2024年大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車底盤電控技術(shù)歷年考試高頻考點(diǎn)試題附帶答案

2024年大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車底盤電控技術(shù)歷年考試高頻考點(diǎn)試題附帶答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(kù)(共25題)1.為保證汽車轉(zhuǎn)向時(shí)的各個(gè)車輪作純滾動(dòng)，應(yīng)使內(nèi)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角大于外轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角。2.所有普通十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)“傳動(dòng)不等速性”是指主動(dòng)軸勻角速度旋轉(zhuǎn)時(shí)，（）。A、從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速不相等B、從動(dòng)軸在一周中的角速度是變化的C、從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速是相等的D、從動(dòng)軸在一周中的角速度是相等的3.電子控制懸架系統(tǒng)按傳力介質(zhì)不同可分為（）和（）按控制理論不（）和（）。4.ASR不起作用時(shí)，輔助節(jié)氣門處于（）位置，當(dāng)需要減少發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力來(lái)控制車輪滑轉(zhuǎn)時(shí)，ASR控制器輸出信號(hào)使輔助節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作，改變（）開(kāi)度。5.防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的基本功能是什么？6.對(duì)于柱式極軸式傳感器來(lái)說(shuō)，其安裝方式需將其軸垂直于齒圈。（）7.制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性8.慢全主動(dòng)式懸架的頻帶寬為（）。A、大于6HZB、3-6HZC、小于3HZD、以上均不正確9.變矩器中的能量損失包括：（）、（）、（）。10.關(guān)于液力偶合器。下列不正確的說(shuō)法是（）。A、液力偶合器實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的必要條件是工作液在泵輪和渦輪之間的循環(huán)流動(dòng)B、液力偶合器正常工作時(shí)，渦輪轉(zhuǎn)速總是等于泵輪轉(zhuǎn)速C、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的扭矩經(jīng)液力偶合器沒(méi)有損失D、由于液力偶合器泵輪與渦輪之間不能徹底分離，所以還要配有機(jī)械變速器11.導(dǎo)輪位于（）和泵輪之間，是液力變矩器的反應(yīng)元件。通過(guò)（）單方向固定在導(dǎo)輪軸或?qū)л喬坠苌稀?2.何為發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)？13.簡(jiǎn)述懸架剛度控制方式。14.差速器具有轉(zhuǎn)矩平均分配的特點(diǎn)，因此當(dāng)左輪打滑時(shí)，右輪獲得的轉(zhuǎn)矩（）。A、大于左輪轉(zhuǎn)矩B、小于左輪轉(zhuǎn)矩C、等于左輪轉(zhuǎn)矩D、等于零15.汽車下長(zhǎng)坡時(shí)，自動(dòng)變速器可以使用的手柄位置是（）。A、N和1B、1和2C、D和2D、OD和D16.本田雅閣轎車前輪前束值應(yīng)為（）㎜。A、0±2B、2±2C、3～417.對(duì)于行星排、單向離合器都應(yīng)檢驗(yàn)?zāi)男╉?xiàng)目？18.簡(jiǎn)述主油路系統(tǒng)對(duì)不同工況、不同擋位時(shí)油壓的要求。19.典型的電控液力自動(dòng)變速器是由_齒輪變速機(jī)構(gòu)、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)（）、（）、（）、（）和電子控制系統(tǒng)五大部分組成。20.何為失速轉(zhuǎn)速？失速實(shí)驗(yàn)的目的是什么？并詳述做失速實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)備及步驟。21.汽車后橋主減速器的作用是（）。A、增大功率B、增大扭矩C、增大轉(zhuǎn)速D、增大附著力22.在討論行星齒輪機(jī)構(gòu)的換檔規(guī)律時(shí)，甲說(shuō)：只要行星架為主動(dòng)，肯定就是超速檔。乙說(shuō)：只要太陽(yáng)輪從動(dòng)就是低速檔。（）A、甲正確B、乙正確C、兩人都正確D、兩人都不正確23.簡(jiǎn)述變矩器中的各種能量損失。24.同步器能夠保證：變速器換擋時(shí)，待碴盒齒羧哆圓周速度迅速達(dá)到一致。25.簡(jiǎn)述對(duì)比液壓式EPS和電動(dòng)式EPS。第2卷一.參考題庫(kù)(共25題)1.電控自動(dòng)變速器與液控自動(dòng)變速器相比，是以發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)取代傳統(tǒng)的（）或（）的裝置。2.如圖示液力變扭器的性能曲線，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)以800轉(zhuǎn)/分運(yùn)轉(zhuǎn)，而渦輪不轉(zhuǎn)時(shí)，則變扭器的輸出轉(zhuǎn)矩（）。A、與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩相等B、增扭2.2倍C、增扭0倍D、減扭1.8倍3.液力偶合器能夠改變轉(zhuǎn)矩的大小。（）4.防滑轉(zhuǎn)控制的方式有哪幾種？5.在自動(dòng)變速器中常用的制動(dòng)器有（）和（）兩種。6.簡(jiǎn)述液力變矩器的工作原理。7.半軸是在汽車（）與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞轉(zhuǎn)矩的軸。A、差速器B、主減速器C、傳動(dòng)軸D、變速器8.簡(jiǎn)述制動(dòng)防抱死裝置的基本工作原理.9.電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）是一種直接依靠電動(dòng)機(jī)提供輔助轉(zhuǎn)矩的電動(dòng)助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)僅需要控制電機(jī)電流的（）和（）。10.自動(dòng)變速器的基本調(diào)整項(xiàng)目通常有哪些？11.作用在偶合器上的泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)矩相同。（）12.現(xiàn)代汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，是采用（）型式。A、控制滑移率B、控制ABS電磁伐C、減車速D、車輪轉(zhuǎn)速減速度13.滑轉(zhuǎn)率是車輪瞬時(shí)速度與車身圓周速度的速度差占車輪圓周速度的百分比。（）14.懸架電子控制單元的ECU一般由（）；微處理器、輸出電路和電源電路等組成。15.采用拉維臘爾赫式行星齒系的自動(dòng)變速器，D1檔只有單向星排運(yùn)作。（）16.電動(dòng)式電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)17.轉(zhuǎn)矩傳感器的作用是測(cè)量（）與（）之間的相對(duì)轉(zhuǎn)矩，以作為電動(dòng)助力的依據(jù)之一。18.汽車在前進(jìn)檔能正常行使，但在倒檔時(shí)不能行使，分析其故障原因？19.占空比越大，油路壓力越低高。（）20.循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在保壓過(guò)程中，電磁閥處于“保壓”位置，此時(shí)電磁線圈中電流為（）。A、0B、極小電流C、最大電流D、都不正確21.防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的車輪速度傳感器利用（）原理發(fā)出交流頻率信號(hào)。22.簡(jiǎn)述電控自動(dòng)變速器中制動(dòng)器的作用。23.在道路實(shí)驗(yàn)中，如無(wú)特殊需要，通常將超速檔開(kāi)關(guān)置于“ON”位置（即超速檔指示燈熄滅）。（）24.一臺(tái)液控自動(dòng)變速器使用辛普森齒系，最近給發(fā)動(dòng)機(jī)作了檢修和調(diào)整，車輛起步也正常。但換檔沖擊較大，尤其在換高速檔時(shí)更甚，請(qǐng)回答下列問(wèn)題：造成此車換檔沖擊的重要原因，是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高。（）25.循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在升壓過(guò)程中，電磁閥處于“升壓”位置，此時(shí)電磁線圈的通入電流為（）。A、0B、較小電流C、最大電流D、均不正確第3卷一.參考題庫(kù)(共25題)1.簡(jiǎn)述自動(dòng)變速器主油路調(diào)壓閥作用。2.燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良時(shí)可對(duì)其進(jìn)行維修來(lái)保證它能正常工作3.電控式自動(dòng)變速器的電液式控制系統(tǒng)如何調(diào)節(jié)節(jié)氣門油壓？4.橫擺角速度比例控制是通過(guò)檢測(cè)橫擺角速度以控制后輪轉(zhuǎn)向操縱量。（）5.AT中，進(jìn)行動(dòng)力傳輸?shù)挠土骶褪牵ǎ┕ぷ鞯囊簤河土鳌?.一對(duì)齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)，若（），即為降速傳動(dòng)。A、i>1B、i<1C、i=1D、i≥17.01J自動(dòng)變速器中，其中制動(dòng)器和離合器均采用（）多片式摩擦片。8.ABS的作用是在汽車制動(dòng)時(shí)，防止車輪抱死在路面上滑拖，以提高汽車制動(dòng)過(guò)程中的（）、（）和（）。9.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由（）、傳動(dòng)軸和中間支承組成。10.節(jié)氣門開(kāi)度越大，節(jié)氣門油壓也越高。（）11.為盡可能多地獲得地面制動(dòng)力同時(shí)保持車輛的穩(wěn)定性，現(xiàn)代轎車多采用（）控制方法。A、4S4M，四輪獨(dú)立控制B、4S4M，前輪獨(dú)立控制，后輪高選同時(shí)控制C、4S3M，前輪獨(dú)立控制，后輪低選同時(shí)控制D、2S2M，前輪獨(dú)立控制，后輪對(duì)角前輪控制12.ASR控制系統(tǒng)通過(guò)改變（）來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。13.汽車不能行駛，最常見(jiàn)的故障是，甲說(shuō)：是換檔閥卡滯。乙說(shuō)：是超速檔離合器打滑。（）A、甲正確B、乙正確C、兩人都正確D、兩人都不正確14.汽車操縱穩(wěn)定性的基本內(nèi)容是（）。A、方向盤角階躍輸入下的穩(wěn)態(tài)相應(yīng)B、方向盤角階躍輸入下的瞬態(tài)相應(yīng)C、橫擺角速度頻率相應(yīng)特性D、回正性E、微曲率彎道行駛性15.電控ABS由（）、（）和（）組成。16.汽車自動(dòng)變速器上采用的液力變矩器是不可透的。（）17.蜀都牌CDK6120車后制動(dòng)儲(chǔ)能缸，在車輛行駛時(shí)，儲(chǔ)能彈簧處于壓縮狀態(tài)。18.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速大小與下列哪個(gè)傳感器信號(hào)無(wú)關(guān)（）A、動(dòng)力轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)信號(hào)B、冷卻液溫度傳感器信號(hào)C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)D、空調(diào)開(kāi)關(guān)信號(hào)19.普通汽車傳動(dòng)系由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、（）等四大部分組成。A、驅(qū)動(dòng)橋B、驅(qū)動(dòng)輪C、差速器D、主減速器20.電子式防盜系統(tǒng)有什么作用？21.在失速實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，從油門踏班踩下到松開(kāi)的整個(gè)過(guò)程的時(shí)間越短越好。（）22.泵輪與變矩器殼體剛性連接。（）23.ABS是控制車輪的“滑轉(zhuǎn)”，用于提高汽車起步、加速及在滑溜路面行駛時(shí)的牽引力和確保行駛穩(wěn)定性。（）24.單向離合器有（）；（）兩種，其作用是使（）。25.關(guān)于離合器打滑的原因正確的說(shuō)法是：（）A、從動(dòng)盤摩擦片表面硬化，使摩擦系數(shù)下降B、離合器踏板自由行程過(guò)大C、新?lián)Q的摩擦片太厚D、從動(dòng)軸斷裂第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:正確2.參考答案:B3.參考答案:氣壓式、油壓式、主動(dòng)式、半主動(dòng)式4.參考答案:全開(kāi)、輔助節(jié)氣門5.參考答案:防抱死制動(dòng)系統(tǒng)就是在制動(dòng)過(guò)程中通過(guò)調(diào)節(jié)制動(dòng)輪缸（或制動(dòng)氣室）的制動(dòng)壓力使作用于車輪的制動(dòng)力矩受到控制，而將車輪的滑動(dòng)率控制在較為理想的范圍內(nèi)。防止車輪被制動(dòng)抱死，避免車輪在路面上進(jìn)行純滑移，提高汽車在制動(dòng)過(guò)程中的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱能力，縮短制動(dòng)距離。6.參考答案:正確7.參考答案: 指汽車在制動(dòng)時(shí)仍能按指定方向的軌跡行駛，即不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能力。8.參考答案:B9.參考答案:機(jī)械損失；泄漏損失；液力損失10.參考答案:B11.參考答案:渦輪；單向離合器12.參考答案: 在汽車下坡時(shí)，若完全松開(kāi)加速踏板后車速仍然太高，可將選擋桿置于S位或L位，并把加速踏板松到最小，此時(shí)驅(qū)動(dòng)輪經(jīng)傳動(dòng)軸、變速器、變矩器反拖發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣可利用發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力讓汽車減速，這種情況稱為發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。13.參考答案: 懸架剛度可以在低、中、高三種狀態(tài)間變化。 當(dāng)閥心的開(kāi)口轉(zhuǎn)到對(duì)準(zhǔn)圖示的低位置時(shí)，氣體通道的大口被打開(kāi)。主氣室的氣體經(jīng)過(guò)閥心的中間孔、閥體側(cè)面通通與副氣室的氣體相通，兩氣室之間的空氣流量越大，相當(dāng)于參與工作的氣體容積增大，懸架剛度處于低狀態(tài)。 當(dāng)閥心開(kāi)口轉(zhuǎn)到對(duì)準(zhǔn)圖示的中間位置時(shí)，氣體通道的大口被關(guān)閉、小口被打開(kāi)。兩氣室之間的流最小，懸架剛度處于中間狀態(tài)。 當(dāng)閥心開(kāi)口轉(zhuǎn)到對(duì)準(zhǔn)圖示的高位置時(shí)，兩氣室之間的氣體通道全部被封閉，兩氣室之間的氣體相互不能流動(dòng)。壓縮空氣只能進(jìn)入主氣室，懸架在振動(dòng)過(guò)程中，只有主氣室的氣體單獨(dú)承相緩沖工作，懸架剛度處于高狀態(tài)。14.參考答案:C15.參考答案:B16.參考答案:A17.參考答案: （1）檢查太陽(yáng)輪、行星齒輪、齒圈的齒面，如有磨損或疲勞剝落，更換整個(gè)行星排。 （2）檢查行星齒輪與行星架之間的間隙，其標(biāo)準(zhǔn)間隙為0.2mm到0.6mm，最大不得超過(guò)1.0mm，否則應(yīng)更換止推墊片或行星架和行星齒輪組件。 （3）檢查太陽(yáng)輪、行星架、齒圈等零件的軸徑或滑動(dòng)軸承處有無(wú)磨損，如有異常，應(yīng)更換新件。 （4）檢查單向離合器，如滾珠破損、滾柱保持架斷裂或內(nèi)外圈滾道磨損起槽，應(yīng)更換新件。如果在鎖止方向上出現(xiàn)打滑或在自由轉(zhuǎn)動(dòng)方向上存在有卡滯現(xiàn)象，也應(yīng)更換。18.參考答案: 1）油門開(kāi)度較小時(shí)，自動(dòng)變速器所傳遞的轉(zhuǎn)矩較小，執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的離合器、制動(dòng)器不易打滑，主油路壓力可以降低。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油門開(kāi)度較大時(shí)，因傳遞的轉(zhuǎn)矩增大。為防止離合器、制動(dòng)器打滑，主油路壓力要升高。 2）汽車在低速擋行駛時(shí)，所傳遞的轉(zhuǎn)矩較大，主油路壓力要高。而在高速擋行駛時(shí)，自動(dòng)變速器傳遞的轉(zhuǎn)矩較小，可降低主油路油壓，以減少液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)阻力。 3）倒擋的使用時(shí)間較少，為減小自動(dòng)變速器尺寸，倒擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)被做得較小，為避免出現(xiàn)打滑，需提高操縱油壓。19.參考答案:液壓控制機(jī)構(gòu)；齒輪變速機(jī)構(gòu)；換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)；液壓控制機(jī)構(gòu)20.參考答案:在前進(jìn)檔或倒檔同時(shí)踩住制動(dòng)踏板和加速踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于最大轉(zhuǎn)矩工況，而此時(shí)自動(dòng)變速器輸入軸及輸出軸均靜止不動(dòng)，液力變矩器的渦輪也因此靜止不動(dòng)，只有液力變矩器殼及泵輪隨發(fā)動(dòng)機(jī)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，這種工況屬于失速工況，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稱為失速轉(zhuǎn)速。失速實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)備：（1）行使汽車使發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器均達(dá)到正常工作溫度。（2）檢查汽車的行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)，確認(rèn)其性能良好。（3）檢查自動(dòng)變速器的油面高度應(yīng)正常。失速實(shí)驗(yàn)的步驟（1）將汽車停放在寬闊的水平地面上，前后車輪用三角木塊塞住。（2）無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速顯示的，安裝發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表。（3）拉緊駐車制動(dòng)，左腳用力踩住制動(dòng)踏板。（4）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（5）將選擋桿撥入“D”位。（6）在左腳踩緊制動(dòng)踏板的同時(shí)，用右腳將加速踏板踩到底，迅速讀取此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速。（7）讀取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速后，立即松開(kāi)加速踏板。（8）將選擋桿撥入“P”或“N”位，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1以上，以防止自動(dòng)變速器油因溫度過(guò)高而變質(zhì)。（9）將選擋桿撥入“R”位，做同樣的實(shí)驗(yàn)。21.參考答案:B22.參考答案:A23.參考答案:①機(jī)械損失，包括軸承、密封件等的摩擦損失及圓盤損失（工作輪旋轉(zhuǎn)表面與液體間的摩擦損失）。②泄漏損失，即循環(huán)圓內(nèi)液體的損失。③液力損失，即液體在循環(huán)圓內(nèi)運(yùn)動(dòng)的損失，包括摩擦損失和沖擊損失兩個(gè)部分。摩擦損失是指液體在工作輪通道內(nèi)流動(dòng)所引起的摩擦損失；沖擊損失是由于液體在進(jìn)入各工作輪時(shí)，其相對(duì)速度和葉片入口角不一致而引起的損失。24.參考答案:正確25.參考答案:液壓式EPS是在傳統(tǒng)的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增設(shè)了控制液體流量的電磁閥、車速傳感器和電子控制單元等，電子控制單元根據(jù)檢測(cè)到的車速信號(hào)，控制電磁閥，使轉(zhuǎn)向動(dòng)力放大倍率實(shí)現(xiàn)連續(xù)可調(diào)，從而滿足高、低速時(shí)的轉(zhuǎn)向助力要求。電動(dòng)式EPS是利用直流電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，電子控制單元根據(jù)轉(zhuǎn)向參數(shù)和車速等信號(hào)，控制電動(dòng)機(jī)扭矩的大小和方向。電動(dòng)機(jī)的扭矩由電磁離合器通過(guò)減速機(jī)構(gòu)減速增大轉(zhuǎn)矩后，加在汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上，使之得到一個(gè)與工況相適應(yīng)的轉(zhuǎn)向作用力。通過(guò)電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可使駕駛員在汽車低速行駛時(shí)操縱轉(zhuǎn)向輕便、靈活；而在中、高速行駛時(shí)又可以增加轉(zhuǎn)向操縱力，使駕駛員的手感增強(qiáng)，從而可獲得良好的轉(zhuǎn)向路感和提高轉(zhuǎn)向操縱的穩(wěn)定。第2卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:機(jī)械式節(jié)氣門閥；真空式節(jié)氣門閥2.參考答案:B3.參考答案:錯(cuò)誤4.參考答案:發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率控制，驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)控制，同時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和驅(qū)動(dòng)車輪控制，防滑差速鎖控制，差速鎖與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率綜合控制。5.參考答案:片式制動(dòng)器、帶式制動(dòng)器6.參考答案: 變矩器工作時(shí)，殼體內(nèi)充滿液壓油，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)外殼旋轉(zhuǎn)，外殼帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)，泵輪葉片間的液壓油在離心力的作用下，從內(nèi)緣流向外緣。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速大于渦輪轉(zhuǎn)速時(shí)，泵輪葉片外緣的液壓大于渦輪外緣的液壓，油液在繞著泵輪軸線作圓周運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，在上述壓差的作用下由泵輪流向渦輪。 泵輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，油液將帶動(dòng)渦輪同樣按順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。如果渦輪靜止或渦輪的轉(zhuǎn)速比泵輪的轉(zhuǎn)速小得多，則由液體傳遞給渦輪的動(dòng)能就很小，而大部分能量在油液從渦輪返回泵輪的過(guò)程中損失了，油液在從渦輪葉片外緣流向內(nèi)緣的過(guò)程中，四周速度和動(dòng)能逐漸減小。當(dāng)油液回到泵輪后，泵輪對(duì)油液做功，使之在泵輪葉片內(nèi)緣流向外緣的過(guò)程中動(dòng)能和圓周速度漸次增大，再流向渦輪。7.參考答案:A8.參考答案: 常規(guī)制動(dòng)階段；ABS系統(tǒng)不起作用，調(diào)壓電磁閥總成德進(jìn)夜電磁閥，出夜閥均不通電，進(jìn)夜電磁閥處于開(kāi)啟狀態(tài)，出夜電磁閥則處于關(guān)閉狀態(tài)；制動(dòng)壓力保持階段；在制動(dòng)過(guò)程中ECU根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速傳感器輸入車輪信號(hào)判定有車輪趨于抱死時(shí)，ABS就進(jìn)入防抱死制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)過(guò)程，幾個(gè)夜電磁閥通電而轉(zhuǎn)入關(guān)閉，制動(dòng)輪崗的制動(dòng)壓力就保持一定。制動(dòng)壓力減小階段；當(dāng)右前輪制動(dòng)輪干的制動(dòng)壓力保持一定時(shí)，若ECU判定右前輪仍然處于抱死，則輸出控制指令是右前出夜電磁閥，夜通電而轉(zhuǎn)入開(kāi)啟狀態(tài)，制動(dòng)壓力減小抱死趨于開(kāi)始消除。制動(dòng)壓力增大階段：隨著右前輪制動(dòng)輪缸內(nèi)制動(dòng)壓力的減小，出夜電磁閥回復(fù)關(guān)閉狀態(tài)。ABS控制系統(tǒng)通過(guò)時(shí)趨于抱死車輪的制動(dòng)壓力循環(huán)往復(fù)地經(jīng)歷保持一減小一增大的過(guò)程，最后壓力不再是車輪趨于抱死時(shí)為止。9.參考答案:方向；幅值10.參考答案:通常有怠速的檢查調(diào)整、節(jié)氣門的檢查調(diào)整、變速器節(jié)氣門拉線的檢查調(diào)整、工作液液面和品質(zhì)的檢查、空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的檢查調(diào)整、超速主開(kāi)關(guān)（即O/D開(kāi)關(guān)）的檢查調(diào)整。11.參考答案:正確12.參考答案:D13.參考答案:錯(cuò)誤14.參考答案:輸入電路15.參考答案:正確16.參考答案: 在傳統(tǒng)機(jī)械式液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，利用直流電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，電子控制單元根據(jù)轉(zhuǎn)向參數(shù)和車速等信號(hào)控制電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的大小和轉(zhuǎn)動(dòng)方向。17.參考答案:轉(zhuǎn)向盤；轉(zhuǎn)向器18.參考答案:（1）檔位開(kāi)關(guān)或線路有故障。（