公司物流實(shí)訓(xùn)總結(jié)

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一、實(shí)習(xí)目的

實(shí)習(xí)是一種對(duì)用人單位和實(shí)習(xí)生都有益的人力資源制度支配。對(duì)接受實(shí)習(xí)生的單位而言，是進(jìn)展儲(chǔ)備人力資源的措施，可以讓其低成本、大范圍的選擇人才，培育和發(fā)覺真正符合用人單位要求的人才，亦可以作為用人單位的公關(guān)手段，讓更多的社會(huì)成員了解用人單位的文化和理念，從而增加社會(huì)對(duì)該組織的認(rèn)同感并贏得聲譽(yù)。對(duì)同學(xué)而言，也可以使每一個(gè)同學(xué)有更多的機(jī)會(huì)嘗試不同的工作，扮演不同的社會(huì)角色，逐步完成職業(yè)化角色的轉(zhuǎn)化，發(fā)覺自己真實(shí)的潛力和愛好，以奠定良好的事業(yè)基礎(chǔ)，也為自我成長(zhǎng)豐富了閱歷，促進(jìn)整個(gè)社會(huì)人才資源的優(yōu)化配置。為了更好的面對(duì)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)，彌補(bǔ)自身存在的不足，學(xué)校多方努力，支配我們到xxx物流有限公司實(shí)習(xí)。

二、公司簡(jiǎn)介

xxx物流有限公司是中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司的專業(yè)物流企業(yè)，是一汽集團(tuán)的控股子公司。公司本部座落在xx汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，位于xx市東風(fēng)大街7088號(hào)，緊鄰102國(guó)道及xx高速大路出口，對(duì)園區(qū)內(nèi)和一汽本部的生產(chǎn)企業(yè)具有的物流服務(wù)半徑和物流輻射服務(wù)優(yōu)勢(shì)。公司本部設(shè)立在xx，現(xiàn)有員工2700余人，具有?？埔陨蠈W(xué)歷381人，討論生學(xué)歷12人，中高級(jí)職稱101人。截止XX年3月總資產(chǎn)達(dá)6.3億元，公司擁有50多萬(wàn)平方米的整車倉(cāng)儲(chǔ)基地、5萬(wàn)多平方米的高標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)房，58公里鐵路專線、3萬(wàn)平方米的鐵路裝卸站臺(tái)，4臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車，50輛鐵路貨車，3個(gè)電氣集中車站。叉車、吊車、轎車運(yùn)輸車、集裝箱及封閉式零部件運(yùn)輸車等專業(yè)物流設(shè)備近5000臺(tái)，在全國(guó)擁有100多萬(wàn)平方米的整車倉(cāng)儲(chǔ)基地。主營(yíng)業(yè)務(wù)公司具有公、鐵、水專業(yè)運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)的物流服務(wù)力量，可以為用戶供應(yīng)商品車倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸；汽車零部件收、儲(chǔ)、發(fā)、包裝、運(yùn)輸；流通加工等一體化物流服務(wù)，還可以供應(yīng)物流規(guī)劃設(shè)計(jì)及物流一體化解決方案。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

按公司支配，我主要在紅旗，馬自達(dá)備品倉(cāng)庫(kù)和美集分公司實(shí)習(xí)。由于x公司的主要客戶是一汽，所以在管理上特別有針對(duì)性。比如紅旗所使用的tds系統(tǒng)，馬六使用的ve-i系統(tǒng)以及美集的23看板等。一個(gè)月的實(shí)習(xí)，我對(duì)公司整體運(yùn)作流程都能基本把握，也從中學(xué)到許多學(xué)問。

先從紅旗馬自達(dá)備品倉(cāng)庫(kù)說起。倉(cāng)庫(kù)的總體流程分為入庫(kù)，保管和出庫(kù)。實(shí)習(xí)初期，我被分到入口班。入口工作包括檢驗(yàn)，包裝和入庫(kù)單的打印。當(dāng)貨物被送至倉(cāng)庫(kù)，由叉車司機(jī)將貨物卸至檢驗(yàn)區(qū)，再由檢驗(yàn)員進(jìn)行數(shù)量核對(duì)并打印備件收貨單。收貨單檢驗(yàn)員留存一聯(lián)，第二聯(lián)送至微機(jī)室。由微機(jī)室打印備件標(biāo)示，然后包裝人員根據(jù)貨品的不同規(guī)格選擇合適的包裝材料并與檢驗(yàn)員一起對(duì)貨品的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，并將合格品連同備件標(biāo)示重新包裝。將合格品數(shù)量反饋給檢驗(yàn)員。檢驗(yàn)員核實(shí)后打印備件入庫(kù)單，備件入庫(kù)單一式三聯(lián)，第一聯(lián)檢驗(yàn)員留存，第二三聯(lián)由檢驗(yàn)員蓋章后送至微機(jī)室。微機(jī)室基于單據(jù)進(jìn)行錄入和tds備件入庫(kù)。然后再進(jìn)行備件入庫(kù)完成入庫(kù)作業(yè)。倉(cāng)庫(kù)的第二項(xiàng)工作就是保管，也是倉(cāng)庫(kù)最基本最重要的工作。包括庫(kù)區(qū)管理，入出庫(kù)備件管理和庫(kù)存盤點(diǎn)。在紅旗馬自達(dá)備品倉(cāng)庫(kù)主要分為三個(gè)庫(kù)區(qū)：小件貨物存放區(qū)，高層貨架和大件貨物存放區(qū)，分別由不同的保管員進(jìn)行保管維護(hù)。出入口時(shí)保管員也必需進(jìn)行盤點(diǎn)并關(guān)心檢驗(yàn)員檢驗(yàn)。在庫(kù)存盤點(diǎn)時(shí)應(yīng)當(dāng)按貨品不同分別盤點(diǎn)：備件永續(xù)盤點(diǎn)每周一次，珍貴件盤點(diǎn)每月一次，保質(zhì)期備件盤點(diǎn)每月一次，未返回件每月一次，整體備件的永續(xù)盤點(diǎn)每月一次。另外每年還應(yīng)進(jìn)行年終庫(kù)存以保證庫(kù)存數(shù)量的精確?????。保管員必需了解庫(kù)區(qū)貨品的存放位置和儲(chǔ)存數(shù)量，以便日常作業(yè)。此外的工作就是出庫(kù)了。出庫(kù)工作共五個(gè)步驟：打印出庫(kù)單，安排保管員，提取備件，檢驗(yàn)與庫(kù)戶確認(rèn)及tds備品出庫(kù)。提取備件后保管員應(yīng)協(xié)作檢驗(yàn)員對(duì)貨品的規(guī)格數(shù)量進(jìn)行核對(duì)，然后在微機(jī)室打印出庫(kù)單。出庫(kù)單一式三聯(lián)，第一聯(lián)微機(jī)室留存，第二聯(lián)檢驗(yàn)員留存，第三聯(lián)客戶帶走。給客戶的出庫(kù)單必需有出庫(kù)專用章及檢驗(yàn)員，保管員蓋章，缺一不行。三周的時(shí)間我在倉(cāng)庫(kù)的各部門都實(shí)習(xí)了一遍，學(xué)到了許多東西。

我的第二個(gè)實(shí)習(xí)地點(diǎn)是美集物流分公司。美集物流分公司主要針對(duì)大眾服務(wù)。工作的整體流程與紅旗馬自達(dá)倉(cāng)庫(kù)基本全都。由于大眾對(duì)產(chǎn)品的包裝有固定的幾句要求，公司必需使用其規(guī)定的器具，必需進(jìn)行空車器具的返運(yùn)。針對(duì)這種狀況美集采納了milkrun的物流模式。并針對(duì)大眾進(jìn)行改良，取得了很好的效果。milkrun是汽車物流行業(yè)專用術(shù)語(yǔ)，中文譯名為循環(huán)取貨，是指一輛卡車根據(jù)既定的路線和時(shí)間依次到不同的供應(yīng)商處收取貨物同時(shí)卸下上一次收走貨物的空容器并最終將全部貨物送到汽車整車生產(chǎn)商倉(cāng)庫(kù)或生產(chǎn)線的一種大路運(yùn)輸方式。對(duì)于某一個(gè)汽車整車生產(chǎn)商來(lái)講，可能會(huì)有十幾條甚至上百條的milkrun路線，投入運(yùn)營(yíng)的車輛根據(jù)每日整車生產(chǎn)方案持續(xù)地進(jìn)行零部件的運(yùn)輸。該詞字面意思描述了送奶工給若干用戶送奶并回收空奶瓶的過程。而在汽車物流中裝載貨物容器的空滿正好與送牛奶過程相反，即到供應(yīng)商處取貨時(shí)留下空容器，把裝滿貨物的容器帶走，而在送牛奶過程中是在用戶處留下牛奶而把空瓶帶走。該運(yùn)輸方式降低了汽車整車企業(yè)的零部件庫(kù)存，降低了零部件供應(yīng)商的物流風(fēng)險(xiǎn)，削減了缺貨甚至停線的風(fēng)險(xiǎn)。從而使整車生產(chǎn)商及其供應(yīng)商的綜合物流成本下降。美集公司采納這種模式并針對(duì)大眾進(jìn)行改良，削減了空車來(lái)回，取得了很好的效果。

四、發(fā)覺問題

1、在入庫(kù)工作中，包裝是勞動(dòng)強(qiáng)度的，專業(yè)化程度也很高，需要嫻熟度。雖然在工作中加快了速度，但也存在許多問題，由于工作任務(wù)細(xì)分化不易做的完善，導(dǎo)致工作人員忙閑不均，物流信息流簡(jiǎn)單。個(gè)別工作重復(fù)度太高。

2、紅旗倉(cāng)庫(kù)的tds系統(tǒng)目前是由每個(gè)保管員的獨(dú)立權(quán)限進(jìn)行操作，例如4f區(qū)，只能對(duì)4f區(qū)的零部件進(jìn)行出庫(kù)和入庫(kù)的執(zhí)行，不能對(duì)其他管理員所管的庫(kù)區(qū)進(jìn)行操作。在應(yīng)用上存在許多問題：比如假如在同一張單子上有許多零部件，消失兩個(gè)（或多個(gè)）保管員所管理不同的庫(kù)區(qū)時(shí)，該如何操作？是把整張單子全部零部件一起執(zhí)行？還是可以逐個(gè)篩選執(zhí)行？保管員的權(quán)限和主任的權(quán)限有所不同，有一些功能也是常常使用的，是否可以賜予添加上去？

3、大眾的23看板，雖然很便利卻沒有信息提示，為保證貨物兩小時(shí)內(nèi)送到，電腦員必需不停地刷新。

五、心得體會(huì)

這次的假期實(shí)踐讓我發(fā)覺自身的許多差距。首先就是缺乏閱歷。因?yàn)樽约喝狈﹂啔v，許多問題而不能分清主次，還有些培訓(xùn)或是學(xué)習(xí)不能找到重點(diǎn)，隨著工作的進(jìn)行，我想我會(huì)漸漸積累閱歷的。第二工作時(shí)仍需追求完善。在工作中，不允許絲毫的馬虎，嚴(yán)謹(jǐn)仔細(xì)是時(shí)刻要牢記的。第三團(tuán)隊(duì)精神。工作往往不是一個(gè)人的事情，是一個(gè)團(tuán)隊(duì)在完成一個(gè)項(xiàng)目，在工作的過程中如何去保持和團(tuán)隊(duì)中其他同事的溝通和溝通也是相當(dāng)重要的。一位資深人力資源專家曾對(duì)團(tuán)隊(duì)精神的力量要求有這樣的觀點(diǎn)：要有與別人溝通、溝通的力量以及與人合作的力量。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長(zhǎng)，團(tuán)結(jié)合作，協(xié)作默契，共赴勝利。個(gè)人要想勝利及獲得好的業(yè)績(jī)，必需牢記一個(gè)規(guī)章：我們永久不能將個(gè)人利益凌駕于團(tuán)隊(duì)利益之上，在團(tuán)隊(duì)工作中，會(huì)消失在自己的幫助下同時(shí)也從中受益的狀況，反過來(lái)看，自己本身受益其中，這是保證自己勝利的最重要的因素之一。

第四學(xué)術(shù)上不夠鉆研。這是由工作性質(zhì)打算的，也是我自己選擇的，因?yàn)樵谖铱磥?lái)，只有被市場(chǎng)認(rèn)可的技術(shù)才有價(jià)值，同時(shí)我也認(rèn)為自己更適合做與人溝通的工作。但我究竟是碩士討論生，需要作一些技術(shù)的討論工作，這就需要我個(gè)人多關(guān)注科研的最新進(jìn)展，同時(shí)，這也對(duì)我的工作有促進(jìn)作用。在以后的學(xué)習(xí)中，我必需多豐富自己的專業(yè)課學(xué)問，同時(shí)要多參與社會(huì)實(shí)踐，在實(shí)踐中去發(fā)覺問題，解決問題，并找出自身的不足，再有針對(duì)性的去提高自己。要關(guān)注最新物流淌態(tài)和進(jìn)展趨勢(shì)。以過硬的專業(yè)學(xué)問和實(shí)踐力量去競(jìng)爭(zhēng)去彌補(bǔ)自身的不足，只要我們能始終以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實(shí)自己，就能給自己多一分盼望，多一分機(jī)會(huì)，在就業(yè)市場(chǎng)中找到真正屬于自己的勝利。

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物流單證員實(shí)訓(xùn)小結(jié)

短短一周的實(shí)訓(xùn)悄然過去了，在這次的實(shí)訓(xùn)中我們都把握了很多平常生活中接觸不到，但是對(duì)我們物流專業(yè)的同學(xué)意義重大的專業(yè)課程學(xué)問。對(duì)于我們將來(lái)在社會(huì)上的進(jìn)展起到一個(gè)至關(guān)重要的作用。

可別小瞧了這門看起來(lái)簡(jiǎn)潔的物流單證明訓(xùn)課程。在這個(gè)步伐快速的世界中，事物無(wú)時(shí)無(wú)刻不在變換。而且，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的高速進(jìn)展，我國(guó)的進(jìn)出口物流貿(mào)易也非?？焖俚剡M(jìn)展起來(lái)。經(jīng)濟(jì)全球化的腳步快速進(jìn)展的同時(shí)，也毋容置疑地帶動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的全面進(jìn)展。

經(jīng)濟(jì)的富強(qiáng)使我國(guó)與國(guó)際市場(chǎng)的距離變得越來(lái)越近，國(guó)與國(guó)之間的貿(mào)易往來(lái)也越來(lái)越頻繁，國(guó)際物流貿(mào)易的進(jìn)展變得越來(lái)越快，對(duì)國(guó)際物流貿(mào)易方面的人才需求量也越大，為了適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展形勢(shì)，使我們快速地與國(guó)際接軌，使我國(guó)的經(jīng)濟(jì)在國(guó)際市場(chǎng)上占據(jù)更多的市場(chǎng)份額。我們國(guó)家也越來(lái)越重視培育國(guó)際物流貿(mào)易方面的人才，而我們作為物流專業(yè)的同學(xué)，對(duì)這方面學(xué)問的了解和學(xué)習(xí)就顯得特別必要了。因此，這個(gè)學(xué)期學(xué)校就為我們物流專業(yè)開設(shè)了物流單證明務(wù)實(shí)訓(xùn)課程，為了使我們能夠更加深刻地了解和把握這門課程的理論學(xué)問和手動(dòng)實(shí)踐，一開學(xué)老師就為我們支配了充實(shí)的單證明訓(xùn)課程。

本次實(shí)訓(xùn)課程的主要是實(shí)行模擬實(shí)際業(yè)務(wù)流程，一環(huán)套進(jìn)行業(yè)務(wù)操作訓(xùn)練，為以后從事實(shí)際進(jìn)出口貿(mào)易工作，實(shí)現(xiàn)零距離上崗作業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我很有信念地認(rèn)為這次的實(shí)訓(xùn)對(duì)我們將來(lái)的進(jìn)展將變得非常有推動(dòng)作用。

這次主要以外貿(mào)單證為主。常見的外貿(mào)單證有：第一，資金單據(jù)：匯票、本票和支票、信用證;第二，商業(yè)單據(jù)：商業(yè)發(fā)票、海關(guān)發(fā)票;第三，貨運(yùn)單據(jù)：海運(yùn)提單、租船提單、多式運(yùn)輸單據(jù)、空運(yùn)單等;第四，保險(xiǎn)單據(jù);第五，其他單證：商檢單證、原產(chǎn)地證書、其他單據(jù)(寄單證明、寄樣證明、裝運(yùn)通知、船齡證明等)。

單證是整個(gè)外貿(mào)工作的核心。新手通過學(xué)習(xí)單證，可以很清楚地將整個(gè)外貿(mào)環(huán)節(jié)串聯(lián)起來(lái)。

一，合同(contract)

contract是統(tǒng)稱，買賣雙方均可出具。如系賣方制作，可稱為銷售確認(rèn)書(salesconfirmation)，買方出具則可稱為選購(gòu)確認(rèn)(purchasedconfirmation)。除了與國(guó)內(nèi)銷售合同相同的要素如買賣雙方名址，簽訂時(shí)間、地點(diǎn)、交易貨物品名、付款方式、違約責(zé)任以外，還可以依據(jù)不同產(chǎn)品的特點(diǎn)附加條款。此外，正式的外貿(mào)合同，往往還有更具體的商定，比如信用證條件下的信用證開證要求，對(duì)各種不行抗力的規(guī)定等細(xì)則。

第二，發(fā)票(invoice)

或稱商業(yè)發(fā)票(commercialinvoice)。外貿(mào)的發(fā)票概念和國(guó)內(nèi)的財(cái)務(wù)發(fā)票完全不同。外貿(mào)發(fā)票是出口商自己制作、出具的文件，用于說明此票貨物的品名、數(shù)量、單價(jià)、總值等，以及其他一些說明貨物狀況的內(nèi)容。發(fā)票格式不拘，但必需包括上述要素，并全名落款。

?發(fā)票必需注明一個(gè)發(fā)票號(hào)碼(自己擬定)，出票時(shí)間?？梢愿鶕?jù)需要一式幾份，由若干正本和副本組成的，應(yīng)注明original、copy字樣。發(fā)票的末端通常有e.&o.e.字樣，意為有錯(cuò)當(dāng)查，即此份發(fā)票如有錯(cuò)漏允許更改。

第三，形式發(fā)票(proformainvoice)

樣式近似商業(yè)發(fā)票，幾乎可以直接把商業(yè)發(fā)票過來(lái)，標(biāo)題改為proformainvoice即可。形式發(fā)票的用處，一是類似于單方面合同，作為報(bào)價(jià)和確定交易的工具。一些國(guó)家的客戶喜愛確認(rèn)形式發(fā)票的形式作為合同。因此，除了和商業(yè)發(fā)票相同的內(nèi)容外，還可以依據(jù)需要在空白處以remark加注的形式增加條款，比如交貨期等等，以進(jìn)一步落實(shí)交易。此外，對(duì)于那些需要進(jìn)口許可或外匯使用額度的交易，客戶也需要形式發(fā)票來(lái)做前期申請(qǐng)。

在采納國(guó)際快遞寄送貨物的時(shí)候，也需要附上形式發(fā)票，作為快遞公司統(tǒng)一報(bào)關(guān)計(jì)用。

第四，裝箱單(packinglist)

與外貿(mào)發(fā)票對(duì)應(yīng)，性質(zhì)一樣，主要用于說明貨物的包裝狀況，如品名、數(shù)量、包裝方式、毛重、體積。視產(chǎn)品類別的需要還可以加上其他具體說明，如凈重等。

綜上所述，通過這次物流單證明訓(xùn)，我把握了許多日后工作所需的基本技能，檢驗(yàn)了平常所學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)學(xué)問，衡量了個(gè)人的力量和水平，發(fā)覺了自身存在的不足和缺點(diǎn)。我信任，這次實(shí)習(xí)讓我獲得的閱歷、心得會(huì)促進(jìn)我在下學(xué)期的學(xué)習(xí)甚至將來(lái)的學(xué)習(xí)、工作中查找正確的方向和合理的方法正。

物流個(gè)人實(shí)訓(xùn)小結(jié)2篇

作為一個(gè)剛剛來(lái)到物流的實(shí)習(xí)生，需要學(xué)習(xí)和適應(yīng)的事情太多太多了！

我學(xué)的是物流管理專業(yè)，但是對(duì)于所要面對(duì)的工作還不是那么的清楚！必定要一下子從書本上的學(xué)問轉(zhuǎn)到實(shí)際工作，還是那么的沒譜！記得第一次來(lái)上班的時(shí)候是三月八號(hào)，對(duì)于所面對(duì)的一切都是那么的生疏！我們的物流公司會(huì)是一個(gè)什么樣的公司呢？我會(huì)被支配在什么樣的部門呢？等等，等等。

來(lái)到公司，我被支配在調(diào)度室。這是一個(gè)支配和調(diào)度公司車輛裝卸貨物的地方，被支配在這里我還是很興奮的。一方面因?yàn)槲译娔X還可以，而且工作基本上都是在電腦上進(jìn)行的。另一方面是我學(xué)的專業(yè)就是物流管理，對(duì)于支配的工作，只要稍加指導(dǎo)，我就能理解和完成支配的工作。公司所用的軟件是自己和軟件公司開發(fā)的，功能很完善，是由gps,gis和edi三個(gè)系統(tǒng)組成的。對(duì)于我這個(gè)實(shí)習(xí)生來(lái)說主要就使用gps和gis系統(tǒng)。

剛來(lái)那幾天，我什么都不會(huì)，感覺什么都幫不上忙。只得自己漸漸熟識(shí)下工作的環(huán)境和需要使用的軟件。好在有同事的急躁指導(dǎo)和關(guān)心，在接下來(lái)的時(shí)間里我慢慢清楚了我們公司的詳細(xì)業(yè)務(wù)和我們所需要做的工作。詳細(xì)下來(lái)，我們調(diào)度室的工作就是將客戶需要運(yùn)送的貨物信息錄入電腦，然后支配公司的車輛去指定地點(diǎn)上貨，運(yùn)輸，卸貨。期間要對(duì)車輛在途過程進(jìn)行全程跟蹤和記錄，包括車輛運(yùn)輸所需的準(zhǔn)運(yùn)證號(hào)，施封鎖號(hào)，增值稅票等重要信息和駕駛員姓名，聯(lián)系號(hào)碼等信息。與此同時(shí)還要利用車輛監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)有g(shù)ps的車輛進(jìn)行時(shí)時(shí)的跟蹤，對(duì)消失的狀況進(jìn)行記錄和上報(bào)處理。對(duì)沒有g(shù)ps的車輛也要進(jìn)行電話問詢跟蹤。

剛開頭做詳細(xì)的工作時(shí)，總是會(huì)消失這樣或那樣的問題。不過我從沒擔(dān)憂過，因?yàn)樯磉叺耐驴偰芙o我準(zhǔn)時(shí)的關(guān)心和急躁的講解。經(jīng)過一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我已經(jīng)能夠獨(dú)立地處理一些日常工作了，例如錄入單據(jù)，監(jiān)控車輛等！在關(guān)心同事檢查gps終端設(shè)備的時(shí)候，我也了解了許多關(guān)于gps終端機(jī)的問題。和同事一起協(xié)作平安學(xué)習(xí)工作！公務(wù)員之家

總的來(lái)說，我來(lái)到物流只有短短的1個(gè)月時(shí)間！大部分時(shí)間里，我仍處于摸索和學(xué)習(xí)之中，能幫同事做的事很有限。在這個(gè)月里主要做的就是，對(duì)運(yùn)輸車輛做跟蹤，和同事一起協(xié)作平安學(xué)習(xí)，包括建立車輛平安管理制度，建立車輛技術(shù)檔案，建立車輛修理保養(yǎng)檔案，做平安生產(chǎn)學(xué)習(xí)記錄等工作！信任在接下來(lái)的時(shí)間里，我會(huì)學(xué)到更多的業(yè)務(wù)學(xué)問，為同事分擔(dān)更多的工作，為公司的進(jìn)展做出貢獻(xiàn)。

物流個(gè)人實(shí)訓(xùn)小結(jié)（2）：

作為一個(gè)剛剛來(lái)到xxxx物流的實(shí)習(xí)生，需要學(xué)習(xí)和適應(yīng)的事情太多太多了！

我學(xué)的是物流管理專業(yè)，但是對(duì)于所要面對(duì)的工作還不是那么的清楚！必定要一下子從書本上的學(xué)問轉(zhuǎn)到實(shí)際工作，還是那么的沒譜！記得第一次來(lái)上班的時(shí)候是三月八號(hào)，對(duì)于所面對(duì)的一切都是那么的生疏！我們的物流公司會(huì)是一個(gè)什么樣的公司呢？我會(huì)被支配在什么樣的部門呢？等等，等等。

來(lái)到公司，我被支配在調(diào)度室。這是一個(gè)支配和調(diào)度公司車輛裝卸貨物的地方，被支配在這里我還是很興奮的。一方面因?yàn)槲译娔X還可以，而且工作基本上都是在電腦上進(jìn)行的。另一方面是我學(xué)的專業(yè)就是物流管理，對(duì)于支配的工作，只要稍加指導(dǎo)，我就能理解和完成支配的工作。公司所用的軟件是自己和軟件公司開發(fā)的，功能很完善，是由gps,gis和edi三個(gè)系統(tǒng)組成的。對(duì)于我這個(gè)實(shí)習(xí)生來(lái)說主要就使用gps和gis系統(tǒng)。

剛來(lái)那幾天，我什么都不會(huì)，感覺什么都幫不上忙。只得自己漸漸熟識(shí)下工作的環(huán)境和需要使用的軟件。好在有同事的急躁指導(dǎo)和關(guān)心，在接下來(lái)的時(shí)間里我慢慢清楚了我們公司的詳細(xì)業(yè)務(wù)和我們所需要做的工作。詳細(xì)下來(lái)，我們調(diào)度室的工作就是將客戶需要運(yùn)送的貨物信息錄入電腦，然后支配公司的車輛去指定地點(diǎn)上貨，運(yùn)輸，卸貨。期間要對(duì)車輛在途過程進(jìn)行全程跟蹤和記錄，包括車輛運(yùn)輸所需的準(zhǔn)運(yùn)證號(hào)，施封鎖號(hào)，增值稅票等重要信息和駕駛員姓名，聯(lián)系號(hào)碼等信息。與此同時(shí)還要利用車輛監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)有g(shù)ps的車輛進(jìn)行時(shí)時(shí)的跟蹤，對(duì)消失的狀況進(jìn)行記錄和上報(bào)處理。對(duì)沒有g(shù)ps的車輛也要進(jìn)行電話問詢跟蹤。

剛開頭做詳細(xì)的工作時(shí)，總是會(huì)消失這樣或那樣的問題。不過我從沒擔(dān)憂過，因?yàn)樯磉叺耐驴偰芙o我準(zhǔn)時(shí)的關(guān)心和急躁的講解。經(jīng)過一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我已經(jīng)能夠獨(dú)立地處理一些日常工作了，例如錄入單據(jù)，監(jiān)控車輛等！在關(guān)心同事檢查gps終端設(shè)備的時(shí)候，我也了解了許多關(guān)于gps終端機(jī)的問題。和同事一起協(xié)作平安學(xué)習(xí)工作！

總的來(lái)說，我來(lái)到xxxx物流只有短短的1個(gè)月時(shí)間！大部分時(shí)間里，我仍處