《鐵道車輛制動裝置及制動新技術(shù)》 課件 10.5 客車列車制動性能試驗_第1頁
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文檔簡介

項目十

制動機性能試驗任務(wù)五

客車列車制動性能試驗2010年6月16日，K931次列車因檢車員錯誤連接制動軟管，造成列車在線路上被迫停車2小時52鐘，構(gòu)成鐵路交通一般C類事故。一、列車試驗要求列車試驗器須記錄各項性能試驗結(jié)果，記錄列車首、尾風(fēng)壓曲線及減壓速度，數(shù)據(jù)保存時間不少于3個月。列車試驗器的執(zhí)行器與列車制動管間的連接，使用內(nèi)徑Φ32mm的膠管，長度15～20m。與列車總風(fēng)管間的連接，使用內(nèi)徑Φ25mm的膠管，長度15～20m。二、試驗方法及技術(shù)要求1.全部試驗（1）試驗準備執(zhí)行器連接列車制動管和總風(fēng)管前，須對試驗系統(tǒng)管路進行排水排塵；連接列車制動管和總風(fēng)管，連接尾部測試設(shè)備。在列車制動管尾部達到定壓600kPa后，檢查列車尾部車輛壓力表與尾部測試設(shè)備壓力差不大于20kPa。（2）客列尾試驗列車制動管達到定壓后，減壓100kPa后保壓，減壓至555～565kPa，首部、尾部客列尾主機風(fēng)壓欠壓自動提示；1s內(nèi)，分別觸發(fā)首部、尾部客列尾主機排風(fēng)。排風(fēng)須能夠分別引起首部、尾部車輛發(fā)生緊急制動作用。二、試驗方法及技術(shù)要求1.全部試驗（3）漏泄試驗列車制動管達到定壓后，保壓1min列車制動管漏泄不大于20kPa。（4）制動緩解感度試驗列車制動管達到定壓后，制動管減壓50kPa（試驗設(shè)備減壓速度控制在10～20kPa/s），全列必須發(fā)生制動作用，保壓1min不得自然緩解。充風(fēng)緩解，全列在1min內(nèi)緩解完畢。（5）制動安定試驗列車制動管達到定壓后，制動管減壓170kPa（試驗設(shè)備減壓速度控制在25～35kPa/s），確認全列車制動機不得發(fā)生緊急制動作用。檢查制動缸活塞行程須符合規(guī)定。在制動保壓狀態(tài)下，保壓1min列車制動管漏泄不大于20kPa。2.總風(fēng)系統(tǒng)漏泄試驗列車總風(fēng)管壓力達到550～620kPa時，確認列車總風(fēng)管系貫通良好，全列（靜態(tài)）保壓1min，總風(fēng)管漏泄不大于20kPa。3.簡略試驗列車制動管達到定壓后，機車制動閥減壓100kPa。確認最后一輛車制動后，進行緩解并確認制動機緩解作用良好。4.持續(xù)一定時間的保壓試驗列車制動管達到定壓后，減壓100k

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