出租車智能調度系統(tǒng)溫室氣體減排量評估技術規(guī)范

出租車智能調度系統(tǒng)溫室氣體減排量評估技術規(guī)范本標準適用于網絡預約出租汽車出行平臺業(yè)務中的出租車以及出租車使用智能調度系統(tǒng)在實現(xiàn)與究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引GB/T32150-2015工業(yè)企業(yè)溫室氣體排放核算和報告通則GB/T33760-2017基于項目的溫室氣體減排量評估技術規(guī)范通用要求用來提供參照的，在不實施項目的情景下可能發(fā)生的--項目活動的空駛率是指，出租車從通過智能調度系統(tǒng)接單到接到乘客開始計價時行駛的里程與4.1概述4.1.1項目的適用條件為出租車使用智能調度系統(tǒng)在實現(xiàn)與基準線情景下相等載客里4.2邊界及排放源識別溫室氣體種類釋沒有項目活動的情況下，出租車按照傳統(tǒng)的巡游模式運營基準線情景下不計汽油、柴油、液化天然氣CH4排放是保守2O基準線情景下不計汽油、柴油、液化天然氣N2O排放是保守在項目活動情況下，出租車運營產生保持與基準線相同的處理方法2O保持與基準線相同的處理方智能調度系統(tǒng)運系統(tǒng)運行時消耗電力引起的排4.3溫室氣體種類確定4.4項目及基準線情景確定4.5減排量計算4.5.1概述ERy=BEy-PEy······························(1)項目排放PEy包括項目活動下出租車運營過程中產生的排放以及智能調度系統(tǒng)運營消耗電力產生的項目排放。詳細計算過程見附錄A.3部分。事前確定的數(shù)據(jù)和參數(shù)的相關要BEtaxi,y=CTDtaxi,Pi,i,y=第y年項目活動下出租車類型i所行駛的載客里程（kmEMPtaxi,BL,i,y=第y年基準線情景下出租車類型i的空駛率（%用項目活動開始前的三年平均值進EFKM,i,y=第y年出租車類型i的每公里CTDtaxi,Pi,i,y的事前估算：CTDtaxi,Pi,i,y=[CTDtaxi,BL,i,yDi,y]DyCTDtaxi,BL,i,y=第y年基準線情景下出租車類型i在項目邊界內行駛的載客里程（kmDi,y=第y年在項目活動中項目邊界內智能調度系統(tǒng)中注冊的出租車類型i所行駛的總路Dy=第y年基準線情景下項目邊界內所有類型出租車行駛的總路程或總PEyPEy=第y年的項目排放（tCO2PEtaxi,y=第y年項目活動下出租車運營過程中產生的排放（tCO2PEtaxi,y=CTDtaxi,PJ,i,y=第y年項目活動下出租車類型i所行駛的載客里程（kmEMPtaxi,PJ,i,y=第y年項目活動下出租車類型i的空駛率（%EFKM,i,y=第y年出租車類型i的每公里i:使用不同燃料的出租車類型，SFCi,yNCViEFCO2,i,y=第y年使用化石燃料i的出租車每公里消耗量（l/km,kg/km,m3/km=第y年化石燃料i的單位熱值的CO2排放因子（gCO2EFWY=SEY×EFOY······························(7)SECtaxi,y=第y年出租車每公里耗電量（kWh/kmEFCO2,y=第y年的電力排放因子（gCO2/kWh如果EFKM,i,x數(shù)據(jù)沒有實測，也可采用CDM-EB“城市客運交EFCO2,y根據(jù)最新版“電力消耗導致的基準線、項目和/或泄漏排放計算工具”中的步驟進行計算。如果CTDtaxi,PJ,i,y和EMPtaxi,PJ,i,y數(shù)據(jù)沒有按照車輛消耗的燃料類型分類計量時，可采用如下公式進EFKM,yNi,yPPj,y=第y年第j種用電設施的額定功率（KWTj,y=第y年第j種用電設施的運行時間（hj=用電設施的種類。4.6監(jiān)測及數(shù)據(jù)質量管理4.6.1監(jiān)測計劃制定及數(shù)據(jù)監(jiān)測體排放數(shù)據(jù)，記錄、匯編和分析有關數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)存檔，保證4.6.2數(shù)據(jù)質量管理減排量評估報告編制要求和內容按照GB/CTDtaxi,PJ,i,yEMPtaxi,PJ,i,yNi,y/NyEMPtaxi,BL,i,yECsys,y的出租車行駛的總數(shù)量在所有出數(shù)據(jù)可得的情況第y年第j種用電量%%h%的出租車行駛的總數(shù)量在所有出數(shù)據(jù)可得的情況門注冊車輛的統(tǒng)國家或省的統(tǒng)計 - 對- -算算算SFCi,yNCViSECtaxi,yEFCO2,i,yEFCO2,yCTDtaxi,BL,i,yDi,y/Dy