城市軌道交通土建工程設(shè)計(jì)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估規(guī)范

1城市軌道交通土建工程設(shè)計(jì)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估規(guī)范周邊環(huán)境surroundingco因工程結(jié)構(gòu)自身特點(diǎn)、地質(zhì)條件復(fù)雜性或工程2調(diào)查識(shí)別工程建設(shè)中潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)類型、發(fā)生地點(diǎn)、時(shí)間及原因，并進(jìn)行篩選在風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的基礎(chǔ)上，對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行等級(jí)評(píng)定與風(fēng)險(xiǎn)排序所做的對(duì)工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)界定、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與風(fēng)險(xiǎn)4基本規(guī)定4.1評(píng)估原則4.1.1城市軌道交通土建工程設(shè)計(jì)階段應(yīng)進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作應(yīng)貫穿于初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)兩個(gè)階段，施工階段變更設(shè)計(jì)也應(yīng)以安全評(píng)估作為前置4.1.3安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)依據(jù)巖土工程勘察報(bào)告、環(huán)境調(diào)查資料、相關(guān)專題研究報(bào)告、政府批復(fù)文件和4.1.5當(dāng)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況或周邊環(huán)境條件發(fā)生較大變化，或敷設(shè)方式、埋置深度、施工方法4.2評(píng)估內(nèi)容4.2.1安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)包括風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)、風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)控制措施建議等內(nèi)容。34.2.3初步設(shè)計(jì)階段應(yīng)從合理確定工程整體技術(shù)方案、規(guī)避或減小工程風(fēng)險(xiǎn)的角度對(duì)土建工程技術(shù)方a)線位、站位選擇的合理性及風(fēng)險(xiǎn)；d)施工方法的合理性及風(fēng)險(xiǎn)，必要時(shí)可建議對(duì)其他施工方法進(jìn)行比選；g)所確定的技術(shù)方案對(duì)環(huán)境影響的風(fēng)險(xiǎn)、對(duì)周邊環(huán)境的保護(hù)方案；4.2.4施工圖設(shè)計(jì)階段應(yīng)結(jié)合工程的具體實(shí)施方案、自身及環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的控制和處置、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)等進(jìn)行5.1一般規(guī)定5.1.1風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)階段應(yīng)對(duì)影響工程安全的風(fēng)險(xiǎn)因素和可能導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行識(shí)別。5.1.5各設(shè)計(jì)階段應(yīng)在上一階段風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和分級(jí)的基礎(chǔ)上，結(jié)合設(shè)計(jì)方案、工程措施、工程地質(zhì)及水5.1.6風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和分級(jí)方法可采用事故樹(shù)法、檢查表法、工程類比法、專家調(diào)查法和模糊綜合評(píng)判法5.2工程自身風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與分級(jí)5.2.1工程自身風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與分級(jí)宜根據(jù)工程規(guī)模、施工工法、結(jié)構(gòu)型式、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件等5.2.2明（蓋）挖法的工程風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)宜以基坑開(kāi)挖深度為基本依據(jù)，并根據(jù)基坑型式、工程地質(zhì)及水4m)的基坑程55.2.4盾構(gòu)（TBM）法的工程風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)以盾構(gòu)/TBM隧道相互之間的空間位置關(guān)系、地質(zhì)條件的適宜性以及工程部位等為基本依據(jù)，并根據(jù)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件、盾構(gòu)（TBM）機(jī)型式等進(jìn)5.2.5高架結(jié)構(gòu)的工程風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)宜以橋跨、橋型、施工方法為基本依據(jù)，并根據(jù)跨度等進(jìn)行修正。高5.2.6工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)重點(diǎn)分析不良地質(zhì)、特殊性巖土、地下水等不利于工程實(shí)施的65.3環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與分級(jí) 等75.3.3周邊環(huán)境設(shè)施與新建城市軌道交通結(jié)構(gòu)的表7環(huán)境設(shè)施與新建城市軌道交通結(jié)構(gòu)>2.0H>2.5H>5.0d5.3.5當(dāng)同一單位（子單位）工程范圍內(nèi)存在多個(gè)類型相近的環(huán)境設(shè)施，且可合并采取同一環(huán)境保護(hù)5.4風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則5.4.1針對(duì)不同等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)采用不同的風(fēng)險(xiǎn)處置原則和控制方案，各等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的接受準(zhǔn)則應(yīng)符合表6.1.2風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)可采用核查設(shè)計(jì)計(jì)算成果、工程類比分析、專家評(píng)議等方法，必要時(shí)應(yīng)輔以理86.1.3工程自身風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)方案及相關(guān)工程措施的安全性、合理性、可實(shí)施性和施工6.1.4工程自身風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)應(yīng)重點(diǎn)分析風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的主要影響因素、影響范圍與影響程度，分析可6.3.1礦山法宜根據(jù)地質(zhì)條件對(duì)施工工法、地下水控制措施、初期支護(hù)結(jié)構(gòu)、工程輔助措序、受力轉(zhuǎn)換、計(jì)算模型等進(jìn)行工程自身風(fēng)險(xiǎn)分析與h)轉(zhuǎn)彎處暗挖工程；）；m)拱蓋法挑高進(jìn)洞；9）；c)穿越斷層或破碎帶施工局部掉塊風(fēng)）；6.5.1高架結(jié)構(gòu)應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)和施工方案的可行性及可實(shí)施性、不良地質(zhì)條件等進(jìn)行工程自身風(fēng)險(xiǎn)分析與b)承臺(tái)埋深較大（同深基坑d)地質(zhì)條件復(fù)雜、無(wú)類似工程經(jīng)驗(yàn)的大直徑樁h)三層及以上高架車(chē)站抗風(fēng)；否否o)支座選型及安裝工藝；p)容易產(chǎn)生徐變下?lián)系拇罂鐝綐蛄骸?.1.2環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)應(yīng)針對(duì)環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)方案、相關(guān)工程措施及選用計(jì)算模型（如有）的安全7.1.3環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)宜分析風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的影響因素、影響范圍與程度等，明確可能發(fā)生環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)理論分析、實(shí)驗(yàn)室仿真模型試驗(yàn)、數(shù)值模擬法7.2.2明（蓋）挖法、礦山法工程采用工程降水輔助措施時(shí)，應(yīng)對(duì)降水引起的地面沉降和周邊環(huán)境影7.2.4環(huán)境影響風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)應(yīng)收集相關(guān)勘察成果報(bào)告、環(huán)境調(diào)查資料、現(xiàn)狀檢測(cè)報(bào)告、環(huán)境設(shè)施過(guò)選擇合理的施工方法、圍（支）護(hù)結(jié)構(gòu)、地下水控制、環(huán)境保護(hù)等方案降低8.2.1明（蓋）挖法基坑宜通過(guò)合理選擇圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式、支撐體系及其相應(yīng)參數(shù)等措施控制工程自身a)可采用加密鋼支撐、加大鋼支撐直徑、設(shè)置倒撐、設(shè)置臨時(shí)立柱等措施，以滿足鋼支撐穩(wěn)定c)對(duì)變形控制要求嚴(yán)格或易產(chǎn)生較大變形的基坑，宜采用混凝土支撐施工，并考慮砼支撐達(dá)到e)對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)各構(gòu)件施工順序及相應(yīng)的基坑開(kāi)挖深度、基坑周邊荷載限值、地下水和地表水控f)吊腳樁（墻）底鎖腳梁應(yīng)采用混凝土型式，并采用錨索等加強(qiáng)措g)吊腳樁（墻）底預(yù)留巖肩處應(yīng)采用控制爆破或靜態(tài)破碎等措施保護(hù)巖肩。8.2.2礦山法工程宜通過(guò)選擇合理的施工開(kāi)挖方法、開(kāi)挖步序、輔助施工措施、支護(hù)參數(shù)、受力轉(zhuǎn)換a)采用注漿小導(dǎo)管、管棚、管幕等超前支護(hù)措施；d)采取打設(shè)鎖腳錨桿、施作“L”型拱腳或其它控制拱腳沉降的f)有斷面變化的礦山法隧道，宜從大斷面向小斷面開(kāi)挖；當(dāng)從小斷面向大斷面開(kāi)挖時(shí)宜先設(shè)置j)通道進(jìn)拱蓋法斷面采用門(mén)型鋼架逐榀調(diào)高后，斷面由低變高，設(shè)置初支鋼架進(jìn)行轉(zhuǎn)換，然后k)大拱腳設(shè)置在完整巖層上，若局部存在節(jié)理破碎帶設(shè)置拱腳梁、拱腳樁；l)拱蓋法采用“先二襯后開(kāi)洞”或“先支護(hù)后開(kāi)洞”的原則d)始發(fā)（接收）端頭采取地層加固措施，以使端頭井土體8.2.4明（蓋）挖法基坑或礦山法隧道采用工程降水輔助措施時(shí)，應(yīng)避免因界面水降不到位、降水效8.2.6高架結(jié)構(gòu)宜通過(guò)采用合理結(jié)構(gòu)型式b)高支架施工方案宜與預(yù)制架設(shè)和移動(dòng)模架現(xiàn)澆施工等方案進(jìn)行安全經(jīng)濟(jì)比選后確定；c)當(dāng)采用架橋機(jī)整孔預(yù)制架設(shè)、節(jié)段預(yù)制拼裝以及存在體系轉(zhuǎn)換的懸臂澆筑、轉(zhuǎn)體和頂推等施e)高架車(chē)站結(jié)構(gòu)與外立面節(jié)點(diǎn)聯(lián)接應(yīng)有加強(qiáng)措施，驗(yàn)算結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定h)頂蓋預(yù)埋件設(shè)置位置應(yīng)受力合理，并保證預(yù)埋件節(jié)點(diǎn)混凝土澆筑質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。8.3.1地下結(jié)構(gòu)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)控制宜從施工工法、支護(hù)結(jié)構(gòu)施工、土方開(kāi)挖和地下水控制等方面分析對(duì)環(huán)8.3.2明（蓋）挖法、礦山法工程采用工程降水輔助措施時(shí)，施工中應(yīng)進(jìn)行地下水動(dòng)態(tài)觀測(cè)；并應(yīng)對(duì)b)上跨既有軌道交通線、鐵路、市政道路或橋梁等建構(gòu)筑物時(shí)，滿足產(chǎn)權(quán)部門(mén)相關(guān)規(guī)定，并采c)臨時(shí)墩、臨時(shí)支撐等施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度、穩(wěn)定性等驗(yàn)算，且施工臨9風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估成果文件編制a)工程概況及設(shè)計(jì)范圍；b)地形地貌、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)概況；構(gòu)相鄰隧道凈距小(≤0.5B）塌小基坑鄰近較大直徑(≥300mm）熱力、煤氣、天基坑鄰近較大直徑(≥400mm）鑄