國際貿(mào)易術(shù)語2010stu

國際貿(mào)易理論與實務(wù)

InternationalTrade：Theory&Practice教學(xué)內(nèi)容國際貿(mào)易基本概念國際貿(mào)易理論政策與措施國際貿(mào)易實務(wù)參考書目[1]《國際貿(mào)易理論與實務(wù)》，李春英，中國人民大學(xué)出版社，2009年[2]《國際貿(mào)易理論與實務(wù)》，卓駿，機械工業(yè)出版社，2006年[3]《國際貿(mào)易理論與實務(wù)（第四版）》，賈建華，闞宏，首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)出版社，2008年§1.1國際貿(mào)易的基本概念一、國際貿(mào)易1.定義2.與國內(nèi)貿(mào)易的區(qū)別3.與對外貿(mào)易的區(qū)別二、國貿(mào)的產(chǎn)生與發(fā)展三、中國對外貿(mào)易發(fā)展1.古代的輝煌2.近代的閉關(guān)自守3.西方列強迫使下的對外開放4.1949年之后的中國對外貿(mào)易四、國際貿(mào)易與經(jīng)濟增長國際貿(mào)易與國內(nèi)貿(mào)易相同點：均屬于商品流通領(lǐng)域，目的均是獲利，實現(xiàn)商品價值區(qū)別國貿(mào)比內(nèi)貿(mào)復(fù)雜：貨幣與度量衡；報關(guān)手續(xù)；過程（組織機構(gòu)；結(jié)算；運輸……）國貿(mào)比內(nèi)貿(mào)困難：語言、法律、文化（不能平似文化：顏色、花卉、話題等）、貿(mào)易障礙多、市場及貿(mào)易對手資信調(diào)查困難、時空）國貿(mào)風(fēng)險大：信用、商業(yè)、匯兌、價格、運輸、政治國際貿(mào)易與對外貿(mào)易國際貿(mào)易：國際間商品（commodities)和勞務(wù)(services)的交換活動。主體：不同的國家或地區(qū)客體:商品和勞務(wù)（經(jīng)濟和技術(shù)合作）對外貿(mào)易：一國與其他國家進行商品和勞務(wù)的交換活動。當(dāng)代國際貿(mào)易的新發(fā)展1.功能多元化：最早的貿(mào)易只是為了互通有無，現(xiàn)在的貿(mào)易：經(jīng)濟、政治、科技、軍事擴張、綜合國力的提升等2.商品結(jié)構(gòu)智能化、高檔化和軟性化：只有買不起的，沒有買不到的3.貨物、技術(shù)、服務(wù)三足鼎立：WTO的三大基礎(chǔ)協(xié)議：GATT,GATS,TRIPS4.經(jīng)濟全球化V區(qū)域經(jīng)濟一體化EUＮＡＦＴＡASEAN5.跨國集團成為國際貿(mào)易的主力軍，壟斷與競爭更為激烈6.保護手段更加隱蔽：非關(guān)稅壁壘、綠色壁壘、勞工標(biāo)準(zhǔn)等，各種電器的市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，我國的長城電工標(biāo)準(zhǔn)，7.保護手段更加規(guī)范化：WTO框架下，大國下國的不平等可以部分得以消除。如美國的鋼鐵板傾銷案,未成立，最后授權(quán)歐盟制裁美國，中國和韓國的手機對大蒜案例1.2國貿(mào)基本統(tǒng)計概念一、貿(mào)易額和貿(mào)易量貿(mào)易額（貿(mào)易值）：Valueoftrade貿(mào)易量(quantumoftrade)二、貿(mào)易依存度

RatioofDependenceOnForeignTrade指一國國民經(jīng)濟對進出口貿(mào)易的依賴程度。

對外貿(mào)易依存度=進出口額/GNP（或GDP）*100%

也可以分別計算出口依存度和進口依存度

出口依存度=出口總額/GNP（或GDP）*100%進口依存度=進口總額/GNP（或GDP）*100%三、貿(mào)易差額（balanceoftrade)概念：BT=∑ex－∑im(一年或半年）貿(mào)易順差（afavorablebalanceoftrade,excessofexport)貿(mào)易逆差(anunfavorablebalanceoftrade,excessofimport,deficit,overimport)評價順逆差:貿(mào)易差額是衡量一國對外貿(mào)易狀況的重要標(biāo)志之一。外貿(mào)順差的優(yōu)劣有利：表明競爭力強對外支付能力強有利于吸引外資幣值穩(wěn)定，居民財富的穩(wěn)定對外談判地位高不利：本幣升值導(dǎo)致出口價格競爭力下降資金積壓外匯占款增加易導(dǎo)致通貨膨脹外貿(mào)關(guān)系緊張因此：順差應(yīng)適度（何為適度？）；不同國家區(qū)別看待中國巨額順差的優(yōu)劣——四、貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)compositionoftrade

貿(mào)易地理結(jié)構(gòu)tradebyregion2003年中國的主要貿(mào)易伙伴中日雙邊貿(mào)易額1335·8億美元，同比增長31·1％，日本連續(xù)11年成為我國最大的貿(mào)易伙伴；中美雙邊貿(mào)易額1263·3億美元，同比增長30％；中歐雙邊貿(mào)易額1252·2億美元。同比增長44·4％。我國與其他主要貿(mào)易伙伴雙邊貿(mào)易增長速度均在20％以上，其中與東盟和韓國的增長速度都超過40％。2004年前三大貿(mào)易伙伴依次是歐盟、美國、日本對外貿(mào)易地理方向分散好還是集中好？外貿(mào)地理方向集中好、分散好？集中的好處：降低交易成本，信息交流，擴大影響

（寧波城：加納、巴西、墨西哥、埃及）集中的劣處：惡性競爭（產(chǎn)品同質(zhì)下），貿(mào)易彈性，易被操縱（鐵礦石），貿(mào)易關(guān)系分散的好處：風(fēng)險小、避免惡性競爭、有利于貿(mào)易關(guān)系分散的劣處：成本高、收益不確定五、總貿(mào)易與專門貿(mào)易Generaltrade，總貿(mào)易：以國境為界，凡進入國境的商品一律列為進口，離開國境的一律列為出口，分別列為總進口和總出口。Specialtrade,專門貿(mào)易：以關(guān)境為界，運入關(guān)境的商品列為進口，運出口關(guān)境的列為出口，分別列為專門進口和專門出口。六、貿(mào)易條件TermsofTrade(TOT)=出口價格指數(shù)/進口價格指數(shù)*100〉100說明相對基期好轉(zhuǎn)<100說明相對基期惡化七、貨物貿(mào)易與服務(wù)貿(mào)易1、貨物貿(mào)易2、服務(wù)貿(mào)易廣義與狹義的服務(wù)貿(mào)易按服務(wù)在物質(zhì)生產(chǎn)過程中的作用分：要素服務(wù)貿(mào)易，非要素服務(wù)貿(mào)易GATS定義的四種提供方式——

過境交付、境外消費、商業(yè)存在（不可跨國界移動的服務(wù)）、自然人移動第三種方式與其他三種方式的區(qū)別服務(wù)貿(mào)易按部門的分類——出口貿(mào)易、進口貿(mào)易和過境貿(mào)易（TransitTrade）指從A國經(jīng)過C國國境向B國運送商品，對C國來說是過境貿(mào)易。直接貿(mào)易、間接貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易（EntrepotTrade）有證貿(mào)易Documentary和無證貿(mào)易EDI電子商務(wù)與國際貿(mào)易現(xiàn)匯貿(mào)易spotexchange和易貨貿(mào)易barter第2講國際貿(mào)易理論自由貿(mào)易理論亞當(dāng)·斯密的絕對優(yōu)勢理論大衛(wèi)·李嘉圖的比較優(yōu)勢理論H-O的生產(chǎn)要素稟賦理論列‘昂惕夫反論不完全競爭理論及規(guī)模經(jīng)濟理論絕對優(yōu)勢理論亞當(dāng)斯密：分工與交換絕對優(yōu)勢：勞動生產(chǎn)率或生產(chǎn)成本的絕對比較數(shù)字與圖形的證明主要貢獻：首次證明了貿(mào)易是雙贏，而不是零和游戲；進口可以給一個國家?guī)砝?。缺陷？比較優(yōu)勢理論大衛(wèi)李嘉圖比較優(yōu)勢：機會成本的相對比較比較優(yōu)勢理論模型的基本假設(shè)和圖形證明貿(mào)易模式的確定關(guān)于比較優(yōu)勢理論的常見謬誤HO理論新古典貿(mào)易理論：2*2*2模型機會成本遞增國家的要素稟賦：充裕度產(chǎn)品的要素密集型生產(chǎn)和貿(mào)易模式的確定HO理論的實證研究：反論的存在及其解釋當(dāng)代貿(mào)易理論產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易北北貿(mào)易不完全競爭及產(chǎn)品的差異化規(guī)模經(jīng)濟產(chǎn)品的生命周期學(xué)說保護貿(mào)易理論重商主義漢密爾頓的保護貿(mào)易理論李斯特的保護貿(mào)易理論凱恩斯的超保護貿(mào)易理論戰(zhàn)略性貿(mào)易保護政策背景：15-17世紀(jì)，歐洲原始積累時期，目的是擴大資本積累。理論基礎(chǔ)：重商主義（兩種類型）早期重商主義：即重金主義，絕對禁止貴重金屬外流。晚期重商主義：貿(mào)易差額論，獎出限入。措施：獎出限入、限制貨幣外流、擴大順差作用：促進了資本主義原始積累，推動了資本主義生產(chǎn)方式的建立與發(fā)展。局限：局限于流通領(lǐng)域，未深入到生產(chǎn)過程。漢密爾頓保護關(guān)稅思想與保護貿(mào)易學(xué)說的基本形成背景：1781年獨立后美國經(jīng)濟重建中的南北爭論漢密爾頓代表工業(yè)資產(chǎn)階級的愿望和要求，提出保護關(guān)稅思想

理論基礎(chǔ)：1791年《關(guān)于制造業(yè)的報告》，系統(tǒng)閱述了保護和發(fā)展制造業(yè)的必要性和重要性。

政策主張：獎出限入

進口產(chǎn)品：高關(guān)稅，以保護國內(nèi)新興工業(yè)原材料、機器設(shè)備：進口低或免關(guān)稅，出口則限制國內(nèi)工業(yè)：政府信貸；津貼、獎勵金聯(lián)邦質(zhì)量檢查制度該學(xué)說的意義：標(biāo)志著保護貿(mào)易學(xué)說基本形成背景李斯特保護貿(mào)易理論背景理論主張四點內(nèi)容1）以國民經(jīng)濟學(xué)代替世界主義經(jīng)濟學(xué)2）以生產(chǎn)力經(jīng)濟學(xué)代替財富經(jīng)濟學(xué)3）強調(diào)國家利益高于個人利益，但根本上又是一致的4）保護貿(mào)易政策只是一種手段，而不是目的經(jīng)濟發(fā)展的5個時期：原始未開化時期、畜牧業(yè)時期、農(nóng)業(yè)時期、農(nóng)工業(yè)時期、農(nóng)工商業(yè)時期政策主張：幼稚工業(yè)，保護關(guān)稅貢獻超保護貿(mào)易政策：既保護幼稚工業(yè)，也保護國內(nèi)高度發(fā)展的工業(yè)或者夕陽工業(yè)。比如美國的紡織業(yè)，制造業(yè)。保護的目的不再是培養(yǎng)自由競爭的能力，而是鞏固和加強對國內(nèi)外市場的壟斷，在壟斷國內(nèi)市場的基礎(chǔ)上對國外市場進行進攻性擴張。保護的措施多樣化，包含關(guān)稅與非關(guān)稅。發(fā)達國家的保護就業(yè)論戰(zhàn)略性貿(mào)易保護政策貿(mào)易政策制定中的政治經(jīng)濟學(xué)經(jīng)濟學(xué)家的政策主張現(xiàn)實的狀況原因：集體行動能力的差異中點選民模型第3講國際貿(mào)易政策與措施3。1關(guān)稅措施（Ⅰ）關(guān)稅（CustomsDuties;Tariff）：一國海關(guān)對進出關(guān)境的貨物和物品，向進出口商或物品所有者征收的一種稅。關(guān)稅的特點：強制性、無償性、固定性關(guān)稅的作用：1、增加財政收入2、保護國內(nèi)產(chǎn)業(yè)和市場3、調(diào)節(jié)國內(nèi)經(jīng)濟關(guān)稅措施（Ⅱ）（1）進口稅一般進口稅率可分為普通稅率最惠國稅率（正常）特惠稅（《洛美協(xié)定》）普惠制稅率（2）出口稅（3）過境稅（4）進口附加稅進口附加稅（importsurtaxes）是指進口國海關(guān)對進口的外國商品在征收進口正稅之外，出于某種特定的目的而額外加征的關(guān)稅。反傾銷稅反補貼稅緊急關(guān)稅懲罰關(guān)稅報復(fù)關(guān)稅（5）差價稅普遍優(yōu)惠制（GSP）

普遍優(yōu)惠制(GeneralizedSystemofPreference)

簡稱普惠制，是發(fā)達國家對來自發(fā)展中國家的某些產(chǎn)品，特別是工業(yè)制成品和半制成品給予一種普遍的關(guān)稅減免制度?；驹瓌t：普遍的非歧視的非互惠的傾銷與反傾銷稅（見教材）

(Anti-dumpingDuty)

定義與類型目的征收反傾銷稅的條件我國產(chǎn)品遭受國外反傾銷的情況中國運用反傾銷保護國內(nèi)市場的情況補貼與反補貼稅（見教材）

(CountervailingDuty)

定義與類型目的征收反補貼的條件生產(chǎn)補貼與出口補貼的比較分析關(guān)稅措施（Ⅳ）征收關(guān)稅的方法：從量稅（SpecificDuty）從價稅（AdValoremDuty）混合稅（MixedDuty）選擇稅（AlternativeDuty）3.2非關(guān)稅措施非關(guān)稅措施（壁壘）（Ⅰ）非關(guān)稅壁壘的主要種類數(shù)量限制價格限制

?國內(nèi)銷售限制技術(shù)壁壘環(huán)境壁壘非關(guān)稅措施（壁壘）（Ⅱ）非關(guān)稅壁壘的特點與趨勢嚴(yán)厲性針對性靈活性隱蔽性傳統(tǒng)的非關(guān)稅壁壘措施[1]進口配額制“自愿”出口配額制進口許可證制外匯管制最低進口限價國內(nèi)稅傳統(tǒng)的非關(guān)稅壁壘措施[2]進口押金制專斷的海關(guān)估價通關(guān)環(huán)節(jié)壁壘進口禁令歧視性政府采購政策直接生產(chǎn)補貼非關(guān)稅壁壘的新發(fā)展技術(shù)性貿(mào)易壁壘反傾銷措施壁壘3.3出口管理措施鼓勵出口措施財政措施：出口補貼、出口減免稅、出口退稅、出口獎勵信貸措施：出口信貸（賣方、買方）、出口信貸國家擔(dān)保傾銷措施：商品傾銷、外匯傾銷特區(qū)措施：自由港、出口加工區(qū)、保稅區(qū)、科學(xué)工業(yè)園區(qū)國際貿(mào)易政策工具關(guān)稅進口稅（最惠國稅，普通關(guān)稅）出口關(guān)稅普遍優(yōu)惠制非關(guān)稅進口配額與自動出口配額匯率技術(shù)壁壘出口鼓勵出口信貸（賣方，買方），商品傾銷，外匯傾銷，經(jīng)濟特區(qū)

第4講國際貿(mào)易實務(wù)國際貿(mào)易術(shù)語商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝國際貨物運輸國際貨物運輸保險國際貨款的收付Titleinhere買方賣方買賣雙方如達成交易，各自最為關(guān)心的問題有哪些？CH7國際貿(mào)易術(shù)語國際貿(mào)易術(shù)語1有關(guān)的國際慣例2主要的貿(mào)易術(shù)語3其它貿(mào)易術(shù)語4國際貿(mào)易術(shù)語（TradeTerms）它是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，用來表明商品的價格構(gòu)成，說明貨物交接過程中有關(guān)的買賣雙方的風(fēng)險、責(zé)任和費用劃分問題的專門用語。風(fēng)險責(zé)任費用貨物滅失的風(fēng)險誰來承擔(dān)？風(fēng)險何時何地轉(zhuǎn)移？何時何地交貨、接貨？通關(guān)過境由誰負責(zé)需交接哪些單據(jù)通關(guān)過境的費用、關(guān)稅？運輸費？保險費？買賣雙方最為關(guān)心的三個問題，也是發(fā)生意外時確定各自的責(zé)任，以及相應(yīng)的費用分擔(dān)比例的問題作用簡化洽商的內(nèi)容，縮短成交的過程，節(jié)省業(yè)務(wù)費用說明了價格構(gòu)成的因素，劃分買賣雙方權(quán)利與義務(wù)的關(guān)系可確定一個買賣合同的性質(zhì)，并要求全部合同條款與之適應(yīng)國際貿(mào)易術(shù)語與合同的關(guān)系由當(dāng)事人自愿選定買賣合同中的貿(mào)易術(shù)語貿(mào)易術(shù)語一般確定買賣合同的性質(zhì)貿(mào)易術(shù)語并不是決定買賣合同性質(zhì)唯一的因素避免貿(mào)易術(shù)語與買賣合同中的其他條件相矛盾注意買賣合同中的貿(mào)易術(shù)語與運輸合同中的術(shù)語相銜接案例我國某出口公司向外商出售一級大米300公噸，成交價格條件FOB上海。裝船時貨物經(jīng)檢驗符合合同要求，貨物出運后，賣方及時向買方發(fā)出裝船通知。但是航運途中，因海浪過大，大米大半被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。貨物到達目的港后，只能按照三級大米價格出售，于是買方要求賣方賠償差價損失。請問：應(yīng)如何處理這一糾紛？國際貿(mào)易慣例含義作用慣例？法律？與國際貿(mào)易術(shù)語有關(guān)的國際貿(mào)易慣例《1932年華沙—牛津規(guī)則》（Warsaw-OxfordRules）《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》(RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

(INCOTERMS2000)C組（主要運費已付）E組（起運組）F組（主要運費未付）D組（到達組）12342000通則下的貿(mào)易術(shù)語分類2000通則下DAFDESDEQDDUDDPE組F組C組D組——13種貿(mào)易術(shù)語FAS裝運港船邊交貨FOB裝運港船上交貨FCA貨交承運人CFR成本加運費CIF成本加運費、保險費CPT運費付到目的地CIP運費保險費付到目的地EXW工廠交貨主要貿(mào)易術(shù)語之FOB賣方責(zé)任與義務(wù)1買方責(zé)任與義務(wù)2使用注意事項3案例分析4FOB——FreeonBoard(…namedportofshipment)船上交貨（…指定裝運港）它只適用于海運和內(nèi)河運輸買賣雙方各自的責(zé)任與義務(wù)賣方裝運港交貨出口手續(xù)貨越過船舷前的風(fēng)險和費用提交相關(guān)單據(jù)貨？運輸？保險？進出關(guān)的手續(xù)？買方派船裝運港接貨保險船舷后的風(fēng)險和費用進口手續(xù)支付貨款使用FOB術(shù)語應(yīng)注意的幾個問題：“船舷為界”Vs“船上交貨”關(guān)于船貨銜接問題裝船費用的負擔(dān)問題個別國家對FOB的不同解釋（美國，美洲地區(qū)適用）FOBVessel越過船舷前賣方的風(fēng)險規(guī)避案例某公司以FOB條件出口一皮茶具，買方要求公司代為租船，費用由買方負擔(dān)。由于公司在約定日期內(nèi)無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運期，買方以此為由提出撤消合同。問買方的要求是否合理？案例美國出口商與韓國進口商簽定了一份FOB合同，合同規(guī)定由賣方出售2000公噸小麥給買方。小麥在裝運港裝船時是混裝的，共裝運了5000公噸，準(zhǔn)備在目的地由船公司負責(zé)分撥2000公噸給買方。但載貨船只在途中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失2500公噸。賣方聲稱其出售給買方的2000公噸小麥在運輸途中全部損失，并認為根據(jù)FOB合同，風(fēng)險在裝運港越過船舷時已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方，故賣方對損失不負責(zé)任。買方則要求賣方履行合同。雙方發(fā)生爭議，后將爭議提交仲裁解決。問：仲裁機構(gòu)將如何裁決？案例

美國哈迪公司以FOB里斯本條件向英國龐德有限公司購買300噸葡萄牙松節(jié)油。在簽汀合同時，賣方知道買方打算以東德一港口作為目的港。而作為賣方的英國公司是向葡萄牙供貨人購買這批貨物的，并規(guī)定由該供貨人取得出口許可證。但是，當(dāng)作為買方的美國船只到達里斯本港口時，葡萄牙政府拒絕簽發(fā)貨物發(fā)往東德的出口許可證，美方船只因此未能裝船，但同時美方也拒絕另外指定目的港，于是美方向英國提起上訴。試分析，在此案中美方能否勝訴，并說明理由。主要貿(mào)易術(shù)語之CFR賣方責(zé)任與義務(wù)1買方責(zé)任與義務(wù)2使用注意事項3案例分析4買賣雙方各自的責(zé)任與義務(wù)賣方裝運港交貨裝船通知出口手續(xù)貨越過船舷前的風(fēng)險和費用提交相關(guān)單據(jù)貨？船？保險？進出關(guān)的手續(xù)？買方目的港接貨保險船舷后的風(fēng)險和費用進口手續(xù)支付貨款使用時的注意事項裝運地合同費用分擔(dān)與風(fēng)險分擔(dān)點相分離裝船通知的重要性卸貨費用船齡問題案例我某公司按CFR術(shù)語與英國A客戶簽約成交，合同規(guī)定保險由買方自理。我方于9月1日凌晨2點裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時向買方發(fā)出裝船通知。3日上班收到買方急電稱：貨輪于2日下午4時遇難沉沒，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。主要貿(mào)易術(shù)語之CIF賣方責(zé)任與義務(wù)1買方責(zé)任與義務(wù)2使用注意事項3案例分析4買賣雙方各自的責(zé)任與義務(wù)賣方裝運港交貨運到目的港辦理保險出口手續(xù)貨越過船舷前的風(fēng)險和費用提交相關(guān)單據(jù)貨？運輸？保險？進出關(guān)的手續(xù)？買方目的港接貨船舷后的風(fēng)險和費用進口手續(xù)注意事項保險（投保加成？險別？）租船訂艙卸貨費用象征性交貨案例我國某出口公司按CIF條件向德國某進口商出口一批草帽，向中國人民保險公司投保了一切險，并規(guī)定用信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后去中國銀行議付款項。第二天，出口公司接到客戶來電，稱：裝貨的海輪在海上失火，草帽全部燒毀，要求我公司出面向中國人民保險公司索賠，否則要求我公司退回全部貨款。請問：該批交易按CIF漢堡條件成交，對客戶的要求我公司應(yīng)該如何處理？為什么？案例某出口公司按CIFAVONMOTH向英國進口商出口1700公噸核桃仁。核桃仁是歐洲圣誕節(jié)的暢銷商品，英國要求我方保證核桃仁在圣誕節(jié)前兩個星期送達，故雙方在合同中規(guī)定：買方須于g月底以前將信用證開到，賣方保證貨物于12月2日運抵目的港，若遲于12月2日到貨，買方有權(quán)取消合同。賣方在買方如期開來信用證后，于10月上旬租船將貨物運出。因當(dāng)時蘇伊士運河被封鎖，只能繞道好望角。船到好望角時，主機出故障，只好請拖輪拖至AVONMOTH港，比規(guī)定的時間晚了幾個小時，結(jié)果被英商拒收，只得就地拋售，總共損失了70多萬美元。[案例分析]CIF合同的賣方責(zé)任劃分是以貨物越過船舷為界，賣方只能

保證裝船時間。因此，在CIF合同中規(guī)定到貨時間是與CIF的

含義相悖的。因此，本案中的合同性質(zhì)已不屬于CIF合同。因

為：(1)CIF合同是“裝運合同”，即按此類銷售合同成交時，

賣方在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，即完成了交貨義務(wù)，對貨物在運輸途中發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險以及貨物交運后發(fā)生的事件所產(chǎn)生的費用，賣方概不承擔(dān)責(zé)任。而本案的合同條款規(guī)定：“賣方保證不得遲于12月6日將貨物交付買方，否則，買方有權(quán)撤銷合同……”該條款意指賣方必須在12月6日將貨物實際交給買方，其已改變了“裝運合同”的性質(zhì)。(2)CIF術(shù)語是典型的象征性交貨，在象征性交貨的情況

下，賣方憑單交貨，買方憑單付款，而本案合同條款規(guī)定：“……如賣方已結(jié)匯，賣方須將貨款退還買方?！痹摋l款已改變了“象征性交貨”下賣方憑單交貨的特點。

因而，本案的合同性質(zhì)已不屬于CIF合同。我方應(yīng)注意到

這種訂法是不合理的，甚至?xí)购贤徽J為無效。如果對方一定要我方保證到貨時間，就應(yīng)改用D組價格術(shù)語，如DES等。案例分析練習(xí)題1．有一批貨物以CIF倫敦價格條件出口，由賣方投保一切險及戰(zhàn)爭險加罷工險。船未到倫敦前，船方獲悉倫敦港正在罷工，不能靠岸卸貨，乃將應(yīng)卸倫敦貨物卸至下一個港口。后來倫敦罷工結(jié)束，貨物又從該港運往倫敦，增加運費2200英鎊，這筆費用由誰負責(zé)?并說明理由。2．我國某出口公司向法國出口貨物一批，合同中的貿(mào)易術(shù)語是CIFMARSEILLES，賣方在合同規(guī)定的時間和裝運港裝船，但貨船離港后不久便觸礁沉沒。次日，當(dāng)賣方憑提單、保險單以及發(fā)票等有關(guān)單據(jù)通過銀行向買方要求付款時，買方以無法收到合同中規(guī)定的貨物為由，拒絕接受單據(jù)和付款。我方應(yīng)該如何處理?＃FOBCFRCIF的異同點：相同點：適用的運輸方式相同：水上運輸風(fēng)險劃分的界限相同：裝運港船舷交貨地點相同：裝運港辦理進出口手續(xù)的責(zé)任人相同：出口手續(xù)由出口商辦理，進口手續(xù)由進口商辦理不同點：即買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任及負擔(dān)的費用不同因此，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言：

FOB=CFR=CIF就賣方承擔(dān)的責(zé)任和費用而言：

CIF>CFR>FOBFOBCFRCIFFCACPTCIPFCACPTCIP這三種貿(mào)易術(shù)語實際上是FOBCFRCIF三種貿(mào)易術(shù)語的推廣即將術(shù)語的適用范圍推廣到任何運輸方式FCACPTCIP三種貿(mào)易術(shù)語：風(fēng)險劃分的界限在：承運人處置貨物后交貨地點：出口國指定地點適用的運輸方式：任何運輸方式試根據(jù)以下資料判斷所用貿(mào)易術(shù)語1、南京出口摩托車一批，南京交貨，中方出關(guān)，水運至新加坡,價格中包含運費。2、上海出口服裝一批，莫斯科交貨，俄方進關(guān),中方出關(guān)。3、大連出口大米一批，大連交貨，水運至日本橫濱,價格中包含運、保費。4、昆明出口大錫一批，昆明交貨，鐵路運至上海，水運至紐約，價格中包含運、保費，中方出關(guān)，美方進關(guān)。5、深圳出口電子產(chǎn)品一批，深圳交貨，水運至利物浦，中方出關(guān)，外方進關(guān)，價格中不包含運、保費。6、哈爾濱出口機電產(chǎn)品一批，貨交漢城駐哈爾濱某貨運公司，中方出關(guān)，韓方進關(guān)，價格中不包含運、保費?？偨Y(jié)4賣方的交貨地點1235買賣雙方風(fēng)險劃分的界限適用的運輸方式主要責(zé)任的劃分（運輸保險手續(xù)單據(jù)）主要費用的劃分（指與責(zé)任相關(guān)費用）合同中的價格條款價格條款：單價和總值單價：計量單位、計價貨幣、單位價格金額和價格術(shù)語，如：每公噸CIF紐約200美元注意：1.計價貨幣必須明確是哪個國家或地區(qū)的貨幣元：美元USD、港元HKD、加元CAD、日元JPY……

法郎：法國法郎FRF、瑞士法郎CHF克朗：瑞典克朗SEK、挪威克朗NOK、丹麥克朗DKK練習(xí)題下列我某公司出口報價是否正確？如果有錯或不完整，請改正或補充。1.每碼4.5元CFRC香港2.每噸250美元FOB神戶3.每噸3000加拿大元CIF巴黎4.40德國馬克CFR大連5.每臺500英鎊CIF凈價歐洲主要口岸6.每打100法郎CFR凈價減1％折扣價格條款計價貨幣的選擇價格換算FOB價換算為其它價FOB價+運費1–保險費率×投保加成FOB價+運費CIF價=CFR價=CFR價換算為其它價CFR價1–保險費率×投保加成CIF價–運費CIF價=FOB價=傭金及折扣傭金（Commission）——國際貿(mào)易中因中間商介紹生意或代買代賣而向其支付一定的酬金，此項酬金叫傭金。傭金的規(guī)定辦法：“每公噸220美元CIF舊金山包括2%傭金”“每公噸220美元CIFC2%舊金山”傭金的計算與支付方法A傭金的計算方法：傭金的支付方法：中間代理商直接從貨價中扣除委托人收清貨款后，再按事先約定的期限和傭金比率，另行付給中間代理商凈價1–傭金率含傭價×（1–傭金率）凈價=含傭價=折扣折扣(Discount;Allowance)——指賣方按原價給予買方一定百分比的減讓，即在價格上給予適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠。折扣的規(guī)定方法：“每公噸200美元CIF倫敦，折扣3%”“每公噸200美元CIFＤ３％倫敦”

折扣的計算與支付方法折扣的計算方法：折扣的支付方法：買方支付貨款時預(yù)先扣除不直接從貨價中扣除，而按暗中達成的協(xié)議另行支付給買方單位貨物折扣額=賣方實際凈收入=原價–單位貨物折扣價原價（或含折扣價）×折扣率CH10商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝品名1品質(zhì)2數(shù)量3包裝4品名是指能使某種商品區(qū)別于其他商品的一種稱呼或概念。商品的名稱在一定程度上體現(xiàn)了商品的自然屬性、用途以及主要的性能特征。命名商品的方法一、以其主要用途命名二、以其所使用的主要原材料命名三、以其主要成分命名四、以其外觀造型命名五、以制作工藝命名商品的品名條款沒有格式的規(guī)定內(nèi)容具體，不要任意添加不必要的描述語句使用通用名稱合適的品名注意取名對消費者的影響案例據(jù)媒體報道,聯(lián)合利華在對一項日化原料進口報關(guān)時,使用錯誤代碼報關(guān),從而達到逃稅目的。

涉及聯(lián)合利華的這起走私案案發(fā)于2008年初,保信捷在對一項日化原料進口報關(guān)時,被上海海關(guān)發(fā)現(xiàn)使用了錯誤的HS代碼。保信捷為一家澳大利亞貿(mào)易公司，是聯(lián)合利華的代理進口商。據(jù)上海海關(guān)稱,保信捷HS代碼使用錯誤,是指其在進口一項名為“羊毛醇”的日化原料時,申報品名卻是“固醇”。兩者的化學(xué)成分相似，但前者的關(guān)稅稅率是27%,后者僅為5.5%。

因此,錯誤的HS編碼使用,導(dǎo)致其在這項原料進口時少繳了部分關(guān)稅，在6年里總計少繳了300多萬元的稅款。

HS編碼HS編碼就是海關(guān)編碼，為《商品名稱及編碼協(xié)調(diào)制度的國際公約》英文的簡稱。公約是世界海關(guān)組織主持制定的一部供海關(guān)、統(tǒng)計、進出口管理及與國際貿(mào)易有關(guān)各方共同使用的商品分類編碼體系。

品質(zhì)商品的外觀形態(tài)

和內(nèi)在質(zhì)量的綜合。商品的外觀形態(tài)：是通過人們的感覺器官可以直接獲得的商品的外形特征。商品的內(nèi)在質(zhì)量：是指商品的物理性能、化學(xué)成分、生物特征、技術(shù)指標(biāo)和要求等，一般需借助各種儀器、設(shè)備分析測試才能獲得。品質(zhì)的表示方法南京郵電大學(xué)經(jīng)管院2006（一）實物表示看貨買賣憑樣品買賣注意事項賣方樣品買方樣品回樣憑樣品買賣的注意事項買方樣品賣方樣品樣品要有代表性原樣（給買方）留樣、復(fù)樣（自己保留）履約的問題對等樣品工業(yè)產(chǎn)權(quán)糾紛南京郵電大學(xué)經(jīng)管院2006（二）文字說明憑規(guī)格、等級標(biāo)準(zhǔn)憑說明書和圖樣憑商標(biāo)或牌號憑產(chǎn)地名稱例：chinagreenteaspecialGrade例：MAXAM

dentalcream例：Beijingduck規(guī)格：ChinasesameseedMoisture(max.)8%Admixtuie(max.)2%Oilcontent(wetbasisethyletherextract)52%basis等級：Freshheneggs,shelllightbrownandclean,eveninsizeGradeAA:60-65gmpereggGradeA:55-60gmpereggGradeB:50-55gmperegg憑標(biāo)準(zhǔn)買賣權(quán)威機構(gòu)或組織

頒布的對某些可供交易的商品規(guī)

定必須達到規(guī)格中若干主要指標(biāo)的要求例如：RifampicininconformitywithB.P.1993

利福平符合1993版英國藥典根據(jù)適用的范圍和地域的不同可分為國際標(biāo)準(zhǔn)（ISO）、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。常用的工業(yè)品國家標(biāo)準(zhǔn)有：英國BS、美國ANSI、德國DIN、日本JIS等（2）上好可銷品質(zhì)（GoodMerchantableQuality,G.M.Q)指賣方交貨品質(zhì)只需保證為上好的，適合于銷售的品質(zhì)即可?；\統(tǒng)，我國少用。例如：中國大米

2000年F.A.Q

水分（最高）15%雜質(zhì)（最高）1%碎粒（最高）35%

以標(biāo)準(zhǔn)物表示交易商品質(zhì)量的兩種方法：（1）良好平均品質(zhì)（FairAverageQuality,F.A.Q.)

這種標(biāo)準(zhǔn)比較籠統(tǒng)，除了注明F.A.Q字樣以外，還要訂明商品的具體規(guī)格指標(biāo)合同中的品質(zhì)條款南京郵電大學(xué)經(jīng)管院2006（一）基本內(nèi)容對商品質(zhì)量、規(guī)格、等級、標(biāo)準(zhǔn)、牌號等作具體規(guī)定（二）品質(zhì)機動幅度的三種表示方法1、

qualitytobeconsideredandbeingaboutequaltothesample2、品質(zhì)公差(qualitytolerance)工業(yè)制成品3、規(guī)定機動幅度：農(nóng)副產(chǎn)品例子：中國花生仁水分13%（Max）；不完善粒5%（max）；含油量44%（min）

用價格調(diào)整來控制交貨品質(zhì)的變化在合同中訂立品質(zhì)增減價條款。中國芝麻水分（最高）8%

雜質(zhì)（最高）2%含油量（濕態(tài)，乙醚浸出物）52%基礎(chǔ)。如果實際裝運貨物的含油量高或低1%，價格相應(yīng)增減1%，不足整數(shù)部分，按比例計算

注意文字+樣品=一旦成交，賣方必須承擔(dān)交貨質(zhì)量既符合文字說明又符合樣品的雙重責(zé)任。案例出口合同規(guī)定的商品為“手工制造書寫紙”。買主收到貨物后，經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)該貨物部分工序為機械操作，而我方提供的所有單據(jù)均表示為手工制造，按該國法律應(yīng)屬“不正當(dāng)表示”和“過大宣傳”。遭用戶退貨，以致使進口人蒙受巨大損失，要求我方賠償。我方拒賠，主要理由有：（1)該商品的生產(chǎn)工序基本上是手工操作，在關(guān)鍵工序上完全采用手工制作；按本國行業(yè)習(xí)慣均表示為手工制造（2）該筆交易是經(jīng)買方當(dāng)面先看樣品成交的，而實際貨物質(zhì)量又與樣品一致，因此應(yīng)認為該貨物與雙方約定的品質(zhì)相符。案例

有一年我國外貿(mào)公司向德國出口大麻一批，合同規(guī)定水分最高15%，雜質(zhì)不超過3%，但在成交前，我方曾向?qū)Ψ郊倪^樣品，合同訂立后我又電告對方“成交貨物與樣品相似”。貨到德國后，買方出具了貨物品質(zhì)比樣品低7%的檢驗證明，并要求賠償600英鎊的損失。我方拒絕賠償，并陳述理由說：我批商品在交貨時是經(jīng)過挑選的，因為是農(nóng)產(chǎn)品，不可能做到與樣品完全相符。但也不至于比樣品低7%。問題：我方失誤在哪里？是否可以該商品并非憑樣成交為由而不予理賠？案例

我出口公司與美商憑樣成交一批高級瓷器，復(fù)驗期為60天，貨到國外經(jīng)美商復(fù)驗后，未提出任何異議，但事隔一年，買方來電稱：瓷器全部出現(xiàn)“釉裂”，只能削價處理銷售，因此要求我方按成交價賠償60%，我接電話后立即查看留存的復(fù)樣，發(fā)現(xiàn)其釉下也有裂紋。問題：我方應(yīng)當(dāng)如何處理？南京郵電大學(xué)經(jīng)管院2006數(shù)量計量制度公制（MetricSystem）英制（BritishSystem）美制（USSystem）

國際單位制（InternationalSystemofUnits）計量單位在不同的度量衡制度下，同一計量單位，所代表的數(shù)量不同。如：噸（Ton）

數(shù)量計算方法南京郵電大學(xué)經(jīng)管院2006重量個數(shù)長度面積體積容積公斤（KG）、公噸（M/T）、磅（POUND）（大米、油）只（PIECE）、雙（PAIR）、套（SET）打（DOZEN）、卷（REAM）、袋（BAG）（服裝、打火機、眼鏡、水彩筆、鞋子）米（METER）、英尺（FOOT）、碼（YARD）平方米（M2）（皮革等）立方米（CBM）、立方英尺（CUBICFOOT）升（LITER）、加侖（GALLON）（液體貨物）計算重量的方法（1）毛重（GROSSWEIGHT）（2）凈重（NETWEIGHT）（3）公量（CONDITIONEDWEIGHT）公量=商品凈重*（1+標(biāo)準(zhǔn)回潮率）/（1+實際回潮率）（4）理論重量（THEORETICALWEIGHT）適用于有固定規(guī)格和尺寸商品（5）法定重量和凈凈重以毛做凈？GrossforNet?數(shù)量條款

（一）基本內(nèi)容成交商品的具體數(shù)字和計量單位（二）數(shù)量的機動幅度1、溢短裝條款（MOREORLESS）2、約量（ABOUTORCIRCAORAPPROXIMATE）：《UCP500》規(guī)定，不超過10%。多交或少交貨物如何計價？例：1.1000M/T,WITH2%MOREORLESS（1000公噸，2%溢短裝）

2.Thesellerhastheoptiontoload5%moreorlessthanthequantitycontracted,eachdifferenceshallbesettledatthecontractprice.3.About1000dozens.對多交或少交的貨物公約規(guī)定：（1）如果賣方交貨數(shù)量多于約定數(shù)量，買方可以收取，也可以拒絕收取多交部分貨物的全部或一部分；（2）如果賣方實際交貨數(shù)量少于約定數(shù)量，賣方應(yīng)該在規(guī)定的交貨期屆滿前補交，但不得使買方遭受不合理的不便或承擔(dān)不合理的開支，然而，買方保留要求損害賠償?shù)娜魏螜?quán)利。數(shù)量機動幅度1、溢短裝條款（moreorlessclause）

5000M/T，with5％moreorlessatseller’soption（賣方可溢裝或短裝5％）

伸縮量的選擇

atseller’soption;大多數(shù)情況下atbuyer’soption;買方派船atcarrier’s/shipper’soption租船溢短裝部分的計價方法1、按合同價格計算2、按交貨時的國際市場價格計算（這樣可以防止擁有伸縮量選擇權(quán)的當(dāng)事人利用數(shù)量機動幅度獲取額外利益）案例：合同中數(shù)量條款規(guī)定“10000M/T5%moreorlessatseller’soption.”賣方準(zhǔn)備交貨時，改貨物國際市場價格猛漲，問：（1）如果你是賣方，準(zhǔn)備實際交付多少貨物？（2）如果你是買方，磋商合同條款時，應(yīng)注意什么？約量《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定：about用于涉及信用證金額、貨物數(shù)量或單價時，可解釋為允許有10%的增減。

5％？0？溢短裝下的貨款總額=合同單價X實際交貨數(shù)量（在數(shù)量機動范圍內(nèi)）

注意1．應(yīng)注意不同的度量衡下，運用不同的計量單位。2．?dāng)?shù)量有機動幅度，即合同中的“溢短裝條款”。+-X%3．如以“約”、“近似”等詞語來表示數(shù)量有一定范圍的機動，則須由雙方就這種約量作出必要的約定，否則，極易引起糾紛。4.實際業(yè)務(wù)中，如果沒有約定，則以凈重計價。案例某糧油食品進出口公司出口一批驢肉到日本。合同規(guī)定，該批貨物共25噸，裝1500箱，每箱凈重16.6千克。如按規(guī)定裝貨，則總重量應(yīng)為24.9噸，余下100千克可以不再補交。當(dāng)貨物運抵日本港口后，日本海關(guān)人員在抽查該批貨物時，發(fā)現(xiàn)每箱凈重不是16.6千克而是20千克，即每箱多裝了3.4千克。該批貨物實際裝了30噸。但在所有單據(jù)上都注明了24.9噸。議付貨款時也按24.9噸計算，白送5.1噸驢肉給客戶。此外，由于貨物單據(jù)上的凈重與實際重量不符，日本海關(guān)還認為我方少報重量有幫助客戶逃稅的嫌疑，向我方提出意見。經(jīng)我方解釋，才未予深究。但多裝5.1噸驢肉，不再退還，也不補付貨款。本案說明了什么問題？案例我某出口公司與匈牙利商人訂立了一份出口水果合同，支付方式為貨到驗收后付款。但貨到經(jīng)買方驗收后發(fā)現(xiàn)水果總重量缺少10％，而且每個水果的重量也低于合同規(guī)定，匈牙利商人既拒絕付款，也拒絕提貨。后來水果全部腐爛，匈牙利海關(guān)向中方收取倉儲費和處理水果費用5萬美元。我出口公司陷于被動。從本案中，我們可以吸取什么教訓(xùn)？案例我某公司向科威特出口凍羊肉20噸,每噸FOB價400美元,合同規(guī)定數(shù)量可增減10%.國外按時開來信用證,證中規(guī)定金額為8000美元,數(shù)量約20噸.結(jié)果我方按22噸發(fā)貨裝運,但持單到銀行辦理儀付時遭拒絕.問原因何在?某公司定購鋼板400M/T，計6英尺、8英尺、10英尺、12英尺四種規(guī)格各100M/T，并附每種數(shù)量可增減5％的溢短裝條款，由賣方?jīng)Q定。今賣方交貨為：6英尺，70M/T；8英尺，80M/T；10英尺，60M/T；12英尺，210M/T，總量末超過420M/T的溢短裝上限的規(guī)定。對于出口商按實際裝運數(shù)量出具的跟單匯票，進口商是否有權(quán)拒收拒付？

商品的包裝無包裝散裝貨(bulkcargo/cargoinbulk)裸裝貨(nudecargo)有包裝運輸包裝(transportationpacking/outerpacking)銷售包裝(sellingpacking/smallpacking/innerpacking/immediatepacking)案例某外貿(mào)公司出口水果罐頭一批，合同規(guī)定紙箱包裝，每箱30聽，共80箱。但業(yè)務(wù)員在發(fā)貨時將其改為每箱24聽，共計100箱，總聽數(shù)沒變。買方以包裝不符合合同規(guī)定為由拒收整批貨物，賣方則堅持買方應(yīng)接受全部貨物，理由是經(jīng)買方所在地的公斷人證實：不論是24聽裝或30聽裝，其市場價格完全相同。于是雙方引起爭議，提起訴訟。請問：法官應(yīng)如何判決？為什么？課件制作者：張袆運輸包裝分類單件包裝（single-piecepacking）：

箱（woodencase;crate;carton;corrugatedcarton;桶（irondrum;woodencask）袋（gunnybag;clothbag;plasticbag;paperbag）捆包(bundle;bale）罐（can）簍（basket）瓶（bottle;cylinder）壇(demijohn;carboy）集合包裝（musterpacking）：集裝箱（container）托盤（pallet）集裝袋（Flexiblecontainer）（二）運輸包裝的標(biāo)志

定義：為了方便貨物運輸、裝卸及儲存保管，便于識別貨物和防止貨物損壞而在商品外包裝上刷寫的標(biāo)志。

運輸標(biāo)志(shippingMark)，嘜頭1作用：在運輸過程中使有關(guān)人員易于辨認貨物，便于核對單證，使貨物順利和安全地運抵目的地。

ABCLONDONNO.1-100HNOS.24/50SYDNEY44x50x60G.125KGSN.100KGST.25KGSMADEINCHINA主要標(biāo)志件號批號目的地/港體積標(biāo)志重量標(biāo)志原產(chǎn)地（國）課件制作者：張袆指示性標(biāo)志提示人們在裝卸、運輸和保管過程中需要注意的事項，一般都是以簡單、醒目的圖形和文字在包裝上標(biāo)出，故有人稱其為注意標(biāo)志。警告性標(biāo)志危險貨物包裝標(biāo)志，必須在運輸包裝上標(biāo)明，以示警告，便于裝卸、運輸和保管人員按貨物特性采取相應(yīng)的防護措施，以保護物資和人身的安全。包括爆炸品、易燃物品、有毒物品、腐蝕物品、氧化劑和放射性物資等危險貨物。UN:聯(lián)合國危險貨物運輸建議（危險貨物運輸?shù)某绕㊣MO（國際海事組織）：國際海上危險貨物運輸規(guī)則ICAO（國際民航組織）:國際紅空運輸危險貨物規(guī)則銷售包裝銷售包裝（sellingpacking）、小包裝（smallpacking）、內(nèi)包裝（innerpacking）、直接包裝（immediatepacking）銷售包裝除了保護商品的品質(zhì)外，還有提高商品價值的作用有些商品只有進行銷售包裝才能銷售。對銷售包裝的要求：(1)便于陳列展售；(2)便于識別商品；

(3)便于攜帶及使用；(4)要有藝術(shù)吸引條碼productcode是一種產(chǎn)品代碼,它是由一組粗細間隔不等的平行線條及其相應(yīng)的數(shù)字組成的標(biāo)記.國際物品編碼協(xié)會EAN條碼（EuropeanArticleNumber)由12位數(shù)字的產(chǎn)品代碼和1位校驗碼組成.前3位為國別碼,中間4位數(shù)為廠商號,后5位數(shù)字為產(chǎn)品代碼.我國的國別號為690、691、692定牌無牌和中性包裝（一）定牌是指賣方按買方要求在其出售的商品或包裝上標(biāo)明買方指定的商標(biāo)或牌號。由于版權(quán)問題，要在合同中注明責(zé)任由對方承擔(dān)（二）無牌（三）中性包裝（neutralpacking）是指在商品上和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國別的包裝。包括無牌中性和定牌中性注意：除非另有約定，采用定牌和無牌時，在我出口商品和/或包裝上均須標(biāo)明“中國制造”字樣案例15界世界標(biāo)足球賽，阿根廷足球隊向A商購買8萬件CoCo的襯衣。中國出口商延遲2天，A商退貨，在退回PRC時，被H.K（損失12.8萬美元）扣留，當(dāng)?shù)劁N毀。請問：海關(guān)充值是否得當(dāng)？如何避免？案例2002年世界杯期間，日本一進口商為了促銷運動飲料，向中國出口商訂購T恤衫，要求以紅色為底色，并印制“韓日世界杯”字樣，此外不需印制任何標(biāo)識，以在世界杯期間作為促銷手段隨飲料銷售贈送現(xiàn)場球迷，合同規(guī)定2002年5月20日為最后裝運期，我方組織生產(chǎn)后于5月25日將貨物按質(zhì)按量裝運出港，并備齊所有單據(jù)向銀行議付貨款。然而貨到時由于日本隊止步于16強，日方估計到可能的積壓損失，以單證不符為由拒絕贖單，在多次協(xié)商無效的情況下，我方只能將貨物運回以在國內(nèi)銷售減少損失，但是在貨物途徑海關(guān)時，海關(guān)認為由于“韓日世界杯”字樣及英文標(biāo)識的知識產(chǎn)權(quán)為國際足聯(lián)所持有，而我方外貿(mào)公司不能出具真實有效的商業(yè)使用權(quán)證明文件，因此海關(guān)以侵犯知識產(chǎn)權(quán)為由扣留并銷毀了這一批T恤衫。請分析海關(guān)的處理是否正確。海關(guān)處置正確。這實際上是一個定牌中性包裝問題，在國際貿(mào)易中對于中性包裝，尤其是定牌中性包裝，在按照買方的要求注明有關(guān)商標(biāo)、牌號外，還應(yīng)注明以后因此而產(chǎn)生的侵權(quán)行為或知識產(chǎn)權(quán)糾紛，由買方承擔(dān)一切責(zé)任和費用。案例客戶要求在所有包裝上都不要打上“828”字樣。我方要求工廠不要在外包裝上打上828”，其他與上次出貨一樣。結(jié)果：貨物的內(nèi)包裝上仍有“828”?？蛻粢笕サ簟?28”，損失5萬人民幣，推遲交貨20天。要正確理解包裝的種類。文字：數(shù)字：4？9？13？圖案：色彩：

注意運輸、保險與支付條款運輸海運1集裝箱運輸2國際多式聯(lián)運3其它4海洋運輸最重要的國際貿(mào)易運輸方式海運分班輪運輸“四定”“一負責(zé)”的特點班輪運費的計算裝卸費在運費中，船貨雙方不計滯期費和速前遣費租船運輸班輪運費的計算設(shè)某公司擬向日本出口凍驢肉30公噸，共需裝1500箱，每箱毛重25kg，每箱體積為20cm×30cm×40cm。原對日報價每箱FOB30美元，日商回電要求改報CFR神戶。問應(yīng)如何計算該批貨物的運費？（去日本航線每運費噸的運價為144美元）？班輪運費的計算程序先按凍驢肉的英文（FrozenDonkey-meat）字母順序從運價表中查找其屬幾級貨，按什么標(biāo)準(zhǔn)計算。經(jīng)查該商品屬8級貨，計收標(biāo)準(zhǔn)為W/M。然后再查出日本航線每一運費噸的運費為144美元，無其他任何附加費。再次，分清該商品系重貨不是輕貨，也就是計算該商品的積載系數(shù)是小于1。如大于1為輕貨，小于1為重貨。計算的辦法是：0.2×0.3×0.4÷0.025=0.96，可見該商品是按重貨計算運費。

將以上已知的數(shù)據(jù)代入公式即得總運費：

F=144×0.025×1500=5400（美元）

每箱的運費應(yīng)為：

5400÷1500=3.6（美元）

每箱的CFR價應(yīng)為：

30+3.6=33.6（美元）。[例]設(shè)由天津新港運往莫桑比克首都馬普托門鎖500箱，每箱體積為0.025m3，毛重為30kg。問該批門鎖的運費為多少（設(shè)去馬普托每運費噸的運費為450港元，另加收燃油附加費20%，港口附加費10%）？先從運價表中查得門鎖屬10級貨，計收標(biāo)準(zhǔn)為W/M，去東非航線馬普托每運費噸為450港元，另收燃油附加費20%，港口附加費10%，然后算出該商品的積載系數(shù)為：0.25÷0.3=0.833，從而得知為重貨，該批門鎖的總毛重為（30×500）÷1000=15（公噸）。

將上述已知數(shù)據(jù)代入公式即得：

F=450×15×（1+20%+10%）

=450×15×1.3

=8775（港元）

即該批門鎖的運費為8775港元。運費的計算公式為：運費=基本運費率（1+各種附加費率）應(yīng)計費數(shù)量運費=[基本運費率（1+各種附加費率）

+各種附加費的金額]

應(yīng)計費數(shù)量南京郵電大學(xué)經(jīng)管院2006課堂練習(xí)1：

某公司出口到澳大利亞悉尼港某商品100箱，每箱毛重30公斤，體積0.035立方米，運費計算標(biāo)準(zhǔn)為W/M10級。查10級貨直運悉尼港基本運費為200元人民幣，加貨幣附加費35.8%，再加燃油附加費28%，港口擁擠費25%。求運費。

南京郵電大學(xué)經(jīng)管院2006解：W=0.03,M=0.035,M>W,按M計算

基本運費RMB200

基本運費的幣值附加費

200*35.8%=RMB71.6

燃油附加費

（200+71.6）*28%=RMB76

港口擁擠費

（200+71.6）*25%=RMB67.9

運費合計：（200+71.6+76+67.9）*0.035*100=1,454.25元人民幣。南京郵電大學(xué)經(jīng)管院2006租船合同1、運費；2、裝卸費（①linerterms;②F.O.;③F.I.;④F.I.O.）；3、裝卸時間；4、滯期費(DemurrageMoney)與速遣費(DispatchMoney)。南京郵電大學(xué)經(jīng)管院2006滯期、速遣費滯期費（Demurrage）——負責(zé)裝卸貨物的一方，如未按約定的裝卸時間和裝卸率完成裝卸任務(wù)，需要向船方交納延誤船期的罰款。速遣費（Despatch）——如負責(zé)裝卸貨物的一方，在約定裝卸時間內(nèi)提前完成裝卸任務(wù)，有利于加快船舶周轉(zhuǎn)，則可以從船方取得獎金，此項獎金成為速遣費。按慣例，速遣費通常為滯期費的一半。南京郵電大學(xué)經(jīng)管院2006裝卸時間裝卸時間——指裝貨和卸貨的期限。常使用連續(xù)24小時好天氣工作日和港口習(xí)慣速度裝卸來表示。連續(xù)24小時好天氣工作日——適用于晝夜作業(yè)的港口。它指在好天氣條件下，晝夜連續(xù)作業(yè)24小時算作一個工作日的表示裝卸時間的辦法。南京郵電大學(xué)經(jīng)管院2006海運提單（B/L）海運提單是船方或其代理人在收到其承運的貨物時簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)是承運人與托運人之間的運輸契約的證明在法律上它具有物權(quán)證書的效用收貨人在目的港提取貨物時，必須提交正本提單海運提單的種類根據(jù)貨物是否裝船劃分

1、已裝船提單(onBoardB/L);2、備運提單(ReceivedforshipmentB/L)根據(jù)提單上對貨物外表狀況有無不良批注劃分

1、清潔提單(CleanB/L);2、不清潔提單(UncleanB/L)根據(jù)收貨人抬頭方式不同劃分

1、記名提單(StraightB/L);2、指示提單(OrderB/L);3、不記名提單(OpenB/L)根據(jù)運輸方式不同劃分

1、直達提單(DirectB/L);2、轉(zhuǎn)船提單(TransshipmentB/L);3、聯(lián)運提單(ThroughB/L)南京郵電大學(xué)經(jīng)管院2006合同中的裝運條款：交貨時間與裝運時間F組+C組VsD組+E組裝運港（地）和目的港（地）分批裝運和轉(zhuǎn)運裝運通知裝卸費用、裝卸時間、裝卸率南京郵電大學(xué)經(jīng)管院2006有關(guān)分批裝運和轉(zhuǎn)船的規(guī)定《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定：＊“除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運?！保叭缧庞米C規(guī)定在指定時期內(nèi)分批裝運，其中任何一批未按批裝運，信用證對該批和以后各批貨物均告失效，除非信用證另有規(guī)定?！蹦暇┼]電大學(xué)經(jīng)管院2006“運輸單據(jù)上注明貨物是使用同一運輸工具裝運，并經(jīng)同一路線運輸?shù)?，即使運單上注明了不同的裝運期和裝運港，只要運單上注明的目的地相同，也不視為分批裝運”“除非信用證有相反的規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運?！眹H貨物運輸保險主要內(nèi)容保險的基本原則1風(fēng)險與損失2保險險別3其它4保險的基本原則1、最大誠信原則(Utmostgoodfaith)2、可保利益原則(Insurableinterest)3、損失補償原則(Principleofindemnity)4、近因原則(Principleofproximatecause)5、代位追償原則(Principleofsubrogation)運輸貨物保險，財產(chǎn)保險的一種；可保利益InsurableInterest:是指投保人對保險標(biāo)的具有的法律上承認的利益。國際貨物運輸保險與其他保險區(qū)別1.共同點:都要求對保險標(biāo)的具有保險利益。2.不同點：不規(guī)定在投保時就具有保險利益，而人身等其他保險規(guī)定在投保時就具有保險利益。因為FCA、FOB、CFR、CPT，買方投保時可能不具有保險利益。國際貨物運輸保險的含義----是指被保險人（買方或賣方）向保險人（保險公司）按一定的金額投保一定的險別，并根據(jù)一定的保險費率交納保險費，保險人承保后，對于被保險貨物在運輸途中發(fā)生的承保范圍內(nèi)的損失給予經(jīng)濟補償。國際貨物運輸保險的承保范圍保障范圍

風(fēng)險損失費用風(fēng)險：貨物在海上或者陸海交界處遇到的可能的危險。包括海上風(fēng)險自然災(zāi)害意外事故外來風(fēng)險一般外來風(fēng)險特殊外來風(fēng)險南京郵電大學(xué)經(jīng)管院2006春損失全部損失(TotalLoss)實際全損（ActualTotalLoss）推定全損(ConstructiveTotalLoss)共同海損(GeneralAverage)單獨海損(ParticularAverage)部分損失(PartialLoss)南京郵電大學(xué)經(jīng)管院2006春共同海損與單獨海損的區(qū)別A比較項目單獨海損損失的內(nèi)容致?lián)p原因損失的承擔(dān)者共同海損受損者自己承擔(dān)除保險標(biāo)的外，還包括支出的特殊費用受益各方根據(jù)獲救利益的大小按比例分攤保險標(biāo)的物為解除或減輕風(fēng)險，人為地有意識地造成由所承保的風(fēng)險直接導(dǎo)致船、貨受損損失某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機受損無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事故造成的損失為：

a、1000箱貨物被火燒毀

b、600箱貨物由于灌水滅火而受損

c、主機和部分甲板被燒壞

d、拖輪費用和額外增加的燃料及船長、船員工資試分析以上損失分別屬于什么性質(zhì)的損失？我國海運貨物保險險別基本險別附加險別一切險（AR）平安險（FPA）

水漬險（WPA/WA）一般附加險特殊附加險風(fēng)險、損失和險別的關(guān)系A(chǔ)意外事故一般外來風(fēng)險平安險