南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)投資控股有限公司海棠路（黃家湖西路至桂苑大道）工程項目環(huán)境影響報告表

-PAGE40-建設(shè)項目基本情況項目名稱海棠路（黃家湖西路至桂苑大道）工程項目建設(shè)單位南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)投資控股有限公司法人代表聯(lián)系人通訊地址江西省南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)榴云路商業(yè)街A幢4樓聯(lián)系電話傳真郵政編碼建設(shè)地點(diǎn)位于南昌市昌北組團(tuán)中的經(jīng)開區(qū)，海棠路南起黃家湖路（N28°42′58.61″，E115°48′26.55″），沿既有道路線位往北至青嵐大道，之后向東至桂苑大道（N28°45′28.3″，E115°50′17.35″）立項審批部門南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展局批準(zhǔn)文號洪經(jīng)經(jīng)計字[2016]41號建設(shè)性質(zhì)新建改擴(kuò)建√技改行業(yè)類別及代碼市政道路工程建筑E4813占地面積（m2）294681.5綠化面積（m2）28600總投資（萬元）28449其中：環(huán)保投資（萬元）165環(huán)保投資占總投資比例0.58%評價經(jīng)費(fèi)（萬元）/預(yù)期投產(chǎn)日期2019年12月工程內(nèi)容及規(guī)模：一、項目來源目前南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)核心區(qū)正在進(jìn)行提升改造，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)功能實施“退二進(jìn)三”，朝城市居住和科研教育、服務(wù)功育、服務(wù)功能轉(zhuǎn)變，承載紅谷灘中心功能外溢。隨著區(qū)域功能結(jié)構(gòu)的調(diào)整及優(yōu)化發(fā)展，逐步發(fā)展成為分擔(dān)核心城市功能、服務(wù)帶動臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)。核心區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)功能的提升改造，導(dǎo)致了核心區(qū)交通特征的變化。同時，經(jīng)開區(qū)骨架路網(wǎng)已基本形成，金山大道、英雄大道、昌西大道正在規(guī)劃當(dāng)中，對道路功能、交通組織等提出了新的改善要求。因此，經(jīng)開區(qū)迫切需要完善區(qū)域內(nèi)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施，支撐核心區(qū)的用地開發(fā)和升級改造，同時，優(yōu)化提升既有道路交通環(huán)境，以提升核心區(qū)城市品質(zhì)。海棠路位于南昌市昌北組團(tuán)中的經(jīng)開區(qū)，海棠路的提升改造將大大改善昌北組團(tuán)的整體環(huán)境；促進(jìn)核心區(qū)域發(fā)展，因此南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)啟動了本項目建設(shè)實施計劃。海棠路位于南昌市昌北組團(tuán)中的經(jīng)開區(qū)，海棠路南起黃家湖路，沿既有道路線位往北至青嵐大道，之后向東至桂苑大道；雙港大街以南道路等級為城市主干路，以北為城市次干路，道路全長6700m，雙港大街以南紅線寬42m，以北紅線寬30m。項目主要建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、照明工程、排水工程、綠化工程及交通設(shè)施等。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》和國務(wù)院令253號《建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理條例》等有關(guān)文件的規(guī)定和精神，項目需進(jìn)行環(huán)境影響評價。為此，南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)投資控股有限公司委托南昌市環(huán)境科學(xué)研究院有限公司進(jìn)行本項目環(huán)境影響報告表的編制工作，環(huán)評單位接受委托后，開展了詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查、資料收集工作，在依照《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則》的要求，對本項目所在區(qū)域的環(huán)境現(xiàn)狀和可能造成的環(huán)境影響進(jìn)行分析，編制完成了本環(huán)境影響報告表。二、項目建設(shè)概況1、道路現(xiàn)有情況分析根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，現(xiàn)狀青嵐大道以南的海棠大道已建成通車，是串聯(lián)經(jīng)開區(qū)和新建區(qū)的重要聯(lián)系通道。現(xiàn)狀行車道寬約22m，兩塊板斷面，雙向4車道，無人行道，機(jī)、非混行。道路目前存在的問題：（1）道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低a.海棠大道現(xiàn)狀按公路化建設(shè)形式，與城市道路的使用訴求相違背；b.道路面破損嚴(yán)重、路面存在翻漿、破碎板塊以及積水等現(xiàn)象、兩側(cè)植被濃密無序，影響駕駛員的行駛體驗；c.道路配套設(shè)施建設(shè)簡單；（2）道路兩側(cè)用地開口密集周邊用地面向道路的開口較多，進(jìn)出交通對運(yùn)行造成干擾。（3）綠化、水系與道路的不匹配a.道路兩側(cè)植被濃密無序，有些路段的道路空間被遮擋，阻礙道路其他使用功能的發(fā)揮；b.道路周邊的水渠水體質(zhì)量差，水系景觀性不強(qiáng)。圖1海棠路現(xiàn)狀根據(jù)對沿線環(huán)境敏感目標(biāo)的聲環(huán)境和大氣進(jìn)行現(xiàn)狀監(jiān)測得到的數(shù)據(jù)可知，敏感點(diǎn)噪聲環(huán)境和大氣環(huán)境質(zhì)量均符合對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求，現(xiàn)有項目對周邊環(huán)境造成的影響在可控范圍之內(nèi)。2、項目經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)本項目青嵐大道以南的海棠大道為改擴(kuò)建工程，青嵐大道至桂苑大道為新建工程。雙港大街以南道路等級為城市主干路，以北為城市次干路，道路全長6700m，雙港大街以南紅線寬42m，以北紅線寬30m。本工程經(jīng)濟(jì)技術(shù)等級見下表1。表1項目工程經(jīng)濟(jì)技術(shù)等級指標(biāo)名稱單位海棠路具體技術(shù)指標(biāo)備注雙港大街以南段雙港大街以北段一、基本指標(biāo)工程等級級城市主干路城市次干路合計地面路段設(shè)計速度km/h5040雙向六車道雙向四車道路面寬度m4230道路面積m2294681.5294681.5總投資估算萬元2844928449二、土方工程填方量m34003740037挖方量m3356354356354三、路線路線總長m354031606700涵洞座22交叉處1212公交站臺座2222地面類型瀝青混凝土路面構(gòu)筑物荷載等級城市B級地震烈度設(shè)計基本烈度Ⅵ度路面設(shè)計使用年限15年路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100KN3、工程方案（1）道路工程①平面設(shè)計道路平面基本情況如下：表2道路平面設(shè)計技術(shù)指標(biāo)項目單位雙港大街以南段雙港大街以北段技術(shù)指標(biāo)采用值技術(shù)指標(biāo)采用值設(shè)計速度km/h50504040不設(shè)超高的最小圓曲線半徑m400420300448.2設(shè)超高最小圓曲線半徑一般值m200--150--極限值m100--70--緩和曲線最小長度m45603550平曲線最小長度一般值m130308.348110132.605極限值m8570圓曲線最小長度m40308.34835132.605停車視距m60604040最大超高橫坡度%4--2--超高漸變率ε繞中線旋轉(zhuǎn)1/160--1/150--繞邊線旋轉(zhuǎn)1/115--1/100--②縱斷面設(shè)計道路縱斷面基本情況如下：表3道路縱斷面設(shè)計技術(shù)指標(biāo)項目單位雙港大街以南段雙港大街以北段技術(shù)指標(biāo)采用值技術(shù)指標(biāo)采用值設(shè)計速度km/h50504040最大縱坡一般值%5.51.562.4極限值%67最小坡長m130470110200凸形豎曲線最小半徑一般值m1350100006003000極限值m900400凹形豎曲線最小半徑一般值m1050100007005000極限值m700450豎曲線最小長度一般值m10013590120極限值m4035③橫斷面布置海棠路雙港大街以南段主線雙向六車道，具體布置為：4m（人行道）+3.5m（非機(jī)動車道）+3m（側(cè)分帶）+21m（機(jī)動車道）+3m（側(cè)分帶）+3.5m（非機(jī)動車道）+4m（人行道）=42m（紅線寬），具體斷面布置見下圖：圖2海棠路雙港大街以南段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖海棠路雙港大街以北段主線雙向四車道，具體布置為：3m（人行道）+3.25m（非機(jī)動車道）+1.5m（側(cè)分帶）+14.5m（機(jī)動車道）+1.5m（側(cè)分帶）+3.25m（非機(jī)動車道）+3m（人行道）=30m（紅線寬），具體斷面布置見下圖：圖3海棠路雙港大街以北段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖④路基設(shè)計Ⅰ、路基填料：原既有路面線位處，應(yīng)將原混凝土路面面層全部破除并清除干凈。一般路堤基底在填筑前進(jìn)行壓實，非路床范圍路堤基底的壓實度（重型）不小于93%，路床范圍不小于96%。填方路基選用級配良好的砂性土，或征得設(shè)計單位同意選用其他合格的當(dāng)?shù)芈坊盍稀Ｌ盍蠎?yīng)優(yōu)先選用有一定級配的礫類土，砂類土等粗粒料，粘性土等細(xì)粒土次之。填料攤鋪、整平前，使填料含水量保持在最佳含水量的2%～3%之間。填土路基碾壓時填料的含水量應(yīng)在工藝試驗確定的范圍內(nèi)，當(dāng)填料含水量降低時，再采用灑水措施。Ⅱ、填方路基邊坡坡率1:1.5；挖方第一級邊坡坡率1:1，第二級邊坡坡率1:1.25。Ⅲ、道路沿線路基范圍內(nèi)存在池塘，承載力不滿足要求，需進(jìn)行特殊路基處理。K5+350~K5+550、K5+670~K5+730段水塘范圍內(nèi)基底挖除淤泥后換填碎石，厚0.5m，以上填筑碎石土至防護(hù)高程，以上填筑素土。臨水側(cè)邊坡采用M10漿砌片石護(hù)坡。Ⅳ、路基防護(hù)設(shè)計：本工程除K0+065~K0+800段左側(cè)的采用擋土墻收坡，擋土墻下采用漿砌片石護(hù)岸，K6+310~K6+400段右側(cè)采用擋土墻收坡，其余段落路堤、路塹路段邊坡采用噴播植草防護(hù)。Ⅴ、設(shè)計土基回彈模量≥30Mpa。填筑路基前應(yīng)實路基基底，路基基底壓實度要求詳見表4。表4路基填料粒徑及壓實度要求表項目分類路床頂面以下深度（cm）填料最大粒徑（cm）壓實度（%）填料最小CBR值（%）填方路基0~308≥951030~805≥951080~1504≥9315150以上3≥9215零填及路塹路床0~308≥951030~805≥9310⑤路面設(shè)計路面采用瀝青混凝土路面，按標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100設(shè)計，設(shè)計年限為15年。機(jī)動車車道路面結(jié)構(gòu)為：4cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土AC-13C（采用SBS改性）+6cm中粒式瀝青混凝土AC-20C+8cm粗粒式瀝青混凝土AC-25C+1cm乳化瀝青封層（0.9~1.0kg/m2）+乳化瀝青透油層（0.7~1.5kg/m2）+20cm厚水泥穩(wěn)定碎石（5%）+20cm厚水泥穩(wěn)定碎石（3.5%）+20cm級配碎石墊層。非機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)為：4cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土AC-13C+8cm粗粒式瀝青混凝土AC-25C+1cm乳化瀝青封層（0.9~1.0kg/m2）+乳化瀝青透油層（0.7~1.5kg/m2）+18cm厚水泥穩(wěn)定碎石（5%）+18cm厚水泥穩(wěn)定碎石（3.5%）+18cm級配碎石墊層。人行道路面結(jié)構(gòu)為：6cm厚透水磚人行道板+3cm厚中粗砂+15cm厚水泥穩(wěn)定碎石。⑥交叉口設(shè)計根據(jù)規(guī)劃路網(wǎng)，結(jié)合道路功能性質(zhì)確定交叉的功能定位，選擇合理的交叉形式。本項目交叉口設(shè)計見表5。表5海棠路交叉口設(shè)計一覽表序號相交道路名稱交叉類型交叉口交通組織1西昌路十字交叉平A1類2瑞香路十字交叉平A1類3玉屏大街十字交叉平A1類4菊圃路十字交叉平A1類5楓林大道十字交叉平A1類6雙港西大道十字交叉平A1類7秋櫻路十字交叉平A2類8青嵐大道十字交叉平A1類9元丘路丁字交叉平B1類10荷華路十字交叉平A1類11紫荊路丁字交叉平A2類12嵐岫路丁字交叉平A2類（2）橋涵工程本項目包含2座涵洞，其中在K0+19.168處需對一既有涵洞進(jìn)行接長，涵洞軸線與路中線法向夾角為2度，接長長度為6.25m。在K0+405.132處新建一3m×3m箱涵，涵洞軸線與路中線法向夾角為4度，全長51.3m。新建涵洞選擇孔徑適宜的箱涵，箱涵單節(jié)長度4~6m；涵洞洞口型式均采用翼墻+錐坡。（3）交通設(shè)施工程本次交通工程設(shè)計內(nèi)容包括交通標(biāo)志、標(biāo)線、信號燈平面布設(shè)和預(yù)埋管線的設(shè)計，不含監(jiān)控系統(tǒng)和智能交通設(shè)計。①交通標(biāo)志本工程交通標(biāo)準(zhǔn)分為指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、警告標(biāo)志和禁令標(biāo)志。交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)、面板設(shè)計考慮其視認(rèn)效果和美學(xué)要求，外形力求莊重、大方和美觀。一般警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志采用單柱式標(biāo)志；指路標(biāo)志采用懸臂式標(biāo)志。為了提高夜間的視認(rèn)效果，并使所有反光材料的使用年限得以統(tǒng)一，標(biāo)志版面、文字及圖案采用Ⅱ類反光材料。②交通標(biāo)線本路標(biāo)線類型有車道分界線、導(dǎo)向車道線、人行橫道線、公交車停靠站標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭、減速帶標(biāo)線等。道路交通標(biāo)線的畫法、路面文字的字體符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的有關(guān)規(guī)定，本工程所有標(biāo)線均采用熱熔反光涂料，熱熔標(biāo)線厚度2.5mm，涂料中混合占總重18%的玻璃微珠，在噴涂時標(biāo)線表面還均布170g/m2的玻璃微珠。③交通信號設(shè)計本次設(shè)置信號燈路口12處。信號設(shè)施包括信號機(jī)、信號燈、信號燈桿及基礎(chǔ)、窨井、通信管道、電纜等。信號燈分為機(jī)動車、行人信號燈，燈桿采用單懸臂、立柱的形式。（4）排水工程海棠路雨、污水管道主要收集兩側(cè)地塊雨、污水，雨水收集后，就近排入周邊規(guī)劃水系；污水收集后，就近排入周邊現(xiàn)狀截污干管。海棠路沿道路新建d600mm～2900mm×2000mm雨水管道，雨水干管總長約8.8km。海棠路沿道路新建DN500mm污水管道，干管總長度約4.3km。①雨水系統(tǒng)1）黃家湖西路—西昌路段：東側(cè)現(xiàn)狀d1000雨水管道保留；西側(cè)沿道路新建一根d600mm雨水管道，排入海棠路西側(cè)水系。2）西昌路—瑞香路段：沿道路西側(cè)自北向南新建一根d600mm～d800mm雨水管道，排入海棠路西側(cè)水系；沿道路東側(cè)自北向南新建一根d600mm～d1200mm雨水管道，排入海棠路西側(cè)水系。3）瑞香路—雙港大街段：沿道路西側(cè)自北向南新建一根d600mm～d2000mm雨水管道，排入瑞香路北側(cè)的規(guī)劃水系；沿道路東側(cè)自北向南新建一根d600mm～2900mm×2000mm雨水管道，排入瑞香路北側(cè)的水系。4）雙港大街—赤府路段：沿道路自西向東新建一根d600mm～d1200mm雨水管道，排入赤府路南側(cè)的水系。5）赤府路—青嵐大道段：沿道路自東向西新建一根d600mm～d1200mm雨水管道，排入赤府路南側(cè)的水系。6）青嵐大道—元丘路段：沿道路自東向西新建一根d600mm～d1000mm雨水管道，排入青嵐大道現(xiàn)狀雨水管道。7）元丘路—荷華路段：沿道路自西向東新建一根d600mm雨水管道，排入荷華路規(guī)劃d800mm雨水管道。8）荷華路—紫荊路段：沿道路新建一根d600mm～800mm雨水管道，東側(cè)臨時排入紫荊路現(xiàn)狀d600mm雨水管道，西側(cè)排入荷華路規(guī)劃d800mm雨水管道。9）紫荊路—嵐岫路段：沿道路自東向西新建一根d600mm～d1000mm雨水管道，臨時排入紫荊路現(xiàn)狀d600mm雨水管道，遠(yuǎn)期接入d1200mm雨水管道。10）嵐岫路—紫藤路段：沿道路自東向西新建一根d600mm～d800mm雨水管道，排入嵐岫路現(xiàn)狀d1200mm雨水管道。11）紫藤路—桂苑路段：沿道路自西向東新建d800mm～d1000mm雨水管道，排入桂苑路規(guī)劃雨水管道。②污水系統(tǒng)1）黃家湖西路—瑞香路段：沿道路自北向南新建DN500mm污水管道，排入黃家湖西路DN1000mm現(xiàn)狀截污干管。2）瑞香路—玉屏大街段：沿道路兩側(cè)自北向南新建DN500mm污水管道，排入瑞香路d800mm現(xiàn)狀截污干管。3）玉屏大街—楓林大道段：保留現(xiàn)狀污水管道。4）楓林大道—雙港大街段：沿道路自北向南新建DN500mm污水管道，排入下游管道。5）雙港大街—青嵐大道段：保留現(xiàn)狀污水管道。6）青嵐大道—元丘路段：沿道路自東向西新建DN500mm污水管道，排入青嵐大道現(xiàn)狀污水管道。7）元丘路—嵐岫路段：沿道路新建DN500mm污水管道，排入荷花路規(guī)劃DN500mm污水管道。8）嵐岫路—紫藤路段：沿道路自東向西新建DN500mm污水管道，排入嵐岫路現(xiàn)狀DN500mm污水管道。9）紫藤路—桂苑路段：沿道路自西向東新建DN500mm污水管道，排入桂苑路規(guī)劃污水管道。（5）照明工程道路照明采用高低臂路燈沿道路兩側(cè)對稱布置在側(cè)分帶上，距車行道側(cè)石0.5m，為避讓現(xiàn)狀給水、電力管線，部分路燈燈位做適當(dāng)調(diào)整，詳見照明工程平面圖。燈具參數(shù)：采用半截光型燈具，光源為LED燈，功率為320W+140W，平均間距為35m，燈桿高度為12m+10m。（6）景觀綠化工程考慮整條道路的景觀統(tǒng)一性，利用鄉(xiāng)土樹種香樟樹作為海棠路的行道樹種，在行道樹采用1-2m的綠籬作為人行與綠道之間的景觀分割，增加綠量的同時，考慮到行人的安全。增加色葉植物與花果植物，如玉蘭、紫薇、香泡，早櫻，千層金和金邊瑞香等植被，豐富景觀層次、注重季節(jié)變化。1.5m-3m的側(cè)分帶主要考慮機(jī)非分流，防塵減噪為主，合理搭配喬木灌木地被植物，注重層次和比例關(guān)系以及季相搭配的連貫性，兼顧各個季節(jié)植物觀賞性和人的舒適性。同時，考慮到行車的安全轉(zhuǎn)彎半徑，在道路的節(jié)點(diǎn)處，采用低矮的植被作為色彩變化，給司機(jī)以警示或者提示，以達(dá)到行車安全，減速慢行的效果。由于海棠路作為城市的主干路和次干路，考慮到周邊學(xué)校、企業(yè)、居住與景觀效果在設(shè)計中結(jié)合周邊環(huán)境，很好的將文化融入其中，以標(biāo)題、展板的形式展示。綠化樹種主要以鄉(xiāng)土樹種為主，主要采用廣玉蘭、銀杏、杜英、二球懸鈴木、雞爪槭、紫葉李、欒樹、垂絲海棠、八角金盤、南天竹、金邊瑞香、海桐、杜鵑、紅花繼木、千層金、毛鵑、紅花檻木、小葉女貞、紅葉石楠等。（7）管線工程本次管線綜合規(guī)劃為海棠路全段，全長約6700m。對該道路沿線通信管線、電力管線、給水管線、雨水管線、污水管線、路燈管線、燃?xì)夤芫€合理布置管位。三、道路交通量根據(jù)海棠大道道路交通詳細(xì)規(guī)劃，本項目計劃2017年12月動工建設(shè)，2019年12月竣工通車，運(yùn)營期為2019年，營運(yùn)期評價時段參考《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》，選擇營運(yùn)后的第1、7、15年，分別代表營運(yùn)近、中、遠(yuǎn)期進(jìn)行預(yù)測評價。即本次環(huán)評評價時段為2019年（近期）、2025年（中期）、2033年（遠(yuǎn)期）。本次評價以道路交通詳細(xì)規(guī)劃交通量預(yù)測為基礎(chǔ)，計算近期、中期、遠(yuǎn)期預(yù)測交通量，見表6。并參照《公路環(huán)評噪聲預(yù)測的交通量換算方法》（盧喜林）把可研預(yù)測交通量折算成環(huán)評交通量，環(huán)評噪聲預(yù)測交通量見表7和表8。表6道路詳細(xì)規(guī)劃各特征年高峰交通量(pcu/h)年份道路2019年2025年2033年雙港大街以南段308737044966雙港大街以北段95911511770表7總計交通量預(yù)測表單位：輛/d道路名稱2019年(近)2025年(中)2033年(遠(yuǎn))晝間夜間晝間夜間晝間夜間雙港大街以南段345943241505195564696雙港大街以北段120115014411802216277表8項目環(huán)評噪聲預(yù)測交通量（輛/h）路段2019年2025年2033年小車中車大車小車中車大車小車中車大車雙港大街以南段晝間173439208547278763夜間431105211270216雙港大街以北段晝間68528163125104夜間171120213121根據(jù)調(diào)查結(jié)果，項目道路的車型比見表9。表9項目道路的車型比（%）及日晝比車型道路大型車中型車小型車日晝比雙港大街以南段0.180.020.81.2雙港大街以北段0.030.070.91.2四、筑路材料及運(yùn)輸條件（1）材料供應(yīng)情況區(qū)域筑路材料的供應(yīng)在市域范圍較為充足，路用砂礫、碎石、片石、石灰石均有供應(yīng)。本項目距贛江不遠(yuǎn)，贛江沿線有大量的河沙、礫石材料，貯藏豐富，采取方便；昌北梅嶺山麓下有符合設(shè)計要求的碎石材料；地方水泥制造業(yè)發(fā)達(dá)，南昌市水泥工業(yè)較發(fā)達(dá)，質(zhì)量良好，隨時供應(yīng)各種標(biāo)號的水泥；各類建筑材料均可就近購置。（2）運(yùn)輸條件施工工地臨近昌西大道、黃家湖路、青嵐大道等。交通便利，施工中若需外購材料可由臨近道路運(yùn)入工地，但必須服從交警部門的城市交通管制要求。工地處于南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，施工用電、用水均可就近引入。綜上所述，項目材料供應(yīng)充足，交通便利，本工程筑路材料及運(yùn)輸條件較好。五、其他工程（1）材料堆場、攪拌站設(shè)置情況本項目位于南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，目前該區(qū)域城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施（道路）已經(jīng)建設(shè)完成并投入使用，施工輸運(yùn)完全可以利用現(xiàn)有道路，因此本項目不設(shè)置施工便道。同時，本項目所需瀝青、混凝土等均采用外購成品產(chǎn)品，施工現(xiàn)場不設(shè)材料堆場、攪拌站、預(yù)制場。（2）取棄土場設(shè)置情況根據(jù)道路設(shè)計方案，項目挖方35.6萬m3、其中回用于填方約4萬m3，棄方約31.6萬m3。工程填挖方和棄土方量較小，項目不設(shè)置取棄土場，按照有利于保護(hù)生態(tài)、多利用少棄方、經(jīng)濟(jì)合理和節(jié)約用地的原則，綜合考慮取土運(yùn)距、運(yùn)輸條件和對環(huán)境的影響，對項目建設(shè)土石方進(jìn)行平衡調(diào)配。棄土方可全部通過市政部門運(yùn)出用于南昌市其他建筑工程場地平整。（3）施工營地及施工便道本項目施工人員均在城區(qū)租房居住，無需設(shè)置施工營地。擬建道路沿線地勢平坦，本工程不需修建施工便道。（4）施工場地、臨時堆土場項目施工場地即項目施工地，項目不設(shè)專門的取棄土場，臨時堆土場設(shè)置于項目施工場地，堆土日產(chǎn)日清。（5）給排水本工程排水體制為雨污分流制，依據(jù)規(guī)劃情況，雨水南北相向排入市政雨水管網(wǎng)。污水由市政管網(wǎng)排至紅谷灘污水處理廠處理，處理達(dá)標(biāo)后排放進(jìn)入贛江北支。六、項目土地利用現(xiàn)狀本工程占地面積約為294681.5m2（即442.02畝），均為永久占地，本項目涉及改建的道路大部分在原有道路紅線范圍內(nèi)，擴(kuò)建占區(qū)域少量建設(shè)用地，根據(jù)本項目建設(shè)用地規(guī)劃許可證（地字第360100201620024）可知，項目用地性質(zhì)已調(diào)整為道路用地。七、投資估算及施工安排項目總投資28449萬元，計劃于2017年12月動工建設(shè)，2019年12月底建成通車。八、產(chǎn)業(yè)政策海棠路（黃家湖西路至桂苑大道）工程項目屬于《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2011年本)》（2013年修改）中第一類鼓勵類第二十二城市基礎(chǔ)設(shè)施第4條城市公共交通建設(shè)，因此該項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策。且南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展局以“洪經(jīng)經(jīng)計字[2016]41號”文對項目立項進(jìn)行了批復(fù)，符合國家及江西省相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策。九、規(guī)劃一致性分析①與《南昌市城市總體規(guī)劃（2003年-2020年）》符合性分析根據(jù)《南昌市城市總體規(guī)劃（2003年-2020年）》，在南昌市城市整體發(fā)展思路上提出“西進(jìn)、東拓、北控、南延”的原則。本項目的實施完善了南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高該地區(qū)的交通效能，項目建設(shè)符合南昌市城市總體規(guī)劃、交通發(fā)展規(guī)劃和國家產(chǎn)業(yè)政策的要求。②與《南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)規(guī)劃》符合性分析根據(jù)南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)規(guī)劃，規(guī)劃總體上形成“一帶、雙核、三軸、五區(qū)、藍(lán)帶綠網(wǎng)”的城市基本格局。一帶：城市形象帶，沿昌九大道形成城市形象帶；雙核：商業(yè)服務(wù)核心和片區(qū)核心；三軸：港口大道城市發(fā)展軸、昌西-英雄大道城市發(fā)展軸、玉屏大街城市發(fā)展軸；五區(qū)：南部經(jīng)開區(qū)核心區(qū)、西部臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)、東部研發(fā)產(chǎn)業(yè)區(qū)、北部規(guī)劃配套區(qū)、梅嶺生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)；藍(lán)帶綠網(wǎng)：由梅嶺——下莊湖綠化通廊、梅嶺——儒樂湖綠化通廊、港口大道綠化通廊為骨架，結(jié)合主要道路兩側(cè)的綠化形成的綠網(wǎng)。規(guī)劃產(chǎn)業(yè)主要分為產(chǎn)業(yè)制造以及倉儲物流兩大板塊。西部產(chǎn)業(yè)組團(tuán)：以二類和一類工業(yè)為主，重點(diǎn)發(fā)展交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)和通信設(shè)備、計算機(jī)及其他電子設(shè)備制造業(yè)，以先進(jìn)制造業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)；核心區(qū)產(chǎn)業(yè)組團(tuán)：以一類工業(yè)為主，重點(diǎn)發(fā)展軟件服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)，以信息傳輸、計算機(jī)服務(wù)和軟件業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)；南齒產(chǎn)業(yè)組團(tuán)：以二類工業(yè)為主，重點(diǎn)發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，以汽車制造業(yè)為主導(dǎo)，并同時發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的周邊產(chǎn)業(yè)鏈為主導(dǎo)；白水湖產(chǎn)業(yè)組團(tuán)：以三類工業(yè)為主，重點(diǎn)發(fā)展化工、能源、輕工以及日用化工為主導(dǎo)，以接納南昌市區(qū)該類產(chǎn)業(yè)的退城入郊為主；臨空產(chǎn)業(yè)組團(tuán)：以二類工業(yè)為主，重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，以新業(yè)態(tài)商業(yè)和高附加值流通加工企業(yè)為補(bǔ)充；臨空產(chǎn)業(yè)起步區(qū)：以二類工業(yè)為主，重點(diǎn)發(fā)展軟件服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)，以信息傳輸、計算機(jī)服務(wù)和軟件業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。本工程位于經(jīng)開區(qū)的南部經(jīng)開核心區(qū)，產(chǎn)業(yè)組團(tuán)為核心區(qū)產(chǎn)業(yè)組團(tuán)，所在區(qū)域分布有元丘居住區(qū)、麥園居住區(qū)、金橋居住區(qū)和廬山居住區(qū)，該區(qū)域功能定位為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)核心、現(xiàn)代都市宜居區(qū)、現(xiàn)代都市創(chuàng)業(yè)創(chuàng)意區(qū)，本項目道路工程屬于經(jīng)開區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施工程，可進(jìn)一步完善該區(qū)域的道路基礎(chǔ)設(shè)施，有效的提高道路通行能力，加快了開發(fā)區(qū)內(nèi)的人流和物流的溝通和交流，從而使得經(jīng)開區(qū)更好地為各企業(yè)和居民服務(wù)，因此工程的建設(shè)符合南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位。③與經(jīng)開區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃符合性分析本項目位于經(jīng)開區(qū)規(guī)劃區(qū)內(nèi)黃家湖路以南區(qū)域，該片區(qū)主要道路有雙港大道、玉屏東大街、青嵐大道、桂苑大道、楓林大道等主要干道以及瑞香路等次一級道路等。縱觀整個規(guī)劃區(qū)，區(qū)內(nèi)骨架性道路基本建成，道路設(shè)施建設(shè)與土地開發(fā)關(guān)系密切，區(qū)域道路網(wǎng)絡(luò)骨架已經(jīng)成型。根據(jù)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)整合規(guī)劃，將經(jīng)開區(qū)打造成集“產(chǎn)、學(xué)、研、休、旅、商”為一體的現(xiàn)代化多功能綜合型開發(fā)區(qū)，成為城市北向的重要門戶和經(jīng)濟(jì)增長極?？傮w上形成“四區(qū)一園”功能布局。目前，經(jīng)開核心區(qū)正在進(jìn)行新一輪的規(guī)劃建設(shè)。規(guī)劃將提升核心區(qū)的用地功能，承接紅谷灘中心區(qū)功能的外遷，產(chǎn)業(yè)退二進(jìn)三，產(chǎn)業(yè)用地向商業(yè)辦公、生活服務(wù)配套用地轉(zhuǎn)變。隨著區(qū)域用地功能的調(diào)整和更新，片區(qū)中心的服務(wù)功能將逐漸提升，產(chǎn)業(yè)向外圍區(qū)域遷移，導(dǎo)致核心區(qū)交通特征也發(fā)生了變化，客貨運(yùn)交通結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。中心區(qū)客運(yùn)交通比重上升，既有工業(yè)區(qū)道路難以滿足功能需求，急需完善道路交通基礎(chǔ)設(shè)施，支撐開發(fā)區(qū)的用地開發(fā)。本項目的建設(shè)將進(jìn)一步完善了經(jīng)開區(qū)區(qū)的路網(wǎng)規(guī)劃，因此，項目建設(shè)符合經(jīng)開區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃。與本項目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問題：本項目為改建工程，項目改造前所在區(qū)域主要環(huán)境問題為汽車尾氣和車輛噪聲影響。機(jī)動車廢氣排放對沿線敏感點(diǎn)的環(huán)境空氣質(zhì)量造成影響。聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測表明：晝間沿線各監(jiān)測點(diǎn)均可滿足聲環(huán)境功能區(qū)劃要求，項目所在區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好。本項目為道路改造工程，待項目整體工程實施完畢后，將有利于改善路面路況，進(jìn)一步緩解交通噪聲影響。建設(shè)項目所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況自然環(huán)境簡況（地形、地貌、地質(zhì)、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等）：一、地理位置南昌位于東經(jīng)115°27′～116°35′，北緯28°09′～29°11′，處江西省中部偏北，贛江、撫河下游，濱臨我國第一大淡水湖——鄱陽湖。南昌北鄰九江市，東毗上饒市，南接撫州市，西連宜春市，地理位置優(yōu)越，交通便利，歷為“襟三江而帶五湖，控蠻荊而引甌越”之地。市郊向塘有98股道的全國第二大貨運(yùn)編組站，是我國鐵路交通的一個重要樞紐。公路全部成網(wǎng)，所有鄉(xiāng)村均通公路，是105、316、320三條國道的交匯處，已開通昌九和梨溫高速公路，贛粵高速縱貫?zāi)媳薄Ｋ房赏ㄚM江、撫河、錦江和鄱陽湖沿岸城鎮(zhèn)及長江各口岸。民航已開辟國內(nèi)30多個城市的航線，2004年，至新加坡國際航線正式通航，昌北機(jī)場成功晉升為國際航空港。從南昌出發(fā)，旅客可以在新加坡轉(zhuǎn)程33個國家的近60個國際城市。項目位于南昌市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，起點(diǎn)黃家湖路（N28°42′58.61″，E115°48′26.55″），終點(diǎn)桂苑大道（N28°45′28.3″，E115°50′17.35″），具體地理位置詳見附圖1。二、地形地貌項目所在地位于贛撫沖積平原南緣的殘丘壟崗上，地形起伏不平，地貌類型劃分屬贛撫沖擊平原Ⅲ級階地，階面標(biāo)高30~54m，主要形成于中、上更新世，其巖性結(jié)構(gòu)自上而下依次為：亞砂土層、砂層、砂礫石層、礫卵石層，土質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，下伏地基為第三條紅色巖系。地下水層屬第四系含水層，為砂、礫石層，厚度為20m，其富水性較強(qiáng)。該地區(qū)為小于Ⅵ度地震烈度區(qū)，區(qū)域穩(wěn)定性好。三、氣候及氣象南昌市屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明、日照充足、雨量充沛、溫暖濕潤、溫差較大。夏季受太平洋副熱帶高壓控制，盛暑酷熱，絕對最高氣溫41.2℃、最熱月7月平均氣溫29.7℃；冬季受西伯利亞或蒙古冷高壓影響，氣候寒冷，絕對最低氣溫-9.3℃，最冷月1月平均氣溫4.9℃；年平均氣溫17.5℃。年平均降雨量為1045.2mm，年最大降雨量為2365mm，年平均最小降雨量為1045.2mm。4-6月為雨季，約占全年降雨量的52%，最大一日降雨量為200.6mm，最大一小時暴雨量為57.8mm。多年平均蒸發(fā)量為1263.7mm，7月蒸發(fā)量最大，最高達(dá)288.1mm。年平均相對濕度為78%。全年無霜期277天。降雪較少，多年平均降雪6.9天，最大積雪厚度160mm，多年平均結(jié)冰日為21天。多年平均日照時數(shù)為1723-1820h。7-8月最大約為265小時；2月最小，約為90小時；常年主導(dǎo)風(fēng)向為北風(fēng)和北北東風(fēng)，多發(fā)生在冬季和秋季；夏季7-8月多為西南風(fēng)；年平均風(fēng)速2.3m/s；靜風(fēng)多在1、2、4、8月份，夏季偶有臺風(fēng)侵襲。四、水文贛江為江西省境內(nèi)第一大河流。它是由發(fā)源于贛閩交界的武夷山黃竹嶺的貢江和發(fā)源于大余縣聶都水，并由章江在贛州市匯合而成。它自南向北貫穿全省，干流全長439km。南昌位于贛江的下游。贛江在新八一橋以下進(jìn)入尾閭地區(qū)，它首先被裘家洲、揚(yáng)子洲分成東、西兩河。東河在蛟溪頭又分成南支和中支兩汊，南支繞過南昌市區(qū)向東北流經(jīng)45公里入鄱陽湖，中支流經(jīng)30km在朱港入鄱陽湖。西河在蘆洲頭分為主支和北支兩汊。北支經(jīng)下堡閔家再分成官港河和沙叉河兩汊，在朱港農(nóng)場入鄱陽湖。主支流在吳城鎮(zhèn)與修水匯合后出諸溪口入鄱陽湖。本項目收納水體為贛江南支，據(jù)調(diào)查贛江南支枯水流量131m3/s，水位15.79m。五、地表水贛江是江西省境內(nèi)第一大河流。贛江是由發(fā)源于贛閩交界的武夷山黃竹嶺的貢江和發(fā)源于大余縣聶都水，并由池江和上猶江匯合而成的章江在贛州市城北匯合而成。贛江由南向北縱穿全境，流經(jīng)贛州、萬安、泰和、吉安、峽江、新干、樟樹、豐城等十個縣市到達(dá)南昌市，干流全長439km。贛江在八一橋以下進(jìn)入尾閭地區(qū)，它首先被裘家洲、楊子洲分成東西兩河。東河在蛟溪又分成南支和中支兩汊。南支繞過南昌市區(qū)向東北流經(jīng)45km入鄱陽湖。中支流經(jīng)30km在朱港入鄱陽湖。西河在蘆洲頭分為主支和北支兩汊。北支經(jīng)下堡閔家再分成官港河和沙叉河兩汊，在朱港農(nóng)場入鄱陽湖。主支流經(jīng)樵舍、昌邑在吳城鎮(zhèn)與修河匯合后出諸溪口入鄱陽湖，是通長江的主航道。贛江南昌河段，進(jìn)入尾閭地區(qū)，上自丁家渡，下至贛江鐵路橋，全長15km，河段外型順直微彎，河槽寬窄相間。六、地下水及水文地質(zhì)條件按照巖石建造類型及其孔（裂）隙性、含水性、地下水動力條件的差異，將區(qū)內(nèi)地下水劃分為松散巖類孔隙水，紅層溶隙裂隙水和基巖裂隙水三大類型。含水層厚度自西向東(八一橋5m，南昌大學(xué)17m，太子殿一帶達(dá)28m)和自南向北(青云譜10m，龍王廟14m，江紡20m，南新鄉(xiāng)30m)逐漸增厚。贛江沿岸及以東的廣大地區(qū)單井涌水量為1016～4916m3/d，滲透系數(shù)一般為53～160.9m/d，漫灘、心灘滲透系數(shù)為260～360m/d。八一橋以下的贛江南支、中支、南支河間地塊為極強(qiáng)富水，單井涌水量5486～9776m3/d，滲透系數(shù)一般為23.4～149.0m/d。區(qū)內(nèi)地下水一般為無色透明、無嗅、無味，僅在濱湖地區(qū)松散巖類孔隙地下水局部具泥、鐵腥味。贛、撫沖積平原的全新統(tǒng)，上更新統(tǒng)沖積層，地下水交替條件較好，一般為HCO3-Ca·K+Na型水，沿江局部地段及中更新統(tǒng)分布區(qū)，一般為HCO3-Cl·Na·Ca型水。南昌降漏斗區(qū)受紅層地下水的越流補(bǔ)給，致使礦化度和SO42-離子含量增高。紅谷灘地區(qū)和八一橋以下贛江支流的濱湖地區(qū)，地勢低洼，地下水運(yùn)動緩慢，并且處于地下水滲流交替緩慢的弱還原地球化學(xué)環(huán)境，第四系孔隙地下水中鐵錳質(zhì)含量普遍較高。西部崗間溝谷沖積層和殘坡積層，地下水交替條件好，地下水水質(zhì)為HCO3-Ca型水。第四系之下的紅層溶隙裂隙水，地下水交替緩慢，巖層中富含易溶于水的鈣鹽，地下水Ca2+、SO42-含量普遍增高，形成SO4—K+Na·Ca型水。區(qū)內(nèi)西北部基巖分布區(qū)，基巖裸露地表，地下水主要隨著循環(huán)介質(zhì)中巖石可溶種類的變化而變化。社會環(huán)境簡況（社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、教育、文化、文物保護(hù)等）：2015年，全年實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）4000.01億元，按可比價格計算，比上年增長9.6%。其中GDP超600億元縣區(qū)1個，為南昌縣，完成609.06億元；超500億元縣區(qū)1個，為青山湖區(qū)，完成501.1億元；超400億元縣區(qū)2個，為高新開發(fā)區(qū)、西湖區(qū)，分別完成454.53億元、430.05億元。全市三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為4.3：54.5：41.2。人均生產(chǎn)總值75879元，增長8.3%。在全市生產(chǎn)總值中，非公有制經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)增加值2155.03億元，增長9.7%。全年財政總收入727.20億元，比上年增長13.9%。其中，地方公共財政預(yù)算收入389.22億元，增長13.7%。從收入完成情況看，地方公共財政預(yù)算收入中，完成增值稅35.06億元，增長14.9%；營業(yè)稅120.79億元，增長7.6%；企業(yè)所得稅39.96億元，增長13.7%;個人所得稅16.32億元，增長26.3%?？h域財力顯著增強(qiáng)，全年財政總收入超10億元的縣區(qū)12個，其中南昌縣超100億元，西湖區(qū)、紅谷灘新區(qū)、高新開發(fā)區(qū)超70億元，東湖區(qū)、青山湖區(qū)超50億元。全年地方公共財政預(yù)算支出547.50億元，比上年增長15.7%。其中，教育支出85.51億元，增長4.3%；社會保障和就業(yè)支出61.75億元，增長33.3%；醫(yī)療衛(wèi)生與計劃生育支出56.59億元，增長23.7%；農(nóng)林水事務(wù)支出38.96億元，增長9.8%；文化體育與傳媒支出5.45億元，增長16.4%。全年居民消費(fèi)價格總水平（CPI）比上年上漲2.3%。其中，消費(fèi)品價格上漲2.2%，服務(wù)價格上漲2.6%，商品零售價格上漲1.3%。工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格99.46%，工業(yè)生產(chǎn)者購進(jìn)價格99.60%。2015年全年城鎮(zhèn)新增就業(yè)8.32萬人，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率3.5%；安置“4050”等困難群體0.93萬人；新增轉(zhuǎn)移農(nóng)村勞動力4.73萬人。項目位于南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的第一批國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)之一，是南昌市、乃至江西省對外開放的重要區(qū)域，全區(qū)面積229平方公里（含臨空直管區(qū)），下轄一鎮(zhèn)兩處、一個桑海醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)園，總?cè)丝?0萬，常駐人口30.39萬。經(jīng)過20多年的開發(fā)建設(shè)，基本形成了一個集工業(yè)生產(chǎn)、高等院校、生態(tài)居住為一體的宜業(yè)、宜居的產(chǎn)業(yè)之城、創(chuàng)新之城和和諧新城。截至2015年，經(jīng)開區(qū)在交通運(yùn)輸、生態(tài)環(huán)境、教育資源、城市功能和經(jīng)濟(jì)等方面取得了長足的發(fā)展和進(jìn)步。交通運(yùn)輸。經(jīng)開區(qū)處在中國長三角、珠三角、閩東南三角三個經(jīng)濟(jì)圈連線中心。境內(nèi)水、陸、空、鐵現(xiàn)代綜合立體交通全覆蓋。南昌經(jīng)開區(qū)與７條高速公路相連通，與京九、浙贛、皖贛等鐵路線相連接，有江西最大鐵路貨運(yùn)中心和國際型綜合保稅物流中心。贛江黃金水道裝載能力達(dá)到1000噸、遠(yuǎn)洋裝載能力5000噸，區(qū)內(nèi)現(xiàn)有國際集裝箱碼頭一期10萬標(biāo)箱，二期將新增10萬標(biāo)箱，昌北機(jī)場作為中國內(nèi)陸樞紐性國際航空把南昌帶向國際。公路、鐵路、水運(yùn)、空運(yùn)“四位一體”現(xiàn)代綜合立體交通體系，造就了該區(qū)域是江西人流、物流、資金流、信息流最為通暢、繁忙的地方，構(gòu)筑起江西最大的開放開發(fā)平臺。生態(tài)環(huán)境優(yōu)美。南昌經(jīng)開區(qū)背山面水（背靠梅嶺山，面朝贛江），坐西北朝東南。229平方公里范圍內(nèi)有1/3是湖泊和森林、綠地。有國家級梅嶺風(fēng)景區(qū)，贛江生態(tài)廊道，緊靠鄱陽湖生態(tài)濕地，是江西省首批生態(tài)工業(yè)園區(qū)，已經(jīng)申報并通過全國生態(tài)工業(yè)園論證。我區(qū)不僅是一個功能完善的新型生態(tài)工業(yè)園區(qū)，也是一座綠色宜居的濱江新城。人才資源豐富。區(qū)內(nèi)有江西財經(jīng)大學(xué)、華東交通大學(xué)、江西農(nóng)業(yè)大學(xué)、東華理工大學(xué)等普通高校17所，科研機(jī)構(gòu)19所，技工學(xué)校6所，每年有一大批科研成果誕生。有近20萬的技術(shù)性人才從事機(jī)械、軟件、管理及教育類工作，區(qū)內(nèi)企業(yè)人力資源和創(chuàng)新智力資源能得到有效保障。城市功能完善。區(qū)內(nèi)建有電力總?cè)萘窟_(dá)36萬千伏安的變電站、月供水量達(dá)18萬噸的自來水廠和日處理能力達(dá)20萬噸的污水處理廠，實現(xiàn)雨污分流管網(wǎng)、通迅管道全覆蓋。賓館、酒店、大賣場、醫(yī)院、學(xué)校、銀行等服務(wù)設(shè)施完善。同時，園區(qū)還享有國家級開發(fā)區(qū)的特殊支持，擁有市級管理權(quán)限和一級財政，有為企業(yè)一站式服務(wù)的快速政府通道。服務(wù)體系完備。致力打造服務(wù)企業(yè)的“三張名片”：構(gòu)建扶持大項目大企業(yè)的“管家式服務(wù)”機(jī)制；構(gòu)建服務(wù)中小企業(yè)的“企情收處”機(jī)制；構(gòu)建全覆蓋、常態(tài)化的“企業(yè)大走訪”機(jī)制。搭建了信息服務(wù)平臺、科技創(chuàng)新平臺、物流服務(wù)平臺、創(chuàng)業(yè)孵化平臺、產(chǎn)業(yè)融資平臺等“五大平臺”，進(jìn)一步暢通聯(lián)系服務(wù)渠道，優(yōu)化服務(wù)企業(yè)工作機(jī)制。發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。南昌經(jīng)開區(qū)牢牢把握昌九一體化、三區(qū)合一和核心增長極建設(shè)三大機(jī)遇，牢牢把握“強(qiáng)產(chǎn)業(yè)是立區(qū)之本、改革之的、考評之基”的總體要求，大力推進(jìn)“產(chǎn)業(yè)強(qiáng)區(qū)、融城興區(qū)”發(fā)展戰(zhàn)略，全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展亮點(diǎn)紛呈。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)實現(xiàn)了“十大突破”。工業(yè)主營業(yè)務(wù)收入突破千億，達(dá)到1012.83億元；新登記注冊企業(yè)達(dá)到900戶；固定資產(chǎn)投資突破500億元，達(dá)到546.55億元；GDP突破300億元，達(dá)到327.06億元；規(guī)模以上工業(yè)增加值突破260億元，達(dá)到262.92億元；金融機(jī)構(gòu)存款余額突破200億元，達(dá)到234.14億元；實際利用內(nèi)資突破200億元，達(dá)到200.63億元；社會消費(fèi)品零售總額突破100億元，達(dá)到104.47億元；財政收入突破50億元，達(dá)到50.18億元；出口總額突破10億美元，達(dá)到10.35億美元。產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚。園區(qū)現(xiàn)有企業(yè)2641家，產(chǎn)值過億的170多家，落戶我區(qū)的世界500強(qiáng)企業(yè)13家，國內(nèi)500強(qiáng)企業(yè)12家，臺灣100大企業(yè)2家，上市公司15家。已初步形成了一個兩百億級產(chǎn)業(yè)集群和三個百億級產(chǎn)業(yè)集群。以桑海制藥、杏林白馬、立健藥業(yè)、誠志股份、雙匯、潤田和頂津為代表的醫(yī)藥食品產(chǎn)業(yè)，以歐菲光、海派為核心等為代表的電子信息產(chǎn)業(yè)，以江鈴新能源、百路佳和格特拉克等為代表的汽車機(jī)電產(chǎn)業(yè)，以晨鳴紙業(yè)、硬質(zhì)合金、洪都鋼廠和江鎢等為代表的新材料產(chǎn)業(yè)，以南昌海立、奧克斯等為代表的家電產(chǎn)業(yè)，帶動了一大批配套企業(yè)相繼落戶投產(chǎn)，進(jìn)一步夯實了產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。目前，擁有一個國家級產(chǎn)業(yè)基地和四個省級產(chǎn)業(yè)基地，分別是南昌國家生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)基地、江西省家電產(chǎn)業(yè)基地、江西省汽車及零部件產(chǎn)業(yè)基地、江西省光電產(chǎn)業(yè)基地和江西省裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基地。目前該區(qū)域無文物古跡和國家重點(diǎn)保護(hù)單位，無已探明的礦床和珍貴的野生動、植物資源。區(qū)域人口密度不高，環(huán)境敏感度一般。人群健康狀況良好，近年來沒有流行性地方病的發(fā)生記錄。環(huán)境質(zhì)量狀況建設(shè)項目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題（環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等）：一、環(huán)境空氣質(zhì)量根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則-大氣環(huán)境》（HJ2.2-2008）規(guī)定，三級評價項目，若評價范圍內(nèi)已有例行監(jiān)測點(diǎn)位，或評價范圍內(nèi)有近3年的監(jiān)測資料，可不再進(jìn)行現(xiàn)狀監(jiān)測。本次評價引用《江西德昌食品有限公司年產(chǎn)500萬罐罐頭生產(chǎn)加工項目環(huán)境影響報告表》中江西洪泰檢測有限公司于207年10月09日~10月15日連續(xù)監(jiān)測7天對南昌師范學(xué)院昌北校區(qū)的監(jiān)測數(shù)據(jù)來對本項目所在地環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀進(jìn)行評價。南昌師范學(xué)院昌北校區(qū)（A2）監(jiān)測點(diǎn)位于本項目西側(cè)約575m處，監(jiān)測數(shù)據(jù)符合大氣導(dǎo)則中要求，能夠代表項目所在地區(qū)域環(huán)境空氣現(xiàn)狀，評價因子為：SO2、PM10、NO2。大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果見表10所示。表10環(huán)境空氣現(xiàn)狀及評價結(jié)果表（單位：mg/m3）采樣點(diǎn)項目小時濃度日均濃度范圍（mg/Nm3）污染指數(shù)超標(biāo)率（%）范圍（mg/Nm3）污染指數(shù)超標(biāo)率（%）A2SO20.013~0.0300.026~0.0600.020~0.0260.133~0.1730NO20.008~0.0170.04~0.08500.013~0.0160.163~0.20PM10///0.058~0.0670.39~0.450注：SO2、PM10、NO2執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為GB3095-2012中二級標(biāo)準(zhǔn)。從表10中可以反映出，各監(jiān)測點(diǎn)監(jiān)測因子污染指數(shù)均小于1。SO2和NO2的小時濃度和日均濃度值均可達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級標(biāo)準(zhǔn)，PM10日均濃度值均可達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級標(biāo)準(zhǔn)。說明該區(qū)域的環(huán)境空氣質(zhì)量良好。二、地表水環(huán)境質(zhì)量擬建項目受納水體為贛江北支，本項目此次評價的地表水現(xiàn)狀引用《南昌污水處理提標(biāo)改造工程環(huán)境影響報告書》中SW1~SW4地表水監(jiān)測數(shù)據(jù)，由深圳中檢聯(lián)監(jiān)測有限公司對紅谷灘污水處理廠出水口入贛江段水體進(jìn)行監(jiān)測，監(jiān)測時間為2017年01月11日至2017年1月12日。監(jiān)測點(diǎn)位見表11，監(jiān)測數(shù)值見表12。表11水環(huán)境監(jiān)測斷面監(jiān)測點(diǎn)位布設(shè)位置說明SW1紅谷灘污水處理廠瀛上河六孔閘上游約500m了解項目段贛江水質(zhì)現(xiàn)狀SW2紅谷灘污水處理廠贛江北支六孔閘匯入口上游約500mSW3紅谷灘污水處理廠贛江北支六孔閘匯入口SW4紅谷灘污水處理廠贛江北支西河斷面（六孔閘匯入口下游4.5km）表12地表水環(huán)境監(jiān)測結(jié)果一覽表監(jiān)測斷面pHCODCrBOD5NH3-N石油類SW101.116.85＜101.50.4460.0101.126.88＜101.60.4290.02SW201.117.13＜101.70.4060.0201.127.10＜101.60.4160.03SW301.116.75＜101.80.4180.0101.126.76＜101.70.3950.02SW401.116.82＜101.80.4580.0301.126.84＜101.70.4660.02GB3838-2002Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)值6~92041.00.05注：L表示低于檢出限。由上表12可見，評價范圍內(nèi)監(jiān)測斷面的pH、CODCr、BOD5、氨氮、石油類等各項水質(zhì)污染因子標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)均小于1，滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)的要求。三、聲環(huán)境質(zhì)量本次評價委托江西洪泰檢測有限公司于2017年11月04日對本項目沿線有代表性的敏感點(diǎn)進(jìn)行了現(xiàn)狀監(jiān)測，所有測點(diǎn)位置附圖2。監(jiān)測結(jié)果見下表13。表13項目聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果表單位：dB(A)序號名稱監(jiān)測點(diǎn)位時段噪聲值標(biāo)準(zhǔn)值N1江西省電力職業(yè)技術(shù)學(xué)校敏感點(diǎn)內(nèi)僻靜處晝間47.460夜間37.150N2麥園小區(qū)面向海棠路一側(cè)第一排建筑物晝間55.070夜間41.355敏感點(diǎn)內(nèi)僻靜處晝間51.960夜間37.150N3江西財經(jīng)大學(xué)（麥廬園校區(qū)）敏感點(diǎn)內(nèi)僻靜處晝間47.160夜間43.150N4江西省林業(yè)科學(xué)院敏感點(diǎn)內(nèi)僻靜處晝間47.360夜間41.150N5青嵐村敏感點(diǎn)內(nèi)僻靜處晝間47.660夜間40.550N6青嵐嘉園面向海棠路一側(cè)第一排建筑物晝間62.070夜間47.255敏感點(diǎn)內(nèi)僻靜處晝間48.160夜間40.650N7江西農(nóng)業(yè)大學(xué)南區(qū)敏感點(diǎn)內(nèi)僻靜處晝間48.060夜間42.250N8上羅村敏感點(diǎn)內(nèi)僻靜處晝間54.560夜間42.450本項目沿線敏感點(diǎn)處聲環(huán)境執(zhí)行2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，即晝間60dB(A)，夜間50dB(A)。由于本項目海棠路為城市主、次干道，根據(jù)《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》（GB/T15190-2014）相關(guān)要求，道路兩側(cè)紅線外建筑以三層以上（含三層）建筑為主，因此第一排建筑執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中4a類標(biāo)準(zhǔn)（晝間70dB(A)，夜間55dB(A)）。由上表13可以看出，本項目晝間、夜間各監(jiān)測點(diǎn)均可滿足聲環(huán)境功能區(qū)劃要求，區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好。項目沿線主要聲源為海棠路產(chǎn)生的交通噪聲。其中臨道路第一排建筑噪聲監(jiān)測點(diǎn)為受到外環(huán)境影響較明顯的監(jiān)測點(diǎn)位，敏感點(diǎn)內(nèi)僻靜處噪聲監(jiān)測點(diǎn)位，基本不受外環(huán)境影響。因此本評價在后文噪聲影響預(yù)測分析中以未受外環(huán)境影響的敏感點(diǎn)內(nèi)部噪聲作為環(huán)境噪聲背景值進(jìn)行疊加預(yù)測，即背景值參照（敏感點(diǎn)內(nèi)僻靜處噪聲監(jiān)測點(diǎn)位）。四、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀項目建設(shè)地塊屬于建成區(qū)。主要草本植物有青草、車前草、蒿草及其他雜草；主要木本植物有松樹等，具備一定生物量，項目建設(shè)用地范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)被列入國家動植物保護(hù)名錄及國家瀕危動植物保護(hù)名錄的受保護(hù)動植物，區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)敏感程度較低。評價區(qū)域人為活動頻繁，建設(shè)地塊多為常見的動物。（1）兩棲類：地塊以林地為主，海拔較低，兩棲類以青蛙、蟾蜍為主。（2）昆蟲類：主要為蜜蜂、蒼蠅、蟑螂等，種群數(shù)量不大。（3）鳥類：常見鳥有喜鵲、麻雀等。（4）獸類：本次評價范圍內(nèi)動物種類多為鼠類等普通野生小動物，對于生長環(huán)境要求較寬，對人為影響適應(yīng)性較強(qiáng)。主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)（列出名單及保護(hù)級別）：根據(jù)區(qū)域規(guī)劃的環(huán)境功能以及道路建成后可能造成的影響范圍，確定本項目的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，具體情況見附圖二、表14。表14道路沿線主要環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)一覽表環(huán)境保護(hù)目標(biāo)名稱方位距道路紅線最近距離距道路中心線距離影響規(guī)模大氣環(huán)境和聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)江西省電力職業(yè)技術(shù)學(xué)校道路南段西面2m23m師生約3000人歐菲光集體宿舍（在建）道路南段東面5m26m約1200人麥園小區(qū)道路南段西面2m23m約4500人江西財經(jīng)大學(xué)（麥廬園校區(qū)）道路南段東面5m26m師生約10768人江西省林業(yè)科學(xué)院道路南段東面5m26m443人青嵐村道路北段西面35m50m約1500人青嵐嘉園道路北段東面2m17m約1793人赤府新村（在建）道路北段兩側(cè)5m20m約3990人江西青年職業(yè)學(xué)校道路北段北側(cè)38m江西農(nóng)業(yè)大學(xué)南區(qū)道路北段北側(cè)5m20m師生約25000人上羅村道路北段南側(cè)10m25m約28人水環(huán)境贛江北支道路北側(cè)5500m/Ⅲ類水體施工期主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)一、對施工活動和施工現(xiàn)場布局合理安排，減小施工噪聲對周圍環(huán)境的影響。二、施工揚(yáng)塵預(yù)防為主，減輕對周圍環(huán)境空氣的影響。三、施工棄渣要及時收集清運(yùn)，維護(hù)城市環(huán)境衛(wèi)生。營運(yùn)期主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)一、合理控制車流量及車速，特別是沿線居住區(qū)所處地段；加強(qiáng)交通管理，保證行車通暢。二、加強(qiáng)過往車輛管理，限制尾氣排放不合格的車輛上路行駛，減輕對周圍環(huán)境空氣的影響，確保評價范圍內(nèi)環(huán)境空氣質(zhì)量滿足二類標(biāo)準(zhǔn)要求。三、采取行之有效的降噪隔聲措施，降低道路對于相鄰居民區(qū)的影響。評價適用標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表15環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項目標(biāo)準(zhǔn)級別評價標(biāo)準(zhǔn)值環(huán)境空氣GB3095-2012二級時段SO2PM10PM2.5NO2年均值0.060.070.0350.04日均值0.150.150.0750.081小時值0.500.20地表水GB3838-2002Ⅲ類BOD5CODCrpHNH3-N石油類4.0206-91.00.05聲環(huán)境GB3096-2008晝間夜間2類60503類65554a類7055*注：①環(huán)境空氣單位為mg/m3；②地表水單位為mg/L；③聲環(huán)境單位為dB(A)。污染物排放標(biāo)準(zhǔn)表16污染物排放標(biāo)準(zhǔn)階段項目標(biāo)準(zhǔn)級別評價標(biāo)準(zhǔn)值施工期廢氣《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）新污染源無組織排放監(jiān)測濃度限值顆粒物NOx瀝青煙1.00.12不得有明顯不組織排放廢水《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）中三級標(biāo)準(zhǔn)CODCrBOD5SSNH3-N石油類5003004004520噪聲《建筑放工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）晝間夜間7055*注：=1\*GB3①環(huán)境空氣單位為mg/m3；=2\*GB3②地表水單位為mg/L；③聲環(huán)境單位為dB(A)。總量控制本項目為非污染生態(tài)影響類項目，不設(shè)總量控制指標(biāo)。建設(shè)項目工程分析工藝流程簡述：圖4項目工藝流程圖工藝說明：平整、敷設(shè)管道、管線過程中主要污染為施工揚(yáng)塵、施工噪聲。路面改造后恢復(fù)交通標(biāo)線，完善交叉指示牌及交通信號設(shè)施、安裝路燈過程中基本無污染產(chǎn)生，項目在營運(yùn)通車后會產(chǎn)生汽車揚(yáng)塵及尾氣和噪聲。主要污染工序：本項目對環(huán)境的影響主要包括以下幾個方面：一、施工期的施工廢水、施工廢氣（揚(yáng)塵、瀝青煙）、施工固廢（生活垃圾及棄土方）、施工噪聲（機(jī)械噪聲）。二、營運(yùn)期交通噪聲影響沿線兩側(cè)的聲環(huán)境；三、汽車尾氣的排放影響環(huán)境空氣質(zhì)量；四、路面雨污水對沿線附近地表水的影響；同時還涉及社會經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸方式、生態(tài)環(huán)境等。本項目建設(shè)期和營運(yùn)期環(huán)境影響因子識別見表17。表17本項目環(huán)境影響因子一覽表污染類別來源污染物種類影響對象廢氣施工期粉塵、瀝青煙周邊環(huán)境空氣營運(yùn)期汽車尾氣（CO、氮氧化物）廢水施工期CODCr、BOD5、氨氮、SS受納水體營運(yùn)期CODCr、BOD5、氨氮、SS受納水體噪聲施工期施工機(jī)械噪聲周圍聲環(huán)境營運(yùn)期交通噪聲周圍聲環(huán)境固廢施工期生活垃圾和棄土方、建筑垃圾內(nèi)部及周邊環(huán)境衛(wèi)生營運(yùn)期來往車輛垃圾--主要污染源強(qiáng)分析：一、施工期（1）施工大氣污染路面鋪筑時均采用成品瀝青和商品混凝土，施工過程中無瀝青熬煉及混凝土攪拌工序。施工過程鋪設(shè)瀝青，由于項目長度較短，產(chǎn)生瀝青量極少。1、施工車輛產(chǎn)生的揚(yáng)塵在施工過程中，車輛行駛產(chǎn)生揚(yáng)塵量占揚(yáng)塵總量的60%以上。車輛在行駛過程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵，在完全干燥的情況下，可按下列經(jīng)驗公式計算：式中：Q——汽車行駛的揚(yáng)塵量，kg/km·輛V——汽車速度，km/hrW——汽車載重量，tP——道路表面粉塵量，kg/m2表18為一輛載重10t的卡車，通過一段長度為1km的路面時，不同路面清潔程度，不同行駛速度情況下產(chǎn)生的揚(yáng)塵量。由此可見，在同樣路面清潔情況下，車速越大，揚(yáng)塵量越大；在同樣車速情況下，路面清潔度越差，則揚(yáng)塵量越大。表18不同車速和地面清潔程度時的汽車揚(yáng)塵量單位：kg/km·輛P車速0.1（kg/m2）0.2（kg/m2）0.3（kg/m2）0.4（kg/m2）0.5（kg/m2）1.0（kg/m2）5(km/h)0.02830.04760.06460.08010.09470.159310(km/h)0.05660.09530.12910.16020.18940.318615(km/h)0.08500.14290.19370.24030.28410.477820(km/h)0.11330.19050.25830.32040.37880.6371筑路材料的運(yùn)輸、裝卸機(jī)對方過程中有大量的粉塵散落到周圍環(huán)境空氣中，材料堆放期間由于風(fēng)吹會引起揚(yáng)塵污染，尤其是在風(fēng)速較大或汽車行駛速度較快的情況下，粉塵的污染更為嚴(yán)重。施工場地等臨時工程的開挖施工，在干燥的天氣條件下容易產(chǎn)生揚(yáng)塵。除車輛行駛產(chǎn)生揚(yáng)塵外，還有儲料場揚(yáng)塵和材料運(yùn)輸漏散產(chǎn)生的揚(yáng)塵，根據(jù)類比資料可知，石灰和水泥等散體材料儲料場在風(fēng)力作用下產(chǎn)生的揚(yáng)塵基本上集中在下風(fēng)向50m范圍內(nèi)，正在施工的道路要小于拌和場的揚(yáng)塵污染。本工程為線性施工，施工時產(chǎn)生的揚(yáng)塵主要有局部性、流動性和短時性的特點(diǎn)。2、施工場地?fù)P塵施工揚(yáng)塵的另一種情況是露天堆場和裸露場地的風(fēng)力揚(yáng)塵，由于施工時一些施工點(diǎn)表層土壤需人工開挖、堆放，在氣候干燥又有風(fēng)的情況下，會產(chǎn)生揚(yáng)塵，這類揚(yáng)塵的主要特點(diǎn)是與風(fēng)速和塵粒含水率有關(guān)，因此，減少施工點(diǎn)表層土壤的露天堆放和保證一定的含水率是抑制這類揚(yáng)塵的有效手段。塵粒在空氣中的傳播擴(kuò)散情況與風(fēng)速等氣象條件有關(guān)，也與塵粒本身的沉降速度有關(guān)。以沙塵土為例，其沉降速度隨粒徑的增大而迅速增大。當(dāng)粒徑為250微米時，沉降速度為1.005m/s，因此當(dāng)塵粒大于250微米時，主要影響范圍在揚(yáng)塵點(diǎn)下風(fēng)向近距離范圍內(nèi)，而真正對外環(huán)境產(chǎn)生影響的是一些微小塵粒。根據(jù)現(xiàn)場施工季節(jié)的氣候情況不同，其影響范圍和方向也有所不同。施工期間應(yīng)特別注意施工揚(yáng)塵的防治問題，須制定必要的防治措施，以減少施工揚(yáng)塵對周圍環(huán)境的影響。本項目揚(yáng)塵較小，局部可實施噴灑降塵，可以大大減少對周圍敏感點(diǎn)的影響。表19不同粒徑塵粒的沉降速度粉塵粒徑（μm）10203040506070沉降速度（m/s）0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粉塵粒徑（μm）8090100150200250350沉降速度（m/s）0.1580.1700.1820.2390.8041.0051.829粉塵粒徑（μm）4505506507508509501050沉降速度（m/s）2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624由表19可知，塵粒的沉降速度隨粒徑的增大而迅速增大。當(dāng)粒徑為250微米時，沉降速度為1.005m/s，因此可以認(rèn)為當(dāng)塵粒大于250微米時，主要影響范圍在揚(yáng)塵點(diǎn)下風(fēng)向近距離范圍內(nèi)，而真正對外環(huán)境產(chǎn)生影響的是一些微小塵粒。根據(jù)現(xiàn)場的氣候情況不同，其影響范圍也有所不同。根據(jù)南昌市氣象資料，南昌市全年主導(dǎo)風(fēng)向為NE，因此施工場地?fù)P塵主要影響西南區(qū)域。施工期間，若不采取措施，揚(yáng)塵勢必對該區(qū)域環(huán)境產(chǎn)生一定影響。另外，根據(jù)氣象資料，全年靜風(fēng)出現(xiàn)頻率較高，揚(yáng)塵特別可能出現(xiàn)在秋、冬二季，雨水偏小又多風(fēng)的情況下，因此本工程施工期應(yīng)注意施工揚(yáng)塵的防治問題，做好揚(yáng)塵防護(hù)管理工作，制定必要的防止措施，以減少施工場地?fù)P塵對周圍環(huán)境的影響。考慮到項目施工現(xiàn)場土壤濕度大，大顆粒在大氣中會很快沉降地面等特點(diǎn)，在采取適當(dāng)防護(hù)措施后，施工區(qū)域PM10濃度將在50m以內(nèi)超標(biāo)，若不采取防護(hù)措施，施工揚(yáng)塵超標(biāo)影響范圍為150m，項目晝夜施工均會對道路兩側(cè)的環(huán)境敏感點(diǎn)產(chǎn)生一定影響。3、路面施工產(chǎn)生的瀝青煙本項目路面鋪筑時均采用成品瀝青，施工過程中無瀝青熬煉工序。但在瀝青攤鋪過程中仍有極少量的瀝青煙氣產(chǎn)生。（2）施工噪聲建筑噪聲是施工工地主要的污染因素，主要是設(shè)備噪聲和機(jī)械噪聲。本工程為城市道路路面改造工程，施工設(shè)備主要為自推土機(jī)、裝載機(jī)等設(shè)備的發(fā)動機(jī)噪聲及，參考有關(guān)資料，各施工階段主要施工機(jī)械和設(shè)備的聲功率級見表20。表20施工期主要噪聲源聲級值范圍序號機(jī)械設(shè)備測距/m聲級/dB(A)備注1挖掘機(jī)584液壓式2推土機(jī)5863裝載機(jī)590輪式4攪拌機(jī)2905鏟土機(jī)5936平地機(jī)5907壓路機(jī)586振動式8卡車7.589卡車的載重越大噪聲越大9振搗機(jī)158110夯土機(jī)159011自卸機(jī)582在多臺機(jī)械設(shè)備同時作業(yè)時，各臺設(shè)備產(chǎn)生的噪聲會產(chǎn)生疊加，疊加后的噪聲增值約為3～8dB。在這類施工機(jī)械中，混凝土振搗器、裝載機(jī)和打樁機(jī)等噪聲值均較高，在90dB以上。（3）施工廢水項目施工期間產(chǎn)生的廢水主要包括施工人員的生活污水和施工廢水。1、生活污水生活污水主要來源于施工人員就餐和洗滌產(chǎn)生的污水及糞便污水，主要含油脂、洗滌劑等各種有機(jī)物。據(jù)相關(guān)資料施工人員每人每天排放的生活污水量約0.09t。施工高峰期工作人員為50人/天，則高峰期時施工營地產(chǎn)生的生活污水產(chǎn)生量約4.5t。施工期預(yù)計為24個月，施工期產(chǎn)生的污水量為3285t。生活污水中CODCr濃度值最高約250mg/L、BOD5約100mg/L，SS約100mg/L、氨氮約25mg/L。項目施工人員均在城區(qū)租房居住，無需設(shè)置施工營地，施工人員生活污水經(jīng)化糞池處理后納入市政污水管網(wǎng)。2、施工廢水工程施工時產(chǎn)生的主要廢水是機(jī)械沖洗廢水以及混凝土養(yǎng)護(hù)水。本區(qū)域年平均降水量為1600～1800mm，雨季多集中在七、八月份，占全年降水量的60%～65%。施工機(jī)械跑、冒、漏的污油以及露天機(jī)械被雨水沖刷后產(chǎn)生的污油會流入溝渠或市政管網(wǎng)，而污染周邊水體水質(zhì)。因此，必須加強(qiáng)環(huán)境管理，盡可能減少油污及物料的流失量，減輕施工期對周邊水體的污染程度。本項目除施工廢水采用臨時隔油沉砂池處理后回用或用于施工期間灑水抑塵，生活廢水經(jīng)化糞池處理后納入市政污水管網(wǎng)進(jìn)入紅谷灘污水處理廠處理，嚴(yán)禁將廢水任意排入周邊水體。（4）固體廢物項目施工期固體廢物主要為建筑路垃圾、施工棄土和施工人員的生活垃圾。1、生活垃圾生活垃圾主要組成為有機(jī)物等食品或飲料包裝。由于生活垃圾有機(jī)物含量較高，若不對其采取有效的處理措施，任其在施工現(xiàn)場隨意堆放，則可能造成這些廢物的腐爛，滋生蚊、蠅、鼠、蟲等，散發(fā)臭氣，影響環(huán)境衛(wèi)生。2、施工垃圾根據(jù)建設(shè)單位提供的資料，本項目為城市道路工程，根據(jù)道路設(shè)計方案，項目挖方35.6萬m3、其中回用于填方約4萬m3，棄方約31.6萬m3。根據(jù)建設(shè)單位提供的資料，本項目為城市道路工程，根據(jù)道路設(shè)計方案，工程填挖方和棄土方量較小，項目不設(shè)置取棄土場，棄土方可全部通過市政部門運(yùn)出用于南昌市其他建筑工程場地平整。3、建筑垃圾建筑垃圾主要來自于清除原有路面結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生的固體廢物。根據(jù)項目設(shè)計方案，現(xiàn)有路面級中分帶清除面積為100097m2，清除厚度約54cm，則因清除原有路面產(chǎn)生的固體廢物量為54052.4m3，約10.8萬t（建筑垃圾平均密度按2t/m3計），主要為廢混凝土塊、廢磚塊等，均為惰性物料，污染性很小，通?？商娲潦绞褂?。因此原道路清除產(chǎn)生的建筑垃圾經(jīng)清理篩選后可替代土石方使用回用于填路材料，不可利用部分統(tǒng)一收集后由市容部門清運(yùn)。二、運(yùn)營期（1）廢氣污染營運(yùn)期廢氣主要來源于曲軸箱漏氣、燃料系統(tǒng)揮發(fā)和排氣筒排放的汽車尾氣。主要污染物為THC、NOX及CO。NO2產(chǎn)生有過量空氣（O2和NO2）的高溫高壓氣缸內(nèi)，2000年我國已全面使用無鉛汽油，因此，道路的建設(shè)對環(huán)境空氣的影響較小。參考交通部《公路建設(shè)項目環(huán)境評價規(guī)范（試行）》中推薦的車輛排放污染物源強(qiáng)度計算公式，氣態(tài)污染物排放源強(qiáng)計算公式如下：式中：Qj——j類氣態(tài)污染物排放源強(qiáng)度，mg/（s·m）Ai——i型車預(yù)測年的小時交通量輛/hEij——汽車專用公路運(yùn)行工況下i型車j類排放物在預(yù)測年的單車排放因子（推薦值見附錄表D1），mg/（輛·m）根據(jù)交通預(yù)測量可計算出各年份本項目污染物排放源強(qiáng)如表21。表21各年份汽車尾氣污染物排放源強(qiáng)污染物預(yù)測年排放源強(qiáng)雙港大街以南段CO(mg/m·s)2019年0.1342025年0.1602033年0.215NOx(mg/m·s)2019年0.0272025年0.0332033年0.044THC(mg/m·s)2019年0.0162025年0.0202033年0.026雙港大街以北段CO(mg/m·s)2019年0.0412025年0.0502033年0.076NOx(mg/m·s)2019年0.0092025年0.0112033年0.016THC(mg/m·s)2019年0.0052025年0.0062033年0.010（2）噪聲污染在道路上行駛的機(jī)動車輛的噪聲源為非穩(wěn)態(tài)噪聲源，其主要影響特點(diǎn)是干擾長、污染面廣、噪聲級也較高，其來源如下：1、車輛的發(fā)動機(jī)、冷卻系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等部件均會產(chǎn)生噪聲，另外，行駛中輪胎與路面的摩擦、排氣系統(tǒng)等也會產(chǎn)生噪聲。2、由于路面平整度等原因而使行駛的汽車產(chǎn)生整車噪聲3、汽車鳴笛、喇叭時的噪聲參考《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則-聲環(huán)境》（HJ2.4-2009）有關(guān)平均輻射聲級的計算方法，可以計算出本項目路面行駛各種機(jī)動車的平均輻射聲級，在行車線7.5m處的平均噪聲級與車速之間的關(guān)系如下表和計算結(jié)果見表22。車速計算參考公式如下所示：式中：vi—第i種車型車輛的預(yù)測車速，km/h；當(dāng)設(shè)計車速小于120km/h時，該型車預(yù)測車速按比例降低；ui—該車型的當(dāng)量車數(shù)；ηi—該車型的車型比；vol—單車道車流量，輛/h。mi—其他2種車型的加權(quán)系數(shù)。再根據(jù)上式中計算出的各車型車速計算出在行車線7.5m處的平均噪聲級，計算公式如下：式中：Los-小型車；Lom-中型車；Lot-大型車。表22本項目各類機(jī)動車平均輻射聲級道路車型平均速度（km/h）平均輻射聲級dB(A)雙港大街以南段2019年晝間小車42.3469.1中車29.3168.2大車29.4375.32019年夜間小車42.4769.1中車28.9267.9大車29.1375.22025年晝間小車42.3069.1中車29.4168.2大車29.5075.42025年夜間小車42.4669.1中車28.9568.0大車29.1575.22033年晝間小車42.2269.1中車29.6068.4大車29.6575.52033年夜間小車42.4569.1中車29.0068.0大車29.1975.2雙港大街以北段2019年晝間小車33.9465.8中車23.2664.1大車23.3871.72019年夜間小車33.9965.8中車23.0864.0大車23.2671.62025年晝間小車33.9365.8中車23.3064.2大車23.4171.72025年夜間小車33.9965.8中車23.0964.0大車23.2771.62033年晝間小車33.8865.7中車23.4464.3大車23.5171.82033年夜間小車33.9865.8中車23.1364.0大車23.2971.7（3）廢水污染營運(yùn)期，各種類型車輛排放尾氣中所攜帶的污染物在路面沉積、汽車輪胎磨損的微粒、車架上粘帶的泥土及人類活動殘留物、車輛制動時散落的污染物及車輛運(yùn)行工況不佳時泄漏的油料等，都會隨雨水徑流進(jìn)入水體，其中主要的污染物有：石油類、有機(jī)物和SS。這些污染物隨著天然降雨過程產(chǎn)生的徑流進(jìn)入水體，將對水體產(chǎn)生一定的污染。路面徑流污染物主要是懸浮物、油和有機(jī)物，濃度受限于多種因素，如車流量、車輛類型、降雨強(qiáng)度、灰塵沉降量和前期干旱時間等，具有一定的不確定性。根據(jù)國內(nèi)對路面徑流濃度測試結(jié)果，通常降雨初期到形成地面徑流30分鐘內(nèi)，雨水中的懸浮物和油類濃度比較高，半小時之后，其濃度隨著降雨歷時延長下降較快，降雨歷時40～60分鐘之后，路面基本被沖洗干凈，路面徑流污染物濃度相對穩(wěn)定在較低水平。本項目路面徑流經(jīng)現(xiàn)有市政雨水管網(wǎng)，最終排入贛江。（4）固廢項目營運(yùn)期固體廢物主要是道路來往車輛產(chǎn)生的生活垃圾，該部分固廢由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一收集后集中處理。項目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計排放情況內(nèi)容類型排放源污染物名稱處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量（單位）排放濃度及排放量（單位）大氣污染物施工期施工場地施工揚(yáng)塵少量無組織排放少量無組織排放路面攤鋪瀝青煙少量無組織排放少量無組織排放營運(yùn)期汽車尾氣CO近期無組織排放0.175mg/m·sNOx0.036mg/m·sTHC0.021mg/m·sCO中期0.21mg/m·sNOx0.044mg/m·sTHC0.026mg/m·sCO遠(yuǎn)期0.291mg/m·sNOx0.06mg/m·sTHC0.036mg/m·s水污染物施工期施工人員生活污水CODCrBOD5SS氨氮施工廢水CODCr、SS營運(yùn)期路面雨水CODCr、SS、石油類、氨氮進(jìn)入贛江北支固體廢物施工期施工固廢生活垃圾當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一收集運(yùn)送城市垃圾填埋場處理施工垃圾通過市政部門運(yùn)出用于昌江內(nèi)其他建筑工地場地平整。建筑垃圾清理篩選后回用于填路材料，不可利用部分統(tǒng)一收集后由市容部門清運(yùn)。噪聲施工期施工設(shè)備噪聲施工期噪聲污染主要來自施工機(jī)械，如挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)等，施工噪聲在20m范圍內(nèi)為75-90dB（A）。營運(yùn)期車輛交通噪聲近期、中期、遠(yuǎn)期交通噪聲經(jīng)過敏感點(diǎn)經(jīng)第一排建筑物隔聲降噪后，可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求主要生態(tài)影響(不夠時可附另頁)一、施工期生態(tài)環(huán)境影響分析（1）破壞植被本項目為原有城市道路的改造工程，不涉環(huán)保拆遷工程，只涉及在改造過程中對原有城市道路兩旁植被的少量破壞，待施工完畢后，通過路邊植樹、種草，可使破壞的植被有所恢復(fù)。（2）水土流失由于本項目施工期棄方均可用于其他建筑工程填方。因此，工程建設(shè)過程中造成的水土流失量主要因項目建設(shè)需開挖、擾動、破壞地表等造成原地貌水土保持功能降低甚至喪失，導(dǎo)致土壤侵蝕加劇而增加的水土流失量，即直接流失量。由于項目挖方、棄方量較小，因開挖裸露地表帶來的水土流失量較小。二、營運(yùn)期生態(tài)環(huán)境的影響（1）工程對城市生態(tài)結(jié)構(gòu)的影響本項目完成后，城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施條件大大改善，空間得到拓展，土地利用格局趨于合理，環(huán)境質(zhì)量得到提高，人民的生活質(zhì)量也得到改善，城鎮(zhèn)功能得到完善，促進(jìn)了當(dāng)?shù)匕l(fā)展，因此本工程對城市生態(tài)環(huán)境影響是有利的。（2）汽車尾氣對生態(tài)的影響道路建成后，汽車尾氣是環(huán)境空氣污染物的主要來源，污染物排放量的大小與交通量成比例增加，與車輛的類型以及汽車運(yùn)行的工況有關(guān)。主要污染物包括NOx、CO等污染物，隨著交通量的增長，汽車尾氣排放的污染物NO2的影響也增長。由表21可知，汽車尾氣排放量較小，基本不會對周邊環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響，對周圍環(huán)境影響較小。（3）工程運(yùn)營對生態(tài)的影響本項目涉及少量征地拆遷工程，對周邊的的動植物及生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的完整性和運(yùn)行連續(xù)性影較小。本區(qū)域內(nèi)的絕大多數(shù)部分的植被面積和植被類型沒有發(fā)生改變，對本區(qū)域的生態(tài)環(huán)境起控制作用的組分未改變，生態(tài)環(huán)境的異質(zhì)性沒有發(fā)生。-PAGE64-施工期環(huán)境影響簡要分析一、施工廢氣（1）施工揚(yáng)塵根據(jù)工程分析中的分析結(jié)果，在施工期中對于場地、公路揚(yáng)塵不采取任何處理措施則對于周邊環(huán)境會有較大的影響，如果在施工期間對車輛行駛的路面實施灑水抑塵，每天灑水4-5次，可使揚(yáng)塵減少70％左右，其抑塵效果是顯而易見的。灑水抑塵試驗結(jié)果見表23。表23施工場地灑水抑塵試驗結(jié)果距離（m）52050100TSP小時濃度（mg/Nm3）不灑水10.142.891.150.86灑水2.011.400.670.60試驗結(jié)果顯示，在施工場地實施每天灑水抑塵作業(yè)4～5次，其揚(yáng)塵造成的TSP污染距離可縮小到20-50m范圍。施工揚(yáng)塵對沿線居民點(diǎn)有一定影響，因此本環(huán)評建議建設(shè)單位加強(qiáng)對施工、道路揚(yáng)塵的管理，設(shè)置屏障或大氣圍欄，同時進(jìn)行灑水抑塵以減少施工、道路揚(yáng)塵對周邊環(huán)境的影響。同時，本次環(huán)評還要求：1、項目施工過程中應(yīng)制定科學(xué)的施工計劃，從加強(qiáng)施工管理著手，提倡文明施工。加強(qiáng)運(yùn)輸管理，做好材料運(yùn)輸和使用過程中的防散失、防泄漏措施；2、易散失的物料運(yùn)輸車輛采用封閉式車輛或加蓋篷布，物料運(yùn)輸不堆尖、不滿出車廂，中速行駛，防止沿途散失和塵土飛揚(yáng)；且進(jìn)出場地時車速要小于5km/h；3、粉料應(yīng)設(shè)置簡易工棚儲存，嚴(yán)禁露天堆放；建筑垃圾做到合理堆放，及時清運(yùn)，對干燥建筑垃圾進(jìn)行灑水，減輕裝卸和運(yùn)輸過程產(chǎn)生的揚(yáng)塵污染；4、風(fēng)速大于4m/s時，禁止進(jìn)行存在起塵隱患的施工作業(yè)；且施工現(xiàn)場地面保持一定的濕度，地面干化后需立即進(jìn)行噴水抑塵，特別是在大風(fēng)天，每天地面灑水量不得小于4～5次；5、在作業(yè)區(qū)土方及道路灑水，或定期清理道路積土，以減少施工揚(yáng)塵對周圍環(huán)境空氣的影響，使施工期環(huán)境空氣影響降至最?。?、車輛駛出時需對車槽、車身、輪胎進(jìn)行及時清洗，防止施工塵土帶出對沿路空氣質(zhì)量和道路清潔產(chǎn)生影響。通過采取以上防治措施后，可使揚(yáng)塵影響降至最小范圍。（2）路面施工產(chǎn)生的瀝青煙影響本工程所需的瀝青混凝土均向南昌當(dāng)?shù)氐膹S家購買成品瀝青混凝土，可有效避免瀝青混凝土拌和站的廢氣污染問題，僅在瀝青攤鋪過程中有極少量的瀝青煙氣產(chǎn)生，以無組織形式存在，由于瀝青煙排放屬臨時性質(zhì)且產(chǎn)生量極少，因此對周圍大氣環(huán)境影響很小。二、施工噪聲（1）預(yù)測模式施工噪聲可近似視為點(diǎn)聲源處理，根據(jù)點(diǎn)聲源噪聲衰減模式，估算出離聲源不同距離處