材料進場計劃及保證措施（幕墻工程）

材料進場計劃及保證措施（幕墻工程）1材料的運輸方案1.1交通環(huán)境概述本工程位于北京市朝陽區(qū)，結合北京市交通管理的規(guī)定，如何組織各種施工材料及時按計劃運輸?shù)浆F(xiàn)場，是保證工程進度的一個重要因素。必須對施工材料運輸做出合理的安排組織，才能保證工程的順利進行。1.2場外材料運輸組織對于運輸，我公司擁有自己的車隊，擁有大型運輸車輛幾十臺，并有完備的載運設施和防護措施?？紤]到本工程的重要性，我公司調派最優(yōu)秀的力量專門成立了“大成飯店改建工程外幕墻工程物流團隊”，針對本工程物料、特別是單元板塊的特點，選擇最合適的車輛、制作了針對性的裝載器械，保證材料運輸過程中的完好無損；安排最熟悉路況的司機，保證材料及時進場。運輸車隊走高速公路，路況良好。一是可以縮短時間，二是可以保證運輸中材料的完好性，每輛車我們均派兩名司機輪流駕駛，以保證行車安全。我們在執(zhí)行有關規(guī)定的同時，充分考慮貨物進場時間和路線，合理安排裝車數(shù)量，保證貨物及時、連續(xù)地供應。根據(jù)交通管理制度規(guī)定，為確保交通便利，材料進場的公路運輸時間安排在每天22：00-6:00之間。1.3材料公路運輸方案1.3.1單元幕墻板塊運輸方案超大單元板塊運輸車輛：長9.6米，高3.9米（路過橋梁限高4.6米），寬5米。常規(guī)單元板塊運輸車輛：長16米，高4.1米（路過橋梁限高4.6米），寬5米。運輸時間：擬定在23：00至早6：00之間運輸每天運輸量：30～40塊，根據(jù)實際吊裝要求，安排車輛。公司計劃員一定要與公司運輸部門及總包現(xiàn)場管理部門負責人協(xié)調好時間和運輸數(shù)量，避免單元板塊運的過多，或塔吊沒有時間，不能及時運送的存放層，或運的過少滿足不了施工要求。本工程單元板塊共3543塊，其中，超大單元板塊（板塊高度≥5000m）為380塊，其余為標準單元板塊。1.1單元板塊的數(shù)量及分類層數(shù)東立面西立面南立面北立面各層小計1F4202323702F4412323913F4412323914F4412323915F-27F943943529529294428414123231282941412323128單元板塊匯總3543超大板塊380標準板塊3163廂式貨車標準參數(shù)貨廂長車廂內寬實際載貨能力運輸里程（往返）運輸計劃8m1.8m2T500KM3.8m1.8-2m3-4T600KM4.2m0m3-5T500-800KM5.1m2-2m3-7T1000KM以下6.1m2-2m8T以下1000KM以下7.2m2-3m11T以下1000KM以上8.1-8.6m3m10-15T1000KM以上9.6m3m15-25T1000KM以上高峰期每天發(fā)車8個車次15m3-4m15-100T1000KM以上高峰期每天發(fā)車2個車次14.5m3-4m15-100T1000KM以上針對本工程單元板塊的特屬于情況，我司將選用9.6m和15m的廂式貨車運輸，15m的貨車用于運輸超大單元板塊，每車次可運輸超大單元板塊8塊；9.6m的貨車用于運輸常規(guī)單元板塊，每車次可運輸常規(guī)單元板塊6塊。施工高峰期我司計劃9.6m的貨車每天發(fā)車6個車次，15m的貨車每天發(fā)車2個車次。單元板塊運輸車單元板塊運輸車示意圖在單元板塊公路運輸之前，需要進行板塊的裝車，即單元板塊工廠內的垂直運輸。工廠內的垂直運輸主要是由單元板塊存放處運送的長箱貨車上的過程，我司將采用專用運輸?shù)趸\通過叉車進行運輸。

板塊放入垂直運輸?shù)趸\板塊放入垂直運輸?shù)趸\用叉車運輸板塊將板塊叉起將單元板塊放入車內叉車撤出板塊在車內固定用帆布將板塊罩住將帆布固定并發(fā)運1.3.2框架幕墻材料公路運輸方案A.鋼材和型材型材及鋼材等材料包裝采用先貼保護膠帶、然后外包帶塑料膜的牛皮紙的方法，并盡量將同種規(guī)格的包裝在一起，對于截面尺寸較小的型材（各種副框）應視具體尺寸用編織帶成捆包扎。裝車后下部均墊木方或膠墊等軟質物，且應沿車箱長度方向擺放，即長度方向與汽車行駛方向一致。擺放需緊密、整齊不留空隙，防止在行駛中發(fā)生竄動，當擺放高度超出車箱板時，須捆扎牢固。B.玻璃玻璃裝車時需立放，底部墊草墊，兩塊面材用草墊隔離，根據(jù)需要，每十塊左右玻璃捆扎一次，確保車輛行駛中的震動和晃動不使面材破損。C.鋁板鋁板在裝車前采用自制的長形木箱包裝，各木箱間需綁扎牢固。同時木箱外覆保護膜。D.其它材料對于五金件、膠及其它小型附件等均需裝箱包裝，裝車后碼齊，可以承重的放在下部，不能承重的放在上部。以上材料裝車后要采用苫布將車廂嚴密蓋好，以防止對象暴露或因突發(fā)事故而造成對象散落。運輸中應盡量保持車輛行駛平穩(wěn)，路況不好注意慢行，長途運輸途中應經(jīng)常檢查貨物情況。1.4材料的現(xiàn)場運輸1.4.1材料現(xiàn)場水平運輸材料的水平運輸包括材料進場卸車后搬至垂直運輸起吊位置的運輸和材料在樓層內的運輸。材料進場卸車后將采用吊車、叉車、搬運車等將材料運至指定位置，單元板塊和異形板塊采用專用轉運架。單元板塊需要臨時存儲的將運至存儲位置，框架幕墻材料及其它材料將運至指定存放位置或倉庫。單元板塊在樓層內的運輸采用周轉架和板塊運輸車，根據(jù)安裝需要將板塊運至安裝位置。單元板塊周轉架和重型液壓車單元板塊周轉架和重型液壓車叉車轉角單元板塊周轉架1.4.2材料現(xiàn)場垂直運輸框架幕墻材料、需要運輸?shù)膯卧鍓K以及大型的設備等的垂直運輸，我司計劃搭設自制吊具或借助汽車吊來完成。垂直運輸時必須注意材料的保護，計劃采用專用的運輸?shù)趸\，吊籠底部四周設置緩沖橡膠輪胎，防止吊籠在起吊過程中與土建結構或卸貨平臺發(fā)生硬性碰撞。2合理利用現(xiàn)場有限空間進行物料的運輸和管理場地的大小不是決定物流及倉儲的核心問題，計劃和管理才是關鍵。分析工程的特點，制定有針對性的材料進場和存放方案，是本工程的重點，也是難點。本工程位于北京市，幕墻類型以單元結構為主，局部采用構件式幕墻結構，本節(jié)闡述的核心內容就是如何將數(shù)量巨大的材料及時安全地運到指定位置，在有限空間和大量材料這樣一對矛盾體中找到平衡點，和諧共存。1場地的安排和材料的存放A.材料存放原則a.材料必須按安裝順序進場，否則會占用存放層內有限空間。b.單元板塊、框架物料及各種附件等在現(xiàn)場存放時要根據(jù)不同的安裝位置存放在各樓層距離安裝位置較近的地方；附件等較小材料易丟失且較貴重，因此，存放在庫房內。c.在任何時候應確保行人及板塊運輸通道的暢通。d.不同種類的板塊原則上不允許疊放。e.單元轉運架應集中堆放在指定區(qū)域并盡早返回工廠。B.根據(jù)施工方法的不同設置材料的運輸管理方式單元幕墻是本工程的主要項目，單元幕墻的施工主要就是單元板塊的吊裝。單元板塊的吊裝有內抽式和外掛式兩種方法。所謂外掛式指將單元板塊直接從首層地面吊至預安裝的位置進行安裝，也叫直吊式。內抽式指將單元板塊采用垂直運輸設備將單元幕墻板塊存放在樓層內，然后通過單元吊機將板塊從存放層提拉至安裝位置進行施工。本工程第一施工階段單元板塊的吊裝主要采用外掛式。采用外掛式安裝，需調節(jié)好現(xiàn)場周轉場地，確保起吊位置空間滿足起吊要求。材料運至現(xiàn)場后在臨時存儲區(qū)卸貨，通過板塊運輸車將板塊運至安裝位置進行吊裝。現(xiàn)場不做長期存儲，當天進場多少就安裝多少。2材料進場管理鑒于北京市對大型運輸車輛的管理要求，幕墻工程物料的市內運輸時間為22:00-6：00。材料進場后需立即運至臨時存儲區(qū)，需要進行層間存放的單元板塊和需存儲的其它材料立即進行運輸，避免現(xiàn)場占地和二次搬運。通過這樣一種統(tǒng)籌管理方法，最大程度地不占用現(xiàn)場場地、保證施工現(xiàn)場的有序和整潔。單元板塊運至施工現(xiàn)場后，由項目專職質檢員對單元板塊進行詳細的檢查，特別是鋁合金掛耳的高度及單元體豎向裝飾造型與單元體玻璃的垂直度，一定要仔細的檢查，確保符合設計要求。對發(fā)現(xiàn)有破損、尺寸偏差較大、膠密封不嚴情況等不符合要求的單元板塊，做好標記，退回組裝廠。嚴禁吊裝不符合規(guī)范的單元板塊?，F(xiàn)場材料員應與主管計劃員溝通好每日的發(fā)車計劃，落實好每輛卡車到現(xiàn)場的時間，以便現(xiàn)場及時安排卸貨?，F(xiàn)場安全員應掌握每種單元板塊的準確重量，并依據(jù)進貨平臺的載貨能力確定，每次垂直吊裝的板塊數(shù)。項目經(jīng)理考慮并協(xié)調夜間（如允許）進行垂直運輸作業(yè)。在單元板塊垂直運輸過程應注意施工安全、成品保護及土建外立面的保護工作。3材料進場計劃根據(jù)幕墻施工計劃制定物資進場計劃。以本工程主要形式的單元幕墻為例，通過制定二級計劃，明確每天工作量，以此為基礎保證單元板塊等材料每天的進場量，力爭當天進場當天安裝完畢。這樣，既不會造成“供不應求”耽誤工期，也不會因為“供大于求”而導致板塊堆集，擠占場地空間。3材料的運輸控制措施針對各幕墻系統(tǒng)的運輸方案，公司從以下幾個方面加以控制：材料采購控制→運輸時間、路線、設備的安排→材料廠商至工廠內運輸控制、材料保護措施→工廠內運輸控制、材料保護措施→工廠至施工現(xiàn)場運輸控制、板塊保護措施→現(xiàn)場平面運輸控制、板塊保護措施→樓層內運輸控制、板塊保護措施→垂直運輸控制、板塊保護措施。運輸應避開高峰期和限行期，且使卸貨與安裝兩不誤；貨車運貨抵達現(xiàn)場后，由叉車或汽車吊負責卸貨，或由垂直運輸設備直接運送至層間存放；單元板塊采用專門設計的單元板塊存放架進行運輸。材料廠商至工廠內運輸控制、材料保護措施：選擇有長期合作關系的專業(yè)并且負責的物流公司承擔本工程的物流工作；針對不同的材料采取不同的運輸保護措施。工廠內運輸控制、材料保護措施：對于標準的單元板塊采用叉車搬運，對于超大的單元板塊采用汽車吊進行吊運；生產(chǎn)加工階段保護（采用型材周轉車、構件間放置墊木或橡膠墊等手段）、包裝階段保護（材料裝飾面上粘貼保護紙、單元板塊整體覆膜等手段）。單元板塊整體覆膜保護單元板塊整體覆膜保護單元板塊貼膜保護工廠至施工現(xiàn)場運輸控制、板塊保護措施：針對不同類型的單元板塊采用專門設計的單元板塊存放架進行運輸；運輸時，采用存放架上安裝可拆卸接頭、存放架整體覆膜等手段加以保護。將單元板塊存放在單元板塊的支架上，單元板塊和支架間鋪有保護性毛氈，使單元板塊與存放架柔性接觸，以防板塊破損。工廠內垂直運輸工廠內垂直運輸現(xiàn)場垂直運輸現(xiàn)場平面運輸控制、板塊保護措施：貨車運貨抵達現(xiàn)場后，由叉車負責卸貨，將單元板塊統(tǒng)一堆放在指定的幕墻臨時堆場內；屆時將事先與總包及其它單位就相關配合工作提前做好協(xié)調；在現(xiàn)場公司派專人對材料進行看管并設立告示牌，防止其它單位施工人員對幕墻材料造成破壞。垂直運輸控制、板塊保護措施：工廠內垂直運輸主要通過叉車或汽車吊實現(xiàn)單元板塊的搬運；現(xiàn)場內垂直運輸則利用自制吊機或汽車吊將材料吊至樓層內存放，吊運時采用“垂直運輸防護欄（吊裝鐵籠）”保護。4材料的存放板塊及各種附件等在現(xiàn)場存放時要根據(jù)不同的安裝位置存放在各樓層距離安裝位置較近的地方。附件等較小材料易丟失且較貴重，因此，存放在庫房內。對飾面材料，玻璃、鋁板板塊等因面積較大，且數(shù)量也大，在固定地方存放，勢必造成多次倒運，影響工作效率，所以這些材料需存放在距離這些材料安裝部位較近的地方，即存放在使用這些材料的樓層?，F(xiàn)場存放的材料務必與施工計劃相結合，避免現(xiàn)場大量堆積安裝材料是本工程的重點。單元板塊需要隨板塊周轉架一同存放，以保證單元板塊的完好?，F(xiàn)場材料擺放及保護檢查標準序號檢查項目標準檢查方法1標識標識明確統(tǒng)一，注明品名、規(guī)格和數(shù)量。目側2材料放置環(huán)境鋁及鋁合金加工產(chǎn)品不宜露天堆放,更不準將產(chǎn)品直接堆放在泥土地面上。必須短期內露天堆放時，應嚴防雨、雪浸入。各種材料和構件在室外放置時，應做好保護措施。所有材料和構件放置應穩(wěn)固，嚴禁放置在松軟的草地或地面上。目側3鋁合金型材下面墊木方，距地面不小于50mm。保護膜不得脫落。目側4鋁板與地面成80度左右角立式傾斜擺放，不允許直接放置于地面上，下面墊不小于50mm的木方，裝飾板的外飾面應面對面放置，避免外飾面有擦傷和劃傷等現(xiàn)象。目側5玻璃要靠在牢固墻面或玻璃架上，與地面成80度左右角立式傾斜擺放，玻璃架上采取墊膠墊等防護措施，與墻面接觸部位加墊較柔軟的緩沖材料。每一排玻璃不得超過15樘。施工中平放時，只允許單層擺放，嚴禁上下疊加。放置方向應垂直于人行道方向。不允許直接放置于地面上，下面墊不小于50mm的木方，木方距端頭不大于300毫米，間距不大于1000毫米。裝飾板的外飾面應面對面放置，避免外飾面有擦傷和劃傷等現(xiàn)象。目側6補設埋件劃定區(qū)域，埋件整齊疊放。目側7膨脹螺栓要成盒或成袋包裝。均上架擺放整齊，架子用角鋼或用木方制作，刷油。目側8轉接件劃定區(qū)域，轉接件整齊疊放。目側9密封膠條要成捆擺放，捆徑不超過5000毫米。每捆中間至少加三道捆綁繩，以牢固、不損傷材料為標準相同規(guī)