《鐵道車(chē)輛制動(dòng)裝置及制動(dòng)新技術(shù)》 課件 10.5 客車(chē)列車(chē)制動(dòng)性能試驗(yàn)

項(xiàng)目十

制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)任務(wù)五

客車(chē)列車(chē)制動(dòng)性能試驗(yàn)2010年6月16日，K931次列車(chē)因檢車(chē)員錯(cuò)誤連接制動(dòng)軟管，造成列車(chē)在線路上被迫停車(chē)2小時(shí)52鐘，構(gòu)成鐵路交通一般C類(lèi)事故。一、列車(chē)試驗(yàn)要求列車(chē)試驗(yàn)器須記錄各項(xiàng)性能試驗(yàn)結(jié)果，記錄列車(chē)首、尾風(fēng)壓曲線及減壓速度，數(shù)據(jù)保存時(shí)間不少于3個(gè)月。列車(chē)試驗(yàn)器的執(zhí)行器與列車(chē)制動(dòng)管間的連接，使用內(nèi)徑Φ32mm的膠管，長(zhǎng)度15～20m。與列車(chē)總風(fēng)管間的連接，使用內(nèi)徑Φ25mm的膠管，長(zhǎng)度15～20m。二、試驗(yàn)方法及技術(shù)要求1.全部試驗(yàn)（1）試驗(yàn)準(zhǔn)備執(zhí)行器連接列車(chē)制動(dòng)管和總風(fēng)管前，須對(duì)試驗(yàn)系統(tǒng)管路進(jìn)行排水排塵；連接列車(chē)制動(dòng)管和總風(fēng)管，連接尾部測(cè)試設(shè)備。在列車(chē)制動(dòng)管尾部達(dá)到定壓600kPa后，檢查列車(chē)尾部車(chē)輛壓力表與尾部測(cè)試設(shè)備壓力差不大于20kPa。（2）客列尾試驗(yàn)列車(chē)制動(dòng)管達(dá)到定壓后，減壓100kPa后保壓，減壓至555～565kPa，首部、尾部客列尾主機(jī)風(fēng)壓欠壓自動(dòng)提示；1s內(nèi)，分別觸發(fā)首部、尾部客列尾主機(jī)排風(fēng)。排風(fēng)須能夠分別引起首部、尾部車(chē)輛發(fā)生緊急制動(dòng)作用。二、試驗(yàn)方法及技術(shù)要求1.全部試驗(yàn)（3）漏泄試驗(yàn)列車(chē)制動(dòng)管達(dá)到定壓后，保壓1min列車(chē)制動(dòng)管漏泄不大于20kPa。（4）制動(dòng)緩解感度試驗(yàn)列車(chē)制動(dòng)管達(dá)到定壓后，制動(dòng)管減壓50kPa（試驗(yàn)設(shè)備減壓速度控制在10～20kPa/s），全列必須發(fā)生制動(dòng)作用，保壓1min不得自然緩解。充風(fēng)緩解，全列在1min內(nèi)緩解完畢。（5）制動(dòng)安定試驗(yàn)列車(chē)制動(dòng)管達(dá)到定壓后，制動(dòng)管減壓170kPa（試驗(yàn)設(shè)備減壓速度控制在25～35kPa/s），確認(rèn)全列車(chē)制動(dòng)機(jī)不得發(fā)生緊急制動(dòng)作用。檢查制動(dòng)缸活塞行程須符合規(guī)定。在制動(dòng)保壓狀態(tài)下，保壓1min列車(chē)制動(dòng)管漏泄不大于20kPa。2.總風(fēng)系統(tǒng)漏泄試驗(yàn)列車(chē)總風(fēng)管壓力達(dá)到550～620kPa時(shí)，確認(rèn)列車(chē)總風(fēng)管系貫通良好，全列（靜態(tài)）保壓1min，總風(fēng)管漏泄不大于20kPa。3.簡(jiǎn)略試驗(yàn)列車(chē)制動(dòng)管達(dá)到定壓后，機(jī)車(chē)制動(dòng)閥減壓100kPa。確認(rèn)最后一輛車(chē)制動(dòng)后，進(jìn)行緩解并確認(rèn)制動(dòng)機(jī)緩解作用良好。4.持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)列車(chē)制動(dòng)管達(dá)到定壓后，減壓100k