南京地鐵二號(hào)線小衛(wèi)街站施工組織設(shè)計(jì)

1第一章施工總體籌劃1.1.1小衛(wèi)街站工程概況1.1.1.1周邊環(huán)境及工程概況南京地鐵二號(hào)線小衛(wèi)街站位于紫金山南麓，寧杭公路與友誼路(舊稱龍宮路)交叉口北側(cè)，為東西向，南側(cè)緊貼寧杭公路，北側(cè)緊靠以一層為主的居民住宅樓群，沿寧杭公路東西向布置。車站中心里程為車站為全地下車站，車站土建工程由主體結(jié)構(gòu)和通道、風(fēng)道等附屬結(jié)構(gòu)兩部分組成。車站設(shè)三組風(fēng)亭于車站北側(cè)。車站設(shè)四個(gè)出入口，南側(cè)北側(cè)各兩個(gè)。有效站臺(tái)中心里程為K19+896.000,車站起點(diǎn)里程為K19+808.500,車站終點(diǎn)里程為K19+980.900。車站周邊多為一～二層居住宅和沿街店鋪。友誼河從車站中部頂板上橫穿而過，河寬19m,河底標(biāo)高9.000。車站總長(zhǎng)172.4m,標(biāo)準(zhǔn)寬度19m。車站型式為地下二層島式框架結(jié)構(gòu)，明挖順筑法施工，覆土厚約3.7m,底板底標(biāo)高約-3.9m,埋深17.6m,坑底除西部為微風(fēng)化砂巖外，均為中風(fēng)化泥巖。1.1.1.2工程范圍及內(nèi)容K19+808.500,終點(diǎn)里程為K19+980.900)、出入口、風(fēng)道等附屬工程。1.1.1.2.2主要工程內(nèi)容工程施工：本標(biāo)段永久土建工程的施工。包括(不限于):土建結(jié)構(gòu)的施工；防水工程的施工；機(jī)電設(shè)備、市政公用設(shè)施、管網(wǎng)等的預(yù)埋和預(yù)留孔洞的施工等。施工設(shè)備：為完成本標(biāo)段所有工程和臨時(shí)工程需要的一切設(shè)備，均有承包商自行提供。附加工程和特殊工程：包括(不限于):防迷流、變電所、通信信2號(hào)、防雷等的接地網(wǎng)工程的施工。本場(chǎng)區(qū)位于衛(wèi)崗西側(cè)坡腳及低洼處，屬～崗丘一沖溝地貌單元，地勢(shì)有一定起伏，西高東低，標(biāo)高在15.2～13.1m;中部有一南北向友誼河通過，河寬10～15m,常年有水，平時(shí)流量很小，河床深約4.0m,主要是泄洪和排放少量生活污水。本節(jié)地質(zhì)參數(shù)由《南京地鐵二號(hào)線小衛(wèi)街站巖土工程勘察報(bào)告》提供。本車站范圍內(nèi)穿越的主要土層由上至下依次為：①-1雜填土；②-1b2全新世沉積土粉質(zhì)粘土；③-1b2粉質(zhì)粘土；③-2b3粉質(zhì)粘土；④-1b1粉質(zhì)粘土；④-e卵石層；⑤-e殘積土。穿越的主要地層由上至下依次為：J1-2xn-1b強(qiáng)風(fēng)化泥巖；J1-2xn-1aJ1-2xn-3b微風(fēng)化泥巖。(1)地表水本場(chǎng)地中部有一南北向友誼河(沖溝)通過，河寬10～15m,橋位處加寬至18m,常年有水，平時(shí)流量很小，水深0.30m~0.50m,河床在橋位處深約4.2m,主要功能是泄洪。據(jù)測(cè)量和調(diào)查，友誼河相關(guān)段河床標(biāo)高約9.60m,橋北端雨季洪水位標(biāo)高約11.10m。橋位以友誼河地段為塊石護(hù)砌且河床不變，遇暴雨時(shí)泄洪暢通，其常年洪水位降低許多。設(shè)計(jì)時(shí)友誼河常年洪水位可按標(biāo)高約11.10m計(jì)算。(2)地下水勘探深度內(nèi)揭露的地下水主要有孔隙水和基巖裂隙水。(3)水和土的腐蝕性評(píng)價(jià)本場(chǎng)地環(huán)境類別為Ⅱ類。根據(jù)水質(zhì)分析報(bào)告，地下水對(duì)混凝土及混凝土中鋼筋無腐蝕性。地下水以上場(chǎng)地土對(duì)混凝土及混凝土中鋼筋無腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。31.1.1.3.4.不良地質(zhì)工程評(píng)價(jià)本場(chǎng)地不良工程地質(zhì)現(xiàn)象，一是③-2b3層為軟弱土層，強(qiáng)度低，易擾動(dòng)變形大；二是地層空間變化較為頻繁，可能會(huì)引起一定的差異1.1.2小衛(wèi)街站～孝陵衛(wèi)站區(qū)間工程概況1.1.2.1周邊環(huán)境及工程概況小衛(wèi)街站～孝陵衛(wèi)站區(qū)間位于紫金山南麓，大致沿寧杭公路北側(cè)漸向東前行，至孝陵衛(wèi)站。區(qū)間西段位于崗間低洼地，東段位于崗坡地。地面標(biāo)高總體西低東高，東端近孝陵衛(wèi)站處漸低，最低13.5m,最高26.3m。區(qū)間東端有一南北向水溝，溝涵寬4～6m,常年有水，水量小，主要是排洪和排放生活污水。區(qū)間隧道左線路全長(zhǎng)756.421m,右線路全長(zhǎng)766.35m。埋深約10.657～16.680米，隧道洞身穿越地層主要為裂隙發(fā)育～較發(fā)育的中風(fēng)化砂巖、中風(fēng)化泥巖，圍巖比較破碎。區(qū)間縱坡從設(shè)計(jì)起點(diǎn)開始以2‰上坡至K20+720,在以6%的下坡至設(shè)計(jì)終點(diǎn)。豎曲線半徑分別為3000m、5000m、5000m、3000m。區(qū)間后半部設(shè)置半徑為450m的曲線一處，左、右線線間距13.2m。施工場(chǎng)地設(shè)區(qū)間左線左側(cè)，內(nèi)設(shè)施工豎井一座。施工豎井通道與左線相交于1.1.2.2工程范圍及內(nèi)容本區(qū)間設(shè)計(jì)范圍：右線里程K19+984.8～K20+751.160(左線里程K19+984.8～K20+751.160)區(qū)間結(jié)構(gòu)與防水設(shè)計(jì)，含臨時(shí)施工豎井、通道及左右線聯(lián)絡(luò)通道。1.1.2.3工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件本區(qū)間西段位于崗間低洼地，東段位于崗坡地。地面標(biāo)高總體西低東高，東端近孝陵衛(wèi)站處漸低，最低13.5m,最高26.3m。本場(chǎng)地地層分布較為復(fù)雜。地層為上土下巖組合結(jié)構(gòu)。根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)將勘探孔深度范圍地層按沉積年代、成因、狀態(tài)及特征劃分為五個(gè)大層，十三個(gè)亞層。地層由上至下依次為：①-1雜填土；③-1b2粉質(zhì)粘土；③-2b3粉質(zhì)粘土；④-1b1粉質(zhì)粘土；④-e混粘性土卵石層；⑤-e殘積土。4中風(fēng)化砂巖軟化層、J1-2xn-2a中風(fēng)化砂巖、J1-2xn-3a微風(fēng)化砂巖、J1-2xn-1b強(qiáng)風(fēng)化泥巖、J1-2xn-2b中風(fēng)化砂巖、中風(fēng)化泥巖，圍巖比較破碎?？碧缴疃葍?nèi)揭露的地下水類型主要孔隙潛水和基巖裂隙水兩類。1.2總體目標(biāo)1.2.1質(zhì)量目標(biāo)全部工程質(zhì)量符合國(guó)家現(xiàn)行施工及驗(yàn)收規(guī)范要求以及南京地鐵工程技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收要求，分項(xiàng)工程一次檢查合格率100%,優(yōu)良率90%工程質(zhì)量等級(jí)合格。1.2.2安全目標(biāo)安全目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)“五杜絕，三消滅，二控制，一創(chuàng)建?！蔽宥沤^：杜絕因工死亡事故，杜絕多人重傷大事故，杜絕重大機(jī)械事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大水災(zāi)、火災(zāi)事故。三消滅：消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅慣性事故。二控制：年重傷率控制在0.5%以下，年負(fù)傷率控制在6‰以下。一創(chuàng)建：創(chuàng)建市級(jí)文明工地。1.2.3工期目標(biāo)計(jì)劃開工時(shí)間：2006年5月1日；計(jì)劃竣工時(shí)間：2007年12月31日；總工期：19個(gè)月(關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期見表1-1)表1-1里程碑工期一覽表序號(hào)完成工作起算時(shí)間完成時(shí)間工期(天)開工2006年5月1日本工程的關(guān)鍵工期節(jié)點(diǎn)小衛(wèi)街站土建工程完工2006年5月1日2007年8月23日小～孝區(qū)間豎井施工完成2006年5月1日2006年8月28日小～孝區(qū)間礦山法施工完成2006年5月1日2007年9月12日提供其他工程施工條件的關(guān)鍵工期節(jié)點(diǎn)小衛(wèi)街站～孝陵衛(wèi)站區(qū)間提供鋪軌條件2006年5月1日2007年9月28日51.2.4文明施工目標(biāo)創(chuàng)建市級(jí)文明工地。各種宣傳口號(hào)及標(biāo)語(yǔ)布置及時(shí)、到位，嚴(yán)格約束參建人員的日常行為，確保不發(fā)生影響社會(huì)治安事件，實(shí)行工程項(xiàng)目全面標(biāo)準(zhǔn)化管理。1.2.5環(huán)境保護(hù)目標(biāo)嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)主管部門對(duì)現(xiàn)場(chǎng)交通、施工噪音以及環(huán)境保護(hù)和安全生產(chǎn)的管理規(guī)定，按規(guī)定辦理有關(guān)手續(xù)。做好現(xiàn)場(chǎng)地下管線和鄰近建筑物、構(gòu)筑物(包括文物保護(hù)建筑)、古樹名木的保護(hù)工作，并對(duì)由此造成的有關(guān)損失、索賠、爭(zhēng)端負(fù)責(zé)。1.3工程重點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策1.3.1工程重點(diǎn)本工程的重點(diǎn)是施工安全和結(jié)構(gòu)防水。1.3.1.1確保工程施工安全的對(duì)策車站采用明挖順作法施工，區(qū)間采用礦山法施工，確保結(jié)構(gòu)自身安全、施工人員安全、周邊建(構(gòu))筑物安全、過往車輛及行人安全，即施工過程中防坍、沉陷是本標(biāo)段的施工重點(diǎn)之一。(1)制定科學(xué)合理的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，施工方案，論證后付(2)遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、因地制宜、綜合治理”的原則，優(yōu)化防排水方案，加強(qiáng)管理，使防排水達(dá)到預(yù)期效果。(3)在優(yōu)化降、排水方案前提下，以注漿加固地層為超前支護(hù)手段，監(jiān)控量測(cè)控制技術(shù)為保證，制定有針對(duì)性的預(yù)防措施，使各項(xiàng)安全工作處于受控狀態(tài)。(4)加強(qiáng)初支背后注漿，減少地面沉降。(5)采用短臺(tái)階法、臺(tái)階法開挖，控制臺(tái)階長(zhǎng)度，正確選擇支護(hù)參數(shù)和量測(cè)頻率，設(shè)置科學(xué)可靠的預(yù)警值指導(dǎo)施工，確保施工安全。(6)對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)、技術(shù)三交底。加強(qiáng)管理，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程進(jìn)行施工，完善各種安全警示牌。6(7)施工人員必須持證上崗，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，杜絕機(jī)械事故。(8)認(rèn)真研究落實(shí)設(shè)計(jì)加固方案，施工滿足各種技術(shù)參數(shù)要求。(9)加強(qiáng)周圍建(構(gòu))筑物監(jiān)控量測(cè)工作和周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)各相關(guān)部門，對(duì)問題進(jìn)行分析會(huì)審，改進(jìn)和完善施工方具體安全保證措施見第五章。1.3.1.2做好結(jié)構(gòu)防水，達(dá)到防水要求的施工對(duì)策車站、隧道施工防水是引起地層變化的關(guān)鍵之一，地層沉降直接關(guān)系到地下管線、地面建(構(gòu))筑物、公共設(shè)施安全，施工過程中嚴(yán)格超前支護(hù)及初期支護(hù)體系，確保封堵地下水效果。車站、隧道結(jié)構(gòu)防水效果直接影響運(yùn)營(yíng)安全及環(huán)境，施工過程中精益求精，做到工程結(jié)構(gòu)不滲不漏，達(dá)到防水設(shè)計(jì)要求是本工程的重點(diǎn)。(1)不合格材料嚴(yán)禁進(jìn)場(chǎng)，施工中嚴(yán)控防水板鋪設(shè)質(zhì)量關(guān)。(2)施工中預(yù)留足夠的搭接長(zhǎng)度，采用自動(dòng)爬行式熱焊機(jī)雙面焊接防水板接頭，且對(duì)每一條焊縫進(jìn)行充氣檢查。(3)鋼筋綁扎、混凝土澆筑過程中對(duì)防水板成品進(jìn)行有效的保護(hù)，并且措施到位。(4)精心選配二次襯砌防水砼配合比，并加強(qiáng)砼拌制工序的管理，澆注時(shí)加強(qiáng)振搗，準(zhǔn)確摻加抗裂防滲的外加劑。(5)二次襯砌背后回填注漿以壓力和注漿量雙項(xiàng)控制，回填密實(shí)，達(dá)到初襯、二次襯砌整體防水功能。(6)針對(duì)施工縫、變形縫、馬頭門及交叉洞口處防水施工，制定相應(yīng)切實(shí)可行的施工措施和方案。詳細(xì)防水施工方案方法見第三章“3.7結(jié)構(gòu)防水”和第四章“4.4防水施工”內(nèi)容。1.3.2工程難點(diǎn)本工程的難點(diǎn)有：一、車站穿越友誼河段施工導(dǎo)流；二、車站及區(qū)間施工控制地表下沉，保證周邊建筑物的安全；三、豎井馬頭門與聯(lián)絡(luò)通道與區(qū)間隧道交叉處施工。71.3.2.1車站明穿越友誼河段的施工對(duì)策友誼河南北向通過車站上方，河寬10～15m,常年有水，平時(shí)流量很小，水深0.30m-0.5m,河床在橋位處深約4.2m,主要功能是泄洪。而小衛(wèi)街車站是明挖車站，周圍又不具備引水導(dǎo)流的條件，因此車站施工期間對(duì)友誼河水導(dǎo)流是本工程的最大難點(diǎn)。(1)車站圍護(hù)、基坑開挖和結(jié)構(gòu)施工安排在雨量較少或冬季枯水季節(jié)施工。(2)根據(jù)季節(jié)變化，施工中對(duì)友誼河進(jìn)行兩次截流導(dǎo)流，第一次在雨季到來之前，迅速在車站穿越友誼河段的上下游施工圍堰，對(duì)河水進(jìn)行截流，截流前在上游圍堰的上游開挖集水坑，安裝水泵和排水管至友誼河橋下，抽排河水，然后施工圍堰截流。為防止突然而至大雨，在上游集水坑安裝3臺(tái)大功率水泵和3根φ200mm的鋼管，水量小的時(shí)候開啟一臺(tái)水泵，大雨時(shí)三臺(tái)全開，并且備用兩臺(tái)水泵和鋼管應(yīng)急使用。在此期間抓緊施工位于河床范圍內(nèi)的圍護(hù)挖孔樁，待這些挖孔樁完成，立即施工冠梁，待冠梁完成后立即挖除上下游圍堰，保證在雨季期間河道暢通。第二次截流在冬季枯水期，按照第一次的方法截流導(dǎo)流實(shí)施，然后立即開挖處于河段的車站基坑，施工該段的主體結(jié)構(gòu)，主體結(jié)構(gòu)封頂后，馬上開始進(jìn)行橋涵改造施工，橋涵改造完成后，挖除圍堰恢復(fù)具體截流導(dǎo)流方案方法見第三章“3.3施工降水與排水”。1.3.2.2控制地表下沉，保證周邊建筑物安全的對(duì)策嚴(yán)控地表沉降，加強(qiáng)對(duì)既有管線及建筑物的保護(hù)，確保管線、建筑物及結(jié)構(gòu)本身的安全是本工程施工難點(diǎn)。施工對(duì)策：(1)采用有限元法對(duì)施工步序進(jìn)行模擬分析計(jì)算，以驗(yàn)算圍護(hù)、支撐、支護(hù)效果和確定施工長(zhǎng)度。(2)做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和超前探水。(3)保證圍護(hù)、支撐、支護(hù)質(zhì)量，重點(diǎn)抓車站圍護(hù)、支撐及區(qū)間8超前加固和混凝土質(zhì)量。(4)根據(jù)應(yīng)力、應(yīng)變量測(cè)結(jié)果，指導(dǎo)施工，并對(duì)豎井進(jìn)入聯(lián)絡(luò)通道、聯(lián)絡(luò)通道與正線交叉處的應(yīng)力轉(zhuǎn)換、開展模筑混凝土?xí)r拆除施工支撐和施工支護(hù)的替換進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控量測(cè)。(5)開工前查清雨水管溝及污水管的準(zhǔn)確位置、埋深。(6)在相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位的配合下，探明專業(yè)管線等建筑物的基礎(chǔ)形式、埋深、性質(zhì)等，必要時(shí)挖探坑探明，為安全施工提供可靠依據(jù)。(7)洞內(nèi)施工通過電力、熱力管及雨水管溝等時(shí)，采用導(dǎo)管注漿、加密格柵鋼架、設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)、掌子面注漿等措施調(diào)整支護(hù)參數(shù)。(8)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)制定合理保護(hù)方案。豎井馬頭門開洞處及聯(lián)絡(luò)通道與區(qū)間正線交叉處巖體擾動(dòng)次數(shù)多，受力復(fù)雜，為本工程區(qū)間隧道施工的難點(diǎn)。(1)采用有限元法對(duì)各步序工況進(jìn)行模擬分析，確定臨時(shí)支撐的強(qiáng)度、剛度，以此作為安全保證的理論基礎(chǔ)。(2)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，根據(jù)監(jiān)控量測(cè)信息反饋、位移分析來調(diào)整支護(hù)參數(shù)，以此作為安全保證的主要手段。(3)襯砌施工時(shí)，以監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)為指導(dǎo)，分段分層拆除臨時(shí)支撐，必要采取換撐措施。(4)馬頭門和交叉處施工時(shí)，首先對(duì)口部進(jìn)行鎖角加強(qiáng)，必要時(shí)施作二次襯砌，再破洞施工。(5)加強(qiáng)超前支護(hù)，采用小導(dǎo)管注漿加固周圍土體。1.4.1機(jī)構(gòu)配置為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)及保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，根據(jù)本標(biāo)段的工程特點(diǎn)，我們將抽調(diào)曾參與過地鐵施工、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的工程技術(shù)和管理人員，按項(xiàng)目法施工組建9綜合辦公室2人施工調(diào)綜合辦公室2人施工調(diào)度中心4人環(huán)保水保文保部物資設(shè)備部4人財(cái)務(wù)部2人計(jì)劃合同部2人中心試驗(yàn)室6人質(zhì)量監(jiān)察部2人安全監(jiān)察部2人測(cè)量班6人工程技術(shù)部8人車站結(jié)構(gòu)施工隊(duì)區(qū)間隧道施工隊(duì)施工隊(duì)伍擔(dān)負(fù)施工任務(wù)。施工組織機(jī)構(gòu)見圖1-1。南京地鐵二號(hào)線一期工程項(xiàng)目總工程師(1人)人站土石方隊(duì)人1.4.2管理職責(zé)代表我單位對(duì)本標(biāo)段工程實(shí)施組織、指揮、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，處理一切與本標(biāo)段工程相關(guān)的事務(wù)，對(duì)建設(shè)單位全面負(fù)責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理是我單位法定代表人的授權(quán)委托人，在有關(guān)本標(biāo)段工程的實(shí)施、完成與缺陷修復(fù)等方面以我單位的名義執(zhí)行與此有關(guān)的事務(wù)。對(duì)本標(biāo)段工程安全保證、質(zhì)量保證、工期保證、環(huán)境保護(hù)、水土保持、衛(wèi)生保健工作負(fù)責(zé)。認(rèn)真貫徹落實(shí)中央提出的有關(guān)科學(xué)發(fā)展觀的總體要求，以人為本、協(xié)調(diào)發(fā)展，把本標(biāo)段各方面的工作做好。配合項(xiàng)目經(jīng)理管理施工生產(chǎn)。在施工中嚴(yán)把安全質(zhì)量生產(chǎn)關(guān)，抓好施工中安全質(zhì)量工作，把安全質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到位；抓好施工生產(chǎn)計(jì)劃的落實(shí)，處理施工中出現(xiàn)的具體問題；并負(fù)責(zé)處理現(xiàn)場(chǎng)的一些日常工作。1.4.2.4項(xiàng)目總工程師對(duì)本標(biāo)段工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計(jì)量測(cè)試等負(fù)直接技術(shù)責(zé)任，帶領(lǐng)并指導(dǎo)所有技術(shù)人員開展扎實(shí)有效的技術(shù)管理工作；提出并貫徹改進(jìn)工程質(zhì)量的技術(shù)措施。負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用。具體負(fù)責(zé)組織對(duì)本標(biāo)段工程項(xiàng)目施工方案、施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃進(jìn)行編制及批準(zhǔn)后的實(shí)施。對(duì)施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病及其糾正、預(yù)防措施進(jìn)行審核。解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵施工技術(shù)和重大技術(shù)難題。負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項(xiàng)目的驗(yàn)工計(jì)價(jià)。對(duì)本標(biāo)段工程的環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)，結(jié)合本標(biāo)段工程的作業(yè)環(huán)境和施工特點(diǎn)，科學(xué)周密的制定并下達(dá)安全生產(chǎn)的技術(shù)方案、勞動(dòng)保護(hù)措施和環(huán)境保護(hù)的具體措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。職能部門職責(zé)見表1-2。表1-2職能部門職責(zé)一覽表序號(hào)部門職責(zé)1工程技術(shù)部負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的施工技術(shù)工作；編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和施工方案；對(duì)測(cè)量班進(jìn)行指導(dǎo)并檢查工作。負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行核對(duì)、技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題；負(fù)責(zé)編制標(biāo)段內(nèi)工程相關(guān)技術(shù)的詳細(xì)施工方案和操作細(xì)則；負(fù)責(zé)編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施竣工工程保修和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，開發(fā)新成果。按照合同規(guī)定，負(fù)責(zé)與甲方的協(xié)作配合，主動(dòng)或在甲方的協(xié)調(diào)下做好與其他各承包單位、前后專業(yè)工序之間的工程技術(shù)部下設(shè)測(cè)量班，負(fù)責(zé)控制測(cè)量、放線定位測(cè)量和對(duì)工程進(jìn)行復(fù)核、檢查及其它抽查性測(cè)量工作。負(fù)責(zé)測(cè)量樁橛的交接；根據(jù)建設(shè)單位和設(shè)計(jì)部門給定的控制點(diǎn)，布置施工階段的測(cè)量控制網(wǎng)；負(fù)責(zé)實(shí)施竣工測(cè)量，并按規(guī)定做好相關(guān)的測(cè)量記錄；參與驗(yàn)工計(jì)價(jià)。2安全監(jiān)察部負(fù)責(zé)依據(jù)安全目標(biāo)制定本標(biāo)段的安全管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管3質(zhì)量監(jiān)察部(中心試驗(yàn)驗(yàn)技術(shù)工作進(jìn)行指導(dǎo)，負(fù)責(zé)貫徹IS09001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)的正常運(yùn)見報(bào)批準(zhǔn)執(zhí)行。4計(jì)劃合同部負(fù)責(zé)對(duì)本標(biāo)段工程項(xiàng)目承包合同及成本控制的管理。負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項(xiàng)目施工計(jì)劃的制定與實(shí)施管理，并根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和工期要求，適時(shí)提出計(jì)劃修正意見報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)執(zhí)行。負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作。負(fù)責(zé)按時(shí)向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。5財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、成本核算工作。參與合同評(píng)審，組織開展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作。參加工程項(xiàng)目驗(yàn)工6物資設(shè)備部負(fù)責(zé)物資采購(gòu)和管理及制定本標(biāo)段工程項(xiàng)目的物資管理辦法，檢查指導(dǎo)和考核施工隊(duì)的物資采購(gòu)和管理工作。負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程全部施工設(shè)7環(huán)保水保文保部負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工全過程的環(huán)境保護(hù)和水土保持及文物保護(hù)工作，建立健全相應(yīng)責(zé)任體系。依據(jù)國(guó)家及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門和文物的有關(guān)規(guī)定，針對(duì)本工程施工及周圍環(huán)境特點(diǎn)，制訂具體詳細(xì)的規(guī)劃與措施，并具體負(fù)責(zé)抓好貫徹落實(shí)，確保本標(biāo)段工程的施工不對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境及文物造成任何8施工調(diào)度中心及時(shí)掌握工程建設(shè)動(dòng)態(tài)，負(fù)責(zé)工程調(diào)度統(tǒng)計(jì)快報(bào)，負(fù)責(zé)施工配合和協(xié)調(diào)工作的統(tǒng)一調(diào)度，重點(diǎn)是施工時(shí)各工序間的9綜合辦公室負(fù)責(zé)處理項(xiàng)目經(jīng)理部的一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待及對(duì)1.4.3施工隊(duì)伍安排根據(jù)本標(biāo)段特點(diǎn)及相應(yīng)的工程數(shù)量，按專業(yè)化施工，擬安排上場(chǎng)4個(gè)施工隊(duì)，其中，車站施工隊(duì)2個(gè)、區(qū)間隧道施工隊(duì)1個(gè)、綜合施工隊(duì)1個(gè)，各施工隊(duì)擔(dān)負(fù)任務(wù)見1.10節(jié)。1.4.4技術(shù)專家組與專家系統(tǒng)根據(jù)本工程的特點(diǎn)，將專門組織技術(shù)專家組，定期或不定期參與本工程的關(guān)鍵技術(shù)方案研究及施工技術(shù)指導(dǎo)。同時(shí)根據(jù)需要，針對(duì)本工程建立一套施工信息專家管理系統(tǒng)，模擬各種預(yù)案，應(yīng)對(duì)施工中可能遇到的各種問題。1.5施工階段與施工部署1.5.1施工階段二是主體工程施工階段，三是竣工驗(yàn)收階段。1.5.2施工部署整個(gè)工程實(shí)施項(xiàng)目法管理，以IS09001質(zhì)量保證體系進(jìn)行質(zhì)量控制，以事故樹和生物鐘進(jìn)行預(yù)測(cè)分析并進(jìn)行安全控制，以動(dòng)態(tài)管理進(jìn)行進(jìn)度控制。本著“替顧客著想、讓顧客滿意、干一個(gè)工程、造福一以“重信譽(yù)、守承諾、創(chuàng)國(guó)優(yōu)”的戰(zhàn)略目標(biāo)組織施工。在本合同段施工過程中，以高起步、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效益的“四高”為總體目標(biāo)，并嚴(yán)格按照以下原則精心組織施工，精益求精鑄精品。1.5.2.1.1兩個(gè)“確?！币皇谴_保安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，二是確保工期目標(biāo)。1.5.2.1.2達(dá)到“三高”高標(biāo)準(zhǔn)控制施工全過程(用檢測(cè)控制工序，以工序控制過程，以過程控制整體);高效率建設(shè)本合同段工程；高水平建成本合同段工程1.5.2.1.3堅(jiān)持“四先”在設(shè)施中，用先進(jìn)的設(shè)備和科學(xué)的配置來滿足設(shè)計(jì)規(guī)范和業(yè)主、監(jiān)理人要求；用先進(jìn)的技術(shù)與工藝來保證質(zhì)量要求；用先進(jìn)的組織管理方法，結(jié)合本合同段工程特點(diǎn)，統(tǒng)籌考慮，科學(xué)安排；用先進(jìn)的思想觀念來統(tǒng)一全體參建職工的認(rèn)識(shí)，不憑老經(jīng)驗(yàn)、老方法辦事，把創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)全面貫徹到施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)。對(duì)施工中的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程，始終放在突出位置狠抓不放，根據(jù)我公司多年來從事類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)隧道不良地質(zhì)地段、通過管線地段提前預(yù)研，優(yōu)化方案，擇優(yōu)選用，充分發(fā)揮我公司的施工優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)出一流水平。本標(biāo)段施工準(zhǔn)備階段主要完成以下內(nèi)容：完成施工圖審查復(fù)核，熟悉圖紙、設(shè)計(jì)文件和合同文件，學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)法律法規(guī)；編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，進(jìn)行技術(shù)交底；完成線路控制樁交接復(fù)測(cè)。進(jìn)行原材料試驗(yàn)及混凝土配合比設(shè)計(jì)，制定本工程項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)、工期目標(biāo)(包括關(guān)鍵關(guān)節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo))、環(huán)保目標(biāo)、文明施工目標(biāo)及保證措施。根據(jù)本標(biāo)段工程總工期要求及關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期要求，結(jié)合我單位的施工能力編制切實(shí)可行的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，找出關(guān)鍵工序、關(guān)鍵線路，并充分考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的各種因素可能對(duì)工程進(jìn)展造成的延誤及相應(yīng)的預(yù)防及補(bǔ)救措施。根據(jù)總體網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃編制月、旬的施工作業(yè)計(jì)劃，并根據(jù)實(shí)際完成情況及時(shí)調(diào)整，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，對(duì)施工過程中出現(xiàn)的進(jìn)度滯后，及時(shí)分析原因，并制定相應(yīng)對(duì)策措施，確?？偩W(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。(1)編制勞動(dòng)力使用計(jì)劃根據(jù)施工階段的劃分，編制勞動(dòng)力上場(chǎng)計(jì)劃和施工人員培訓(xùn)計(jì)劃，對(duì)施工人員進(jìn)行教育和培訓(xùn)，主要進(jìn)行風(fēng)土民情教育，遵紀(jì)守法教育，尊重業(yè)主和監(jiān)理工程師，對(duì)施工圖、施組和《規(guī)范》、《驗(yàn)標(biāo)》進(jìn)行學(xué)習(xí)考核，對(duì)專業(yè)人員進(jìn)行崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)，堅(jiān)持持證上崗。勞動(dòng)力上場(chǎng)及使用計(jì)劃見《1.10勞動(dòng)力安排與使用計(jì)劃》。(2)編制材料供應(yīng)計(jì)劃根據(jù)施工圖紙，編制材料逐月供應(yīng)計(jì)劃，進(jìn)行大宗材料招標(biāo)采購(gòu)，調(diào)查料源、品種、質(zhì)量、產(chǎn)量及供應(yīng)商信譽(yù)度。主要材料需求見表1-3。表1-3主要材料需求量表序號(hào)材料名稱單位數(shù)量1鋼材t2商品混凝土3炸藥t主要材料逐月供應(yīng)計(jì)劃見圖1-2、圖1-3、圖1-4。(3)編制機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃圖1-2鋼材逐月供應(yīng)計(jì)劃直方圖圖1-3商品混凝土逐月供應(yīng)計(jì)劃直方圖圖1-4炸藥逐月供應(yīng)計(jì)劃直方圖根據(jù)本標(biāo)段工程施工順序及進(jìn)度計(jì)劃，分階段調(diào)遣機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，確定機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前維修、保養(yǎng)的最后期限，預(yù)留進(jìn)場(chǎng)后機(jī)械設(shè)備調(diào)試時(shí)間，確保施工機(jī)械設(shè)備的完好率和使用率，提高施工效率。機(jī)械設(shè)備安排與使用計(jì)劃見《1.9機(jī)械設(shè)備安排與使用計(jì)劃》。1.5.2.2.4編制資金使用計(jì)劃根據(jù)工程施工進(jìn)度計(jì)劃安排，編制逐月資金使用計(jì)劃，以便工程成本控制。進(jìn)場(chǎng)后，結(jié)合施工圖紙，聯(lián)合設(shè)計(jì)、業(yè)主及相關(guān)單位進(jìn)行周邊環(huán)境調(diào)查，調(diào)查主要包括：交通狀況、周邊建筑物、重點(diǎn)文物保護(hù)、地下管線、工程范圍內(nèi)地表建筑物(構(gòu)造物)等，制定周邊建筑物(構(gòu)造物)、地下管線拆遷改移保護(hù)、重點(diǎn)文物、交通疏解等方案及措施，確保施工期間結(jié)構(gòu)安全及交通暢通。修建施工圍擋，規(guī)劃施工場(chǎng)地、設(shè)施，修建施工生產(chǎn)、生活用房及輔助施工的臨時(shí)設(shè)施如供水站、壓風(fēng)站、配電站等設(shè)施。1.5.2.3主體施工階段施工部署根據(jù)本工程特點(diǎn)，小衛(wèi)街車站采用明挖順作法施工，區(qū)間隧道采用礦山法施工，區(qū)間隧道主要通過豎井、聯(lián)通道進(jìn)入正線開辟施工工作面，據(jù)此將本工程劃分為兩個(gè)工區(qū)獨(dú)立施工。1.5.2.3.2小衛(wèi)街車站施工部署由綜合施工隊(duì)輔助車站土石方隊(duì)、車站結(jié)構(gòu)施工隊(duì)擔(dān)負(fù)小衛(wèi)街車站施工。施工項(xiàng)目主要包括車站圍護(hù)、土石方開挖、1號(hào)出入口、2號(hào)出入口、3號(hào)出入口、4號(hào)出入口及車站主體結(jié)構(gòu)施工等。施工準(zhǔn)備完成后，進(jìn)行小衛(wèi)街車站圍護(hù)施工(包括友誼河疏導(dǎo))→開挖車站、1號(hào)出入口、2號(hào)出入口及風(fēng)道土石方(分層開挖，分層支護(hù))→通過車站進(jìn)入?yún)^(qū)間隧道施工，車站主體結(jié)構(gòu)施工→車站主體結(jié)構(gòu)施工完成后，回填土石方，交通疏解，友誼河疏導(dǎo)(包括橋梁改建)→施工3號(hào)出入口、4號(hào)出入口圍護(hù)，分層開挖土石方，分層支護(hù)→進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，回填土石方。1.5.2.3.3區(qū)間隧道施工部署由綜合施工隊(duì)輔助區(qū)間隧道施工隊(duì)擔(dān)負(fù)區(qū)間隧道施工，施工項(xiàng)目包括豎井、聯(lián)通道、聯(lián)絡(luò)橫通道、區(qū)間隧道施工。區(qū)間隧道施工主要通過豎井、車站段提供工作面完成。豎井施工→開挖聯(lián)通道進(jìn)入?yún)^(qū)間隧道左線施工→通過聯(lián)絡(luò)橫通道進(jìn)入右線隧道施工。車站土石方開挖基本完成后，底板施工前進(jìn)行區(qū)間隧道施工。配套工程主要包括恢復(fù)場(chǎng)地、回填豎井、恢復(fù)交通等。區(qū)間隧道襯砌完成后，進(jìn)行聯(lián)通道封堵回填→豎井回填→豎井井口處理；3號(hào)出入口、4號(hào)出入口主體結(jié)構(gòu)完成后→回填土石方→交通疏解。1.5.2.4竣工驗(yàn)收階段施工部署聯(lián)合設(shè)計(jì)、業(yè)主、監(jiān)理單位和質(zhì)量監(jiān)察部門進(jìn)行主體工程質(zhì)量檢測(cè)，評(píng)定質(zhì)量等級(jí)，整理施工資料(包括文字、圖紙、音像資料等),編制竣工資料。清理剩余材料，運(yùn)輸?shù)街付ù娣艌?chǎng)；進(jìn)行機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)，機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)。施工人員撤場(chǎng)，拆除圍擋及臨時(shí)設(shè)施，恢復(fù)場(chǎng)地及綠化。1.6進(jìn)度計(jì)劃小衛(wèi)街車站采用分區(qū)施工，共分為兩個(gè)區(qū)域，一區(qū)主要包括車站主體、1號(hào)車站出入口、2號(hào)車站出入口及兩個(gè)風(fēng)亭，二區(qū)主要包括3號(hào)車站出入口、四號(hào)車站出入口，具體如圖1-5所示。圖1-5小衛(wèi)街車站施工分區(qū)示意圖1.6.1總體施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖總體施工進(jìn)度計(jì)劃見圖1-6。1.6.2總體施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖總體施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖見圖1-7。1.6.3關(guān)鍵線路分析本標(biāo)段工程關(guān)鍵線路為施工準(zhǔn)備→豎井施工→聯(lián)通道開挖支護(hù)→聯(lián)通道襯砌→通過豎井開挖支護(hù)左線→開挖聯(lián)絡(luò)橫通道→通過聯(lián)絡(luò)橫通道開挖支護(hù)右線→右線區(qū)間隧道襯砌→豎井回填→場(chǎng)地恢復(fù)及竣工1.7關(guān)鍵工期節(jié)點(diǎn)與工期保證措施1.7.1關(guān)鍵工期節(jié)點(diǎn)本標(biāo)段的關(guān)鍵工期節(jié)點(diǎn)共分兩類，第一類為本工程的關(guān)鍵工期節(jié)點(diǎn)；第二類為提供其他工程施工條件的關(guān)鍵工期節(jié)點(diǎn)。小～孝區(qū)間礦山法施工完成時(shí)間為500天(自開工之日計(jì)算),比業(yè)主要求515天(自開工之日計(jì)算)提前15天，本標(biāo)段關(guān)鍵工期節(jié)點(diǎn)見表1-4。表1-4關(guān)鍵工期節(jié)點(diǎn)表序號(hào)完成工作時(shí)間開工2006年5月1日本工程的關(guān)鍵工期節(jié)點(diǎn)小衛(wèi)街站土建工程完工自開工日起第480天小～孝區(qū)間豎井施工完成自開工日起第120天小～孝區(qū)間礦山法施工完成自開工日起第515天提供其他工程施工條件的關(guān)鍵工期節(jié)點(diǎn)小衛(wèi)街站～孝陵衛(wèi)站區(qū)間提供鋪軌條件自開工日起第516天科學(xué)合理地安排施工工序和施工進(jìn)度，并在實(shí)施過程中及時(shí)調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃；加強(qiáng)組織管理及協(xié)調(diào)；保證技術(shù)、人、材、物、機(jī)供給；積極推廣“四新”技術(shù)和建立激勵(lì)機(jī)制。工期保證方案見圖1-8。1.7.2.2保證工期的組織措施1.7.2.2.1發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢(shì)，全力保障施工生產(chǎn)圖1-6進(jìn)度計(jì)劃圖。圖1-7網(wǎng)絡(luò)圖，項(xiàng)目經(jīng)理部人項(xiàng)目經(jīng)理部人財(cái)物機(jī)組織管理進(jìn)度監(jiān)控信息跟蹤與反饋組建強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子選擇專業(yè)化施工隊(duì)伍編制資金流動(dòng)控制計(jì)劃不占用、挪用本工程資金編制物資供應(yīng)計(jì)劃編制物資采購(gòu)計(jì)劃合理安排地材收購(gòu)與開采優(yōu)化機(jī)械配置加強(qiáng)機(jī)械維修與保養(yǎng)確保零配件供應(yīng)編制好實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理合理安排工序、加強(qiáng)QC小組活動(dòng)搞好外部關(guān)系、加強(qiáng)協(xié)作投資指標(biāo)監(jiān)控形象進(jìn)度監(jiān)控ZT單項(xiàng)進(jìn)度監(jiān)控圖1-8工期保證方案圖充分發(fā)揮我單位豐富的地鐵施工經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，選配性能精良、合理配套的施工機(jī)械，建立完善的機(jī)械保養(yǎng)維修體系；建立強(qiáng)有力的后勤保障體系；搞好工作和生活環(huán)境建設(shè)，全方位保障施工生產(chǎn)。應(yīng)用系統(tǒng)工程原理，采用項(xiàng)目管理軟件，對(duì)工程重、難點(diǎn)和控制工期的工序進(jìn)行認(rèn)真分析研究，抓住關(guān)鍵線路。對(duì)施工重點(diǎn)優(yōu)先安排，增加設(shè)備、人力、物力和財(cái)力投入，多開工作面，確保按期完成。同時(shí)，使施工計(jì)劃做到日保旬、旬保月、月保年。在保證安全、質(zhì)量的前提下，合理安排作業(yè)層次，控制作業(yè)循環(huán)時(shí)間，利用有利時(shí)機(jī)加快施工進(jìn)度。隨著施工情況變化，及時(shí)分析控制工期的關(guān)鍵線路，合理調(diào)配人力、物力、財(cái)力和機(jī)械配置，使施工進(jìn)度與計(jì)劃基本吻合。加強(qiáng)調(diào)度統(tǒng)計(jì)工作，減少各道工序之間的銜接時(shí)間，充分利用各個(gè)工作面，避免出現(xiàn)窩工現(xiàn)象。加強(qiáng)協(xié)作配合，為現(xiàn)場(chǎng)施工提供有力的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)保障。理順上下關(guān)系，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的需求和需解決的問題及時(shí)反映、及時(shí)解決，避免影響施工進(jìn)度。1.7.2.2.4抓好資金管理，確保資金投入管理利用好工程資金，保證各項(xiàng)施工生產(chǎn)得以正常進(jìn)行；確保資金投入，提供強(qiáng)有力的資金保障；確保建設(shè)資金?？顚Ｓ?。1.7.2.2.5搞好對(duì)外關(guān)系，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行施工對(duì)外涉及面廣，處理好方方面面的關(guān)系對(duì)工程建設(shè)的順利進(jìn)行至關(guān)重要。因此，在施工中切實(shí)理順與甲方、監(jiān)理工程師和地方政府的工作關(guān)系，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。1.7.2.2.6加強(qiáng)人員配置，發(fā)揮人才優(yōu)勢(shì)人員配置上抽調(diào)有地鐵施工經(jīng)驗(yàn)的大學(xué)本科以上學(xué)歷的管理和施工人員組成工程指揮部。構(gòu)成技術(shù)密集型施工隊(duì)伍，保證從施工管理到施工過程都順利的進(jìn)行。合理配置施工機(jī)械，發(fā)揮施工機(jī)械的性能，保證施工進(jìn)度。并按照施工計(jì)劃要求，及時(shí)做好各種物資的保障供應(yīng)工作。1.7.2.3.1編制科學(xué)、合理的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)根據(jù)承包合同和規(guī)范、規(guī)程，本著充分利用時(shí)間和空間，人盡其力和物盡其用、專業(yè)化分工與緊密協(xié)作相結(jié)合的原則，采用新技術(shù)和先進(jìn)的施工方法，合理組織和使用一切有效資源，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和系統(tǒng)工程，綜合分析本合同段工程的技術(shù)特點(diǎn)、難點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，制定多種方案進(jìn)行綜合比選，擇優(yōu)施工方案，使工程施工做到點(diǎn)線明確、輕重分明、計(jì)劃可靠、資源配置合理。編制詳細(xì)、切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)安全、優(yōu)質(zhì)、快速施工，保證總體目標(biāo)工期1.7.2.3.2對(duì)總工期目標(biāo)進(jìn)行分解，加強(qiáng)階段工期控制(1)對(duì)影響本工程工期的項(xiàng)目進(jìn)行分析，制定相關(guān)對(duì)策，影響工期進(jìn)度原因分析及對(duì)策見表1-5。表1-5影響工期進(jìn)度原因分析及對(duì)策表影響工期進(jìn)度原因分析對(duì)策豎井施工豎井是進(jìn)入?yún)^(qū)間主體工則全局被動(dòng)。從施工準(zhǔn)備開始即實(shí)行三班制作業(yè)，施工圍擋，場(chǎng)水、電、豎井提升設(shè)備能力充足，鋼支撐等施工資源和生產(chǎn)設(shè)施超前考慮，不等不靠，電源未接通時(shí)用自加大投入，合理組織。為確保前期盡快打開工作局面，形成施工高潮，在人力、物力、財(cái)力上給予充分保車站車站開挖量大，支撐較影響工期進(jìn)度原因分析對(duì)策主體施工主體開挖及挖孔樁施工是影響工期的主要工開挖前及時(shí)作好地下水和地表排水，以及開挖基坑結(jié)構(gòu)砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后及時(shí)處理基面，施作防水層區(qū)間主體施工區(qū)間主體施工是本工程的控制工程，其施工進(jìn)度直接影響直線工期。充分利用豎井和聯(lián)絡(luò)通道，多工作面展開施工，及做好豎井井口的防護(hù)工作，防止高空墜物損傷人員做好防水、防滲工作，杜絕大面積滲水、漏水，減加強(qiáng)對(duì)圍巖、支護(hù)體系的監(jiān)測(cè)、監(jiān)控，保證有關(guān)技附屬結(jié)構(gòu)合理布置附屬結(jié)構(gòu)施工場(chǎng)地及附屬工程的施工順序安排是影響施工進(jìn)度的因素之一。出入口結(jié)合地面情況，分區(qū)施工，作好對(duì)周圍建筑物的保護(hù)措施，通過監(jiān)控量測(cè)指導(dǎo)施工，以保證各工作面順利進(jìn)展。搞好作業(yè)面的協(xié)調(diào)工作，掌握天氣變化，制定不良(2)加強(qiáng)工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)控制嚴(yán)格按工期節(jié)點(diǎn)控制施工，一是控制小衛(wèi)街站土建工程完工工期目標(biāo)；二是控制小～孝區(qū)間礦山法施工完成工期目標(biāo)；三是控制提供其他工程施工條件的關(guān)鍵工期節(jié)點(diǎn)(小衛(wèi)街站～孝陵衛(wèi)站區(qū)間提供鋪軌條件)工期目標(biāo)。1.7.2.3.3加強(qiáng)施工技術(shù)保障，建立高效、靈敏的調(diào)度系統(tǒng)加強(qiáng)施工中的技術(shù)保障，除統(tǒng)籌安排外，突出重點(diǎn)，抓住關(guān)鍵，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決，是確保工期的重要一環(huán)。特別是對(duì)易發(fā)生重大地質(zhì)災(zāi)害的隧道施工地段施工項(xiàng)目高度重視，做到技術(shù)可靠、措施有力、緊張有序、科學(xué)施工、萬無一失。從某種意義上講，它們是關(guān)鍵，是施工能否順利進(jìn)行的關(guān)鍵，是施工工期能否保證的關(guān)鍵。采用程控電話、移動(dòng)電話及信號(hào)100%覆蓋的無線對(duì)講機(jī)等組成一套高效、靈敏的調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全覆蓋、全方位的立體化調(diào)度管理，減少中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)安全、快速施工。1.7.2.3.4施工突發(fā)事件的處理措施(1)地下管線變形的應(yīng)急措施在施工期間，加強(qiáng)對(duì)施工區(qū)內(nèi)地下管線的監(jiān)控測(cè)量。當(dāng)?shù)叵鹿芫€的變形超過允許值時(shí)，立即進(jìn)行原因分析并及時(shí)采取措施進(jìn)行加固處對(duì)變形的地下管線采用注漿加固處理。對(duì)暗挖隧道頂部的管線，可采用地表注漿和洞內(nèi)注漿相結(jié)合的方法進(jìn)行加固。明挖基坑的地下管線采用地表注漿加固。注漿時(shí)控制注漿壓力和注漿量，防止壓力過大而造成擠破地下管線和引起管線的不均勻抬升。(2)明挖基坑及土體鋼支撐下開挖挖孔樁施工時(shí)，嚴(yán)格控制質(zhì)量。土體開挖時(shí)按時(shí)空效應(yīng)邊支護(hù)邊開挖先支后挖，支撐按設(shè)計(jì)施加預(yù)應(yīng)力。因吊裝作業(yè)碰到支撐時(shí)，基坑會(huì)因側(cè)壓力而變形。另外土方開挖與支撐配合不一致，開挖后未及時(shí)支撐樁易產(chǎn)生變形。明挖基坑地表堆載過大易給基坑帶來隱患。樁、地面變形超過設(shè)計(jì)要求應(yīng)及時(shí)反饋給監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位，共同協(xié)調(diào)解決。超過臨界值時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)應(yīng)急辦法：停止基坑內(nèi)作業(yè)，針對(duì)基坑變形處，清除周圍地面堆置的建材，減輕地面荷載。(3)停電事故的預(yù)防處理措施在施工場(chǎng)地各配備兩臺(tái)250KVA發(fā)電機(jī)，以備停電時(shí)供施工包括降1.7.2.4保證工期的進(jìn)度監(jiān)控措施在確保安全、質(zhì)量的前提下，確保實(shí)現(xiàn)本標(biāo)段的工期目標(biāo)。對(duì)各個(gè)分項(xiàng)工程施工的全過程進(jìn)行進(jìn)度監(jiān)控管理，監(jiān)控原則為：目標(biāo)明確，事先預(yù)控，措施有效，履行合同。并根據(jù)監(jiān)控情況進(jìn)行調(diào)整。進(jìn)度監(jiān)控的基本程序見進(jìn)度監(jiān)控程序圖1-9。編制施工總進(jìn)度計(jì)劃，填寫《施工總進(jìn)度計(jì)劃報(bào)審表》建設(shè)單位、工程師審批編制年、季、月進(jìn)度計(jì)劃填寫《施工進(jìn)度計(jì)劃報(bào)審表》建設(shè)單位、工程師審批按計(jì)劃組織實(shí)施否否圖1-9進(jìn)度監(jiān)控程序圖施工進(jìn)度采用如下監(jiān)控方法：投資指標(biāo)監(jiān)控法、形象進(jìn)度監(jiān)控法、單項(xiàng)進(jìn)度指標(biāo)監(jiān)控法、關(guān)鍵線路網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控法。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)及工期要求，適時(shí)根據(jù)工程進(jìn)展調(diào)整資源配置，實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。(1)投資指標(biāo)監(jiān)控法根據(jù)本標(biāo)段工程總體投資計(jì)劃，編制相對(duì)應(yīng)的逐月投資計(jì)劃，并比較施工中實(shí)際每月完成與計(jì)劃完成的投資差距，分析差距原因，分析差距產(chǎn)生的單位、分部和分項(xiàng)工程，采取相應(yīng)對(duì)策，從宏觀控制到微觀控制，并繪制投資管理控制曲線。(2)形象進(jìn)度監(jiān)控法對(duì)分項(xiàng)、分部工程分別編制每旬、每月、每季、每年的施工形象進(jìn)度計(jì)劃，施工中及時(shí)掌握每旬、每月、每季、每年所達(dá)到的形象進(jìn)度，看實(shí)際完成與計(jì)劃完成工程量的差距，分析差距產(chǎn)生的原因、單位、分部和分項(xiàng)，同時(shí)采取相應(yīng)對(duì)策，建立工程管理曲線。單項(xiàng)進(jìn)度指標(biāo)監(jiān)控法：及時(shí)統(tǒng)計(jì)施工中各項(xiàng)實(shí)際進(jìn)度指標(biāo)，掌握情況，與施工組織設(shè)計(jì)確定的各項(xiàng)進(jìn)度指標(biāo)進(jìn)行比較。發(fā)現(xiàn)實(shí)際指標(biāo)低于計(jì)劃指標(biāo)時(shí)，采取調(diào)整工序、優(yōu)化資源配置等相應(yīng)措施，確保單項(xiàng)進(jìn)度指標(biāo)實(shí)現(xiàn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)微觀控制到宏觀控制。關(guān)鍵線路監(jiān)控法：根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)確定施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖，明確關(guān)鍵線路，在施工組織上，狠抓關(guān)鍵工序，并根據(jù)工程進(jìn)展變化，適時(shí)調(diào)整網(wǎng)絡(luò)圖，明確不同階段的關(guān)鍵工序，采取相應(yīng)的有效對(duì)策。關(guān)鍵線路分層次，關(guān)鍵工序保關(guān)鍵點(diǎn)，關(guān)鍵點(diǎn)保關(guān)鍵線路，關(guān)鍵線路?？偣て?。保證工期的經(jīng)濟(jì)措施見表1-6。表1-6保證工期的經(jīng)濟(jì)措施表序號(hào)措施措施說明1認(rèn)真管理利用好工程資金，做出具體的資金用款計(jì)劃，嚴(yán)格按照資金計(jì)劃使用，做到專款專用，保證各項(xiàng)施工生產(chǎn)2在勞動(dòng)法允許的范圍內(nèi)減少正常休假，采用加薪、高薪鼓勵(lì)職工多出勤，少休假。節(jié)假日保證正常出勤率，對(duì)在位人員實(shí)行多倍獎(jiǎng)金3節(jié)假日儲(chǔ)備在節(jié)假日到來之前安排好材料的儲(chǔ)備，節(jié)假日中主要安排機(jī)械化作業(yè)工序。節(jié)假日備足發(fā)電機(jī)，解決因城市用電量增大而造成施工用1.8施工接口界面處理與協(xié)調(diào)1.8.1施工接口界面處理結(jié)合本標(biāo)段本工程的設(shè)計(jì)，特殊地段施工接口界面主要存在于車站與區(qū)間隧道的接口、豎井與聯(lián)通道接口、聯(lián)通道與區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)的接口、區(qū)間隧道與聯(lián)絡(luò)橫通道的接口，施工接口界面因其結(jié)構(gòu)力的轉(zhuǎn)換、巖體擾動(dòng)次數(shù)多，受力復(fù)雜，往往給施工帶來一定的難度。1.8.1.2車站與區(qū)間隧道的接口界面處理1.8.1.2.1車站與區(qū)間隧道的接口結(jié)構(gòu)形式本標(biāo)段車站與區(qū)間隧道接口采用嵌入式接口。嵌入式是針對(duì)接口段的區(qū)間隧道二次襯砌與車站側(cè)墻而言，嵌入式接口的明顯特征是不單獨(dú)設(shè)接口段，接口處不單獨(dú)設(shè)施工縫，而直接把接口段中隧道二次襯砌一段與車站側(cè)墻的一部分聯(lián)合一次模筑，在隧道二次襯砌端設(shè)沉降縫，形成嵌體結(jié)構(gòu)，把其中設(shè)沉降縫的結(jié)構(gòu)稱為外體結(jié)構(gòu)。見圖施工圍護(hù)(挖孔樁)樁間噴混找平車站結(jié)構(gòu)側(cè)墻隧道結(jié)構(gòu)初期支護(hù)嵌體外體聯(lián)合二次襯砌段車站結(jié)構(gòu)底板沉降縫外體結(jié)構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)二次襯砌車站結(jié)構(gòu)底板墊層圖1-10嵌入式接口示意圖1.8.1.2.2車站與區(qū)間接口施工車站與區(qū)間隧道接口處在嵌體(車站段)土石方開挖完成后進(jìn)行，首先沿區(qū)間隧道外輪廓線施作超前支護(hù)體系，利用超前小導(dǎo)管超前注漿加固區(qū)間隧道巖體。鑿除部分挖孔樁樁身，安裝格柵鋼架，掛網(wǎng)噴射混凝土，封閉成環(huán)。鑿除剩余部分挖孔樁，施作超前支護(hù)體系，短臺(tái)階法開挖嵌體段區(qū)間隧道，及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)，必要時(shí)掛網(wǎng)噴射混凝土，封閉開挖面，加強(qiáng)超前注漿支護(hù)。嵌體段區(qū)間隧道開挖完成后，進(jìn)入?yún)^(qū)間隧道正常工程施工。(2)嵌體外體聯(lián)合模筑襯砌嵌體段區(qū)間隧道開挖完成后，結(jié)合車站段底板、側(cè)墻施工，適時(shí)施作嵌體外體防水結(jié)構(gòu)和聯(lián)合模筑襯砌。1.8.1.3豎井與聯(lián)通道接口界面處理豎井與聯(lián)通道接口(即馬頭門)開挖施工前進(jìn)行聯(lián)通口加固，沿聯(lián)通口開挖外輪廓線利用錨桿鎖角，加固角隅，為下部開挖聯(lián)通道馬頭門段創(chuàng)造有利條件。交叉口段較高，施工中嚴(yán)格按照管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉的原則進(jìn)行管理和施工，以策安全。聯(lián)通口角隅加固完成后，沿豎井與聯(lián)通道交叉口的開挖輪廓線開挖出30cm寬、30cm深的槽，在槽內(nèi)安設(shè)2榀格柵鋼架，順接成環(huán)，并噴射混凝土覆蓋格柵鋼架，配合鎖角錨桿加強(qiáng)交叉口支護(hù)。豎井與聯(lián)通道交叉口加固后，采用短臺(tái)階法開挖聯(lián)通道，施工過程中隨開挖、隨支護(hù)，適時(shí)開挖下半斷面，施作系統(tǒng)錨桿，順接格柵鋼架，網(wǎng)噴混凝土封閉成環(huán)，形成完善的初期支護(hù)體系，以策施工安全及結(jié)構(gòu)安全。初期支護(hù)體系形成后，及時(shí)背后壓注1:1水泥砂漿，使初期支護(hù)與圍巖巖體密貼。1.8.1.3.2馬頭門段襯砌施工在支護(hù)體系的保護(hù)下開口施工馬頭門。馬頭門長(zhǎng)5.0m,采用短臺(tái)階法開挖及支護(hù)，開挖及支護(hù)完成后及時(shí)施作馬頭門防水層和鋼筋混凝土二次襯砌，再施工聯(lián)通道，以確保施工安全。根據(jù)豎井與聯(lián)通道交叉口處地質(zhì)情況，必要時(shí)采用超前小導(dǎo)管注漿加固馬頭門段圍巖，提高圍巖自穩(wěn)能力。馬頭門段開挖完成后，在二次襯砌之前，增加臨時(shí)支撐，施工中加強(qiáng)圍巖量測(cè)，必要時(shí)架設(shè)臨時(shí)橫撐，二次襯砌完成后拆除臨時(shí)支撐，確保施工期間交叉口結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和施工安全。1.8.1.4區(qū)間交叉口接口界面處理區(qū)間接口界面處理包括區(qū)間隧道與聯(lián)通道、聯(lián)絡(luò)橫通道交叉口處施工處理。1.8.1.4.1區(qū)間交叉口開挖施工區(qū)間交叉口開挖施工方法及接口界面處理見表1-7。表1-7區(qū)間交叉口接口施工方法與界面處理表序號(hào)交叉口施工順序及方法接口界面處理1聯(lián)通道與區(qū)間隧道施工順序：聯(lián)通道開挖支護(hù)→交叉口接聯(lián)通道與區(qū)間隧道交叉口接口界面為大斷面進(jìn)入小斷面施工，具體接口處理與豎井與聯(lián)通道交叉口接口界面處理相似。首先在道開挖支護(hù)。施工方區(qū)間隧道開口外輪廓線打設(shè)錨桿鎖角，加固角隅。區(qū)間隧道開口處角隅加固完成后，沿聯(lián)通道與區(qū)間隧道交叉口的開挖輪廓線開挖出30cm寬、30cm深的槽，在槽內(nèi)安設(shè)2榀格柵鋼架，順接成環(huán)，并噴射混凝土覆蓋格柵2區(qū)間隧道進(jìn)入聯(lián)絡(luò)橫通道施工順序：區(qū)間隧道開挖支護(hù)通過后→交叉口接口界面處理→聯(lián)絡(luò)橫通道開挖支護(hù)。施工方法：短臺(tái)階法。區(qū)間隧道與聯(lián)絡(luò)橫通道交叉口接口界面為大斷面進(jìn)入小斷面施工，區(qū)間隧道開挖支護(hù)通過后進(jìn)行聯(lián)絡(luò)橫通道施工。首先在聯(lián)絡(luò)橫通道開口外輪廓線打設(shè)錨桿鎖角，加固角隅。聯(lián)絡(luò)橫通道角隅加固完成后，沿區(qū)間隧道與聯(lián)絡(luò)橫通道交叉口的開挖輪廓線開挖出30cm寬、30cm深的槽，在槽內(nèi)安設(shè)1榀格柵鋼架，順接成環(huán)，并噴射混凝土覆蓋格柵鋼3聯(lián)絡(luò)橫通道進(jìn)入?yún)^(qū)間隧道施工順序：聯(lián)絡(luò)橫通道開挖、支護(hù)進(jìn)入?yún)^(qū)間隧道后→交叉口接口界面處理→利用小斷面擴(kuò)挖區(qū)間隧道到設(shè)計(jì)斷面、支護(hù)。施工方法：短臺(tái)階法聯(lián)絡(luò)橫通道與區(qū)間隧道交叉口接口界面為小斷面進(jìn)入大斷面，聯(lián)絡(luò)橫通道開挖、支護(hù)施工進(jìn)入?yún)^(qū)間隧道后，逐漸擴(kuò)挖至區(qū)間隧道設(shè)計(jì)斷面，進(jìn)入?yún)^(qū)間隧道正常開挖施工，適時(shí)修正交叉口段區(qū)間隧道斷面到設(shè)計(jì)斷聯(lián)絡(luò)橫通道與區(qū)間隧道接口處打設(shè)鎖角錨桿，拼立格柵鋼架與鎖角錨桿焊聯(lián)形成共用風(fēng)鎬開挖修正，必要爆破時(shí)，遵循多打眼、少裝藥的原則，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。開挖通過后及時(shí)施作初期支護(hù)，封閉成環(huán)，形成穩(wěn)定支護(hù)體系，以策結(jié)構(gòu)安全和施工安全，區(qū)間隧道與聯(lián)通道交口處開挖時(shí)，視具體情況和量測(cè)結(jié)果，架設(shè)臨時(shí)支撐，區(qū)間隧道開洞后，首先施作開洞后的區(qū)間隧道10m范圍內(nèi)二襯鋼筋混凝土，確保施工區(qū)間交叉口穩(wěn)定和施工安全。區(qū)間隧道與聯(lián)絡(luò)橫通道交叉口處嚴(yán)格按照嵌體外體施工順序施工，即區(qū)間隧道與聯(lián)絡(luò)橫通道交叉口處進(jìn)行一次襯砌，在聯(lián)絡(luò)橫通道處設(shè)置沉降縫。初期支護(hù)體系形成后，及時(shí)背后壓注1:1水泥砂漿，使初期支護(hù)與圍巖巖體密貼。根據(jù)交叉口處地質(zhì)情況，必要時(shí)采用超前小導(dǎo)管注漿加交叉口處圍巖，提高圍巖自穩(wěn)能力。交叉段開挖完成后，在二次襯砌之前，增加臨時(shí)支撐，施工中加強(qiáng)圍巖量測(cè)，必要時(shí)架設(shè)臨時(shí)橫撐，二次襯砌完成后拆除臨時(shí)支撐，確保施工期間交叉口結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和施工安全。車站與礦山法隧道接口設(shè)置變形縫，應(yīng)在變形縫沿隧道環(huán)向設(shè)置封閉的背貼式止水帶，將車站與區(qū)間隧道的防水區(qū)域分開，形成各自獨(dú)立的防水區(qū)域。車站與區(qū)間接口部位施工縫、區(qū)間隧道斷面變化部位的施工縫、區(qū)間迎水面結(jié)構(gòu)無法安裝鋼邊橡膠止水帶的施工縫。此類施工縫均采用雙道遇水膨脹嵌縫膠與預(yù)埋注漿管的方法進(jìn)行防水處理。1.8.2接口工作設(shè)計(jì)接口主要包括車輛荷載與界限、道床及鋪軌、通風(fēng)、隧道內(nèi)機(jī)電設(shè)備與排水及泵送設(shè)備等?，F(xiàn)場(chǎng)接口主要包括現(xiàn)場(chǎng)與工地設(shè)備安裝接口、臨時(shí)工程設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、地形測(cè)量、建筑物狀況調(diào)查(包括管線及公共設(shè)施)、建筑物保護(hù)(包括管線及公共設(shè)施)、棄碴清除、交通管制及交通維護(hù)等。施工合同接口主要包括車站土建工程合同、建筑合同、供電與供1.8.3接口協(xié)調(diào)在標(biāo)段與標(biāo)段之間接口的施工安排上，均考慮提前完成，為其它標(biāo)段施工提供方便。在接口施工中，一切站在業(yè)主角度、站在為工程質(zhì)量百年大計(jì)角度，主動(dòng)做好接口的預(yù)埋件、接口的圍護(hù)、監(jiān)控，接口的施工連接，并及時(shí)向接口其它承包商通報(bào)情況，做到相互配合。在控制測(cè)量與貫通測(cè)量上、水準(zhǔn)點(diǎn)閉合上，做到與前后兩個(gè)標(biāo)段貫通聯(lián)測(cè)，相互閉合。在與后序安裝等工序的協(xié)調(diào)上，將做到為后序工作提供合格工程，提供完善的質(zhì)量保證，在工序交叉時(shí)，將互相方便，合理穿插，平行作業(yè)，最大限度的加快施工進(jìn)度。在施工全過程中，將服從業(yè)主、監(jiān)理的統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，聽從業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)的指令，并保證指令得到有效的實(shí)施。1.8.3.2與各承包商之間的接口界面協(xié)調(diào)方法(1)地鐵工程是一系統(tǒng)的群體工程，除本合同范圍的土建工程外，尚有裝修、軌道線路、通訊、信號(hào)、供電、環(huán)境通風(fēng)、車站設(shè)備、人防工程、給排水及消防系統(tǒng)等，涉及不同種類專業(yè)的承包商。應(yīng)按設(shè)計(jì)和業(yè)主代表規(guī)定要求熟悉掌握各專業(yè)接口界面的內(nèi)容，確保本合同土建施工為其它專業(yè)或各專業(yè)承包商提供合格的工程，為后續(xù)專業(yè)工序提供可靠的質(zhì)量保證。(2)根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求和施工過程可能出現(xiàn)的施工作業(yè)界面接口問題，充分考慮施工接口的部位和接口工作項(xiàng)目?jī)?nèi)容，制定預(yù)防可能引起接口部位的安全和質(zhì)量問題的預(yù)防措施和接口管理辦法。為明確施工接口內(nèi)容、責(zé)任和協(xié)調(diào)，對(duì)存在的接口事宜，工程技術(shù)部指派專職工程師負(fù)責(zé)，作業(yè)隊(duì)建立專門實(shí)施小組，確保業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令或協(xié)調(diào)事項(xiàng)得到有效的實(shí)施。(3)本合同工程施工期間，除應(yīng)遵守《合同通用條件》和《工程規(guī)范》中有關(guān)規(guī)定和義務(wù)外，對(duì)工程界面接口，必須服從業(yè)主及監(jiān)理工程師的統(tǒng)一協(xié)調(diào)并認(rèn)真執(zhí)行接口工作的有關(guān)指令。(4)土建施工與設(shè)備安裝的界面，主要由施工設(shè)計(jì)圖、文件提出要求和劃分，各負(fù)其責(zé)，相互配合，共同管理。土建結(jié)構(gòu)施工前，參加業(yè)主組織各專業(yè)監(jiān)理、承包商和相關(guān)設(shè)計(jì)單位召開的設(shè)備安裝與土建界面接口協(xié)調(diào)會(huì)，明確機(jī)電設(shè)備的外形尺寸、重量、預(yù)留孔洞及預(yù)埋件的位置和形狀尺寸等的技術(shù)條件；凡有設(shè)備安裝的土建結(jié)構(gòu)施工前，應(yīng)與設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理核對(duì)以上技術(shù)條件是否齊全，共同辦理簽證手續(xù)認(rèn)可，確保施工質(zhì)量合格，為設(shè)備安裝創(chuàng)造條件。(1)施工期間與相鄰工程項(xiàng)目之間應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)對(duì)工程測(cè)量的界面接口管理工作。在工程施工前和施工過程中應(yīng)對(duì)測(cè)量工作互通信息，對(duì)中線控制樁點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的貫通測(cè)量和檢測(cè)應(yīng)相互閉合，這些過程控制測(cè)量工作應(yīng)與測(cè)量監(jiān)理工程師、測(cè)量監(jiān)理單位、相鄰工程項(xiàng)目承包商測(cè)量隊(duì)彼此協(xié)調(diào)配合，避免測(cè)量事故的發(fā)生，以確保工程施工順利(2)區(qū)間與孝陵衛(wèi)站接口，其施工方案、工期安排、區(qū)間隧道貫通與孝陵衛(wèi)站承包商彼此協(xié)調(diào)，相互配合、確保主體結(jié)構(gòu)安全及施工1.9機(jī)械設(shè)備安排與使用計(jì)劃1.9.1配備原則本工程按機(jī)械化作業(yè)、工廠化生產(chǎn)的原則組織施工。主要施工機(jī)械設(shè)備的配備要重點(diǎn)選擇能夠適應(yīng)地鐵車站、區(qū)間隧道施工要求的專項(xiàng)設(shè)備，確保工程項(xiàng)目的施工能力和質(zhì)量要求。1.9.1.1設(shè)備配備與工程規(guī)模相適應(yīng)施工設(shè)備的配備要體現(xiàn)目前地鐵車站明挖順作法、區(qū)間隧道礦山法施工中先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，配備高效率、低噪音、低污染的施工設(shè)備，以保護(hù)環(huán)境和改善作業(yè)條件，并滿足工期要求。1.9.1.2設(shè)備配備與施工方案相適應(yīng)以施工方案為前提成套配備機(jī)械設(shè)備，形成車站土石方開挖、主體結(jié)構(gòu)模筑，區(qū)間隧道超前預(yù)報(bào)、開挖出碴和支護(hù)襯砌多條機(jī)械化作業(yè)線，滿足本標(biāo)段工程施工的需要。1.9.1.3設(shè)備配備與施工管理相適應(yīng)本標(biāo)段機(jī)械設(shè)備配備要充分體現(xiàn)本投標(biāo)人的管理水平，確保施工機(jī)械的相互匹配和效率的充分發(fā)揮。1.9.2機(jī)械設(shè)備安排小衛(wèi)街車站采用軌行式龍門吊運(yùn)輸設(shè)備、材料、土石方，配置2臺(tái)龍門吊，最大起重能力為10t。小～孝區(qū)間隧道通過豎井作為機(jī)械設(shè)備、材料、出渣運(yùn)輸與人員進(jìn)出的通道，井口采用塔架提升系統(tǒng)，固定提升設(shè)備有井架、棧橋、天輪、卷?yè)P(yáng)機(jī)等，移動(dòng)提升設(shè)備有罐籠、礦車。井架采用萬能桿件品式組合塔架，棧橋采用工字鋼組合構(gòu)件，天輪采用直徑2.5m的固定天輪，罐籠為單側(cè)鋼軌式(自制)簡(jiǎn)單罐籠、單繩、單鉤、單層罐籠，的側(cè)卸礦車。棧橋橋下凈空4.5m;放過卷開關(guān)及擋車器等輔助設(shè)施。汽車吊輔助安裝軌行式龍門吊、豎井塔架提升系統(tǒng)及小型材料、設(shè)備的裝卸，并配合提升系統(tǒng)施工。1.9.2.2壓縮空氣供應(yīng)及初支設(shè)備在小衛(wèi)街車站、豎井口修建壓風(fēng)站，各安裝4臺(tái)LGD-20/8電動(dòng)壓風(fēng)機(jī)，組成施工壓縮空氣供應(yīng)，同時(shí)配備VY-12/7-B內(nèi)燃?jí)猴L(fēng)機(jī)在電網(wǎng)停電、維修時(shí)使用。用于本工程支護(hù)的主要設(shè)備有：混凝土噴射機(jī)、錨桿鉆機(jī)等。1.9.2.3土石方設(shè)備小衛(wèi)街車站段土方和強(qiáng)風(fēng)化巖層采用CAT330、PC220挖掘機(jī)開挖，人工配合，為了避免爆破施工對(duì)人員、車輛或周邊建筑物產(chǎn)生安全隱患，其他中風(fēng)化和弱風(fēng)化巖層采用銑挖機(jī)開挖施工，挖掘機(jī)扒渣，軌行式龍門吊配合土斗運(yùn)輸。區(qū)間隧道段，豎井土層采用人工開挖，石層采用爆破法開挖，風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔；人工裝渣，罐籠提升2m3側(cè)卸礦車運(yùn)輸土石方。聯(lián)通道、區(qū)間隧道、聯(lián)絡(luò)橫通道采用礦山法施工，風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，爆破法施工，人工輔助ZL30C裝載機(jī)、WY60C挖掘機(jī)裝渣，2m3機(jī)動(dòng)翻斗車水平運(yùn)輸，罐籠提升側(cè)卸礦車垂直運(yùn)輸土石方。車站段結(jié)構(gòu)物土石方回填采用CAT966G、ZL50C裝載機(jī)配合北方奔選用BW-150型雙液注漿機(jī)，用于隧道開挖前的超前小導(dǎo)管注漿。該設(shè)備性能穩(wěn)定，重量輕，洞內(nèi)倒運(yùn)方便。每個(gè)工作面各2套。另每個(gè)工作面各配2臺(tái)CZJ-30和1臺(tái)UB-3型單液漿泵，用于背后注漿。區(qū)間隧道采用壓入式通風(fēng)方式。在豎井安裝一臺(tái)SDF(C)-N012.5軸流風(fēng)機(jī)，供各施工工作面新鮮空氣，同時(shí)在豎井、區(qū)間隧道交叉口處各安裝一臺(tái)SDS112K-4P-45射流通風(fēng)機(jī)，用于空氣導(dǎo)向，加本工程模筑、噴射混凝土采用商品混凝土，車站主體結(jié)構(gòu)商品混凝土由供應(yīng)商直接輸送到工作面；隧道區(qū)間商品混凝土供應(yīng)到豎井口，襯砌混凝土采用3臺(tái)HB60D泵送接力輸送到灌注面。噴射混凝土采用JS350攪拌機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拌制，利用TK961型、PB根據(jù)業(yè)主提供的接線點(diǎn)，擬在車站、豎井口各安裝一臺(tái)S9-400/10-0.4變壓器供車站、區(qū)間隧道施工、照明等使用，同時(shí)考慮電網(wǎng)維修、停電、電力不足等情況，在車站、豎井口設(shè)置一座發(fā)電站，各安裝兩臺(tái)GF250內(nèi)燃發(fā)電機(jī)，作為電力儲(chǔ)備，以備急用。主要機(jī)械設(shè)備安排見表1-8。表1-8施工機(jī)械設(shè)備匯總表序號(hào)名稱數(shù)量型號(hào)已使用年限計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)時(shí)間一、土石方施工設(shè)備1挖掘機(jī)422挖掘機(jī)433裝載機(jī)224裝載機(jī)45翻斗車6自卸車2北方奔馳(20t)27沃爾沃自卸車228鐵馬自卸車239內(nèi)燃空壓機(jī)22電動(dòng)壓風(fēng)機(jī)4新風(fēng)鎬1風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)822日本古河2×2002小型推土機(jī)23壓路機(jī)3壓路機(jī)12二、車站圍護(hù)及主體結(jié)構(gòu)施工設(shè)備1222組合千斤頂813定型鋼模板3015型新46100JC型35雙節(jié)真空泵42S-185型26潛水泵27潛水泵28污水泵69泥漿泵72蛙式打夯機(jī)32立式打夯機(jī)12三、提升設(shè)備1罐籠2自制新2提升卷?yè)P(yáng)機(jī)413側(cè)卸礦車814汽車起重機(jī)25汽車起重機(jī)236龍門吊42四、隧道施工設(shè)備1風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)新2電動(dòng)空壓機(jī)4新3內(nèi)燃空壓機(jī)2新4挖掘機(jī)225裝載機(jī)526射流通風(fēng)機(jī)4新7軸流通風(fēng)機(jī)1新表1-8施工機(jī)械設(shè)備匯總表(續(xù))序號(hào)名稱數(shù)量型號(hào)已使用年限計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)時(shí)間8錨桿鉆機(jī)229液壓鋼模襯砌臺(tái)車2新鋪設(shè)防水板臺(tái)車2自制新防水板焊接器6自行式新壓漿機(jī)32炮泥機(jī)3單級(jí)雙吸泵81多級(jí)離心泵41水泵2水泵隧道吸塵器3注漿泵62注漿泵32五、砼設(shè)備1強(qiáng)制攪拌機(jī)212配料斗21混凝土濕射機(jī)342混凝土濕噴機(jī)343砼輸送泵34插入式搗固器新5平板式振動(dòng)器通用產(chǎn)品新六、動(dòng)力設(shè)備1內(nèi)燃發(fā)電機(jī)422變壓器22七、鋼筋加工設(shè)備1鋼筋切斷機(jī)322鋼筋彎曲機(jī)323鋼筋調(diào)直機(jī)314鋼筋擠壓機(jī)325電焊機(jī)6型鋼冷彎?rùn)C(jī)27交流對(duì)焊機(jī)32八、其他機(jī)械1灑水車222抽水機(jī)423運(yùn)輸車324車床135張拉設(shè)備26木工電鋸床12九、試驗(yàn)、測(cè)量?jī)x器1.9.3機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃第一批施工機(jī)械設(shè)備在接到中標(biāo)通知書后5天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)，滿足施工準(zhǔn)備及場(chǎng)地圍擋的需要；第二批機(jī)械設(shè)備在2006年6月30日前進(jìn)場(chǎng)，確保工程按計(jì)劃開工。其余施工機(jī)械設(shè)備根據(jù)施工進(jìn)展情況提前一個(gè)月進(jìn)場(chǎng)。按表1-8投入施工設(shè)備。1.9.4主要試驗(yàn)、質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備配備原則及調(diào)配計(jì)劃為保證工程質(zhì)量，滿足工程檢測(cè)的需要，在現(xiàn)場(chǎng)組建測(cè)量隊(duì)、中心試驗(yàn)室。測(cè)試儀器于2006年5月31日前上場(chǎng)并鑒定完畢。負(fù)責(zé)施工原材料、混凝土和砂漿試件等樣品的采集和試驗(yàn)，混凝土、砂漿配合比的設(shè)計(jì)和施工控制。擬投入的主要檢測(cè)儀器設(shè)備見表1-9。表1-9主要檢測(cè)儀器設(shè)備表序號(hào)名稱數(shù)量型號(hào)已使用年限計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)時(shí)間1萬能材料試驗(yàn)機(jī)12壓力機(jī)113抗折機(jī)124錨桿拉力計(jì)5強(qiáng)制攪拌機(jī)6砼振動(dòng)臺(tái)7水泥膠砂震動(dòng)臺(tái)18凈漿攪拌機(jī)19水泥負(fù)壓篩洗機(jī)1砼貫入阻力測(cè)定儀1砼膨脹收縮儀1砼滲透儀1砼凝結(jié)時(shí)間測(cè)定儀1砼含氣量測(cè)定儀1砼微勃稠度儀11標(biāo)準(zhǔn)稠度用水測(cè)定儀1維卡型制壓強(qiáng)度試膜集料壓碎值試驗(yàn)儀器1測(cè)斜儀電阻應(yīng)變儀51鋼筋計(jì)82壓力傳感器孔隙水壓力計(jì)31分層沉降儀4地下水位儀810型地下管線探測(cè)儀1表面應(yīng)變計(jì)1裂縫觀測(cè)儀頻率接收儀1收斂計(jì)1壓力盒51表1-9主要檢測(cè)儀器設(shè)備表(續(xù))序號(hào)名稱數(shù)量型號(hào)已使用年限計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)時(shí)間鋼筋計(jì)51電磁流量計(jì)21泥漿測(cè)定儀3測(cè)溫儀3袖珍溫濕度計(jì)41電子微風(fēng)儀21復(fù)合氣體測(cè)定儀4光散射數(shù)字粉塵測(cè)定儀21空盒氣壓表42氧含量測(cè)試儀42壓力計(jì)4U型全站儀1徠卡2經(jīng)緯儀32水平儀41自動(dòng)水平儀32精密水平儀21激光準(zhǔn)直儀31激光隧道限界檢測(cè)儀11.10勞動(dòng)力安排與使用計(jì)劃1.10.1施工隊(duì)伍安排及施工任務(wù)劃分根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)、總體施工部署、工程進(jìn)度計(jì)劃安排，擬抽調(diào)思想好、身體健康、具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的職工組成組建3個(gè)專業(yè)施工隊(duì)和一個(gè)綜合保障隊(duì)。施工高峰期施工人數(shù)600人，施工隊(duì)伍安排及施工任務(wù)劃分見表1-10。表1-10施工隊(duì)伍安排及施工任務(wù)劃分表序號(hào)施工隊(duì)伍名稱人數(shù)所擔(dān)負(fù)施工任務(wù)1車站土石方隊(duì)主要擔(dān)負(fù)車站土石方開挖、回填及架通疏導(dǎo)等施工任務(wù)。2車站結(jié)構(gòu)施工隊(duì)主要車站主體結(jié)構(gòu)施工、橋梁改建等施工任務(wù)。3區(qū)間隧道施工隊(duì)主要擔(dān)負(fù)豎井、聯(lián)通道、區(qū)間隧道、聯(lián)絡(luò)橫通道開挖、支護(hù)、襯砌等施工任務(wù)，還包括聯(lián)通道封堵、豎井及聯(lián)通道回填施工4綜合保障隊(duì)5合計(jì)錯(cuò)誤!未指定書簽。1.10.2勞動(dòng)力素質(zhì)構(gòu)成在各施工隊(duì)勞動(dòng)力配備上加大技術(shù)工人的比例，提高隊(duì)伍的整體素質(zhì)，根據(jù)各施工隊(duì)擔(dān)負(fù)施工任務(wù)特點(diǎn)，配備技術(shù)工人數(shù)量，并配備一定數(shù)量的普工。本工程主要技術(shù)工種包括爆破工、鋼筋工、電工、機(jī)電司機(jī)等。特殊工種全部持證上崗，技術(shù)工種和其他普通工種經(jīng)培各施工隊(duì)勞動(dòng)力素質(zhì)具體構(gòu)成見表1-11。表1-11勞動(dòng)力素質(zhì)構(gòu)成表序號(hào)工種技術(shù)工人人數(shù)合計(jì)車站土石方隊(duì)車站結(jié)構(gòu)施工隊(duì)區(qū)間隧道施工隊(duì)綜合保障隊(duì)1爆破工2鋼筋工3電工66684鉗工44475機(jī)修工44446電焊工28847防水工8架子工9砼工模板工司機(jī)起重工26測(cè)量工444試驗(yàn)工444普工合計(jì)1.10.3勞動(dòng)力使用計(jì)劃本標(biāo)段工點(diǎn)比較集中，需要根據(jù)工序進(jìn)展分期投入勞動(dòng)力，因此必須根據(jù)工期安排，科學(xué)合理的進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，既要保證工期又要避免人力資源的浪費(fèi)。具體勞動(dòng)力使用計(jì)劃見圖1-11。1.10.3動(dòng)力動(dòng)態(tài)管理為減少成本投入，根據(jù)施工項(xiàng)目對(duì)勞動(dòng)力實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，對(duì)于任務(wù)集中、施工期短的項(xiàng)目，采取集中突擊施工，上足專業(yè)能力強(qiáng)的勞力，隨工程進(jìn)展逐步撤離。對(duì)于施工期較長(zhǎng)的項(xiàng)目，組織精干的專業(yè)圖1-11勞動(dòng)力逐月計(jì)劃直方圖施工隊(duì)伍，流水作業(yè)施工，勞動(dòng)力安排以滿足施工強(qiáng)度為準(zhǔn)；對(duì)于需要集中突擊的勞動(dòng)密集型施工項(xiàng)目，就近雇用臨時(shí)合同工。勞動(dòng)力管理程序見圖1-12所示。進(jìn)度計(jì)劃安排進(jìn)度計(jì)劃安排工程項(xiàng)目施工隊(duì)場(chǎng)計(jì)劃項(xiàng)目經(jīng)理部圖1-12勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)管理程序圖1.10.4節(jié)假期間勞動(dòng)力保證措施節(jié)假期間，為確保施工生產(chǎn)正常進(jìn)行，將采取以下措施：主要管理人員和各工種技術(shù)骨干原則上節(jié)假期間不得離開崗位，如確需離開工作崗位，則應(yīng)有得力的替代者。節(jié)前應(yīng)備足勞力，按施工生產(chǎn)的需要留有一定的余地，防止因作業(yè)人員的離開而影響生產(chǎn)。第二章施工現(xiàn)場(chǎng)布置及場(chǎng)內(nèi)外交通組織2.1施工現(xiàn)場(chǎng)布置本標(biāo)段地處市區(qū)，且車站施工場(chǎng)地位于寧杭公路旁邊，受居民、交通干擾大。據(jù)此情況，施工場(chǎng)地規(guī)劃重點(diǎn)考慮以下幾個(gè)因素：(1)施工場(chǎng)地必須嚴(yán)格按照招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑氖┕l件和指定位置，因地制宜進(jìn)行規(guī)劃安排，做到既不違反招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)籌劃，又能夠很好的滿足工程施工需求。(2)充分利用規(guī)劃用地界，施工臨時(shí)用地以滿足施工生產(chǎn)和現(xiàn)場(chǎng)管理辦公為主，盡量減少占用綠化地帶和市政道路，積極主動(dòng)地為業(yè)主分憂，減少業(yè)主的社會(huì)協(xié)調(diào)工作量。(3)施工設(shè)施布置以滿足生產(chǎn)規(guī)模和施工工藝要求為原則，盡量做到規(guī)矩、緊湊、美觀。(4)充分考慮滿足施工安全、消防，減少施工對(duì)周圍環(huán)境的影響，做到安全有效、滿足消防及環(huán)保要求。2.1.1小衛(wèi)街車站場(chǎng)地布置小衛(wèi)街車站的施工用地設(shè)在主體結(jié)構(gòu)外側(cè)，場(chǎng)地面積4000m2。在場(chǎng)地內(nèi)設(shè)材料臨時(shí)堆放場(chǎng)、小型機(jī)具停放場(chǎng)；施工大型機(jī)械(如挖掘機(jī)、裝載機(jī)、吊車、推土機(jī)等)考慮現(xiàn)場(chǎng)停放、工完撤場(chǎng)；施工便道沿基坑外圍布置，全部路面需要做硬化處理，以方便通行施工車輛、人員。施工場(chǎng)地的大門設(shè)在圍擋東側(cè)。門內(nèi)設(shè)洗車臺(tái)，供施工車輛駛出工地時(shí)清洗。門內(nèi)側(cè)邊設(shè)門衛(wèi)室，負(fù)責(zé)場(chǎng)地內(nèi)外的安全保衛(wèi)工作。平面布置見圖2-1。2.1.2暗挖區(qū)間施工場(chǎng)地布置暗挖區(qū)間隧道的施工用地設(shè)在豎井位處，場(chǎng)地面積1500m2。在場(chǎng)地內(nèi)設(shè)臨時(shí)堆土場(chǎng)、構(gòu)件(格柵鋼架、工字鋼架、大型鋼構(gòu)件)臨時(shí)堆放場(chǎng)、材料(臨時(shí)堆放場(chǎng)、施工機(jī)具、部分設(shè)備停放場(chǎng)、辦公管理區(qū)等。圍擋西端設(shè)大門作為施工車輛人行進(jìn)出圍擋的通道。門內(nèi)側(cè)設(shè)洗車臺(tái)，供施工車輛駛出工地時(shí)清洗。門內(nèi)側(cè)邊設(shè)門衛(wèi)室，負(fù)責(zé)場(chǎng)地內(nèi)外的安全保衛(wèi)工作。平面布置見圖2-2。2.1.3臨時(shí)設(shè)施安排2.1.3.1生活及辦公用房生活及辦公用房均采用雙層活動(dòng)板房，項(xiàng)目經(jīng)理部、兩個(gè)車站施工隊(duì)以及綜合保障隊(duì)設(shè)在小衛(wèi)街站，共需2400m2生活辦公用房，占地1200m2。一個(gè)區(qū)間施工隊(duì)設(shè)在豎井場(chǎng)地，共需1600m2生活辦公用房，占地面積800m2。2.1.3.2材料堆放場(chǎng)車站及豎井場(chǎng)地內(nèi)各設(shè)一個(gè)材料堆放場(chǎng)，占地面積分別為500m2和300m2,主要用于存放鋼支撐、鋼筋網(wǎng)、錨桿等成品。2.1.3.3鋼材加工車間在小衛(wèi)街站設(shè)一個(gè)鋼材加工車間，占地600m2,統(tǒng)一加工車站和區(qū)間所需成品材料。加工成型后運(yùn)道各自的堆放場(chǎng)。材料堆放場(chǎng)、加工場(chǎng)等對(duì)地面進(jìn)行硬化2.1.3.4空壓機(jī)站車站和豎井施工場(chǎng)地各設(shè)空壓機(jī)站一座，分別配備20m3電動(dòng)空壓機(jī)兩臺(tái)、12m3內(nèi)燃空壓機(jī)兩臺(tái)?？諌簷C(jī)站占地120m2。因工程地處市區(qū)，出渣只能安排在晚上進(jìn)行，車站明挖以及區(qū)間卸渣場(chǎng)地必須考慮足夠的存渣量，以滿足開挖進(jìn)度要求。根據(jù)工程進(jìn)度指標(biāo)存渣場(chǎng)占地200m2。臨時(shí)場(chǎng)地外圍設(shè)置排水溝，斷面尺寸為40×40cm,采用磚砌筑并用砂漿抹面，所有圍擋場(chǎng)地內(nèi)設(shè)置沉淀池，生活廢水等排至沉淀池，在沉淀池沉淀達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后，經(jīng)由排水溝排入市政排水管網(wǎng)。明挖施工車站場(chǎng)內(nèi)道路根據(jù)實(shí)際情況需要硬化部分采用C20混凝土硬化，臨時(shí)便道沿坑邊布設(shè)，近基坑側(cè)采用φ42mm鋼管搭設(shè)安全護(hù)欄，高度1.5m,鋼管用扣件連接，附設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)封閉。便道混凝土路面厚15cm。車站臨時(shí)場(chǎng)地跨越既有排水河溝，需修建便橋一座。便橋基礎(chǔ)為C20混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，臺(tái)身采用M7.5號(hào)漿砌片石，孔跨采用鋼木結(jié)構(gòu)，橋面寬4.5m。工地設(shè)保衛(wèi)室，經(jīng)當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)批準(zhǔn)后，選聘專業(yè)的保安人員，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)、生產(chǎn)和生活設(shè)施等的安全保衛(wèi)工作，并配合當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)做好地區(qū)治安保衛(wèi)工作。在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置消火栓和消防器材室、消防水池。對(duì)消防設(shè)施定期檢查，確保消防設(shè)施始終保持良好狀態(tài)，消防水池內(nèi)保持長(zhǎng)期蓄水，確保隨時(shí)滿足消防用水需要。材料的堆放、保管必須符合防火要求，食堂與其它房屋之間設(shè)防火墻。在生產(chǎn)生活區(qū)設(shè)臨時(shí)消防栓及配套的水龍帶和水槍若干、消防水池和水泵及滅火器。機(jī)械車輛均配備干粉滅火器。施工用電從業(yè)主指定的供電網(wǎng)點(diǎn)接入，根據(jù)用電負(fù)荷測(cè)算，車站和豎井處各設(shè)一臺(tái)400KVA變壓器。施工用電采用三相五線制供電系統(tǒng)，變壓器輸出端設(shè)置總控制箱，各施工作業(yè)面設(shè)置分控制箱，通過施工電纜輸送至各用電點(diǎn)。為防止突然停斷電，車站和豎井施工現(xiàn)場(chǎng)各配備一臺(tái)250KW發(fā)電機(jī)，以便需要時(shí)使用。各工區(qū)施工用水由業(yè)主指定給水點(diǎn)接入，通過主管將水分別引入到各需水部位，按照實(shí)際情況不同分別采用φ50、φ25、φ20等不同管徑的管供水。2.2圍擋及場(chǎng)內(nèi)外交通組織本標(biāo)段施工場(chǎng)地均實(shí)行全封閉式管理，采用硬質(zhì)圍擋，圍擋板統(tǒng)一采用藍(lán)色鐵皮波紋板，寬1m,高2m。板下砌筑50cm高、24cm厚磚墻外抹灰厚度2cm。圍擋板采用φ42mm鋼管固定，鋼管用扣件連接。2.2.2交通疏導(dǎo)方案2.2.2.1一期圍擋交通疏解方案車站第一階段施工風(fēng)道、錯(cuò)誤!未找到引用源。、錯(cuò)誤!未找到引用源。號(hào)出入口以及車站主體，圍擋位于寧杭公路北側(cè)，并不影響既有道路交通，施工過程中利用既有寧杭公路即可。一期圍擋及運(yùn)輸線路規(guī)劃見圖2-3。2.2.2.2二期圍擋交通疏解方案車站主體工程完工并回填后，施工錯(cuò)誤!未找到引用源。、錯(cuò)誤!未找到引用源。號(hào)出入口，由于錯(cuò)誤!未找到引用源。、錯(cuò)誤!未找到引用源。號(hào)出入口下穿寧杭公路，既有公路將被封閉，利用車站部分臨時(shí)疏導(dǎo)，待此處完工恢復(fù)路面后，再將道路恢復(fù)原位。。二期圍擋運(yùn)輸線路規(guī)劃見圖2-4。2.2.3交通組織車站施工場(chǎng)內(nèi)設(shè)環(huán)形施工道路，車輛按照標(biāo)志路線行駛方向做單向行駛，當(dāng)進(jìn)出車輛較多時(shí)，設(shè)置專人指揮交通。進(jìn)出場(chǎng)道路與場(chǎng)外主路交叉口設(shè)置交通標(biāo)志，材料運(yùn)輸車輛盡量避開車流高峰時(shí)段，非急用材料盡量安排在晚上車輛稀少時(shí)段進(jìn)出。對(duì)無法避開交通高峰時(shí)段的混凝土運(yùn)輸車輛，請(qǐng)求交通管理部門進(jìn)行交通疏導(dǎo)并派專人協(xié)助。圖2-2。圖2-3。圖2-4。第三章地下車站施工方案與技術(shù)措施車站采用明挖順做法施工，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用人工挖孔樁，基坑內(nèi)設(shè)鋼管支撐，車站主體為現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)外設(shè)車站分兩期圍擋施工，先圍擋施工主體結(jié)構(gòu)和1號(hào)、2號(hào)出入口及通風(fēng)道，待主體結(jié)構(gòu)和1號(hào)、2號(hào)出入口及通風(fēng)道結(jié)構(gòu)完成，并進(jìn)行基坑回填，道路改移，拆除圍擋，將寧杭公路改由車站主體上方通過，然后進(jìn)行二次圍擋施工3、4號(hào)出入口。3、4號(hào)出入口完成后拆除圍擋，恢復(fù)寧杭路路面。車站主體結(jié)構(gòu)一次開挖施工，由于受友誼河影響，基坑開挖由東西兩端向友誼河方向開挖，待枯水季節(jié)施工穿越友誼河段的車站結(jié)構(gòu)?；娱_挖充分利用時(shí)空效應(yīng)組織施工，按“縱向分段、豎向分層、臺(tái)階法作業(yè)、由上至下、先支護(hù)后開挖”的原則進(jìn)行作業(yè)。每層開挖不超過支撐底部。結(jié)構(gòu)施工采取豎向分層、縱向分段施工，底板和底板不留水平縫，施工段落12～18m,施工縫結(jié)合誘導(dǎo)縫、溫度伸縮縫或后澆縫相結(jié)合?；炷寥坎捎蒙唐坊炷?，由攪拌運(yùn)輸車送至現(xiàn)場(chǎng)，混凝土輸送泵車入模，墻體、梁、柱模板采用大塊鋼模板，頂板和中板采用組合鋼模，插入式和平板振動(dòng)器振搗密實(shí)。車站嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求做好防水。車站施工中對(duì)施工全過程進(jìn)行量測(cè)監(jiān)測(cè)，重點(diǎn)對(duì)地表沉降、周邊建筑物沉降、地下水位、支撐軸力以及圍護(hù)樁沉降、變形、內(nèi)力等實(shí)施監(jiān)測(cè)，如出現(xiàn)異常立即上報(bào)有關(guān)單位，并積極采取措施，確保人民生命財(cái)產(chǎn)和施工安全。車站主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用人工挖孔樁加鋼管內(nèi)支撐的支護(hù)形式。樁直徑1.1m,樁間距1.4m,局部根據(jù)排樁情況進(jìn)行調(diào)整，樁頂設(shè)置鋼筋混凝土冠梁，截面b×h=1.2m×0.8m。車站標(biāo)準(zhǔn)段基坑44均設(shè)三道支撐，水平間距3.5m左右，左端設(shè)四道支撐，水平間距4m444個(gè)出入口與2個(gè)通風(fēng)道基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用人工灌注挖孔樁加鋼管內(nèi)支撐的支護(hù)結(jié)構(gòu)形式。樁直徑1.0m(1.1m),樁間距1.3m(1.4m),局部根據(jù)排樁情況進(jìn)行調(diào)整，樁頂設(shè)置鋼筋混凝土冠梁，截面b×h=1.2m×0.8m?；迂Q向根據(jù)深度設(shè)置一～四道支撐，水平距離4m。在雨季前先對(duì)友誼河進(jìn)行第一次圍堰截流，抽排水導(dǎo)流，施工穿越友誼河段圍護(hù)樁，該段圍護(hù)樁完成后立即拆除圍堰，恢復(fù)河道以備排洪，待枯水季節(jié)時(shí)再進(jìn)行第二次截流導(dǎo)流，開挖施工該段主體結(jié)構(gòu)。友誼河截流導(dǎo)流方案詳見“3.3車站降水排水方案”部分。3.2.1挖孔樁施工車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采取挖孔樁，主體結(jié)構(gòu)采用直徑1.1m,共計(jì)288根，出入口與通風(fēng)道共有直徑1.0m的挖孔樁327根，直徑1.1m的挖孔樁51根，總計(jì)挖孔樁666根。挖孔樁施工時(shí)先進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁施工，然后施工1號(hào)、2號(hào)及東、西通風(fēng)道，待上述工程結(jié)構(gòu)完成回填，并將道路改移后再圍擋施工3號(hào)和4號(hào)出入口。根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范，挖孔樁施工必須滿足一定的樁間凈距要求(排樁跳挖的最小施工凈距不小于4.5m),結(jié)合小衛(wèi)街站挖孔樁的特點(diǎn)，計(jì)劃分四批進(jìn)行挖孔作業(yè)，前批樁成樁后，再施工后批樁，同批相鄰樁樁孔保持不小于2m的高差，同一批開挖的樁孔相隔3根樁孔的距離，具體挖孔分批順序如圖3-1。圖3-1圍護(hù)樁開挖順序示意圖3.2.1.2挖孔樁施工工藝施工工藝見圖3-2。由測(cè)量班按照設(shè)計(jì)位置進(jìn)行樁位定點(diǎn)放樣。為保證樁位的準(zhǔn)確，采用全站儀等精度較高的儀器放樣，并且只對(duì)將要開挖樁孔進(jìn)行放樣，放樣時(shí)將各種施工誤差及外包防水層的厚度，并反復(fù)對(duì)樁孔的坐標(biāo)、里程、尺寸進(jìn)行仔細(xì)核對(duì)，確保無誤后，方可開挖施工。施工中每挖2m對(duì)樁位進(jìn)行一次檢查，確保樁位偏移不大于0～50mm,垂直度偏差小于3‰。場(chǎng)地平整樁位放樣挖第一節(jié)樁孔土石方鎖口、支模澆筑第一節(jié)護(hù)壁標(biāo)高、樁位復(fù)測(cè)提升、抽水、通風(fēng)、照明等設(shè)備安置挖下一節(jié)土石方校核樁孔垂直度、直徑等拆上節(jié)模板支下節(jié)、灌注下節(jié)砼護(hù)壁循環(huán)作業(yè)直至設(shè)計(jì)深度基底清理檢查基底、進(jìn)行擴(kuò)底制作鋼筋籠制作鋼筋籠運(yùn)至孔位測(cè)量砼面高度砼制備、輸送安裝串簡(jiǎn)、灌注樁身砼測(cè)量砼面高度砼制備、輸送圖3-2挖孔樁施工工藝流程圖由于樁孔間距較小，為保證施工安全，減少對(duì)周邊建筑物的影響，樁孔采用隔一跳挖方式開挖，在相鄰樁混凝土達(dá)到70%強(qiáng)度后，再進(jìn)首先將第一階段土挖至50-60cm深度后，將樁中心借助于中心量尺移至孔底中心確定下一階段的挖掘尺寸，挖掘時(shí)孔徑直徑尺寸為設(shè)計(jì)樁徑加二倍護(hù)壁厚度。然后安設(shè)提土支架，搭設(shè)防雨棚，做好四周臨時(shí)圍護(hù)和排水設(shè)施。人工掘進(jìn)一段深度(護(hù)壁每段高度初定為1m隨地質(zhì)情況變化而改變)后，支立護(hù)壁模板，安放鋼筋，現(xiàn)澆護(hù)壁砼，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%,折模完成第一階段施工。以下重新找孔底中心，挖土支模，現(xiàn)澆砼拆模，如此循環(huán)一直挖至基礎(chǔ)設(shè)計(jì)底標(biāo)高。同一段內(nèi)挖土次序?yàn)椋合戎虚g后周邊。用十字鎬、鐵鍬等工具人力開挖；遇軟巖石用風(fēng)鎬開挖；堅(jiān)硬巖石采用淺眼爆破。棄土裝入活底吊桶，垂直運(yùn)土用電動(dòng)葫蘆運(yùn)至地面后用手推車或1t機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)離孔口至臨時(shí)棄土場(chǎng)，集中外運(yùn)。當(dāng)孔較深時(shí)爆破采用電引爆破，放炮后有毒氣體排后入孔作業(yè)。當(dāng)孔內(nèi)的二氧化碳含量超過3