《電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)》課件 5-17-1 DK-2后備制動(dòng)_第1頁(yè)
《電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)》課件 5-17-1 DK-2后備制動(dòng)_第2頁(yè)
《電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)》課件 5-17-1 DK-2后備制動(dòng)_第3頁(yè)
《電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)》課件 5-17-1 DK-2后備制動(dòng)_第4頁(yè)
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DK-2后備制動(dòng)交流傳動(dòng)機(jī)車

制動(dòng)系統(tǒng)課程導(dǎo)入后備制動(dòng)操縱方式是作為“電空位”故障后的一種應(yīng)急補(bǔ)救操縱措施。制動(dòng)機(jī)“電空位”出現(xiàn)故障無(wú)法工作時(shí),可轉(zhuǎn)到后備制動(dòng)模式進(jìn)行操縱后備制動(dòng)閥單緩按鈕后備制動(dòng)模塊01后備制動(dòng)性能02后備制動(dòng)啟用步驟03后備制動(dòng)氣路圖04注意事項(xiàng)DK-2后備制動(dòng)

后備制動(dòng)性能當(dāng)使用后備制動(dòng)手柄處于緩解位(運(yùn)轉(zhuǎn)位)充風(fēng)緩解時(shí),可以實(shí)現(xiàn)列車管的定壓充風(fēng)及機(jī)車制動(dòng)缸的完全緩解。600kPa定壓條件下,制動(dòng)缸壓力從常用制動(dòng)最高壓力降至40kPa的時(shí)間小于8.5s。

后備制動(dòng)模塊設(shè)置DK-2后備制動(dòng)當(dāng)使用后備制動(dòng)手柄處于制動(dòng)位時(shí),可以實(shí)現(xiàn)均衡風(fēng)缸的減壓作用,均衡風(fēng)缸從600kPa降至430kPa的時(shí)間為6~8s。

后備制動(dòng)模塊設(shè)置DK-2后備制動(dòng)

后備制動(dòng)啟用步驟后備制動(dòng)模塊設(shè)置自動(dòng)制動(dòng)手柄置緊急位,單獨(dú)制動(dòng)手柄置運(yùn)轉(zhuǎn)位;01列車管壓力空氣排盡后,自動(dòng)制動(dòng)手柄置運(yùn)轉(zhuǎn)位;02將操縱節(jié)司機(jī)室后備制動(dòng)模塊上的后備塞門打開,電源柜制動(dòng)機(jī)電源斷電。03后備制動(dòng)調(diào)壓閥打開位后備制動(dòng)模式操縱節(jié)制動(dòng)柜上塞門設(shè)置DK-2后備制動(dòng)將操縱節(jié)制動(dòng)柜上的153轉(zhuǎn)換閥由“正常位”轉(zhuǎn)到“空氣位。04轉(zhuǎn)換閥153置“空氣位”DK-2后備制動(dòng)操作后備制動(dòng)控制手柄,對(duì)機(jī)車進(jìn)行制動(dòng)和緩解,調(diào)節(jié)后備制動(dòng)調(diào)壓閥,使其輸出壓力為列車管定壓,按壓后備制動(dòng)單緩按鈕可以單緩機(jī)車。05后備制動(dòng)操作部件后備制動(dòng)單緩按鈕后備制動(dòng)手柄DK-2后備制動(dòng)

后備制動(dòng)氣路圖后備制動(dòng)啟用后,通過操作后備操縱閥3可控制后備均衡風(fēng)缸的充排風(fēng),并經(jīng)后備中繼閥114實(shí)現(xiàn)對(duì)列車管的充排風(fēng)控制,從而達(dá)到控制車輛制動(dòng)與緩解目的;同時(shí)制動(dòng)柜內(nèi)部的三通閥101機(jī)械響應(yīng)列車管的充排風(fēng)動(dòng)作產(chǎn)生或緩解機(jī)車制動(dòng)缸的預(yù)控壓力(110風(fēng)缸壓力),經(jīng)制動(dòng)缸作用閥105流量放大后實(shí)現(xiàn)動(dòng)力車制動(dòng)缸的充排風(fēng),實(shí)現(xiàn)機(jī)車制動(dòng)與緩解作用。DK-2后備制動(dòng)

注意事項(xiàng)斷開制動(dòng)機(jī)電源斷開=28-F04斷開=28-F06禁止同時(shí)使用空氣制動(dòng)和電制動(dòng);1禁止隨意調(diào)整均衡風(fēng)缸定壓,均衡風(fēng)缸定壓必須與電空制動(dòng)時(shí)均衡風(fēng)缸定壓一致;2必須將后備電聯(lián)鎖塞門完全打開3必須斷開每節(jié)車的=28-F04、=28-F06電源開關(guān);4密切關(guān)注總風(fēng)風(fēng)壓,保證總風(fēng)風(fēng)壓在500kPa以上;5DK-2后備制動(dòng)6.因列車管具有補(bǔ)風(fēng)作用,后備操縱閥減壓后放保壓位保壓時(shí),要注意監(jiān)視列車速度的變化,防止長(zhǎng)時(shí)間保壓時(shí)車輛制動(dòng)機(jī)自然緩解;7.需緊急制動(dòng)時(shí),可按壓緊急按鈕/拉車長(zhǎng)閥/大閘置緊急位,同時(shí)后備操縱閥手柄置制動(dòng)位實(shí)現(xiàn)。課程小

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