汽車總裝技術 第3版 課件 項目二 汽車總裝基本技能訓練

項目二汽車總裝基本技能訓練

項目二汽車總裝基本技能訓練項目二汽車總裝基本技能訓練

任務1：認知汽車拆裝和調整的基本要求任務2：聯(lián)接螺栓與螺母任務3：汽車裝配中使用氣動扳手和扭力扳手任務4：汽車裝配中使用游標卡尺、千分尺、百分表任務5：線束插接和卡箍拆裝

項目二汽車總裝基本技能訓練

項目導引小王入職某汽車制造公司總裝車間，入職培訓時需要了解汽車制造過程的基本操作和基本工具的使用，請分別從汽車裝調基本要求、基本工具的使用和汽車裝配對象等方面給小王做一個基本的職前培訓?？傃b車間汽車制造過程如圖2-1所示。

認知汽車拆裝和調整的基本要求認知汽車拆裝和調整的基本要求學時：45min知識點1）汽車拆裝與調整需具備的技能2）汽車拆卸和裝配安全操作規(guī)程思政目標1）按照企業(yè)標準規(guī)范進行拆裝2）默默堅守，孜孜以求，在平凡崗位上，追求職業(yè)技能的完美和極致知識目標1）了解汽車拆裝與調整需具備的技能2）掌握汽車拆卸和裝配安全操作規(guī)程3）了解汽車拆裝與調整時注意事項技能目標1）能說出汽車拆裝與調整需具備的技能2）能正確說出汽車拆卸和裝配的安全操作規(guī)程內容

任務1：認知汽車拆裝和調整的基本要求

1．汽車拆裝與調整需具備的技能

對汽車進行拆裝與調整是汽車從業(yè)人員最基本的技能，要想高標準地完成拆裝與調整作業(yè)，汽車從業(yè)人員必須具有如下的技能：⑴熟悉汽車的構造及工作原理汽車的種類、型號繁多，結構不同，裝配、拆卸的順序和使用的工具也不一樣。如果不了解所需要拆卸汽車的結構和特點，任意敲擊或撬打都會造成零件的變形或損壞。所以，了解汽車的構造和工作原理，是確保正確拆卸的前提。⑵熟悉汽車裝配工藝指導書汽車的裝配工藝指導書指導汽車裝配作業(yè)的指導性文件，汽車的裝配工藝包括零件的裝配關系、裝配零件的數(shù)量、裝配時力矩的要求及裝配用的工具。裝配人員在裝配時要嚴格按照裝配工藝上的要求進行，才能保證裝配作業(yè)的生產(chǎn)一致性和裝配的正確性。

任務1：認知汽車拆裝和調整的基本要求

1．汽車拆裝與調整需具備的技能

⑶熟悉汽車裝配基本拆裝方法汽車裝配基本的拆裝包括螺釘螺栓的裝配、插接器的連接、油管的連接等，這些拆裝方法的熟練與否直接關系到汽車拆裝的質量，因此，作為一個合格的汽車拆裝人員對上述拆裝方法一定要能正確運用。⑷熟悉汽車拆裝工具使用方法汽車拆裝屬于專業(yè)拆裝，除了一些基本的拆裝工具外，還用到一些專用的拆裝工具，如氣動扳手和扭力扳手在汽車拆裝中用得非常多，正確使用這些工具是每個從業(yè)人員所必須具備的技能，因此，在上崗前從業(yè)人員必須對這些工具做基本的培訓。

任務1：認知汽車拆裝和調整的基本要求

2．拆卸時注意事項（1）按需要進行拆卸和裝配零部件經(jīng)過拆卸和裝配，容易產(chǎn)生變形和損壞，特別是緊配合件更是如此。不必要的拆卸會降低汽車的使用壽命，增加修理成本，延長修理工期。因此，拆卸時應防止盲目的大拆大卸，如果通過不拆卸檢查就能判定零件符合要求，就盡量不拆卸，以免損壞零件。（2）掌握正確的拆卸和裝配方法拆卸時為了提高拆卸工效，減少零部件的損傷和變形，需要使用相應的專用工具和設備，嚴禁任意敲擊和撬動。例如，拆卸緊配合件時，應盡量使用壓力機和頂拔器。拆卸螺栓連接件時，要選用適當?shù)墓ぞ撸缆菟ňo固的力矩大小優(yōu)先選用套筒扳手、梅花扳手和呆扳手。盡量避免使用活扳手和鉗子。防止損壞螺母和螺栓的六角邊棱，給下次拆卸帶來不必要的麻煩。裝配時要盡量使用合適的裝配工具，對于有力矩要求的螺栓螺母連接，盡量采用扭力扳手來保證扭力。在進起重機輪裝配時，如果沒有機器手，要按照對稱原則進行。拆卸時應由表及里按順序逐級拆卸，順序一般先拆車廂、外部線路、管路、附件等，然后按汽車→總成→部件→零件順序進行拆卸。

任務1：認知汽車拆裝和調整的基本要求

2．拆卸時注意事項⑶拆卸時要為重新裝配做好準備１）拆卸時要注意檢查校對裝配標記。為了保證一些組合件的裝配關系，在拆卸時應對原有的記號加以校對和辨認。沒有記號或標記不清的，應重新檢查做好標記。有的組合件是分組選配的配合副，或是再裝合后加工的不可互換的組合件。如軸承蓋、連桿蓋等，它們都是與相應組合件一起加工的，均為不可互換的組件，必須做好裝配標記，否則，將破壞它們的裝配關系，甚至動平衡。２）零件要分類順序擺放。為了便于清洗、檢查和裝配，零件應按不同的要求分類順序擺放。否則，零件胡亂堆放在一起，不僅容易相互撞傷，而且會在裝配時造成錯裝或找不到零件。為此，拆卸時應按零件的大小和精度歸類分格存放。統(tǒng)一總成、部件的零件應集中在一起放置。不可互換的零件應成對放置。易變形，易丟失的零件應專門放在相應的容器中。

任務1：認知汽車拆裝和調整的基本要求

3．汽車拆卸和裝配安全操作規(guī)程１）上崗前，穿戴好勞保護品，檢查所使用的工裝、工具等設備設施。２）兩人以上作業(yè)時，必須互相聯(lián)系協(xié)調工作，做到三不傷害。３）使用起重機要有重機操作證，遵起重機車安全操作規(guī)程。并對起重機、吊具認真地檢查，注意周圍情況，做到安全操作。４）使用電動工具必須配備漏電保護器，必須檢查是否漏電。５）錘柄不應沾有油脂，防止滑脫傷人。若錘頭卷邊，應修整再用。６）裝卡鉆頭及氣螺刀時，應斷電或斷氣，必須在其停止轉動后方可進行更換。并用專用鑰匙松、緊鉆頭，不準用其他物體敲打鉆夾。７）螺釘旋具不準當鑿子用，吊起重物時嚴格執(zhí)行“十不吊”和起重機安全操作規(guī)程。

任務1：認知汽車拆裝和調整的基本要求

3．汽車拆卸和裝配安全操作規(guī)程８）使用砂輪時，禁止在砂輪上磨軟物質，切線方向不允許站人，不得用力過大，并必須配帶防護眼鏡，嚴格執(zhí)行砂輪機安全操作規(guī)程。９）使用加力扳手（加長桿）加力時應檢查套管頭是否完整、無裂紋、扳手和地面應無油污，周圍環(huán)境無雜物、加力均勻，不可用力過猛。１０）工作現(xiàn)場嚴禁煙火、不得用汽油等易燃液體擦洗衣物等物品。１１）現(xiàn)場零件應擺放整齊、不超高。要留有消防和操作通道、地面無油污和水等。１２）工作完畢后切斷電、氣源、清理工作現(xiàn)場。把工作后廢舊零件和廢舊棉紗、油等類液體嚴格按A、B、C分類存放，做到統(tǒng)一回收。１３）嚴禁用錘子等鐵制工具敲打氣瓶嘴、保險帽（蓋）等部位。１４）工作完畢后，關閉焊槍及氣瓶開關。１５）清理現(xiàn)場周圍不許有火種，確認安全方才可離開工作現(xiàn)場。

任務1：認知汽車拆裝和調整的基本要求

任務1：認知汽車拆裝和調整的基本要求

任務2：聯(lián)接螺栓與螺母

任務2：聯(lián)接螺栓與螺母

聯(lián)接螺栓與螺母聯(lián)接螺栓與螺母學時：90min知識點1）螺紋的標準、分類及規(guī)格2）螺栓螺母的類型、規(guī)格3）預防汽車螺紋松動的方法4）螺栓螺母的拆卸方法思政目標每一顆螺絲都有專屬光芒知識目標1）能正確說出螺紋的標準、分類和規(guī)格2）能正確描述螺栓螺母的類型及在汽車上的應用3）能正確掌握汽車上螺栓螺母的鎖定方法4）能掌握汽車上螺栓螺母的拆卸方法技能目標能正確選取常見規(guī)格的螺栓螺母，并能正確地進行連接聯(lián)接。1．螺紋連接標準螺紋連接件的類型很多，汽車制造中常見的螺紋連接件有螺栓、雙頭螺柱、螺釘、螺母、自攻螺釘?shù)?。這類零件的結構和尺寸都已形成標準，設計時根據(jù)受力及有關標準進行選用。

根據(jù)GB/T

3103．

1-2002標準，螺紋連接件分為3個精度等級，代號分別為A、B、C級。其中A級螺紋連接件的精度最高，主要用于要求配合精確、防止振動等重要零件的連接。B級精度多用于受載較大并且經(jīng)常裝拆、調整或者承受變載荷的連接。C級精度多用于一般的螺紋連接。常用的標準螺紋連接件（螺栓、螺釘），通常選用C級精度。

任務2：聯(lián)接螺栓與螺母

一、螺栓螺母簡述2．螺紋的分類螺紋是一種在固體外表面或內表面的截面上，有均勻螺旋線凸起的形狀。根據(jù)其結構特點和用途可分為普通螺紋，傳動螺紋和密封螺紋三大類：（1）普通螺紋

牙形為三角形，用于連接或緊固零件。普通螺紋按螺距不同分為粗牙和細牙螺紋兩種，細牙螺紋的連接強度較高。粗牙和細牙螺紋如圖2-2所示。

任務2：聯(lián)接螺栓與螺母

一、螺栓螺母簡述圖2-2粗牙和細牙螺紋（２）傳動螺紋牙形有三角形、梯形、鋸齒形和矩形等，如圖2-3所示。

任務2：聯(lián)接螺栓與螺母

一、螺栓螺母簡述圖2-3梯形、矩形、鋸形及三角形（３）密封螺紋用于密封連接，主要是圓柱螺紋、圓錐螺紋和管螺紋等，如圖2-4所示。

任務2：聯(lián)接螺栓與螺母

一、螺栓螺母簡述圖2-4圓柱螺紋、圓錐螺紋和管螺紋3．螺紋連接件的規(guī)格螺栓和螺母將車輛各部分上的零件緊固在一起。它們在汽車上大量應用，規(guī)格很多，為了正確進行裝配，正確掌握它們非常重要。螺母螺栓形式如圖2-5所示。用不同的名稱以區(qū)別其尺寸和強度。車輛上使用的螺栓可根據(jù)各自區(qū)域所要求的強度和尺寸進行選擇。

任務2：聯(lián)接螺栓與螺母

一、螺栓螺母簡述圖2-5螺栓與螺母形式3．螺紋連接件的規(guī)格螺栓和螺母將車輛各部分上的零件緊固在一起。它們在汽車上大量應用，規(guī)格很多，為了正確進行裝配，正確掌握它們非常重要。螺母螺栓形式如圖2-5所示。用不同的名稱以區(qū)別其尺寸和強度。車輛上使用的螺栓可根據(jù)各自區(qū)域所要求的強度和尺寸進行選擇。

任務2：聯(lián)接螺栓與螺母

一、螺栓螺母簡述圖2-5螺栓與螺母形式3．螺紋連接件的規(guī)格１）螺栓

螺栓由頭部和螺桿（帶有外螺紋的圓柱體）兩部分組成的一類緊固件，需與螺母配合，用于緊固連接兩個帶有通孔的零件。這種連接形式稱螺栓連接。如把螺母從螺栓上旋下，又可以使這兩個零件分開，故螺栓連接是屬于可拆卸連接。螺栓頭上標識含義如圖2-6所示。

任務2：聯(lián)接螺栓與螺母

一、螺栓螺母簡述圖2-6螺栓頭標識3．螺紋連接件的規(guī)格１）螺栓

螺栓頭上標識含義如圖2-6所示。1—代表生產(chǎn)廠家。2—1/100的最大抗張應力（N/mm2），最大抗張應力100×8N/mm2=800N/mm23—抗張應力與屈服之間的關系0．8×100％=80%兩數(shù)相乘得出屈服應力：800N/mm2×0．8=640N/mm24—米制螺紋。螺栓M12×1．25×10含義為：M：螺紋類型，M表示米制螺紋。12：螺紋大徑。1．25：表示螺距，其中粗牙螺紋不標注，細牙螺紋標注。10：表示螺栓長度（不包括螺栓頭的厚度）。

任務2：聯(lián)接螺栓與螺母

3．螺紋連接件的規(guī)格２）螺母

螺母是將機械設備緊密連接起來的零件，通過內側的螺紋，同等規(guī)格螺母和螺栓才能連接在一起。螺母M12×1．25含義為：M：螺紋類型，M表示米制螺紋。12：螺紋大徑。1．25：螺距。

任務2：聯(lián)接螺栓與螺母

3．螺紋連接件的規(guī)格３）自攻螺釘

1自攻螺釘又稱快牙螺絲，為鋼制經(jīng)表面鍍鋅鈍化的快裝緊固件。自攻螺釘多用于薄的金屬板（鋼板、鋸板等）之間的連接。每一個自攻螺釘都是由頭部、桿部和桿部末端三部分組成的。每一個自攻螺釘?shù)臉嫵啥加兴拇笠兀侯^部形狀、扳擰方式、螺紋種類、末端形式。自攻螺釘如圖2-7所示。

任務2：聯(lián)接螺栓與螺母

自攻螺釘ST4．8×16含義為：ST：自攻螺釘。4．8：螺紋牙頂重合的假想圓柱直徑，即自攻螺釘?shù)囊?guī)格。16：自攻螺釘?shù)墓Q長度。圖2-7自攻螺釘4．螺栓和螺母類型⑴螺栓類型按連接的受力方式分：分普通的和有鉸制孔用的。按頭部形狀分：有六角頭的，圓頭的，方形頭的，沉頭的等等，其中六角頭是最常用的，但也有特殊用處的螺栓如U形螺栓、雙頭螺栓等。螺栓類型如圖2-8所示。

任務2：聯(lián)接螺栓與螺母

圖2-8

螺栓類型4．螺栓和螺母類型⑴螺栓類型１）六角頭螺栓。這是最常見的一種螺栓類型。其中一些在螺栓頭下有法蘭盤或墊圈。也有一種是外圓內空的六角，稱為內六角螺栓。法蘭型：螺栓頭部和零件接觸的部分面積很大，可以減緩螺栓頭部施加給零件的接觸壓力。這樣，有助于減少損壞零件的損壞。墊圈形：功用與法蘭型相同。也可以用于擰緊比螺栓頭更寬孔洞的部件。這類螺栓在螺栓頭部和墊圈之間加了彈簧墊片，可以減少螺栓松脫。２）U形螺栓。這些螺栓主要用于連接彈簧鋼板和車橋。３）雙頭螺栓。這些螺栓柱用于將各零件定位，或使用其裝配簡化。

任務2：聯(lián)接螺栓與螺母

4．螺栓和螺母類型⑵螺母的類型螺母根據(jù)材質的不同，分為碳鋼、不銹鋼、有色金屬（如銅）等幾大類型；按外形可分為六角形螺母、蓋螺母、開槽螺母等類型。螺母的類型如圖2-9所示。

任務2：聯(lián)接螺栓與螺母

圖2-9螺母類型A-六角形螺母；

B-蓋螺母；

C-開槽螺母4．螺栓和螺母類型⑵螺母的類型１）六角形螺母這種螺母使用的最普通，其中一些在螺母下有法蘭盤。２）蓋螺母蓋螺母主要用在鋁制輪的輪轂螺母，螺母上有蓋子可蓋住螺紋。蓋螺母用來防止螺栓端部生銹，特別是美觀。3）開槽螺母這種螺母有多個槽或有帶槽的柱面，又稱防松脫螺母，在槽中插入開口銷，可為防止螺母轉動而變松，這些螺母主要用在各個插頭上，如轉向系統(tǒng)中。

任務2：聯(lián)接螺栓與螺母

預防汽車螺紋松動的方法常用的有摩擦力和防松機械方法防松等。摩擦力防松有彈簧墊防松、預緊力防松或特制的自鎖螺紋等；機械方法防松有開口銷防松、鎖片防松、保險絲防松等。

任務2：聯(lián)接螺栓與螺母

二、預防汽車螺紋松動的方法圖2-10鎖緊螺母及墊圈⑴鎖緊螺母防松鎖緊螺母工作原理是采用螺母和螺栓之間的摩擦力進行自鎖的。但是在動載荷中這種自鎖的可靠性就會降低，在汽車中會采取一些防松措施，保證螺母鎖緊的可靠性。鎖緊螺母有變形螺紋，當其擰緊到位后，其螺紋變形，以防止螺母松脫，它們與汽車的傳動零件一起使用。鎖緊螺母及墊圈如圖2-10所示。⑵墊圈防松在螺母、螺栓和工作面之間增加一個墊圈，可防止松脫。墊圈根據(jù)鎖定方式不同通常分為一下兩種類型。１）彈簧墊圈和波形墊圈。墊圈的彈力可以將螺栓或螺母松脫的可能性降到最低。２）牙嵌式墊圈。通過一個齒面提高摩擦力，可以將螺栓或螺母松脫的可能性降到最低。

任務2：聯(lián)接螺栓與螺母

二、預防汽車螺紋松動的方法⑶開口銷防松開口銷和開槽螺母配合使用可以實現(xiàn)鎖緊張功能。它們主要與汽車的轉向零件一起使用。開口銷與鎖緊板如圖2-11所示。

任務2：聯(lián)接螺栓與螺母

二、預防汽車螺紋松動的方法圖2-11開口銷與鎖緊板⑷鎖緊板防松鎖緊板的舌片頂著螺栓或螺母安裝，以防止緊固件變松。鎖緊板不能再次使用。⑸自攻螺釘連接防松連接時，先對被連接件制出螺紋底孔，再將自攻螺釘擰入被連接件的螺紋底孔中。主要用來連接內飾件、裝飾條和線束等。

任務2：聯(lián)接螺栓與螺母

二、預防汽車螺紋松動的方法⑹卡扣連接防松卡扣用來安裝汽車車內裝飾件、裝飾條，外部裝飾件、線路等。卡扣連接如圖2-12所示。

任務2：聯(lián)接螺栓與螺母

二、預防汽車螺紋松動的方法圖2-12卡扣連接⑺鉸鏈連接防松鉸鏈用來連接車門、發(fā)動機罩、行李箱蓋等。鉸鏈連接如圖2-13所示。

任務2：聯(lián)接螺栓與螺母

二、預防汽車螺紋松動的方法圖2-13鉸鏈連接在對汽車進行維修、拆卸舊的汽車部件時候，由于部分螺紋連接件連接狀態(tài)發(fā)生變化（如銹蝕等），如何分解兩連接件是拆裝人員必須考慮的問題，螺紋連接件的拆卸主要有如下幾種方式：１）采用合適的套筒扳手和呆扳手

根據(jù)螺栓上緊力矩的大小，依次選用套筒扳手、梅花扳手和呆扳手。當拆卸有困難時，應分析難拆的原因，不能蠻干，不能任意加長扳手以增大拆卸轉矩，否則會造成連接件的損壞或扭斷螺栓，雙頭螺栓的拆卸要用專用工具，在沒有專用工具時，也可以在雙頭螺栓的一端擰上一對螺母，互相鎖緊，然后用扳手把它連同螺栓一起旋下。２）銹死螺栓的拆卸將螺栓擰緊后再退出，反復松動，逐漸擰出。用錘子敲擊螺母，借以震碎銹層，以便擰出。在煤油中浸泡2-~30min，讓煤油滲透到銹層中去，使銹層變松，以便擰出。用噴燈加熱螺母，使其膨脹，趁螺栓尚未熱時，迅速擰出。

任務2：聯(lián)接螺栓與螺母

三、螺紋連接件的拆卸３）斷頭螺栓的拆卸在斷頭螺栓上加工出一個承受力矩的部位，然后擰出。如斷頭露在外面，可將凸出部分挫成一個方形，用扳手擰出。如斷頭在螺栓孔內，可在螺栓端面鉆出一個小孔，然后用反扣絲錐將其旋出，或者在小孔內楔入一個多棱體，然后將其擰出，如斷頭與零件平齊，可在斷口焊上一個螺母，將其擰出。４）螺栓組和螺母組的拆卸為了防止受力不均勻而造成的零件變形和損壞，應首先將每一個螺栓或螺母擰松，并盡量對稱拆卸。應先拆下難拆的螺栓或螺母，否則會使其因微量變形的產(chǎn)生和零件位置的移動而使其變得更加難拆。對于拆卸后會因受重力而下落的零件，應使其最后拆下來的螺紋連接件具有拆卸方便的特點和保持平衡的能力。

任務2：聯(lián)接螺栓與螺母

三、螺紋連接件的拆卸

鞏固練習

任務2：聯(lián)接螺栓與螺母

1．螺紋的規(guī)格有哪些？如何對螺紋進行分類？2．在汽車上螺栓螺母的應用主要有哪幾種類型？3．在汽車上螺栓螺母的鎖定方法主要有哪些？4．在汽車上進行螺栓螺母的拆卸主要有哪些方法？

任務2：聯(lián)接螺栓與螺母

動手試一試

1．競賽實驗：分組分別從一堆不同規(guī)格和類型（粗牙和細牙）的螺栓中挑出一個螺栓，與另一堆不同規(guī)格和類型的螺母進行匹配安裝，在規(guī)定的時間內安裝的螺紋副數(shù)量最多的人為獲勝。2．競賽實驗：分兩組，一組人員分別從一堆不同規(guī)格和類型（粗牙和細牙）的螺栓中挑出一個螺栓，要求對方能正確說出螺栓的規(guī)格和類型，在規(guī)定的時間內誰的正確率高為優(yōu)勝。

素養(yǎng)課堂-每一顆螺絲都有專屬光芒胡鵬是廣汽三菱汽車有限公司的一名技術講師，在長沙市2020年“十行狀元百優(yōu)工匠”技能競賽中獲得“狀元”，如圖2-14所示。圖2-142020年長沙市“十行狀元百優(yōu)工匠”胡鵬

任務2：聯(lián)接螺栓與螺母

素養(yǎng)課堂-每一顆螺絲都有專屬光芒胡鵬為4S銷售店提供技術培訓及技術支持。身在這個崗位，他必須時刻保持敏銳的市場洞察能力和對行業(yè)發(fā)展趨勢的精準判斷。作為培訓講師的他，深知每一個螺絲都承載著人民群眾的生命安全，一方面刻苦鉆研，不斷升級在汽車維修領域的技術知識，另一方面，在培訓中耐煩細致，手把手指導和帶領更多學員，嚴格按照流程步驟學習汽車發(fā)動機維修技術。不僅切實提升了品牌的售后維護維修水平，也為行業(yè)與市場的高標準高安全高技術貢獻一份力量。從事汽車發(fā)動機維修行業(yè)12年以來，胡鵬對技能精益求精：“汽車發(fā)動機維修，其實也是像醫(yī)生一樣望聞問切。要通過看，通過聽聲音，通過自己的診斷找準故障，并用自己的專業(yè)知識解決問題，我覺得這就是我們行業(yè)的最高標準。”此次能在長沙市2020年“十行狀元百優(yōu)工匠”技能競賽中獲得“狀元”，對胡鵬來說，是一次很大的肯定，“我們每個基層勞動者都能找到自己的價值，還能有展現(xiàn)自己的地方，非常感謝能趕上這個好時代。”在胡鵬看來，工匠精神就是將自己的熱情和汗水灑在自己的工作崗位上，沒有豪言壯語，只用實際行動證明一切?！敖窈笪疫€是要不斷地努力，爭取更大的進步，把專業(yè)、專心、專注的工匠精神發(fā)揚下去，帶給我的學員，也帶給我的客戶?！?/p>

任務2：聯(lián)接螺栓與螺母

任務2：聯(lián)接螺栓與螺母

任務3：汽車裝配中使用氣動扳手和扭力扳手

任務3：汽車裝配中使用氣動扳手和扭力扳手

汽車裝配中使用氣動扳手和扭力扳手汽車裝配中使用氣動扳手和扭力扳手學時：45min知識點1）能正確描述氣動扳手的類型、基本原理和使用方法2）能正確描述扭力扳手的類型、基本原理和使用方法3）能正確掌握汽車上氣動扳手和扭力扳手的使用場合和注意事項思政目標按工藝規(guī)范使用氣動扳手和扭力扳手知識目標1）氣動扳手的類型、使用注意事項2）扭力扳手的類型、使用注意事項技能目標1）能正確使用氣動扳手進行螺栓螺母的連接操作2）能正確使用扭力扳手進行轉矩的測定裝配就是將各種零件、組件、部件，按規(guī)定的技術條件和質量要求連接組合成完整產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，在汽車裝配過程中經(jīng)常使用各種工具，這些工具一般都有特殊的使用方法，只要使用得當，才能保證工作安全和準確。裝配時應根據(jù)尺寸、位置和其他條件不同，選擇適當?shù)墓ぞ摺Ｖ挥辛私庹_的用法和功能，才不會使零件損壞，導致工作質量降低。在汽車裝配車間，使用頻率最多的工具是氣動扳手，扭力扳手使用也比較頻繁。

任務3：汽車裝配中使用氣動扳手和扭力扳手

一、氣動扳手１．簡述氣動扳手也稱為是棘輪扳手及電動工具總合體，是一種以最小的消耗提供高轉矩輸出的工具。它通過持續(xù)的動力源讓一個具有一定質量的物體加速旋轉，然后瞬間撞向出力軸，從而可以獲得比較大的力矩輸出。氣動扳手如圖2-15所示。

任務3：汽車裝配中使用氣動扳手和扭力扳手

圖2-15氣動扳手

一、氣動扳手１．簡述壓縮空氣是最常見的動力源，不過也有使用電動或液壓的。

氣動扳手被廣泛應用在許多行業(yè)，如汽車修理、重形設備維修、產(chǎn)品裝配（通常稱為“脈沖工具”）、重大建設項目、安裝鋼絲螺套，以及其他任何一個需要高轉矩輸出的地方。

任務3：汽車裝配中使用氣動扳手和扭力扳手

一、氣動扳手２．分類氣動扳手用壓縮空氣作為動力來運行，根據(jù)扭力調節(jié)裝置的不同分為全自動可調節(jié)扭力式和半自動不可調扭力式，根據(jù)形式的不同分為半自動捶打式和全自動扭力控制式，按操作起動模式不同分為下壓式和手按式。裝有調節(jié)和限制轉矩的氣動扳手，稱為全自動可調節(jié)扭力式氣動扳手，簡稱全自動氣動扳手。無以上調節(jié)裝置，只是用開關旋鈕調節(jié)進氣量的大小以控制轉速或扭力的氣動扳手，稱為半自動不可調節(jié)扭力式氣動扳手，簡稱半自動氣動扳手。氣動扳手由氣動馬達、捶打式裝置或減速裝置幾大部分組成，主要用于各種裝配作業(yè)。由于它的速度快、效率高、溫升小、已經(jīng)成為組裝行業(yè)必不可缺的工具。

任務3：汽車裝配中使用氣動扳手和扭力扳手

一、氣動扳手２．分類（１）半自動捶打式氣動扳手在達到設定扭力后不會自動制動的氣動扳手，稱之為半自動捶打式氣動扳手。半自動捶打式氣動扳手通常結構簡單耐用，但無扭力控制，通常用在大型螺釘且鎖副扭力要求不嚴格的場合如：摩托車、汽車、輪船、鋼構等。（２）全自動氣動扳手

在達到設定扭力后能夠完全自動制動并停止運轉的氣動扳手，稱為全自動氣動扳手。全自動氣動扳手結構相對復雜，有馬達、離合器、減速器、閉氣制動裝置等構成。通常用在小形螺釘且鎖副扭力要求較嚴格的場合如：電子電器、家電等。（３）手按式氣動扳手

操作起動模式需用手指按住起動杠桿或壓板按鈕等。（４）下壓式電動扳手操作起動模式無需用手指按住起動杠桿或壓板按鈕等，直接對準工件壓下就可起動。

任務3：汽車裝配中使用氣動扳手和扭力扳手

一、氣動扳手３．注意事項１）在正確的氣壓下使用，正確值：686Kpa（7kgf/cm2）。２）定期檢查氣動工具，并用氣動工具油潤滑和防銹。３）如果用氣動工具從螺栓上完全取下螺母，則旋轉力可以使用螺母飛出。４）先用手將螺母對準螺栓。如果一開始就打開氣動工具，則螺紋會被損壞。注意使用較小的力擰緊，不要擰得過緊。最后，使用轉矩扳手檢查緊固轉矩。５）沖擊式氣動扳手用于要求較大轉矩的螺栓和螺母。６）轉矩可調到4-6級，旋轉方向可以改變。

任務3：汽車裝配中使用氣動扳手和扭力扳手

一、氣動扳手３．注意事項７）使用時，不要超負荷，不要高速空轉，以防機械過早磨損。８）操作時，必須用兩只手握住工具，因為按鈕釋放大的轉矩，可能引起振動。轉矩調整按鈕和旋轉方向按鈕的位置和形狀因制造廠不同而不同。９）確保工具的直徑與螺栓/螺母的頭部大小合適。使工具與螺栓或螺母完全配合。１０）每班必須從接管內孔注入潤滑油3～4次，夏天可用20號機油，冬天用10號機油。

任務3：汽車裝配中使用氣動扳手和扭力扳手

一、氣動扳手４．保養(yǎng)１）氣動扳手是比較精巧的工具，要輕拿輕放，不得碰撞或跌落地上。２）應定期校驗氣動扳手精準度和靈敏度。３）氣動扳手使用完畢，用棉紗擦拭干凈，放入支架。

任務3：汽車裝配中使用氣動扳手和扭力扳手

二、扭力扳手１．簡述扭力扳手又稱力矩扳手，在緊固螺釘、螺栓、螺母等螺紋緊固件時需要控制施加的力矩大小，以保證螺紋緊固且不至于因力矩過大破壞螺紋，所以用扭力扳手來操作。首先設定好一個需要的轉矩值上限，當施加的轉矩達到設定值時，扳手會發(fā)出“咔嗒”聲響或者扳手連接處折彎一點角度，這就代表已經(jīng)緊固不要再加力了。扭力扳手所發(fā)出的“咔嗒”由本身內部的轉矩釋放結構產(chǎn)生，其結構分為壓力彈簧、轉矩釋放關節(jié)、轉矩頂桿。在扭力扳手上設定所需轉矩值（由彈簧套在頂桿上向轉矩釋放關節(jié)施壓），鎖定扭力扳手開始擰緊螺栓，當螺栓達到轉矩值后（當使用扭力大于彈簧的壓力后）會產(chǎn)生瞬間脫節(jié)的效應，在產(chǎn)生脫節(jié)效應的瞬間，發(fā)出關節(jié)敲擊扳手金屬外殼所發(fā)出的“咔嗒”聲，由此來確認達到轉矩值的提醒作用。扭力扳手主要應用于生產(chǎn)現(xiàn)場的裝配和檢驗。

任務3：汽車裝配中使用氣動扳手和扭力扳手

二、扭力扳手２．分類根據(jù)使用時是否設定扭力，扭力扳手主要分為預置形和板簧式兩種類型，如圖2-16所示。

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圖2-16扭力扳手二、扭力扳手２．分類（１）預置形通過旋轉套筒可預設所要求的轉矩。當螺栓擰緊時，會聽到咔嗒聲，表明已經(jīng)達到規(guī)定扭矩。（２）板簧式扭力扳手通過彎曲梁板，借助作用到旋轉手柄上的力進行操作，作用力過指針和刻度讀出，以便取得規(guī)定的轉矩。

任務3：汽車裝配中使用氣動扳手和扭力扳手

二、扭力扳手３．注意事項１）在扭力扳手擰緊前，用其他扳手預先擰緊，這樣工作效率高。如果從一開始就用轉矩扳手擰緊，工作效率較差。２）確保工具的直徑與螺栓/螺母的頭部大小合適，使工具與螺栓/螺母完全配合。３）在有扭力要求的裝配中，一定要使用扭力扳手或扭力扳手。４）若使用轉矩扳手，最后的擰緊始終用轉矩扳手來完成，以便將其擰緊到標準值。５）

不能使用預置式扭力扳手去拆卸螺栓或螺母。

任務3：汽車裝配中使用氣動扳手和扭力扳手

二、扭力扳手３．注意事項６）

嚴禁在扭力扳手尾端加接套管延長力臂，以防損壞扭力扳手。７）

根據(jù)需要調節(jié)所需的轉矩，并確認調節(jié)機構處于鎖定狀態(tài)才可使用。８）使用扭力扳手時，應平衡緩慢地加載，切不可猛拉猛壓，以免造成過載，導致輸出轉矩過大損毀扭力扳手。９）預置式扭力扳手使用完畢，應將其調至最小轉矩，使測力彈簧充分放松，以延長其使用壽命。１０）應避免水分侵入預置式扭力扳手，以防零件銹蝕。

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二、扭力扳手４．使用經(jīng)驗與常識１）扭力扳手只能用作安裝緊固件（螺栓、螺母）時測量其安裝力矩使用，絕不能作為拆卸工具去擰松已擰緊的緊固件；不能敲打、磕碰或作它用。使用時輕拿輕放，禁止任意拆卸與調整。２）在使用轉矩緊固件的場合盡可能帶上護目鏡，這樣可以在突發(fā)情況下保護操作者的眼部。３）為了保證工作人員正確使用和測量值的準確，防止對工具、設備的損害，必須確保所施加的轉矩值在轉矩設備的范圍內，在使用轉矩設備前請正確了解扳手的最大量程，不能亂用。扳手的工作值在量大量程20%～80%之間為宜。４）緊固時應使用正確的接頭，否則會導致施加的轉矩出現(xiàn)人為誤差。接頭應接觸緊密，有足夠硬度。

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二、扭力扳手４．使用經(jīng)驗與常識５）從加載的安全考慮，在扳手手柄上盡量使用拉力（力向上）而不是推力（力向下）。要調整操作姿勢，防止操作失敗時跌倒。６）使用前、后，扳手就存放盒內，不可到處放置。使用后擦拭干凈放入盒內。扭力扳手使用后，要注意將示值調節(jié)到最小值處，以保證其準確度及使用壽命。否則會使扭力扳手提前失效或損壞。７）使用時應嚴禁在尾部加套管或長柄，有專用配套附件（長柄或套管）除外。力必須加在手柄尾端，使用時用力要均勻、緩慢。要正確區(qū)分扳手柄被鎖住了還是扳手潤滑不好這兩種情況，以使扳手調節(jié)到需要的轉矩值。扭力扳手鎖環(huán)處于“鎖住”時，不要強行轉動手柄。當鎖環(huán)處于“不鎖住”時，調節(jié)數(shù)值，工作值選定后，使鎖環(huán)處于“鎖住”后進行工作。８）如果扳手較長時間未用過，（使用前）應先預加載幾次，使內部工作機構的潤滑油均勻潤滑。

任務3：汽車裝配中使用氣動扳手和扭力扳手

鞏固練習

任務3：汽車裝配中使用氣動扳手和扭力扳手

1.氣動扳手在汽車上的使用場合有哪些？主要類型有哪些？2.扭力扳手在汽車上主要的作用是什么？主要有哪幾種類型？3.在汽車上使用扭力扳手要注意什么？

任務3：汽車裝配中使用氣動扳手和扭力扳手

動手試一試

分組在汽車上任意找?guī)滋幝菟ò惭b件，通過維修手冊查處該處的扭力值，用氣動扳手安裝螺栓，用扭力扳手測定扭力值，然后通過調整氣動扳手的檔位來使該處的扭力值接近于標準值，最后用扭力扳手來調整該處的扭力值滿足要求。

任務3：汽車裝配中使用氣動扳手和扭力扳手

任務4：汽車裝配中使用游標卡尺、千分尺、百分表

任務4：汽車裝配中使用游標卡尺、千分尺、百分表

汽車裝配中使用游標卡尺、千分尺、百分表汽車裝配中使用游標卡尺、千分尺、百分表學時：90min知識點１）游標卡尺的結構和測量方法２）千分尺的結構和測量方法３）百分表的結構和測量方法思政目標按工藝規(guī)范使用各種測量儀表知識目標１）掌握游標卡尺的結構及使用方法２）掌握千分尺的結構及使用方法３）掌握百分表的結構及使用方法技能目標能正確使用游標卡尺、千分尺和百分表進行測量操作。一、游標卡尺在汽車拆裝與檢修和汽車裝配檢驗工作中，經(jīng)常需要使用到游標卡尺、千分尺、百分表，通過這些工具來檢查零件尺寸和調整狀態(tài)，直到與標準值符合，并且檢查車輛或發(fā)動機等零件是否正常發(fā)揮作用。所以正確規(guī)范地使用游標卡尺、千分尺、百分表是每個汽車從業(yè)人員必須具備的技能。游標卡尺有0．1毫米（游標尺上標有10個等分刻度）、0．05毫米（游標尺上標有20個等分刻度）、0．02毫米（游標尺上標有50個等分刻度）和0．01毫米（游標尺上標有100個等分刻度）4種最小分度值。

任務4：汽車裝配中使用游標卡尺、千分尺、百分表

一、游標卡尺１．游標卡尺的結構游標卡尺是一種測量長度、內徑、外徑和深度的量具，主要由尺身和附在尺身上能滑動的游標兩部分構成。

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圖2-17

游標卡尺結構的識讀一、游標卡尺１．游標卡尺的結構游標卡尺的游標與尺身之間有彈簧片，利用彈簧片的彈力使游標與尺身靠緊。游標上部有緊固螺釘，可將游標固定在尺身上的任意位置。尺身一般以毫米為單位，而游標上則有10、20或50個分格，根據(jù)分格的不同，游標卡尺可分為十分度游標卡尺、二十分度游標卡尺、五十分度格游標卡尺等。游標卡尺的尺身和游標上有兩副活動量爪，分別是內測量爪和外測量爪。內測量爪通常用來測量內徑，外測量爪通常用來測量長度和外徑。深度尺與游標尺連在一起，可以測槽和筒的深度。

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一、游標卡尺２．游標卡尺的使用用軟布將量爪擦干凈，使其并攏，查看游標和尺身的零刻度線是否對齊。如果已對齊，則可以進行測量；如果沒有對齊，則要記取零誤差。游標的零刻度線在尺身零刻度線右側的稱為正零誤差，在尺身零刻度線左側的稱為負零誤差。測量時，右手拿住尺身，大拇指移動游標，左手拿待測外徑（或內徑）的物體，使待測物位于外測量爪之間，當物體外徑與量爪緊緊相貼時，即可讀數(shù)。游標卡尺的使用如圖2-18所示。

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圖2-18

游標卡尺的使用一、游標卡尺２．游標卡尺的使用讀數(shù)時，首先以游標零刻度線為準，在尺身上讀取毫米整數(shù)（即以毫米為單位的整數(shù)部分），然后看游標上第幾條刻度線與尺身的刻度線對齊，如第6條刻度線與尺身刻度線對齊，則小數(shù)部分即為0．6毫米（若沒有正好對齊的線，則取最接近對齊的線進行讀數(shù)）。如果有零誤差，則一律用上述結果減去零誤差（若零誤差為負，相當于加上相同大小的正零誤差），讀數(shù)結果為：L=整數(shù)部分+小數(shù)部分－零誤差。游標卡尺的識讀如圖2-19所示。

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圖2-19

游標卡尺的識讀一、游標卡尺２．游標卡尺的使用１）讀取達到1．0mm的值。２）讀取主測量刻度的數(shù)值，其位于游標“零”的左邊：A例為45mm。３）讀取低于1．0mm、高于0．05mm的數(shù)值。４）讀取游標上的刻度與主測量刻度相對齊的點：B例為0．25mm。５）計算測量值：A+B=45mm+0．25mm=45．25mm。判斷游標上哪條刻度線與尺身刻度線對準，可用下述方法：選定相鄰的3條線，如果左側的線在尺身對應線之右，右側的線在尺身對應線之左，中間那條線便可以認為是對準了。如果需測量幾次取平均值，無須每次都減去零誤差，只要從最后結果減去零誤差即可。

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一、游標卡尺２．游標卡尺的使用注意事項：１）在測量前完全合上量爪，并檢查卡尺間是否有足夠的間隙能看到光。２）測量時，輕輕地移動卡尺，使零件放在量爪間。３）一旦零件剛好放在量爪之間，用止動螺釘固定游標尺，以便更方便地讀取測量值。

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一、游標卡尺３．游標卡尺的使用范圍１）長度測量（圖2-20a）２）內徑測量（圖2-20b）３）外徑測量（圖2-20c）４）深度測量（圖2-20d）

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圖2-20游標卡尺的使用范圍一、游標卡尺４．游標卡尺使用注意事項１）游標卡尺使用完畢，用棉紗擦拭干凈。長期不用時，應將它擦上潤滑脂或機油，兩量爪合攏并擰緊緊固螺釘，放入卡尺盒內蓋好。２）游標卡尺是比較精密的測量工具，要輕拿輕放，不得碰撞或跌落地下。使用時，不要用來測量粗糙的物體，以免損壞量爪，避免與刃具放在一起，以免刃具劃傷游標卡尺的表面。不使用時，應置于干燥中性的地方，遠離酸堿性物質，防止銹蝕。３）測量時，應先擰松緊固螺釘，移動游標不能用力過猛。兩量爪與待測物的接觸不宜過緊。不能使被夾緊的物體在量爪內挪動。４）讀數(shù)時，視線應與尺面垂直。如果需要固定讀數(shù)，可用緊固螺釘將游標固定在尺身上，防止滑動。５）實際測量時，對同一長度應多測幾次，取其平均值來減少偶然誤差。６）應定期校驗游標卡尺的精準度和靈敏度。

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二、千分尺千分尺舊稱螺旋測微器，螺旋測微儀，是比游標卡尺更精密的測量長度的工具，用它測長度可以準確到0．01mm，測量范圍為幾個厘米。它的一部分加工成螺距為0．5mm的螺紋，當它在固定套管的螺套中轉動時，將前進或后退，活動套管和螺桿連成一體，被等分成50個分格。螺桿轉動的整圈數(shù)由固定套管上間隔0．5mm的刻線去測量，不足一圈的部分由活動套管周邊的刻線去測量。千分尺是依據(jù)螺旋放大的原理制成，即螺桿在螺母中旋轉一周，螺桿便沿著旋轉軸線方向前進或后退一個螺距。因此，沿軸線方向移動的微小距離，就能用圓周上的讀數(shù)表示出來。螺旋測微器的精密螺紋的螺距是0．5mm，可動刻度有50個等分刻度，可動刻度旋轉一周，測微螺桿可前進或后退0．5mm，因此旋轉每個小分度相當于測微螺桿前進或推后0．5/50=0．01mm，也就是可動刻度每一小分度表示0．01mm，所以螺旋測微器可準確到0．01mm。由于還能再估讀一位，可讀到毫米的千分位，故稱為千分尺。量程：0-25mm，25-50mm，50-75mm，75-100mm。

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二、千分尺１．千分尺結構的結構千分尺結構的結構如圖2-21所示。

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圖2-21千分尺結構的結構二、千分尺２．千分尺的使用（１）零位校準使用千分尺前，檢查并確保零刻度已對準。千分尺的使用如圖2-22所示。

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圖2-22千分尺的使用二、千分尺２．千分尺的使用（１）零位校準如果用圖2-22a中所示的50-75mm的千分尺，在開口內放置一個標準的50mm校正器，并讓棘輪定位器自動轉動2-3圈。然后，檢查套管上的基準線與套筒的零刻度線是否對齊。如果誤差低于0．02mm。使鎖銷嚙合，以便固定軸。然后，使用圖2-22b中表示的調整方法，以便移動和調整套管。如果誤差大于0．02mm。使鎖銷嚙合以便固定軸。用調節(jié)扳手按圖2-22c中箭頭方向松開棘輪定位器。然后，將套筒的零刻度線與套管的基準線對齊。

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二、千分尺（２）測量

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圖2-23千分尺的測量二、千分尺２）測量１）將測砧抵住被測物，旋轉套筒直到軸輕輕接觸被測物。２）一旦軸輕輕接觸被測物，轉動棘輪定位器幾次并讀出測量值。３）棘輪定位器使用時施加均勻壓力，當此壓力超過規(guī)定值時，它便空轉。注意：在測量小零件時，應把千分尺固定在支架上。通過移動測微計，尋找可測得正確直徑的位置（圖2-23d）。

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二、千分尺（3）讀出測量值1）讀出至0．5mm的值，讀出在套管刻度上可以看見的最大值。例如，A為55．5mm。2）讀取0．5mm以下、0．01mm以上的值，即讀取套筒上的刻度與套管上的刻度對齊點的數(shù)值。例如B為0．45mm。3）計算測量值，

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測量值為A+B=55．5mm+0．45mm=55．95mm。圖2-24

讀出測量值二、千分尺３．注意事項１）測量時，要在測微螺桿快靠近被測物體時應停止使用旋鈕，而改用微調旋鈕，避免產(chǎn)生過大的壓力，既可使測量結果精確，又能保護千分尺。２）在讀數(shù)時，要注意固定刻度尺上表示圖2-24讀出測量值半毫米的刻線是否已經(jīng)露出。３）讀數(shù)時，千分位有一位估讀數(shù)字，不能隨便扔掉，即使固定刻度的零點正好與可動刻度的某一刻度線對齊，千分位上也應讀取為“0”。４）當測砧和測微螺桿并攏時，可動刻度的零點與固定刻度的零點不重合，將出現(xiàn)零誤差，應加以修正，即在最后測長度的讀數(shù)上去掉零誤差的數(shù)值。

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二、千分尺４．千分尺的正確使用和保養(yǎng)１）檢查零位線是否準確。２）測量時，把工件被測量面擦干凈。３）工件較大時，應放在V形鐵或平板上測量。４）測量前將測量桿和砧座擦干凈。５）擰活動套筒時需用棘輪裝置。６）不要擰松后蓋，以免造成零位線改變。７）不要在固定套筒和活動套筒間加入普通機油。８）用后擦凈上油，放入專用盒內，置于干燥處。

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三、百分表百分表是一種利用精密齒條齒輪機構制成的表式通用長度測量工具，通常由測頭、量桿、防震彈簧、齒條、齒輪、游絲、圓表盤及指針等組成，常用于形狀和位置誤差以及小位移的長度測量。百分表的圓表盤上印制有100個等分刻度，即每一分度值相當于量桿移動0．01mm。百分表是利用齒條齒輪或杠桿齒輪傳動，將測桿的直線位移變?yōu)橹羔樀慕俏灰频挠嬃科骶?，主要用于測量制件的尺寸、形狀、位置誤差等，分度值為0．01mm，測量范圍為0-3、0-5、0-10mm等。懸掛式測量頭的上下移動被轉變?yōu)殚L短指針的轉動。用于測量軸的偏差或彎曲以及法蘭的表面振動等。

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三、百分表１．懸掛式測量頭的類型及識讀

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圖2-25懸掛式測量頭的類型及識讀三、百分表１．懸掛式測量頭的類型及識讀

任務4：汽車裝配中使用游標卡尺、千分尺、百分表

1）長形，適用在有空間的地方使用（圖2-25a）。2）輥子形，用于輪胎的凸面/凹而圖案（圖2-25b）。3）杠桿形，用于測量頭不能直接接觸的部位（圖2-25c）。4）平板形，用于測量活塞突出部分等（圖2-25d）。

三、百分表２．百分表的使用

任務4：汽車裝配中使用游標卡尺、千分尺、百分表

圖2-26

百分表的使用三、百分表２．百分表的使用

任務4：汽車裝配中使用游標卡尺、千分尺、百分表

百分表的使用如圖2-26所示。１）將其固定在磁性支架上使用。調整百分表位置和被測物體，并設置指針，使其位于移動量規(guī)的中心位置。２）轉動被測物并讀出指針偏離值。３）讀取被測量值表盤顯示指針在表盤7個刻度內左、右移動。

三、百分表３．注意事項

任務4：汽車裝配中使用游標卡尺、千分尺、百分表

１）使用前，應檢查測量桿活動的靈活性。即輕輕推動測量桿時，測量桿在套筒內的移動要靈活，沒有如何軋卡現(xiàn)象，每次手松開后，指針能回到原來的刻度位置。２）使用時，必須把百分表固定在可靠的夾持架上。切不可貪圖省事，隨便夾在不穩(wěn)固的地方，否則容易造成測量結果不準確，或摔壞百分表。３）測量時，不要使測量桿的行程超過它的測量范圍，不要使表頭突然撞到工件上，也不要用百分表測量表面粗糙度或有顯著凹凸不平的工作。４）測量平面時，百分表的測量桿要與平面垂直；測量圓柱形工件時，測量桿要與工件的中心線垂直，否則，將使測量桿活動不靈或測量結果不準確。５）為方便讀數(shù)，在測量前一般都讓大指針指到刻度盤的零位。６）在不使用時，要摘下百分表，使表解除其所有負荷，讓測量桿處于自由狀態(tài)。

鞏固練習

任務4：汽車裝配中使用游標卡尺、千分尺、百分表

1.游標卡尺的使用場合有哪些？如何進行游標卡尺的讀書？2.能否用千分尺測量內徑值？測量前要進行什么工作？3.用百分表主要能測量什么尺寸？它能測量尺寸的絕對值嗎？

任務4：汽車裝配中使用游標卡尺、千分尺、百分表

動手試一試

分組，用游標卡尺和千分尺測量發(fā)動機的缸徑值和活塞的外徑值，用百分表測量曲軸的圓跳動。

任務4：汽車裝配中使用游標卡尺、千分尺、百分表

任務5：線束插接和卡箍拆裝

任務5：線束插接和卡箍拆裝

線束插接和卡箍拆裝線束插接和卡箍拆裝學時：45min知識點１）線束插接的方法２）卡箍拆裝的方法思政目標細節(jié)決定成敗，培養(yǎng)對每件產(chǎn)品、每道工序都凝神聚力、追求極致的職業(yè)品質。知識目標１）掌握線束插接的要求和方法２）掌握卡箍拆裝的要求和方法技能目標能正確進行線束插接和卡箍拆裝。一、線束插接1．概述為使全車線路規(guī)整，安裝方便及保護導線的絕緣，汽車上的全車線路除高壓線、蓄電池電纜和起動機電纜外，一般將同區(qū)域的不同規(guī)格的導線用棉紗或薄聚氯乙烯帶纏繞包扎成束，稱為線束。線束是汽車動力和信號傳輸分配系統(tǒng)的總稱。即可以通過線束傳遞汽車所需的驅動動力驅動汽車，也可以將信號轉換成電流傳遞給車內的其它設備。汽車線束外觀如圖2-22所示。

任務5：線束插接和卡箍拆裝

圖2-22汽車線束外觀一、線束插接1．概述汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣元件越來越多，電線也會越來越多，汽車上的電路數(shù)量與用電量顯著增加，線束也變得越粗越重。如何使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置，使汽車線束發(fā)揮更大的功能，已成為汽車制造業(yè)面臨的問題，因此很多汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較，多路輸裝置大大減少了導線及聯(lián)插件數(shù)目，使布線更為簡易。隨著人們對舒適性、經(jīng)濟性、安全性要求的不斷提高，汽車上的電子產(chǎn)品種類也在不斷增加，汽車線束越來越復雜線束的故障率也相應增加。這就要求提高線束的可靠性和耐久性等性能。

任務5：線束插接和卡箍拆裝

一、線束插接2．汽車線束分類整車主線束一般分成發(fā)動機（點火、電噴、發(fā)電、起動）、儀表、照明、空調、輔助電器等部分，有主線束及分支線束。一條整車主線束有多條分支線束，就好像樹桿與樹枝一樣。整車主線束往往以儀表板為核心部分，前后延伸。汽車線束根據(jù)其作用可分為：底盤線束、空調線束、加熱器線束、ABS線束、發(fā)電機線束、啟動機線束、蓄電池的正、負極線、特殊配置狀態(tài)下還有飲水機線、冰箱線、門泵線等。由于長度關系或裝配方便等原因，一些汽車的線束可分成車頭線束（包括儀表、發(fā)動機、前燈光總成、空調、蓄電池）、車尾線束（尾燈總成、牌照燈、行李箱燈）、篷頂線束（車門、頂燈、音響喇叭）等。線束上各端頭都會打上標志數(shù)字和字母，以標明導線的連接對象，操作者看到標志能正確連接到對應的電線和電氣裝置上，這在裝配、修理或更換線束時特別有用。

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一、線束插接2．汽車線束分類吉利帝豪EV300車型線束分類如表2-1所示。

表2-1吉利帝豪EV300車型線束分類表

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定義線束名稱CA前機艙線束EP動力線束\高壓配電線束IP儀表線束SO底板\后背門線束DR門線束RF室內燈(頂篷)線束二、汽車線束組成線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（插接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。汽車線束主要是由導線、端子、插接器以及護套等組成，是車輛電器元件工作的橋梁和紐帶。（1）導線汽車線束從功能上來分，有運載驅動執(zhí)行元件電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種。電力線是運送大電流的粗電線，而信號線是不運載電力的細電線(光纖維通信)；例如信號電路用的導線截面積為0.3、0.5mm2。汽車線束常用的導線通常使用多股絞合銅導線，絕緣層為ＰＶＣ絕緣材料。線束用導線要有耐溫、耐油、耐磨、防水、防腐蝕、抗氧化、阻燃等特性線束設計選用導線類型重點考慮線束所處的環(huán)境和功能。例如：發(fā)動機周圍環(huán)境溫度高，腐蝕性氣體和液體也很多。因此，一定要使用耐高溫、耐油、耐振動、耐摩擦導線；行李廂蓋上的導線要在低溫下保持其彈性，所以要選用冷彈性導線保證其正常工作；自動變速器上的導線一定要耐高溫、耐液壓油，其溫度穩(wěn)定性要好；弱信號傳感器要用屏蔽導線，如爆震傳感器和曲軸位置傳感器、ABS輪速傳感器等；門內線耐彎曲性要求高等。

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二、汽車線束組成低壓導線標稱截面積允許的負載電流強度見表2-2。表2-2低壓導線標稱截面積允許的負載電流強度一般汽車的整車線束，0.5規(guī)格線適用于儀表燈、指示燈、門燈、頂燈等；0.75規(guī)格線適用于牌照燈，前后小燈、制動燈等；1.0規(guī)格線適用于轉向燈、霧燈等；1.5規(guī)格線適用于前大燈、喇叭等；主電源線例如發(fā)電機電樞線、搭鐵線等要求2.5至4平方毫米電線。這只是指一般汽車而言，關鍵要看負載的最大電流值，例如蓄電池的搭鐵線、正極電源線則是專門的汽車電線單獨使用，它們的線徑都比較大，起碼有十幾平方毫米以上，這些電線就不會編入主線束內。

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二、汽車線束組成汽車各電路的導線規(guī)格見表2-3。表2-3汽車各電路的導線規(guī)格

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二、汽車線束組成在汽車線束安裝圖中，能夠清楚表達出導線顏色，單色導線絕緣表面為一種顏色的導線，雙色導線絕緣表面為兩種顏色的導線。主色是雙色導線中面積比例大的顏色；輔助色是雙色導線中面積比例小的顏色。導線顏色的選用應優(yōu)先選用單色，再選用雙色。

此外，在汽車線束安裝圖中，各種汽車電器的搭鐵線應選用黑色導線，黑色導線除作搭鐵外，沒有其他用途。導線顏色的標注采用顏色代號表示，如單色導線，顏色為紅色，標注為

“Ｒ”；雙色導線，第一色為主色，第二色為輔助色，主色為紅色，輔助色為白色，標注為“ＲＷ”。

電線顏色的用途也有規(guī)定，一般是車廠自訂的標準。我國行業(yè)標準只是規(guī)定主色，例如規(guī)定單黑色專用于搭鐵線，紅單色用于電源線，不可混淆。常用汽車導線有日標線、國標線、德標線、美標線等幾種。

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二、汽車線束組成全世界汽車導線顏色代號見表2-4。

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二、汽車線束組成

汽車上各系統(tǒng)導線顏色如表2-5所示。

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系統(tǒng)名稱電線主色代號系統(tǒng)名稱電線主色代號電氣裝置接地線黑B儀表、報警指示和喇叭系統(tǒng)棕Br點火起動系統(tǒng)白W前照燈、霧燈等外部照明系統(tǒng)藍Bl電源系統(tǒng)紅R各種輔助電機及電氣操縱系統(tǒng)灰Gr燈光信號系統(tǒng)綠G收放音機、點煙器等系統(tǒng)紫V車身內部照明系統(tǒng)黃Y

二、汽車線束組成（2）端子插接器用的端子材質主要是黃銅和青銅（黃銅的硬度比青銅的硬度稍低），其中黃銅占的比重較大。另外，可根據(jù)不同的需求選擇不同的鍍層。（3）插接器插接器用在線束之間或者在線束和電氣組件之間，以便提供電氣連接。插接器的性能直接決定著線束整體的性能，而且對全車的電器穩(wěn)定性、安全性起著決定性的作用。插接器分為插頭和插座，也稱為公插和母插。插座的插套組件應有足夠的彈性，以確保對插頭插銷有足夠的接觸壓力。插套應耐腐蝕和耐磨，以確保插頭和插座插合部分接觸良好；插頭的插銷應鎖定，轉換器有軟線固定裝置，以確保軟線固定，能經(jīng)受住正常的拉力和扭力等；插頭和插座插合時，插合表面之間應嚴密。插頭和插座符號和實物見圖2-23。

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二、汽車線束組成

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(a)6腳插頭

(b)8腳插座

圖2-23插接器的符號和實物二、汽車線束組成線束與線束之間、線束與電氣件之間的連接，采用插接器。插接器有兩種類型：線和線插接器、線和組件插接器，根據(jù)它們的接線端的形狀分為公和母兩種類型。插接器使用各種不同的顏色來區(qū)分。插接器的類型如圖2-24所示。

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圖2-24插接器的類型二、汽車線束組成

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插接器一般情況下選取原則：1）插接器選取要保證與電器件的良好接觸，使接觸電阻降為最低，提高可靠性。2）優(yōu)先選用雙彈簧式壓緊結構的插接器。3）優(yōu)先選用帶自鎖扣的插接器。4）優(yōu)先選用同一廠家配對的插接器。5）根據(jù)導線的截面積通過電流的大小合理選擇插接器。6）對于要求性能較高的安全氣囊、ABS、ECU等用的端子插接器，應優(yōu)先選用鍍金件以保證安全可靠性。二、汽車線束組成

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插接器一般情況下選取原則：7）發(fā)動機艙內對接的護套，由于艙內溫度、濕度偏大且存在著很多腐蝕性氣體和液體，選用防水型插接器。8）底盤區(qū)域選用防水型插接器，駕駛室里可選用普通插接器。9）選用防水型插接器時，插接位應加防水栓，空位應加防水塞。10）若同一插接器里有多種不同的線徑，應選用混合型插接器，使裝配固定方便。11）基于汽車外觀的整體協(xié)調性，發(fā)動機艙中應優(yōu)先選用黑色或深色的護套。12）同一分支點盡量選用不同的插接器，若必須選用同一型號的，可用顏色區(qū)分。13）同一條線束中的同一種護套，可用顏色進行區(qū)分。二、汽車線束組成

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插接器的裝配車輛的電氣部件通過插接器連接，拆卸和安裝電氣零部件時，需要斷開插接器。插接器有不同的類型，要用合適的方法拆卸每種不同的插接器，連接插接器時應掛上標簽以標明連接位置。1）斷開插接器在可靠地使鎖銷脫離嚙后，才能分開插接器。直接拉扯線束斷開插接器會扯斷導線，為防止這種情況的發(fā)生，斷開插接器時，應握住整個插接器。當插接器很難斷開時，把插接器向連接處推動一下，會有助于松開插接器鎖定。斷開插接器如圖2-25所示。二、汽車線束組成

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圖2-25斷開插接器二、汽車線束組成2）連接插接器選擇相匹配的插接器插頭對準角度和方向進行連接，牢固地接合插接器，直到聽到卡嗒的聲音（鎖?。＿B接插接器如圖2-26所示。

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圖2-26連接插接器二、汽車線束組成

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提示：在斷開插接器時應參考所附的標簽，根據(jù)以前的情況連接插接器。在裝配零件時注意插接器的方向，并且還要注意對線束不能施加過大的力。（4）插接器裝配的注意事項：１）聽插入的聲音和結合的手感來判定是否連接到位。２）若插入時手感硬，有插不進去的感覺，應拔出確認插頭是否彎曲。4、護套護套常用的材質主要有PA6、PA66、ABS、PBT、PP等，可根據(jù)不同的需求選擇不同的材質，還可根據(jù)實際情況在塑料中添加阻燃或增強材料，以達到增強或阻燃的目的，如添加玻璃纖維增強等。三、全車線束包扎及固定1.全車線束包扎線束外包扎起到耐磨、阻燃、防腐蝕、防止干擾、降低噪聲、美化外觀的作用。（1）包扎用材料包扎用材料一般有波紋管、PVC管和膠帶等。波紋管在線束包扎中一般占到60%左右，甚至更多。主要的特點就是耐磨性較好，在高溫區(qū)耐高溫性、阻燃性、耐熱性都很好。波紋管的耐溫在-40～150℃間。它的材質一般分PP和PA2種。PA材質在阻燃、耐磨方面優(yōu)于PP材質；但PP材質在抗彎曲疲勞性方面強于PA材質。

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三、全車線束包扎及固定PVC管的功用和波紋管差不多。PVC管柔軟性和抗彎曲變形性較好，而且PVC管一般為閉口，所以PVC管主要用于線束拐彎的分支處，以便使導線圓滑過渡。PVC管的耐熱溫度不高，一般在80℃以下。膠帶在線束中起到捆扎、耐磨、絕緣、阻燃、降噪、作標記等作用，在包扎材料中一般占到30%左右。線束用膠帶一般分PVC膠帶、絨布膠帶和布基膠帶3種。PVC膠帶耐磨性、阻燃性較好，耐溫在80℃左右，降噪性不好，價格較便宜。絨布膠帶和布基膠帶材料為PET。絨布膠帶的包扎性和降噪性最好，耐溫在105℃左右；布基膠帶的耐磨性最好，耐溫最高150℃左右。絨布膠帶和布基膠帶共有的缺點是阻燃性不好，價格昂貴。

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三、全車線束包扎及固定2）包扎用材料選用一般根據(jù)工作環(huán)境和空間大小選用。①發(fā)動機線束工作環(huán)境惡劣，因此全用高阻燃性、防水、機械強度高的波紋管包扎。②前艙線工作環(huán)境也相對較差，大部分枝干也用阻燃性好的波紋管包扎，部分分支用PVC管包扎。③儀表線工作空間較小，環(huán)境相對較好，可用膠帶全纏或花纏。④門線和頂篷線工作空間較小，可用膠帶全纏，部分枝干可用工業(yè)塑料布包扎；較細的頂篷線可直接用海綿膠帶粘在車身上。⑤底盤線因與車體接觸部位較多，因此用波紋管包扎防止線束磨損。

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三、全車線束包扎及固定2.全車線束裝配（1）全車線束的裝配流程步驟①裝車前，備齊該車的線束，各種燈具、儀表、電器、雨刮器、洗滌器等元器件及裝配工具。②放置整車線束。線束沿車身底架布線時，底架上應每隔1m焊接相應的固定腳、線束沿氣管走向布線時，要用塑料扣帶將線束扎緊，線束沿頂蓬橫梁布線時，橫梁上穿線孔應裝有橡皮防護圈?？傊?，線束裝配過程中，不應有松垮、拖掛、懸吊等現(xiàn)象。③車身燈具的安裝。注意燈具的搭鐵可靠性和密封。密封材料選用JGY-1密封膠或者502粘接劑，涂膠部位是燈具橡皮四周邊緣、車身接觸處與螺孔處。④儀表、開關、電器元件。應注意防止意外搭鐵和接觸不良等現(xiàn)象，且各電器元件無干涉現(xiàn)象。⑤連接線束與燈具、儀表、開關等元器件，線束插接器牢固可靠、無漏插、錯插等現(xiàn)象。⑥檢查全車電路，調整各種開關性能，檢查裝配正確后起動發(fā)動機，檢查發(fā)動機運轉情況，觀查水溫、油壓、氣壓、電流儀表指針情況，檢測車內外各種燈具照明情況，檢查合格填寫完工交檢單。

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三、全車線束包扎及固定2.全車線束裝配（2）線束裝配注意事項①線束裝配時不要把線束拉的太緊（尤其在橫向布置線束），避免行駛車輛在顛簸狀態(tài)下，引起線束固定點位置錯動，導致兩固定點之間距離瞬間增大，從而拉長線束造成線束內部接點拉脫/虛接、導線參數(shù)變化，甚至拉斷導線。②汽車線束裝配后，周圍要有足夠的間隙通過，保證不被其它部件壓到、不被其它部件及其緊固件絆到。避免線束絕緣層被夾斷、磨損或破裂引起接地等故障。③線束如從駕駛室內向室外通過鈑金孔，外部線束必須低于過線孔，避免在線束上滴、灑液體后，有進入室內的可能。④四門線束和座艙線束連接時，車門上過線孔低于車身側圍上過線孔。如門線束膠套上有液體，只有可能進入車門而不能進入駕駛室。⑤四門開關線束的預留長度、室內頂棚上的頂燈及開關線束接頭的預留長度，也參照儀表板處安裝的電器裝置的計算方法計算。⑥音響天線線束的長度確定同樣需要考慮裝配時預留足夠長度。

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三、全車線束包扎及固定2.全車線束裝配（2）線束裝配注意事項⑦其它對插的線束接頭，考慮線束拆卸方便的需要預留長度。對于電器件安裝在表面位置、安裝在座椅下部（翻開座椅可以操作）、付儀表板下（拆下付儀表板可操作）或兩線束總成對插等情況，可不預留長度，參照實際測量結果和插接器參數(shù)設計即可。⑧插接器和線束可以很容易的通過車身的過線孔，方便裝配、節(jié)約安裝時間。⑨不在臨近位置布置型號和顏色均相同的插接器。避免裝配過程中出現(xiàn)誤插，損壞線束和用電器。⑩插接器布置在容易發(fā)現(xiàn)的位置、布置在手和工具容易操作的位置。為了便于檢查、維修，需要按照實際裝配情況考慮電器件所帶導線的長度。如果電器件安裝在表面易操作的位置，可以省去導線直接將插接器連接到部件上；若電器件安裝位置比較隱蔽，且后期維修拆卸困難時，可以按照需要將電器件所帶的導線長度適當增加，使插接器的布置在便于檢查、維修的位置。

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三、全車線束包扎及固定2.全車線束裝配（2）線束裝配注意事項⑾發(fā)動機裝配后插接器應很方便的連接，在此主要是指發(fā)動機線束和發(fā)動機艙線束、發(fā)動機控制器ECU的連接。由于發(fā)動機在工作狀態(tài)下處于振動狀態(tài)，為了使發(fā)動機線束和機艙線束、ECU連接可靠，不但需要適當增加發(fā)動機線束的長度（一般增加長度不小于50mm），還需要在發(fā)動機線束端的插接器前100mm左右增加一個固定點，將其固定在車身上以避免發(fā)動機振動的傳遞，導致插接器松動、端子虛接。⑿在儀表板處安裝的電器裝置：組合儀表、開關面板、空調面板和音響系統(tǒng)及顯示屏等與儀表板線束連接的插接器接頭，應按實際需要預留足夠的長度。根據(jù)電器裝置的安裝深度、插座的位置、插座開口方向和電器件裝配后的后部空間，按照操作的方便性，適當增加線束上接頭的預留長度。⒀需要考慮在插接器的插接方向，必須留有大于兩倍插頭對插方向長度的空間。

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三、全車線束包扎及固定3.全車線束固定1）中央電器盒一般用鋼板條、螺栓等固定，或用電器盒本身設計的固定結構直接安裝在車身上。2）各條線束一般用塑料扎帶、扣鉤等固定在車身孔內。車身孔大多為圓孔或橢圓孔，一般直徑為5mm、6mm、7mm不等。各條線束間對接的護套一般用護套支架集體固定起來，并安裝在車身上。較大車型的車身線長且粗，一般用護板固定在車身上，以降低震動和噪聲。3）所有線束與任何金屬件干涉處均需保護。主要采取以下措施：過車架上圓孔一般用槽型圈，過車架上、下翼面及半圓孔處用龍骨條。保護的目的是為了防止車輛的震動，線束與車架或其他金屬件磨擦造成線束膠皮破損，因搭鐵產(chǎn)生故障或失火。除后置發(fā)動機系列外，線束一般都鋪設在車架槽形梁內。4）線束不能與高溫部件固定在一起，防止燙壞。如有難以布置的情況，需加以保護。一般采用隔熱紙或隔熱棉。

5）線束不能與發(fā)動機或其他運動件接觸，防止線束被卷入造成事故