加強(qiáng)成品油物流管理提升銷售企業(yè)軟實(shí)力的思考

加強(qiáng)成品油物流管理提升銷售企業(yè)軟實(shí)力的思考

孫維健摘要：目前我國成品油市場發(fā)展規(guī)模非常復(fù)雜，成品油銷售企業(yè)面臨著很大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，因此針對成品油的物流管理工作非常重要，為了能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)的自主營銷能力，就必須要提高自身的產(chǎn)品物流層面軟實(shí)力，合理規(guī)劃倉儲設(shè)備，發(fā)揮公司物流中心的整體優(yōu)勢，接觸商品由物流管理水平的提高，為企業(yè)帶來更高的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，通過分析我國成品油市場的發(fā)展情況，結(jié)合成品油物流管理中所出現(xiàn)的各種問題，提出相應(yīng)的改進(jìn)措施，從而有效增強(qiáng)了銷售企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。關(guān)鍵詞：成品油;物流管理;銷售企業(yè)現(xiàn)代化成品油銷售企業(yè)都在關(guān)注自身的物流管理能力，目前針對物流管理方面主要是加強(qiáng)技術(shù)優(yōu)化，豐富銷售內(nèi)涵，從而建立完善的物流發(fā)展體系，構(gòu)建企業(yè)內(nèi)部高度集中的管理物流科學(xué)應(yīng)用系統(tǒng)，為此企業(yè)首先應(yīng)當(dāng)認(rèn)清成品油銷售市場的基本情況，然后再根據(jù)自身情況發(fā)展合適的成品油物流配送管理方案。1成品油物流管理的相關(guān)內(nèi)容成品油總共分為一次物流和二次物流，一次物流是指成品油從煉油廠運(yùn)輸?shù)酱髤^(qū)公司，二次物流是指成品油從各大區(qū)公司的油庫運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)加油站中。在成品油物流管理過程中，依次物流所占用的物流費(fèi)用較高，通常情況下會占據(jù)總成本費(fèi)用的85%，其余物流運(yùn)輸管理效果則會直接決定著成品油物流的最終效益，因此在實(shí)際運(yùn)行過程中應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)科學(xué)性的物流管理工作，同時(shí)還需要不斷優(yōu)化二次物流，合理分配油量，實(shí)現(xiàn)調(diào)度工作的智能化，在科技時(shí)代背景下一套完整的成品油物流管理體系，能夠有效提高銷售企業(yè)的軟實(shí)力。2目前成品油市場的發(fā)展情況現(xiàn)階段成品油的市場發(fā)展情況主要分為以下幾個(gè)方面，第一，當(dāng)成品油物流管理流程是從煉油廠將成品油輸送至各大區(qū)域公司，然后大區(qū)域公司再將成品油分發(fā)給油庫，再根據(jù)相應(yīng)的配送計(jì)劃，將一定數(shù)量的成品油運(yùn)輸?shù)降胤郊佑驼荆瑥亩鴿M足消費(fèi)者的加油需求，不斷完善物流管理系統(tǒng)，能夠有效對突發(fā)事件和緊急事件的處理，具有較強(qiáng)的靈活性。目前成品油的供應(yīng)量主要分為兩個(gè)階段，分別為一次物流和二次物流，直線型的供應(yīng)鏈模式，網(wǎng)狀型的供應(yīng)鏈模式，都能夠有效滿足用戶需求，其二目前大型成品油企業(yè)的資源處于供過于求的狀態(tài)由于受到新能源開發(fā)的影響傳統(tǒng)的成品油銷售模式，已經(jīng)無法滿足現(xiàn)狀。3加強(qiáng)成品油物流管理提升企業(yè)軟實(shí)力的有效措施3.1優(yōu)化一次物流和二次物流，實(shí)施統(tǒng)籌規(guī)劃結(jié)合目前我國石油企業(yè)的發(fā)展情況，石油產(chǎn)業(yè)的物流分為上中下游，由不同的公司來分別承擔(dān)一次物流和二次物流，一般情況下大區(qū)物流公司承擔(dān)一次物流，省市的分公司則承擔(dān)二次物流，這種分開的模式導(dǎo)致成品油銷售無法從整體上實(shí)現(xiàn)對物流體系的把控會仍然受到地區(qū)性的限制，難以形成產(chǎn)業(yè)鏈，為了能夠有效解決該問題，應(yīng)當(dāng)根據(jù)成品油銷售企業(yè)的實(shí)際情況制定優(yōu)化方案，從而有效提高企業(yè)的競爭實(shí)力，首先要把控好進(jìn)貨和銷貨之間的平衡點(diǎn)，優(yōu)化資源配置，制定合理的配置計(jì)劃，加強(qiáng)對管轄區(qū)域內(nèi)的油庫管理了，解油庫庫存，及時(shí)掌握當(dāng)前油價(jià)市場，根據(jù)進(jìn)貨的情況來合理分配優(yōu)酷資源。其次，結(jié)合各區(qū)域內(nèi)的加油站情況，制定出相應(yīng)的銷售報(bào)表，規(guī)劃每日出庫流量，遵循就近分配的原則，縮短物流運(yùn)輸距離，減少物流運(yùn)輸成本，避免發(fā)生脫硝現(xiàn)狀。同時(shí)要做好未來的石油銷售規(guī)劃預(yù)留石油資源準(zhǔn)備，確保應(yīng)急秩序，維持公司物流的正常化運(yùn)轉(zhuǎn)。3.2搭建油田物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺信息化管理是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)，油田企業(yè)要想實(shí)行現(xiàn)代化物流，就需要利用網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)，將物流信息、信息技術(shù)以及流動資金實(shí)現(xiàn)緊密結(jié)合，確保供應(yīng)鏈的完整性，企業(yè)內(nèi)部的信息系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)信息集成和信息共享，實(shí)現(xiàn)物流信息的快速傳遞，進(jìn)而有效提高油田企業(yè)物流的運(yùn)作效率。利用信息技術(shù)對企業(yè)的物流信息進(jìn)行分析，定期對物流信息進(jìn)行采集，實(shí)現(xiàn)全過程的實(shí)時(shí)跟蹤和處理，保證油田物流的健康發(fā)展。3.3降低物流成本在成品油銷售企業(yè)物流管理工作過程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對物流成本的控制，在整體上對整個(gè)物流進(jìn)行把控進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，從而不斷優(yōu)化物流管理系統(tǒng)，合理應(yīng)用資源減少物流的運(yùn)輸費(fèi)用，通常情況下可以采取以下措施進(jìn)行運(yùn)輸。第一要實(shí)施科學(xué)的監(jiān)督管理，工作是管理費(fèi)用，能夠控制在合理范圍之內(nèi)，所有的物流費(fèi)用都應(yīng)當(dāng)用信息化的方式進(jìn)行記錄。另外要設(shè)置權(quán)限管理，杜絕人為操作，各部門之間應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)合作，提高物流費(fèi)用的結(jié)算效率，對每一項(xiàng)的費(fèi)用支出都需要進(jìn)行記錄，財(cái)務(wù)部門和業(yè)務(wù)部門應(yīng)當(dāng)進(jìn)行共同核實(shí)，減少錯誤率的發(fā)生，第二要不斷優(yōu)化物流配送方式，能夠有效降低物流成本費(fèi)用，在實(shí)際運(yùn)行過程中要制定科學(xué)的分配方案，充分發(fā)揮二次物流在實(shí)際運(yùn)行過程中的作用分類梳理各項(xiàng)數(shù)據(jù)并進(jìn)行有效的調(diào)度，同時(shí)要實(shí)施既有凈分配的原則，避免遠(yuǎn)距離輸送或者是反向流輸送，以免增加物流的成本。第三，要充分利用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)對物流的智能化調(diào)度，由系統(tǒng)自動完成相應(yīng)的配送計(jì)劃，并安排車輛進(jìn)行運(yùn)輸，做好相應(yīng)的調(diào)度工作。3.4優(yōu)化物流供應(yīng)鏈管理結(jié)合供應(yīng)鏈管理措施，對油田物資供應(yīng)環(huán)節(jié)進(jìn)行整合，選擇最優(yōu)的供應(yīng)鏈條，對多余的供應(yīng)鏈條進(jìn)行消除，減少在物資供應(yīng)過程中的浪費(fèi)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)制定完整的物流規(guī)范以及流程。設(shè)立專業(yè)的物資管理部門，對油田的物資供應(yīng)需求進(jìn)行分析，了解油田物資需求的消耗規(guī)律，并且需要及時(shí)掌握油田的生產(chǎn)動態(tài)，了解各種新技術(shù)、新工藝所需要的物資需求，以便能夠更好地服務(wù)于油田生產(chǎn)工作。4結(jié)束語綜上所述加強(qiáng)成品油物流管理工作是銷售企業(yè)發(fā)展的必然需求，順應(yīng)了時(shí)代的發(fā)展，有利于提高企業(yè)的軟實(shí)力，應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的物流管理方式，充分利用現(xiàn)代化技術(shù)從各方面進(jìn)行把控，合理規(guī)劃物流費(fèi)用，減少成品油的物流成本，從而有效提高成品油銷售企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。Reference[1]張艷利.成品油物流管理對銷售企業(yè)實(shí)力提升的探討[J].化工管理，2020：13-14.[2]張納軍.加強(qiáng)