第12課水陸交通的變遷課件-高中歷史選擇性必修2經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活

溫故知新1、城市化的表現(xiàn)、原因、影響、問題？2、中國近代城市化的背景、特點(diǎn)、？3、中國現(xiàn)代城市化的表現(xiàn)、原因？

導(dǎo)

第12課水陸交通的變遷【課程標(biāo)準(zhǔn)】了解古代水陸交通建設(shè)及主要交通工具；認(rèn)識(shí)新航路開辟和工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用。學(xué)習(xí)目標(biāo)：1、古代及近代水陸交通建設(shè)及主要交通工具；2、新航路開辟和工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用。思自主學(xué)習(xí)，用時(shí)7分鐘一、古代的陸路交通與水路交通問題設(shè)計(jì)1：閱讀教材P69第1、2段和學(xué)習(xí)聚焦，找出人工道路產(chǎn)生的原因？問題設(shè)計(jì)2：閱讀教材P69第2段和P70第2段，找出古代交通的類型并梳理代表性成就？二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立問題設(shè)計(jì)1：閱讀教材P71第1段，找出中國古代對(duì)海洋探索的史實(shí)？（西漢、宋元、明朝）問題設(shè)計(jì)2：閱讀教材P71第2段，找出古代西方對(duì)海洋探索的史實(shí)？找出新航路開辟的時(shí)間、概況、影響？問題設(shè)計(jì)3：閱讀教材P72第2段，找出開鑿運(yùn)河的史實(shí)？三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展問題設(shè)計(jì)1：閱讀教材P72第3段，找出交通變革的原因？鐵路交通出現(xiàn)的時(shí)間、條件和影響？問題設(shè)計(jì)2：閱讀教材P72第4段，找出近代中國鐵路交通發(fā)展的代表成就和局限？問題設(shè)計(jì)3：閱讀教材P72第5段和P73第1、2段，找出輪船產(chǎn)生和發(fā)展的基本史實(shí)？近代中國航運(yùn)業(yè)發(fā)展的史實(shí)及汽車出現(xiàn)和發(fā)展的情況四、交通與社會(huì)變遷問題設(shè)計(jì)：閱讀教材P73—74第3-5段，概括交通對(duì)社會(huì)變遷的影響1.原始人在自然界中打獵、捕魚、采集食物，其習(xí)慣性的足跡就形成了“路”。2.人類轉(zhuǎn)向定居，以住地為中心的交通進(jìn)一步發(fā)展，但運(yùn)輸物品仍依賴天然的道路與河流。

馴養(yǎng)動(dòng)物（畜力）

橇的使用（工具）發(fā)明輪車（工具）人工搬運(yùn)（人力）輪車提高了運(yùn)載量和運(yùn)送速度，對(duì)道路修建提出了更高的要求一、古代的陸路交通和水路交通（一）天然道路鋪設(shè)人工道路元：以大都為中心的驛路交通網(wǎng)一、古代的陸路交通和水路交通（二）人工道路-陸路

四幅圖是中國古代的秦朝、漢朝、唐朝、元朝的古道建設(shè)圖。說明與其相對(duì)應(yīng)的歷史時(shí)期。圖1圖2秦：以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)唐：以長安為中心向各方輻射，回鶻、靺鞨圖3漢：以長安為中心，匈奴、鮮卑圖4南線通向印度洋東線通向朝鮮半島和日本羅馬

阿庇烏干道羅馬大干道示意圖一、古代的陸路交通和水路交通（二）人工道路-陸路古代西方：條條大路通羅馬羅馬根據(jù)圖示結(jié)合所學(xué)，漢朝與羅馬修建全國性道路網(wǎng)的相似條件和積極作用？①政治：加強(qiáng)了對(duì)全國的控制，維護(hù)了國家統(tǒng)一，提高了行政效率。②軍事：便利了軍隊(duì)的調(diào)動(dòng)。③經(jīng)濟(jì)：密切了各地的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。④文化：推動(dòng)了文化傳播與交流。相似條件：①國家統(tǒng)一，疆域遼闊；②中央集權(quán)制度；③社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?？臻g表現(xiàn)中國①春秋：已有運(yùn)河。②秦朝：開鑿

，溝通了

兩大水系。（課本70頁）③隋朝：大運(yùn)河以

為中心，溝通了中國

。④元朝：

為世界之最。西方①法國：17世紀(jì)開通的法國

連接

。②荷蘭：17世紀(jì)荷蘭

建立的運(yùn)河系統(tǒng)。一、古代的陸路交通和水路交通（二）人工道路-水路靈渠長江和珠江洛陽南方和北方京杭大運(yùn)河米迪運(yùn)河地中海和大西洋阿姆斯特丹觀察地圖并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，指出元朝大運(yùn)河的變化，并分析原因？（10分）

變化：從以洛陽為中心到以大都（北京）為中心；改變了迂回曲折路線，縮短了航程；原因：元朝以北京為都城；隋唐運(yùn)河年久失修，淤塞嚴(yán)重；元朝經(jīng)濟(jì)中心在南方，便于將南方財(cái)賦北運(yùn)?！铩净顒?dòng)設(shè)計(jì)】根據(jù)材料，回答問題。①西漢：②宋元：③明代：初步形成東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和日本，南線通向印度洋。造船工藝和航海技術(shù)有了重大進(jìn)步。（見課本p71）從1405年至1433年，鄭和七次下西洋，其規(guī)模歷史罕見?！昂Ｉ辖z綢之路”連通中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地。二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立南線通向印度洋東線通向朝鮮半島和日本（一）中國古代對(duì)海洋的探索閱讀教材P71“史料閱讀”和P71“南宋海上貿(mào)易路線示意圖”材料反映了什么現(xiàn)象？結(jié)合所學(xué)知識(shí)分析其原因？現(xiàn)象：宋代商船眾多，海上貿(mào)易繁榮。原因：政治：

（1）北方少數(shù)民族侵?jǐn)_，陸上絲綢之路中斷；

（2）政府積極的對(duì)外貿(mào)易政策，重農(nóng)抑商政策有所松動(dòng)。經(jīng)濟(jì)：經(jīng)濟(jì)重心的南移；農(nóng)業(yè)和手工業(yè)的發(fā)展文化（科技）：宋代造船工藝和航海技術(shù)進(jìn)步；磁羅盤、實(shí)用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用;對(duì)比：海路比陸路更安全，載重量更大，成本更低。1.波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動(dòng)。二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立（二）世界古代各地對(duì)海洋的探索2.腓尼基人首次橫渡地中海。3.維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險(xiǎn)。4.阿拉伯人在印度洋開展繁忙的海上貿(mào)易。影響：新航路的開辟讓全球海路大通，世界主要的大洋和大陸之間，通過海上航線建立了直接聯(lián)系，環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立（三）新航路的開辟航行方向支持國時(shí)間航海家成就向東向西葡萄牙西班牙1487年1497—1498年1492年1519—1522年迪亞士達(dá)·伽馬哥倫布麥哲倫船隊(duì)繞過好望角到達(dá)非洲東海岸繞過好望角到達(dá)印度到達(dá)美洲完成人類歷史上第一次環(huán)球航行運(yùn)河名稱通航時(shí)間位置意義蘇伊士運(yùn)河1869年西歐和南亞、東亞之間的水道。連接了

和

，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。巴拿馬運(yùn)河1914年大西洋和太平洋之間的航路。極大地縮短了

和

之間的航行距離。蘇伊士運(yùn)河（1869年開通）巴拿馬運(yùn)河（1914年通航）二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立（四）洲際運(yùn)河的開通紅海地中海大西洋太平洋命調(diào)時(shí)間調(diào)出地調(diào)入地兵數(shù)時(shí)間1月6日(1841)湖南廣東廣州100051天貴州100047天四川100079天

當(dāng)時(shí)英海軍艦船從南非的開普敦駛至香港約60天，從印度開來約30至40天，即使從英國本土開來也不過4個(gè)多月?！?841年英全權(quán)代表從孟買到澳門僅用了25天。英軍從浙江的舟山派輪船至印度調(diào)集援軍或軍需品，來回時(shí)間幾乎相同于清方從四川調(diào)兵至廣東或從陜甘調(diào)兵至浙江。思考中英雙方的調(diào)兵速度有何不同？為何有這樣的不同？

——以上摘自茅海建《天朝的崩潰》調(diào)兵速度的鴻溝英國：輪船中國：騎馬、步行VS三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展鴉片戰(zhàn)爭時(shí)期清軍調(diào)兵用時(shí)19世紀(jì)60年代中期1872年1881年1909年中國人制造的“黃鵠號(hào)”蒸汽汽船試航成功官督商辦的輪船招商局在上海成立唐胥鐵路（中國人在自己國土上修建的第一條實(shí)用鐵路）京張鐵路（中國人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路）竣工18071812年1814年19世紀(jì)上半期19世紀(jì)80年代美國人富爾頓發(fā)明了汽船英國人制造的汽船試航成功英國人斯蒂芬森改進(jìn)了蒸汽機(jī)車歐美國家紛紛修建鐵路網(wǎng)德國人發(fā)明汽車（20世紀(jì)后逐漸普及）三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展是中國近代航運(yùn)史上的里程碑，打破了列強(qiáng)在華航運(yùn)壟斷↓人字形局限：中國的鐵路業(yè)主要掌握在列強(qiáng)手中新式交通的迭變西方交通巨變中國交通巨變1、影響中國近代交通業(yè)發(fā)展的因素？（見拓展1）（1）推動(dòng)因素：①鴉片戰(zhàn)爭后，西方近代文明傳入；②政策：中國政府政策的推動(dòng)；③經(jīng)濟(jì)：近代工商業(yè)的發(fā)展；④思想：人們的思想解放。（2）阻礙因素：①封建頑固勢(shì)力的反對(duì)；②傳統(tǒng)觀念的束縛；③資金、技術(shù)缺乏；④政局動(dòng)蕩；⑤西方列強(qiáng)侵略。2、中國近代交通業(yè)發(fā)展的影響？（見拓展2）（1）積極影響：

①推動(dòng)中國近現(xiàn)代化；②促進(jìn)各地經(jīng)濟(jì)文化交流；

③改變了人們的出行方式，豐富了人們的生活，轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念

④加強(qiáng)了中國與世界各地的聯(lián)系。（2）消極影響：有利于西方列強(qiáng)的政治侵略和經(jīng)濟(jì)掠奪。1、交通的改進(jìn)，加強(qiáng)了各地的溝通，促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展秦朝“車同軌”政策和道路建設(shè)，提高了國家的行政效率，加強(qiáng)了中央集權(quán)，促進(jìn)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來，具有深遠(yuǎn)的影響。四、交通發(fā)展的影響

清江浦因京杭大運(yùn)河的疏通而崛起，又因漕運(yùn)路線的改變和津浦鐵路的開通而衰落。京漢和隴海兩大鐵路開通后，鄭州發(fā)展態(tài)勢(shì)超越了洛陽與開封兩大古都。

美國的伊利運(yùn)河將紐約與五大湖和中西部地區(qū)聯(lián)系起來，推動(dòng)紐約發(fā)展成為國際化商貿(mào)中心。通海運(yùn)河的建成，使曼徹斯特迅速成為英國最重要的港口之一（2）交通的改變影響了城市的發(fā)展3、方便了物品傳遞和信息交流。中國通信的發(fā)展：中國古代的郵驛主要是為官方服務(wù)的，明朝出現(xiàn)了民間通信機(jī)構(gòu)民信局。1897年創(chuàng)辦的大清郵政官局，是近代國家郵政的開端。電報(bào)、電話也在晚清時(shí)傳入中國。）若地勢(shì)阻隔，不能相通，故必鐵路成，則萬里之外，旦夕可至；小民生業(yè)，靡不流通；朝廷法旨，靡不洞達(dá)；山川之產(chǎn)，靡不盡出；風(fēng)俗之陋，靡不盡除。使中國各省鐵路全通，則國家氣象大變：商民貨物之蕃息，當(dāng)增十倍；國家歲入之?dāng)?shù)，亦增十倍。至于調(diào)兵之捷速，可省多營；轉(zhuǎn)漕無阻，可備海梗；民間無差徭科派之困，官吏無驛站辦差之累。——張謇《代鄂督條陳立國自強(qiáng)疏》4、促進(jìn)了社會(huì)生活變遷，促進(jìn)了思想解放

19世紀(jì)晚期，鐵路銜接上以蒸汽為動(dòng)力的海運(yùn)航線，跨洲的大宗貨運(yùn)走陸路和海路從此一樣容易，貿(mào)易的流動(dòng)不再受大自然左右。---（美）諾曼.里奇《現(xiàn)代歐洲史》5、推動(dòng)世界市場形成水陸交通的變遷古代陸路與水陸陸路古代西方：羅馬帝國古代中國：秦朝、漢代、唐朝、元朝水陸古代中國：近代西方：海洋探索及全球航路建立中國：西漢；宋元；明朝；“海上絲綢之路”

西方：達(dá)伽馬；哥倫布；麥哲倫蘇伊士運(yùn)河；巴拿馬運(yùn)河工業(yè)革命與交通發(fā)展西方：蒸汽機(jī)車；汽船；汽車中國：鐵路；