2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-適航委任代表專業(yè)培訓(xùn)歷年考試高頻考點試題附帶答案

2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-適航委任代表專業(yè)培訓(xùn)歷年考試高頻考點試題附帶答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(共25題)1.維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分由（）簽署。2.簡述委任代表分類。3.中國民用航空器適航管理的機(jī)構(gòu)是（）。4.簡述適航管理法規(guī)和文件體系的構(gòu)成及各層主要的法律法規(guī)。5.CCAR-66部所規(guī)定的維修人員執(zhí)照和資格證書包括（）。6.適航標(biāo)準(zhǔn)是為保證實現(xiàn)民用航空器的適航性而制定的（）。7.適航管理的對象和最終目標(biāo)是（）。8.飛機(jī)在幾度就可能產(chǎn)生透明冰？（）A、-3℃B、+15℃C、+5℃9.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修單位在特殊性況下可適當(dāng)延長工作時間，但每月加班時間累計不得超過（）小時。10.簡述生產(chǎn)許可證的申請資格。11.對于初級類航空器，應(yīng)當(dāng)頒發(fā)（）。12.適航管理法規(guī)和文件體系的構(gòu)成是什么？13.以下哪種清洗需要啟動發(fā)動機(jī)。（）A、發(fā)動機(jī)外部清洗。B、發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉片在位清洗。C、發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉片離位清洗。D、發(fā)動機(jī)函道清洗。14.第一部最完整，最重要的國際航空法典是（）。15.屬于初始適航管理和適航審定的規(guī)章是（）。16.簡述CCAR-66R1所稱執(zhí)照和資格證書包括哪三種類別？17.按照CCAR-145部的規(guī)定，（）的維修單位，其責(zé)任經(jīng)理，質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理可以由一人兼任。18.簡述航空器部件定義。19.適航性20.（）是維修單位中確定航空器或者航空器部件滿足經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，并批準(zhǔn)放行或者返回使用的人員。21.簡述適航雙邊協(xié)議。22.操縱面試驗的安全注意事項包括（）。A、打壓前應(yīng)確認(rèn)所有操縱面手柄、電門在正常位B、確認(rèn)無其它維修工作與操縱面測試沖突。C、確認(rèn)無關(guān)人員、設(shè)備已撤離。D、以上都要。23.航空器整機(jī)放行人員應(yīng)當(dāng)持有（），并且其機(jī)型部分應(yīng)當(dāng)與所放行動航空器有致。24.如果要進(jìn)行透明冰檢查，則將按以下哪種辦法進(jìn)行？（）A、目視檢查大翼前緣B、目視檢查大翼前緣和后緣C、用手觸摸25.根據(jù)CCAR-43部規(guī)定，漸進(jìn)式檢查中的例行檢查內(nèi)容不包括（）。第2卷一.參考題庫(共25題)1.關(guān)于維修記錄填寫，描述正確的是（）.A、如需更該應(yīng)經(jīng)授權(quán)人簽署后，用單橫線將其劃掉，在附近正確內(nèi)容，并簽署姓名和日期。B、如需更該無須授權(quán)人簽署后，用單橫線將其劃掉，在附近正確內(nèi)容，并簽署姓名和日期。C、如需更該應(yīng)經(jīng)授權(quán)人簽署后，用雙橫線將其劃掉，在附近正確內(nèi)容，并簽署姓名和日期。2.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修單位應(yīng)當(dāng)建立一個由（）負(fù)責(zé)的獨立的質(zhì)量系統(tǒng)。3.簡述與美國簽署雙邊適航協(xié)議要經(jīng)歷的程序。4.露天進(jìn)行航空器維修，當(dāng)開啟或關(guān)閉相應(yīng)的口蓋，包皮，及頂升航空器時，風(fēng)速應(yīng)符合應(yīng)符合該型航空器的規(guī)定（）.A、飛機(jī)維修手冊。B、公司管理手冊。C、質(zhì)量管理手冊。5.維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分的申請人應(yīng)當(dāng)通過（）組織的考試。6.簡述你對適航管理的理解。7..屬于航空器適航維修的規(guī)章是（）。8.簡述適航檢查。9.下列關(guān)于航空器輪擋說法正確的是（）.A、輪擋應(yīng)靠近輪胎放置，間距不應(yīng)超過2.5cmB、如需頂起一個主起落架時，應(yīng)在另一側(cè)主起落架和前起落架前、后放置輪檔，間距不應(yīng)超過2.5cmC、金屬及橡膠材料輪擋的寬度應(yīng)稍大于幾輪寬度10.下列哪條描述不正確？（）A、維修燃油箱前，應(yīng)放掉身體所帶靜電。B、油箱維修所需的動力工具可以是電動式的。C、應(yīng)使用不產(chǎn)生火花的金屬或硬木刮刀來刮除油箱封嚴(yán)膠層。D、油箱維修工作使用的手提電器、照明燈應(yīng)符合相應(yīng)防爆電器標(biāo)準(zhǔn)。11.在進(jìn)行部件吊裝時應(yīng)（）.A、吊裝的質(zhì)量不應(yīng)超過設(shè)備限定的吊裝能力。B、吊裝工作應(yīng)按照維修手冊或工作單程序進(jìn)行。C、要放好必要的警示牌。D、以上都是。12.停機(jī)坪機(jī)位安全地區(qū)內(nèi)應(yīng)該些標(biāo)志線？（）A、機(jī)位安全線。B、機(jī)位引入線。C、機(jī)位停止線。D、以上都包括。13.某些儀表設(shè)備的改裝一般是小改，但也可能屬于（）。14.因未按規(guī)定擋輪擋或使用剎車等責(zé)任，導(dǎo)致地面試車時航空器發(fā)生移動，但未造成其他后果。（）A、維修事故癥候B、重大維修事故C、維修嚴(yán)重差錯15.適航管理16.關(guān)于加油注意事項不包括（）。A、在距加油作業(yè)90米范圍內(nèi)不應(yīng)接通氣象雷達(dá)。B、當(dāng)機(jī)場上空有雷電時不應(yīng)實施加油工作。C、加油前要做好防靜電工作。D、加油時飛機(jī)要斷電。17.CCAR-66中規(guī)定，在考試期間，若發(fā)現(xiàn)學(xué)員作弊時，必須取消考試資格，并且在日后的（）內(nèi)，不準(zhǔn)參加任何考試。18.目前可能不符合適航要求但能安全飛行的航空器，應(yīng)當(dāng)取得（）。19.簡述維修管理指令的定義，與適航指令的異同。20.民用航空器21.中國民航法規(guī)體系中屬于國家法律，具有最高效力的是（）。22.航空器充氧時，（）.A、不應(yīng)從事加（放）燃油。B、不應(yīng)從事航空器通電工作。C、不應(yīng)從事可能引起電弧火花的維修工作。D、以上都對。23.簡述適航管理的宗旨。24.航空器必須始終（）才能稱其是能適航的。25.當(dāng)發(fā)生溢油時，（）。A、不應(yīng)拖動工作梯等。B、應(yīng)趕快撤離加油設(shè)備。C、不應(yīng)啟動航空發(fā)動機(jī)。第3卷一.參考題庫(共25題)1.簡述CAAC適航證。2.不能確定丟失的工具不在航空器上時，該航空器（）。A、不得放行B、可以放行C、需要領(lǐng)導(dǎo)簽字3.簡述航空制造業(yè)的特點。4.進(jìn)行增加試驗時，下列說法不正確的是（）。A、患有感冒的人不應(yīng)參加增壓試驗。B、可以使用開關(guān)窗的辦法控制壓力的改變速率。C、增壓試驗時，座艙內(nèi)外應(yīng)保持有效的聯(lián)絡(luò)。5.試車過程中的安全措施（）.A、迎風(fēng)停放。B、應(yīng)打開航行燈和防撞燈。C、至少有兩名警戒員。6.簡述航空器適航性責(zé)任。7.民用航空器試飛目的（）.A、為了滿足適航和某些特殊要求，針對特定研究。安裝組件測試，及航空器性能研究。B、為了滿足適航要求，維護(hù)公眾利用，而定。C、為了滿足任何排故后的檢查、測試、校驗要求。8.航空器緊急救援現(xiàn)場是指（）。A、航空器因事故在機(jī)場飛行區(qū)喪失了滑行和牽引能力，影響航班正常起降的場所。B、航空器因故障在機(jī)場飛行區(qū)喪失了滑行和牽引能力，影響航班正常起降的場所。C、航空器因事故在機(jī)場維修區(qū)喪失了滑行和牽引能力，影響航班正常起降的場所。9.局方對航空器型號設(shè)計批準(zhǔn)有那幾種方式？分別適合哪些類航空器？10.中國《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》是（）部。11.對于適用于CCAR-121部規(guī)定的航空運營人，在該規(guī)則中稱之為（）。12.簡述維修大綱的作用。13.CCAR-145中規(guī)定的維修項目類別中不包括（）。14.簡述專用條件定義。15.有關(guān)維修記錄描述正確的是（）。A、記載航空器及部件維修有關(guān)使用情況和對航空器及其部件維修所需工具設(shè)備所做維修工作的文件，維修證明文件，履歷文件和工作記錄文件。B、對航空器及航空器部件所進(jìn)行的任何檢測，修理，排故，定期檢修，翻修和改裝等不同形式維修工作的記錄。C、維修記錄填寫后不應(yīng)涂改，如需涂改應(yīng)用圓圈將其劃掉在附近重新填寫正確內(nèi)容，并簽署姓名和日期。16.適航標(biāo)準(zhǔn)17.民航總局局長以總局令發(fā)布的是（）法。18.CCAR-43部中的維修不包括（）。19.持續(xù)適航20.簡述適航管理各證件的頒發(fā)對象、有效期和轉(zhuǎn)讓性。21.簡述適航證按使用類別分類？每類范圍？22.型號合格審定和批準(zhǔn)的形式包括哪些？23.對小型航空器適用的運行規(guī)章有（）。24.空器完成維修工作，沒有整機(jī)放行權(quán)的人員簽署整機(jī)放行，并造成航空器起飛（）.A、一般維修差錯B、一般維修事故C、維修事故征候D、維修嚴(yán)重差錯25.獨立從事維修工作的維修人員應(yīng)當(dāng)獲得單位的（）。第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案:民航總局授權(quán)人員簽署2.參考答案:工程委任代表、生產(chǎn)檢驗委任代表、維修監(jiān)督委任代表、維修人員執(zhí)照主考委任代表以及需要的其他委任代表。3.參考答案:中國民用航空總局4.參考答案:適航管理法律法規(guī)和文件體系分為兩個層次：第一層次是法律、行政法規(guī)和規(guī)章，主要包括由全國人民代表大會或全國人大常委會審議通過的《中華人民共和國航空法》(以下簡稱《航空法》)，國務(wù)院發(fā)布的行政法規(guī)、國務(wù)院民用航空主管部門--中國民用航空總局發(fā)布的《中國民用航空規(guī)章》(CCAR)；第二層次是為執(zhí)行第一層次的法律、行政法規(guī)和規(guī)章而制定的實施細(xì)則，由民航總局適航部門--適航司發(fā)布的法規(guī)性文件體系，其中包括：適航管理文件、適航管理程序和咨詢通告等。適航管理法律法規(guī)體系從結(jié)構(gòu)來說，劃分為“三個層次”。全國人民代表大會常務(wù)委員會通過由國家主席簽署主席令發(fā)布的法律為第一層次。《中華人民共和國民用航空法》為民航法律體系的第一層次，《中華人民共和國民用航空法》屬于國家法律，是民用航空法律體系的龍頭，是制定民航法規(guī)、規(guī)章的依據(jù)。國務(wù)院通過的由總理以國務(wù)院令發(fā)布或授權(quán)民航總局發(fā)布的關(guān)于民用航空行政法規(guī)為第二層次，例如：《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》。民航總局局長以民航總局令發(fā)布的各類民用航空規(guī)章為第三層次，這是整個民航法律體系中內(nèi)容最廣、數(shù)量最多的，涉及民航生產(chǎn)經(jīng)營的各個方面，也是民航總局進(jìn)行行業(yè)管理的重要手段。5.參考答案:民用航空器維修人員執(zhí)照、民用航空部件修理人員執(zhí)照、民用航空器維修管理人員資格證書6.參考答案:最低安全標(biāo)準(zhǔn)7.參考答案:航空器8.參考答案:C9.參考答案:3610.參考答案: 制造人在取得下列任一證件后，均可申請生產(chǎn)許可證 （1）型號合格證 （2）型號合格證的權(quán)益轉(zhuǎn)讓協(xié)議書 （3）補(bǔ)充型號合格證 （4）型號設(shè)計批準(zhǔn)書11.參考答案:限制適航證12.參考答案: 第一層是法律、行政法規(guī)和規(guī)章。主要包括將由全國人民代表大會或全國人大常委會審議通過的《中華人民共和國航空法》，國務(wù)院發(fā)布的行政法規(guī)、國務(wù)院民用航空主管部門—中國民用航空總局發(fā)布的《中國民用航空規(guī)章》（CCAR）；第二層是為執(zhí)行第一層次的法律，行政法規(guī)和規(guī)章而制定的實施細(xì)則，由民航總局適航部門—適航司發(fā)布的法規(guī)性文件體系，其中包括：適航管理文件，適航管理程序和咨詢通告等。13.參考答案:D14.參考答案:巴黎公約15.參考答案:航空器型號和適航合格審定噪聲規(guī)定》CCAR-36部16.參考答案: 民用航空器維修人員執(zhí)照：包括基礎(chǔ)（ME和AV）和機(jī)型執(zhí)照（機(jī)型I和機(jī)型Ⅱ類） 民用航空器部件修理人員執(zhí)照：包括基礎(chǔ)部分和項目部分（航空器結(jié)構(gòu)STR；航空器動力裝置PWT；航空器起落架LGR；航空器機(jī)械附件MEC；航空器電子附件AVC；航空器電氣附件ELC） 民用航空器維修管理人員資格證書。17.參考答案:僅從事特種作業(yè)或者航線維修工作18.參考答案:是指除航空器機(jī)體以外的任何裝于或者準(zhǔn)備裝于航空器的部件，包括整臺動力裝置、螺旋槳和任何正常、應(yīng)急設(shè)備等.19.參考答案:航空器在于其運行環(huán)境和使用限制下的安全性和物理完整性的一種品質(zhì)，這種品質(zhì)要求航空器應(yīng)始終處于保持符合其型號設(shè)計和始終處于安全運行狀態(tài)。20.參考答案:放行人員21.參考答案: 頒發(fā)型號認(rèn)可證或者補(bǔ)充型號認(rèn)可證之前，民航總局適航部門應(yīng)當(dāng)確認(rèn)中國與該民用航空產(chǎn)品的出口國已經(jīng)簽署民用航空產(chǎn)品進(jìn)口和出口的適航協(xié)議、備忘錄或技術(shù)性協(xié)議。 對策：從審定到認(rèn)可 對出口國適航審查當(dāng)局：進(jìn)行評估 對出口國適航審查當(dāng)局：給予全面或有條件的信任 對進(jìn)口的民用航空產(chǎn)品：減少重復(fù)性檢查工作22.參考答案:D23.參考答案:維修人員執(zhí)照24.參考答案:C25.參考答案:部件的翻修第2卷參考答案一.參考題庫1.參考答案:A2.參考答案:責(zé)任經(jīng)理3.參考答案:（1）本國的外交部門以外交照會的形式向美國國務(wù)院提出。收到外交照會后，美國國務(wù)院將把此情況通報美國商務(wù)部、勞工部、美國貿(mào)易代表處等有關(guān)部門，這些部門將根據(jù)提交照會國家的勞工、貿(mào)易情況以及工業(yè)基礎(chǔ)狀況，對與該國簽署雙邊適航協(xié)議一事作出評價與判斷。（2）弄清將要簽署的雙邊適航協(xié)議的實施范圍應(yīng)限制在何種范圍之內(nèi)。4.參考答案:A5.參考答案:民航總局批準(zhǔn)的執(zhí)照考試委任單位6.參考答案: 適航管理——適航性控制 是以保障民用航空器的安全為目標(biāo)的技術(shù)管理是政府適航部門在制定了各種最低安全標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，對民用航空器的設(shè)計、制造、使用和維修等環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)的、統(tǒng)一的審查、鑒定、監(jiān)督和管理。7.參考答案:《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》CCAR-145部8.參考答案: （1）適航檢查應(yīng)當(dāng)包括對所申請的航空器其各種合格證件、技術(shù)資料、持續(xù)適航文件的評審及對航空器交付時的技術(shù)狀態(tài)與批準(zhǔn)的型號設(shè)計的符合性的檢查。 （2）局方認(rèn)為必要時，申請人應(yīng)當(dāng)對該航空器進(jìn)行驗證試飛，以證明其飛行性能、操縱性能和航空電子設(shè)備的功能符合適航要求； （3）如果該航空器是使用過航空器，申請人應(yīng)當(dāng)提交曾在該航空器上所完成的所有改裝、維修、檢驗、試飛和校正等工作記錄以供檢查，并提供適航指令、服務(wù)通告執(zhí)行情況記錄及局方認(rèn)為必要的其他資料；必要時，申請人應(yīng)在局方適航檢查前，對該航空器實施必要的檢查，并向局方提交檢查報告。 （4）申請人應(yīng)當(dāng)認(rèn)真解決局方在上述檢查過程中提出的問題，并提交該航空器已符合批準(zhǔn)的型號設(shè)計，所有設(shè)計更改均得到批準(zhǔn)，航空器處于安全可用狀態(tài)的證明材料。9.參考答案:B10.參考答案:B11.參考答案:D12.參考答案:D13.參考答案:重要改裝14.參考答案:C15.參考答案:以保重安全性為目標(biāo)，是政府適航部門在制定的最低安全標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，對民用航空器的設(shè)計、制造、使用和維修等環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)統(tǒng)一的審查、鑒定、監(jiān)督和管理。16.參考答案:D17.參考答案:2年18.參考答案:第二類特許飛行證19.參考答案: 定義：當(dāng)維修或者改裝過程中發(fā)現(xiàn)某類維修或者維修管理活動存在不安全狀況，并且此種不安全狀況可能在其他同類維修活動中存在或產(chǎn)生時，民航局將以維修管理指令的形式提出檢查和維修的規(guī)范化或者改裝要求。 維修管理指令和CAD都是強(qiáng)制性的，其不同點在于維修管理指令主要是對運營人提出的加強(qiáng)維修管理、消除不安全隱患的要求。對于沒有按照維修管理指令的要求對其有關(guān)的航空器進(jìn)行維修或者改裝的航空器，任何人不得批準(zhǔn)其返回使用。20.參考答案:指除軍事、海關(guān)、警察等部門使用的國家航空器之外的，用作民用航空飛行活動的航空器。21.參考答案:中華人民共和國民用航空法22.參考答案:D23.參考答案:保障民用航空安全，維護(hù)公眾利益，促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展。24.參考答案:符合其型號設(shè)計并始終處于安全運行狀態(tài)25.參考答案:B第3卷參考答案一.參考題庫1.參考答案: （一）標(biāo)準(zhǔn)適航證 對按照CCAR21部規(guī)定取得型號合格證或者型號認(rèn)可證的航空器頒發(fā)標(biāo)準(zhǔn)適航證； （二）特殊適航證 對本條第（一）項規(guī)定范圍以外的其它取得型號設(shè)計批準(zhǔn)書的航空器及民航總局同意的其他情況，頒發(fā)特殊適航證。 特殊適航證分為初級類和限用類兩類。2.參考答案:A3.參考答案:由于歐洲的眾多航空制造企業(yè)作為主要航空制造企業(yè)的供應(yīng)商提供產(chǎn)品和技術(shù)，EASA的適航管理特別關(guān)注企業(yè)的能力，并且制定了頗具特色的機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)（OrganizationApproval）的適航管理方式，通過機(jī)構(gòu)評審和批準(zhǔn)的方式來確認(rèn)企業(yè)的能力4.參考答案:B5.參考答案:C6.參考答案:無論航空器維修工作怎么委托，最終對民用航空器適航性負(fù)責(zé)的始終是航空器營運人。7.參考答案:A8.參考答案:A9.參考答案: 型號合格證的頒發(fā)：正常類、實用類、特技類、通勤類和運輸類航空器；載人自由氣球；特殊類別航空器；航空發(fā)動機(jī)；螺旋槳 型號設(shè)計批準(zhǔn)書的頒發(fā)：初級類航空器、限用類航空器10.參考答案:CCAR-4511.參考答案:大型飛機(jī)公共航空運營承運人12.參考答案:航空器維修大綱是保持航空器持續(xù)適航的基本文件；維修大綱是航空器制造廠編制維修計劃文件的基本依據(jù)，也是航空公司制定其初始維修方案、維修工卡等文件的基本依據(jù)；維修大綱是針對衍生型號或新型號審定航空器的初始最低維護(hù)／檢查要求，是航空器運營人建立自己維修方案的一個基礎(chǔ)；是用戶首次使用該航空器必須執(zhí)行的最低例行維修要求。13.參考答案:無損探傷14.參考答案:如果適航部門認(rèn)為提交進(jìn)行型號合格審定的產(chǎn)品具有新穎或獨特的設(shè)計特點，而且有關(guān)安全性要求、營運的特殊適航要求及環(huán)境保護(hù)要求沒有包含在現(xiàn)行的適航標(biāo)準(zhǔn)之中，適航部門將制定專用條件及修正案。專用條件在征求公眾意見后頒發(fā)。專用條件與適航標(biāo)準(zhǔn)具有同等效力。15.參考答案:B16.參考答案:適航標(biāo)準(zhǔn)是一類特殊的技術(shù)性標(biāo)準(zhǔn)。它是為保證實現(xiàn)民用航空器的適航性而制定的最低安全標(biāo)準(zhǔn)。17.參考答案:中國民用航空規(guī)章18.參考答案:改裝19.參考答案:持續(xù)適航管理，是在航空器滿足初始適航標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、滿足型號設(shè)計要求、符合型號合格審定基礎(chǔ)，獲得適航證、投入運行后，為保持它在設(shè)計制造時的基本安全標(biāo)準(zhǔn)或適航水平，為保證航空器能始終處于安全運行狀態(tài)而進(jìn)行的管理。持續(xù)適航管理是對使用、維修的控制。20.參考答案: 型號合格證：型號合格證是民航總局對民用航空器、航空器發(fā)動機(jī)、螺旋槳(滑翔機(jī)、載人氣球、超輕型飛機(jī)或其他非常規(guī)航空器，以及裝于其上的發(fā)動機(jī)、螺旋槳除外)設(shè)計批準(zhǔn)的合格憑證，航空產(chǎn)品取得了型號合格汪，就意味著其設(shè)計符合適航標(biāo)準(zhǔn)。型號認(rèn)可證：進(jìn)口外國生產(chǎn)的任何型號的