項(xiàng)目九 城市軌道交通車輛其它電器 任務(wù)一 牽引逆變器

任務(wù)一

牽引逆變器一、牽引逆變器的作用

2請回答：車輛上的電力來源是誰？需要經(jīng)過哪些設(shè)備？一、牽引逆變器的作用

牽引逆變器是交流傳動(dòng)城市軌道交通車輛的重要設(shè)備，安裝在動(dòng)車底部。其主要功能是把來自供電電網(wǎng)的直流電變換為變壓變頻（VVVF）的三相交流電，為動(dòng)車轉(zhuǎn)向架上的牽引交流電機(jī)提供交流電。電制動(dòng)時(shí)，它將牽引交流電機(jī)發(fā)出的交流電進(jìn)行整流，反饋到電網(wǎng)中，被其他負(fù)載使用。未被消耗的電能由制動(dòng)電阻消耗，轉(zhuǎn)化成熱能散失到大氣中。3接觸網(wǎng)DC1500V牽引電機(jī)三相AC1100V牽引逆變器4一、牽引逆變器的作用

牽引逆變器根據(jù)中間儲能元件的不同，牽引逆變器可分為電壓型逆變器和電流型逆變器。目前，交流牽引多采用電壓型逆變器。二、牽引逆變器的結(jié)構(gòu)

牽引逆變器中最核心的部件是大功率半導(dǎo)體開關(guān)器件。早期采用的是大功率門極可關(guān)斷晶閘管（GTO）。隨著電力電子技術(shù)的不斷發(fā)展，目前在城市軌道交通車輛牽引逆變器中普遍采用的開關(guān)器件是絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）。5二、牽引逆變器的結(jié)構(gòu)

6絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）與其工作原理二、牽引逆變器的結(jié)構(gòu)

1.充電回路7列車在牽引時(shí)，首先按下高速斷路器HB合按鈕，HB閉合，再推方向手柄，當(dāng)推牽引手柄時(shí)，斷路器LB1合，此時(shí)網(wǎng)側(cè)電壓通過LB1、充電電阻CHR（10Ω）給母線電容FC充電，相隔0.32s，斷路器LB2合，充電電阻短路，此時(shí)牽引控制單元同時(shí)控制逆變器中6個(gè)IGBT的通與斷，從而給牽引電機(jī)提供電能。充電回路二、牽引逆變器的結(jié)構(gòu)

2.牽引回路列車在牽引時(shí)，牽引控制單元通過控制逆變器中6個(gè)IGBT的導(dǎo)通時(shí)間和周期來改變輸入給牽引電機(jī)的電壓與頻率，從而控制牽引力的大小。牽引回路如圖所示。8二、牽引逆變器的結(jié)構(gòu)

3.電制動(dòng)回路牽引逆變器除了具有牽引功能外，還具有電制動(dòng)功能，其中電制動(dòng)包括再生制動(dòng)和電阻制動(dòng)。制動(dòng)時(shí)，列車優(yōu)先使用再生制動(dòng)，隨著網(wǎng)壓的抬高，電壓傳感器檢測到網(wǎng)壓值大于1720V后，系統(tǒng)開始逐漸投入電阻制動(dòng)，這時(shí)再生制動(dòng)與電阻制動(dòng)同時(shí)參與，隨著再生電能的反饋，當(dāng)檢測到網(wǎng)壓值大于1800V時(shí)，此時(shí)再生的能量不能反饋到電網(wǎng)，全部通過制動(dòng)電阻以熱能的形式散發(fā)到周圍環(huán)境。9二、牽引逆變器的結(jié)構(gòu)

4、放電回路10當(dāng)列車在進(jìn)行主回路高壓設(shè)備箱的開箱檢修時(shí)，為防止觸電，保證人身安全，此時(shí)必須手動(dòng)操作主隔離開關(guān)MS，