DD6105S05轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維修保養(yǎng)

培訓內(nèi)容DD6105S05客車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)前軸動力轉(zhuǎn)向部分轉(zhuǎn)向操縱部分

前軸型號額定載荷4500Kg輪距1930mm前輪外傾角1°主銷內(nèi)傾角6°主銷后傾角1.2°前束3~6mm最大轉(zhuǎn)向角(內(nèi)/外）45°制動器規(guī)格Ф400x135整體式前軸，工字型斷面，鼓式制動器主要參數(shù)前軸前軸的調(diào)整1.前軸轉(zhuǎn)向角度的調(diào)整前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)沿主銷軸向間隙達到0.5mm時,增加調(diào)整墊片，保證間隙不大于0.25mm；主銷與襯套間隙達到0.2mm時,更換襯套；主銷直徑磨損量達到0.1mm時,更換主銷。調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿，使前束值為3-6mm，用轉(zhuǎn)向限位螺栓調(diào)整前輪轉(zhuǎn)向角，左前輪左轉(zhuǎn)向角和右前輪右轉(zhuǎn)向角均為45°，調(diào)整后用螺母擰緊固定。前軸2.前輪轂軸承的調(diào)整將前輪轂總成裝上，再裝上減磨檔片與調(diào)整螺母，以98-147N.m扭矩擰緊調(diào)整螺母，同時轉(zhuǎn)動輪轂，使軸承正確就位，然后將調(diào)整螺母退出1/4-1/3圈，然后將鎖緊墊圈折彎固定。此時轉(zhuǎn)動車輪應無松曠的感覺（軸向間隙0.1~0.15mm)，轉(zhuǎn)動力矩為36-98N.m

。調(diào)整好的前軸，在開始走合10Km中，應用手試觸摸輪轂溫度，如有發(fā)熱現(xiàn)象，又沒有查出其它原因，則為軸承過緊所致，必須重新調(diào)整。前軸3.前軸制動器的裝配與調(diào)整（1）裝配時，必須保證制動摩擦片與制動鼓內(nèi)表面應干凈，嚴禁沾有油脂。相同配對序號的制動蹄片及固定銷總成必須裝在同一制動器內(nèi)。（2）選用適當數(shù)量的凸輪軸調(diào)整墊片，調(diào)整并保證凸輪軸能自由轉(zhuǎn)動且軸向竄動量不大于1.2mm。（3）制動蹄片軸為非偏心式，制動蹄和制動鼓的間隙由加工保證，不能用蹄片軸調(diào)整。（4）剎車間隙調(diào)整臂的工作原理、拆裝與調(diào)整見制動系講義。前軸前軸主要螺栓螺母擰緊力距名稱擰緊力距（N.m）轉(zhuǎn)向節(jié)上臂及左右臂緊固螺母280~350前左右車輪外螺母（以對角線擰緊）280~320楔型鎖銷螺母80~100轉(zhuǎn)向限位螺栓螺母70~90橫拉桿卡箍螺母45~60球頭銷螺母180~280螺釘-主銷堵蓋50~60制動底板緊固螺母150~180前軸名稱標準尺寸配合性質(zhì)配合數(shù)據(jù)使用極限備注前制動底板裝制動蹄軸孔徑Ф28-0.035/-0.068過渡-0.003~-0.063≯0.15前制動蹄軸直徑Ф28-0.065/-0.098前制動蹄裝蹄軸的襯套孔徑Ф34+0.039/0

過盈-0.004~-0.068不允許松轉(zhuǎn)

前制動蹄的襯套外徑Ф34+0.068/+0.043

前制動蹄的襯套內(nèi)徑Ф28+0.05/+0.02

間隙0.18~0.10≯0.35前制動蹄偏心軸直徑Ф28-0.08/-0.13

前制動底板凸輪襯套孔徑Ф38+0.1/0間隙0.189~0.05≯0.8換襯套前制動凸輪軸直徑Ф38-0.05/-0.089前輪轂內(nèi)軸承內(nèi)徑Ф600/-0.015過渡-0.005~0.029≯0.15轉(zhuǎn)向節(jié)裝內(nèi)軸承的直徑Ф60-0.010/-0.029前輪轂外軸承的內(nèi)徑Ф500/-0.012過渡-0.003~0.025≯0.15轉(zhuǎn)向節(jié)裝外軸承的直徑Ф50-0.009/-0.025維修標準前軸名稱標準尺寸配合性質(zhì)配合數(shù)據(jù)使用極限備注轉(zhuǎn)向節(jié)襯套內(nèi)徑（壓入后）Ф42+0.090/+0.040間隙0.04~0.107≯0.20轉(zhuǎn)向節(jié)主銷直徑Ф420/-0.017前軸裝轉(zhuǎn)向節(jié)銷的孔徑Ф42+0.035/+0.010間隙0.010~0.052≯0.10轉(zhuǎn)向節(jié)主銷直徑Ф420/-0.017前輪轂裝外軸承的孔徑Ф110-0.041/-0.076過盈-0.076~-0.026-0.01不允許松轉(zhuǎn)前輪轂裝外軸承外徑Ф1100/-0.015前輪轂裝內(nèi)軸承的孔徑Ф130-0.048/-0.088過盈-0.088~-0.033-0.01不允許松轉(zhuǎn)前輪轂裝內(nèi)軸承外徑Ф1300/-0.015轉(zhuǎn)向節(jié)裝襯套的孔徑Ф46+0.039/0過盈不小于200公斤壓力壓襯套≥200Kg壓力不得旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向節(jié)襯套外徑Ф46輪轂裝輪胎螺栓的孔徑Ф20+0.033/0過盈-0.130~-0.107

不允許松動輪胎螺栓頸部直徑Ф20+0.130/+0.050制動鼓Ф400Ф406維修標準前軸易損件清單序號零件名稱零件號數(shù)量1襯套-轉(zhuǎn)向節(jié)42油封總成-主銷堵蓋23油封-轉(zhuǎn)向節(jié)主銷24鍥型鎖銷-轉(zhuǎn)向節(jié)主銷25轉(zhuǎn)向球銷26螺栓-轉(zhuǎn)向限位27螺母-轉(zhuǎn)向限位螺栓28端面油封-主銷軸承49止推軸承總成-主銷210左/右車輪螺栓各1011左/右車輪螺母各1012前制動鼓2前軸易損件清單序號零件名稱零件號數(shù)量13輪轂內(nèi)軸承214輪轂外軸承215減磨擋片216前輪轂油封217襯套-制動底板418O型密封圈-制動凸輪219襯墊-前制動室支架220回動彈簧-前制動蹄221襯套-制動蹄422前制動摩擦片423鉚釘4824滾輪-前制動蹄用4前軸前軸的使用、維修及保養(yǎng)一、使用和保養(yǎng)（一）新車橋使用前在各個黃油嘴處加注足量的

2#鋰基潤滑脂。（二）新車橋裝車后，整車經(jīng)過

1500km走合，檢查各部位緊固件

后，方可正式投入使用。（三）車橋保養(yǎng)

1、每行駛

2000km，向各處黃油嘴加注

2#鋰基潤滑脂(ZL-2)。2、每行駛

5000km,檢查剎車間隙。

3、每行駛

8000-10000km,檢查制動底板的緊固情況

,檢查輪轂

軸承的松曠情況

,檢查剎車片的磨損情況

,若剎車片的磨損

超過了限位凹坑，則必須立刻更換剎車片。

轉(zhuǎn)向操縱部分維修與保養(yǎng)：1.方向盤自由轉(zhuǎn)動量小于20°。如過大應作如下調(diào)整：a.檢查前軸輪轂軸承間隙，方法見前軸維修保養(yǎng)。b.檢查轉(zhuǎn)向拉桿不得松曠。c.轉(zhuǎn)向垂臂與轉(zhuǎn)向器輸出軸花鍵螺母不得松動。垂臂螺母扭矩為

300~350N.m。d.轉(zhuǎn)向器輸出軸的軸向間隙的檢查方法：用手握住垂臂，用力推拉應無松曠感覺。若有松曠，說明轉(zhuǎn)向器扇齒與轉(zhuǎn)向螺母的中間齒嚙合間隙過大，應松開側(cè)蓋上鎖緊螺母，調(diào)整間隙，再用90N.m

的力矩將鎖緊螺母鎖住。具體調(diào)整方法見動力轉(zhuǎn)向器部分。2.安裝轉(zhuǎn)向垂臂時，先將方向盤轉(zhuǎn)至兩端，再轉(zhuǎn)到中間位置處，安裝轉(zhuǎn)向垂臂。轉(zhuǎn)向操縱部分維修與保養(yǎng)：3.轉(zhuǎn)向過渡臂與軸的軸向應無間隙(軸向設(shè)有錐形墊圈）；徑向間隙為：維修：0.025~0.089mm

極限：0.3mm4.定期對轉(zhuǎn)向拉桿球頭、轉(zhuǎn)向傳動軸的十字軸加注潤滑脂。5.轉(zhuǎn)向拉桿接頭如松曠應進行調(diào)整，方法如下：用專用彎頭扳手將螺塞擰到底，然后退回1/4-1/2圈，插上開口銷。如磨損過大，已不能消除間隙時，應更換球頭或球頭碗。6.方向機、轉(zhuǎn)向過渡臂支架等無特殊要求的螺栓擰緊力矩按國家標準規(guī)定的規(guī)格及等級執(zhí)行。7.轉(zhuǎn)向拉桿與連接錐孔的裝配。擰緊力矩達到147~176N.m后，再旋入1/3-1/2圈（配合錘擊），到插上開口銷為止，不允許為了插開口銷而松螺母。轉(zhuǎn)向操縱部分8.應按時檢查調(diào)整前束，前束值為3-6mm(A-B=3-6mm)。9.未特殊要求的螺栓擰緊力矩按國標規(guī)定執(zhí)行。動力轉(zhuǎn)向部分布置圖動力轉(zhuǎn)向部分

組成：SB100-82

正常情況下，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由動力轉(zhuǎn)向器、油泵、油罐、聯(lián)接油管等零部件組成，其系統(tǒng)原理圖見右圖。動力轉(zhuǎn)向器：循環(huán)球齒條齒扇式。油泵：產(chǎn)生高壓油，轉(zhuǎn)向助力的動力源。油罐：用以儲存轉(zhuǎn)向助力介質(zhì)。環(huán)境溫度在

10℃以上用C、D級15W/40柴油機油；環(huán)境溫度在10℃以下用8號液力傳動液。

聯(lián)接油管：走向布置、直徑、管內(nèi)表面粗糙度等的要求。動力轉(zhuǎn)向器整體式動力轉(zhuǎn)向器工作原理1工作狀態(tài)：直線行駛、高壓油從進油孔直接流向回油孔，無助力，實現(xiàn)直線行駛。供油回油動力轉(zhuǎn)向器動力轉(zhuǎn)向器工作原理2工作狀態(tài)：左轉(zhuǎn)向、高壓油流向左腔（下腔），推動活塞向右移動，實現(xiàn)左轉(zhuǎn)向。供油回油動力轉(zhuǎn)向器動力轉(zhuǎn)向器工作原理3工作狀態(tài)：右轉(zhuǎn)向、高壓油流向右腔（上腔），推動活塞向左移動，實現(xiàn)右轉(zhuǎn)向。供油回油動力轉(zhuǎn)向器搖臂軸齒條活塞蝸桿軸鋼球扭桿輸入軸動力轉(zhuǎn)向器傳動示意圖：動力轉(zhuǎn)向器系列動力轉(zhuǎn)向器技術(shù)參數(shù)：SB100-82前軸負荷4500kg輸出扭矩3350N.m輸出轉(zhuǎn)角90°傳動比21.17轉(zhuǎn)向圈數(shù)活塞直徑輸出軸花鍵（外徑＊齒數(shù)）輸入軸花鍵（外徑＊齒數(shù)）最大流量最大工作壓力動力轉(zhuǎn)向器動力轉(zhuǎn)向機拆、檢、裝、調(diào)要點拆：用虎鉗夾緊方向機上的大梁耳孔，側(cè)蓋面對自己，清潔外部臟物；用砂布去掉輸入軸、搖臂軸上毛刺，保護油封；卸掉輸入軸、搖臂軸上的防塵油封；把端蓋調(diào)整螺釘、側(cè)蓋調(diào)整螺釘松2～3圈；用150#活動扳手搖輸入軸，使搖臂軸鍵端的刻線垂直于殼體軸線；拆搖臂軸蓋、側(cè)蓋，并取出搖臂軸帶側(cè)蓋總成；拆閥體、端蓋，并取出齒條活塞帶蝸桿軸總成。動力轉(zhuǎn)向器動力轉(zhuǎn)向機拆、檢、裝、調(diào)要點檢：檢查方向機內(nèi)部零件有無磨損、拉傷、彎曲變形、卡死、破碎等；轉(zhuǎn)向機的鋼球直徑：φ8mm，共有29個鋼球。生產(chǎn)廠采用“氣動測量儀”，服務(wù)站可用下面的方法選配鋼球：從轉(zhuǎn)向機中的鋼球選取一顆較好的鋼球作為標準，并用千分尺測量定位，用此標準選取鋼球，選配的鋼球在卡尺里運動時，有發(fā)“黏”的感覺即可選用。千分尺鋼球動力轉(zhuǎn)向器動力轉(zhuǎn)向機拆、檢、裝、調(diào)要點檢：3.裝配鋼球要遵循“寧少勿多，最多少一”的原則；4.裝配完鋼球后，螺桿與活塞：轉(zhuǎn)動輕松自如；軸向間隙≯0,01mm；

徑向間隙≯0.03-0.05mm；

轉(zhuǎn)動輸入軸，轉(zhuǎn)動力矩≯0.5N.m。動力轉(zhuǎn)向器動力轉(zhuǎn)向機拆、檢、裝、調(diào)要點裝：清洗缸壁，去掉毛刺，在端面涂一些黃油；裝入螺桿活塞總成；裝端蓋（下蓋），注意行程閥調(diào)整螺釘與行程閥桿要對準；裝驅(qū)動環(huán)、閥套，注意要對準閥套與螺桿之間的刻線；裝閥體(上蓋)，注意行程閥調(diào)整螺釘與行程閥桿要對準；裝搖臂軸帶側(cè)蓋總成，使活塞停在中間位置，便于對齒安裝；安裝搖臂軸蓋。動力轉(zhuǎn)向器調(diào)：端蓋調(diào)整螺釘?shù)恼{(diào)整（螺桿軸向間隙的調(diào)整）；側(cè)蓋調(diào)整螺釘?shù)恼{(diào)整（搖臂軸軸向間隙的調(diào)整）動力轉(zhuǎn)向機拆、檢、裝、調(diào)要點動力轉(zhuǎn)向器1.端蓋調(diào)整螺釘?shù)恼{(diào)整調(diào)整螺釘蝸桿軸AB向左打方向，高壓油流向左腔，使活塞帶動蝸桿軸向右移動，以保持AB距離最大，并反映了調(diào)整螺釘與蝸桿軸的真實間隙。調(diào)整方法：整圈轉(zhuǎn)動；先進后退；退1/4~1/2圈。最后檢查，轉(zhuǎn)動輸入軸力矩≯1.7N.m。動力轉(zhuǎn)向器2.側(cè)蓋調(diào)整螺釘?shù)恼{(diào)整調(diào)整方法：扇齒中齒，2~3齒之間，正負90o，左右擺動；先進后退，退1/2~1圈；效果：中間重，兩邊輕，圓滑過渡；整圈轉(zhuǎn)動輸入軸，敲擊搖臂軸；最后檢查，轉(zhuǎn)動輸入軸力矩≯2.3N.m。-90o+90o-2.6+2.6此位置為無隙嚙合，較“重”敲擊搖臂軸，用以消除各零件的裝配間隙，是調(diào)整更加準確。動力轉(zhuǎn)向機拆、檢、裝、調(diào)要點動力轉(zhuǎn)向器

轉(zhuǎn)向時，司機通過方向盤將轉(zhuǎn)向力矩傳遞給轉(zhuǎn)向器的輸入軸。扭桿的一端用銷釘與輸入軸聯(lián)接，另一端與螺桿連接。來自輸入軸的轉(zhuǎn)向力矩通過扭桿傳道螺桿，由于循環(huán)球機構(gòu)的作用，螺桿試圖使齒條活塞沿缸孔做軸向運動，但來自車輪的地面阻力通過拉桿系統(tǒng)是搖臂軸限制了齒條活塞的軸向運動，因此扭桿被扭轉(zhuǎn)，輸入軸上的油槽相對位置發(fā)生了改變—即控制閥起作用，并引導高壓油流向指定的油缸，即上油缸或下油缸，在相應的齒條活塞的端面產(chǎn)生了液壓作用力，并推動齒條活塞軸向移動，使搖臂軸產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)了汽車轉(zhuǎn)向。一、轉(zhuǎn)向工作原理動力轉(zhuǎn)向器工作原理：動力轉(zhuǎn)向器二、轉(zhuǎn)向器受沖擊負荷

如果轉(zhuǎn)向輪受到地面沖擊負荷，沖擊力通過搖臂軸傳到齒條活塞，進一步傳到螺桿，轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的結(jié)構(gòu)致使轉(zhuǎn)閥將高壓油送入相應的油缸，以克服這一沖擊力，防止了方向盤打手現(xiàn)象。動力轉(zhuǎn)向器當汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，我們首先需清楚產(chǎn)生故障的真實原因。比如轉(zhuǎn)向沉這一現(xiàn)象，就該弄清楚是左轉(zhuǎn)向發(fā)沉，還是右轉(zhuǎn)向發(fā)沉？只是原地轉(zhuǎn)向發(fā)沉還是斷續(xù)地轉(zhuǎn)向發(fā)沉？或者根本沒有助力，做到有的放矢。在確認問題的真實情況之前，要做到從易到難。不要急于拆下轉(zhuǎn)向器或油泵，在多數(shù)情況下，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有許多其他部件也可能引起轉(zhuǎn)向故障，應先檢查這些部件，最后檢查轉(zhuǎn)向器。

首先，檢查轉(zhuǎn)向輪。弄清楚輪胎的壓力是否合適，是否均衡一致，大小是否適當，是否嚴重磨損或損壞。

其次，檢查前輪定位（注銷后傾，主銷內(nèi)傾，前輪外傾及前束）情況，以及轉(zhuǎn)向橫直拉桿、球節(jié)及主銷處的松緊程度。如更換過油管，是否裝錯，或者直徑太小，或者堵塞，或油管扭曲、彎曲過大，引起油液流動不暢或流量不夠等。

接下去，檢查動力轉(zhuǎn)向油罐，確保罐內(nèi)的油平面達到規(guī)定的高度，以及各聯(lián)接管路是否有泄露等等情況。初始檢查：故障判斷動力轉(zhuǎn)向器正常噪聲在轉(zhuǎn)向時，從控制閥產(chǎn)生的嘶嘶聲。非正常噪聲當轉(zhuǎn)彎或更換方向時，產(chǎn)生“卡嗒”聲，說明某些零件松了。如果油泵的正常響聲發(fā)生變化，可能空氣進入了液壓系統(tǒng)或油罐油面過低，液壓油不夠。故障判斷動力轉(zhuǎn)向器１、轉(zhuǎn)向發(fā)飄輪胎氣壓不對或者左右輪氣壓不相等。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)元件（從方向盤到轉(zhuǎn)向輪）松動或磨損。轉(zhuǎn)向輪的軸承調(diào)整不當或磨損。前輪定位（主銷后傾，主銷內(nèi)傾，車輪外傾，前束）調(diào)整不當。轉(zhuǎn)向器與車架連接螺栓松動。系統(tǒng)油壓過高。轉(zhuǎn)向器調(diào)整不當故障判斷轉(zhuǎn)向器調(diào)整不當，主要原因是“松”①輸入軸調(diào)整螺釘過松，輸入軸軸向間隙過大、軸向竄動，按照正確方法重新調(diào)整。②搖臂軸調(diào)整螺釘過松，搖臂軸扇形齒與齒條活塞齒側(cè)間隙過大，按照正確方法重新調(diào)整。③螺桿，鋼球、齒條活塞三者配合太松，要求重新選配鋼球。螺桿輸入軸平頭銷扭桿圓頭銷動力轉(zhuǎn)向器２、回正能力差輪胎氣壓低。前橋零件配合過緊。前輪定位（主銷后傾，主銷內(nèi)傾，車輪外傾，前束）調(diào)整不當。主銷配合過緊。轉(zhuǎn)向柱發(fā)澀。油泵的流量不夠。轉(zhuǎn)向器內(nèi)部故障故障判斷轉(zhuǎn)向器內(nèi)部故障，主要存在如下四個方面的原因：1、“緊”①輸入軸調(diào)整螺釘、搖臂軸調(diào)整螺釘調(diào)整過緊。②螺桿，鋼球、齒條活塞三者配合太緊。2、“碎”①平面軸承碎，主要是由輸入軸軸向間隙過大，轉(zhuǎn)向時撞擊平面軸承所致。②鋼球碎。3、“彎”：扭桿、螺桿彎曲。4、“卡”：臟物進入導致輸入軸與閥套卡死。AB平面軸承閥套動力轉(zhuǎn)向器３、擺頭轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向管柱支架、板簧支架松動。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大。輪胎磨損嚴重或不均勻。車輪軸承調(diào)整不當或磨損。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接件松動或磨損。車輪和輪轂及制動鼓動平衡差。前輪定位（主銷后傾，主銷內(nèi)傾，車輪外傾，前束）調(diào)整不當。轉(zhuǎn)向器內(nèi)部故障故障判斷轉(zhuǎn)向器內(nèi)部故障，主要存在如下兩個方面的原因：1、“松”①輸入軸調(diào)整螺釘、搖臂軸調(diào)整螺釘調(diào)整過松。②螺桿，鋼球、齒條活塞三者配合太松。2、“氣”轉(zhuǎn)向器內(nèi)部有空氣（松開出油管接頭，來回打方向可以排氣）。動力轉(zhuǎn)向器4、轉(zhuǎn)向角不足或過大直拉桿長度調(diào)整不當轉(zhuǎn)垂臂與轉(zhuǎn)向器輸出軸花鍵裝配位置不對轉(zhuǎn)向限位螺釘調(diào)整不當方向機內(nèi)部故障轉(zhuǎn)向器內(nèi)部故障，主要存在如下兩個方面的原因：①扇齒中齒未與齒條活塞未對正。②行程閥調(diào)整螺釘調(diào)整不當。③搖臂軸花鍵端刻線與垂臂未對正。④裝配端蓋和閥體時，未將行程