2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-民航電信人員執(zhí)照歷年高頻考點(diǎn)試卷專家薈萃含答案

2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-民航電信人員執(zhí)照歷年高頻考點(diǎn)試卷專家薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(kù)(共25題)1.按空間來劃分信道的復(fù)用方式是（）。A、時(shí)分復(fù)用B、頻分復(fù)用C、碼分復(fù)用D、空分復(fù)用2.已經(jīng)投入使用而需要停工維護(hù)和修理的設(shè)備，必須報(bào)請(qǐng)（）部門批準(zhǔn)A、航務(wù)部B、上級(jí)業(yè)務(wù)主管部門C、技術(shù)部D、上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)3.A、B、C有一個(gè)為0則Y為0對(duì)應(yīng)的表達(dá)式為（）。 A、AB、BC、CD、D4.由于數(shù)字通信系統(tǒng)對(duì)（）要求高，因而系統(tǒng)設(shè)備復(fù)雜。A、處理B、變換C、存儲(chǔ)D、同步5.《中華人民共和國(guó)無(wú)線電管理?xiàng)l例》第三十一條規(guī)定，工業(yè)、科學(xué)、醫(yī)療設(shè)備、電氣化運(yùn)輸系統(tǒng)、高壓電力線及其他電器裝置產(chǎn)生的無(wú)線電波輻射，必須符合（）。A、行業(yè)規(guī)定B、國(guó)家規(guī)定C、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)D、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)6.依據(jù)《中華人民共和國(guó)無(wú)線電管理?xiàng)l例》的規(guī)定，關(guān)于中華人民共和國(guó)無(wú)線電管理?xiàng)l例制定的原則，描述錯(cuò)誤的是（）A、為了加強(qiáng)無(wú)線電管理，維護(hù)空中電波秩序，制定本條例B、在中華人民共和國(guó)境內(nèi)外設(shè)置、使用無(wú)線電臺(tái)（站）和研制、生產(chǎn)、進(jìn)口無(wú)線電發(fā)射設(shè)備以及使用輻射無(wú)線電波的非無(wú)線電設(shè)備，必須遵守本條例C、無(wú)線電頻譜資源屬國(guó)家所有D、對(duì)在無(wú)線電管理工作和科學(xué)研究中作出重大貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人，應(yīng)當(dāng)給予獎(jiǎng)勵(lì)7.近距NDB必須輻射一個(gè)不間斷的載波，并鍵控一個(gè)（）的通斷作為識(shí)別。A、調(diào)幅音頻B、調(diào)頻音頻C、調(diào)相音頻8.VOR邊帶天線電子旋轉(zhuǎn)的角速度為（）。A、30轉(zhuǎn)/秒B、60轉(zhuǎn)/秒C、90轉(zhuǎn)/秒9.UDP協(xié)議和TCP協(xié)議報(bào)文頭部的共同字段有（）。A、流量控制B、重傳機(jī)制C、協(xié)議編碼D、源、目的端口號(hào)10.波分光交換采用（）的方法實(shí)現(xiàn)交換功能。A、縮短波長(zhǎng)B、增大波長(zhǎng)C、波長(zhǎng)選擇D、波長(zhǎng)擴(kuò)展11.對(duì)于鉛蓄電池，其電解液由濃硫酸和蒸餾水配制而成。12.當(dāng)電阻R上的、參考方向?yàn)榉顷P(guān)聯(lián)時(shí)，歐姆定律的表達(dá)式應(yīng)為（）。A、B、C、13.在SDH技術(shù)中，各種速率的業(yè)務(wù)信號(hào)復(fù)用進(jìn)STM-N幀的過程要經(jīng)歷映射、（）、復(fù)用三個(gè)步驟。A、解復(fù)用B、調(diào)制C、轉(zhuǎn)換D、定位14.附件10中包含的電報(bào)主要包括：遇險(xiǎn)電報(bào)；緊急電報(bào)；飛行安全電報(bào)；氣象電報(bào)；飛行正常性電報(bào)；航空資料服務(wù)電報(bào)；航空行政電報(bào)；公務(wù)電報(bào)。15.專業(yè)類別簽注變更或增加由（）電信人員執(zhí)照管理部門批準(zhǔn)，崗位簽注變更或增加、執(zhí)照基本信息變更由（）電信人員執(zhí)照管理部門批準(zhǔn)。A、民航局；民航局B、民航局；地區(qū)管理局C、地區(qū)管理局；民航局D、地區(qū)管理局；地區(qū)管理局16.航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的水平間隔，由（）擬定，報(bào)國(guó)務(wù)院、中央軍事委員會(huì)空中交通管制委員會(huì)批準(zhǔn)。A、中國(guó)人民解放軍空軍會(huì)同國(guó)務(wù)院民用航空主管部門B、經(jīng)民航總局批準(zhǔn)C、民航地區(qū)管理局D、經(jīng)地方政府批準(zhǔn)17.雷達(dá)信息自動(dòng)化處理是針對(duì)（）的信息處理。A、航管一次雷達(dá)B、航管二次雷達(dá)C、航管雷達(dá)氣象通道D、其它答案均是18.線極化電磁波的兩垂直線極化分量之間的相位差為（）。A、0B、π/2C、π/4D、以上均錯(cuò)誤19.通用寄存器的主要用途是保存參加運(yùn)算的操作數(shù)和運(yùn)算的結(jié)果。20.消防車、消防艇以及消防器材、裝備和設(shè)施，不得用于與消防和（）工作無(wú)關(guān)的事項(xiàng)。A、應(yīng)急救援B、滅火救援C、事故救援21.每一國(guó)家必須保證本國(guó)范圍內(nèi)的任何電臺(tái)，不發(fā)送不必要的或匿名的信號(hào)或通信。22.AFTN電報(bào)報(bào)文中第十項(xiàng)中，二次監(jiān)視雷達(dá)設(shè)備中包含字母D，表示（）。A、A模式應(yīng)答機(jī)B、S模式應(yīng)答機(jī)C、S模式應(yīng)答機(jī)，沒有航空器識(shí)別標(biāo)志和氣壓高度發(fā)射信號(hào)D、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視設(shè)備23.通信系統(tǒng)的通信質(zhì)量主要有兩個(gè)：一個(gè)是（），另一個(gè)是傳輸質(zhì)量。A、交換質(zhì)量B、連接質(zhì)量C、接續(xù)質(zhì)量D、鏈路質(zhì)量24.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第三十九條規(guī)定，電信持照人應(yīng)在執(zhí)照注冊(cè)有效期滿前（）個(gè)月內(nèi)向地區(qū)管理局提交執(zhí)照注冊(cè)申請(qǐng)。A、1個(gè)月B、2個(gè)月C、3個(gè)月D、4個(gè)月25.中國(guó)民用航空使用德國(guó)BACKER公司生產(chǎn)的GK—320便攜式型甚高頻收發(fā)信機(jī)，靈敏度的測(cè)量：要求高頻信號(hào)發(fā)生器調(diào)諧于接收頻率，調(diào)制頻率1kHz，調(diào)制度30％，音頻輸出幅度調(diào)到50%。第2卷一.參考題庫(kù)(共25題)1.（）不屬于民航空管運(yùn)行單位應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全評(píng)估的情形。A、變更管制方式B、新技術(shù)首次應(yīng)用C、人員調(diào)整D、新建、改建、擴(kuò)建空管運(yùn)行設(shè)施設(shè)備等建設(shè)項(xiàng)目2.民航空管從業(yè)人員經(jīng)安全教育和培訓(xùn)后考核不合格的，經(jīng)單位領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后可以上崗作業(yè)。3.對(duì)于二次雷達(dá)，選擇正確答案（）。A、只要管制員要求，任何詢問模式的回答都應(yīng)發(fā)射SPI脈沖B、只要管制員要求，只在回答識(shí)別碼時(shí)發(fā)射SPI脈沖C、回答識(shí)別碼時(shí)就要發(fā)射SPI脈沖，與管制員要求無(wú)關(guān)D、只要管制員要求，只在回答高度碼時(shí)發(fā)射SPI脈沖4.哪一場(chǎng)所或設(shè)備不需要裝漏電斷路器，（）A、賓館、飯店及招待所的客房?jī)?nèi)插座回路B、機(jī)關(guān)、學(xué)校、企業(yè)、住宅的插座回路C、II類移動(dòng)式電氣設(shè)備D、游泳池、噴水池、浴池的水中照明設(shè)備5.A+B=1表示（）。A、A為1B、B為0C、A、B不同時(shí)為0D、AB為16.194號(hào)令-《民用航空安全信息管理規(guī)定》所稱事故不包括（）。A、由于自然原因造成的人員傷亡B、航空器報(bào)廢C、人員死亡D、航空器失蹤7.（）是指無(wú)電涌出現(xiàn)時(shí)為高阻抗，隨著電涌電流和電壓的增加，阻抗跟著連續(xù)變小。通常采用壓敏電阻、抑制二極管做這類SPD的組件。A、電涌保護(hù)器（SPD）surgeprotectivedeviceB、電壓開關(guān)型SPDvoltageswitchingtypeSPDC、限壓型SPDvoltagelimitingtypeSPDD、組合型SPDcombinationtypeSPD8.進(jìn)近管制地對(duì)空甚高頻通信信號(hào)最小作用距離為30km。9.當(dāng)管制員反應(yīng)席位無(wú)線電主用頻率故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)切換到旁路狀態(tài)繼續(xù)使用。10.關(guān)于電感反饋式三端振蕩器，下面說法不正確的是（）A、容易起振B、與電容反饋相比，振蕩器輸出波形不好C、在甚高頻波段，優(yōu)先選用此種類型的振蕩器11.報(bào)頭行由（）、電路識(shí)別代號(hào)和電報(bào)流水號(hào)、電報(bào)拍發(fā)時(shí)間組成。A、電報(bào)開始信號(hào)B、收電地址C、發(fā)電地址D、糾錯(cuò)位12.指點(diǎn)信標(biāo)的保護(hù)區(qū)是由兩個(gè)扇形組成的，該扇形的張角是（）度。A、120B、60C、180D、16013.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)主要取決于它的資源子網(wǎng)。14.DME與VOR合裝時(shí)，識(shí)別信號(hào)碼（）。A、可以由DME和VOR各自獨(dú)立發(fā)送B、必須由VOR統(tǒng)一發(fā)送C、必須由DME或VOR統(tǒng)一發(fā)送15.民航衛(wèi)星通信系統(tǒng)GES的C信道在繁忙小時(shí)內(nèi)，平均呼損率小于（）A、3%B、5%C、10%D、2%16.INS是（）的縮寫。A、儀表著陸系統(tǒng)B、無(wú)方向信標(biāo)C、微波著陸系統(tǒng)D、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)17.飛行進(jìn)程單是由航空器使用者在飛行前提交給空中交通服務(wù)當(dāng)局的關(guān)于這次飛行的詳細(xì)說明。18.一個(gè)無(wú)線接口模塊可以提供電臺(tái)的（）。A、轉(zhuǎn)換電壓B、PTT信號(hào)C、SQL信號(hào)D、以上均可19.SRAM由存儲(chǔ)單元、地址譯碼電路、讀寫電路和控制電路組成。20.默認(rèn)的用于FTP服務(wù)的TCP端口號(hào)是（）。A、80B、143C、110D、2121.寬帶城域網(wǎng)可以利用NAT技術(shù)解決IP地址資源不足的問題。22.傳輸線工作在（）狀態(tài)下，其功率容量最大。A、復(fù)合波B、駐波C、行波D、入射波23.在CVOR中，30Hz調(diào)幅信號(hào)是（）。A、可變相位信號(hào)B、基準(zhǔn)相位信號(hào)C、同步相位信號(hào)24.根據(jù)《VHF地空通信地面設(shè)備規(guī)范》，甚高頻地空通信的服務(wù)業(yè)務(wù)對(duì)民用航空器在飛行的各個(gè)階段的空中交通管制業(yè)務(wù)25.用單頻正弦波調(diào)幅，100%調(diào)幅時(shí)，調(diào)幅波中的載波功率為調(diào)幅波總功率的（）A、0.5B、0.7C、41673D、41702第3卷一.參考題庫(kù)(共25題)1.ATM交換機(jī)的接口模塊完成物理層和（）的功能。A、ATM層B、ATM適配層C、網(wǎng)絡(luò)層D、高層2.空管自動(dòng)化系統(tǒng)處理來自航管監(jiān)視雷達(dá)的氣象信息，并在顯示席位上將雷雨或云層厚度用（）區(qū)分開。A、字符B、線條C、圖形D、顏色3.ISO/OSI協(xié)議的最低層是（）。A、物理層B、網(wǎng)絡(luò)層C、數(shù)據(jù)鏈路層D、傳輸層4.SITA的收電地址由7個(gè)字母組成，前3位表示城市或機(jī)場(chǎng)代碼，中間2位表示部門代碼，后2位表示SITA網(wǎng)絡(luò)用戶代碼。5.空中交通管制的目的是防止航空器與航空器及障礙物相撞。6.通過移位寄存器可以進(jìn)行數(shù)據(jù)的（）。A、相加B、相減C、放大D、延時(shí)7.下面哪種雷達(dá)不屬于航管雷達(dá)？（）A、NDBB、PSRC、SSRD、PAR8.從一般微波通信系統(tǒng)模型的角度，下列哪部分不屬于數(shù)字微波通信系統(tǒng)的組成部分。（）A、收信機(jī)B、發(fā)信機(jī)C、傳輸信道D、電源9.實(shí)現(xiàn)網(wǎng)同步的方式有（）A、準(zhǔn)同步，長(zhǎng)途局同步，本地網(wǎng)同步B、準(zhǔn)同步，時(shí)鐘同步，長(zhǎng)途局同步C、準(zhǔn)同步，長(zhǎng)途局同步，主從同步D、準(zhǔn)同步，主從同步，相互同步10.中國(guó)采用的PCM標(biāo)準(zhǔn)是歐洲的E1標(biāo)準(zhǔn)。E1的速率是2.048Mbit/s。11.同一系統(tǒng)內(nèi)的席位與席位之間的通話，信號(hào)不需要電話板處理。12.當(dāng)飛機(jī)以地速96海里/小時(shí)進(jìn)近時(shí)，過外指點(diǎn)標(biāo)覆蓋區(qū)的時(shí)間為（）A、3±1秒B、6±2秒C、12±3秒13.非設(shè)備、場(chǎng)地原因造成的設(shè)備停用不超過90天重新投入使用的情況應(yīng)該執(zhí)行（）A、定期校驗(yàn)B、特殊校驗(yàn)C、投產(chǎn)校驗(yàn)D、監(jiān)視校驗(yàn)14.由于PDH是采用異步復(fù)用的方式，所以不能從高速信號(hào)中直接分/插出低速信號(hào)，而必須逐級(jí)進(jìn)行。15.NDB發(fā)射的是（）的無(wú)方向性無(wú)線電波。A、垂直極化B、水平極化C、橢圓極化16.內(nèi)阻為零的電源為理想電源。17.下列哪些原因可導(dǎo)致基站覆蓋范圍變??？（）。A、天線老化，增益下降B、天線位置變化產(chǎn)生阻擋或者下傾增加C、天線安裝不規(guī)范，離鐵塔很近，造成鐵塔對(duì)天線的阻擋D、以上都對(duì)18.指點(diǎn)信標(biāo)的調(diào)制音頻信號(hào)失真度應(yīng)不大于15%。19.《民用航空電信人員崗位培訓(xùn)管理辦法》崗前培訓(xùn)的內(nèi)容除與《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》中第三章“申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)具備的知識(shí)、技能和經(jīng)歷”的要求一致外，還應(yīng)當(dāng)包括的內(nèi)容有（）A、航空安全教育和崗位職業(yè)道德規(guī)范B、相關(guān)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范C、其他必要的知識(shí)和注意事項(xiàng)D、以上選項(xiàng)都是20.ILS服務(wù)的連續(xù)性的定義是：這是在任何進(jìn)場(chǎng)過程中輻射信號(hào)（）是否稀少的一種特性。航向信標(biāo)或下滑信標(biāo)服務(wù)的連續(xù)性水平是以不丟失輻射引導(dǎo)信號(hào)的概率這一術(shù)語(yǔ)來表示的。21.ADS-B地面站向航空器發(fā)送的信息具體分為哪兩種？（）A、空中交通情報(bào)廣播和飛行信息服務(wù)廣播B、空中交通情報(bào)服務(wù)廣播和氣象信息服務(wù)廣播C、飛行信息服務(wù)廣播和航行情報(bào)服務(wù)廣播D、空中交通情報(bào)服務(wù)廣播和航行情報(bào)服務(wù)廣播22.自動(dòng)化系統(tǒng)的綜合航跡數(shù)據(jù)輸出接口應(yīng)能支持（）通信協(xié)議方式。A、V.35B、X.25C、X.35D、V.2523.路由器的數(shù)據(jù)通道功能包括轉(zhuǎn)發(fā)決定、背板轉(zhuǎn)發(fā)以及（）等。A、輸出鏈路調(diào)度B、識(shí)別C、包過濾D、MAC地址學(xué)習(xí)24.（）是指由設(shè)備生產(chǎn)廠給出的設(shè)備或設(shè)備主要部件耐沖擊過電壓的最大值。該值與設(shè)備的絕緣水平有關(guān)。A、總放電電流totaldischargecurrentB、標(biāo)稱放電電流nominaldischargecurrentC、沖擊電流impulsecurrentD、耐沖擊過電壓額定值ratedimpulsewithstandvoltage25.對(duì)于一次雷達(dá)，以下不屬于超外差式雷達(dá)接收機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)的是（）。A、靈敏度高B、選擇性好C、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單D、穩(wěn)定性好第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:D2.參考答案:B3.參考答案:D4.參考答案:D5.參考答案:B6.參考答案:B7.參考答案:A8.參考答案:A9.參考答案:D10.參考答案:C11.參考答案:正確12.參考答案:B13.參考答案:D14.參考答案:正確15.參考答案:B16.參考答案:A17.參考答案:D18.參考答案:A19.參考答案:正確20.參考答案:A21.參考答案:正確22.參考答案:D23.參考答案:C24.參考答案:C25.參考答案:正確第2卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:C2.參考答案:錯(cuò)誤3.參考答案:B4.參考答案:C5.參考答案:C6.參考答案:A7.參考答案:C8.參考答案:錯(cuò)誤9.參考答案:錯(cuò)誤10.參考答案:C11.參考答案:A12.參考答案:A13.參考答案:錯(cuò)誤14.參考答案:C15.參考答案:D16.參考答案:D17.參考答案:錯(cuò)誤18.參考答案:D19.參考答案:正確20.參考答案:D21.參考答案:正確22.