小時(shí)，擁堵嚴(yán)重車輛進(jìn)場率：不足60%2、存在的問題供需不平衡信息不對(duì)稱服務(wù)水平低3、公交信息化在優(yōu)先開展城市公交戰(zhàn)略中的作用公交信息化與智能化建設(shè)信息采集：車輛位置、速度、油耗、客流、站點(diǎn)客流等應(yīng)用：調(diào)度管理、行業(yè)監(jiān)管、公眾效勞4、各級(jí)部門面臨的問題5、公交企業(yè)面臨的問題〔1〕5、公交企業(yè)面臨的問題〔2〕面臨的問題調(diào)度水平車輛狀況？發(fā)班是否合理，與客流匹配情況？車輛無效里程情況？不知道

利用GPS定位，知曉車輛位置、速度信息低峰發(fā)車頻次高

運(yùn)力調(diào)撥與客流分布匹配；人工觀測滿載率

客流自動(dòng)監(jiān)測不知道GPS位置信息、駕駛員刷卡人情

駕駛員刷卡考核

不知道

油耗記錄、車輛急加減速記錄等管理水平駕駛員工時(shí)合理？駕駛行為是否標(biāo)準(zhǔn)？信息化前

信息化后5、公交企業(yè)面臨的問題〔3〕面臨的問題平安管理事故責(zé)任認(rèn)定？無手段

通過CAN總線車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)、車載視頻等提供證據(jù)，保護(hù)駕駛員，降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)信息化前

信息化后人車比偏高應(yīng)用IC卡收費(fèi)、集中調(diào)度等方式，節(jié)約人力本錢。人力管理人車比高人工勞動(dòng)強(qiáng)度高一事一議

用客流數(shù)據(jù)、老人免費(fèi)乘車數(shù)據(jù)、車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)、燃油消耗數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)說話，科學(xué)補(bǔ)貼。補(bǔ)貼補(bǔ)償與地方政府協(xié)商力度駕駛操作項(xiàng)煩雜GPS自動(dòng)報(bào)站等，使駕駛員能更加專注駕駛6、城市公交行業(yè)管理部門面臨的問題〔1〕根本目標(biāo)：創(chuàng)造良好的公交開展環(huán)境需要的根底工作：獲取行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的根底信息公交運(yùn)營與管理數(shù)據(jù)GIS-T信息交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行信息居民出行信息等等6、城市公交行業(yè)管理部門面臨的問題〔2〕被動(dòng)接收，企業(yè)月報(bào)年報(bào)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)少，時(shí)效性差，缺乏以指導(dǎo)公交優(yōu)化方案制定。通過車載終端采集設(shè)備、企業(yè)調(diào)度系統(tǒng)，可較動(dòng)態(tài)的掌握企業(yè)運(yùn)力的投入情況，可分析了解分時(shí)段、分路段的線路客流量、車輛速度等信息，辨識(shí)供需矛盾突出的重點(diǎn)線路和站點(diǎn)，為線路優(yōu)化、運(yùn)營改善、企業(yè)效勞質(zhì)量提高等提供支撐。信息化前

信息化后面臨的問題日常運(yùn)行狀況監(jiān)管供需狀況？企業(yè)運(yùn)力投放？直觀了解日常運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)？公交行業(yè)審批與執(zhí)法線路審批？企業(yè)申報(bào)，行業(yè)管理部門審核依據(jù)缺乏

通過對(duì)企業(yè)擁有各條線路的歷史運(yùn)營狀況評(píng)價(jià)，評(píng)估企業(yè)申報(bào)線路的可行性。6、城市公交行業(yè)管理部門面臨的問題〔3〕由公交企業(yè)，或人大建議，或新開小區(qū)需求，提出線路開設(shè)或調(diào)整，行業(yè)主管部門主動(dòng)調(diào)整少，缺少評(píng)估。

就申請(qǐng)新開、調(diào)整線路，通過IC卡客流分析、線路運(yùn)營信息分析，以及基于GIS-T的公交線網(wǎng)分析，模擬客流供需，為調(diào)整線路提供依據(jù)。

主動(dòng)分析線網(wǎng)供需瓶頸，制定線網(wǎng)調(diào)整方案。信息化前

信息化后面臨的問題線網(wǎng)規(guī)劃與調(diào)整新開、調(diào)線？線網(wǎng)布局合理？公交根底設(shè)施建設(shè)BRT、公交專用道等如何布局？場站布局是否合理？6、城市公交行業(yè)管理部門面臨的問題〔4〕半年、年度核算與審計(jì)以車輛GPS數(shù)據(jù)、IC卡數(shù)據(jù)和企業(yè)調(diào)度管理系統(tǒng)中運(yùn)營數(shù)據(jù)、加油刷卡信息等為根底，可追溯每輛車運(yùn)行相關(guān)信息，準(zhǔn)確測算本錢，便于制定合理的票制票價(jià)。利用公交車輛加油刷卡信息、或車輛CAN總線信息，為燃油補(bǔ)貼測算提供支持。利用IC卡記錄老年人乘車客運(yùn)量，便于補(bǔ)貼補(bǔ)償?shù)臏?zhǔn)確合理。信息化前

信息化后面臨的問題財(cái)政補(bǔ)貼補(bǔ)償核算低票價(jià)補(bǔ)貼額測算？燃油價(jià)格補(bǔ)貼測算與分配？老年人免票費(fèi)用測算？票制票價(jià)機(jī)制制定企業(yè)本錢測算？6、城市公交行業(yè)管理部門面臨的問題〔5〕局部城市有效勞質(zhì)量考核方法文件，以定性考核為主，通過檢查、上報(bào)資料、公眾調(diào)查等方式開展。提出反映公交效勞水平的評(píng)價(jià)指標(biāo)，通過公交信息化采集的各類公交信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)效勞指標(biāo)，包括城市、區(qū)域、線路、站點(diǎn)等公交客流、車速、滿載率、出行可靠性、線網(wǎng)暢通度等指標(biāo)的評(píng)價(jià)，綜合給出客觀反映公交效勞水平的數(shù)據(jù)。信息化前

信息化后面臨的問題效勞水平考核與改善方案如何落實(shí)公交企業(yè)的效勞考核方法？如何評(píng)價(jià)城市公交開展水平？公交效勞的瓶頸是什么？6、城市公交行業(yè)管理部門面臨的問題〔6〕公眾無信息獲取途徑?？捎谩nternet、熱線等訪問公交信息效勞平臺(tái)，查詢靜態(tài)信息以及車輛位置信息等內(nèi)容。信息化前

信息化后面臨的問題面向公眾的客運(yùn)信息效勞車輛位置信息？首末班車輛位置信息？車輛滿載信息？線路與換乘信息？訪問便捷與否？7、省級(jí)、地市級(jí)部門面臨的問題8、小結(jié)順應(yīng)“科技創(chuàng)造美好生活〞的開展趨勢解決行業(yè)開展問題的需要提高公交企業(yè)效率，降低本錢，提高平安性提高政府行業(yè)管理水平提高公眾出行的便利性二、公交信息化總體架構(gòu)1、總體架構(gòu)--中國ITS體系框架〔第二版〕服務(wù)領(lǐng)域服務(wù)US2電子收費(fèi)

2.1電子收費(fèi)

US3交通信息服務(wù)

3.3途中公共交通信息服務(wù)US5交通運(yùn)輸安全

5.2運(yùn)輸安全管理

US6運(yùn)輸管理

6.2公交規(guī)劃

6.3公交運(yùn)營管理

6.4軌道交通運(yùn)營管理

6.5出租車運(yùn)營管理

子服務(wù)6.3.1公交預(yù)約服務(wù)

6.3.2公交基礎(chǔ)設(shè)施的監(jiān)視維護(hù)

6.3.3公交車輛調(diào)度管理

6.3.4公交運(yùn)營人員管理

6.3.5公交運(yùn)營費(fèi)用管理

6.3.6公交車輛運(yùn)行狀況監(jiān)視

6.3.7公交運(yùn)營信息協(xié)商

6.3.8公交優(yōu)先請(qǐng)求

6.3.9公交車輛維護(hù)

6.3.10公交場站管理

6.3.11樞紐站調(diào)度管理

6.3.12公交車輛救援和接續(xù)服務(wù)

智能公交系統(tǒng)--用戶效勞〔即業(yè)務(wù)需求分析與匯總〕2、總體架構(gòu)—物理架構(gòu)3、總體架構(gòu)—車載子系統(tǒng)組成VDT的根本設(shè)備應(yīng)由以下局部組成：——主機(jī)；——人機(jī)交互終端；——攝像機(jī)；——拾音器；——緊急按鈕，包括司機(jī)緊急報(bào)警按鈕、乘客緊急求助按鈕；——天線，包括衛(wèi)星定位天線、通信天線。VDT還應(yīng)支持對(duì)其信息的采集、處理、傳輸：——備用電池；——車頭、尾、中部電子線路指示牌；——車況監(jiān)測裝置，如油量傳感器、溫度探測器、煙霧探測器、胎溫胎壓探測器；——IC卡讀卡裝置，如POS機(jī)〔深圳通〕等；——無線短程通信裝置；——客流采集裝置；——投幣票箱〔含統(tǒng)計(jì)功能〕裝置；——其他擴(kuò)展裝置。車載設(shè)備〔深圳地標(biāo)〕成本規(guī)制服務(wù)監(jiān)管實(shí)時(shí)監(jiān)控安全監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)制定應(yīng)急指揮線網(wǎng)規(guī)劃信息發(fā)布政府行業(yè)監(jiān)管中心子系統(tǒng)手機(jī)查詢站臺(tái)信息服務(wù)門戶網(wǎng)站電子情報(bào)板換乘查詢系統(tǒng)熱線電話服務(wù)公眾出行信息服務(wù)子系統(tǒng)4、總體架構(gòu)--中心子系統(tǒng)組成基礎(chǔ)信息管理計(jì)劃排班管理實(shí)時(shí)調(diào)度管理運(yùn)行監(jiān)控管理查詢統(tǒng)計(jì)管理票務(wù)管理運(yùn)營保障管理系統(tǒng)管理公交智能化調(diào)度中心子系統(tǒng)三、公交信息化開展分析與應(yīng)用策略1、“十二五〞開展趨勢工作思路：著力推進(jìn)科技創(chuàng)新和信息化建設(shè)。著力抓好“三個(gè)系統(tǒng)〞建設(shè)。不斷推進(jìn)根本公共效勞均等化。2021年全國交通運(yùn)輸工作會(huì)議2011城市公交相關(guān)主要工作發(fā)展軌道交通和快速公交，啟動(dòng)“公交都市”建設(shè)示范工程。推進(jìn)城市公交運(yùn)營監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)。加強(qiáng)對(duì)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的統(tǒng)計(jì)、分析、監(jiān)測、預(yù)警。制定城市公共汽電車運(yùn)營管理辦法和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，出臺(tái)公交優(yōu)先政策措施。繼續(xù)做好城鄉(xiāng)道路客運(yùn)燃油價(jià)格補(bǔ)貼工作。開展城市客運(yùn)智能化等技術(shù)研發(fā)、重點(diǎn)工程和示范工程建設(shè)?！笆濞曢_展趨勢戰(zhàn)略布局：統(tǒng)籌全國城市公共交通行業(yè)智能化開展框架、標(biāo)準(zhǔn)體系初具全國公交運(yùn)行狀況監(jiān)測平臺(tái)雛形加快公交IC卡資源整合，建立標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、信息共享的密鑰管理體系“公交都市〞，示范建設(shè)、夯實(shí)根底：城市公共交通智能調(diào)度和監(jiān)控信息平臺(tái)建設(shè)公交優(yōu)先通行信號(hào)系統(tǒng)信息應(yīng)用：面向行業(yè)監(jiān)管和決策支持的信息效勞體系面向公眾的客運(yùn)信息效勞體系2、國內(nèi)APTS應(yīng)用現(xiàn)狀—各地情況3、國內(nèi)APTS應(yīng)用現(xiàn)狀—階段劃分局部二、三線城市大局部一線城市實(shí)現(xiàn)局部功能少局部城市實(shí)現(xiàn)局部功能4、APTS應(yīng)用實(shí)例公交企業(yè)信息化例如廈門公交集團(tuán)城市公交信息化例如廣州市公交信息化基本情況規(guī)模、架構(gòu)、建設(shè)內(nèi)容、周期應(yīng)用亮點(diǎn)與難點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)分享5、廈門公交集團(tuán)企業(yè)信息化—根本情況規(guī)模常規(guī)公交線路163條，BRT快線3條公交車2897臺(tái)建設(shè)周期：2021-2021年廈門公交集團(tuán)監(jiān)控指揮中心、數(shù)據(jù)中心運(yùn)營公司分控中心、調(diào)度中心行業(yè)管理部門監(jiān)控中心公交集團(tuán)開元公司公交集團(tuán)思明公司公交集團(tuán)湖里公司公交集團(tuán)集美公司公交集團(tuán)海滄公司公交集團(tuán)同安公司順聯(lián)公交公司公交集團(tuán)翔安公司各車隊(duì)、站點(diǎn)現(xiàn)場調(diào)度平臺(tái)BRT運(yùn)行智能控制中心廈門公交智能化數(shù)據(jù)交換中心、數(shù)據(jù)清算中心BRT運(yùn)營公司公共信息平臺(tái)

集團(tuán)內(nèi)部

一級(jí)管理二級(jí)管理

三級(jí)管理5、廈門公交集團(tuán)企業(yè)信息化—系統(tǒng)拓補(bǔ)圖5、廈門公交集團(tuán)企業(yè)信息化—主要功能車輛智能調(diào)度管理車輛維修管理物料管理車輛運(yùn)營管理平安管理營收管理人力資源管理5、廈門公交集團(tuán)企業(yè)信息化—解決的實(shí)際問題發(fā)班到離站時(shí)間：站務(wù)員簽系統(tǒng)自動(dòng)產(chǎn)生路單：手寫路單電子路單語音報(bào)站：手動(dòng)報(bào)站GPS觸發(fā)自動(dòng)報(bào)站語音信息：一條線路多條〔20以上〕線路排班：人工電子排班統(tǒng)計(jì)：人工、耗時(shí)、不準(zhǔn)確及時(shí)、自動(dòng)、準(zhǔn)確調(diào)度：線路調(diào)度車隊(duì)公司范圍的調(diào)度信息：各種數(shù)據(jù)不能共享數(shù)據(jù)完全共享速度：人工上路測速超速提醒、分路段限速5、廈門公交集團(tuán)企業(yè)信息化—亮點(diǎn)利用GPS和調(diào)度管理實(shí)現(xiàn)自動(dòng)生成的運(yùn)行全過程電子路單取代傳統(tǒng)的紙質(zhì)路單電子路單監(jiān)管多樣智能調(diào)度與辦公系統(tǒng)相結(jié)合滯站溜站/脫線/超速/車門異常等報(bào)警和監(jiān)管實(shí)現(xiàn)運(yùn)營智能調(diào)度與辦公系統(tǒng)〔如車技、財(cái)務(wù)、平安、人事等)通過駕駛員輔助按鍵操作確保GPS、GPRS出故障時(shí)數(shù)據(jù)還能準(zhǔn)確建立輔助機(jī)制數(shù)據(jù)補(bǔ)傳機(jī)制當(dāng)實(shí)時(shí)通信長時(shí)間出故障時(shí)，采取數(shù)據(jù)補(bǔ)傳方法確保業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確5、廈門公交集團(tuán)企業(yè)信息化—亮點(diǎn)6、廣州公交信息化—根本概況線路：公交線路863條，市區(qū)765條，番禹區(qū)98條。車輛：廣州市區(qū)9094臺(tái)，車載終端覆蓋率100%；番禹區(qū)1056臺(tái)，覆蓋率超過85%總體架構(gòu)：1個(gè)監(jiān)控總中心〔交通委〕、各分公司建有8個(gè)分中心6、廣州公交信息化—根本構(gòu)成6、廣州公交信息化—亮點(diǎn)6、廣州公交信息化—亮點(diǎn)例如燃油消耗數(shù)據(jù)駕駛員節(jié)能考核國家燃油補(bǔ)貼站臺(tái)能力監(jiān)控效勞瓶頸預(yù)警信號(hào)優(yōu)先6、廣州公交信息化—效果實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控、遠(yuǎn)程調(diào)度解決傳統(tǒng)管理“看不見”、“摸不著”、“管不嚴(yán)”弊端實(shí)現(xiàn)了公交資源的合理配置，減少了調(diào)度人員公交車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)站，為市民提供公交信息服務(wù)為市民創(chuàng)造了良好的公交治安環(huán)境羊城通發(fā)卡量超過1500萬張，每天刷卡量達(dá)400萬次為BRT營運(yùn)的科學(xué)、高效、安全、節(jié)能提供技術(shù)保障公交智能監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)公交電子站牌羊城通系統(tǒng)BRT系統(tǒng)

〔日客運(yùn)量高達(dá)85萬〕廣州市公交信息化效果7、小結(jié)〔1〕42行業(yè)管理部門公交信息化是提高公交行業(yè)管理與效勞能力的必要條件，政府在公交信息化開展中的作用非常重要。架構(gòu)設(shè)計(jì)是公交信息化建設(shè)中非常關(guān)鍵的第一步。應(yīng)牢固樹立