2024年高等教育經(jīng)濟(jì)類自考-00100國(guó)際運(yùn)輸與保險(xiǎn)歷年考試高頻考點(diǎn)試題附帶答案

2024年高等教育經(jīng)濟(jì)類自考-00100國(guó)際運(yùn)輸與保險(xiǎn)歷年考試高頻考點(diǎn)試題附帶答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(kù)(共25題)1.運(yùn)行報(bào)單2.有一份CIF合同，出售可可共15噸，賣方投保了一切險(xiǎn)，自巴西內(nèi)陸賣方倉(cāng)庫(kù)至美國(guó)費(fèi)城的買方倉(cāng)庫(kù)為止。后來(lái)貨物從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭裝船的途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)損失。當(dāng)美國(guó)買方憑賣方轉(zhuǎn)讓的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司要求賠償時(shí)，保險(xiǎn)公司以買方在當(dāng)時(shí)對(duì)貨物沒有保險(xiǎn)利益為由，拒絕賠償。試問(wèn)：在上述情況下，買方有沒有權(quán)利憑受讓的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠？為什么？3.下列損失中，同保險(xiǎn)責(zé)任無(wú)關(guān)的是（）。A、原殘B、工殘C、船殘D、短卸4.現(xiàn)代管道運(yùn)輸起源于（）。A、美國(guó)B、英國(guó)C、德國(guó)D、法國(guó)5.遠(yuǎn)洋航線6.船舶構(gòu)造中，用于加固船體結(jié)構(gòu)和便于分層配載裝貨的部分是（）。A、船艙B、甲板C、貨艙D、龍骨7.主觀風(fēng)險(xiǎn)8.共同海損是部分海損中的一種。9.單程租船10.實(shí)際排水量噸11.從1956年開始，我國(guó)開辟了（）。A、班輪航線B、定期租船航班C、獨(dú)立的遠(yuǎn)洋航班D、以上都不對(duì)12.選擇合理的運(yùn)輸方式必須根據(jù)（）。A、進(jìn)出口貨物的性質(zhì)和特點(diǎn)B、運(yùn)量的大小、運(yùn)輸路程的遠(yuǎn)近C、氣候與自然條件D、市場(chǎng)需求的緩急、運(yùn)輸費(fèi)用的高低E、法令制度的規(guī)定以及國(guó)際政治形勢(shì)的變化13.水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍是除平安險(xiǎn)責(zé)任范圍以內(nèi)的全部責(zé)任外，還包括由于暴風(fēng)、巨浪等自然災(zāi)害引起的部分損失。14.從（）開始，國(guó)輪承運(yùn)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)谋戎匾言鲋?3％，從而結(jié)束了我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸主要依靠租用外輪的局面。A、1956年B、1973年C、1975年D、1982年15.什么是推定全損？構(gòu)成推定全損有哪幾種情況？16.航程變更條款17.有一批貨物投保一切險(xiǎn)，投保金額為20000美元。貨物在運(yùn)輸途中遭受了承保范圍內(nèi)的損失。已知該貨物在目的地的完好價(jià)值為28000美元，受損后僅值15000美元。問(wèn)保險(xiǎn)公司應(yīng)賠多少？（小數(shù)保留至0．01）18.貨物發(fā)生的損失按其責(zé)任歸屬，應(yīng)包括（）。A、貨物的“原殘”損失B、貨物的“船殘”損失C、貨物的“短卸”損失D、貨物的“工殘”損失E、貨物的“時(shí)滯”損失19.船籍20.海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保障范圍包括（）。A、海上風(fēng)險(xiǎn)B、外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)C、保障的損失D、施救費(fèi)E、救助費(fèi)21.風(fēng)險(xiǎn)按性質(zhì)劃分，可分為（）。A、純風(fēng)險(xiǎn)B、投機(jī)性風(fēng)險(xiǎn)C、靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)D、動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)E、主觀風(fēng)險(xiǎn)22.ICC（C）承保的風(fēng)險(xiǎn)具體包括（）。A、火災(zāi)、爆炸B、共同海損犧牲C、拋貨D、在避難港卸貨E、陸上運(yùn)輸工具傾覆或出軌23.合理迅速處置條款24.隨同貨物至到站，并連同運(yùn)單正本和貨物一起交給收貨人的鐵路聯(lián)運(yùn)單是（）。A、運(yùn)單副本B、運(yùn)行報(bào)單C、貨物交付單D、貨物到達(dá)通知單25.貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單中，被稱為開口保險(xiǎn)單的是（）。A、流動(dòng)保險(xiǎn)單B、暫保單C、預(yù)約保險(xiǎn)單D、總括保險(xiǎn)單第2卷一.參考題庫(kù)(共25題)1.國(guó)有10個(gè)車輛的整車貨物隨旅客列車掛運(yùn)經(jīng)我國(guó)運(yùn)往B國(guó)，車輛標(biāo)重為20噸，按過(guò)境里程和運(yùn)價(jià)等級(jí)該貨物在《統(tǒng)一貨價(jià)》中的基本運(yùn)價(jià)率為6美元／噸，而在我國(guó)國(guó)內(nèi)《價(jià)規(guī)》的運(yùn)價(jià)率折合美元為7美元／噸。若兩個(gè)運(yùn)價(jià)的計(jì)費(fèi)重量均為貨車標(biāo)重，我國(guó)鐵路部門應(yīng)向A國(guó)發(fā)貨人收取多少運(yùn)費(fèi)？2.對(duì)香港地區(qū)的鐵路運(yùn)輸中，香港段鐵路運(yùn)雜費(fèi)用包括（）。A、鐵路運(yùn)費(fèi)B、香港段卸車費(fèi)C、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用D、香港段終點(diǎn)調(diào)車費(fèi)E、香港段勞務(wù)費(fèi)3.單獨(dú)海損與共同海損的共同之處在于（）。A、二者造成的原因相同B、損失都屬于部分海損C、二者的責(zé)任承擔(dān)方法不同D、二者都屬于全部海損4.船務(wù)代理5.組織合理運(yùn)輸?shù)拇胧┯心男?.機(jī)械運(yùn)輸業(yè)開始的標(biāo)志是（）。A、1807年第一艘輪船“克萊蒙特號(hào)”在美國(guó)下水B、1825年第一條鐵路在英國(guó)正式辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)C、美國(guó)人富爾頓發(fā)明了輪船D、斯蒂芬森發(fā)明了火車頭E、以上答案都正確7.對(duì)香港地區(qū)鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)是（）。A、班車運(yùn)輸B、租車方式C、兩票運(yùn)輸D、一票到底E、包車方式8.運(yùn)輸契約終止條款9.排水量噸位10.船旗11.“合理期望原則”12.容積噸位13.海上風(fēng)險(xiǎn)有（）。A、雨淋B、地震C、失火D、銹損14.處理理賠和索賠的主要依據(jù)是（）。A、索賠函B、索賠清單C、租船合同D、提單E、商業(yè)發(fā)票15.責(zé)任保險(xiǎn)中，最早的險(xiǎn)種是（）。A、公眾責(zé)任保險(xiǎn)B、產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)C、雇主責(zé)任保險(xiǎn)D、職業(yè)責(zé)任保險(xiǎn)16.在海運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，據(jù)以換取已裝船提單的單據(jù)是（）。A、裝貨單B、收貨單C、托運(yùn)單D、商業(yè)發(fā)票17.共同海損的承擔(dān)是（）。A、由船方、貨主或運(yùn)費(fèi)方平均分?jǐn)侭、由船方、貨主或運(yùn)費(fèi)方按比例分?jǐn)侰、由損失方自己承擔(dān)D、由船方自己承擔(dān)18.海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，除合同另有約定外，哪些原因造成貨物損失，保險(xiǎn)人不予賠償（）。A、交貨延遲B、被保險(xiǎn)人的過(guò)失C、市場(chǎng)行情變化D、貨物自然損耗19.我國(guó)與朝鮮相連的鐵路線是（）。A、濱洲線B、集二線C、沈丹線D、北疆線20.貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的費(fèi)率分為（）。A、海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)率B、海洋運(yùn)輸戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率C、附加險(xiǎn)費(fèi)率D、專門險(xiǎn)費(fèi)率E、一般貨物費(fèi)率21.容積總噸22.出口商品1000公噸CFR紐約，每公噸100美元，投保一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率為1%，投保加成10%，應(yīng)付保險(xiǎn)費(fèi)多少？（保留一位小數(shù)）23.在國(guó)際貿(mào)易中，向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)，在運(yùn)輸途中由于任何外來(lái)原因造成的一切貨損，均可向保險(xiǎn)公司索賠。24.目前中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的進(jìn)口貨物保險(xiǎn)費(fèi)率表包括（）。A、進(jìn)口貨物費(fèi)率表B、指明貨物加費(fèi)費(fèi)率表C、一般貨物費(fèi)率表D、特價(jià)費(fèi)率表E、特約費(fèi)率表25.航空快遞業(yè)務(wù)主要有（）幾種運(yùn)送形式。A、門/桌到門/桌B、門/桌到機(jī)場(chǎng)C、門到機(jī)場(chǎng)D、機(jī)場(chǎng)到門E、派專人運(yùn)送第3卷一.參考題庫(kù)(共25題)1.按慣例，船舶速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的（）。A、0.5倍B、1倍C、1.5倍D、2倍2.目前，中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的進(jìn)口貨物費(fèi)率表包括（）。A、一般貨物費(fèi)率表B、指明貨物費(fèi)率表C、特約費(fèi)率表D、進(jìn)口貨物費(fèi)率表E、特價(jià)費(fèi)率表3.保險(xiǎn)人的承保責(zé)任范圍與下列哪個(gè)因素有關(guān)（）。A、保險(xiǎn)金額B、保險(xiǎn)費(fèi)C、保險(xiǎn)險(xiǎn)別D、投保加成率4.運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是（）。A、位移B、無(wú)形產(chǎn)品C、產(chǎn)品價(jià)值D、運(yùn)輸?shù)呢浳?.船舶互撞責(zé)任條款6.在預(yù)約保險(xiǎn)單中，如果損失發(fā)生在申報(bào)以前，則以貨物的進(jìn)貨成本加上各項(xiàng)雜支、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以及一般為（）的利潤(rùn)加成，作為確定價(jià)值的標(biāo)準(zhǔn)。A、5％B、10％C、15％D、20％7.深圳某公司對(duì)某商出口茶葉200箱（每箱凈重30千克），價(jià)格條款CIF倫敦每箱50英鎊，向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保FPA平安險(xiǎn)，以CIF價(jià)格加成10%作為投保金額，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.6%。問(wèn)保險(xiǎn)金額及保險(xiǎn)費(fèi)多少？8.托運(yùn)出口玻璃制品時(shí)，被保險(xiǎn)人在投保一切險(xiǎn)后，還應(yīng)加保破碎險(xiǎn)。9.我某公司按CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)進(jìn)口時(shí)，在國(guó)內(nèi)投保了一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司的責(zé)任起訖應(yīng)為倉(cāng)至倉(cāng)。10.構(gòu)成可保利益的條件是什么？11.光船租船12.中國(guó)人民保險(xiǎn)公司《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》規(guī)定保險(xiǎn)索賠期限為（）。A、半年B、1年C、2年D、3年13.共同海損的構(gòu)成條件包括（）。A、必須確有風(fēng)險(xiǎn)存在B、采取的措施是有意識(shí)的，合理的C、損失是特殊性質(zhì)的D、采取的措施最終有效果E、損失是采取措施的直接后果14.目前，世界上的主要航空貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)有（）。A、芝加哥機(jī)場(chǎng)B、法蘭克福機(jī)場(chǎng)C、希普霍爾機(jī)場(chǎng)D、戴高樂機(jī)場(chǎng)E、啟德機(jī)場(chǎng)、成田機(jī)場(chǎng)、希思羅機(jī)場(chǎng)15.解放初期，我國(guó)同波蘭進(jìn)行航運(yùn)合作，共同組織了（）海運(yùn)公司。A、中美B、中日C、中波D、申蘇16.“一切險(xiǎn)”的承保范圍包括由自然災(zāi)害、意外事故以及一切外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所造成的被保險(xiǎn)貨物的損失。17.合理運(yùn)輸要素包括（）。A、運(yùn)輸距離B、運(yùn)輸工具C、運(yùn)輸環(huán)節(jié)D、運(yùn)輸時(shí)間E、運(yùn)輸費(fèi)用18.與其他運(yùn)輸方式相比，海上運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（）。A、運(yùn)輸量大B、安全有保障C、運(yùn)費(fèi)低廉，速度較慢D、風(fēng)險(xiǎn)較大E、通過(guò)能力強(qiáng)19.T．P．N．D．是下列哪種險(xiǎn)別的英文縮寫？（）A、淡水雨淋險(xiǎn)B、偷竊，提貨不著險(xiǎn)C、碰損、破碎險(xiǎn)D、受潮受熱險(xiǎn)20.采用班輪運(yùn)送貨物時(shí)，如果運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為AV，則表示（）。A、按貨物毛重計(jì)收B、按貨物體積計(jì)收C、按貨物價(jià)格計(jì)收D、按貨物等級(jí)計(jì)收21.容積凈噸22.我國(guó)現(xiàn)行的海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定，從被保險(xiǎn)貨物在最后的卸貨港完全卸離海輪時(shí)起算（）內(nèi)向保險(xiǎn)人索賠有效。A、1年B、2年C、3年D、4年23.協(xié)會(huì)貨物基本險(xiǎn)有（）。A、平安險(xiǎn)B、ICC（D）C、ICC（C）D、ICC（B）E、ICC（A）24.關(guān)于保險(xiǎn)單，下列說(shuō)法正確的是（）。A、它是一種保險(xiǎn)合同B、它是一種索賠依據(jù)C、它是可以轉(zhuǎn)讓的D、它不可以轉(zhuǎn)讓E、它是一種承保證明25.“倉(cāng)至倉(cāng)”條款規(guī)定保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任是（）。A、從賣方工廠倉(cāng)庫(kù)起至買方目的地倉(cāng)庫(kù)止B、從裝運(yùn)港倉(cāng)庫(kù)起至買方目的港倉(cāng)庫(kù)止C、從裝運(yùn)港倉(cāng)庫(kù)起至買方目的地倉(cāng)庫(kù)止D、從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)港（地）發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)起到保險(xiǎn)單載明的目的地港（地）收貨人的倉(cāng)庫(kù)為止第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:指參加聯(lián)運(yùn)的各鐵路辦理貨物交接、劃分運(yùn)送責(zé)任以及清算運(yùn)送費(fèi)用、統(tǒng)計(jì)運(yùn)量和運(yùn)輸收入的原始依據(jù)。2.參考答案: （1）買方有權(quán)利憑受讓的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠； （2）在CIF條件下，賣方以自己的名義投保海上貨運(yùn)保險(xiǎn)，當(dāng)貨物越過(guò)船舷后，賣方以背書的方式將保險(xiǎn)單的權(quán)利轉(zhuǎn)移給買方。因此，貨物自發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)運(yùn)出至越過(guò)船舷以前，這一段時(shí)間發(fā)生的損失，除了賣方可向保險(xiǎn)公司提出索賠之外，買方也可憑背書轉(zhuǎn)讓的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)人索賠，亦即在CIF條件下，買方可按倉(cāng)至倉(cāng)的原則對(duì)全程運(yùn)輸中的損失享有向保險(xiǎn)人索賠的權(quán)利。3.參考答案:A4.參考答案:A5.參考答案:指使用船舶(或其他水運(yùn)工具)跨越大洋的運(yùn)輸航線。6.參考答案:B7.參考答案:是指人對(duì)客觀風(fēng)險(xiǎn)在主觀認(rèn)識(shí)上存在的偏差或不確定性，它源于人對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)。主觀風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生還包括人們?cè)陲L(fēng)險(xiǎn)衡量過(guò)程中由于采取的方法不正確或有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)的有限性而導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。8.參考答案:正確9.參考答案:也叫航次租船，即所租船只裝運(yùn)一個(gè)航次，航程終了時(shí)租船合同即告終止。10.參考答案:即船舶每個(gè)航次實(shí)際載貨后的實(shí)際排水量。11.參考答案:A12.參考答案:A,B,C,D,E13.參考答案:正確14.參考答案:C15.參考答案: 推定全損指貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用于繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值的損失。 在推定全損的情況下，被保險(xiǎn)人獲得的損失賠償有兩種情況： （1）被保險(xiǎn)人獲得全損的賠償； （2）被保險(xiǎn)人獲得部分損失的賠償。若想獲得全損的賠償，被保險(xiǎn)人必須無(wú)條件地把保險(xiǎn)貨物委付給保險(xiǎn)人。16.參考答案:是有關(guān)保險(xiǎn)期限的條款是有關(guān)保險(xiǎn)期限的條款，它主要規(guī)定：在保險(xiǎn)責(zé)任開始之后，如果被保險(xiǎn)人要求變更保險(xiǎn)單所載明的目的地，則在立即通知保險(xiǎn)人并另行確定保險(xiǎn)費(fèi)及保險(xiǎn)條件的情況下，保險(xiǎn)繼續(xù)有效。17.參考答案: 賠款金額=（完好價(jià)值-受損后價(jià)值）÷完好價(jià)值×投保金額 即：（28000-15000）÷28000×20000=9285.7118.參考答案:A,B,C,D19.參考答案:即船舶的國(guó)籍。商船所有人向本國(guó)或外國(guó)有關(guān)管理船舶的行政部門辦理所有權(quán)登記即可取得本國(guó)或登記國(guó)的國(guó)籍證書，為船舶贏得該國(guó)國(guó)籍。20.參考答案:A,B,C,D,E21.參考答案:A,B22.參考答案:A,B,C,D,E23.參考答案: 是希望投保人或被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)之后，仍然像沒有保險(xiǎn)一樣對(duì)保險(xiǎn)貨物盡心盡責(zé)地履行保管和照顧的責(zé)任，在處理有關(guān)保險(xiǎn)貨物的任何事宜時(shí)都應(yīng)及時(shí)采取有限措施，而不應(yīng)拖延時(shí)間并由此造成損失或擴(kuò)大損失。24.參考答案:D25.參考答案:C第2卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案: 國(guó)內(nèi)運(yùn)費(fèi)7×20×10=1400（美元）。 隨旅客列車掛運(yùn)的整車貨物的加成率：200％。 過(guò)境段基本運(yùn)費(fèi)額：6×20×10=1200（美元）。 過(guò)境運(yùn)費(fèi)：1200×（1+200％）=3600（美元）。 所以應(yīng)收取費(fèi)用為：1400+3600=5000（美元）。2.參考答案:A,B,E3.參考答案:B4.參考答案:是指接受承運(yùn)人的委托，代辦與船舶有關(guān)的一切業(yè)務(wù)的人。5.參考答案: （1）合理選擇運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具； （2）正確選擇運(yùn)輸路線和裝卸中轉(zhuǎn)港口； （3）提高貨物包裝質(zhì)量，改進(jìn)包裝方法； （4）提高裝載技術(shù)。6.參考答案:A,B7.參考答案:B,C8.參考答案:是有關(guān)保險(xiǎn)期限的條款，它主要規(guī)定：由于被保險(xiǎn)人無(wú)法控制的原因，被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)抵保險(xiǎn)單載明的目的地前，運(yùn)輸契約即在其他港口或處所終止。則在被保險(xiǎn)人立即通知保險(xiǎn)人并在必要時(shí)加交一定保險(xiǎn)費(fèi)的條件下，保險(xiǎn)繼續(xù)有效，直到貨物在這個(gè)卸載港口或處所賣出和送交只是為止。但最長(zhǎng)時(shí)間以不超過(guò)貨到達(dá)該港口或處所滿60天為止。9.參考答案:即船舶在水中所排開水的噸數(shù)，也就是船舶的重量。10.參考答案:即商船在航行中懸掛旗所屬國(guó)籍國(guó)的國(guó)旗。商船是船旗國(guó)浮動(dòng)的領(lǐng)土，無(wú)論在公?；蛟谒麌?guó)海域航行，均須懸掛船籍國(guó)的國(guó)旗，遵守船籍國(guó)法律，并享受船籍國(guó)法律的保護(hù)。11.參考答案: 是指從投保人在購(gòu)買保險(xiǎn)時(shí)對(duì)保險(xiǎn)單“合理預(yù)期”為依據(jù)來(lái)確定保險(xiǎn)合同的承包范圍和除外責(zé)任。根據(jù)這一原則，保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)交易中所具有的不公平、不合理的優(yōu)勢(shì)會(huì)遭到法庭的拒絕；而投保人、被保險(xiǎn)人或受益人對(duì)保險(xiǎn)合同條款的客觀的、合理的預(yù)期會(huì)得到法庭的支持。在處理合同雙方就保險(xiǎn)合同的責(zé)任范圍產(chǎn)生的爭(zhēng)議時(shí)、常常采用這一原則。12.參考答案:又稱注冊(cè)噸，是表示船舶容積的單位，有容積總噸和容積凈噸兩種。13.參考答案:B,C14.參考答案:A,B,C,D,E15.參考答案:C16.參考答案:B17.參考答案:B18.參考答案:A,B,C,D19.參考答案:C20.參考答案:A,B,C,D21.參考答案:或稱注冊(cè)噸，是指船舶艙內(nèi)及甲板上固定覆蓋物的艙面建筑的所有內(nèi)部空間的總和，再以每100立方英尺或2.83立方米為一注冊(cè)噸折算而成。容積總噸常用于國(guó)家對(duì)商船隊(duì)的統(tǒng)計(jì)、船舶的登記、船舶大小的比較。政府對(duì)航運(yùn)業(yè)的各項(xiàng)補(bǔ)貼也多以注冊(cè)總噸為計(jì)算依據(jù)。22.參考答案: C.IF價(jià)=CFR價(jià)/（1—保費(fèi)率*投保加成）=100/（1—1%*110%）=101.11美元 保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額*保險(xiǎn)費(fèi)率=1000*101.11*1%=1011.1美元23.參考答案:錯(cuò)誤24.參考答案:A,