汽車構(gòu)造教案04汽油機(jī)燃料供給系

第四章 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系的組成簡單化油器及可燃混合氣組成汽油的供給裝置汽油噴射式供給系統(tǒng)汽油的性質(zhì)物理特性：粘度小、流動(dòng)性好、自潤性差使用性能指標(biāo)：蒸發(fā)性：能被蒸發(fā)的性能。熱值：1kg燃料完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量?？贡裕涸谌紵?，避免產(chǎn)生爆燃的能力。（辛烷值越高，抗爆性越強(qiáng)）標(biāo)號(hào)：標(biāo)號(hào)越高，抗爆性越強(qiáng)?！?.1概述1、供給系的作用： 將空氣與霧化后的汽油充分混合后，形成可燃混合氣，提供給發(fā)動(dòng)機(jī)并對(duì)可燃混合氣的供給量及其濃度進(jìn)行有效的控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能連續(xù)、穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。2、供給系組成：轎車汽油供給系示意圖

§5.2 簡單化油器與可燃混合氣的形成一、簡單化油器1、結(jié)構(gòu)3、簡單化油器各部分的功能主噴嘴：讓汽油噴入空氣中形成可燃混合氣。喉管：產(chǎn)生真空度，吸出噴管中的燃油。量孔：控制汽油精確的出油量針閥：控制汽油進(jìn)入化油器浮子室的開關(guān)。節(jié)氣門：控制混合氣流量的開關(guān)，關(guān)閉時(shí)留有通氣間隙。4、可燃混合氣的形成的工作過程燃油氣化方式：噴霧吹散降壓沖刷加熱渦流5、簡單化油器供油特性簡單化油器供油特性： 轉(zhuǎn)速一定時(shí)，簡單化油器的可燃混合氣成分隨節(jié)氣門開度變化的關(guān)系。1）節(jié)氣門微開時(shí)，喉管真空度低，所供混合氣濃度很低。2）節(jié)氣門開度逐漸增大，喉管真空度隨之增高，混合氣濃度變高。3）節(jié)氣門開度逐漸增大到全開時(shí)，可燃混合氣成分逐漸趨于穩(wěn)定。§4.3可燃混合氣成分與汽油機(jī)性能的關(guān)系

一、概念空燃比：可燃混合氣中，空氣與燃料的質(zhì)量比。理論混合氣：空燃比為14.7的可燃混合氣。過量空氣系數(shù)

： 燃燒1kg燃料實(shí)際供給的空氣量

=

理論上完全燃燒1kg燃料時(shí)所需要的空氣質(zhì)量可燃混合氣成分對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的影響曲線

a=1.1a=1a>1.05~1.15a=0.8a<0.8二、可燃混合氣成分對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響1、混合氣的分類：1）標(biāo)準(zhǔn)混合氣

=1

理論上能完全燃燒的混合氣，其中所含的空氣中的氧正好使混合氣中全部燃料燃燒完畢。2）稀混合氣

>1

實(shí)際上可以完全燃燒的混合氣，其中所含的空氣中的氧能保證混合氣中燃料全部燃燒完畢。3）濃混合氣<1

混合氣中燃料不能保證完全燃燒，但由于燃料分子密集，火焰?zhèn)鞑タ?，發(fā)動(dòng)機(jī)的平均有效壓力和功率大。二、化油器構(gòu)造上體中體下體化油器§4.6 化油器的操縱加速踏板阻風(fēng)門拉鈕阻風(fēng)門拉桿止動(dòng)支柱節(jié)氣門凸輪§4.7 汽油供給裝置一、汽油箱功用：貯存汽油。加油延伸管濾網(wǎng)油面指示表傳感器浮子出油開關(guān)汽油濾清器加油管汽油箱支架汽油箱蓋放油螺栓轎車汽油箱快速排氣管接口供油管接口回油管接口油面?zhèn)鞲衅鞑遄癁V器浮子汽油箱蓋作用：密封汽油箱。結(jié)構(gòu)：空氣閥蒸汽閥二、汽油濾清器功用： 除去汽油中的水分和雜質(zhì)，使汽油能達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)工作的需要。類別：可拆式、不可拆式結(jié)構(gòu)：三、汽油泵1、功用： 將汽油從油箱中吸出，經(jīng)管路和汽油濾清器，然后泵入化油器浮子式。2、結(jié)構(gòu)：回位彈簧搖臂進(jìn)油口出油口泵膜出油單向閥進(jìn)油單向閥汽油泵實(shí)物圖3、工作原理

電噴式燃油供給系統(tǒng)供油裝置輸油管冷起動(dòng)噴油器油壓調(diào)節(jié)器噴油器油壓脈動(dòng)衰減器燃油濾清器油箱電子燃油噴射系統(tǒng)示意圖（三）、噴油部位1、多點(diǎn)噴射將燃油噴射在每缸進(jìn)氣門的外測，貯存并蒸發(fā)，供發(fā)動(dòng)機(jī)使用。2、單點(diǎn)噴射將燃油噴射在節(jié)氣門的前方，燃油噴入后隨空氣流入進(jìn)氣歧管內(nèi)，再進(jìn)入氣缸。（四）、噴油正時(shí)不同1、同時(shí)噴射 所有噴油器并聯(lián)，同時(shí)噴油。兩次噴完一個(gè)循環(huán)的供油量。2、分組噴射將氣缸分為兩組，所需燃油一次噴完。3、順序噴射按各缸的進(jìn)氣順序間歇噴油。噴油器的分類

1、按用途：單點(diǎn)噴射多點(diǎn)噴射2、按供油方式：上部供油下部供油3、按噴口結(jié)構(gòu)形式：軸針式孔式按噴油器的阻值：低阻噴油器高阻噴油器供油裝置結(jié)構(gòu)示意圖電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器與執(zhí)行器五、各部分結(jié)構(gòu)原理1、電動(dòng)汽油泵作用：泵油并使燃油壓力升高，以便于噴油霧化。由點(diǎn)火開關(guān)和油泵繼電器控制。油壓：多點(diǎn)噴射：0.2～0.3MPa單點(diǎn)噴射：0.1～0.2MPa結(jié)構(gòu)：

汽油泵工作過程齒輪泵工作過程轉(zhuǎn)子式汽油泵ECU零部件-曲軸位置傳感器曲軸轉(zhuǎn)角傳感器為磁電式.系統(tǒng)使用它決定曲軸旋轉(zhuǎn)的位置和轉(zhuǎn)速.曲軸轉(zhuǎn)角傳感器安裝于變速箱離合器殼上.它與飛輪上的58x齒圈共同工作2、油壓調(diào)節(jié)器作用： 使油壓保持在某一規(guī)定值不變，確保噴油壓力恒定。結(jié)構(gòu)：工作原理：轉(zhuǎn)速不變：節(jié)氣門開度增大，進(jìn)氣歧管真空度減小，回油量減小，出油量增大。節(jié)氣門開度不變：轉(zhuǎn)速增加，進(jìn)氣歧管真空度增大，回油量增多，出油量減少。油軌是由燃油導(dǎo)油管,穩(wěn)壓倉,噴油嘴,壓力調(diào)節(jié)器和一些固定部件所組成,它安裝在進(jìn)氣管上.油軌提供了高壓燃油的調(diào)壓容積和流向各噴嘴的管路,以及固定噴嘴的支撐.油壓調(diào)節(jié)器的作用是調(diào)節(jié)油軌中燃油的壓力,消除因燃油供給速率改變,油泵供油的變化和發(fā)動(dòng)機(jī)真空度的改變對(duì)噴油的干擾.燃油壓力調(diào)節(jié)器由內(nèi)部的調(diào)節(jié)彈簧和外部的進(jìn)氣歧管真空度的相互作用控制.它始終保持油軌內(nèi)的油壓與進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓差為300kPa.5節(jié)氣門控制單元節(jié)流閥體安裝在進(jìn)氣歧管的前面.主要功能是控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的進(jìn)氣量.它是電控系統(tǒng)與駕駛員最基本的對(duì)話渠道.節(jié)流閥體由閥體,閥門,油門拉桿機(jī)構(gòu),節(jié)氣門位置傳感器,怠速控制閥等構(gòu)成.節(jié)流閥體的喉口直徑為35mm.

燃油壓力調(diào)節(jié)器

噴油器

3、噴油器作用： 在恒定壓力下定時(shí)、定量地噴油并使之霧化。結(jié)構(gòu)：電插電磁線圈濾網(wǎng)銜鐵針閥節(jié)氣門單元進(jìn)氣壓力傳感器

10、水溫、氣溫傳感器作用： 感知冷卻液溫度和進(jìn)氣溫度，并將信號(hào)輸送到電腦，來控制修正噴油量。12、氧傳感器作用： 將廢氣中氧含量的信號(hào)輸送到電腦，以便于電腦控制下一個(gè)工作循環(huán)的油氣配比。零部件-氧傳感器(O2)實(shí)物圖爆震傳感器ECU

二、汽油供給系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)1、可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，使各缸混合氣分配比較均勻，精確控制各個(gè)缸混合氣與工況的匹配。2、排氣污染降低。3、適合全車電子化控制的要求。4、發(fā)動(dòng)機(jī)故障率大大降低。熱線式空氣流量計(jì)5節(jié)氣門控制單元節(jié)流閥體安裝在進(jìn)氣歧管的前面.主要功能是控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的進(jìn)氣量.它是電控系統(tǒng)與駕駛員最基本的對(duì)話渠道.節(jié)流閥體由閥體,閥門,油門拉桿機(jī)構(gòu),節(jié)氣門位置傳感器,怠速控制閥等構(gòu)成.節(jié)流閥體的喉口直徑為35mm.汽油泵的分類

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