“機電、運輸”事故案例

案例一：保德煤礦“2006.9.25”連采（一）事故概況2006年9月25日保德煤礦連采三隊中班正常掘進生產(chǎn)，當(dāng)班共12人。22：20到88110帶式輸送機運輸順槽內(nèi)距20#聯(lián)巷前50m處掘88110帶式輸送機運輸順槽與88109回風(fēng)順槽之間的21#聯(lián)巷。司機A開機清理浮煤，掘進開幫2m，23：25左右，煤機司機A將煤機退后2m，邊拉底邊進刀，當(dāng)煤機截割到位后，回頭看梭車是否到位時，發(fā)現(xiàn)見習(xí)司機B被擠在煤機帶式輸送機尾右側(cè)與煤幫之間，停機后立即將B送往府谷縣醫(yī)院進行搶救，B因傷勢過重，在（二）事故原因分析1．直接原因（1）B違反作業(yè)規(guī)程中的“①工作區(qū)域必須做到行人不行車、行車不行人；②煤機副司機將電纜擺放好后必須到安全地點待命”之規(guī)定。B未經(jīng)煤機司機同意，擅自到達煤機尾部，被擠傷致死，是造成本次事故的直接原因。（2）煤機司機A在操作連采機過程中，沒有仔細(xì)觀察周圍的情況，沒有發(fā)現(xiàn)有人進入工作區(qū)域，是造成本次事故的主要原因，違反了《作業(yè)規(guī)程》的規(guī)定：“開動連采機前，必須發(fā)出警報，只有在機械附近無人時，方可開動機械作業(yè)”。2．間接原因（1）班長C為B的師傅，對徒弟現(xiàn)場安全管理工作沒有盡到監(jiān)管責(zé)任。（2）當(dāng)班帶班副隊長，對現(xiàn)場安全管理組織不到位。（3）連采三隊對B安全培訓(xùn)教育不夠，安全措施落實不到位。（4）對新工人安全技能和安全培訓(xùn)教育不到位，各級領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)責(zé)任制落實不到位。（三）事故剖析1．新員工、新崗位的安全問題是重點。這屬于一起典型的疏忽大意導(dǎo)致的行車輛傷害事故。肇事人為老員工煤機司機，受害人為新員工見習(xí)司機。井下無論是開煤機還是開無規(guī)膠輪運輸車輛，都要密切關(guān)注周邊人員和設(shè)備的安全。在運行設(shè)備旁邊的人員，必須注意自身安全。見習(xí)期的大、中專畢業(yè)生工作熱情很高，為了干好工作，盲目蠻干，自己處在最危險的位置，卻茫然不知，丟掉了性命，成了害別人害自己的罪人。1995年6月23日活雞兔煤礦綜掘工作面發(fā)生梭車擠傷亡1人事故，1999年11月18日大柳塔煤礦連采二隊在聯(lián)巷拐彎抹角處發(fā)生一起運煤車擠死1人事故，均與本起事故類似。因此，所有人員在井下要時刻注意自己所處的位置是否安全。黃泉路上無老少，違反規(guī)章先報到。針對新員工增多，安全隱患增加的實際情況，各單位要將新員工的安全問題作為工作的重中之重，具體做好以下7個方面的工作，確保安全生產(chǎn)。（1）突出抓好新員工的“心態(tài)”管理，解決新員工在適應(yīng)礦井生產(chǎn)環(huán)境過程中的“怕→不怕→怕”的“三步曲”心態(tài)變化，消除“不怕”心態(tài)階段，在安全生產(chǎn)中永遠(yuǎn)保持戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢心態(tài)，促使新員工做安全上的老同志，做安全上的放心人。（2）嚴(yán)格以師帶徒合同管理，建立師徒違章責(zé)任連帶制度和優(yōu)勝師徒評選制度，要求師傅在帶徒過程中嚴(yán)格按照規(guī)程要求進行作業(yè)演示，嚴(yán)禁將不良行為傳授給徒弟，保證徒弟在學(xué)徒過程中始終接受正規(guī)的操作訓(xùn)練。（3）加強安全知識教育培訓(xùn)，運用職工班前安全會及定期的安全學(xué)習(xí)、培養(yǎng)新員工良好的安全心態(tài)，強化新員工的安全意識，規(guī)范新員工的操作行為，提高新員工的安全技能，由師傅對徒弟進行技術(shù)講解和業(yè)務(wù)傳授，便于新員工盡快掌握崗位應(yīng)知應(yīng)會安全知識。（4）嚴(yán)格執(zhí)行正規(guī)循環(huán)作業(yè)，縮短勞動時間，同時相應(yīng)減輕新員工的工作量，給新員工一定的適應(yīng)和鍛煉時間。（5）“以人為本”發(fā)揮親情的感染作用，注重情感投入，“于細(xì)微之處見真情”。采取與新員工交心談心等親情教育法，不失時機、潛移默化地向新員工宣傳安全思想；可邀請職工家屬參加到安全共保活動中來，充分發(fā)揮親情的感染作用，筑牢安全第二道防線。（6）有效的激勵和約束機制作保障，鼓勵正確行為，對錯誤行為和違章行為進行教育和適當(dāng)處罰，使安全理念逐漸滲透到新員工的深層觀念之中。（7）區(qū)隊隊干、班組長及老工人要以身作則、身先士卒，牢固樹立“生命至高無上，安全責(zé)任為天”意識，在安全生產(chǎn)的日常管理上“多看一眼、多防一步、多查一處、多支一招”，為新員工做好表率。煤礦安全工作需要所有員工的共同努力，需要腳踏實地、真抓實干。只有心態(tài)安全，才會有行為安全；只有行為安全，才能保證安全制度落到實處。要把“安全第一、預(yù)防為主”的方針真正成為所有員工的自覺行動，使新員工逐步實現(xiàn)從“要我安全”到“我要安全”的意識轉(zhuǎn)變，進而達到“我會安全”的境界。值得作為范例的是，大柳塔煤礦連采五隊2011年共分進5名大中專畢業(yè)生，經(jīng)過兩個多月的實習(xí)和師帶徒培訓(xùn)，這些新員工均能夠在師傅的帶領(lǐng)下上崗作業(yè)，而且沒有發(fā)生任何不安全行為。5名新員工中除了1人因工作需要安排在檢修班外，其他4人都在生產(chǎn)班從事錨桿機司機工作，對于如何進行新員工管理，連采五隊有4條辦法：一是加強師帶徒管理，師傅休班徒弟也要休，師傅不在身邊的情況下，徒弟不允許從事任何工作，甚至不允許進入工作區(qū)域；二是將新員工確定為高危人群，在安全帽上粘貼新員工標(biāo)志；三是分別組織作業(yè)規(guī)程、操作流程和本崗位操作流程3項考試，5名新員工的考試結(jié)果全部合格；四是每班都會固定提問危險源。因為5名新員工在不同的班組，隊里沒有時間組織起來進行培訓(xùn)，管理重點必須放在班組，由班長組織培訓(xùn)學(xué)習(xí)，師傅每天匯報徒弟的學(xué)習(xí)情況。不允許單崗作業(yè)，徒弟身邊會一直有師傅跟班，一旦發(fā)現(xiàn)徒弟單獨行動，就要給師傅記一次不安全行為，并進行經(jīng)濟處罰；在生產(chǎn)任務(wù)緊時，不允許徒弟單獨上崗作業(yè)，因為新員工都屬于不熟練工種；最后是生產(chǎn)時，新員工只允許待在錨桿機上，不得出現(xiàn)在行車區(qū)域內(nèi)。2．要嚴(yán)格執(zhí)行連采機司機操作規(guī)程連采司機必須認(rèn)真學(xué)習(xí)《煤礦安全規(guī)程》，杜絕違章作業(yè)。嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，對設(shè)備的運行情況要有詳細(xì)的了解。嚴(yán)格按設(shè)備的保養(yǎng)，維護制度對設(shè)備進行保養(yǎng)與維護，確保設(shè)備的安全運行。操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，考核合格后方可持證上崗。（1）接班后對設(shè)備進行全面檢查，檢查過程分電器部分和機械部分。①電器部分a．要檢查進入配電箱的主電源，高壓（或引入端）通常置于“開”的位置，如果電源引入端不帶電，操作員應(yīng)向帶班長查問原因，操作員在沒有得到班長的明確指示前，不得接通引入端電源。b．上一班的操作人員應(yīng)在下班前將電源斷開，即使這樣，下一班的操作人員也應(yīng)檢查斷路器是否處于“關(guān)”的位置，再次檢查以確保連采機的開關(guān)已斷開。注意：關(guān)閉其它設(shè)備或在沒有斷電的情況下檢查設(shè)備都是很危險的。c．在確信連采機的電源已經(jīng)切斷之后，操作員就應(yīng)該開始檢查拖曳電纜的情況，應(yīng)該對配電箱中的電纜偶合器進行檢查看是否損壞，檢查斷路器外蓋是否完整，檢查電纜的強度和可靠性，一旦發(fā)現(xiàn)配電箱區(qū)域有危險，立即向班長報告。d．應(yīng)順著電纜朝連采機的方向檢查電纜，檢查電纜是否有物理損傷或缺陷性接線（如果上一班有臨時接線，應(yīng)在上班就將臨時接線改為永久接線，特別要對容易破損的地方反復(fù)檢查，如拐角、交叉點和可能被其它車輛碾壓或損傷的地方），拖曳電纜已露出導(dǎo)線或接頭的，絕對不能使用，操作人員或助手應(yīng)該立即將發(fā)現(xiàn)的問題報告給帶班長，在檢查電纜的同時，可以進行連采機供水系統(tǒng)的檢查，看是否有磨損、連接處松動或其它物理損壞，同時對沿線的頂板進行觀察，電纜與水管要避開危險區(qū)域，確保連采機的供電供水正常。e．在開始檢查連采機前，操作員應(yīng)檢查連采機周圍的頂板和煤幫是否松動和其它的隱患，頂板和煤幫松動的煤塊應(yīng)處理掉。連采機的操作員應(yīng)觀察所有的電氣開關(guān)柜及電機外殼，檢查所有面板上的螺絲，看是否完整齊全，并帶有防松墊圈或其它裝置，操作員應(yīng)保證所有用于檢查的視窗蓋牢固，其鎖緊螺栓柱完整，檢查所有電纜管和電纜安全罩有無破裂、外罩破損密封墊圈有無松動、鎖緊裝置有無丟失或損壞、或裝配是否正確。所有前燈接線盒和其它電氣元件都應(yīng)牢固的安裝在設(shè)備機架上，檢查所有進線密封圈是否緊密和正確安裝。②機械部分a．操作人員要檢查截割頭是否有掉下來的或磨損、損傷的截齒，也應(yīng)對截割頭進行檢查，看有沒有斷裂、螺絲松動等機械故障，檢查所有的液壓管接頭和千斤頂是否漏油。b．截齒丟失，損壞或磨損應(yīng)用專業(yè)工具由熟練工更換，為了進行完整的截齒更換，如果需要通電來轉(zhuǎn)動截割頭，要做好防范準(zhǔn)備，操作人員應(yīng)在斷電的情況下進行初步檢查，確保所有人都在安全位置，才能啟動機器，并將截割頭轉(zhuǎn)到期望的位置再更換截齒輪。斷電前利用機器上所有的安全裝置防止截齒頭以外的部件轉(zhuǎn)動，任何人都不得在連采機通電的情況下更換或安裝截齒，在更換或安裝截齒時，必須帶手套和合適的防護眼鏡。c．操作人員在操作前必須對機器的液壓油位進行檢查，必要時應(yīng)向機器里加油。d．用肉眼檢查裝卸部，包括收集臂和鏈?zhǔn)捷斔蛶?，檢查連接是否松動、刮板是否齊全，是否有損壞，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理。（3）嚴(yán)格而細(xì)致地進行班前帶電檢查。操作員或助手在確信連采機和電纜安全完好以后，接下來要進行班前帶電檢查，要對遙控板及設(shè)備上的所有操作開關(guān)全面進行檢查。操作員及助手要確信遙控板上的所有操作控制開關(guān)處于中位或斷開的位置，如果操作員及助手都在現(xiàn)場，其中的一個應(yīng)站在連采機后方的安全位置，并手持控制盤，另一個應(yīng)退到采區(qū)塊段分配間，并應(yīng)通知本區(qū)的其它人員對連采機送電，通知在分配間的維修工合上斷路開關(guān)，如果動力開關(guān)未處于開的位置（如果斷路器跳閘），絕對不要重送，這時在斷路器上掛一個“危險”的牌子，并將有關(guān)情況報告給帶班班長，送電后按下列步驟試機：①在確定連采機拖曳電纜及水管處于安全位置后，啟動機器水泵電機，應(yīng)對連采機控制盤上的緊急停車開關(guān)進行檢查?？词欠衲苷９ぷ?，然后重新啟動機器，并連續(xù)檢查其它所有操作控制開關(guān)及設(shè)備的功能，這些檢查應(yīng)在保證所有人員處于安全的位置以后才能進行，以防設(shè)備出現(xiàn)失常動作。②檢查連采機瓦斯檢測系統(tǒng)的工作情況。遙控儀表及指示裝置應(yīng)始終處于操作員的視線之內(nèi)，查看所有系統(tǒng)隔倉及所有部件是否都牢固、安裝在設(shè)備機架上的保護警示燈的玻璃是否有破碎或裂紋。通過切斷連采機電源，檢查警示燈的點亮順序、遙控繼電器的動作，如發(fā)現(xiàn)任何瓦斯檢測系統(tǒng)的不正?，F(xiàn)象，應(yīng)立即報告給班長。③升降一下割煤機頭，保證各控制開關(guān)正常。檢查割煤機、裝煤機頭、收集臂和刮板運輸機操作和噴水部分是否能夠正常工作；檢查設(shè)備除塵系統(tǒng)，保證其正常工作有效；檢查切割臂的升降是否平穩(wěn)、擺動是否自如；檢查穩(wěn)定支架是否操作正常，如發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，應(yīng)向班長匯報，并進行事故處理。（4）做好操作前的一切準(zhǔn)備工作。一旦操作員確信設(shè)備的所有控制開關(guān)和功能都操作正常，而且工作面在安全方面已做好開采準(zhǔn)備，所有人員都處于安全位置，然后就可以將連采機向工作面移動。為完成這項工作，操作員必須做好下列準(zhǔn)備：確保前燈工作正常；確保拖曳電纜和水管處于安全位置；確保拖曳電纜要有足夠的松弛度來完成割煤；確保支腿處于向上的位置；確保切割及收集頭處于正確的姿態(tài)，利于移動設(shè)備；確保工作區(qū)域沒有任何人，包括操作人員和助手。當(dāng)連采機就位后，在保證所有人員處于安全位置的情況下，操作員應(yīng)抬起運輸機懸臂，保證有足夠的高度使梭車就位，向梭車司機發(fā)出進入工作面的信號，連采機司機梭車司機必須密切配合，信號聯(lián)系必須清晰明確。梭車司機要接受連采機的指揮，連采機司機的信號用頭燈表示：“頭燈畫圈，表示要梭車駛向工作面方向；頭燈上下晃動，表示要梭車駛出工作面方向；頭燈左右晃動，表示要梭車啟動運輸機；頭燈亂動，表示停止工作?！睙纛^信號必須連續(xù)重復(fù)三次才視為有效信號。一切工作到位后，操作工應(yīng)接通噴水管，并將運輸機懸臂置于梭車的中央，再將油缸支好，確保機器的穩(wěn)定性，將切割頭靠近煤層的頂部向下切割，這樣，連采機就可以正常工作了，在割煤過程中，要對電纜進行很好的保護。（5）妥善做好切割完成后的其它工作。①當(dāng)切割完成時，要小心將機器移出工作面。注意保護好電纜、水管、通風(fēng)設(shè)備，機器向外移動時，應(yīng)通知所有的人員。機器通過交叉點、狹窄巷道或在高低不平的底板上行走時，應(yīng)特別注意安全。在通過風(fēng)障前要停機，確證風(fēng)障的另一端沒有人和其它采煤設(shè)備時，方可開機向前行走。轉(zhuǎn)彎時也應(yīng)注意前方的人員和設(shè)備，機器運行時，機器與煤幫之間或其它設(shè)備之間嚴(yán)禁站人。②每班結(jié)束后，連采機應(yīng)停在頂板好的地方，不得將機器在靠近風(fēng)障或視線受到限制的其它地方。將運輸機懸臂落下，擺向煤幫將截割和收集頭落下，釋放所有液壓壓力。拖曳電纜和水管應(yīng)安放在不會被其它移動設(shè)備損壞的、有保護的地方。連采機停好后關(guān)掉大燈，機器斷電，拖曳電纜斷電，關(guān)掉主水管到機器上的水源。③當(dāng)機器停好后，方可對設(shè)備進行班后的維護和保養(yǎng)。案例二生產(chǎn)服務(wù)中心安裝隊“2007.12.26”側(cè)護板（一）事故概況2007年12月26日零點班，生產(chǎn)服務(wù)中心安裝隊副隊長A安排班長B在補連塔煤礦32206面正?；爻分Ъ?，班前會根據(jù)井下匯報情況進行了危險源辨識和風(fēng)險評估。到工作現(xiàn)場后B帶領(lǐng)本班人員進行現(xiàn)場危險源辨識和風(fēng)險評估后，開始正?；爻分Ъ堋?：08，第55#支架被抽出后，B站在副掩護支架頂梁下指揮C將活動側(cè)護板收回，在C收回側(cè)護板的同時固定側(cè)護板突然墜落，砸在B（二）事故原因分析1．直接原因固定側(cè)護板突然墜落，砸在站在副掩護支架頂梁下指揮人員的頭部。（1）當(dāng)班危險源辨識不到位，對存在重大安全隱患的55#支架隱患排查不到位。（2）受害者安全意識差，站位不當(dāng)，違章指揮支架工操作支架。（3）支架工未對55#支架完好情況進行認(rèn)真檢查。2．間接原因（1）單位安全教育培訓(xùn)不到位。（2）在參與由設(shè)備管理中心組織的設(shè)備移交驗收時沒有將設(shè)備存在的安全隱患詳細(xì)驗收出來。（3）現(xiàn)場安全管理不到位。（三）事故剖析這次事故是在工作面回撤過程中發(fā)生的，直接原因是作業(yè)人員收回側(cè)護板的同時，固定側(cè)護板突然墜落，砸在站在副掩護支架頂梁下指揮人員的頭部，出現(xiàn)傷亡事故。為避免工作面回撤過程中出現(xiàn)其它事故，必須重點做好以下工作：1．工作面回撤的一般要求。（1）綜采工作面與回撤通道全部貫通，清完浮煤挑完梁后回撤工作正式開始。（2）工作面設(shè)備回撤過程中出現(xiàn)異常情況，則應(yīng)按作業(yè)規(guī)程或安全技術(shù)措施中預(yù)計出現(xiàn)的特殊情況下的措施，結(jié)合現(xiàn)場實際采取有效措施。（3）設(shè)備回撤過程中，能分單元回撤的設(shè)備及部件盡可能綁扎到一起搬運，以確保各種小部件不致丟失。如與溜槽配套的啞鈴銷、銷排、定位銷等必須與每節(jié)溜槽聯(lián)在一起成套搬運。（4）回撤溜槽時必須在支架側(cè)設(shè)專人指揮叉車司機，以保證溜槽不擦傷或碰壞支架。（5）采煤機回撤裝車時必須提前考慮好工作面的方向，盡可能避免到新工作面調(diào)向，增加工作量及工作難度。（6）回撤支架時如遇頂板壓力大、支架活柱行程小時，應(yīng)采取順序拉架，以防邊架或掩護架被壓死。（7）支架回撤后在空位三角區(qū)支設(shè)單體支柱、木叢柱及木垛時，必須設(shè)專人觀察頂板，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，排除隱患后方可繼續(xù)作業(yè)。（8）支架回撤過程中，每班必須檢查鋼絲繩的斷絲及磨損情況，不合格要及時更換，緊繩拉架時，所有人員必須躲在支架內(nèi)的安全位置，支架操作人員應(yīng)躲在支架立柱后，避開鋼絲繩、開口環(huán)、滑輪的受力方向，以防鋼絲繩繃斷或開口環(huán)、滑輪拉斷飛出傷人。2．設(shè)備回撤要求（1）設(shè)備在回撤過程中，各管線接頭必須用專用堵頭或塑料布包扎，以防雜物進入；對設(shè)備的儀表、顯示器、外露易損件及接合面要加防護裝置，以防受損。（2）臨時乳化液泵站的供水必須用潔凈水，且泵箱干凈，高低壓過濾器齊全完好，乳化液濃度符合要求。（3）絞車使用必須用聲光信號或哨聲，不得呼叫或用礦燈代替。（4）用2臺搬運車搬運大件時，必須設(shè)2名專人跟車，統(tǒng)一信號相互協(xié)調(diào)，尤其轉(zhuǎn)彎處，必須由跟車人員指揮協(xié)調(diào)，以防出現(xiàn)頂撞或“撥河”現(xiàn)象。（5）吊裝及運送設(shè)備時必須捆綁牢固，防止設(shè)備滑落。裝車時要注意設(shè)備重心要裝在搬運車鏟板的中心。車輛運輸必須執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”，且設(shè)專人對搬家外的其它車輛實行交通管制，對容易堵車的地點設(shè)專人指揮協(xié)調(diào)交通。（6）搬運車在巷道中行走時，司機、跟車人員要注意保護巷道中的管線，轉(zhuǎn)彎時必須減速鳴號，過風(fēng)門、會車或路況不好時要減速慢行。（7）拆卸高壓管路前必須卸壓后拆卸，以防傷人。案例三大柳塔煤礦活雞兔井“4.10”井下觸電事故（一）事故概況年4月10日8點班，大柳塔煤礦活雞兔井機電二隊班前會安排工程班回收309運輸順槽8#聯(lián)巷及36#聯(lián)巷風(fēng)機及控制開關(guān)。主管副隊長A在班前會上安排了工作，并強調(diào)了安全注意事項，該項工作由班長B帶領(lǐng)C、D、E、F等6人負(fù)責(zé)。約9：30到309運輸順槽8#聯(lián)巷配電點，班長B又對工作進行了具體分工，安排C、D兩人負(fù)責(zé)回收36#聯(lián)巷風(fēng)機和開關(guān)，E、F帶領(lǐng)G負(fù)責(zé)回收8#聯(lián)巷風(fēng)機和開關(guān)，同時也強調(diào)了相關(guān)停送電安全管理程序工作。由于8#聯(lián)巷是雙風(fēng)機雙電源開關(guān)，又專門安排E負(fù)責(zé)停8#聯(lián)巷專用變壓器并甩開低壓電纜和此路開關(guān)，同時由G配合，F(xiàn)負(fù)責(zé)停18#聯(lián)巷此路電源饋電開關(guān)，并甩開風(fēng)機開關(guān)電纜另作排水使用。然后B帶領(lǐng)其他人員去開切眼回收水泵和開關(guān)。C、D先到18#聯(lián)巷配電點后，停了他們作業(yè)點的饋電開關(guān)后并閉鎖掛牌，然后又把移變停電閉鎖掛牌并上鎖即進入36#聯(lián)巷開始作業(yè)。F到18#聯(lián)巷后將自己作業(yè)回路的饋電開關(guān)停電閉鎖并掛牌后返回8#聯(lián)巷將電纜從開關(guān)上甩下。但由于現(xiàn)場無接線盒，等待接線盒到后再連接，先到相距約10m處的E在接潛水泵開關(guān)。11：30左右C和D工作完畢返回18#聯(lián)巷，檢查了自己的停掉的饋電裝置和開關(guān)沒有異常情況，另一臺饋電裝置處于停電閉鎖掛牌狀態(tài)，于是取掉自己的停電牌，對自己的停電回路進行了送電。正在8#聯(lián)巷清洗電纜的F，突然發(fā)生異常觸電，E發(fā)現(xiàn)后立即過去進行現(xiàn)場急救。11：52送至神東醫(yī)院搶救，12：28搶救無效死亡。事故現(xiàn)場如圖2-圖2-1（二）事故原因分析1．直接原因由于控制備用風(fēng)機開關(guān)的上級饋電開關(guān)停電后斷路器不能分?jǐn)?，設(shè)備質(zhì)量存在嚴(yán)重問題，變壓器送電后分支饋電開關(guān)沒有起到配電系統(tǒng)的斷路分開關(guān)作用，在停電閉鎖后，恢復(fù)上級電源時直接帶電造成在線路上作業(yè)的F觸電。2．間接原因（1）大柳塔煤礦機電業(yè)務(wù)部門管理不到位，對編號為082750的KBZ2-200/1140（660）型礦用隔爆型真空饋電開關(guān)入井前進行的通電試驗記錄不全，無分項記錄，設(shè)備入井前的檢查試驗制度不完善，入井把關(guān)不嚴(yán)。（2）機電二隊當(dāng)班人員設(shè)備回撤現(xiàn)場未認(rèn)真進行風(fēng)險評估。在現(xiàn)場施工存在同一供電系統(tǒng)兩條供電支線工作的情況下，未實施從負(fù)荷側(cè)到電源逐級停電操作程序，未同時對控制移變的高壓開關(guān)上鎖。（3）遇難者F在上一級移變饋電開關(guān)停電后，該饋電開關(guān)停電沒有分合閘指示，沒有進一步確認(rèn)停電后開關(guān)是否可靠分閘，就上鎖、掛牌作業(yè)。（4）機電管理部門、物資供應(yīng)中心，對設(shè)備選型、選廠、考察、采購、進貨、驗收把關(guān)不嚴(yán)，設(shè)備管理部門管理機制不健全。（三）事故剖析1．電氣設(shè)備質(zhì)量存在嚴(yán)重問題，是最大的安全隱患。本次事故是由于控制備用風(fēng)機開關(guān)的上級饋電開關(guān)停電后斷路器不能分?jǐn)?，設(shè)備質(zhì)量存在嚴(yán)重問題，變壓器送電后分支饋電開關(guān)沒有起到配電系統(tǒng)的斷路分開關(guān)作用，在停電閉鎖后，恢復(fù)上級電源時直接帶電造成在線路上作業(yè)的F觸電。國內(nèi)多年來的煤礦重大事故統(tǒng)計表明，電氣設(shè)備質(zhì)量不過關(guān)，容易引起事故。完善的運行體制和科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾碇贫仁亲ズ脵C電設(shè)備管理的重要基礎(chǔ)。各礦井必須根據(jù)實際情況不斷完善管理模式和管理制度，重新修訂《機電設(shè)備管理考核辦法》、《電氣管理規(guī)定》、《高壓供電管理規(guī)定》以及崗位責(zé)任制、交接班制度、設(shè)備包機檢查維修制度、干部上崗制度等各項規(guī)章制度，做到機電管理制度化。大力推行專業(yè)化和屬地化相結(jié)合的機電管理模式，規(guī)范管理流程，強化責(zé)任落實，嚴(yán)格檢查把關(guān)。機電設(shè)備的選型設(shè)計、安裝、管理以及使用、維護全部實行規(guī)范的流程化管理，每個環(huán)節(jié)都明確責(zé)任主體，做到干管分離，形成全方位、立體型、規(guī)范化的機電安全監(jiān)管體系。建立機電月度例會制度，對井下電氣設(shè)備實行從機電科長、副總到分管副礦長定期上崗巡回檢查制度，嚴(yán)格落實分片承包、包機責(zé)任制。堅持電氣設(shè)備檢查“四個一”制度，即：每月至少開展一次全覆蓋井下在用電氣防爆檢查，杜絕井下電氣失爆現(xiàn)象；每季對所有接地裝置進行一次接地電阻測定；每天對漏電保護進行一次跳閘試驗；每月進行一次漏電保護遠(yuǎn)點試驗，保證選擇性漏電保護動作靈敏可靠。同時每周還進行一次全礦電氣安全隱患排查，對查出的隱患下達“五定表”限期整改，對責(zé)任人進行罰款，對電氣隱患整改處理情況進行跟蹤復(fù)查，做到閉合管理。嚴(yán)把設(shè)備入井關(guān)，所有機電設(shè)備在入井前，由設(shè)備管理員和申領(lǐng)單位兼職設(shè)備管理員共同驗收，試運轉(zhuǎn)無誤后方可入井；電氣設(shè)備入井前必須經(jīng)防爆檢驗員進行防爆性能檢驗、貼證；非防爆型電氣設(shè)備入井，必須持有經(jīng)總工程師、安監(jiān)處、通風(fēng)區(qū)、調(diào)度所審批后的使用報告或安全技術(shù)措施方可使用。努力打造一流的高技能機電管理隊伍，是提高機電管理水平的根本保證。針對機電管理人才缺乏的實際，要不斷強化職工培訓(xùn)，鼓勵職工崗位成才。對所有從事機電工作的人員進行摸底排查，建立個人檔案，根據(jù)個人技術(shù)能力和工作能力不同分別定位，選擇專業(yè)重點培養(yǎng)，迅速提高個人技能。對崗位技術(shù)能手給予物質(zhì)獎勵，把技術(shù)好、業(yè)務(wù)精、能力強的職工及時提拔到領(lǐng)導(dǎo)崗位上，激發(fā)職工學(xué)技術(shù)、鉆業(yè)務(wù)的熱情。定期開展機電技術(shù)交流學(xué)習(xí)活動，為職工搭建學(xué)習(xí)交流平臺。對個別崗位實行轉(zhuǎn)崗輪換，提高機電隊伍的整體素質(zhì)。安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是確保礦井機電安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)，更是強化機電管理的有力抓手。堅持“三抓”，即“點”上抓薄弱環(huán)節(jié)、“線”上抓設(shè)備檢修達標(biāo)、“面”上抓設(shè)備質(zhì)量升級。井下所有巷道全部達到“六條線一個面”：電纜懸掛一條線，風(fēng)水管路一條線，照明燈具一條線，帶式輸送機運行一條線，杠桿“H”架一條線，標(biāo)語懸掛一條線；整個帶式輸送機一個面。在強化正常檢修的基礎(chǔ)上，對日檢、周檢、旬檢、月檢、季檢、年檢等巡回檢修工作進行細(xì)化、量化，檢修人員做到“五勤”，勤看、勤摸、勤聽、勤維護、勤保養(yǎng)。設(shè)備檢修嚴(yán)格執(zhí)行誰檢修、誰簽字、誰負(fù)責(zé)制度，操作人員對檢修項目和檢修質(zhì)量進行監(jiān)督，檢修項目必須經(jīng)監(jiān)督人員簽字認(rèn)可，確保了機電設(shè)備的“零缺陷”運轉(zhuǎn)。2．為避免類似事故的發(fā)生，重點要做好以下工作。（1）全集團公司對浙江恒泰科技有限責(zé)任公司生產(chǎn)的KBZ2-200/660型饋電開關(guān)，進行一次全面的檢查，發(fā)現(xiàn)不能可靠斷電的必須立停止使用。（2）即使KBZ2-200/660型饋電開關(guān)能夠斷電，但不能單獨作為一級饋電進行使用，必須在其上一級或下一級裝設(shè)一臺其它型號的饋電開關(guān)才能使用。在停電作業(yè)時兩臺饋電開關(guān)必須同時進行掛牌，閉鎖并上鎖。（6）要求集團公司動力部與物資供應(yīng)中心，立即責(zé)令KBZ2—200/660型饋電開關(guān)生產(chǎn)廠家趕赴現(xiàn)場，配合神東集團公司，一并邀請上海防爆電器監(jiān)測檢驗中心進行本開關(guān)的相關(guān)技術(shù)鑒定案例四布爾臺煤礦“2009.5.24”護幫板傷人（一）事故概況1．事故地點概況事故地點處于布爾臺煤礦25101綜采工作面機頭第4架（過渡架）處，該工作面位于5-1煤層11盤區(qū)的東北部，由綜采三隊負(fù)責(zé)回采，煤層厚度6.17~6.74m，平均厚度6.44m，工作面長度300m，走向長度3630m。采用走向長壁后退式全部垮落綜合機械化采煤法，雙柱掩護式液壓支架支護。該綜采面配有一條帶式輸送機運輸平巷、一條輔助運輸平巷和一條回風(fēng)平巷，由帶式輸送機運輸平巷2．事故基本情況及搶救救援情況2009年5月24日零點班，綜采三隊安排正常生產(chǎn)，割第4刀煤后，由于163#支架液管接頭漏液，副隊長安排停機處理支架后準(zhǔn)備生產(chǎn)。普通工A站在機頭第4#支架處，支架操作工B站在第（二）事故原因分析1．直接原因（1）遇難者A違章站位。作業(yè)規(guī)程要求應(yīng)站在5#支架腳踏板位置看護機頭大塊煤，經(jīng)現(xiàn)場詳細(xì)察看和分析，初步認(rèn)定遇難者A在工作面停機后，站在4#支架前工具箱上，并趴在刮板槽上睡著，否則護幫板順序打出（從13#－4#）有較大聲音，并有一定時間，遇難者如不是睡著，應(yīng)能馬上躲開。2．間接原因（1）支架操作工B在操作護幫板前沒有認(rèn)真觀察作業(yè)環(huán)境，操作支架護幫板。（2）該工作面正常采高為6m，而綜采支架機頭過渡段采高只有4m，支架護幫板長為2.55m，這樣由于護幫板過長，有造成人員受傷的安全隱患，沒有針對這一安全隱患采取有效措施。（4）工作面作業(yè)工序設(shè)置有隱患，形成了交叉作業(yè)，機頭過渡段支架護幫板本應(yīng)由看大塊人員自己操作，而遇難者A不會操作，隊里安排支架工操作護幫板，造成崗位交叉作業(yè)，易造成事故。（三）事故剖析1．工作面崗位職責(zé)不清，存在交叉作業(yè)現(xiàn)象，安全隱患重重。工作面作業(yè)工序設(shè)置有隱患，形成了交叉作業(yè)，機頭過渡段支架護幫板本應(yīng)由看大塊人員自己操作，而遇難者不會操作，隊里安排支架工操作護幫板，造成崗位交叉作業(yè)，易造成事故。煤礦生產(chǎn)的各種工作都是由人來完成的，而不同崗位上的工作人員都直接的分屬于不同的班組來管理。所以，班組是企業(yè)最基本的生產(chǎn)和管理單位，企業(yè)生產(chǎn)和安全的方方面面工作是通過班組的生產(chǎn)和管理來實現(xiàn)的。因此企業(yè)生產(chǎn)和安全管理的關(guān)鍵在現(xiàn)場，根基在班組，核心是員工。近年來，隨著煤炭企業(yè)對班組自主管理工作的不斷加強，使班組的管理職能有了大大提高。但是，在區(qū)隊班組的自主管理實踐中，區(qū)隊班組的自主管理會涉及到安全、生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、績效、培訓(xùn)、文化、標(biāo)準(zhǔn)化等內(nèi)容。由于管理內(nèi)容的不斷豐富，使班組的管理過程不是更簡單，更有力，而是變得越來越復(fù)雜，越來越麻煩，甚至是部分職工感到無所適從。使生產(chǎn)一線綜合素質(zhì)本來就不高的農(nóng)民協(xié)議工的工作情緒受到了一定的影響。那么，如何使班組各方面的管理任務(wù)有機協(xié)調(diào)的統(tǒng)一起來，如何使各種管理職能在具體的工作過程中落到實處，就應(yīng)該根據(jù)區(qū)隊班組的性質(zhì)、任務(wù)和工作過程的具體特點，建立一個能體現(xiàn)各方面管理職能作用的職責(zé)負(fù)責(zé)制管理機制模式。各區(qū)隊崗位工必須做到崗位明確、職責(zé)清楚、重點崗位應(yīng)做到相對固定，對各崗位工上崗前要認(rèn)真培訓(xùn)，掌握必備的操作技能。機頭機尾護幫板的使用必須根據(jù)實際情況采取相應(yīng)的安全措施，如有護幫板和機頭電纜槽尺寸相互干涉，存在安全隱患，應(yīng)馬上予以整改。所有員工必須嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)，杜絕誤操作和不按規(guī)定操作的現(xiàn)象，執(zhí)行支架任何一個動作操作前，必須看清所操作范圍內(nèi)是否有人，必須做到安全準(zhǔn)確操作，要求針對綜采工作面機頭、機尾操作應(yīng)全面進行危險源辨識和評估。各礦井要求制定綜采工作面機頭、機尾端頭及過度支架的專門操作措施，補充完善作業(yè)規(guī)程和安全技術(shù)措施，要做好貫徹落實。要加強現(xiàn)場管理，落實好領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場跟班和值班。2．井下睡覺屬于嚴(yán)重違章。經(jīng)現(xiàn)場詳細(xì)察看和分析，初步認(rèn)定遇難者在工作面停機后，站在4#支架前工具箱上，并趴在刮板槽上睡著，否則護幫板順序打出（從13#－4#）有較大聲音，并有一定時間，遇難者如不是睡著，應(yīng)能馬上躲開。這不一定是事實，但井下睡覺屬于嚴(yán)重違章，隱患重重，時刻都有不穩(wěn)定的隱患發(fā)生。在平常工作中，瓦斯檢查員、機房變電工、水泵工、部分管理人員、部分工作中勞累的職工等有了相對空閑的時間時，找個僻靜的地方，躺下來休息小憩，一會兒就呼呼大睡，視乎是一種享受。特別應(yīng)該強調(diào)井下職工不能在井下睡覺，即使是發(fā)生事故后長期被困在井下時，都必須與同伴一起輪流值班，輪流睡覺，盡可能減少體力消耗，等待救援。其理由為：（1）失去警覺，不易發(fā)現(xiàn)事故苗頭。因為人在睡眠中，視、聽、嗅覺、觸覺功能都降低，看不到井下警戒信號，聽不到異常的聲響，聞不到特殊的氣味，這就等于“束手就擒”。井下因特殊環(huán)境所需要及時撤離現(xiàn)場時，睡著時可能會因撤離不及時，造成嚴(yán)重后果。井下睡覺是嚴(yán)重違反勞動紀(jì)律，造成工作不負(fù)責(zé)的態(tài)度，沒有責(zé)任心，可能會因睡覺導(dǎo)致工作粗心、疏漏而引發(fā)事故，造成嚴(yán)重后果。而且這種不良現(xiàn)象也會對身邊的其他人造成影響。（2）身體失去防寒能力，易患傷風(fēng)感冒。井下氣候很涼，風(fēng)也大，一旦睡著了，身體內(nèi)新陳代謝降低，產(chǎn)生熱量減少，抗病能力減弱，這時易患感冒。等覺醒來，就出現(xiàn)打噴嚏、流鼻涕、腰酸背痛。（3）易得面神經(jīng)麻痹癥。因為在井下瞌睡，有害物質(zhì)容易侵入人體，極易患眼歪斜。（4）?；硷L(fēng)濕性關(guān)節(jié)炎。井下潮濕，身著雨衣還是穿著濕衣服在井下瞌睡，一旦睡著了，肌肉和關(guān)節(jié)的反身運動和緊張度都隨之減弱，產(chǎn)熱減少，極易患風(fēng)濕關(guān)節(jié)炎。表現(xiàn)為發(fā)熱、關(guān)節(jié)痛、活動受限，影響工作和健康，還能并發(fā)風(fēng)濕性心臟病。3．必須高度重視護幫板的選型、安裝和操作過程中的安全管理。該工作面正常采高為6m，而綜采支架機頭過渡段采高只有4m，支架護幫板長為2.55m，這樣由于護幫板過長，有造成人員受傷的安全隱患，沒有針對這一安全隱患采取有效措施。神東煤炭集團公司采煤工作面機械傷害事故主要集中在護幫板方面，加強安全管理?！睹旱V安全規(guī)程》第67條規(guī)定：“采用綜合機械化采煤時當(dāng)采高超過3m或片幫嚴(yán)重時，液壓支架必須有護幫板，防止片幫煤傷人”。在回采過程中護幫板有效地預(yù)防了片幫煤傷人，同時增大了控頂距，促進了安全生產(chǎn)。但在使用過程中，工作面兩端頭的液壓支架由于位于兩端頭三角區(qū)內(nèi)，工作面過機頭、機尾回柱、清煤等時，如果該處支架的護幫板誤動作或人員操作失誤時，護幫板極易拍傷人員，引發(fā)傷亡事故。如何對兩端頭的液壓支架護幫板進行改進，使其既能起到應(yīng)有的作用，又能確保人員安全就成為一項研究課題，必要時要在護幫板千斤頂上安設(shè)限位裝置。工作面護幫板的管理標(biāo)準(zhǔn)與管理措施如下：（1）主要責(zé)任人為綜采維修鉗工；（2）直接管理人員為綜采隊帶班隊長；（3）監(jiān)管人員為安監(jiān)站安監(jiān)員、機電隊管理人員；（4）管理標(biāo)準(zhǔn)：液壓件、高低壓液管無損傷、擠壓、扭曲、拉緊、破皮、斷裂，閥組無滴液，支架無漏液卸載現(xiàn)象，操作手把靈活，置于中間停止位置，管接頭無斷裂和缺U形銷子現(xiàn)象，頂梁、掩護梁、側(cè)護板、千斤頂、推移桿、底座箱等部件無開焊、斷裂、變形、無聯(lián)結(jié)脫落，螺釘無松動、壓卡、歪扭等現(xiàn)象。（5）責(zé)任措施：綜采維修鉗工負(fù)責(zé)保證所有支架的護幫板完好。（6）管理措施：帶班隊長檢查護幫板完好狀況，發(fā)現(xiàn)不完好的，要求綜采維修鉗工處理。監(jiān)管措施：安監(jiān)員和機電隊管理人員發(fā)現(xiàn)帶班隊長、綜采維修鉗工未履行職責(zé)，應(yīng)及時要求落實，并按規(guī)定給予責(zé)任人相應(yīng)的處罰。4．故障處理過程中最容易出事故，事故處理過程中最容易導(dǎo)致事故擴大。實踐證明，除了在故障發(fā)生時科學(xué)準(zhǔn)確的進行處理，開展危險點分析，及時的做好預(yù)控工作也是必不可少的工作之一，工作者做好安全預(yù)控工作，值班人員在故障發(fā)生時作出正確的判斷才能雙管齊下，保證系統(tǒng)的正常運行。在事故發(fā)生時，最忌諱的就是無法保證一個正確的、正常的心態(tài)去進行處理。國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局2008年1月5日，遼寧省撫順市清原縣王家大溝金礦4名礦工在井下作業(yè)時，1名礦工在廢棄巷道中作業(yè)，因缺氧窒息倒地，另外31月9日，重慶市巴南區(qū)重慶特斯拉化學(xué)原料有限公司鐵氧體顆粒生產(chǎn)車間反應(yīng)中產(chǎn)生的大量CO2，從反應(yīng)罐進料口和攪拌器連接口逸出，下沉聚集到反應(yīng)罐下部循環(huán)水池周圍。當(dāng)反應(yīng)罐水系統(tǒng)發(fā)生故障時，1名工人前去檢查故障窒息暈倒，車間其他工人在未采取任何防護措施情況下盲目施救，導(dǎo)致52月23日，河南省濮陽市河南中原大化集團有限責(zé)任公司年產(chǎn)30萬噸甲醇項目，在生產(chǎn)準(zhǔn)備過程中進行設(shè)備清掃時發(fā)生一起N2窒息事故，開始1人窒息暈倒，因盲目施救使事故擴大，導(dǎo)致34月24日，浙江省溫州市樂清市雁蕩山酒廠1名工人在對地窖式酒池進行清洗時暈倒在池內(nèi)，該企業(yè)總經(jīng)理和技術(shù)員發(fā)現(xiàn)后相繼下池進行救援，均暈倒在池內(nèi)，5月21日，江蘇省常熟市中亞環(huán)保設(shè)備工程有限責(zé)任公司常昆工業(yè)集中區(qū)污水處理廠在進行接管作業(yè)時，1名工人下到污水泵井作業(yè)時中毒，地面36月4日，湖北省武漢市東西湖區(qū)佳寶糖業(yè)有限公司糖漿生產(chǎn)車間組織清理堵塞的4個調(diào)漿罐，1名職工下罐清理時，暈倒在調(diào)漿罐底部，生產(chǎn)廠長和另16月29日，安徽省淮北市相山區(qū)南黎路污水管網(wǎng)清淤過程中，1名工人因中毒窒息，長時間未返回地面，其他6上述因施救不當(dāng)或盲目施救造成事故傷亡擴大的主要原因：一是企業(yè)培訓(xùn)工作不到位，一些生產(chǎn)經(jīng)營單位未對從業(yè)人員進行應(yīng)急知識培訓(xùn)，職工缺乏安全意識以及基本的自救互救知識和能力，對所從事工種中存在的危險性因素不了解；二是一些礦山企業(yè)安全管理混亂，違反規(guī)程，無風(fēng)或微風(fēng)作業(yè)，沒有對長期停產(chǎn)或廢棄的巷道、作業(yè)現(xiàn)場進行氣體監(jiān)測和分析，發(fā)生事故后不采取安全措施，違章盲目施救；三是一些從事清污作業(yè)的企業(yè)，對長期封閉空間或廢棄物、液堆積空間可能造成缺氧或產(chǎn)生有毒有害氣體的認(rèn)識不足，從業(yè)人員缺乏相關(guān)常識，作業(yè)程序不規(guī)范，作業(yè)前和作業(yè)過程中未對現(xiàn)場有毒有害氣體進行檢測；四是部分工程項目通過層層轉(zhuǎn)包等方式由農(nóng)民工實施作業(yè)，且未對農(nóng)民工進行培訓(xùn)；五是一些生產(chǎn)經(jīng)營單位對應(yīng)急工作不重視，未制定應(yīng)急預(yù)案，或制定的應(yīng)急預(yù)案可操作性、針對性差，沒有進行應(yīng)急演練，不能指導(dǎo)科學(xué)施救，同時，沒有為作業(yè)人員配備自救器、防毒面具等防護裝備，也沒有配備相關(guān)檢測監(jiān)控儀器。為深刻吸取事故教訓(xùn)，切實提高企業(yè)應(yīng)急處置能力，防止因施救不當(dāng)或盲目施救造成類似傷亡擴大事故，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局提出了以下要求：（1）要加強對作業(yè)人員和救援人員應(yīng)急知識的培訓(xùn)，使其了解中毒、窒息等事故可能發(fā)生的場所、危害性、特點，掌握自救、互救知識，防止盲目施救。特別是要加強對從事清淤、維修作業(yè)的臨時工、農(nóng)民工、外包單位人員的安全生產(chǎn)和應(yīng)急知識培訓(xùn)，提高安全意識和應(yīng)急處置能力。（2）要加強井工礦山企業(yè)有毒有害氣體監(jiān)測和通風(fēng)管理。礦山企業(yè)對長期停產(chǎn)或廢棄的巷道、作業(yè)現(xiàn)場，要切實加強氣體監(jiān)測和分析工作。同時，要加大投入，完善通風(fēng)系統(tǒng)，所有井工開采礦山都必須實現(xiàn)機械通風(fēng)，加強對掘進工作面、盲巷、天井和獨頭巷道的通風(fēng)；加強爆破作業(yè)管理，爆破前嚴(yán)格執(zhí)行有毒有害氣體檢測制度，爆破后及時進行通風(fēng)，確保在有毒有害氣體濃度降至安全濃度后作業(yè)人員再進入作業(yè)現(xiàn)場。（3）要加強安全保障措施，制定和完善作業(yè)安全管理制度。各類清污作業(yè)企業(yè)的作業(yè)人員在進入污水管道、窨井、污水泵站、污水池、紙漿池、糞池、地窖等場所進行作業(yè)時，應(yīng)制定相應(yīng)的許可程序、安全規(guī)程、應(yīng)急預(yù)案，明確相關(guān)人員職責(zé)，加強現(xiàn)場監(jiān)護，隨時檢測氣體變化情況。同時，作業(yè)人員應(yīng)佩戴必要的防護裝備。（4）加強管理和監(jiān)督，避免因建設(shè)項目層層轉(zhuǎn)包導(dǎo)致出現(xiàn)安全監(jiān)管缺失等情況。對轉(zhuǎn)包工程應(yīng)強化安全監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)和糾正存在的問題，嚴(yán)格落實相關(guān)單位、人員的安全責(zé)任，避免因轉(zhuǎn)包、多次承包等因素導(dǎo)致安全監(jiān)管缺失，釀成生產(chǎn)安全事故。（5）要配備必要的應(yīng)急裝備，提高應(yīng)急能力。各類生產(chǎn)經(jīng)營單位，尤其是從事危險作業(yè)的單位，要根據(jù)本單位的實際情況，為相關(guān)從業(yè)人員配備防護面具、自救器等防護裝備，以及有毒有害氣體檢測儀器。同時，應(yīng)加強對防護、救援裝備的管理和維護，防止老化失效。（6）要科學(xué)開展應(yīng)急演練。各級安全監(jiān)管部門和煤礦安全監(jiān)察機構(gòu)要督促引導(dǎo)企業(yè)結(jié)合自身特點，有針對性地組織開展應(yīng)急演練，使作業(yè)人員掌握逃生、自救、互救方法，熟悉相關(guān)應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容，提高企業(yè)和從業(yè)人員的應(yīng)急處置能力。案例五榆家梁煤礦“2010.10.4”刮板機傷人事故事故類型：機電事故案例事故時間：2010-10-04事故地點：榆家梁煤礦4-3煤43304綜采工作面事故經(jīng)過：2010年10月3日23時20分綜采三隊副隊長張某組織召開零點班班前會讓員工進行了危險源辨識并傳達貫徹公司和礦調(diào)度會精神，布置了當(dāng)班生產(chǎn)任務(wù)強調(diào)了安全生產(chǎn)注意事項。4日0時20分到達工作面，接班后時30分開始組織正常生產(chǎn)煤時15分4-3煤1#、2#煤倉滿，調(diào)度員魏某通知43304綜采面停機，并安排4-3煤1#煤倉給煤機放煤，5時左右代班長兼煤機司機王某安排煤機司機吉某和支架工邊某，婁某去30號支架處理漏液的液管，處理完后就在原地待命。

6時25分4-3煤1#煤倉放空6時40分調(diào)度員魏某通知大巷和順槽膠帶機司機開機，工作面準(zhǔn)備生產(chǎn)，6時45分工作面運輸機預(yù)警開機后，吉某等三人從30號支架走到90號支架，準(zhǔn)備開煤機時，找不到左滾筒煤機司機王某，用擴音電話喊話仍然沒有找到王某，吉某立即閉鎖了工作面運輸機，當(dāng)班所有人員在工作面找人并及時匯報調(diào)度室。事故原因：(1)直接原因

經(jīng)過對事故現(xiàn)場勘察，初步分析事故原因如下：

事故直接原因是死者王玉成在未閉鎖運輸機的情況下，違章進入刮板機道檢查煤機和刮板鏈，在刮板機開啟后將其拉倒帶入煤機，可能身體有突發(fā)疾病等其它原因，在工作時開啟的跌入刮板機后帶入煤機。通過刮板機進入轉(zhuǎn)載機。順槽大巷皮帶后進入43煤1號煤倉，最終釀成事故發(fā)生。

(2)間接原因

1:職工安全意識差，自?；ケＲ庾R不強。

2:現(xiàn)場帶班副隊長在開機強沒有進行全面檢查，現(xiàn)場管理不到位。

3:區(qū)隊對本安貫徹執(zhí)行不到位，職工發(fā)生違章行為。

4:榆家梁煤礦對職工安全培訓(xùn)教育不到位，現(xiàn)場管理不嚴(yán)。防范措施：(1)井下移動和轉(zhuǎn)動設(shè)備停機后必須停電、閉鎖并上鎖，重新開機生產(chǎn)時，帶班隊長要按照接班時的程序?qū)υO(shè)備和各崗位人員情況進行檢查，所有人員到位后，由帶班隊長向控制臺操作人員發(fā)出口令，統(tǒng)一指揮開機生產(chǎn)。

(2)檢修人員進入運輸機道檢查設(shè)備時必須先閉鎖并上鎖刮板機，并打出護幫板，檢查頂幫支護可靠后方可進入，同時必須安排專人監(jiān)護。

(3)各區(qū)隊要全面加強本安體系的貫徹執(zhí)行，利用本安信息系統(tǒng)實現(xiàn)安全隱患的閉環(huán)管理，消除職工不安全行為。

(4)進一步加強各級領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場跟班，值班安全管理工作，及時落實解決現(xiàn)場存在的各類安全隱患和問題，抓好重點崗位，重點工序，重點環(huán)節(jié)的安全管控。

(5)持續(xù)開展崗位危險源再辨識活動，對新發(fā)現(xiàn)的危險源要及時補充辨識，制定管控措施，生產(chǎn)過程嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化流程要求作業(yè)，現(xiàn)場所有人員要對工作場所安全狀況進行詳細(xì)檢查，確認(rèn)安全后方可作業(yè)。

(6)各礦要加強職工安全技術(shù)培訓(xùn)和教育，吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，提高員工安全意識和操作技能，增強員工自保和互保意識，上標(biāo)準(zhǔn)崗，干標(biāo)準(zhǔn)活，實現(xiàn)動態(tài)達標(biāo)。

(7)各礦并要重新貫徹學(xué)習(xí)作業(yè)規(guī)程和操作規(guī)程，經(jīng)考試合格后方可上崗，對考試不合格者待崗培訓(xùn)。

(8)各級管理人員要加大對“三違”行為監(jiān)管和查處力度，發(fā)現(xiàn)“三違”人員要追究相關(guān)人員的連帶責(zé)任，形成安全工作群防群治、齊抓共管的良好局面。

(9)根據(jù)近期發(fā)生的安全事故，全公司要進行大討論，大反思，召開不同層次、不同范圍的座談會，深刻剖析發(fā)生事故的根源，了解掌握生產(chǎn)過程中經(jīng)常出現(xiàn)的可能導(dǎo)致人身傷害的各種不安全行為，采取針對性措施嚴(yán)格管控。

（10）每年定期對職工進行健康體檢，建立員工個人健康檔案，對不適宜從事井下崗位的人員要及時調(diào)整。對員工日常思想動態(tài)情況要及時掌握，發(fā)現(xiàn)異常要及時疏導(dǎo)教育并進行重點管控。案例六寸草塔二礦“2009.2.10”（一）事故概況2009年2月10日上午，寸草塔二礦輸送帶檢修工A與另一名檢修工B負(fù)責(zé)對主井輸送機進行檢修，因未到檢修時間，B負(fù)責(zé)井筒部分輸送帶巡視，A負(fù)責(zé)對地面機頭部分進行巡視。10：30，該礦生產(chǎn)辦C從井下升井，途經(jīng)主井輸送機頭房35#輸送帶架處，發(fā)現(xiàn)A面向地面、左臂被卡在底托輥與輸送帶之間趴著，其立刻按下急停按鈕，并通過喊話器叫來帶式輸送機司機D、電工E，3人合力將底輸送帶撐起，用擔(dān)架將傷者A抬到車上送往神東礦區(qū)醫(yī)院，A經(jīng)搶救無效于11：45死亡。法醫(yī)鑒定是由于受輸送帶架擠壓造成胸部變形而窒息死亡。（二）事故原因分析1．直接原因輸送帶檢修工A在巡回檢查過程中，不慎將手臂伸入運行中的輸送機底輸送帶和底拖輥之間，造成事故。2．間接原因存在單崗單人作業(yè)現(xiàn)象，職工安全意識淡薄，安全教育培訓(xùn)不到位。（三）事故剖析1．存在單崗單人作業(yè)，職工安全意識淡薄，安全教育培訓(xùn)不到位。輸送帶檢修工在巡回檢查過程中，不慎將手臂伸入運行中的輸送機底輸送帶和底拖輥之間，造成事故。出了事故又沒有人及時發(fā)現(xiàn)，傷情加重。10：30被發(fā)現(xiàn)受傷者面向地面、左臂被卡在底托輥與輸送帶之間趴著，被救出后用擔(dān)架抬到車上送往神東礦區(qū)醫(yī)院，經(jīng)搶救無效于11：45死亡。法醫(yī)鑒定是由于受輸送帶架擠壓造成胸部變形而窒息死亡，也有可能存在非專業(yè)醫(yī)務(wù)人員救治不當(dāng)而加速了其死亡速度，這一點在多次事故中都存在，該引起足夠重視。2．必須加強單崗作業(yè)人員安全管理。煤礦井下存在一些司機、值班機電工、瓦斯檢查員、測風(fēng)員、放炮員、背火藥人等特殊單崗流動人員，屬于零散獨立崗位職工，其分布面廣、不便于安全監(jiān)管。特別容易出現(xiàn)習(xí)慣性違章，尤其在夜班睡崗、脫崗、離崗現(xiàn)象比較嚴(yán)重，出了事故又沒有人及時發(fā)現(xiàn)。為有效防范單崗作業(yè)人員的安全，必須專門制定詳細(xì)的作業(yè)流程來規(guī)范單崗流動人員的行動，確保每項操作不留安全隱患。單崗作業(yè)的職工，在班前會上必須結(jié)成互保聯(lián)保對子才可以上崗，要求安檢員與跟班隊長在下井前也要結(jié)成互保聯(lián)保對子，簽訂互保聯(lián)保責(zé)任書，加大檢查頻次和現(xiàn)場安全隱患排查力度，發(fā)現(xiàn)有不安全行為的，或者操作不當(dāng)?shù)模皶r糾正。此外，跟班隊長還要把盯防單崗作業(yè)人員作為隱患排查的重點來抓，把單崗和流動人員作為安全監(jiān)管重點，進行流動查崗、巡回檢查，保證隱患排查、安全查崗不留死角。必須推行“一班三匯報和兩調(diào)度”制度，單崗單人及零散流動作業(yè)人員每班匯報三次，包括設(shè)備運行的安全狀態(tài)，材料、工具是否存在缺陷等；區(qū)隊值班人員每班進行兩次以上的調(diào)度指揮。安監(jiān)部門每周對各區(qū)隊“一班三匯報和兩調(diào)度”的執(zhí)行情況進行檢查，對不按規(guī)定匯報的職工和不按規(guī)定調(diào)度指揮的區(qū)隊值班人員進行批評教育，并做出罰款處理。案例七上灣煤礦“9.11”運輸事故一、事故概況1.事故單位：上灣煤礦連采一隊2.事故時間：2010年9月11日1時10分3.事故地點：12202旺采工作面輔運順槽4.事故類別：運輸事故5.事故傷亡情況：死亡一人二、事故發(fā)生經(jīng)過及搶險救援情況2010年9月10日19點，在連采一隊會議室召開小夜班班前會。會上帶班隊長路永在首先組織員工學(xué)習(xí)國務(wù)院23號文件相關(guān)內(nèi)容、傳達調(diào)度會精神，之后安排當(dāng)班生產(chǎn)任務(wù)并強調(diào)當(dāng)班安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量注意事項。同時安排劉旺盛開煤機，王崇雙、王金生開運煤車。19點40分在井口列隊宣誓并接受檢身后乘車入井。20點05分到達工作面，夜班人員按照規(guī)定程序與中班人員進行現(xiàn)場交接班。由于錨桿機主油管斷裂停在12202旺采工作面輔運順槽。在交班人員撤離工作面后，帶班隊長路永在組織本班人員再次強調(diào)安全注意事項，然后安排將主運順槽內(nèi)的連續(xù)采煤機退到1-2煤西二盤區(qū)集中輔運大巷內(nèi)81聯(lián)巷處。22時檢修工到達工作面將故障錨桿機從輔運順槽倒到主運順槽處理設(shè)備故障（23時修好）。煤機司機劉旺盛將煤機倒到輔運順槽，22時15分開始生產(chǎn)，班長折飛則在主運順槽察看錨桿機故障處理情況，凌晨1時班長折飛則離開主運順槽進入80聯(lián)巡崗，并詳細(xì)詢問給料破碎機司機杜猛飛皮帶運轉(zhuǎn)情況，給料破碎機司機杜猛飛向班長匯報皮帶保護齊全、運轉(zhuǎn)正常、無跑偏現(xiàn)象（由于1-2煤西二盤區(qū)集中膠運大巷為新安裝皮帶）。之后進入輔運順槽工作面查看工程質(zhì)量。1時10分進入工作面接煤，此時折飛則正在輔運順槽右?guī)兔娉ぷ髅娌榭垂こ藤|(zhì)量。當(dāng)運煤車擺正時，運煤車司機王崇雙看到有燈閃了一下，緊急停車，發(fā)現(xiàn)折飛則倒地，但是意識清醒。運煤車司機急忙叫煤機司機及帶班隊長。帶班隊長路永在立即安排員工組織搶救并向礦調(diào)度室進行了匯報，調(diào)度室立即通知了礦長、帶班礦領(lǐng)導(dǎo)、生產(chǎn)副礦長、安全礦長，并于1時50分將傷者送往神東總醫(yī)院組織搶救，6時20分因傷勢較重，轉(zhuǎn)往鄂爾多斯市中心醫(yī)院，7時40分到達鄂爾多斯市中心醫(yī)院，經(jīng)搶救無效于8時10分死亡。（死者基本情況：折飛則：男，漢族，39歲，初中文化程度，崗位：班長，內(nèi)蒙古鄂爾多斯市伊旗人，1993年5月進入神東煤炭集團公司上灣煤礦參加工作，1999年調(diào)入連采一隊工作，2004年以來一直從事帶班工作。）三、事故原因分析1、班長折飛則在工作面設(shè)備運行的情況下違章進入工作面，進入時未與運煤車司機聯(lián)系，違反“行人不行車，行車不行人”規(guī)定，安全意識不強，是造成此次事故的直接原因。2、運煤車司機王崇雙在開運煤車進入輔運順槽時，未仔細(xì)查看工作面情況，造成人員擠傷，是造成此次事故的主要原因。3、連采一隊安全措施落實不到位，對員工的教育培訓(xùn)不到位，是造成此次事故的間接原因。4、礦里現(xiàn)場安全監(jiān)管不到位，作業(yè)人員自保、互保意識差。四、防范措施1、全礦立即組織一次機電運輸安全大檢查，針對存在的問題制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。2、全礦立即分工種、分班次地組織各區(qū)隊所有員工重新學(xué)習(xí)各項規(guī)程，并進行考試，考試合格后方可上崗。3、加強安全技術(shù)培訓(xùn)，全面落實全員持證上崗工作，進一步提高員工的安全操作技術(shù)水平和自保、互保安全意識，各連采隊重新學(xué)習(xí)鏟車、運煤車運行安全技術(shù)措施以及公司關(guān)于加強連采工作面安全生產(chǎn)補充規(guī)定。4、井下工作面在所有能夠進入生產(chǎn)區(qū)域的入口處必須設(shè)置防護柵欄，并懸掛“工作區(qū)域嚴(yán)禁入內(nèi)”的警示標(biāo)識，在生產(chǎn)作業(yè)過程中任何人員嚴(yán)禁進入作業(yè)區(qū)域。5、加強現(xiàn)場輔助運輸管理，各區(qū)隊現(xiàn)場嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”制度。車輛的剎車、急停、聲光報警等各類保護裝置必須齊全、動作靈敏；各類安全防護裝置必須牢固可靠。6、加強連采工作面移動設(shè)備的安全管理，工作面生產(chǎn)期間，嚴(yán)禁任何人在設(shè)備運行區(qū)域行走。梭車、運煤車、鏟車、裝載機在行走時，要與兩幫保持一定距離，嚴(yán)禁司機將身體任何部位伸出駕駛室，在改變行車方向、拐彎或接近采煤機、破碎機時，要發(fā)出警報，減速慢行。7、切實提高班組長的危險源辨識能力及風(fēng)險控制能力。將危險源辨識工作常態(tài)化、制度化，所有作業(yè)人員在進行每一項工作任務(wù)前必須進行危險源辨識，確保作業(yè)過程中各項管控措施落實到位。8、提高調(diào)度會和班前會質(zhì)量，安排工作任務(wù)時要將安全責(zé)任細(xì)化分解到每位員工。

案例八黃玉川煤礦“2009.7.28”鏟車傷人事故2009年7月28日0時40分，神華伊利有限責(zé)任公司黃玉川煤礦零點班成員分工到井下工作地點開始工作。工作進行到5時06分，班長開鏟車清理4101輔運巷后面浮煤，卸完煤后后看到一人被鏟車擠壓受傷躺在巷道，立即組織人員將謝峰護送升井，并立即送抵呼和浩特市253醫(yī)院，經(jīng)全力搶救，但由于傷勢過重，于12時搶救無效死亡。案例九寸草塔煤礦“2010.6.28”帶式輸送機卷人（一）事故概況1．事故地點概況事故地點：布爾臺礦22103補回風(fēng)巷掘進面輸送機頭。該掘進工作面位于2-2煤層1盤區(qū)，由寸草塔煤礦掘進二隊負(fù)責(zé)掘進，使用綜掘機掘進，運輸使用帶面寬度為1m輸送機。巷道煤層厚度3.1~3.3m，發(fā)生事故時已掘進700m2．事故發(fā)生經(jīng)過及搶救救援情況2010年6月28日7：30，寸草塔煤礦掘進二隊副隊長A召開早班班前會，安排檢修工作。約9時左右，早班人員到達工作面，按照班前會分工，各檢修組分頭檢修設(shè)備。B、C、D等3人在輸送機頭進行續(xù)帶工作。續(xù)帶完成后，從剩余輸送帶接頭處斷帶，對接輸送帶時發(fā)現(xiàn)差2m對接不上。B指揮D松張緊絞車，D完成松張緊絞車后，到輸送帶行人側(cè)卸載滾筒與主驅(qū)動滾筒間下部扶輸送帶。B將開關(guān)打反轉(zhuǎn)啟動輸送帶送帶，輸送機啟動后，隨即上輸送機頭架上拉輸送帶，C在輸送帶非行人側(cè)減速箱上拉輸送帶。由于輸送帶在主動滾筒和從動滾筒之間打折，輸送帶卷入主驅(qū)動滾筒，導(dǎo)致機頭架的上輸送帶改變方向，向機頭方向竄動，將C和B拉倒，C掉在減速箱旁，B掉在底輸送帶上卷進從動滾筒下。C立即喊停輸送帶，機電副隊長E聽見喊聲后，立即到控制臺停輸送帶，并通過喊話器通知工作面人員出來救人，同時組織現(xiàn)場人員施救。帶班副隊長F帶領(lǐng)工作面人員及時趕到機頭協(xié)助救援，并電話通知調(diào)度室要車救人。約12：30將傷者B送到神東總醫(yī)院，（二）事故原因分析1．直接原因（1）B在輸送帶運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，站在輸送帶架上拉輸送帶，違反了《設(shè)備操作規(guī)程》中關(guān)于“在更換輸送帶和做輸送帶接頭等時，應(yīng)遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動部位5m以外作業(yè)；如確需點動并拉動輸送帶時，嚴(yán)禁站在轉(zhuǎn)動部位上方和任何部位直接用手拉或用腳蹬踩輸送帶”的規(guī)（2）續(xù)接輸送帶時留有的余量不足，造成輸送帶對接不上。2．間接原因（1）寸草塔煤礦掘進二隊在安排續(xù)帶工作任務(wù)時，沒有進行危險源辨識。（2）《作業(yè)規(guī)程》和《操作規(guī)程》對續(xù)帶工作任務(wù)的安全技術(shù)措施，缺乏指導(dǎo)性。（3）現(xiàn)場作業(yè)人員自保、互保意識差，安全監(jiān)管不到位。（三）事故剖析1．又是一起可能因為現(xiàn)場救治方法欠妥而導(dǎo)致傷情加重的案例。受傷者被工友12：30送到神東總醫(yī)院，經(jīng)搶救無效于13：30死亡。雖然事故調(diào)查報告沒有說明事故是何時發(fā)生的，但可以想象，從發(fā)生事故開始到被送到醫(yī)院，肯定需要很長一段時間，如果在事發(fā)初期首先向調(diào)度室匯報，召請專職醫(yī)務(wù)人員驅(qū)車趕到事故地點來救人，效果可能要好一些。2．對帶式輸送機的維修工作不熟悉，尤其是安全要領(lǐng)掌握不清楚。從事故過程描述來看，3人在輸送機頭進行續(xù)帶工作。續(xù)帶完成后，從剩余輸送帶接頭處斷帶，對接輸送帶時發(fā)現(xiàn)差2m對接不上。受傷者事前指揮工友松張緊絞車，工友完成松張緊絞車后，到輸送帶行人側(cè)卸載滾筒與主驅(qū)動滾筒間下部扶輸送帶。受傷者將開關(guān)打反轉(zhuǎn)啟動輸送帶送帶，輸送機啟動后，隨即上輸送機頭架上拉輸送帶，另外一工友在輸送帶非行人側(cè)減速箱上拉輸送帶。由于輸送帶在主動滾筒和從動滾筒之間打折，輸送帶卷入主驅(qū)動滾筒，導(dǎo)致機頭架的上輸送帶改變方向，向機頭方向竄動，將另外一工友和受傷者拉倒，另外一工友掉在減速箱旁，受傷者掉在底輸送帶上卷進從動滾筒下。說明這3名同志對帶式輸送機的維修工作不熟悉，尤其是安全要領(lǐng)掌握不清楚，違背了《設(shè)備操作規(guī)程》規(guī)定：“在更換輸送帶和做輸送帶接頭等時，應(yīng)遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動部位5m以外作業(yè)；如確需點動并拉動輸送帶時，嚴(yán)禁站在轉(zhuǎn)動部位上方和任何部位直接用手拉或用腳3．要熟練掌握帶式輸送機的操作方法。（1）帶式輸送機張緊絞車的操作張緊絞車的作用是對作業(yè)中的輸送帶進行張緊。作業(yè)過程當(dāng)輸送帶松時，應(yīng)該用張緊絞車來張緊輸送帶。具體方法是：應(yīng)使離合器與滾筒銷軸嚙合，使?jié)L筒與傳動軸連接。以形成“電機→聯(lián)輪器→蝸桿→蝸輪→中間軸→小齒輪→大齒輪→傳動軸→離合器（齒輪式離合器處于嚙合狀態(tài)）→滾筒”這樣的傳動系統(tǒng)。采用了蝸輪蝸桿傳動，具有自鎖功能，所以在電動機不向機構(gòu)傳遞力矩時，也不會出現(xiàn)松繩現(xiàn)象。當(dāng)因作業(yè)需要使輸送帶松開時，先不要松開離合器，應(yīng)使電動機反轉(zhuǎn)，放松鋼絲繩。然后停止電動機，打開離合器，慢慢放松輸送帶。目的是防止由于松繩過多而使張緊游動小車運行不穩(wěn)或鋼絲繩在滑輪上脫槽等現(xiàn)象。（2）從貯帶倉取出富余輸送帶的操作當(dāng)需要從貯帶倉內(nèi)取出輸送帶時，利用卷帶裝置，將帶倉內(nèi)的輸送帶慢慢地卷出，這時，張緊車處于松弛狀態(tài)。如果沒有卷帶裝置的輸送帶，需要利用輸送機的傳動滾筒。首先用夾板鎖住輸送機的上槽輸送帶，在其前面放開輸送帶，用人力拉住下槽輸送帶，利用傳動滾筒反轉(zhuǎn)的方式帶出帶倉內(nèi)富余的輸送帶。（3）移機尾裝置的操作在需要移動機尾時，首先應(yīng)把機尾前的輸送帶部件（包括輸送機縱梁、H架、輸送帶托輥等）拆除所需前移機尾的距離，利用液壓裝置，在移動方向的前方用支柱打好撐子，將移動機尾用的圓環(huán)鏈一端固定，另一端與移動機尾專用的液壓千斤頂?shù)那岸讼嘟?，千斤頂?shù)牧硪欢撕洼斔蜋C機尾相連接，這時千斤頂?shù)幕钊麠U應(yīng)該是全部伸出來的?；乜s千斤頂活塞桿，帶動機尾前移。如此往復(fù)循環(huán)直到拉移到位為止。（4）帶式輸送機機身的伸長可伸縮帶式輸送機主要通過機身的伸長或縮短來實現(xiàn)整機運輸距離的延伸或收縮。當(dāng)作為前進式掘進時，帶式輸送機機身需不斷地伸長；當(dāng)作為后退式采煤時，帶式輸送機機身需不斷地縮短，以保證正常工作的需要。①貯帶倉內(nèi)有輸送帶時的操作。當(dāng)需要機尾向后伸長時，貯倉內(nèi)的游動小車靠近張緊車的一端，貯倉內(nèi)還存有輸送帶。其操作方法如下：a．清除機尾前進方向底板上的浮煤，打開張緊車離合器，使之處于松帶狀態(tài)，利用移機尾裝置或其它牽引設(shè)備將機尾部延伸一段距離，使轉(zhuǎn)載機與機尾重疊處于最佳長度；根據(jù)延伸長度，接上相應(yīng)數(shù)量的中間架（H架、縱梁和托輥等）。b．利用張緊絞車將帶式輸送機張緊；c．調(diào)整機尾部使之平直，以免輸送帶跑偏。②貯帶倉內(nèi)無輸送帶的操作。轉(zhuǎn)載機已移到機尾部后端極限位置，游動小車靠近機頭一端，貯帶倉內(nèi)已放完輸送帶。其操作方法如下：a．利用卷帶裝置或其它辦法將輸送帶貯入貯帶倉內(nèi)，恢復(fù)到原來的狀態(tài)；b．按①中的程序進行操作。（5）帶式輸送機機身的縮短①轉(zhuǎn)載機已向前移動到極限位置，靠近機頭的貯帶倉可繼續(xù)貯帶。其操作方法如下：a．根據(jù)輸送機所需縮短的長度，從機尾端開始，拆除相應(yīng)長度的機身中間架；b．清除機尾滑橇下面和機尾需前移段內(nèi)的浮煤。用移機尾裝置向前移動機尾的同時，開動張緊絞車，使多余的輸送帶貯入貯帶倉內(nèi)；c．調(diào)整機尾，使之平整，與輸送機機身對齊；d．利用張緊車將輸送帶張緊。②轉(zhuǎn)載機已前移到極限位置，貯入貯帶倉內(nèi)的游動小車靠近張緊車的一端，貯帶倉已不能夠完全貯存本次的貯帶長度時，其操作方法如下：a．利用卷帶裝置或其它方法將貯帶倉內(nèi)的輸送帶取出，將貯帶倉放空；b．再按①中的程序進行操作完成。4．要加強帶式輸送機的維護與故障處理。（1）帶式輸送機的維護為保證帶式輸送機的正常運行，要做到預(yù)防為主，對其進行定期維護和保養(yǎng)是非常重要的。①清掃器的檢查維護：兩傳動滾筒直徑的差異，將會使輸送帶在其中一滾筒上打滑，這不僅會導(dǎo)致輸送帶和滾筒的提前磨損，而且也對兩傳動軸的功率分配有很大的影響。內(nèi)滾筒上粘有煤粉，能引起輸送帶跑偏和磨損。清掃器不能對滾筒的表面過度壓緊，這樣會增加帶式輸送機的運轉(zhuǎn)阻力，但也不能離開滾筒的距離太大而不起作用。對清掃器檢查的要點是：檢查接觸情況；零部件的磨損情況和完整性；清掃器是否起作用和煤粉的堆積情況等。②輸送帶張緊情況的檢查維護：滾筒打滑常常是輸送機張緊力不足的表現(xiàn)（但也不排除其它原因），這可通過調(diào)整帶式輸送機和張緊力來消除打滑現(xiàn)象；張緊力過大，則會引起輸送帶的振動；另外也對各承力部件額外增加了壓力，使其降低使用壽命。③減速器、液力耦合器、電動機及所有滾筒的軸承溫度的檢查維護：潤滑不良、超負(fù)荷運行或零部件磨損是引起軸承溫度過高的主要原因，通過檢查軸承溫度可以提前發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，避免事故的發(fā)生。④輸送帶接頭的檢查：對輸送帶接頭必須每天進行檢查。因為斷帶事故往往都發(fā)生在輸送帶的接頭處。⑤緊固件的檢查：對輸送機緊固件要做到定期檢查，要做到全面、細(xì)心。（2）常見故障的原因及處理①電動機發(fā)熱的可能原因及處理：a．當(dāng)超載運行，運行阻力過大造成電機發(fā)熱時，應(yīng)找出超載運行原因并進行處理。b．潤滑不良造成電機發(fā)熱時，應(yīng)給各傳動系統(tǒng)及時補油。c．由于散熱不好，要清除影響散熱的因素。d．電機頻繁起動造成電機發(fā)熱時，應(yīng)盡量避免電機的頻繁起動。②減速器過熱原因及處理：a．減速器內(nèi)的油量過多或過少，應(yīng)按規(guī)定油量注油。b．潤滑油使用時間過長，油質(zhì)變壞造成減速器過熱時，必須定期更換不合格的潤滑油。c．潤滑條件惡化，或軸承損壞造成減速器過熱時，要改善潤滑條件，更換損壞的軸承。d．冷卻裝置未起作用引起的減速器過熱時，要檢修傳動部裝置，加強設(shè)備冷卻。③輸送帶跑偏的可能原因及處理：a．安裝有問題。滾筒和機架調(diào)整不平直時，調(diào)整機架及滾筒，使之保持平直；托輥軸線與輸送帶中心線不垂直時，可利用托輥進行調(diào)整輸送帶的跑偏。b．輸送帶質(zhì)量不過關(guān)。輸送帶接頭與輸送