基于移動邊緣計算的智能交通管控

數(shù)智創(chuàng)新變革未來基于移動邊緣計算的智能交通管控智能交通管控概述移動邊緣計算簡介基于移動邊緣計算的智能交通管控架構(gòu)基于移動邊緣計算的智能交通管控應(yīng)用基于移動邊緣計算的智能交通管控挑戰(zhàn)基于移動邊緣計算的智能交通管控未來展望基于移動邊緣計算的智能交通管控關(guān)鍵技術(shù)基于移動邊緣計算的智能交通管控部署策略ContentsPage目錄頁智能交通管控概述基于移動邊緣計算的智能交通管控智能交通管控概述智能交通管控概述1.智能交通管控的定義：智能交通管控是一種利用先進的信息和通信技術(shù)，對交通系統(tǒng)進行實時監(jiān)測、分析和控制，以實現(xiàn)交通的智能化、高效化和安全化管理。2.智能交通管控的目標(biāo)：智能交通管控的目標(biāo)是通過對交通系統(tǒng)各要素的實時監(jiān)測和控制，實現(xiàn)交通流的優(yōu)化，減少擁堵，提高道路通行能力，改善交通安全，降低交通事故率。3.智能交通管控的主要任務(wù)：智能交通管控的主要任務(wù)包括交通流量監(jiān)測、交通事件檢測、交通信號控制、交通信息發(fā)布、交通誘導(dǎo)和交通執(zhí)法等。智能交通管控概述智能交通管控的應(yīng)用領(lǐng)域1.城市交通管理：智能交通管控可以應(yīng)用于城市交通管理，對城市交通系統(tǒng)的各要素進行實時監(jiān)測和控制，實現(xiàn)交通流的優(yōu)化，減少擁堵，提高道路通行能力，改善交通安全。2.高速公路交通管理：智能交通管控可以應(yīng)用于高速公路交通管理，對高速公路交通系統(tǒng)的各要素進行實時監(jiān)測和控制，實現(xiàn)交通流的優(yōu)化，減少擁堵，提高道路通行能力，改善交通安全。3.公共交通管理：智能交通管控可以應(yīng)用于公共交通管理，對公共交通系統(tǒng)的各要素進行實時監(jiān)測和控制，實現(xiàn)公共交通的智能化、高效化和安全化管理。4.交通安全管理：智能交通管控可以應(yīng)用于交通安全管理，對交通安全系統(tǒng)的各要素進行實時監(jiān)測和控制，實現(xiàn)交通安全的智能化、高效化和安全化管理。移動邊緣計算簡介基于移動邊緣計算的智能交通管控#.移動邊緣計算簡介移動邊緣計算概述：1.移動邊緣計算（MEC）是一種將計算和存儲能力擴展到靠近用戶網(wǎng)絡(luò)邊緣的數(shù)據(jù)中心或服務(wù)器的分布式計算架構(gòu)。2.MEC通過在網(wǎng)絡(luò)邊緣提供計算資源，可減少數(shù)據(jù)傳輸延遲、提高處理速度、增強網(wǎng)絡(luò)可靠性，并為用戶提供更好的體驗。3.MEC可應(yīng)用于各種場景，例如智慧城市、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛汽車和虛擬現(xiàn)實等。移動邊緣計算的優(yōu)勢：1.降低延遲：MEC將計算和存儲資源部署在網(wǎng)絡(luò)邊緣，可有效減少數(shù)據(jù)傳輸延遲，從而提高實時性和響應(yīng)速度。2.提高吞吐量：MEC可通過在網(wǎng)絡(luò)邊緣緩存內(nèi)容和數(shù)據(jù)，減少對核心網(wǎng)絡(luò)的訪問，從而提高網(wǎng)絡(luò)吞吐量。3.增強安全性：MEC可通過在網(wǎng)絡(luò)邊緣部署安全機制，增強網(wǎng)絡(luò)的安全性，防止數(shù)據(jù)泄露和網(wǎng)絡(luò)攻擊。4.降低成本：MEC可通過減少對核心網(wǎng)絡(luò)的訪問，降低網(wǎng)絡(luò)運營和維護成本。#.移動邊緣計算簡介移動邊緣計算的挑戰(zhàn)：1.安全和隱私：MEC將計算和存儲資源部署在網(wǎng)絡(luò)邊緣，使得數(shù)據(jù)更容易受到攻擊和泄露。因此，保證MEC的安全性和隱私至關(guān)重要。2.資源管理：MEC需要管理和調(diào)度網(wǎng)絡(luò)邊緣的計算和存儲資源，以確保資源的合理利用和高效分配。3.服務(wù)遷移：MEC需要在網(wǎng)絡(luò)邊緣和核心網(wǎng)絡(luò)之間遷移服務(wù)，以滿足不同應(yīng)用和服務(wù)的需要。因此，服務(wù)遷移的效率和可靠性是MEC面臨的挑戰(zhàn)之一。移動邊緣計算的應(yīng)用：1.智慧城市：MEC可用于支持智慧城市中的各種應(yīng)用，例如智能交通、智能電網(wǎng)、智能建筑和智能醫(yī)療等。2.工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)：MEC可用于支持工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)中的各種應(yīng)用，例如工廠自動化、遠程監(jiān)測和控制。3.無人駕駛汽車：MEC可用于支持無人駕駛汽車的各種應(yīng)用，例如自動駕駛、車輛協(xié)同和交通管理等。4.虛擬現(xiàn)實：MEC可用于支持虛擬現(xiàn)實中的各種應(yīng)用，例如游戲、教育和培訓(xùn)。#.移動邊緣計算簡介移動邊緣計算的趨勢：1.人工智能：人工智能技術(shù)正在被應(yīng)用于移動邊緣計算中，以提高MEC的智能性和自動化水平。2.5G網(wǎng)絡(luò)：5G網(wǎng)絡(luò)的興起為MEC的發(fā)展提供了新的機遇。5G網(wǎng)絡(luò)的高速率、低延遲和高可靠性特性可為MEC提供強大的支撐。基于移動邊緣計算的智能交通管控架構(gòu)基于移動邊緣計算的智能交通管控基于移動邊緣計算的智能交通管控架構(gòu)移動邊緣計算1.移動邊緣計算是一種將計算、存儲、網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用資源從云端下沉到網(wǎng)絡(luò)邊緣的分布式計算范式，它可以有效降低網(wǎng)絡(luò)延遲、提高帶寬利用率，并提高應(yīng)用的響應(yīng)速度。2.移動邊緣計算在智能交通領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景，它可以為車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、智能交通信號控制等應(yīng)用提供低延遲、高帶寬的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，并支持實時數(shù)據(jù)處理和分析。3.移動邊緣計算的應(yīng)用可以實現(xiàn)智能交通管控，通過對交通數(shù)據(jù)的實時采集、分析和處理，可以優(yōu)化交通信號的配時、自動調(diào)整路口通行能力，從而緩解交通擁堵、提高交通效率。智能交通管控系統(tǒng)1.智能交通管控系統(tǒng)是一種利用先進的信息技術(shù)和通信技術(shù)對交通系統(tǒng)進行實時監(jiān)測、控制和管理的系統(tǒng)，它可以有效提高交通系統(tǒng)的效率、安全性和可持續(xù)性。2.智能交通管控系統(tǒng)的主要功能包括交通數(shù)據(jù)采集、交通狀態(tài)評估、交通信號控制、交通信息發(fā)布和交通應(yīng)急管理等。3.智能交通管控系統(tǒng)在實現(xiàn)城市交通管理現(xiàn)代化、科學(xué)化、智能化方面發(fā)揮著重要作用，它可以有效緩解交通擁堵、減少交通事故、改善城市空氣質(zhì)量，并提高市民的出行體驗?；谝苿舆吘売嬎愕闹悄芙煌ü芸丶軜?gòu)車聯(lián)網(wǎng)1.車聯(lián)網(wǎng)是一種將車內(nèi)各種設(shè)備和系統(tǒng)與外部網(wǎng)絡(luò)連接起來，實現(xiàn)車與車、車與路、車與人之間的信息交互和協(xié)作的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。2.車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實現(xiàn)自動駕駛、智能交通信號控制、交通安全預(yù)警、遠程診斷和維護等多種應(yīng)用，它可以有效提高交通的效率、安全性和可持續(xù)性。3.車聯(lián)網(wǎng)是智能交通管控系統(tǒng)的重要組成部分，它為智能交通管控系統(tǒng)提供實時的交通數(shù)據(jù)，并支持智能交通管控系統(tǒng)對交通信號的控制和調(diào)整。自動駕駛1.自動駕駛是一種由計算機控制的車輛，它可以通過傳感器、攝像頭和雷達等設(shè)備感知周圍環(huán)境，并根據(jù)感知信息進行自動駕駛，無需人工操作。2.自動駕駛技術(shù)可以提高交通的安全性和效率，它可以減少人為因素造成的交通事故，并通過優(yōu)化交通信號控制和車速控制來提高交通的效率。3.自動駕駛是智能交通管控系統(tǒng)的重要組成部分，它可以與智能交通管控系統(tǒng)協(xié)同工作，實現(xiàn)更有效的交通管理。基于移動邊緣計算的智能交通管控架構(gòu)智能交通信號控制1.智能交通信號控制是一種利用先進的信息技術(shù)和通信技術(shù)對交通信號進行控制和管理的系統(tǒng)，它可以根據(jù)交通狀況的變化自動調(diào)整信號配時，從而提高交通的效率和安全性。2.智能交通信號控制系統(tǒng)的主要功能包括交通數(shù)據(jù)采集、交通狀態(tài)評估、信號配時優(yōu)化和信號控制等。3.智能交通信號控制系統(tǒng)是智能交通管控系統(tǒng)的重要組成部分，它通過對交通信號的控制和管理，可以有效緩解交通擁堵、減少交通事故、改善城市空氣質(zhì)量，并提高市民的出行體驗。交通信息發(fā)布1.交通信息發(fā)布是一種通過各種媒體和渠道向交通參與者提供實時交通信息的服務(wù)，它可以幫助交通參與者了解道路交通狀況，并選擇最佳的出行路線和時間。2.交通信息發(fā)布的主要內(nèi)容包括道路交通狀況、交通事件、交通管制信息和交通天氣預(yù)報等。3.交通信息發(fā)布是智能交通管控系統(tǒng)的重要組成部分，它可以通過向交通參與者提供實時交通信息，幫助他們做出更合理的出行決策，從而緩解交通擁堵、減少交通事故，并提高交通的效率和安全性。基于移動邊緣計算的智能交通管控應(yīng)用基于移動邊緣計算的智能交通管控基于移動邊緣計算的智能交通管控應(yīng)用1.將交通信號控制算法部署在邊緣節(jié)點或車輛上，實現(xiàn)信號控制的分布式和自治。2.利用邊緣節(jié)點的計算能力和實時數(shù)據(jù)，優(yōu)化信號配時，減少車輛等待時間和擁堵。3.結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)車輛與信號燈的通信，提高交通信號控制的準(zhǔn)確性和效率。邊緣計算與智能交通協(xié)同感知1.將傳感器數(shù)據(jù)收集、預(yù)處理和分析部署在邊緣節(jié)點，減少數(shù)據(jù)傳輸延遲和提高處理效率。2.利用邊緣計算的分布式特性，實現(xiàn)交通數(shù)據(jù)的協(xié)同感知和融合，提高感知信息的精度和魯棒性。3.將協(xié)同感知結(jié)果應(yīng)用于交通管控和應(yīng)急響應(yīng)，提高交通安全和運行效率。采用邊緣計算實現(xiàn)智能交通信號控制基于移動邊緣計算的智能交通管控應(yīng)用基于邊緣計算的交通大數(shù)據(jù)分析1.將交通大數(shù)據(jù)存儲在邊緣節(jié)點，縮短數(shù)據(jù)訪問延遲并提高數(shù)據(jù)分析速度。2.利用邊緣計算的并行計算能力，實現(xiàn)交通數(shù)據(jù)的實時分析和處理，挖掘交通運行規(guī)律和異常事件。3.將分析結(jié)果應(yīng)用于交通規(guī)劃、交通管理和交通安全等領(lǐng)域，提高交通系統(tǒng)的整體效益。邊緣計算在智慧停車場中的應(yīng)用1.將停車場管理系統(tǒng)部署在邊緣節(jié)點，提高停車場信息查詢和預(yù)訂的效率。2.利用邊緣計算的實時數(shù)據(jù)處理能力，實現(xiàn)停車位引導(dǎo)和車牌識別，提高停車場的運行效率和安全性。3.將停車場數(shù)據(jù)與其他交通數(shù)據(jù)結(jié)合起來，用于交通管控和規(guī)劃，提高停車設(shè)施的利用率和交通系統(tǒng)的整體運行效率?；谝苿舆吘売嬎愕闹悄芙煌ü芸貞?yīng)用1.將自動駕駛算法部署在邊緣節(jié)點或車輛上，實現(xiàn)自動駕駛汽車的計算和決策。2.利用邊緣計算的低延遲和實時性，實現(xiàn)自動駕駛汽車與道路基礎(chǔ)設(shè)施和車聯(lián)網(wǎng)的通信，提高自動駕駛汽車的安全性。3.將邊緣計算與人工智能技術(shù)結(jié)合起來，實現(xiàn)自動駕駛汽車的深度學(xué)習(xí)和適應(yīng)性，提高自動駕駛汽車的性能和可靠性。保障邊緣計算的安全性1.采用加密技術(shù)、認(rèn)證機制和訪問控制等措施，確保邊緣節(jié)點和數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩浴?.建立健全安全管理制度和應(yīng)急預(yù)案，及時應(yīng)對安全威脅和事件。3.定期對邊緣計算系統(tǒng)進行安全評估和滲透測試，及時發(fā)現(xiàn)和修復(fù)安全漏洞。邊緣計算在自動駕駛中的應(yīng)用基于移動邊緣計算的智能交通管控挑戰(zhàn)基于移動邊緣計算的智能交通管控#.基于移動邊緣計算的智能交通管控挑戰(zhàn)資源分配與管理:1.資源有限性與動態(tài)性：移動邊緣計算環(huán)境中的資源有限，且隨著交通流量的波動而不斷變化，需要動態(tài)分配和管理資源以滿足不同應(yīng)用的需求。2.異構(gòu)性：移動邊緣計算環(huán)境中存在多種異構(gòu)資源，包括計算資源、網(wǎng)絡(luò)資源和存儲資源等，需要考慮不同資源的特性和相互協(xié)作，以實現(xiàn)資源的有效利用。3.實時性要求：智能交通管控對實時性有較高要求，需要在有限的時間內(nèi)對交通數(shù)據(jù)進行分析和處理，并及時做出決策，以保證交通的順暢和安全。網(wǎng)絡(luò)接入與管理1.無線網(wǎng)絡(luò)接入：智能交通管控需要利用無線網(wǎng)絡(luò)來接入移動設(shè)備和路側(cè)單元，以便獲取實時交通數(shù)據(jù)。需要考慮無線網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍、帶寬和可靠性，以確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和質(zhì)量。2.網(wǎng)絡(luò)流量管理：移動邊緣計算環(huán)境中的網(wǎng)絡(luò)流量非常大，需要進行有效的管理和控制，以避免網(wǎng)絡(luò)擁塞和數(shù)據(jù)丟失。需要考慮網(wǎng)絡(luò)流量的優(yōu)先級、負載均衡和擁塞控制等方面。3.移動性支持：隨著車輛在不同區(qū)域移動，需要支持移動性，以確保車輛能夠在不同的移動邊緣計算節(jié)點之間無縫切換，并保持與網(wǎng)絡(luò)的連接。需要考慮移動性管理、地址分配和切換機制等方面。#.基于移動邊緣計算的智能交通管控挑戰(zhàn)數(shù)據(jù)處理與分析1.數(shù)據(jù)采集：智能交通管控需要采集大量的數(shù)據(jù)，包括交通流量、車速、路況、天氣等，以對交通狀況進行分析和評估。需要考慮數(shù)據(jù)采集設(shè)備的選擇、數(shù)據(jù)傳輸方式和數(shù)據(jù)存儲機制等方面。2.數(shù)據(jù)處理：需要對采集到的數(shù)據(jù)進行處理，包括數(shù)據(jù)清洗、數(shù)據(jù)融合、數(shù)據(jù)挖掘等，以提取有價值的信息和知識。需要考慮數(shù)據(jù)處理算法的選擇、數(shù)據(jù)并行處理和分布式處理等方面?；谝苿舆吘売嬎愕闹悄芙煌ü芸匚磥碚雇谝苿舆吘売嬎愕闹悄芙煌ü芸?.基于移動邊緣計算的智能交通管控未來展望邊緣計算增強交通管控:1.邊緣計算技術(shù)可以通過在城市中部署大量的邊緣服務(wù)器，將數(shù)據(jù)的處理和分析功能部署在靠近數(shù)據(jù)源的邊緣節(jié)點上，從而實現(xiàn)對交通數(shù)據(jù)的實時處理和分析，提高交通管控系統(tǒng)的效率。2.邊緣計算技術(shù)可以通過在邊緣服務(wù)器上部署智能交通管控算法，實現(xiàn)對交通數(shù)據(jù)的智能分析和處理，從而實現(xiàn)對交通流的智能調(diào)度和管理，提高交通管控系統(tǒng)的智能化程度。3.邊緣計算技術(shù)可以通過在邊緣服務(wù)器上部署交通仿真模型，實現(xiàn)對交通流的仿真和預(yù)測，從而實現(xiàn)對交通流的實時監(jiān)控和預(yù)警，提高交通管控系統(tǒng)的安全性。車路協(xié)同提升交通效率1.車路協(xié)同技術(shù)可以通過在車輛和道路之間建立通信網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)車輛與道路之間的信息交互，從而提高交通管理的效率，減少交通擁堵。2.車路協(xié)同技術(shù)可以通過實現(xiàn)車輛與道路之間的信息交互，實現(xiàn)對車輛的實時監(jiān)控和調(diào)度，從而提高交通管理的效率，減少交通擁堵。3.車路協(xié)同技術(shù)可以通過實現(xiàn)車輛與道路之間的信息交互，實現(xiàn)對道路交通狀況的實時監(jiān)控和預(yù)警，從而提高交通管理的效率，減少交通擁堵。#.基于移動邊緣計算的智能交通管控未來展望1.自動駕駛技術(shù)可以通過實現(xiàn)車輛的自動駕駛，減少人為因素對交通的影響，從而提高交通安全，減少交通事故。2.自動駕駛技術(shù)可以通過實現(xiàn)車輛的自動駕駛，提高車輛的通行效率，減少交通擁堵，提高交通管理的效率。3.自動駕駛技術(shù)可以通過實現(xiàn)車輛的自動駕駛，實現(xiàn)對車輛的遠程監(jiān)控和調(diào)度，從而提高交通管理的效率，減少交通擁堵。區(qū)塊鏈確保數(shù)據(jù)安全1.區(qū)塊鏈技術(shù)可以通過其分布式存儲和共識機制，保證數(shù)據(jù)的安全性，防止數(shù)據(jù)被篡改或泄露。2.區(qū)塊鏈技術(shù)可以通過其智能合約功能，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的自動處理和執(zhí)行，提高數(shù)據(jù)的處理效率和準(zhǔn)確性。3.區(qū)塊鏈技術(shù)可以通過其去中心化特性，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的透明和可追溯，提高數(shù)據(jù)的可信度和可靠性。自動駕駛賦能智慧交通#.基于移動邊緣計算的智能交通管控未來展望人工智能優(yōu)化交通管理1.人工智能技術(shù)可以通過其強大的數(shù)據(jù)處理和分析能力，對交通數(shù)據(jù)進行挖掘和分析，從中提取有價值的信息，從而為交通管理提供決策支持。2.人工智能技術(shù)可以通過其強大的機器學(xué)習(xí)能力，學(xué)習(xí)和掌握交通規(guī)律，從而為交通管控提供智能化的解決方案，提高交通管控的效率和準(zhǔn)確性。3.人工智能技術(shù)可以通過其強大的自然語言處理能力，實現(xiàn)與交通參與者的自然語言交互，從而為交通參與者提供更加便捷的交通服務(wù)。大數(shù)據(jù)挖掘交通規(guī)律1.大數(shù)據(jù)技術(shù)可以通過其強大的數(shù)據(jù)處理和分析能力，對交通數(shù)據(jù)進行挖掘和分析，從中提取有價值的信息，從而為交通管理提供決策支持。2.大數(shù)據(jù)技術(shù)可以通過其強大的機器學(xué)習(xí)能力，學(xué)習(xí)和掌握交通規(guī)律，從而為交通管控提供智能化的解決方案，提高交通管控的效率和準(zhǔn)確性。基于移動邊緣計算的智能交通管控關(guān)鍵技術(shù)基于移動邊緣計算的智能交通管控基于移動邊緣計算的智能交通管控關(guān)鍵技術(shù)移動邊緣計算1.移動邊緣計算是一種將計算能力和存儲資源部署在靠近用戶邊緣位置的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，旨在減少時延、提高帶寬并改善用戶體驗。2.移動邊緣計算在智能交通場景中具有重要意義，可通過降低時延、提高可靠性等方式支持實時交通數(shù)據(jù)采集、處理和分析。3.移動邊緣計算的典型應(yīng)用包括：實時交通信息發(fā)布、交通違章監(jiān)測、自動駕駛汽車控制等。智能交通感知1.智能交通感知是指利用各種傳感器、攝像頭等設(shè)備收集交通數(shù)據(jù)，包括道路交通流量、車輛速度和位置、行人流量等。2.智能交通感知系統(tǒng)可以實現(xiàn)對交通狀況的實時監(jiān)測和大數(shù)據(jù)分析，從而為交通管理和控制提供依據(jù)。3.智能交通感知系統(tǒng)在移動邊緣計算的加持下，可實現(xiàn)數(shù)據(jù)的快速采集和處理，提高交通感知的準(zhǔn)確性和時效性?；谝苿舆吘売嬎愕闹悄芙煌ü芸仃P(guān)鍵技術(shù)車路協(xié)同1.車路協(xié)同是指車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息交換和協(xié)作，旨在提高交通安全、改善交通效率并降低環(huán)境污染。2.車路協(xié)同系統(tǒng)通常包括路側(cè)單元、車載單元和中央控制中心等組成部分。3.車路協(xié)同系統(tǒng)可實現(xiàn)車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的實時通信，便于交通管理中心對交通進行動態(tài)控制和優(yōu)化。自動駕駛1.自動駕駛是指車輛在沒有人工干預(yù)的情況下，能夠自主完成行駛、轉(zhuǎn)向、停車等操作。2.自動駕駛汽車可提高交通安全、降低交通擁堵，并解放駕駛員的時間和精力。3.自動駕駛汽車需要依靠先進的傳感器、攝像頭、雷達等設(shè)備感知周圍環(huán)境，并利用人工智能算法做出決策?；谝苿舆吘売嬎愕闹悄芙煌ü芸仃P(guān)鍵技術(shù)邊緣計算平臺1.邊緣計算平臺是部署在移動邊緣計算環(huán)境中的計算平臺，為智能交通管控提供算力、存儲和網(wǎng)絡(luò)資源。2.邊緣計算平臺通常采用分布式架構(gòu)，可實現(xiàn)資源的彈性伸縮和負載均衡。3.邊緣計算平臺支持各種交通應(yīng)用的部署和運行，為智能交通管控提供基礎(chǔ)設(shè)施支撐。安全與隱私1.智能交通管控系統(tǒng)涉及大量交通數(shù)據(jù)的收集、存儲和傳輸，存在安全和隱私風(fēng)險。2.需要采取必要的安全措施來保護交通數(shù)據(jù)的安全和隱私，防止泄露和濫用。3.安全與隱私保護措施包括：數(shù)據(jù)加密、訪問控制、身份認(rèn)證等?；谝苿舆吘売嬎愕闹悄芙煌ü芸夭渴鸩呗曰谝苿舆吘売嬎愕闹悄芙煌ü芸鼗谝苿舆吘売嬎愕闹悄芙煌ü芸夭渴鸩呗詢?yōu)化MEC服務(wù)器的部署位置1.在交通流量熱點區(qū)域部署MEC服務(wù)器，以便為大量的移動終端提供服務(wù)。2.考慮