新編世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易地理教學(xué)大綱

新編世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易地理教學(xué)大綱（課件編輯）

人類(lèi)的遷徙

環(huán)球貿(mào)易線路

亞洲貿(mào)易線路

印度洋貿(mào)易線路

第一章世界生產(chǎn)分布和貿(mào)易

第一節(jié)生產(chǎn)、地理環(huán)境與對(duì)外貿(mào)易

一、生產(chǎn)及其結(jié)構(gòu)對(duì)外貿(mào)的作用

生產(chǎn)決定流通。

生產(chǎn)進(jìn)展水平與外貿(mào)規(guī)模關(guān)系：正比。

生產(chǎn)進(jìn)展水平高一生產(chǎn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化一外貿(mào)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

二、地理環(huán)境對(duì)外貿(mào)的作用

（一）國(guó)家的地域規(guī)模

地域規(guī)模與進(jìn)出口依存度的關(guān)系：反比

（前提：生產(chǎn)進(jìn)展水平接近）。

（二）國(guó)家的資源情形

國(guó)家的資源狀況與其外貿(mào)的進(jìn)展緊密相連。

（三）國(guó)家的地理位置

地理位置對(duì)外貿(mào)的進(jìn)展有重要阻礙。

第二節(jié)世界生產(chǎn)分布

一、世界經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展歷史和生產(chǎn)分布的變化

17世紀(jì)一一資本主義時(shí)代。

第一次科技革命：18世紀(jì)60年代至19世紀(jì)60年代。要緊標(biāo)志：蒸汽機(jī)。

世界生產(chǎn)分布變化：

第一，生產(chǎn)部門(mén)結(jié)構(gòu)發(fā)生明顯變化。紡織、煤炭、鋼鐵、機(jī)械制造、鐵路、

海運(yùn)部門(mén)顯現(xiàn)。形成現(xiàn)代工業(yè)中心。

第二，生產(chǎn)地域分工初步形成和迅速進(jìn)展。工業(yè)都市、工業(yè)區(qū)和農(nóng)業(yè)區(qū)。

資本主義國(guó)家一一工業(yè)中心。殖民地一一糧食、原料供應(yīng)基地。

世界市場(chǎng)形成。

特點(diǎn)：

商品貿(mào)易為主，資本輸出少，各國(guó)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系沒(méi)有深入到生產(chǎn)領(lǐng)域和金融領(lǐng)

域。

第二次科技革命：19世紀(jì)中葉至20世紀(jì)初。要緊標(biāo)志：電力發(fā)明和應(yīng)用。

資本主義生產(chǎn)關(guān)系變化：自由資本主義一一帝國(guó)主義時(shí)期。

世界經(jīng)濟(jì)形成（國(guó)際分工、世界市場(chǎng)、國(guó)際貨幣體系、世界資本）。

特點(diǎn)：

20世紀(jì)初壟斷代替自由競(jìng)爭(zhēng)。金融資本（工業(yè)資本+銀行資本）顯現(xiàn)。

促進(jìn)世界生產(chǎn)分布發(fā)生變化：

第一，生產(chǎn)部門(mén)結(jié)構(gòu)發(fā)生了新的變化。

特點(diǎn)：重工業(yè)為主的工業(yè)國(guó)。資本主義商品性農(nóng)業(yè)。

第二，地域分工進(jìn)一步深化。

資本主義國(guó)家：發(fā)達(dá)的各種工業(yè)區(qū)。商品性較高的農(nóng)業(yè)區(qū)。世界范疇內(nèi):

兩大工業(yè)地帶一一西歐和北美。殖民地一一為宗主國(guó)提供原料和糧食。

第三，改變了世界經(jīng)濟(jì)體系的差不多格局。

兩種經(jīng)濟(jì)體系并存：社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)-資本主義經(jīng)濟(jì)。

二、第二次世界大戰(zhàn)后世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)展和生產(chǎn)分布的變化

(一)戰(zhàn)后世界經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展

第三次科技革命：20世紀(jì)50年代開(kāi)始。要緊標(biāo)志：原子能、電子運(yùn)算機(jī)、

空間技術(shù)。

政治特點(diǎn)：社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)持續(xù)進(jìn)展，殖民地政治獨(dú)立。

經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)：農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，第三產(chǎn)業(yè)迅速進(jìn)展，日歐經(jīng)濟(jì)趕美上升，“四小

龍”在進(jìn)展中國(guó)家中“一枝獨(dú)秀

(二)二戰(zhàn)后世界生產(chǎn)分布的變化

1、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化

(1)三大產(chǎn)業(yè)比重發(fā)生變化。(2)種植業(yè)和畜牧業(yè)發(fā)生變化。(3)勞動(dòng)

密集型、資源密集型工業(yè)和資金密集型、技術(shù)密集型工業(yè)比重發(fā)生變化。(4)

傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)比重發(fā)生變化。

2、區(qū)域開(kāi)發(fā)的重大變化

總趨勢(shì)一一由集中趨向分散。

緣故：其一，后起資本主義國(guó)家?jiàn)^起直追；其二，新興工業(yè)化國(guó)家進(jìn)展迅

速；其三，發(fā)達(dá)國(guó)家追逐高額利潤(rùn)，進(jìn)行工業(yè)、投資轉(zhuǎn)移。

其四，東亞地區(qū)的崛起。

(1)日本經(jīng)濟(jì)迅速進(jìn)展。(2)亞洲“四小龍”和“東盟”經(jīng)濟(jì)迅速增長(zhǎng)。

(3)中國(guó)經(jīng)濟(jì)振興。

3、地域結(jié)構(gòu)日益不平穩(wěn)

(1)發(fā)達(dá)國(guó)家之間的不平穩(wěn)。新老資本主義國(guó)家差距擴(kuò)大。

（2）發(fā)達(dá)與進(jìn)展中國(guó)家的貧富差距擴(kuò)大。國(guó)際分工從初級(jí)產(chǎn)品與工業(yè)制

成品的分工和交換進(jìn)展為勞動(dòng)、資源密集型制成品與資金、知識(shí)技術(shù)密集型制

成品的分工和交換。

（3）進(jìn)展中國(guó)家之間顯現(xiàn)新的不平穩(wěn)。

第三節(jié)世界貿(mào)易

一、戰(zhàn)后世界貿(mào)易的迅速進(jìn)展

1950年1212億美元，2000年129008億美元，增長(zhǎng)106倍。

緣故：1、工業(yè)迅速增長(zhǎng)。2、科技進(jìn)步。3、經(jīng)濟(jì)區(qū)域集團(tuán)化。

二、戰(zhàn)后世界貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)的變化

趨勢(shì)：初級(jí)產(chǎn)品比重下降，工業(yè)產(chǎn)品比重上升。

（一）初級(jí)產(chǎn)品比重下降

1、食品貿(mào)易比重下降最大。緣故：（1）農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化。（2）畜產(chǎn)品增長(zhǎng)。

2、農(nóng)業(yè)原材料貿(mào)易比重下降較大。緣故：（1）提升商品出口附加值。（2）

進(jìn)展中國(guó)家大量消耗本國(guó)生產(chǎn)的農(nóng)業(yè)原料。（3）科技進(jìn)步提升對(duì)農(nóng)業(yè)原料的利

用水平。（4）科技進(jìn)步產(chǎn)生替代天然原料的人造原料。（5）跨國(guó)公司的子公司

就地生產(chǎn)。

3、燃料貿(mào)易比重有起伏。石油需求量增加。重視開(kāi)發(fā)新能源。

（二）工業(yè)制成品比重上升

表現(xiàn)：

1、機(jī)電產(chǎn)品貿(mào)易比重上升最大。

2、化工產(chǎn)品貿(mào)易比重上升較大。

3、鋼鐵、有色金屬、紡織品和服裝等貿(mào)易的比重變化不大。

4、知識(shí)技術(shù)密集型產(chǎn)品貿(mào)易進(jìn)展迅速。

三、戰(zhàn)后世界貿(mào)易地域結(jié)構(gòu)的變化

（一）發(fā)達(dá)國(guó)家之間的貿(mào)易超過(guò)了與進(jìn)展中國(guó)家的貿(mào)易

（二）世界區(qū)域集團(tuán)內(nèi)的貿(mào)易迅速增長(zhǎng)

世界區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作

續(xù)表1

續(xù)表2

續(xù)表3

續(xù)表4

續(xù)表5

續(xù)表6

續(xù)表7

續(xù)表8

四、戰(zhàn)后世界貿(mào)易進(jìn)展的不平穩(wěn)

（一）戰(zhàn)后要緊資本主義國(guó)家對(duì)外貿(mào)易進(jìn)展的不平穩(wěn)

20世紀(jì)50年代以后：德國(guó)、日本、法國(guó)、意大利上升，美國(guó)、英國(guó)、加

拿大下降。

（二）戰(zhàn)后進(jìn)展中國(guó)家（地區(qū)）對(duì)外貿(mào)易進(jìn)展的不平穩(wěn)

總體有較大改善：初級(jí)產(chǎn)品出口下降，工業(yè)產(chǎn)品出口上升。個(gè)體差別專(zhuān)門(mén)

大。

當(dāng)今貿(mào)易最發(fā)達(dá)地區(qū)：西歐、東亞、北美。

緣故：舊的資本主義貿(mào)易體系和經(jīng)濟(jì)秩序沒(méi)有被完全打破。

本章要點(diǎn)：17世紀(jì)以來(lái)，世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)展、生產(chǎn)分布、貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)的變

化和科技進(jìn)步的表現(xiàn)形式及其現(xiàn)狀。

名詞講明：1、世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易地理（編者講明頁(yè)）。2、三次科學(xué)技術(shù)革命。

3、復(fù)習(xí)摸索題：

1、三次科技革命的要緊特點(diǎn)、內(nèi)容及對(duì)世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的推動(dòng)作用。

2、第二次世界大戰(zhàn)后世界貿(mào)易迅速進(jìn)展的要緊緣故。

第二章世界工業(yè)生產(chǎn)分布和貿(mào)易

第一節(jié)世界能源工業(yè)生產(chǎn)分布和貿(mào)易

一、世界能源的生產(chǎn)、消費(fèi)和貿(mào)易

能源生產(chǎn)包括：

傳統(tǒng)礦物能源：煤炭、石油、天然氣。

再生能源：水能、太陽(yáng)能、地?zé)?、風(fēng)能等。

新能源：核能。

能源消費(fèi)：發(fā)達(dá)國(guó)家居多。

能源貿(mào)易：資源豐富的國(guó)家一一能源消費(fèi)量多的國(guó)家。

世界能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)趨勢(shì)

二、要緊能源工業(yè)部門(mén)的生產(chǎn)、消費(fèi)和貿(mào)易

煤炭進(jìn)出口比重表

（二）石油和天然氣工業(yè)

石油樹(shù)

天然氣資源：俄羅斯西西伯利亞、中亞、波斯灣沿岸、墨西哥灣沿岸、北

非、北海等。

2、石油、天然氣工業(yè)分布

中東地區(qū)、美國(guó)、俄羅斯。

3、石油、天然氣消費(fèi)。

發(fā)達(dá)國(guó)家，人口眾多的進(jìn)展中國(guó)家。

4、石油、天然氣貿(mào)易

石油：多從進(jìn)展中國(guó)家流向發(fā)達(dá)國(guó)家。天然氣：進(jìn)出口的大多為發(fā)達(dá)國(guó)家。

（三）電力工業(yè)

1、火力發(fā)電工業(yè)

2、水力發(fā)電工業(yè)

三峽大壩1

三峽大壩2

三峽大壩3

三峽大壩4

三峽大壩5

三峽大壩6

3、核電工業(yè)

2003年核能發(fā)電占世界發(fā)電總量的15%。1999年，法國(guó)核能發(fā)電占85.

8%,韓國(guó)占44%,日本占38.9%,英國(guó)占32.9%。

第二節(jié)世界鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)分布和貿(mào)易

一、鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)分布

鋼鐵工業(yè)布局

世界鐵礦石儲(chǔ)量：

俄羅斯、巴西、加拿大占總儲(chǔ)量的60%。

鋼鐵工業(yè)布局：

鐵礦資源的儲(chǔ)量、品位、開(kāi)采條件、地理位置等。

二、鋼材消費(fèi)

亞洲消費(fèi)量占世界52.65%,歐盟占16.39%。2004年中國(guó)消費(fèi)量3.12億

噸，占世界30.86%,美國(guó)占11.41%,日本占7.57%,韓國(guó)占4.65%,俄羅斯

占3.32%o

三、鋼鐵工業(yè)產(chǎn)品貿(mào)易

鋼鐵產(chǎn)品貿(mào)易包括：

鐵礦石、燃料、生鐵、廢鋼、鐵合金、鋼材。

世界鋼材貿(mào)易特點(diǎn)：

第一，貿(mào)易增長(zhǎng)速度快于產(chǎn)量增長(zhǎng)速度。

第二，貿(mào)易地區(qū)比較集中。出口地區(qū)和國(guó)家：歐盟。進(jìn)口最大地區(qū)：亞洲、|、

北美。

第三，就近供銷(xiāo)、區(qū)域集團(tuán)內(nèi)貿(mào)易為主。

第四，一些國(guó)家既出口又進(jìn)口鋼材。

第三節(jié)世界電子信息工業(yè)生產(chǎn)分布和貿(mào)易

一、世界電子信息工業(yè)分布和貿(mào)易

二、世界電子信息工業(yè)要緊部門(mén)的生產(chǎn)分布和貿(mào)易

(-)運(yùn)算機(jī)工業(yè)

(二)通信工業(yè)

（三）消費(fèi)電子產(chǎn)品工業(yè)

電視機(jī)、電冰箱、錄像機(jī)、收錄機(jī)和組合音響、VCD機(jī)和DVD機(jī)等。

（四）電子元件工業(yè)

1999年，世界電子元件工業(yè)生產(chǎn)和銷(xiāo)售分別占世界電子信息工業(yè)的10.7%

和10.3%o

生產(chǎn)集中在日本、亞太地區(qū)、美國(guó)和西歐地區(qū)。

家庭影院

第四節(jié)世界汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)分布和貿(mào)易

汽車(chē)

南汽并購(gòu)英國(guó)MG

中國(guó)汽車(chē)并購(gòu)潮

中國(guó)汽車(chē)

能源緊缺

本章要點(diǎn)：要緊能源工業(yè)、鋼鐵工業(yè)、電子信息工業(yè)、汽車(chē)工業(yè)的生產(chǎn)分

布和貿(mào)易狀況。

名詞講明：1、能源（21頁(yè)）。2、汽車(chē)工業(yè)（40頁(yè)）。

復(fù)習(xí)摸索題：

1、世界要緊能源的類(lèi)型、運(yùn)用與進(jìn)展。

2、當(dāng)今世界水電業(yè)的進(jìn)展趨勢(shì)。

3、世界電子信息工業(yè)要緊集聚區(qū)的要緊特點(diǎn)。

4、汽車(chē)工業(yè)進(jìn)展與運(yùn)用摸索。

第三章世界農(nóng)業(yè)生產(chǎn)分布和貿(mào)易

一、世界土地資源及其利用概況

最重要的自然資源之一，差不多的生產(chǎn)資料，其數(shù)量、質(zhì)量、地理位置阻

礙國(guó)家經(jīng)濟(jì)進(jìn)展和人民生活。

2005年世界總面積133.8億公頃土地利用方式:

土地利用類(lèi)型：

二、世界農(nóng)業(yè)的進(jìn)展歷程

狹義農(nóng)業(yè)：種植業(yè)。廣義農(nóng)業(yè)：種植業(yè)、牧業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、農(nóng)村副業(yè)。

農(nóng)業(yè)生產(chǎn)三時(shí)期：

（一）原始農(nóng)業(yè)時(shí)期。采集、狩獵、集體原始生產(chǎn)。

（二）傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)時(shí)期。自給自足經(jīng)濟(jì)為主。

（三）現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)時(shí)期。機(jī)械化、化學(xué)化、水利化。

農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化結(jié)果：

人口：I960—2000年，30億一60億。谷物：I960—2001年，96870萬(wàn)噸

—207683萬(wàn)噸，增1.14倍。肉類(lèi):6190萬(wàn)噸一23699萬(wàn)噸，增2.28倍。

三、世界農(nóng)業(yè)生產(chǎn)進(jìn)展的不平穩(wěn)

進(jìn)展中國(guó)家與發(fā)達(dá)國(guó)家相比：

農(nóng)業(yè)投入：機(jī)械化水平低。

農(nóng)業(yè)產(chǎn)出：谷物每公頃產(chǎn)量低。人均食物供應(yīng)量：除谷物外，其它食物僅

及發(fā)達(dá)國(guó)家的1/4—1/2O

農(nóng)業(yè)進(jìn)展戰(zhàn)略：進(jìn)展中國(guó)家由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)過(guò)渡。發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛采

納生物技術(shù)。

第二節(jié)世界糧食生產(chǎn)分布和貿(mào)易

一、世界糧食生產(chǎn)分布

（一）世界糧食生產(chǎn)的變化

1946年谷物5.33億噸，2005年22.39億噸?？傏厔?shì)：世界人均產(chǎn)量下降、

庫(kù)存減少、糧價(jià)上漲、營(yíng)養(yǎng)不良人增多。

（二）世界糧食生產(chǎn)分布

要緊谷物（小麥、稻谷和

玉米）

要緊種植區(qū)：亞洲、歐洲、北美洲。

糧食生產(chǎn)大國(guó)：中國(guó)、美

國(guó)、印度、俄羅斯。

（三）世界要緊糧食作物的分布（2005年）

二、世界糧食貿(mào)易

（一）世界糧食貿(mào)易量持續(xù)增長(zhǎng)

特點(diǎn)：貿(mào)易額比重小、貿(mào)易量大（僅次于石油、鋼鐵）。2001年出口2.6

億噸。

（二）世界糧食貿(mào)易的域分布的變化

出口國(guó)十幾個(gè)，進(jìn)口國(guó)100多個(gè)。發(fā)達(dá)國(guó)家差不多操縱糧食出口的局面，

亞、非、拉進(jìn)展中國(guó)家糧食大都進(jìn)口。

2000年：世界小麥出口：美國(guó)占23.4%,歐盟（15國(guó)）占28.8%,加拿

大占14.5%,澳大利亞占12.9%。世界玉米出口：美國(guó)占60.7%。

三、世界糧食咨詢(xún)題

第三節(jié)世界要緊經(jīng)濟(jì)作物生產(chǎn)分布和貿(mào)易

經(jīng)濟(jì)作物種類(lèi)：

1、纖維類(lèi)作物：2、糖類(lèi)作物、3、油料作物、4、飲料作物、

一、世界纖維作物

（一）棉花

（二）麻類(lèi)

二、世界油料作物

種類(lèi)：一年生占世界產(chǎn)量80%：大豆、花生、油菜籽、芝麻。多年生占世

界產(chǎn)量20%：油橄欖、油棕、椰子、油茶。

（-）大豆（含油率16%—22%）

2001年世界產(chǎn)量17663.9萬(wàn)噸。

產(chǎn)量大國(guó)：美國(guó)占世界44.5%,

巴西占21.3%,阿根廷占15.1%,

中國(guó)占8.7%。還有印度、加拿大、

意大利、印度尼西亞等。

要緊出口國(guó)：美國(guó)、巴西、阿根廷。要緊進(jìn)口國(guó)：日本、歐洲。

（二）花生（含油率45%—50%）

2001年世界產(chǎn)量3510萬(wàn)噸。中國(guó)產(chǎn)量居世界第一，占41.1%,印度占17.

7%o

（三）油菜籽（含油率35%—46%）

2001年世界產(chǎn)量4716.1萬(wàn)噸。中國(guó)占27.7%o加拿大占17.9%。印度占1

3.6%o德國(guó)占10.7%o

要緊出口國(guó)：歐洲。要緊進(jìn)口國(guó)：亞洲和非洲。

三、世界糖料作物

2005年，甘蔗產(chǎn)量占84.3%,甜菜產(chǎn)量占15.7%。

出糖率：

（一）甘蔗（2005年產(chǎn)量12.92億噸）

要緊分布：南北緯35度之間。

2005年要緊生產(chǎn)國(guó)世界生產(chǎn)比重排名：巴西32.5%,印度18%,中國(guó)6.7%。

其他有墨西哥、泰國(guó)、巴基斯坦、墨西哥、澳大利亞、菲律賓、等。

（二）甜菜（2005年2.41億噸）

要緊分布：北緯40—60度中溫帶地區(qū)。

2005年要緊生產(chǎn)國(guó)世界生產(chǎn)比重排名：法國(guó)12%,德國(guó)10.5%,美國(guó)10.

4%o其他有俄羅斯、土耳其、波蘭、意大利、英國(guó)等。

四、世界飲料作物

（一）茶葉

（二）咖啡

熱帶作物，消費(fèi)量比茶葉多4倍。

要緊分布：拉丁美洲和非洲等進(jìn)展中國(guó)家。3/4供出口。

（三）可可

熱帶作物，喜高溫多雨，集中在南北緯15度之間的非洲西部沿海地區(qū)。

南回來(lái)線（23.5度）以北的拉丁美洲沿海地區(qū)。

第四節(jié)、世界畜牧業(yè)生產(chǎn)分布和貿(mào)易

一、畜牧業(yè)的類(lèi)型

（一）按生產(chǎn)性質(zhì)劃分

（二）按經(jīng)營(yíng)方式劃分

1、粗放式畜牧業(yè)。生產(chǎn)性質(zhì)：自給性。生產(chǎn)方式：逐水草而居，靠天養(yǎng)

畜。

2、大農(nóng)牧場(chǎng)放養(yǎng)畜牧業(yè)。集約型畜牧業(yè)。澳大利亞、新西蘭、美國(guó)等。

3、舍飼畜牧業(yè)。糧食為飼料，高度集中飼養(yǎng)。

二、世界畜牧業(yè)生產(chǎn)分布和貿(mào)易

畜產(chǎn)品要緊分布：北美、西歐、東歐、澳大利亞及較大的進(jìn)展中國(guó)家（中

國(guó)、印度、巴西、阿根廷等）

2005年世界奶類(lèi)總產(chǎn)量62910.2萬(wàn)噸中：

印度占14.6%,美國(guó)占12.8%。

2005年世界蛋類(lèi)總產(chǎn)量

6457.7萬(wàn)噸中：

中國(guó)占44.6%o

2005年世界羊毛產(chǎn)量220萬(wàn)噸中：

澳大利亞占23.1%,中國(guó)

占17.9%o

第五節(jié)世界水產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)分布和貿(mào)易

水產(chǎn)業(yè)是利用天然水面生產(chǎn)、投入少、產(chǎn)出多的產(chǎn)業(yè)。

一、世界漁業(yè)的生產(chǎn)分布

2004年世界漁類(lèi)總產(chǎn)量7927萬(wàn)噸，其中中國(guó)漁產(chǎn)量達(dá)1151萬(wàn)噸，占世

界漁產(chǎn)量的14.4%o

在當(dāng)年漁類(lèi)總產(chǎn)量中，海洋魚(yú)類(lèi)7100萬(wàn)噸，淡水魚(yú)類(lèi)5500萬(wàn)噸。

海洋魚(yú)類(lèi)產(chǎn)量排名：中國(guó)13.7%,日本5.4%。

淡水魚(yú)類(lèi)產(chǎn)量排名：中國(guó)21.9%。

二、世界海洋漁場(chǎng)

漁業(yè)生產(chǎn)國(guó)分類(lèi)：200海里經(jīng)濟(jì)專(zhuān)屬區(qū)以?xún)?nèi)：美國(guó)、加拿大、、澳大利亞、

挪威、南非、中國(guó)、印度、秘魯?shù)?。遠(yuǎn)洋捕撈為主：日本、俄羅斯、英國(guó)、德

國(guó)、法國(guó)、荷蘭、西班牙、葡萄牙等。

二戰(zhàn)后世界要緊漁場(chǎng)分13個(gè)區(qū)域：

太平洋漁場(chǎng)：西北部、中西部、東南部、中東部、東北部；

大西洋漁場(chǎng)：東北部（含北海海域和波羅的海）、東南部、中東部、中西

部、西北部、西南部；

印度洋漁場(chǎng)：西部、東部。

三、世界漁業(yè)產(chǎn)品貿(mào)易

2001年人均漁產(chǎn)品產(chǎn)量：發(fā)達(dá)國(guó)家35.5公斤，進(jìn)展中國(guó)家18.2公斤。

出口：進(jìn)展中國(guó)家：中國(guó)、印度尼西亞、泰國(guó)、印度、菲律賓、韓國(guó)、越

南、秘魯、智利、厄瓜多爾、科特迪瓦、馬里塔利亞、摩洛哥等。發(fā)達(dá)國(guó)家：

俄羅斯、挪威、加拿大。

進(jìn)口：日本、法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙、英國(guó)、美國(guó)等。

第六節(jié)世界林業(yè)生產(chǎn)分布和貿(mào)易

一、世界森林資源及其分布

森林分類(lèi)：郁閉林（郁閉度0.2以上）、疏林地（郁閉度0.2以下）、灌木

林。

2000年世界郁閉林面積為38.61億公頃，森林覆蓋率為29.7%o

世界森林地區(qū)覆蓋率：拉丁美洲和加勒比地區(qū)達(dá)47.1%,中東和北非僅1.

5%o

國(guó)家森林覆蓋率：高達(dá)70%—80%的，如力口蓬84.7%,幾內(nèi)亞比紹77.8%,

芬蘭72%；不到1%的，埃及0.1%,利比亞0.2%,科威特0.3%,沙特阿拉伯

0.7%o

森林分布：熱帶和高緯度寒溫帶（北緯55度以北）地區(qū)。

如亞馬孫河流域熱帶原始森林區(qū)；剛果河流域熱帶原始森林區(qū)；亞歐大陸

北部寒溫帶針葉林區(qū)。

二、世界林業(yè)生產(chǎn)和貿(mào)易

林產(chǎn)品分類(lèi)：工業(yè)用材、薪炭柴、其他用材。

進(jìn)展中國(guó)家在世界原木產(chǎn)量中占55%的比重，其中80%用作薪柴。發(fā)達(dá)

國(guó)家80%的原木作為工業(yè)用材。

要緊木材進(jìn)口國(guó)：中國(guó)、印度。

橡膠林

本章要點(diǎn)：農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的標(biāo)志，發(fā)達(dá)國(guó)家與進(jìn)展中國(guó)家在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)進(jìn)展上

的差距，糧食咨詢(xún)題的存在與解決。

名詞講明：1、土地資源。2、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化。3、經(jīng)濟(jì)作物。

復(fù)習(xí)摸索題：

1、世界農(nóng)業(yè)進(jìn)展的趨勢(shì)及農(nóng)產(chǎn)品滿(mǎn)足人口需求的措施。

2、世界糧食咨詢(xún)題及其解決方法。

第四章世界貿(mào)易運(yùn)輸

第一節(jié)概述

一、交通運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)

交通運(yùn)輸業(yè)是社會(huì)物質(zhì)部門(mén)。通過(guò)：運(yùn)輸工具一一人或物資一一特定線路

——空間位移。

特點(diǎn)：產(chǎn)品是噸公里或人公里。生產(chǎn)過(guò)程和消費(fèi)過(guò)程具有統(tǒng)一性。運(yùn)輸方

式可單獨(dú)使用，也可聯(lián)合、互換使用。

二、交通運(yùn)輸業(yè)在世界貿(mào)易中的作用

離岸價(jià)格(FOB)：進(jìn)貨成本+商品包裝+倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)+國(guó)內(nèi)運(yùn)費(fèi)+檢驗(yàn)+出口關(guān)

稅+托運(yùn)+結(jié)匯。

到岸價(jià)格(CIF)：FOB+保險(xiǎn)費(fèi)+國(guó)外運(yùn)費(fèi)。

三、世界貿(mào)易運(yùn)輸方式

要緊運(yùn)輸方式：1、水上運(yùn)輸。海運(yùn)、河運(yùn)。2、陸上運(yùn)輸。鐵路、公路。

3、航空運(yùn)輸。4、管道運(yùn)輸。5集裝箱運(yùn)輸。6國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸。

第二節(jié)國(guó)際海上運(yùn)輸

一、海上運(yùn)輸概述

（一）海上運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)

海上物資運(yùn)輸要素：船（工具）、貨（對(duì)象）、港（樞紐）、線（通道）。

（二）海上運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

1、通過(guò)能力強(qiáng)。2、運(yùn)量大。3、運(yùn)費(fèi)低、習(xí)慣性強(qiáng)。4、速度慢。

二、海上運(yùn)輸進(jìn)展的特點(diǎn)

（一）進(jìn)展迅速

海運(yùn)量：1950年5.5億噸。2006年148.76億噸。

商船隊(duì)規(guī)模（300噸級(jí)以上）:1965年1.6億噸。2001年5.8億噸。集裝

箱船隊(duì)進(jìn)展更快。

（二）海輪向大型化、自動(dòng)化、高速化和專(zhuān)業(yè)化方向進(jìn)展

石油運(yùn)輸主力：20—30萬(wàn)噸油輪。超級(jí)油輪60萬(wàn)噸。礦石運(yùn)輸：30萬(wàn)噸

級(jí)船。

（三）運(yùn)輸物資結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

要緊物資結(jié)構(gòu)：量大、價(jià)廉、笨重、運(yùn)輸距離長(zhǎng)。

如：石油及制成品、鐵礦石、煤炭、谷物、各類(lèi)礦產(chǎn)品、各種工業(yè)品、機(jī)

械產(chǎn)品、原料、原材料等。

（四）對(duì)外貿(mào)易物資的數(shù)量與構(gòu)成同經(jīng)濟(jì)進(jìn)展水平緊密有關(guān)

2006年全球海運(yùn)物資總裝卸量148.76億噸：發(fā)達(dá)國(guó)家占47.1%,經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)

型國(guó)家占1.7%；進(jìn)展中國(guó)家占51.2%。其中：裝貨：發(fā)達(dá)國(guó)家不足36.2%,

卸貨：發(fā)達(dá)國(guó)家占57.9%。

（五）海運(yùn)進(jìn)展不平穩(wěn)

要緊表現(xiàn)：

1、最發(fā)達(dá)大西洋，依次太平洋、印度洋、北冰洋。

2、發(fā)達(dá)國(guó)家操縱世界商船總噸位70%以上。進(jìn)展中國(guó)家多為“方便旗船

3、航運(yùn)市場(chǎng)重心向

亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移。

2001年全球海運(yùn)

總量58.3億噸。

亞洲占36.8%；

歐洲占25.5%；

美洲占20.9%；

非洲占9.4%；

大洋洲占7.4%。

三、世界海運(yùn)要緊航線

（一）太平洋航線

有世界1/6的港口，沿岸有30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。世界航運(yùn)中心東移之勢(shì),

已見(jiàn)端倪。

1、遠(yuǎn)東一一北美西海岸航線。

2、遠(yuǎn)東一一加勒比、北美東海岸航線。

3、遠(yuǎn)東一一南美西海岸航線。

4、遠(yuǎn)東——東南亞航線。

5、遠(yuǎn)東一一澳新航線。

6、澳新一一北美東、西海岸航線。

（二）大西洋航線

幾百年來(lái)，海運(yùn)量一直居各大洋之首。北大西洋沿岸是世界經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的

西歐、北美所在地。

1、西北歐一一北美東岸航線。

2、西北歐與北美東岸一一加勒比航線。

3、西北歐與北美東岸一一地中海、蘇伊士運(yùn)河至亞太地區(qū)航線。

4、西北歐與地中海一一南美東海岸航線。

5、西北歐與北美東海岸一一好望角、遠(yuǎn)東航線。

6、南美東海岸一一好望角一一遠(yuǎn)東航線。

（三）印度洋航線

1、波斯灣一一東南亞一一遠(yuǎn)東航線。

2、波斯灣一一好望角一一西歐、北美航線。

3、波斯灣一一蘇伊士運(yùn)河一一地中海一一西歐、北美航線。

（四）北冰洋航線

四、世界要緊海峽、運(yùn)河、港口

（一）世界要緊海峽

1、馬六甲、新加坡海峽。連接亞、非、歐、澳四大洲，溝通印度洋與太

平洋。兩洋“戰(zhàn)略走廊

2、霍爾木茲海峽。阿曼與伊朗之間。波斯灣一一印度洋唯獨(dú)出口。

3、曼德海峽。阿拉伯半島西南端與非洲大陸之間。溝通印度洋、紅海、

蘇伊士運(yùn)河、地中海。

4、黑海海峽（土耳其海峽）。歐洲大陸與小亞細(xì)亞半島之間。連接歐亞大

陸鐵路和黑海與地中海間海上交通。

5、直布羅陀海峽。歐洲西南的伊比利亞半島和非洲西北角之間。地中海

和大西洋間唯獨(dú)通道。有“咽喉”、“橋頭堡”、“十字路口”之稱(chēng)。

6、英吉利、多佛爾海峽（拉芒什―加萊海峽）。英法之間。國(guó)際海上航線

要沖，世界海運(yùn)最繁忙和通過(guò)船只最多的海峽。

（二）世界要緊運(yùn)河

1、蘇伊士運(yùn)河。埃及東北部，歐、亞、非三大洲交通要沖，溝通地中海

與紅海，連接大西洋與印度洋。世界最繁忙的通航運(yùn)河。

2、巴拿馬運(yùn)河。中美洲巴拿馬共和國(guó)中部，溝通大西洋和太平洋。西半

球最重要的航運(yùn)樞紐，航運(yùn)量世界第二。

3、基爾運(yùn)河。德國(guó)北部日德蘭半島，溝通巴羅地海與北海。

（三）世界要緊港口

世界國(guó)際貿(mào)易港口2000多個(gè)。密集度排名：大西洋、太平洋、印度洋。

1、鹿特丹港

“歐洲門(mén)戶(hù)”，不淤不凍，2006年物資吞吐量世界第三，僅次于上海、新

加坡。集裝箱吞吐量居歐洲第一，世界第七。

2、紐約港。美國(guó)第一大港?？勺杂沙鋈?20萬(wàn)噸巨輪。2006年物資吞吐

量美國(guó)第一，集裝箱吞吐量美國(guó)第三。

3、漢堡港。德國(guó)第一大港。2006年物資吞吐量歐洲第三，集裝箱吞吐量

歐洲第二。

4、安特衛(wèi)普港。比利時(shí)北部斯海爾德河下游。2006年物資吞吐量歐洲第

二，集裝箱吞吐量歐洲第三、世界第十四。

5、橫濱港。日本中部東京灣西南岸，天然良港。擁有世界最現(xiàn)代化的設(shè)

備，是日本最大的出口港，年吞吐量1億噸以上。

香港港。中國(guó)珠江口東側(cè)，九龍半島與香港島之間。自由港，航線通往世

界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全球?qū)γ莱隹谧畲蠹b箱港口，2006年集裝箱吞吐

量世界第二。

7、新加坡港。新加坡島南部，臨近馬六甲海峽，250多條航線通往世界,

平均12分鐘進(jìn)出港口一艘輪船，2006年吞吐量世界第一。

第三節(jié)鐵路運(yùn)輸

一、鐵路運(yùn)輸概述

特點(diǎn)：運(yùn)量大、速度快、連續(xù)性強(qiáng)、運(yùn)輸成本低、時(shí)刻性強(qiáng)、建設(shè)投資大。

二、鐵路運(yùn)輸進(jìn)展的特點(diǎn)

（一）在各種運(yùn)輸方式中所占比重的逐步下降和近期的重新崛起

下降緣故：石油大量開(kāi)采，汽車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)。

崛起緣故：節(jié)約資源、愛(ài)護(hù)環(huán)境

（二）鐵路向高速化和現(xiàn)代化進(jìn)展

電力機(jī)車(chē)：牽引力大、速度快、耗能少、成本低、環(huán)保。

高速鐵路：法國(guó)1989年創(chuàng)時(shí)速482公里的世界紀(jì)錄。

高速鐵路網(wǎng)打算：美國(guó)擬建17條高速鐵路。日本在21世紀(jì)將使新干線增

至7000公里，形成以東京為中心的“全國(guó)一日交通圈二法、比、荷、德修建

巴黎一布魯塞爾一阿姆斯特丹一科隆高速鐵路。

（三）世界鐵路網(wǎng)分布不均

全球鐵路運(yùn)營(yíng)里程120萬(wàn)公里。歐洲、美洲各約占1/3,其他各州占1/3。

地區(qū)層面：西歐鐵路網(wǎng)密度最大。

國(guó)家層面：日本鐵路密度最大。

營(yíng)運(yùn)里程：美國(guó)約23萬(wàn)公里；俄羅斯8.6萬(wàn)公里；中國(guó)7.7萬(wàn)公里。

三、要緊線路

（一）西伯利亞大鐵路（兩條）

第一條全長(zhǎng)9300多公里：東起俄羅斯納霍德卡港或東方港一符拉迪沃斯

托克一伊爾庫(kù)斯克一新西伯利亞一鄂木斯克一古比雪夫一莫斯科

第二條全長(zhǎng)6500公里：東起蘇維埃港一共青城一烏斯季庫(kù)特-耶塞尼斯

特一蘇爾古特一秋明一新西伯利亞（匯合第一條）。

進(jìn)展：與朝鮮半島鐵路相連，建設(shè)歐亞運(yùn)輸走廊北線。

歐亞運(yùn)輸走廊：

南線（集裝箱和客運(yùn)為主）：符拉迪沃斯托克一朝鮮元山一韓國(guó)釜山。

北線（散貨運(yùn)輸為主）：共青城一靴靶海峽一薩哈林斯克。

（二）北美鐵路干線

貨運(yùn)為主。集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)是最要緊的業(yè)務(wù)。

（三）歐洲鐵路網(wǎng)鐵路客貨運(yùn)量在總運(yùn)量中比重不大。大部分靠公路、內(nèi)

河運(yùn)輸。

（四）拉丁美洲的鐵路線（溝通南美大陸東西兩岸）

（五）東南非縱貫鐵路線（穿越達(dá)累斯薩拉姆、盧薩卡、布拉瓦約、哈博

羅內(nèi)、開(kāi)普敦5國(guó)和地區(qū)）

（六）亞洲的鐵路線

巴士拉一巴格達(dá)一科尼亞一伊斯坦布爾一巴爾干鐵路。中東地區(qū)連接歐洲

最重要的鐵路。

粵海鐵路

臺(tái)海隧道

西藏高亞洲的魅力

圣境朝佛

朝佛者

布達(dá)拉宮

進(jìn)藏公路

乘車(chē)藏民

過(guò)河汽車(chē)

進(jìn)藏火車(chē)

火車(chē)橋梁

火車(chē)內(nèi)部

乘火車(chē)觀景點(diǎn)

藏羚羊通過(guò)火車(chē)隧道（虛構(gòu)）

第四節(jié)集裝箱運(yùn)輸

一、集裝箱運(yùn)輸概念

（一）集裝箱和集裝箱運(yùn)輸

1、標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（TEU）o箱體高2.44米（8英尺）、寬2.44米（8英尺）、

長(zhǎng)6.096米（20英尺。該長(zhǎng)度為國(guó)際集裝箱運(yùn)算單位）。

2、集裝箱運(yùn)輸。以集裝箱為運(yùn)輸單元的現(xiàn)代、高級(jí)運(yùn)輸方式。現(xiàn)占世界

貨運(yùn)總量的95%。

（二）集裝箱運(yùn)輸?shù)囊o優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：

1、裝卸速度快，船舶周轉(zhuǎn)率高，''門(mén)對(duì)門(mén)運(yùn)輸”。

2、節(jié)約多種費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本。

3、全天候，貨損、貨差減少，貨運(yùn)質(zhì)量提升，經(jīng)濟(jì)成效好。

4、裝卸機(jī)械化、自動(dòng)化，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。

5、能把海、陸、空各種運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合起來(lái)的紐帶。

缺點(diǎn)：

投資大，往返貨運(yùn)量難以平穩(wěn)，易形成空箱（約20%）。

二、集裝箱運(yùn)輸進(jìn)展的特點(diǎn)

（一）進(jìn)展迅速

集裝箱運(yùn)輸占世界貿(mào)易比重達(dá)60%。集裝箱線路500多條，集裝箱港口2

50多個(gè)。

（二）大型化趨勢(shì)明顯

集裝箱運(yùn)輸船大型化，班輪公司規(guī)模大型化。

（三）進(jìn)展不平穩(wěn)

集裝箱吞吐量排名：前5位均在亞洲。東亞和東南亞地區(qū)進(jìn)展最快，中國(guó)

將成為集裝箱運(yùn)輸中心。

三、要緊航線和港口

（-）要緊航線

主干線：亞歐、亞北美、歐北美三大區(qū)。途徑：東亞、南亞、中東、西歐、

北美等區(qū)域。

要緊航線：

1、太平洋航線：遠(yuǎn)東一一北美。

2、亞歐航線：亞洲港一一印度洋一一歐洲。

3、大西洋航線：歐洲一一北美。

4、其他航線：中日、中韓航線。澳新一一北美。歐洲、地中海一一西非、

南非。

第五節(jié)國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸

要緊有三種：海陸聯(lián)運(yùn)、?？章?lián)運(yùn)、大陸橋運(yùn)輸。

一、大陸橋運(yùn)輸概述

以鐵路、公路為“橋梁”，集裝箱為媒介，實(shí)施海一陸一海連貫的運(yùn)輸。

西伯利亞大陸橋，美國(guó)大陸橋（1967年）。

二、大陸橋運(yùn)輸?shù)囊o特點(diǎn)

（一）縮短運(yùn)距

日本至倫敦走美國(guó)大陸橋，日本至荷蘭走西伯利亞大陸橋，比經(jīng)蘇伊士運(yùn)

河和巴拿馬運(yùn)河至日本一西歐航線，運(yùn)距縮短1/3,比繞行好望角縮短1/2。

（二）速度快

車(chē)、船銜接，“門(mén)對(duì)門(mén)”換裝作業(yè)。

（三）降低費(fèi)用

（四）擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)輻射范疇

連接港口，連接各類(lèi)經(jīng)濟(jì)區(qū)，集散物流、客流，利于內(nèi)陸區(qū)域?qū)ν忾_(kāi)放，

深化毗鄰地區(qū)和國(guó)家間的聯(lián)系。

三、大陸橋運(yùn)輸?shù)囊o線路

（一）北美大陸橋運(yùn)輸線（加拿大和美國(guó)的雙向平行大陸橋運(yùn)輸線構(gòu)成）

美國(guó)大陸橋運(yùn)輸線。兩條：1、西部太平洋口岸一一東部大西洋口岸。2、

西部太平洋沿岸一一墨西哥灣口岸。

小陸橋運(yùn)輸：海陸或陸海運(yùn)輸形式。

半陸橋運(yùn)輸（微型陸橋運(yùn)輸）。

（二）西伯利亞大陸橋運(yùn)輸線（歐亞大陸橋運(yùn)輸線）

連接太平洋、大西洋、波羅的海、黑海的運(yùn)輸線。東起納霍德卡和東方港一-

俄芬一一俄白一一俄烏一一俄哈——北歐——東歐——西歐——中亞。

（三）新亞歐大陸橋運(yùn)輸線（“新海大陸橋”）

東起中國(guó)連云港一一新疆阿拉山口一一哈薩克斯坦一一俄羅斯一一白俄羅斯

波蘭一一德國(guó)一荷蘭鹿特丹。

泛亞鐵路圖

以后云南通南亞陸橋通道

以后第三座跨亞歐大陸橋

泛亞鐵路四線

第六節(jié)其他運(yùn)輸方式

一、公路運(yùn)輸

造價(jià)較低、運(yùn)輸靈活、直達(dá)性好。

各種運(yùn)輸方式中的主導(dǎo)作用：貨運(yùn)比重80%以上；客運(yùn)旅客周轉(zhuǎn)量50%

以上。

全球高速公路20多萬(wàn)公里。其中：美國(guó)8.85萬(wàn)公里，中國(guó)1.9萬(wàn)公里,

加拿大1.65萬(wàn)公里，德國(guó)1.12萬(wàn)公里，法國(guó)1萬(wàn)公里，意大利6300公里。

全球公路總長(zhǎng)2000萬(wàn)公里。其中：日本116萬(wàn)公里，歐盟356萬(wàn)公里,

美國(guó)637萬(wàn)公里，拉丁美洲325萬(wàn)公里。

二、航空運(yùn)輸

速度快、運(yùn)程短（直截了當(dāng)飛行）、不易發(fā)生貨損貨差、安全。

全球：最大航空貨運(yùn)集團(tuán)一一美國(guó)聯(lián)邦快遞。最繁忙國(guó)際航空貨運(yùn)中心一

—美國(guó)孟菲斯機(jī)場(chǎng)。最繁忙客運(yùn)機(jī)場(chǎng)一一美國(guó)亞特蘭大機(jī)場(chǎng)。2000年，全球

最繁忙的20個(gè)客運(yùn)機(jī)場(chǎng)中，14個(gè)在美國(guó)；最繁忙的20個(gè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)中，有10

個(gè)在美國(guó)。

世界航空運(yùn)輸網(wǎng)：呈條帶狀橫貫北半球中緯度地帶，由此延伸到南半球。

要緊運(yùn)輸航空線：

北大西洋航線，即西歐一一北美航空線。

北太平洋航線。

西歐——中東---遠(yuǎn)東航線。

北美一一澳新、、西歐——東南亞一一澳新、西歐一一南美、西歐一一非

洲、北美一一南美、遠(yuǎn)東一一澳新等航空線。

三、管道運(yùn)輸

運(yùn)輸工具和運(yùn)輸通道合而為一的運(yùn)輸方式。成本低、輸送快、不受氣候阻

礙。可輸送：原油、原油制品、礦砂、煤炭等。

四、內(nèi)河運(yùn)輸

世界貿(mào)易運(yùn)輸中所占比重專(zhuān)門(mén)小。

較健全的河運(yùn)系統(tǒng)：歐洲萊茵河、多瑙河，美國(guó)密西西比河，俄羅斯伏爾

加河，非洲尼羅河等。

本章要點(diǎn)：交通運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)，在世界貿(mào)易中的作用，各具功能和特點(diǎn)的

多種運(yùn)輸方式。

名詞講明：1、“方便旗船”。2、集裝箱運(yùn)輸。3、國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸4、

大陸橋運(yùn)輸。

復(fù)習(xí)摸索題：

1、交通運(yùn)輸業(yè)在世界貿(mào)易中的作用。

2、試比較海上運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)劣。

3、集裝箱運(yùn)輸?shù)囊o優(yōu)缺點(diǎn)。

4、大陸橋運(yùn)輸?shù)囊o特點(diǎn)。

第五章世界經(jīng)濟(jì)特區(qū)

第一節(jié)世界經(jīng)濟(jì)性特區(qū)的形成和進(jìn)展

一、概述

經(jīng)濟(jì)性特區(qū)（自由經(jīng)濟(jì)區(qū)或經(jīng)濟(jì)自由區(qū)）的共同特點(diǎn)：其一，“國(guó)境之內(nèi)，

關(guān)境之外”的“境內(nèi)關(guān)外免稅區(qū)其二，有貿(mào)易、出口加工和保稅倉(cāng)儲(chǔ)三大

功能，經(jīng)濟(jì)外向型。其三，較完善的基礎(chǔ)設(shè)施，行政治理、經(jīng)濟(jì)政策和法規(guī)制

度優(yōu)待。

作用：1、擴(kuò)大出口，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易進(jìn)展。2、吸引外資、先進(jìn)技術(shù)和治理

體會(huì)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品升級(jí)換代。3、增加就業(yè)機(jī)會(huì)。

二、經(jīng)濟(jì)性特區(qū)的形成

經(jīng)濟(jì)貿(mào)易進(jìn)展，16世紀(jì)，意大利熱那亞里窩那，世界的一個(gè)自由港，最

早的經(jīng)濟(jì)性特區(qū)。

三、經(jīng)濟(jì)性特區(qū)的進(jìn)展

第一時(shí)期：16世紀(jì)中葉一20世紀(jì)50年，商業(yè)型自由貿(mào)易區(qū)時(shí)期。

要緊目的：借助都市優(yōu)越地理位置和條件，免除進(jìn)出口關(guān)稅，吸引外國(guó)商

船，擴(kuò)大轉(zhuǎn)口貿(mào)易，發(fā)揮商品集散中心作用，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)進(jìn)展。

特點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)性特區(qū)進(jìn)展緩慢，功能單一。

第二時(shí)期：20世紀(jì)50年代一70年代，工貿(mào)型出口加工區(qū)時(shí)期。

要緊目的：在國(guó)內(nèi)劃出一定區(qū)域，減免關(guān)稅，吸引外資和先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)展

出口加工業(yè)，促進(jìn)本國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展。改變單純出口原料和初級(jí)產(chǎn)品的傳統(tǒng)貿(mào)易結(jié)

構(gòu)局面。

第三時(shí)期：20世紀(jì)70年代以后，科技、綜合型科學(xué)工業(yè)園時(shí)期。

要緊目的：從事科學(xué)研究、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、人才培養(yǎng)以及進(jìn)展技術(shù)密集型產(chǎn)

品為主的高級(jí)出口加工工業(yè)。

科學(xué)工業(yè)園區(qū)：美國(guó)“斯坦?？蒲泄I(yè)區(qū)”，“硅谷新加坡肯特崗科學(xué)

工業(yè)園區(qū)。臺(tái)灣新竹科學(xué)園區(qū)。

綜合性經(jīng)濟(jì)特區(qū)：巴西馬瑙斯自由貿(mào)易區(qū)。

第二節(jié)經(jīng)濟(jì)性特區(qū)的類(lèi)型和特點(diǎn)

一、自由港（自由口岸）

（一）自由港概述

兩類(lèi)：一是將港口及所在都市完全劃為自由港，如香港。二是將港口或毗

鄰港口的一小塊區(qū)域辟為自由港，如漢堡。

完全自由港：所有外國(guó)貨均可免稅進(jìn)出口，在港內(nèi)一切作業(yè)均不受海關(guān)監(jiān)

督。

有限自由港：對(duì)少數(shù)指定的進(jìn)出口商品征收關(guān)稅或?qū)嵤┎煌潭鹊馁Q(mào)易管

制，其他商品均可享受免稅待遇。

特點(diǎn)：貿(mào)易自由、金融自由、投資自由、運(yùn)輸自由。

設(shè)置條件：基礎(chǔ)設(shè)施完善、經(jīng)營(yíng)治理環(huán)境高效、港口狀況優(yōu)良。

（二）香港一一世界上最大的自由港（有限）

要緊表現(xiàn)：第一，黃金、外匯自由。第二，自由企業(yè)經(jīng)營(yíng)。第三，自由價(jià)

格與自由競(jìng)爭(zhēng)。

與其他自由區(qū)比較：第一，范疇大。第二，開(kāi)放度高。第三，功能齊全。

第四，能量龐大。

二、自由貿(mào)易區(qū)

（一）自由貿(mào)易區(qū)概述

特點(diǎn)：貿(mào)易為主，工商業(yè)兼營(yíng)的多功能經(jīng)濟(jì)性特區(qū)。

邊境貿(mào)易區(qū)和自由貿(mào)易區(qū)的區(qū)別：

邊境貿(mào)易區(qū)：進(jìn)口商品要緊為了區(qū)內(nèi)使用，少數(shù)用于再出口；

自由貿(mào)易區(qū)：進(jìn)口商品要緊用于出口，面向國(guó)際市場(chǎng)。

自由港與自由貿(mào)易區(qū)的共性與區(qū)別（106頁(yè)）。

（二）巴拿馬科隆自由貿(mào)易區(qū)

有利條件：

1、優(yōu)越的地理位置。2、穩(wěn)固的優(yōu)待政策。3、低稅率。

4、有打算地進(jìn)行區(qū)內(nèi)建設(shè)。

三、出口加工區(qū)

（一）出口加工區(qū)概述

與自由貿(mào)易區(qū)的要緊區(qū)別：其一，貿(mào)易型和生產(chǎn)型結(jié)合的特區(qū)。其二，商

品增加附加值。其三，既有貨幣資本，又有生產(chǎn)資本。

主動(dòng)作用：第一，有利于利用外資。其次，擴(kuò)大出口，增加外匯收入。再

次，擴(kuò)大就業(yè)。最后，有利于落后地區(qū)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展。

兩種類(lèi)型：專(zhuān)業(yè)型出口加工區(qū)和綜合型出口加工區(qū)。

（二）愛(ài)爾蘭香農(nóng)出口自由區(qū)

世界第一個(gè)設(shè)在機(jī)場(chǎng)鄰近的出口加工區(qū)，國(guó)際航運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)中心。進(jìn)展加工工

業(yè)、旅行業(yè)，進(jìn)行高新技術(shù)研發(fā)。稅率歐洲最低。措施優(yōu)待，投資環(huán)境良好。

要緊工業(yè)部門(mén)：電子、機(jī)械、化學(xué)、周密儀器等，產(chǎn)品60%—70%供出口，出

口額約占全國(guó)總出口額的20%左右。

四、科學(xué)工業(yè)園區(qū)

（一）科學(xué)工業(yè)園概述

特點(diǎn)：環(huán)境要求嚴(yán)格，靠近知名大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)，靠近大都市和港口碼頭,

政府措施優(yōu)待。

代表：美國(guó)“硅谷”、英國(guó)“劍橋工業(yè)園”、新加坡“肯特工業(yè)園”、日本

“筑波科學(xué)城”、臺(tái)灣“新竹科學(xué)工業(yè)園區(qū)”、俄羅斯“新西伯利亞科學(xué)城”、

法國(guó)“索菲亞?安蒂波利斯科學(xué)工業(yè)園”、韓國(guó)“大德科學(xué)院

類(lèi)型：自主型與引進(jìn)型。

（二）新竹科學(xué)工業(yè)園區(qū)

科學(xué)園區(qū)的范例。產(chǎn)值對(duì)臺(tái)灣GNP的奉獻(xiàn)率達(dá)10%,投資回報(bào)率超美國(guó)

“硅谷二

特點(diǎn)：集中的科研治理體制，''園區(qū)指導(dǎo)委員會(huì)”全權(quán)負(fù)責(zé)。政策措施優(yōu)

待：免稅或低稅、技術(shù)入股、低息貸款、科學(xué)工業(yè)企業(yè)可從事進(jìn)出口業(yè)務(wù)。

6大產(chǎn)業(yè)：集成電路、運(yùn)算機(jī)及其外圍設(shè)備、通信設(shè)備、光電子、周密機(jī)

械和生物技術(shù)。

五、綜合型經(jīng)濟(jì)性特區(qū)

（一）綜合型經(jīng)濟(jì)性特區(qū)概述

要緊特點(diǎn)：規(guī)模大、經(jīng)濟(jì)范疇廣、功能多、行業(yè)間可提供更多的服務(wù)。

（二）馬瑙斯自由貿(mào)易區(qū)

位于巴西亞馬孫中游平原，占地221萬(wàn)平方公里。

要緊特點(diǎn)：第一，幅員寬敞、世界罕見(jiàn)。第二，目標(biāo)是開(kāi)發(fā)落后地區(qū)，滿(mǎn)

足國(guó)內(nèi)需求。第三，農(nóng)工商綜合進(jìn)展。

農(nóng)工商貿(mào)相配套的特大型經(jīng)濟(jì)特區(qū)。

第三節(jié)經(jīng)濟(jì)性特區(qū)的地理分布

世界各種經(jīng)濟(jì)性特區(qū)800多個(gè)，1/3在發(fā)達(dá)國(guó)家,2/3在進(jìn)展中國(guó)家和地區(qū)。

一、亞洲

（一）建立較早、數(shù)量較多、進(jìn)展迅速（香港、新加坡、臺(tái)灣高雄）

（二）特區(qū)阻礙范疇廣、作用大（重要轉(zhuǎn)口港、貿(mào)易、航運(yùn)和金融中心）

（三）特區(qū)就業(yè)人數(shù)多（以雇傭當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力為主）

（四）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步變化（從勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)向資本、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)升

級(jí)換代）

二、歐洲

（一）歷史悠久，是經(jīng)濟(jì)性特區(qū)的發(fā)源地

世界第一個(gè)自由港里窩那（1547年）、第一個(gè)自由貿(mào)易區(qū)漢堡（1888年）、

第一個(gè)出口加工區(qū)香農(nóng)出口自由區(qū)（1959年）。

（二）特區(qū)的類(lèi)型以自由港和自由貿(mào)易區(qū)為主

（三）分布不平穩(wěn)

歐洲分布排列遞減：西歐一南歐一中歐一北歐。

（四）特區(qū)功能逐步轉(zhuǎn)化

建立裝配工業(yè)和制造業(yè)，進(jìn)展高科技產(chǎn)業(yè)。

三、非洲和中東

（一）起步較晚，歷史較短

（二）吸引外資的關(guān)稅和財(cái)稅條件十分優(yōu)待

（三）特區(qū)進(jìn)展專(zhuān)門(mén)不平穩(wěn)

（四）進(jìn)展?jié)摿Υ?/p>

四、北美洲

（一）數(shù)量多、進(jìn)展快

（二）分布既廣泛，又相對(duì)集中

（三）經(jīng)營(yíng)多元化

（四）產(chǎn)品銷(xiāo)售內(nèi)外結(jié)合

（五）優(yōu)良的基礎(chǔ)設(shè)施和優(yōu)待的政策

五、拉丁美洲

（-）特區(qū)的進(jìn)展早于非洲，晚于亞洲

（二）與美國(guó)經(jīng)濟(jì)關(guān)系緊密

（三）特區(qū)類(lèi)型多樣化

（四）進(jìn)展不平穩(wěn)

六、大洋洲

歷史短、數(shù)量少。

本章要點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)性特區(qū)。不同時(shí)期的世界經(jīng)濟(jì)性特區(qū)、類(lèi)型、表現(xiàn)、特點(diǎn)、

分布。

名詞講明：1、經(jīng)濟(jì)性特區(qū)。2、自由港。3、自由貿(mào)易區(qū)。4、出口加工區(qū)。

5、科學(xué)工業(yè)園。6、綜合型經(jīng)濟(jì)性特區(qū)。

復(fù)習(xí)摸索題：

1、經(jīng)濟(jì)性特區(qū)對(duì)其所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展起到的作用是什么？

2、出口加工區(qū)對(duì)設(shè)區(qū)國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的主動(dòng)作用。

3、香港與其他自由港相比的突出特點(diǎn)何在？

4、自由港和自由貿(mào)易區(qū)的共性與區(qū)別。

5、出口加工區(qū)與自由貿(mào)易區(qū)的要緊區(qū)別。

第六章亞洲

第一節(jié)概述

總面積4400萬(wàn)平方公里，人口40.10億（2007年），占世界人口60%以上,

是世界上面積最大，人口最多的洲?，F(xiàn)有48個(gè)獨(dú)立國(guó)家。

一、自然條件

山地、高原、丘陵約占全洲面積的3/4,平原占1/4。全洲平均海拔950

米。河流大多發(fā)源于中部的高原和山地，內(nèi)流水系發(fā)達(dá)。亞洲最長(zhǎng)河流一一長(zhǎng)

江；世界最大咸水湖一一里海；最深淡水湖一一貝加爾湖。

亞洲地跨寒、溫、熱三帶。

季風(fēng)氣候區(qū)：東部、東南部和南部；

洪澇溫帶大陸性氣候區(qū)：中部、西部；

熱帶沙漠氣候：西南部阿拉伯半島；

熱帶雨林氣候：東南部。

自然資源：礦產(chǎn)資源種類(lèi)多、儲(chǔ)量大。水力資源、森林資源和漁業(yè)資源較

為豐富。

二、居民

人口。2007年40.10億，占世界60.5%,世界第一。中國(guó)、印度、印度尼

西亞、巴基斯坦、孟加拉國(guó)、日本人口超一億。平均人口密度每平方公里91.

1人。人口增長(zhǎng)率居全球中等水平。

種族、民族構(gòu)成復(fù)雜。黃種人60%（東亞、東南亞），白種人1/3（南亞、

西亞），混合型人種。1000多個(gè)民族。大多是多民族國(guó)家。

宗教復(fù)雜。佛教、伊斯蘭教、基督教、印度教、猶太教、道教、錫克教等。

語(yǔ)種復(fù)雜。漢藏語(yǔ)系；印歐語(yǔ)系；閃米特一含米特語(yǔ)系；馬來(lái)一波利尼西

亞語(yǔ)系；達(dá)羅毗荼語(yǔ)系；朝鮮語(yǔ)族；日本語(yǔ)族。

三、經(jīng)濟(jì)概況

（一）概述

亞洲在世界總產(chǎn)值中的比重：I960年4%,20世紀(jì)90年代中期25%。

發(fā)達(dá)國(guó)家：日本。新興工業(yè)國(guó)：“四小龍”、東盟、中國(guó)、印度。石油富裕

國(guó)：西亞中東。

（二）工業(yè)

1、能源工業(yè)。世界最大能源富集地區(qū)。

石油：儲(chǔ)量占世界2/3以上。超100億噸國(guó)家：沙特阿拉伯、伊拉克、阿

拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)、科威特、伊朗。海灣地區(qū)日產(chǎn)原油2000萬(wàn)桶，東南亞地區(qū)

日產(chǎn)800萬(wàn)桶，兩地產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量40%。

煤炭：儲(chǔ)量約2000億噸，占世界儲(chǔ)量的近1/2。產(chǎn)煤大國(guó)：中國(guó)、印度、

哈薩克斯坦、印度尼西亞、土耳其。中國(guó)煤產(chǎn)量世界第一。

核能：哈薩克斯坦鈾礦儲(chǔ)量51萬(wàn)多噸，世界第二。

2、鋼鐵工業(yè)。世界粗鋼產(chǎn)量最多和消費(fèi)量最多的地區(qū)。

2000年，亞洲產(chǎn)鋼3.31億噸，占世界產(chǎn)量39%；當(dāng)年消費(fèi)占世界43%。

3、機(jī)械工業(yè)

汽車(chē)：亞洲各國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量也占世界的30%。

造船：韓國(guó)、日本、中國(guó)三大船舶產(chǎn)量占世界80%以上。

機(jī)床：2000年產(chǎn)值142.5億美元，占世界的38%,僅次于歐洲，居世界第

二。出口值約占世界1/3o

4、電子工業(yè)

世界民用電子產(chǎn)品的最大生產(chǎn)基地。

2000年，中、日、韓等6國(guó)電視機(jī)產(chǎn)量占世界58%以上。半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)

模950億美元，占全球46.66%。

日、韓在高技術(shù)電子產(chǎn)品方面居優(yōu)勢(shì)。印度軟件世界領(lǐng)先。

5、紡織業(yè)

亞洲紡織品和服裝出口占世界40%以上，居各州之首。

重要產(chǎn)棉國(guó)：中國(guó)、巴基斯坦、印度、土耳其。

黃麻生產(chǎn)國(guó)。印度、孟加拉國(guó)。占世界總產(chǎn)量90%。

化學(xué)纖維。2000年產(chǎn)量1400多萬(wàn)噸，占全球產(chǎn)量1/2以上。

（三）農(nóng)業(yè)

亞洲2004年糧食產(chǎn)量10.35億噸，占世界糧食產(chǎn)量45.9%。個(gè)體戶(hù)經(jīng)營(yíng)為

主，精耕細(xì)作。種植業(yè)為主，畜牧業(yè)為輔。

1、種植業(yè)。糧食作物：小麥、稻谷、玉米、高粱。經(jīng)濟(jì)作物：棉花、油

料作物及熱帶、亞熱帶作物。生產(chǎn)多種熱帶、亞熱帶水果。

2007年，僅泰、越兩國(guó)就占世界稻米出口總量的40%以上。

2、畜牧業(yè)。2004年有豬5億多頭，占世界60%以上，牛羊各占1/2以上,

捕魚(yú)量占60以上。中國(guó)各種肉類(lèi)產(chǎn)量占世界1/4以上，和印度、日本是世界

魚(yú)類(lèi)產(chǎn)量最多的國(guó)家。

（四）對(duì)外貿(mào)易

2006年亞洲對(duì)外商品貿(mào)易總額79314億美元，當(dāng)年貿(mào)易順差5150億美元。

東亞在世界出口貿(mào)易中的比重近1/5。中國(guó)已成為亞洲第一大商品貿(mào)易國(guó)和

世界第三大商品貿(mào)易國(guó)。

2006年亞洲服務(wù)貿(mào)易（逆差）總額14540億美元。

2007年，中國(guó)與亞洲貿(mào)易額達(dá)11879億美元，占中國(guó)貿(mào)易額的54%以上。

中國(guó)與亞洲的貿(mào)易為逆差。

差不多情形：

亞洲進(jìn)出口貿(mào)易約有1/2是在亞洲國(guó)家和地區(qū)間進(jìn)行的。

除日本外，亞洲對(duì)外出口多以初級(jí)產(chǎn)品為主。仍是紡織服裝、鞋等勞動(dòng)密

集型產(chǎn)品和世界能源的最大供應(yīng)地；制成品出口比重大幅上升；高新技術(shù)、高

附加值產(chǎn)品出口明顯增加；服務(wù)貿(mào)易進(jìn)展迅速。對(duì)外貿(mào)易伙伴要緊是日本和美

歐發(fā)達(dá)國(guó)家。

第二節(jié)、韓國(guó)

朝日地圖

朝鮮、韓國(guó)經(jīng)濟(jì)圖

三、經(jīng)濟(jì)概況

（一）概述

經(jīng)濟(jì)進(jìn)展戰(zhàn)略：

20世紀(jì)60年代：“貿(mào)易立國(guó)”，“出口主導(dǎo)型”。

70年代：進(jìn)展重化工業(yè)，制造“漢江奇跡”。

80年代：經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)重大調(diào)整。

2006年，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)8880億美元，居世界第13位。

（二）工業(yè)

工業(yè)實(shí)力和規(guī)模接近發(fā)達(dá)國(guó)家水品。

北部京仁工業(yè)區(qū)：首爾、仁川為中心。南部東南沿海工業(yè)區(qū)：釜山為中心。

1、鋼鐵工業(yè)

2007年，韓國(guó)鋼鐵產(chǎn)量5140萬(wàn)噸，居亞洲第四、世界第六。

2、機(jī)械工業(yè)

成套設(shè)備出口大國(guó)，重要機(jī)床生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。

競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品：船舶用低速、高速柴油機(jī)、大中型船舶主機(jī)、火電廠和水電

站發(fā)電機(jī)組。

汽車(chē)：2007年產(chǎn)量409萬(wàn)輛，亞洲第三，世界第五。

造船：2005年產(chǎn)量970萬(wàn)噸，居世界第一。目前在全球造船市場(chǎng)中的份

額占38%（日本36%,中國(guó)9.8%）。技術(shù)復(fù)雜、集裝箱船占訂單的1/3以上。

液化天然氣船市場(chǎng)占2/3。

在全球10大造船企業(yè)中，韓國(guó)占7家。最大造船中心是蔚山。

3、電子工業(yè)

世界10大電子工業(yè)國(guó)，亞洲第二大半導(dǎo)體生產(chǎn)國(guó)，高智能神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)芯片

要緊供應(yīng)國(guó)。電子產(chǎn)品出口創(chuàng)匯名列第一，占其出口總額的30%。

2001年寬帶網(wǎng)普及率達(dá)57.3%,世界第一。

4、紡織工業(yè)

世界第五大紡織品生產(chǎn)出口國(guó)，年貿(mào)易順差超100億美元。

化學(xué)纖維總產(chǎn)量亞洲第三。

重點(diǎn)開(kāi)發(fā)高性能、專(zhuān)門(mén)性能纖維；開(kāi)發(fā)半導(dǎo)體、環(huán)保、宇航所需的尖端專(zhuān)

門(mén)纖維；開(kāi)發(fā)高檔時(shí)裝。

（三）農(nóng)業(yè)

農(nóng)業(yè)產(chǎn)值：約占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值3.3%。農(nóng)業(yè)人口195萬(wàn)，約占就業(yè)人口的8.

8%o

農(nóng)業(yè)生產(chǎn)：精細(xì)化種植和機(jī)械化。

農(nóng)產(chǎn)品：不能自給。世界要緊農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口國(guó)。

要緊作物：水稻、小麥、玉米、水果、蔬菜。

水產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)。

（四）對(duì)外貿(mào)易

2006年對(duì)外商品貿(mào)易總額6349億美元，居世界第12大貿(mào)易位。外貿(mào)額

約占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值70%以上。2006年服務(wù)貿(mào)易總額1202億美元。

出口：制成品為91%。要緊出口電子產(chǎn)品、汽車(chē)、鋼材、船舶、紡織服裝

等。進(jìn)口：制成品為62%。要緊進(jìn)口一樣機(jī)械、鋼材、電子原件、原油、煤炭

和農(nóng)產(chǎn)品等。

2007年，中韓貿(mào)易額1599億美元，韓國(guó)順差476.2億美元。

中國(guó)是韓國(guó)第一大貿(mào)易伙伴，第一大出口市場(chǎng)，第一大進(jìn)口市場(chǎng)，第一大

順差來(lái)源國(guó)。是韓國(guó)最大的海外投資對(duì)象國(guó)。韓國(guó)是中國(guó)第三大貿(mào)易伙伴。

第三節(jié)日本

由北海道、本州、四國(guó)及九州4個(gè)大島和3000多個(gè)小島組成。

一、自然條件

海岸線漫長(zhǎng)曲折，多優(yōu)良港灣，多火山和地震。關(guān)東平原是農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)區(qū)。

水力資源豐富。溫帶海洋性季風(fēng)氣候。礦產(chǎn)資源貧乏。

二、居民

2007年總?cè)丝?.28億，居世界第10位。人口呈下降趨勢(shì)，是世界人口密

度最大國(guó)家之一，要緊居住在太平洋沿岸的狹窄平原地區(qū)。都市人口比重為7

9%o

單一民族(大和民族)。

宗教信仰：佛教、神道教、基督教、天主教。

三、經(jīng)濟(jì)概況

(-)概述

2006年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值4.34萬(wàn)億美元，約占世界9%,為世界第二經(jīng)濟(jì)最

發(fā)達(dá)國(guó)家。

目前的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)：

第一，經(jīng)濟(jì)規(guī)模龐大，部門(mén)結(jié)構(gòu)完整，進(jìn)展水平高，工業(yè)品產(chǎn)量大，專(zhuān)門(mén)

多產(chǎn)品名列世界前茅。

第二，財(cái)團(tuán)壟斷性強(qiáng)。

第三，強(qiáng)烈的對(duì)外依靠性。

第四，經(jīng)濟(jì)地域差異明顯。

“表日本”為工業(yè)畸形集中區(qū)，“里日本”為傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)區(qū)。

（二）工業(yè)

工業(yè)品產(chǎn)量多，質(zhì)量好，競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。

1、能源工業(yè)。國(guó)內(nèi)石油和天然氣的99%靠進(jìn)口，煤炭也幾乎靠進(jìn)口。20

06年日均消費(fèi)石油516萬(wàn)桶，居世界第三。2000年進(jìn)口煤炭1.416億噸，為

世界之最。2005年發(fā)電量11340億千瓦，居世界第三。其中，水電占8.9%,

火電占19.1%,石油和天然氣占37.5%,核電占32.1%。核電總裝機(jī)容量世界

第三位。

2、鋼鐵工業(yè)

2007年鋼鐵產(chǎn)量1.202億噸，居世界第二。最大的鋼鐵出口國(guó)。

鋼鐵企業(yè)：新日本制鐵（世界第三大）、鋼管、川崎、住友、神戶(hù)。

鋼鐵工業(yè)的現(xiàn)代化水平、勞動(dòng)生產(chǎn)率、生產(chǎn)技術(shù)世界領(lǐng)先。

約80%的鐵礦石來(lái)自澳大利亞、巴西和印度，90%的焦煤來(lái)自澳大利亞和

中國(guó)等。

19個(gè)聯(lián)合骨干企業(yè)集中在太平洋沿岸帶狀工業(yè)地帶內(nèi)。

3、汽車(chē)工業(yè)

經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一和最大的出口產(chǎn)業(yè)之一。

豐田（日本最大、世界第二大汽車(chē)制造企業(yè)）、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)和三

菱5家公司操縱了日本汽車(chē)總產(chǎn)量的80%以上。。汽車(chē)工業(yè)大多分布在太平洋

沿岸帶狀地帶

名古屋是日本第一大港，建有容量為5萬(wàn)輛的豐田汽車(chē)專(zhuān)用碼頭。

4、機(jī)械工業(yè)(機(jī)床、一樣機(jī)械、電氣機(jī)械、周密機(jī)械等)。經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)

之一。從1982年起的18年間，機(jī)床生產(chǎn)總值和出口總額穩(wěn)居世界第一。工業(yè)

機(jī)器人密度居世界之冠。手表產(chǎn)量全球第一。相機(jī)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)

5、電子電器工業(yè)。

典型的“出口工業(yè)工

半導(dǎo)體和集成電路世界領(lǐng)先。2004年電子工業(yè)產(chǎn)值世界第二。東芝半導(dǎo)

體生產(chǎn)世界第二，電氣產(chǎn)品世界第三。

2004年消費(fèi)電子產(chǎn)品世界第一；產(chǎn)業(yè)電子產(chǎn)品、無(wú)線電通信產(chǎn)品占據(jù)世

界重要地位。九州島被稱(chēng)為日本的“硅島二

6、造船工業(yè)。造船量居世界首位，占世界造船總量的30%以上。造船技

術(shù)世界領(lǐng)先。船舶向大型化、高速化、專(zhuān)業(yè)化和自動(dòng)化方向進(jìn)展。

造船工業(yè)要緊集中在太平洋帶狀工業(yè)區(qū)

日本科技新域分布圖

(三)農(nóng)業(yè)

2005年農(nóng)業(yè)占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的1%,農(nóng)業(yè)從業(yè)人口216萬(wàn)，占總?cè)丝诘?.

4%o耕地面積占土地面積的12.6%。

1、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)

(1)農(nóng)業(yè)規(guī)模小，小農(nóng)經(jīng)營(yíng)為主，缺乏大農(nóng)場(chǎng)。

(2)農(nóng)業(yè)集約化程度高，精耕細(xì)作，單產(chǎn)高。

(3)專(zhuān)業(yè)農(nóng)戶(hù)減少，兼業(yè)農(nóng)戶(hù)增多，約占70%左右。

(4)農(nóng)產(chǎn)品自給率低，進(jìn)口量持續(xù)增加。

2、要緊農(nóng)業(yè)生產(chǎn)部門(mén)

三大支柱：水稻、蔬菜和水果、畜牧業(yè)

三個(gè)部門(mén)的產(chǎn)品產(chǎn)量

均不能滿(mǎn)足需求，

每年需大量進(jìn)口。

（四）交通運(yùn)輸業(yè)

交通運(yùn)輸業(yè)專(zhuān)門(mén)發(fā)達(dá)。

1、鐵路總長(zhǎng)：27400公里。世界5鐵路密度最高國(guó)家之一。電氣化鐵路

占1/2?！靶赂删€”高速鐵路時(shí)速210公里，長(zhǎng)2000公里。9個(gè)都市有地鐵。

2、公路（承擔(dān)90%以上的貨運(yùn)量和70%的客運(yùn)量）。總長(zhǎng)：123萬(wàn)公里。

世界公路密度最高國(guó)家之一。高速公路8289公里。

3、海運(yùn)。2004年海運(yùn)貨運(yùn)量為10.08億噸