鐵路工務(wù)曲線超高培訓(xùn)課件

鐵路工務(wù)曲線超高培訓(xùn)課件匯報人：AA2024-01-17CATALOGUE目錄曲線超高基本概念與原理鐵路工務(wù)曲線超高設(shè)計要點(diǎn)鐵路工務(wù)曲線超高施工方法鐵路工務(wù)曲線超高檢測與評估方法鐵路工務(wù)曲線超高常見問題及解決方案鐵路工務(wù)曲線超高案例分析01曲線超高基本概念與原理定義曲線超高是指在鐵路曲線上，為了平衡列車在曲線上行駛時產(chǎn)生的離心力，將外軌適當(dāng)抬高，使列車在曲線上的行駛更加平穩(wěn)和安全的一種技術(shù)措施。作用通過設(shè)置曲線超高，可以消除或減小列車在曲線上行駛時的橫向力，防止列車傾覆或脫軌，保證列車在曲線上的穩(wěn)定性和安全性。同時，曲線超高還可以提高列車的通過速度和旅客乘坐的舒適度。曲線超高定義及作用在設(shè)置曲線超高時，必須確保列車以設(shè)計速度通過曲線時不會產(chǎn)生傾覆或脫軌的危險。保證列車通過曲線的安全性保證旅客乘坐的舒適度保證線路的平順性經(jīng)濟(jì)合理性曲線超高的設(shè)置應(yīng)盡量減少列車在曲線上的橫向加速度和橫向振動，以提高旅客乘坐的舒適度。在設(shè)置曲線超高時，應(yīng)盡量保持線路的平順性，避免產(chǎn)生過大的縱向坡度和橫向坡度變化。在設(shè)置曲線超高時，應(yīng)綜合考慮工程投資、運(yùn)營成本和列車通過速度等因素，確保方案的經(jīng)濟(jì)合理性。曲線超高設(shè)置原則超高順坡率指從直線到圓曲線之間，外軌超高逐漸變化的比率。順坡率的設(shè)置應(yīng)保證列車在緩和曲線上行駛時的平穩(wěn)性和安全性。外軌超高指曲線外軌相對于內(nèi)軌的抬高量，通常以毫米為單位表示。緩和曲線連接直線和圓曲線的過渡曲線，其曲率半徑由無窮大逐漸變化到圓曲線的半徑。緩和曲線的設(shè)置可以使列車在進(jìn)入和退出曲線時更加平穩(wěn)。圓曲線具有固定曲率半徑的曲線段，是鐵路線路中最常見的曲線形式。相關(guān)術(shù)語解析02鐵路工務(wù)曲線超高設(shè)計要點(diǎn)遵循國家鐵路設(shè)計規(guī)范，確保曲線超高設(shè)計符合安全、穩(wěn)定和舒適的要求。鐵路設(shè)計規(guī)范線路條件車輛動力學(xué)性能考慮線路的平縱斷面、地質(zhì)條件、運(yùn)行速度等因素，合理確定曲線超高的設(shè)計方案。根據(jù)車輛的動力學(xué)性能，確定曲線超高的取值范圍，以保證列車在曲線上的穩(wěn)定性和乘客的舒適度。030201設(shè)計規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)列車通過曲線的速度和曲線半徑，計算所需的均衡超高值，以保證列車在曲線上的平衡。均衡超高計算分析列車在曲線上的受力情況，合理確定欠超高和過超高的取值，以保證列車的穩(wěn)定性和安全性。欠超高和過超高根據(jù)曲線超高和相鄰直線段的高程差，計算超高順坡率，以確保列車在曲線和直線之間的平穩(wěn)過渡。超高順坡率超高值計算方法特殊情況處理措施小半徑曲線針對小半徑曲線，可采用加大曲線半徑、設(shè)置緩和曲線等措施，以減小列車在曲線上的離心力，提高運(yùn)行穩(wěn)定性。大縱坡曲線對于大縱坡曲線，需考慮列車在坡道上的附加力，合理調(diào)整曲線超高值，以確保列車在坡道上的安全性和穩(wěn)定性。道岔區(qū)曲線道岔區(qū)曲線的超高設(shè)計需與道岔結(jié)構(gòu)相匹配，保證列車在道岔區(qū)的平穩(wěn)運(yùn)行和乘客的舒適度。特殊地質(zhì)條件針對不良地質(zhì)條件，如軟土、膨脹土等，需采取相應(yīng)的地基處理措施，以提高地基承載力和穩(wěn)定性，確保曲線超高的設(shè)計效果。03鐵路工務(wù)曲線超高施工方法

施工前準(zhǔn)備工作技術(shù)準(zhǔn)備熟悉施工圖紙，了解曲線超高設(shè)計要求，掌握相關(guān)施工規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。人員準(zhǔn)備組建專業(yè)施工隊(duì)伍，進(jìn)行技術(shù)交底和安全培訓(xùn)，明確各自職責(zé)和任務(wù)。材料準(zhǔn)備根據(jù)設(shè)計要求，準(zhǔn)備合格的軌枕、扣件、道砟等材料和工具。使用全站儀等測量設(shè)備，對既有線路進(jìn)行精確測量，獲取線路的平面和高程數(shù)據(jù)。線路測量根據(jù)設(shè)計超高值和曲線半徑，計算超高起點(diǎn)、終點(diǎn)和漸變段長度，并在現(xiàn)場進(jìn)行標(biāo)記。超高定位在曲線超高范圍內(nèi)設(shè)置控制點(diǎn)，用于監(jiān)控和調(diào)整超高施工精度?？刂泣c(diǎn)設(shè)置現(xiàn)場測量與定位技術(shù)超高調(diào)整操作流程對既有道床進(jìn)行清篩、換砟等處理，確保道床堅(jiān)實(shí)、平整。根據(jù)設(shè)計超高值，更換相應(yīng)高度的軌枕，調(diào)整軌距和水平。安裝扣件并調(diào)整至設(shè)計位置，確保軌道幾何尺寸符合規(guī)范要求。施工完成后進(jìn)行復(fù)查，對不符合要求的部位進(jìn)行調(diào)整，確保曲線超高施工質(zhì)量。道床處理軌枕更換扣件安裝復(fù)查與調(diào)整04鐵路工務(wù)曲線超高檢測與評估方法鋼尺用于測量軌距和曲線半徑，需保持鋼尺平直，確保測量準(zhǔn)確。水準(zhǔn)儀用于測量曲線外軌超高，使用時需架設(shè)在穩(wěn)定的基點(diǎn)上，確保視線水平。全站儀一種集測距、測角、計算和數(shù)據(jù)存儲于一體的測量儀器，可用于曲線超高的精確測量。檢測儀器設(shè)備及使用方法數(shù)據(jù)處理對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分析和計算，得出曲線超高的實(shí)際數(shù)值，并與設(shè)計值進(jìn)行對比。誤差控制在數(shù)據(jù)采集和處理過程中，要注意誤差的控制，避免因操作不當(dāng)或設(shè)備精度問題導(dǎo)致的測量誤差。數(shù)據(jù)采集在測量過程中，要確保數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性和完整性，包括曲線半徑、軌距、外軌超高等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)采集與處理技巧曲線超高的評估指標(biāo)主要包括超高值、順坡率、夾直線長度等。根據(jù)鐵路工務(wù)相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，曲線超高的合格標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足設(shè)計要求，同時保證行車的平穩(wěn)性和安全性。具體標(biāo)準(zhǔn)可參考相關(guān)規(guī)范或設(shè)計文件。評估指標(biāo)及合格標(biāo)準(zhǔn)合格標(biāo)準(zhǔn)評估指標(biāo)05鐵路工務(wù)曲線超高常見問題及解決方案03道床彈性不足道床彈性不足會降低軌道的減振性能，加劇列車的振動和沖擊，影響乘坐舒適度。01曲線超高設(shè)置不當(dāng)由于設(shè)計或施工原因，曲線超高設(shè)置可能不符合實(shí)際運(yùn)行需求，導(dǎo)致列車通過時產(chǎn)生過大的橫向力或垂向力。02軌道幾何尺寸不良軌道幾何尺寸的變化會影響列車的穩(wěn)定性和安全性，如軌距、水平、高低等超限。常見問題類型及原因分析123根據(jù)實(shí)際運(yùn)行需求和現(xiàn)場條件，對曲線超高進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以保證列車通過時的穩(wěn)定性和安全性。調(diào)整曲線超高定期對軌道幾何尺寸進(jìn)行檢測和整治，確保其符合標(biāo)準(zhǔn)要求，提高軌道的平順性和穩(wěn)定性。整治軌道幾何尺寸采取增加道床厚度、更換優(yōu)質(zhì)道砟、加強(qiáng)道床排水等措施，提高道床的彈性和減振性能。加強(qiáng)道床彈性針對性解決方案制定加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)維修定期對鐵路工務(wù)曲線進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，保持軌道幾何尺寸的良好狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并處理潛在問題。加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)和人員管理加強(qiáng)對鐵路工務(wù)人員的技術(shù)培訓(xùn)和管理，提高其專業(yè)技能和責(zé)任意識，確保各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)維修工作的有效實(shí)施。加強(qiáng)設(shè)計和施工質(zhì)量控制在設(shè)計和施工階段，應(yīng)充分考慮曲線超高的設(shè)置和軌道幾何尺寸的要求，確保設(shè)計和施工質(zhì)量符合要求。預(yù)防措施建議06鐵路工務(wù)曲線超高案例分析案例一某鐵路局成功實(shí)施曲線超高改造背景介紹針對某繁忙干線的曲線超高問題，鐵路局組織專家團(tuán)隊(duì)進(jìn)行深入研究和技術(shù)攻關(guān)。解決方案通過優(yōu)化設(shè)計方案、采用高強(qiáng)度材料和先進(jìn)施工工藝，成功解決了曲線超高帶來的安全隱患和運(yùn)營效率問題。成功案例分享與經(jīng)驗(yàn)借鑒強(qiáng)化前期調(diào)研和規(guī)劃，注重科技創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化，提高施工質(zhì)量和效率。經(jīng)驗(yàn)借鑒某鐵路段曲線超高整治效果顯著案例二某鐵路段曲線超高嚴(yán)重，影響列車運(yùn)行安全和舒適度。背景介紹成功案例分享與經(jīng)驗(yàn)借鑒對曲線進(jìn)行精確測量和分析，制定針對性整治方案，包括調(diào)整軌道幾何尺寸、加強(qiáng)軌道結(jié)構(gòu)等。整治措施整治后，列車運(yùn)行平穩(wěn)，安全隱患得到有效控制，旅客舒適度大幅提升。成效評估成功案例分享與經(jīng)驗(yàn)借鑒某鐵路曲線超高整治失敗原因分析案例一某鐵路曲線超高問題嚴(yán)重，整治效果不佳。背景介紹設(shè)計方案不合理，施工工藝落后，材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等。原因分析失敗案例剖析與教訓(xùn)總結(jié)教訓(xùn)總結(jié)某鐵路段曲線超高反復(fù)整治無果案例二背景介紹某鐵路段曲線超高問題多次整治仍無法解決。應(yīng)重視前期調(diào)研和規(guī)劃，提高設(shè)計水平和施工質(zhì)量，加強(qiáng)材料質(zhì)量監(jiān)管。失敗案例剖析與教訓(xùn)總結(jié)缺乏系統(tǒng)思考和綜合治理，只注重局部整治而忽視整體效果。原因分析應(yīng)從全局出發(fā)，制定綜合治理方案，注重長期效益和可持續(xù)性發(fā)展。教訓(xùn)總結(jié)失敗案例剖析與教訓(xùn)總結(jié)探索一采用新型材料和工藝提高曲線超高整治效果新型材料如高強(qiáng)度鋼軌、高性能扣件等，提高軌道結(jié)構(gòu)