基于BIM的城市軌道交通全生命周期應(yīng)用-1

基于BIM的城市軌道交通全生命周期應(yīng)用及管理平臺(tái)建設(shè)技術(shù) 創(chuàng)新 服務(wù)運(yùn)營施工設(shè)計(jì)規(guī)劃目錄CONTENTS12城市軌道交通建設(shè)現(xiàn)狀及面臨難題準(zhǔn)確理解建筑全生命周期的BIM應(yīng)用3BIM在設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用價(jià)值4BIM在施工階段的應(yīng)用價(jià)值5BIM在運(yùn)維階段的應(yīng)用價(jià)值6BIM平臺(tái)建設(shè)方案

城市軌道交通建設(shè)現(xiàn)狀及面臨難題 根據(jù)中國交通運(yùn)輸規(guī)劃研究中心2015年9月提供的數(shù)據(jù)，中國城市軌道交通工程建設(shè)規(guī)模全世界第一，39個(gè)城市正在建設(shè)或已獲批建設(shè)，按照規(guī)劃，2020年中國的城市軌道交通運(yùn)營總里程將達(dá)到6100公里，總投資達(dá)4萬億。

城市軌道交通建設(shè)現(xiàn)狀及面臨難題 軌道交通建設(shè)具有如下特點(diǎn)：投資規(guī)模大：通常一條線路的建設(shè)投資為幾百億，平均每公里投資為6-7億；參與方多協(xié)調(diào)難度大：多設(shè)計(jì)方、多施工方、多標(biāo)段同時(shí)展開工程建設(shè)。點(diǎn)多、線長、面廣、系統(tǒng)復(fù)雜，管理難度大，投資、進(jìn)度、質(zhì)量、安全、環(huán)保等管理要求高；人才緊缺：近年來，國內(nèi)軌道交通在建里程大幅增長，技術(shù)人才和管理人才嚴(yán)重短缺；風(fēng)險(xiǎn)源眾多：工程基本位于城市主城區(qū)，工程結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)大，周邊建筑密集、地下管線眾多，工程環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)同樣巨大；建設(shè)周期長:

通常國內(nèi)一條線路建設(shè)周期為3~5年，運(yùn)營期為100年演示者2017-09-29

04:03:18--------------------------------------------作為支撐城市未來發(fā)展的戰(zhàn)略性關(guān)鍵工程，城市軌道交通工程受到各級(jí)政府、企業(yè)和社會(huì)公眾的高度關(guān)注，它具備如下特點(diǎn)：

城市軌道交通建設(shè)現(xiàn)狀及面臨難題 北京某線軌道對(duì)接失誤管線碰撞隨著軌道交通建設(shè)的爆發(fā)式增長，管理中的一些問題也愈發(fā)突出的暴露出來站位變化引發(fā)投資損失：某城市明故宮站因文物遺址改變位置2008.11.15

杭州地鐵基坑塌陷2016.08.13

東莞地鐵某標(biāo)段塌陷2003.07.01上海軌道交通聯(lián)絡(luò)工程事故

2005.07.21

廣州海珠廣場(chǎng)基坑坍塌

城市軌道交通建設(shè)現(xiàn)狀及面臨難題 各地軌道交通公司出臺(tái)了大量文件、制度、管理辦法國家、行業(yè)頒布了大量標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范

城市軌道交通建設(shè)現(xiàn)狀及面臨難題 從總體上依然欠缺一個(gè)打通建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、運(yùn)營各方、各環(huán)節(jié)的全生命周期綜合協(xié)調(diào)管理平臺(tái)！目錄CONTENTS12城市軌道交通建設(shè)現(xiàn)狀及面臨難題準(zhǔn)確理解建筑全生命周期的BIM應(yīng)用3BIM在設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用價(jià)值4BIM在施工階段的應(yīng)用價(jià)值5BIM在運(yùn)維階段的應(yīng)用價(jià)值6BIM平臺(tái)建設(shè)方案BIM是指基于最先進(jìn)的三維數(shù)字設(shè)計(jì)和工程軟件所構(gòu)建的“可視化”的數(shù)字建筑模型，為建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位及運(yùn)維單位等各環(huán)節(jié)人員提供“模擬和分析”的統(tǒng)一科學(xué)協(xié)作平臺(tái)，幫助他們利用三維數(shù)字模型對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)、建造及運(yùn)營管理，最終使整個(gè)工程項(xiàng)目在設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營等各個(gè)階段都能有效的節(jié)省能源、節(jié)約成本、降低污染和提高效率。

準(zhǔn)確理解建筑全生命周期的BIM應(yīng)用 三維可視化信息化

準(zhǔn)確理解建筑全生命周期的BIM應(yīng)用 演示者2017-09-29

04:03:21--------------------------------------------BIM最根本的特點(diǎn)是三維模型，便于建設(shè)方、施工方、設(shè)計(jì)方基于模型對(duì)工程進(jìn)行三維可視化管理；此外，搭建BIM模型的構(gòu)件可以通過參數(shù)化進(jìn)行定制，實(shí)現(xiàn)構(gòu)件的批量生成三維協(xié)同設(shè)計(jì)虛擬建造(VDC)智慧運(yùn)營

準(zhǔn)確理解建筑全生命周期的BIM應(yīng)用 演示者2017-09-29

04:03:21--------------------------------------------傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，往往是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完成再進(jìn)行機(jī)電設(shè)計(jì)，當(dāng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)出現(xiàn)變更或修改，往往導(dǎo)致機(jī)電設(shè)計(jì)被動(dòng)跟隨調(diào)整，導(dǎo)致大量返工,設(shè)計(jì)效率低下。而借助BIM模型，建筑、結(jié)構(gòu)、機(jī)電專業(yè)圍繞模型可以基本同步開展設(shè)計(jì)工作，實(shí)現(xiàn)三維同步協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)，進(jìn)而綜合形成全專業(yè)模型，進(jìn)行聲學(xué)、光學(xué)、煙霧等分析，從而有效提提高設(shè)計(jì)效率和設(shè)計(jì)質(zhì)量。數(shù)百年前建造的國粹——故宮，共有9999間房間，建造者采用高粱桿搭建了宮殿模型，并按照模型進(jìn)行實(shí)體建筑的修建，建造過程中沒出現(xiàn)任何返工，這是最早最成功的虛擬建造案例。今天，借助BIM平臺(tái)，日新月異發(fā)展起來的虛擬建造技術(shù)更是可有效提高工程建設(shè)質(zhì)量。BIM是一個(gè)承載龐大數(shù)據(jù)量的模型，帶有工程結(jié)構(gòu)建造過程中的所有信息和檔案，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，借助RFID射頻識(shí)別，可是實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的健康監(jiān)測(cè)和運(yùn)營設(shè)備的智慧管理。BIM政府業(yè)主設(shè)計(jì)咨詢監(jiān)理施工運(yùn)營業(yè)主設(shè)計(jì)咨詢監(jiān)理施工運(yùn)營協(xié)同載體、橋梁全生命周期知識(shí)傳承動(dòng)態(tài)管理物聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算建筑工業(yè)化協(xié)調(diào)統(tǒng)一BIM錯(cuò)綜復(fù)雜政府

準(zhǔn)確理解建筑全生命周期的BIM應(yīng)用 演示者2017-09-29

04:03:22--------------------------------------------目前，軌道交通建設(shè)管理方和參建方眾多，各方圍繞問題的溝通和協(xié)調(diào)多采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)或一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的模式，溝通協(xié)調(diào)的關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，很容易造成信息在傳遞過程中遺漏和理解錯(cuò)誤。借助BIM這樣協(xié)作平臺(tái)，各方直接針對(duì)BIM模型或數(shù)據(jù)進(jìn)行信息交互和溝通協(xié)調(diào)，可實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)統(tǒng)一的溝通交流。B I MBuilding Information

Model

建筑信息模型Building Information

Modeling

建筑信息模型化Building

Information

Management

建筑信息管理模型是基礎(chǔ)，信息是靈魂，管理是關(guān)鍵！

準(zhǔn)確理解建筑全生命周期的BIM應(yīng)用 降低投資項(xiàng)目工程量精確入微；土建施工，機(jī)電安裝，鋼結(jié)構(gòu)等專業(yè)的應(yīng)用都已證明能精細(xì)化預(yù)決算，經(jīng)驗(yàn)表明可降低成本1~10%;提高效率基于BIM模型的多方實(shí)時(shí)溝通協(xié)調(diào)，可以提高總包管理和分包協(xié)調(diào)工作效率1~10%；可實(shí)現(xiàn)進(jìn)度、成本、物資即時(shí)管理并智能分析;縮短工期輔助施工深化設(shè)計(jì)，減少設(shè)計(jì)變更;歐美工程經(jīng)驗(yàn)表明使用BIM，可以縮短工期10~20%。智能運(yùn)維工程結(jié)構(gòu)的健康監(jiān)測(cè)及智能運(yùn)維；萬達(dá)案例：每年運(yùn)維約減少人力成本1億；*數(shù)據(jù)來源于中國建筑科學(xué)研究院——李云貴研究員

準(zhǔn)確理解建筑全生命周期的BIM應(yīng)用 目錄CONTENTS12城市軌道交通建設(shè)現(xiàn)狀及面臨難題準(zhǔn)確理解建筑全生命周期的BIM應(yīng)用3BIM在設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用價(jià)值4BIM在施工階段的應(yīng)用價(jià)值5BIM在運(yùn)維階段的應(yīng)用價(jià)值6BIM平臺(tái)建設(shè)方案

初步設(shè)計(jì)階段 初步設(shè)計(jì)階段施工圖設(shè)計(jì)階段施工階段應(yīng)用要點(diǎn)運(yùn)維階段三維協(xié)同設(shè)計(jì)全專業(yè)模型交通疏解方案模擬周邊環(huán)境漫游仿真及方案比選地下市政管網(wǎng)改遷方案模擬各專業(yè)綜合碰撞檢查一體化專項(xiàng)設(shè)計(jì)方案三維協(xié)同設(shè)計(jì)采用鏈接文件模式，同步更新各個(gè)專業(yè)的模型，做到隨時(shí)更新模型和校正專業(yè)設(shè)計(jì)。初步設(shè)計(jì)階段演示者2017-09-29

04:03:25--------------------------------------------提升各專業(yè)之間的溝通交流效率、減少設(shè)計(jì)失誤和返工全專業(yè)模型（建筑、結(jié)構(gòu)、機(jī)電等）初步設(shè)計(jì)階段展覽館站土建BIM模型展覽館站機(jī)電BIM模型展覽館站全專業(yè)整合BIM模型演示者2017-09-29

04:03:25--------------------------------------------整合建筑、結(jié)構(gòu)、機(jī)電模型，實(shí)現(xiàn)全專業(yè)的快速設(shè)計(jì)響應(yīng)，形成全專業(yè)模型，做到同步協(xié)調(diào)，提高設(shè)計(jì)方案質(zhì)量交通疏解方案模擬第一期第二期第三期整合建筑、結(jié)構(gòu)、機(jī)電模型，快速搭建施工圍擋方案初步設(shè)計(jì)階段演示者2017-09-29

04:03:26--------------------------------------------結(jié)合周邊環(huán)境模型，可以快速模擬道路改移和交通疏解方案，為業(yè)主提供直觀形象的決策支持周邊環(huán)境漫游仿真及方案比選基于各種設(shè)計(jì)方案創(chuàng)建多個(gè)方案模型，整合項(xiàng)目周邊環(huán)境模型，以三維可視化的形式展現(xiàn)各個(gè)方案的優(yōu)缺點(diǎn)，協(xié)助設(shè)計(jì)人員方案比選、整體優(yōu)化及最終方案確定。場(chǎng)地整體布局初步設(shè)計(jì)階段地下市政管網(wǎng)改遷方案模擬現(xiàn)狀管線仿真一期管線改遷模擬二期管線改遷模擬初步設(shè)計(jì)階段演示者2017-09-29

04:03:26--------------------------------------------根據(jù)地勘資料，結(jié)合車站結(jié)構(gòu)模型，搭建市政管網(wǎng)模型，及時(shí)查找市政管網(wǎng)與車站結(jié)構(gòu)模型的位置關(guān)系，制定科學(xué)合理的管線改遷方案各專業(yè)綜合碰撞檢查基于精細(xì)化BIM模型，進(jìn)行管線綜合與碰撞檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)管線與結(jié)構(gòu)構(gòu)件之間的碰撞、各專業(yè)的管線碰撞等問題，分析并生成協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)，解決設(shè)計(jì)圖紙中可能存在的“錯(cuò)漏碰缺”，避免后期的設(shè)計(jì)變更及施工返工。初步設(shè)計(jì)階段通過三維模型，可以更直觀地檢查出設(shè)計(jì)的“錯(cuò)、漏、碰、缺”，生成碰撞報(bào)告，從而有效提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。初步設(shè)計(jì)階段各專業(yè)綜合碰撞檢查一體化專項(xiàng)設(shè)計(jì)方案出入口的設(shè)計(jì)與城市景觀環(huán)境融合，結(jié)合當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)文化，彰顯城市魅力與地區(qū)特色。蒙漢情深犄紋長城一馬當(dāng)先初步設(shè)計(jì)階段演示者2017-09-29

04:03:27--------------------------------------------根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)模型并結(jié)合景觀設(shè)計(jì)基本原理，融合民族特色和當(dāng)?shù)丨h(huán)境特點(diǎn)，快速設(shè)計(jì)出體現(xiàn)當(dāng)?shù)靥厣某鋈肟诜桨咐鋮s塔與風(fēng)亭、緊急出入口結(jié)合方案優(yōu)化一體化專項(xiàng)設(shè)計(jì)方案初步設(shè)計(jì)階段一體化專項(xiàng)設(shè)計(jì)方案初步設(shè)計(jì)階段

施工圖設(shè)計(jì)階段 初步設(shè)計(jì)階段施工圖設(shè)計(jì)階段施工階段應(yīng)用要點(diǎn)運(yùn)維階段一體化模型應(yīng)用三維管線綜合可視化斷面配筋裝修方案比選工程量清單一體化模型應(yīng)用施工圖設(shè)計(jì)階段三維土建模型導(dǎo)出二維平面圖演示者2017-09-29

04:03:29--------------------------------------------BIM在歐美工程修建中應(yīng)用較為廣泛，尤其是英國比較前沿，出臺(tái)法規(guī)要求從2017年開始，所有市政承包商必須使用BIM來輔助建造。BIM可以直接出三維圖，也就是俗稱的白圖，這是相對(duì)傳統(tǒng)的CAD出圖稱為藍(lán)圖而言，自從2015年以來，國家相關(guān)部門在深圳和上海已經(jīng)多次召開研討會(huì)，討論白圖取代藍(lán)圖的法律問題。在相關(guān)法規(guī)出臺(tái)前，BIM三維模型同樣可以導(dǎo)出二維平面圖三維管線綜合施工圖設(shè)計(jì)階段演示者2017-09-29

04:03:30--------------------------------------------通過三維協(xié)同設(shè)計(jì)，快速搭建機(jī)電專業(yè)參數(shù)化模型，優(yōu)化機(jī)電設(shè)計(jì)方案三維管線綜合三維局部管線下翻結(jié)構(gòu)梁管線綜合剖面圖施工圖設(shè)計(jì)階段可視化斷面配筋Y型梁節(jié)點(diǎn)大樣配筋施工圖設(shè)計(jì)階段復(fù)雜框架結(jié)構(gòu)配筋演示者2017-09-29

04:03:30--------------------------------------------針對(duì)復(fù)雜框架結(jié)構(gòu)和Y型梁，傳統(tǒng)的鋼筋布置二維圖紙極其復(fù)雜，導(dǎo)致鋼筋綁扎過程出錯(cuò)率高。借助BIM的三維可視化特性，可以把重要結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)的鋼筋配筋可視化呈現(xiàn)，準(zhǔn)確把握鋼筋配筋及布置型式裝修方案比選施工圖設(shè)計(jì)階段工程量清單實(shí)際清單BIM清單CAD清單40003000200010000暖通工程量統(tǒng)計(jì)計(jì)量單位：M2施工圖設(shè)計(jì)階段演示者2017-09-29

04:03:31--------------------------------------------傳統(tǒng)的工程量清單統(tǒng)計(jì)，主要是通過CAD圖進(jìn)行，由于是二維，往往會(huì)多算6%-7%而通過BIM三維模型，可以對(duì)工程量進(jìn)行快速選取，調(diào)取工程量清單BIM生成的工程量清單，和實(shí)際工程量吻合度高工程量清單(分類型調(diào)取不同設(shè)備，不同構(gòu)建的數(shù)量)門數(shù)量統(tǒng)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)階段風(fēng)閥量統(tǒng)計(jì)送風(fēng)、排風(fēng)、回風(fēng)量統(tǒng)計(jì)目錄CONTENTS12城市軌道交通建設(shè)現(xiàn)狀及面臨難題準(zhǔn)確理解建筑全生命周期的BIM應(yīng)用3BIM在設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用價(jià)值4BIM在施工階段的應(yīng)用價(jià)值5BIM在運(yùn)維階段的應(yīng)用價(jià)值6BIM平臺(tái)建設(shè)方案

施工階段 初步設(shè)計(jì)階段應(yīng)用要點(diǎn)1.三維可視化交底2.4D施工模擬施組和方案優(yōu)化進(jìn)度管理物資管理設(shè)備管理成本管理安全管理風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管質(zhì)量管理運(yùn)維階段施工圖設(shè)計(jì)階段施工階段施工階段主要應(yīng)用三維可視化交底利用BIM模型的三維可視化，可以進(jìn)行直觀形象的三維技術(shù)交底，指導(dǎo)施工。4D施工模擬應(yīng)用BIM模型結(jié)合時(shí)間要素，可以直接模擬軌道交通工程建設(shè)全過程。施工階段主要應(yīng)用施組和方案優(yōu)化施工階段主要應(yīng)用施工組織設(shè)計(jì)優(yōu)化案例演示者2017-09-29

04:03:37--------------------------------------------基于4D施工模擬的基礎(chǔ)，可以更直觀準(zhǔn)確的展現(xiàn)不同施工方案的可操作性和安全性，有利于優(yōu)化施工方案和施工組織設(shè)計(jì)。進(jìn)度管理構(gòu)建以鋪軌為主線、以里程碑工期為導(dǎo)向的城市軌道交通施工主線；獲取各類實(shí)時(shí)管理數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)目、各專業(yè)、分類分項(xiàng)工程的智能分析和對(duì)比；與計(jì)劃進(jìn)度對(duì)比，滯后超限，自動(dòng)預(yù)警；施工階段主要應(yīng)用演示者2017-09-29

04:03:37--------------------------------------------進(jìn)度管理、物資供應(yīng)管理、設(shè)備管理和成本管理都是基于BIM平臺(tái)的強(qiáng)大計(jì)算能力得以實(shí)現(xiàn)每天，各項(xiàng)目、各工點(diǎn)通過移動(dòng)終端上傳進(jìn)度數(shù)據(jù)，BIM平臺(tái)可以智能統(tǒng)計(jì)、分析各項(xiàng)目、各專業(yè)、各分類分項(xiàng)工程的進(jìn)度和產(chǎn)值，并進(jìn)行縱橫向?qū)Ρ?，比如每天、每周、每月的產(chǎn)值排名，各分項(xiàng)工程的進(jìn)度、產(chǎn)值排名與計(jì)劃進(jìn)度智能對(duì)比，超限報(bào)警物資管理施工階段主要應(yīng)用根據(jù)工程進(jìn)度智能反算各類材料理論消耗材料實(shí)際消耗與理論消耗自動(dòng)對(duì)比分析，超限報(bào)警，有效、及時(shí)監(jiān)控材料超耗根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃智能反算材料供應(yīng)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)合理材料庫存并減少資金占用成本管理基于實(shí)時(shí)的物資、設(shè)備、勞務(wù)以及管理數(shù)據(jù)，可以智能生成即時(shí)成本分析數(shù)據(jù)和報(bào)告，避免成本管理滯后還可建立實(shí)際成本與責(zé)任成本、投標(biāo)價(jià)的對(duì)比分析體系，有效監(jiān)管成本盈虧施工階段主要應(yīng)用設(shè)備管理主要針對(duì)施工階段大型設(shè)備如盾構(gòu)、掘進(jìn)機(jī)等設(shè)備的管理設(shè)備狀態(tài)的管理、設(shè)備消耗的管理施工階段主要應(yīng)用安全管理施工階段主要應(yīng)用演示者2017-09-29

04:03:39--------------------------------------------安全管理目前多事中管理，即安全的日常管理，包括安全檢查等等，但忽略了安全的事前預(yù)控借助BIM平臺(tái)，針對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源，可以嵌入安全管理事前預(yù)控流程，（舉檢查后才能開車的例子）也就是針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源，在過風(fēng)險(xiǎn)源之前，設(shè)置數(shù)道的防火墻，防火墻就是為了確保工程施工安全必須要做的措施，比如要下穿重要的建構(gòu)筑物，防火墻可設(shè)置為必須要編制方案，方案必須組織會(huì)審，必須由有經(jīng)驗(yàn)的管理者和隊(duì)伍來實(shí)施，施工前必須技術(shù)交底到位，每一步流程都是一道防火墻，只有流程完成到位，這一道防火墻才能開啟，所有提前預(yù)設(shè)的防火墻都開啟，才能進(jìn)行后續(xù)施工，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)源的分級(jí)，開啟防火墻的權(quán)利可以由不同級(jí)別的人來控制，比如特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源的防火墻由軌道公司的安全總監(jiān)開啟，一級(jí)防火墻由項(xiàng)目經(jīng)理開啟，如果沒有開啟防火墻就進(jìn)行后續(xù)施工，BIM就會(huì)自動(dòng)報(bào)警，這樣來完成安全的事前預(yù)控。安全管理人員信息管理人員定位門禁管理視頻監(jiān)控語音指揮危險(xiǎn)救助軌跡回放施工階段主要應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)源監(jiān)管圍護(hù)側(cè)墻水平位移深層水平位移錨桿內(nèi)力支撐內(nèi)力地下水位圍護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)向土壓力立柱沉降孔隙水壓力周邊地表沉降周邊管線沉降施工階段主要應(yīng)用演示者2017-09-29

04:03:40--------------------------------------------針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源的監(jiān)管，除了前面所說的流程管理外，還可以在結(jié)構(gòu)工程里埋設(shè)反應(yīng)結(jié)構(gòu)安全狀態(tài)的監(jiān)測(cè)設(shè)備和元器件，通過監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來實(shí)時(shí)反應(yīng)結(jié)構(gòu)是否安全風(fēng)險(xiǎn)源監(jiān)管錨桿軸力監(jiān)測(cè)圍巖與初支接觸壓力監(jiān)測(cè)鋼支撐應(yīng)力監(jiān)測(cè)初襯應(yīng)力監(jiān)測(cè)二次襯砌應(yīng)力監(jiān)測(cè)地下水位監(jiān)測(cè)拱頂沉降監(jiān)測(cè)凈空收斂監(jiān)測(cè)深層水平位移監(jiān)測(cè)施工階段主要應(yīng)用質(zhì)量管理施工階段主要應(yīng)用利用移動(dòng)終端生成質(zhì)量巡檢報(bào)告，實(shí)時(shí)上傳到BIM服務(wù)器，并通知相關(guān)人員處理?？山Y(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能化質(zhì)量管理。目錄CONTENTS12城市軌道交通建設(shè)現(xiàn)狀及面臨難題準(zhǔn)確理解建筑全生命周期的BIM應(yīng)用3BIM在設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用價(jià)值4BIM在施工階段的應(yīng)用價(jià)值5BIM在運(yùn)維階段的應(yīng)用價(jià)值6BIM平臺(tái)建設(shè)方案初步設(shè)計(jì)階段應(yīng)用要點(diǎn)設(shè)備查詢?cè)O(shè)備設(shè)施管理在線視頻監(jiān)控設(shè)備故障分析運(yùn)維階段運(yùn)維階段施工階段施工圖設(shè)計(jì)階段數(shù)字移交BIM三維模型設(shè)備監(jiān)控傳感器數(shù)據(jù)設(shè)備維修知識(shí)數(shù)據(jù)庫物資設(shè)備編碼標(biāo)準(zhǔn)工單

運(yùn)維階段 演示者2017-09-29

04:03:44--------------------------------------------借助BIM平臺(tái)，可以構(gòu)建起以工單為載體，以設(shè)備臺(tái)賬為基礎(chǔ)的知識(shí)庫管理體系，通過物資設(shè)備編碼、設(shè)備維修知識(shí)數(shù)據(jù)庫，設(shè)備監(jiān)控傳感器數(shù)據(jù)、數(shù)字移交BIM模型，使設(shè)備擁有感知設(shè)備查詢運(yùn)維階段演示者2017-09-29

04:03:44--------------------------------------------結(jié)合BIM模型，可以做到對(duì)設(shè)備360度無死角的查看，隨時(shí)把控設(shè)備各種狀態(tài)和參數(shù)，了解其是否處于健康運(yùn)行的狀態(tài)設(shè)備設(shè)施管理Maximo設(shè)備監(jiān)控故障設(shè)備三維管理界面快速定位和維修故障設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)維階段以工單管理為載體設(shè)備狀態(tài)統(tǒng)計(jì)設(shè)備運(yùn)行管理管理標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備狀態(tài)臺(tái)賬運(yùn)行日志及運(yùn)行臺(tái)賬管理標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)賬設(shè)備基礎(chǔ)臺(tái)賬編制設(shè)備基礎(chǔ)臺(tái)賬設(shè)備編碼體系企業(yè)級(jí)全生命周期設(shè)備編碼巡點(diǎn)檢工作物資管理票證管理定期工作設(shè)備檢修工作缺陷管理定期工作工單檢修工單消缺工單巡點(diǎn)檢工單設(shè)備巡點(diǎn)檢臺(tái)賬設(shè)備消缺臺(tái)賬設(shè)備檢修臺(tái)賬設(shè)備定期試驗(yàn)臺(tái)賬票證臺(tái)賬設(shè)備備件臺(tái)賬設(shè)備安全管理安全管理臺(tái)賬技術(shù)監(jiān)督管理技術(shù)監(jiān)督管理臺(tái)賬設(shè)備設(shè)施管理運(yùn)維階段支持

條碼掃描支持

離線編輯支持

多種平臺(tái)提高信息錄入的規(guī)范性提高信息反饋的時(shí)效性提高設(shè)備管理的便捷性設(shè)備設(shè)施管理運(yùn)維階段設(shè)備設(shè)施管理運(yùn)營階段設(shè)備故障分析運(yùn)維階段供應(yīng)商Fax

orecommerce采購計(jì)劃維修工單

物料需求庫存重訂貨策略執(zhí)行維護(hù)執(zhí)行維護(hù)資產(chǎn)物料發(fā)放非計(jì)劃維護(hù)物料接收運(yùn)輸物料資產(chǎn)設(shè)備故障分析以工單為工具，以臺(tái)賬為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營維護(hù)的全面數(shù)字化和自動(dòng)化，構(gòu)建智能軌道交通系統(tǒng)。運(yùn)維階段目錄CONTENTS12城市軌道交通建設(shè)現(xiàn)狀及面臨難題準(zhǔn)確理解建筑全生命周期的BIM應(yīng)用3BIM在設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用價(jià)值4BIM在施工階段的應(yīng)用價(jià)值5BIM在運(yùn)維階段的應(yīng)用價(jià)值6BIM平臺(tái)建設(shè)方案BIM平臺(tái)建設(shè)方案BIM平臺(tái)核心思想BIM平臺(tái)應(yīng)用目標(biāo)提升工程質(zhì)量

通過多專業(yè)的集成，及時(shí)發(fā)現(xiàn)碰撞與沖突，改進(jìn)設(shè)計(jì)質(zhì)量；虛擬建造，模擬施工過程，優(yōu)化施工方案，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決質(zhì)量相關(guān)問題。保證施工工期可視化遠(yuǎn)程監(jiān)控施工進(jìn)度，提升項(xiàng)目決策的效率與質(zhì)量，如加快招投標(biāo)組織、生產(chǎn)計(jì)劃編制、變更決策、支付審核等等工作。提升溝通效率BIM

是三維可視化的，建筑物所有信

息的載體，因此是溝通的最好介質(zhì)。所有工程參與單位、所有工程涉及專業(yè)都可以利用三維可視化的工具來交流，有清晰地明確責(zé)任，有效地提升溝通的效率和決策的質(zhì)量。

減少投資風(fēng)險(xiǎn)通過施工進(jìn)度的可視化，投資成本的可視化，及時(shí)快速地獲得最新最準(zhǔn)確的投資數(shù)據(jù)，有效

管控造價(jià)，解決投資分?jǐn)偟入y題；通過減少變更、優(yōu)化設(shè)計(jì)等方式有效減少投資。減少變更風(fēng)險(xiǎn)通過多專業(yè)集成，有效發(fā)現(xiàn)碰撞、解決管線優(yōu)化排布、凈空優(yōu)化等工作，減少施工過程中的相關(guān)變更；快速獲知不同變更方案對(duì)成本的影響，提高變更決策效率，減少變更風(fēng)險(xiǎn)。方便后期運(yùn)維在施工過程中一些重要文檔可以直接掛接在

BIM

模型上，同時(shí)在竣工后，一些重要設(shè)備文檔、信息等資料也可以掛接在BIM

模型當(dāng)中，作為后續(xù)業(yè)主運(yùn)維階段的重要基礎(chǔ)資料。利用

BIM

與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成開發(fā)新的應(yīng)用，提升運(yùn)維的效率與質(zhì)量。BIM平臺(tái)建設(shè)方案前期平臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì) 招標(biāo)施工驗(yàn)收運(yùn)營管理決策執(zhí)行應(yīng)用BIM模型建立與更新、可視化展現(xiàn)資產(chǎn)管理空間管理能耗管理。。。數(shù)據(jù)平臺(tái)工程量統(tǒng)計(jì)、招標(biāo)配合碰撞檢查 4D施工模擬管線綜合設(shè)計(jì) 可視化驗(yàn)收參數(shù)化設(shè)計(jì) 安全、質(zhì)量、進(jìn)度管理模型 圖紙 文檔信息數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)編碼標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用規(guī)范建設(shè)管理平臺(tái) 運(yùn)維管理平臺(tái)工程基礎(chǔ)數(shù)字信息BIM平臺(tái)建設(shè)方案云服務(wù)器BIM平臺(tái)技術(shù)架構(gòu)BIM平臺(tái)建設(shè)方案需建立的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系軌道交通項(xiàng)目數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)軌道交通項(xiàng)目成果交付標(biāo)準(zhǔn)軌道交通項(xiàng)目BIM實(shí)施規(guī)范軌道交通項(xiàng)目信息分類與編碼標(biāo)準(zhǔn)軌道交通項(xiàng)目工作任務(wù)分解（WBS）規(guī)范軌道交通項(xiàng)目BIM建模要求軌道交通項(xiàng)目建設(shè)成果驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)軌道交通項(xiàng)目運(yùn)營管理規(guī)范BIM平臺(tái)建設(shè)方案方案設(shè)計(jì)前期準(zhǔn)備制定計(jì)劃需求分析確定目標(biāo)資料收集平臺(tái)方案咨詢平臺(tái)方案比選確定建設(shè)方案制定建設(shè)規(guī)劃制定平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)明確參與各方確定交付標(biāo)準(zhǔn)建立執(zhí)行計(jì)劃平臺(tái)建設(shè)云平臺(tái)及數(shù)據(jù)中心搭建基礎(chǔ)平臺(tái)選定系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)各數(shù)據(jù)接口定制業(yè)務(wù)流程制定平臺(tái)功能開發(fā)系統(tǒng)測(cè)試與優(yōu)化系統(tǒng)試運(yùn)行系統(tǒng)上線推廣平臺(tái)建設(shè)規(guī)劃BIM平臺(tái)建設(shè)方案組織架構(gòu)-領(lǐng)導(dǎo)決策層標(biāo)準(zhǔn)制定組政策支持組應(yīng)用推廣組組織協(xié)調(diào)組下屬各企業(yè)BIM技術(shù)應(yīng)用團(tuán)隊(duì)傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理組織結(jié)構(gòu)無法滿足在

BIM

環(huán)境下的組織管理需求，因此需要在傳統(tǒng)管理模式的基礎(chǔ)上，根據(jù)

BIM

應(yīng)用的需求，確定適合本工程的BIM

應(yīng)用的組織架構(gòu)、各方職責(zé)以及各階段的工作管理流程，這也是實(shí)現(xiàn)軌道交通工程

BIM

技術(shù)應(yīng)用戰(zhàn)略目標(biāo)的重要保證。領(lǐng)導(dǎo)組BIM平臺(tái)建設(shè)方案BIM經(jīng)理BIM技術(shù)中心項(xiàng)目部項(xiàng)管中心設(shè)計(jì)單位施工單位監(jiān)理單位項(xiàng)目部中心BIM技術(shù)項(xiàng)管中心BIM技術(shù)中心線路管理部門計(jì)劃(BIM)平臺(tái)開發(fā)土建(BIM)給排水、通風(fēng)(BIM)結(jié)構(gòu)(BIM)建筑裝修(BIM)動(dòng)力照明(BIM)BIM協(xié)調(diào)人BIM經(jīng)理BIM經(jīng)理BIM技術(shù)中心項(xiàng)目部BIM經(jīng)理組織架構(gòu)-實(shí)施執(zhí)行層BIM平臺(tái)建設(shè)方案各方職責(zé)業(yè)主組成：軌道交通建設(shè)管理信息中心。職責(zé)：對(duì)項(xiàng)目的

BIM

技術(shù)應(yīng)用提出需求，審核項(xiàng)目實(shí)施導(dǎo)則，接收項(xiàng)目成果，監(jiān)督

BIM

總體及各

BIM

參與方的服務(wù)進(jìn)程和質(zhì)量。BIM

總體職責(zé)：建立內(nèi)部管理體系和組織架構(gòu)，編制

BIM

實(shí)施導(dǎo)則、搭建

BIM

協(xié)同工作平臺(tái)、開發(fā)族庫、開發(fā)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。組織管理本項(xiàng)目的

BIM

實(shí)施，收集并審核各參與方的

BIM

模型成果和BIM

應(yīng)用成果，必要時(shí)進(jìn)行模型補(bǔ)充完善。對(duì)各參與方的

BIM

工作進(jìn)行指導(dǎo)、支持。工點(diǎn)設(shè)計(jì)方職責(zé)：建立內(nèi)部管理體系和組織架構(gòu)，按

BIM

總體制定的

BIM

實(shí)施導(dǎo)則完成本項(xiàng)目各設(shè)計(jì)階段的

BIM

模型成果和

BIM

應(yīng)用成果，并對(duì)成果與二維圖紙的一致性負(fù)責(zé)。由各設(shè)計(jì)參與方

BIM

負(fù)責(zé)人整理

BIM