2024年高等教育工學(xué)類(lèi)自考-02573旅客運(yùn)輸組織歷年高頻考點(diǎn)試卷專(zhuān)家薈萃含答案

2024年高等教育工學(xué)類(lèi)自考-02573旅客運(yùn)輸組織歷年高頻考點(diǎn)試卷專(zhuān)家薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(kù)(共25題)1.旅客運(yùn)輸管理系統(tǒng)包括（）、（）、（）、（）、客運(yùn)職工培訓(xùn)管理、客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量管理評(píng)價(jià)6個(gè)信息系統(tǒng)。2.站車(chē)常用的消毒方法有（）和（）兩種。3.客運(yùn)站機(jī)待線(xiàn)的有效長(zhǎng)度、一般情況下應(yīng)為（）米的安全距離。4.2000年10月21日零時(shí)起，旅游列車(chē)全部劃歸為（），車(chē)次統(tǒng)一為（）。5.凡旅客要求單獨(dú)使用（）（含普通客車(chē)、公務(wù)車(chē)）或加開(kāi)（）（含豪華列車(chē)）時(shí)，均按包車(chē)辦理。6.水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)是能耗少，投資省成本和運(yùn)價(jià)低廉，用于旅游觀光，條件舒適；不足是速度慢，受自然條件影響大。7.動(dòng)車(chē)組按牽引動(dòng)力的分布方式可分為（）和（）兩類(lèi)。8.當(dāng)冬季室外計(jì)算溫度在（）及以下時(shí)，應(yīng)設(shè)客車(chē)整備庫(kù)。9.鐵路旅客運(yùn)輸合同的基本憑證是（）。10.從純理論的角度可將線(xiàn)路劃分為一維型、二維型、三維型線(xiàn)路，下面線(xiàn)路中（）屬于一維型線(xiàn)路。A、鐵路線(xiàn)B、海洋C、湖泊D、空中航線(xiàn)11.列車(chē)運(yùn)行圖的編制按（）、（）、（）、（）的順序進(jìn)行。12.列車(chē)乘務(wù)組的“三乘一體”是指客運(yùn)、車(chē)輛、公安均由列車(chē)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)。13.旅客運(yùn)輸密度簡(jiǎn)稱(chēng)客運(yùn)密度，是指在一定時(shí)期內(nèi)某一范圍內(nèi)平均（）所承擔(dān)的（）。14.站房的出站口多設(shè)于左側(cè)或偏左部。15.運(yùn)輸價(jià)格從理論上反映（），運(yùn)價(jià)總是圍繞其（）而波動(dòng)。16.一般站臺(tái)，其站臺(tái)面高出相鄰線(xiàn)路規(guī)面（）mm。A、200B、300C、400D、50017.（）是指旅客列車(chē)在其運(yùn)行全程中的平均速度。A、技術(shù)速度B、速度系數(shù)C、旅行速度D、直達(dá)速度18.包裹運(yùn)價(jià)率是以（）為基數(shù)，其他各類(lèi)包裹運(yùn)價(jià)率按（）的運(yùn)價(jià)率加成或減成的比例確定。19.行李運(yùn)價(jià)率為硬座客票票價(jià)率的（），即每100kg.Km的行李運(yùn)價(jià)率等于（）硬座客票基本票價(jià)率。20.客流的主要特點(diǎn)是在（）、（）分布的非均衡性，但從長(zhǎng)時(shí)間來(lái)看，（）上是平衡的。21.考慮運(yùn)輸成本及分流問(wèn)題，對(duì)各種票價(jià)規(guī)定了計(jì)算票價(jià)起碼里程，其中加快票規(guī)定為（）km（特殊區(qū)段另有規(guī)定者除外）。A、20B、60C、100D、16022.公路客運(yùn)乘務(wù)組織形式為（）、循環(huán)包乘制、循環(huán)輪乘制。23.旅客輸送日計(jì)劃，實(shí)質(zhì)上也就是車(chē)站根據(jù)（）情況而編制的（）組織計(jì)劃。24.（）是指旅客列車(chē)在運(yùn)行區(qū)段的各區(qū)間內(nèi)，每小時(shí)平均運(yùn)行的公里數(shù)。A、技術(shù)速度B、速度系數(shù)C、旅行速度D、直達(dá)速度25.下列鐵路旅客運(yùn)輸主要運(yùn)營(yíng)指標(biāo)中，（）屬于數(shù)量指標(biāo)。A、始發(fā)正點(diǎn)百分率B、速度系數(shù)C、客座利用率D、旅客周轉(zhuǎn)量第2卷一.參考題庫(kù)(共25題)1.交通運(yùn)輸系統(tǒng)按作用與運(yùn)距分（）、（）和（）。2.客車(chē)整備所按作業(yè)方式可分為（）和（）兩種。3.發(fā)展（），能有效解決道路增長(zhǎng)與車(chē)輛增長(zhǎng)不協(xié)調(diào)的矛盾。4.動(dòng)車(chē)組可分為內(nèi)燃和電力動(dòng)車(chē)組。5.客運(yùn)站的客運(yùn)收入包括（）、（）、（）、（）和（）。6.旅客運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量保證的內(nèi)容包括哪些？7.票額集中于票額管理中心。8.鐵路車(chē)站客運(yùn)信息系統(tǒng)主要由（）子系統(tǒng)、（）子系統(tǒng)、（）子系統(tǒng)、車(chē)站安全監(jiān)控子系統(tǒng)等組成。9.按流動(dòng)實(shí)體不同，流線(xiàn)可分為（）。A、進(jìn)站流線(xiàn)、出站流線(xiàn)B、進(jìn)站流線(xiàn)、行包流線(xiàn)、車(chē)輛流線(xiàn)C、旅客流線(xiàn)、行包流線(xiàn)、車(chē)輛流線(xiàn)D、旅客流線(xiàn)、行包流線(xiàn)10.界主要國(guó)家鐵路企業(yè)重組中，原國(guó)有鐵路的分解趨勢(shì)的不同形式有：日本鐵路改革的典型特征是（），德英鐵路的的典型特征為（），法國(guó)、瑞典、芬蘭鐵路的典型特征為（），也即（）。11.地道的優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)低。12.影響客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的因素是人、設(shè)備和心理。13.旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的質(zhì)量特征有（）、（）、（）、（）、（）和（）。14.車(chē)場(chǎng)及線(xiàn)路專(zhuān)門(mén)化有按（）專(zhuān)門(mén)化、按（）專(zhuān)門(mén)化和按（）專(zhuān)門(mén)化。15.站內(nèi)流線(xiàn)組織原則為各種流線(xiàn)避免（）、最大限度地縮短旅客（），避免流線(xiàn)（）。16.已知烏魯木齊—北京西兩站運(yùn)價(jià)里程為3113km，現(xiàn)擬開(kāi)行新空調(diào)特快旅客列車(chē)。根據(jù)調(diào)查，兩站間單向日均客流為1400人，其中欲乘坐硬座、硬臥、軟臥的人數(shù)分別為1060人，310人，30人，已知該線(xiàn)路列車(chē)采用單層25K車(chē)體，每輛硬座、硬臥、軟臥、餐車(chē)、空調(diào)發(fā)電車(chē)車(chē)輛噸數(shù)分別為48.8t，46.5t，47t，52t，68t。每列車(chē)編組行李車(chē)、硬座車(chē)、硬臥車(chē)、軟臥車(chē)、餐車(chē)、空調(diào)發(fā)電車(chē)，每輛有廣播室和列車(chē)員休息室，每4個(gè)車(chē)廂設(shè)有一個(gè)茶水爐。每輛硬座、軟座、硬臥、軟臥、餐車(chē)的定員分別為118人，72人，66人，36人，48人，分別由以下資料確定：硬座車(chē)為3+2座位布局，共118個(gè)座位，帶車(chē)長(zhǎng)辦公席為112個(gè)座位；軟座車(chē)為2+2座位布局，共72個(gè)座位；硬臥車(chē)共有11個(gè)開(kāi)敞式間隔（帶播音間的硬臥車(chē)僅有10個(gè)開(kāi)敞式間隔），每間隔左右兩邊各有上、中、下三個(gè)鋪位，定員66/60人；軟臥車(chē)有9個(gè)包間，每間左右兩邊各設(shè)上下兩個(gè)鋪位，定員36人。假設(shè)列車(chē)不吸引運(yùn)行區(qū)段上除始發(fā)終到以外其他各站的客流，只考慮始發(fā)終到站客流。根據(jù)以上資料，編制兩站間旅客列車(chē)編組表，并確定旅客列車(chē)定員及每日開(kāi)行對(duì)數(shù)并繪制車(chē)底周轉(zhuǎn)圖。17.客車(chē)整備作業(yè)有定位與移位作業(yè)兩種。18.客車(chē)外部洗刷分為（）和（）兩種。19.客流斜線(xiàn)中，斜線(xiàn)上方為（）行客流，下方為（）行客流。20.在形式產(chǎn)品層次上，鐵路客運(yùn)產(chǎn)品具有其可感知的幾個(gè)屬性，如質(zhì)量、（）、（）等。21.客車(chē)整備所的主要任務(wù)是什么？設(shè)備有哪些？22.根據(jù)下圖所示的公交線(xiàn)路形式，寫(xiě)出①-⑥公交線(xiàn)路的類(lèi)型。 23.鐵路客運(yùn)站按建筑規(guī)?？煞譃椋ǎ?、（）、（）和（）。24.站臺(tái)與線(xiàn)路的相互位置有以下幾種形式（）、（）和（）。25.為保證旅客列車(chē)安全，旅客列車(chē)乘務(wù)組實(shí)行（）制。旅客列車(chē)的乘務(wù)組織形式，按照既有利于保養(yǎng)車(chē)輛又合理使用勞力的原則，一般實(shí)行（）和（）兩種。第3卷一.參考題庫(kù)(共25題)1.人公里和噸公里是鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的計(jì)量單位，也是鐵路運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品。2.低站臺(tái)的高度為（）。A、300mmB、500mmC、1000mmD、1100mm3.時(shí)刻表中表示列車(chē)不經(jīng)過(guò)該站的符號(hào)為（）。A、=B、——C、！D、↓4.硬座客票起碼運(yùn)價(jià)里程（）km、加快票（）km、臥鋪票（）km和空調(diào)票（）km。5.下列信息中，哪些是一個(gè)完善的旅客服務(wù)系統(tǒng)所能提供的服務(wù)信息（）。A、客票信息B、列車(chē)信息C、天氣D、娛樂(lè)E、交通6.客流7.（）是指旅客列車(chē)在運(yùn)行區(qū)段內(nèi)，每小時(shí)平均運(yùn)行的公里數(shù)。A、技術(shù)速度B、速度系數(shù)C、旅行速度D、直達(dá)速度8.旅客站臺(tái)高度可分為（）、（）和（）三種。9.旅客運(yùn)輸生產(chǎn)向社會(huì)提供的是無(wú)形產(chǎn)品，其核心產(chǎn)品是（）。10.客運(yùn)站的生產(chǎn)管理主要是（）、（）、（）、（）等工作組織。11.利用率計(jì)算法在計(jì)算咽喉道岔通過(guò)能力時(shí)比較精確，但繁瑣，所以一般不采用。12.鐵路的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)是（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）和（）。13.交通方式選擇是旅客根據(jù)自己的（）、（）及（）對(duì)交通方式的選擇。14.為方便旅客，長(zhǎng)途直通旅客列車(chē)始發(fā)站發(fā)車(chē)的最佳時(shí)刻在（）以后，但盡量不遲于（），到達(dá)終到站的最佳時(shí)刻宜在白天（）至（）之間。15.客票的發(fā)售、行包的承運(yùn)、裝卸、保管屬于（）。A、客運(yùn)服務(wù)作業(yè)B、技術(shù)作業(yè)C、客運(yùn)業(yè)務(wù)16.隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，旅客運(yùn)輸（）已成為各國(guó)的目標(biāo)。17.鐵路客運(yùn)站生產(chǎn)銷(xiāo)售管理工作組織主要包括（）、旅客乘降、客運(yùn)（）和（）運(yùn)輸組織等。18.“公交化”運(yùn)行的特點(diǎn)是定時(shí)定線(xiàn)、高密度、短距離。19.城市客運(yùn)工具發(fā)展的趨向是：增大（）、提高（）、減少交通工具對(duì)乘客和環(huán)境的有害影響、提高乘坐舒適度和安全性等。20.票額分配計(jì)劃于每屆新運(yùn)行圖實(shí)行（）編制，與新運(yùn)行圖同時(shí)實(shí)行。21.人們的乘車(chē)旅行活動(dòng)，一般可分為因（）需要的乘車(chē)旅行和因（）需要的乘車(chē)旅行兩類(lèi)。22.旅客特殊服務(wù)23.客運(yùn)站的設(shè)備包括站房、（）、（）。24.旅客列車(chē)車(chē)底周轉(zhuǎn)時(shí)間25.客運(yùn)調(diào)度工作實(shí)行集中領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理。第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:旅客列車(chē)管理；客運(yùn)站段管理；客運(yùn)規(guī)章制度管理；客運(yùn)安全管理2.參考答案:物理方法；化學(xué)方法3.參考答案:兩臺(tái)機(jī)車(chē)長(zhǎng)度加104.參考答案:臨時(shí)旅客列車(chē)；“游次”5.參考答案:加掛車(chē)輛；專(zhuān)用列車(chē)6.參考答案:正確7.參考答案:動(dòng)力分散；動(dòng)力集中8.參考答案:-22℃9.參考答案:車(chē)票10.參考答案:A11.參考答案:旅客列車(chē)運(yùn)行方案；旅客列車(chē)運(yùn)行詳圖；貨物列車(chē)運(yùn)行方案；貨物列車(chē)運(yùn)行詳圖12.參考答案:正確13.參考答案:每公里線(xiàn)路；旅客周轉(zhuǎn)量14.參考答案:正確15.參考答案:運(yùn)輸價(jià)值；價(jià)值16.參考答案:D17.參考答案:D18.參考答案:三類(lèi)包裹運(yùn)價(jià)率；三類(lèi)包裹19.參考答案:1%；1人km20.參考答案:時(shí)間；空間；方向21.參考答案:C22.參考答案:定線(xiàn)包乘制23.參考答案:客流變化；旅客乘車(chē)24.參考答案:A25.參考答案:D第2卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:干線(xiàn)運(yùn)輸；區(qū)域運(yùn)輸；城市交通2.參考答案:定位作業(yè)；移位作業(yè)3.參考答案:公共交通4.參考答案:正確5.參考答案:旅客票價(jià)收入；行李運(yùn)費(fèi)收入；包裹運(yùn)費(fèi)收入；行李包裹保價(jià)費(fèi)；客運(yùn)其他收入6.參考答案: ①、對(duì)旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的質(zhì)量保證； ②、運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量保證； ③、對(duì)下道工序的質(zhì)量保證。7.參考答案:正確8.參考答案:列車(chē)到發(fā)通告；旅客引導(dǎo)；客運(yùn)廣播9.參考答案:C10.參考答案:區(qū)域分解；專(zhuān)業(yè)分解；上下分解；網(wǎng)運(yùn)分離11.參考答案:錯(cuò)誤12.參考答案:錯(cuò)誤13.參考答案:安全；準(zhǔn)確；迅速；經(jīng)濟(jì)；便捷；舒適14.參考答案:運(yùn)行方向；鄰接鐵路線(xiàn)；列車(chē)種類(lèi)15.參考答案:交叉干擾；走行距離；迂回16.參考答案: 1060/118=8.98，取9輛，310/66=4.7，取5輛，30/36=0.83，取1輛，故每日開(kāi)行對(duì)數(shù)為1對(duì)。旅客列車(chē)編組表如下： 旅客列車(chē)編組表見(jiàn)下圖，要求編組正確、定員正確、總重正確、車(chē)底兩端為非客運(yùn)車(chē)輛正確。17.參考答案:正確18.參考答案:人工洗刷；機(jī)械洗刷19.參考答案:下；上20.參考答案:席別；服務(wù)態(tài)度21.參考答案: 主要任務(wù)是辦理旅客列車(chē)車(chē)底的停留、洗刷、清掃、技術(shù)檢查、改編、修理和整備、吸排污、消毒、臥具及餐料的準(zhǔn)備等作業(yè)。 主要設(shè)備有： （1）各類(lèi)車(chē)場(chǎng)及配線(xiàn)； （2）客車(chē)外部洗刷設(shè)備； （3）客車(chē)整備庫(kù)； （4）消毒設(shè)備； （5）其他設(shè)備。22.參考答案: （1）直徑式線(xiàn)路 （2）輻射式線(xiàn)路 （3）繞形式線(xiàn)路 （4）環(huán)形式線(xiàn)路 （5）切線(xiàn)式線(xiàn)路 （6）輔助式線(xiàn)路23.參考答案:特大型；大型；中型；小型24.參考答案:基本站臺(tái)；中間站臺(tái)；分配站臺(tái)25.參考答案:固定班組；包乘制；輪乘制第3卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:錯(cuò)誤2.參考答案:A3.參考答案:A4.參考答案:20；100；400；205.參考答案:A,B,C,D,E6.參考答案:由發(fā)送地點(diǎn)至到達(dá)地點(diǎn)進(jìn)行位移的旅客的集合稱(chēng)為客流。7.參考答案:C8.參考答案:低站臺(tái)；一般站臺(tái)；高站臺(tái)9.參考答案:旅客的空間位移10.參考答案:售票；行包運(yùn)送；旅客乘降；客運(yùn)服務(wù)11.參考答案:錯(cuò)誤12.參考答案:運(yùn)能大；能耗?。怀杀镜?；占地少；全天候；安全好；環(huán)境效益高；廣泛的適應(yīng)性13.參考答案:經(jīng)濟(jì)收入水平；出行目的；其他屬性14.參考答案:19：00；0：00；7：