汽車修理實習(xí)總結(jié)

Word文檔汽車修理實習(xí)總結(jié)今年我在汽車公司的實習(xí)即將結(jié)束了，通過這段時光的實習(xí)工作，使我自身在專業(yè)上學(xué)問和其它各方面都有了長足的長進(jìn)，通過實習(xí)工作我對汽車有了更深刻的了解，通過工作使我得以邁進(jìn)更高的汽車行業(yè)的門檻，走上汽車開發(fā)這條道路，從今努力成為一個優(yōu)秀的汽車人?？赡苡袩o數(shù)人工作在汽車行業(yè)，但并不是每個人都機會去拆車，公司花費了大量的人力、財力和物力，為我們提供了非常難得的拆車的機會，為我們的快速成長提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對公司的付出表示謝謝，對作為技術(shù)中心的成員感到驕傲和自豪。在拆車的過程當(dāng)中我得到了督導(dǎo)、指導(dǎo)教師以及無數(shù)同事的協(xié)助，每次有不懂的地方他們總是細(xì)致耐心的解答，在那里只要你專心去發(fā)覺去學(xué)習(xí)總能學(xué)到無數(shù)學(xué)問，可以搞懂無數(shù)看書看不明了的問題，固然這主要要謝謝那些熱心協(xié)助我的各位督導(dǎo)、指導(dǎo)教師和同事。

通過拆車實習(xí)我收獲了無數(shù)東西，了解了汽車的基本構(gòu)造和基本學(xué)問，增加了團隊合作精神，真正在工作中體味到了團隊合作的重要性，同時也增加了樂觀面向和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。

對于整車的拆解我們遵循著嚴(yán)格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對我們順當(dāng)?shù)耐瓿刹疖噷嵙?xí)起到了非常重要的作用。

在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿勢舉行了測量，對車輛的各個姿勢舉行拍照。在此之后有做了些拆車之前的預(yù)備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進(jìn)入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場督導(dǎo)的指導(dǎo)下整車的拆解緊急而有序的舉行。首先拆的是四門兩蓋，因為大多數(shù)同事沒有拆車的閱歷，所以在拆的時候都沒有找到技巧導(dǎo)致拆的比較慢。然后開頭拆保險杠和翼子板。在拆車之前我向來都認(rèn)為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料創(chuàng)造的，但是拆車的時候發(fā)覺我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢?通過別人的講解使我走出了保險杠必需是金屬創(chuàng)造的這個誤區(qū)，本來采納塑料也有其優(yōu)點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以汲取掉部分能量，從而保證車輛乘員的平安，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝點的作用，同時還可以減輕車輛的分量，我想可能還和行人庇護有關(guān)系吧。還有本來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清晰，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導(dǎo)進(jìn)一不加深了對車燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠(yuǎn)光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車燈。像這樣的事情還有無數(shù)，我想假如要不是參與車輛的拆解實習(xí)我現(xiàn)在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉(zhuǎn)向的相關(guān)構(gòu)造，之后移除了發(fā)動機。在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動機和變速器，只是將發(fā)動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構(gòu)造，但是看了一段時光還是沒搞明了怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明了的同事請教了相關(guān)的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明了了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明了，通過觀看事物和別人的講解理解起來就相對簡單無數(shù)，以后在工作做要學(xué)習(xí)的東西還有無數(shù)，在學(xué)習(xí)的過程當(dāng)中必需要注重辦法，利用正確的辦法可以得到事半功倍的效果。

拆解的過程充分的體現(xiàn)了團隊合作的重要，在拆解的過程當(dāng)中，無數(shù)人在干不同的工作，各個工作之間要互相協(xié)作，否則就很簡單浮現(xiàn)差錯。比如說假如拆的人干的太快，做記錄的可能會跟不上，這樣就簡單記錯，還會影響到后面的數(shù)據(jù)登錄工作;每一步拆解之前都要舉行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調(diào)全都，同時還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相協(xié)作。

因為我們過一段時光后就會調(diào)換一下工作，因此我們每個人都對不同的工作有所了解，都做過拆車的每個環(huán)節(jié)。除了拆解之外零部件的信息收拾以及數(shù)據(jù)登陸工作也非常重要，而且相對來說有些枯燥，但是這兩項工作卻需要越發(fā)細(xì)致仔細(xì)。標(biāo)準(zhǔn)件的測量相對容易一些，只要測量一些公稱直徑、螺紋長度、端部厚度、端部直徑以及分量的一些關(guān)鍵信息。而一些零部件就要復(fù)雜一些，不僅要測量長、寬、高等基本的尺寸還要對其舉行空位的分析，有些零部件的孔多達(dá)十幾個到幾十個，而且有些空的測量比較困難，這就需要精心和耐心，此外還要對其附加信息做好記錄。數(shù)據(jù)登錄的工作更是如此，面向大量的數(shù)據(jù)、圖片和表格越發(fā)簡單浮現(xiàn)錯誤，因此每項工作每個環(huán)節(jié)都要大家的細(xì)致耐心，需要大家的努力和合作。

除了整車的拆解之外我還參加了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器。本來以為座椅是比較容易的，但是通過參加?xùn)|風(fēng)李爾的工作人員拆解座椅使我熟悉到汽車是的座椅也并不是那么容易的，在座椅的設(shè)計過程當(dāng)中要考慮到無數(shù)的問題，比如說成本、創(chuàng)造工藝等問題。因為自己以后從事的就是和傳動相關(guān)的工作，所以在拆解兩個變速器的時候越發(fā)仔細(xì)和專心，弄清了無數(shù)以前不是很明了的問題，分析了它們各自的換檔機構(gòu)，對照了兩種變速器的優(yōu)劣。兩個變速器雖然都產(chǎn)自一個公司，大體的結(jié)構(gòu)也很相近，但是在細(xì)節(jié)上還是有無數(shù)的差別的。比如說二者倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是通過倒檔撥叉直接來撥動的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時候都是和輸入軸一起轉(zhuǎn)動的進(jìn)而保證了在掛倒檔的時候三個倒檔齒輪都是同步的，而愛麗舍的變速器就沒有這樣的結(jié)構(gòu)。

學(xué)到了無數(shù)東西的同時也裸露了一些問題。在開頭拆車的時候什么都比較新鮮，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車身的時候因為工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很樂觀。自己也應(yīng)當(dāng)反省以下，以后的工作不行能什么時候都是新的內(nèi)容，如何在保持自己工作的樂觀性就顯的非常重要，必需向那些向來樂觀工作的同時學(xué)習(xí)。

要謝謝公司提供這么好的機會，也要謝謝熱心協(xié)助過我的人，使我通過拆解實習(xí)學(xué)到了無數(shù)的東西，為以后的工作儲備的一些相關(guān)的學(xué)問，此外在拆車的過程當(dāng)中，還知道了在設(shè)計過程中應(yīng)當(dāng)注重的問題，比如說盡量減小零部件的質(zhì)量，設(shè)計時要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設(shè)計合理便于安裝和修理。拆車實習(xí)雖然只是我們工作的開頭，在以后的工作之中還有更多的東西要去學(xué)習(xí)，但我們從中學(xué)習(xí)到的學(xué)問和正確的工作辦法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學(xué)習(xí)，堅持正確的工作辦法，不管以后在工作中碰到什么樣的難題終于都會迎刃而解的。

更多總結(jié)延長閱讀

汽車維修的專業(yè)實習(xí)總結(jié)

我在汽車公司的實習(xí)即將結(jié)束了，通過這段時光的實習(xí)工作，使我自身在專業(yè)上學(xué)問和其它各方面都有了長足的長進(jìn)，通過實習(xí)工作我對汽車有了更深刻的了解，通過工作使我得以邁進(jìn)更高的汽車行業(yè)的門檻，走上汽車開發(fā)這條道路，從今努力成為一個優(yōu)秀的汽車人。可能有無數(shù)人工作在汽車行業(yè)，但并不是每個人都機會去拆車，公司花費了大量的人力、財力和物力，為我們提供了非常難得的拆車的機會，為我們的快速成長提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對公司的付出表示謝謝，對作為技術(shù)中心的成員感到驕傲和自豪。在拆車的過程當(dāng)中我得到了督導(dǎo)、指導(dǎo)教師以及無數(shù)同事的協(xié)助，每次有不懂的地方他們總是細(xì)致耐心的解答，在那里只要你專心去發(fā)覺去學(xué)習(xí)總能學(xué)到無數(shù)學(xué)問，可以搞懂無數(shù)看書看不明了的問題，固然這主要要謝謝那些熱心協(xié)助我的各位督導(dǎo)、指導(dǎo)教師和同事。

通過拆車實習(xí)我收獲了無數(shù)東西，了解了汽車的基本構(gòu)造和基本學(xué)問，增加了團隊合作精神，真正在工作中體味到了團隊合作的重要性，同時也增加了樂觀面向和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。

對于整車的拆解我們遵循著嚴(yán)格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對我們順當(dāng)?shù)耐瓿刹疖噷嵙?xí)起到了非常重要的作用。

在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿勢舉行了測量，對車輛的各個姿勢舉行拍照。在此之后有做了些拆車之前的預(yù)備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進(jìn)入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場督導(dǎo)的指導(dǎo)下整車的拆解緊急而有序的舉行。首先拆的是四門兩蓋，因為大多數(shù)同事沒有拆車的閱歷，所以在拆的時候都沒有找到技巧導(dǎo)致拆的比較慢。然后開頭拆保險杠和翼子板。在拆車之前我向來都認(rèn)為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料創(chuàng)造的，但是拆車的時候發(fā)覺我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢?通過別人的講解使我走出了保險杠必需是金屬創(chuàng)造的這個誤區(qū)，本來采納塑料也有其優(yōu)點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以汲取掉部分能量，從而保證車輛乘員的平安，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝點的作用，同時還可以減輕車輛的分量，我想可能還和行人庇護有關(guān)系吧。還有本來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清晰，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導(dǎo)進(jìn)一不加深了對車燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠(yuǎn)光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車燈。像這樣的事情還有無數(shù)，我想假如要不是參與車輛的拆解實習(xí)我現(xiàn)在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉(zhuǎn)向的相關(guān)構(gòu)造，之后移除了發(fā)動機。在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動機和變速器，只是將發(fā)動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構(gòu)造，但是看了一段時光還是沒搞明了怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明了的同事請教了相關(guān)的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明了了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明了，通過觀看事物和別人的講解理解起來就相對簡單無數(shù)，以后在工作做要學(xué)習(xí)的東西還有無數(shù)，在學(xué)習(xí)的過程當(dāng)中必需要注重辦法，利用正確的辦法可以得到事半功倍的效果。

拆解的過程充分的體現(xiàn)了團隊合作的重要，在拆解的過程當(dāng)中，無數(shù)人在干不同的工作，各個工作之間要互相協(xié)作，否則就很簡單浮現(xiàn)差錯。比如說假如拆的人干的太快，做記錄的可能會跟不上，這樣就簡單記錯，還會影響到后面的數(shù)據(jù)登錄工作;每一步拆解之前都要舉行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調(diào)全都，同時還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相協(xié)作。

因為我們過一段時光后就會調(diào)換一下工作，因此我們每個人都對不同的工作有所了解，都做過拆車的每個環(huán)節(jié)。除了拆解之外零部件的信息收拾以及數(shù)據(jù)登陸工作也非常重要，而且相對來說有些枯燥，但是這兩項工作卻需要越發(fā)細(xì)致仔細(xì)。標(biāo)準(zhǔn)件的測量相對容易一些，只要測量一些公稱直徑、螺紋長度、端部厚度、端部直徑以及分量的一些關(guān)鍵信息。而一些零部件就要復(fù)雜一些，不僅要測量長、寬、高等基本的尺寸還要對其舉行空位的分析，有些零部件的孔多達(dá)十幾個到幾十個，而且有些空的測量比較困難，這就需要精心和耐心，此外還要對其附加信息做好記錄。數(shù)據(jù)登錄的工作更是如此，面向大量的數(shù)據(jù)、圖片和表格越發(fā)簡單浮現(xiàn)錯誤，因此每項工作每個環(huán)節(jié)都要大家的細(xì)致耐心，需要大家的努力和合作。

除了整車的拆解之外我還參加了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器。本來以為座椅是比較容易的，但是通過參加?xùn)|風(fēng)李

汽車維修技師技術(shù)總結(jié)

《汽車維修技師技術(shù)總結(jié)》是一篇好的范文，好的范文應(yīng)當(dāng)跟大家共享，重新編輯了一下發(fā)到我。

篇一：汽車技師技術(shù)總結(jié)技術(shù)能力總結(jié)

一、本人于年月從分配到，從事汽車駕駛和維修,經(jīng)過三十幾年的不斷學(xué)習(xí)和閱歷的堆積,逐漸成長為業(yè)務(wù)骨干。近幾年來為使企業(yè)能得到較好進(jìn)展，我始終在管理上貫徹執(zhí)行平安第

一、質(zhì)量第一、信譽第一以平安求生存、以質(zhì)量求進(jìn)展方針。按照現(xiàn)代車輛更新快、配臵多、技術(shù)含量高的特點，常常在修理第一線，了解試探各款車型結(jié)構(gòu)共同性、特癥性。了解學(xué)習(xí)新產(chǎn)品、新工藝、新材料，樂觀參與主管部門、特約修理廠的學(xué)習(xí)培訓(xùn)考試。為保證修理質(zhì)量牢靠性、平安性，本人還取得了車輛修理總質(zhì)檢員資歷證書?，F(xiàn)代車輛修理診斷已從過去傳統(tǒng)聽、摸、看，個人修理閱歷已相當(dāng)部份轉(zhuǎn)到現(xiàn)代修理設(shè)備的診斷。為提高修理設(shè)備的使用率、精確?????率，本人自已學(xué)習(xí)和把握了：動力控制單元檢測儀、動力示波儀、波箱清洗檢測儀、四輪動平衡儀、電噴嘴檢測儀、空調(diào)灌氨回收檢測儀等。利用這些設(shè)備大大提高了修理效益及精確?????率，并按照實際使用狀況，定期對這些設(shè)備舉行技術(shù)升高級、保養(yǎng)，以保證這些設(shè)備使用牢靠性。

二、本人長久工作在廈門市仙岳醫(yī)院修理廠，在修理市場激烈竟?fàn)幹?、在公司初期的幾間工棚，傳統(tǒng)的鈑手、錘子、臺虎鉗、氧化乙炔為工具設(shè)備進(jìn)展?fàn)畲蟪蔀榻袢赵趶B門市區(qū)有一定規(guī)模影響、現(xiàn)代修理設(shè)備的修理廠。實際上也是陪同著自已從一個基層學(xué)徒工到今日在廈門地區(qū)有一定知名度修理技術(shù)能手。多年來不怕苦、不怕臟、不怕累，刻苦學(xué)習(xí)、努力鉆研，常常為完成客戶交給的車輛修理任務(wù)、特殊是為解決車輛在修理中的疑難，經(jīng)常是工作到深夜，直到排解

故障才感到是一種工作中的解脫及成就感。因為自身這樣一種責(zé)任感、使命感，多年來主管著公司技術(shù)、質(zhì)量工作。在工作上兢兢業(yè)業(yè)、對質(zhì)量是一絲不茍，對帶新人徒弟是言傳身教、嚴(yán)格要求，多年來自已帶的徒弟可以講是桃李滿天下不少徒弟現(xiàn)在是市區(qū)各修理廠技術(shù)骨干，并有不少已勝利到外地舉行創(chuàng)業(yè)。

隨著現(xiàn)代車輛使用自動波箱比例越來越多，它的故障也在體現(xiàn)，主要反映在加速比較滯后，常規(guī)的用自動波箱清洗機舉行不折檢清洗重?fù)Q波箱油，有的有效果有的無效果。如舉行更換波箱又過于昂貴，因為自動波箱結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，而波箱折檢修理、清洗在當(dāng)?shù)赜质且粋€空白，而過去有折檢后修理的結(jié)果都不是很抱負(fù)，普通都是送到福州、廣州修理。按照這一現(xiàn)象，本人總結(jié)過去折檢修理閱歷，找出邏輯、反復(fù)折檢抬上抬下安裝路試，花費了不少心血、度過了不少不眠之夜，最終較好地解決這一故障，也得了市場、客戶的認(rèn)可好評。

寶來1.8T轎車01M自動變速箱常見故障及實例分析案例1換擋沖擊

1．現(xiàn)象：車主敘述，該車在2檔換3檔時有沖擊，并且需要加到3500轉(zhuǎn)以上才干掛上三檔

2.故障分析：怠速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速最慢，油泵的力氣也最弱。假如主調(diào)壓閥孔存在漏油，損失了必需的油泵容量，主油壓便不足以推進(jìn)主調(diào)壓閥到其正常的平衡位臵。于是變矩器的供油通道受到部分的妨礙，雖然此時變矩器內(nèi)已彌漫油，但沒有足夠的鎖止釋放油壓將鎖

止離合器從其鎖止位臵徹低釋放，因此鎖止離合器拖住了發(fā)動機的轉(zhuǎn)動，有時雖然鎖止離合器沒有徹低鎖住變矩器前罩殼，但對發(fā)動機產(chǎn)生了足夠大的阻力，使發(fā)動機熄火。

3故障與檢修

①檢查發(fā)動機轉(zhuǎn)速發(fā)動機怠速普通為800轉(zhuǎn)左右。若怠速過低應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)舉行調(diào)節(jié)。

②檢查節(jié)氣門電位計的調(diào)節(jié)狀況，若不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)予以從新調(diào)節(jié)。

舉行道路試驗。假如有升檔過遲現(xiàn)象，則說明換檔沖擊大的故障是升檔過遲所致。假如在升檔之前浮現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速異樣上升，導(dǎo)致在升檔的眨眼有較大沖擊則說明離合器和制動器打滑，應(yīng)分解自動變速器，予以維修。

③檢測主油路油壓。假如怠速時的主油路油壓過高，則說明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門控制單元有故障，可能是調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力過大或閥心卡滯所致；假如怠速時主油路油壓正常，但起步時有較大的沖擊，則說明前進(jìn)離合器或倒擋及高檔離合器的進(jìn)油單向閥閥球損壞或漏裝。對此應(yīng)拆卸閥體，予以維修。

④檢查電磁閥N92、N93、N94的線路以及這些油壓電磁閥的工作是否正常、自動變速器的電子控制單元是否在換檔的眨眼向油壓電磁閥發(fā)出正確的信號。假如線路有故障，應(yīng)予以修復(fù)，假如電磁閥損壞，應(yīng)更換電磁閥，假如自動變速器電控單元在換檔時刻沒有向這些閥發(fā)出信號，說明自動變速器控制單元有故障。對此應(yīng)更換自動變速器控

制單元

案例2發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車速不附

1現(xiàn)象：車主反應(yīng)，踩下加速踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升，但車速提高緩慢。

2．檢查：用V.A.S5052銜接到診斷座上，查詢故障存儲器，無故障碼存儲，于是舉行路試，讀取數(shù)據(jù)塊，發(fā)覺發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)時，車速惟獨80KM/H，而在正常狀況下轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)時，車速應(yīng)當(dāng)達(dá)到1000KM/H，按照此現(xiàn)象不難看出故障是因為變速器內(nèi)部元件打滑所至。遵循先易后難的挨次對打滑的緣由舉行查找，首先查看自動變速器的油位和油質(zhì)，架起汽車發(fā)覺油底殼有油跡，再認(rèn)真查看發(fā)覺油底殼下方托盤發(fā)生嚴(yán)峻變形，于是不難推斷上面的油跡是因為托盤受到撞擊后導(dǎo)致油底泄露，更換油底墊和油底殼，并且重新按要求添加ATF，再次試車故障排解。

3分析：01M自動變速器對ATF的品質(zhì)和油位均有很高的要求，此故障正是因為油位未滿足要求所致。油位過低會直接造成打滑現(xiàn)象，由于此時油壓降低導(dǎo)致離合器壓緊力不夠，輸出的動力下降。

4總結(jié)：

1）造成自動變速器打滑的故障緣由主要有：

①自動變速器油位太低。

②自動變速器油位過高，運轉(zhuǎn)中被行星齒輪機構(gòu)強烈攪動后產(chǎn)生大量氣泡，形成油中泡，造成供油不足。

③離合器或制動器的摩擦片磨損過甚或燒焦。

④油泵磨損過甚或主油路浮現(xiàn)泄漏，造成主油路油壓過低。⑤單向離合器打滑。

⑥離合器或制動器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。

2）自動變速器發(fā)生打滑的故障檢查與排解

自動變速器打滑是常見的故障現(xiàn)象之一。雖然自動變速器打滑往往拌有離合器或制動器摩擦片嚴(yán)峻磨損甚至燒毀等現(xiàn)象，但是假如容易的更換摩擦片而沒有找到打滑的真正緣由，則會使修后的自動變速器使用一段時光后又浮現(xiàn)打滑現(xiàn)象，因此對于打滑的自動變速器不要急于拆卸分解，應(yīng)當(dāng)先做各種檢查測試，以找到造成打滑的真正緣由：

①對于浮現(xiàn)打滑的自動變速器，應(yīng)先檢查自動變速器油的油面高度和品質(zhì)。若油面過高或過低，應(yīng)先調(diào)節(jié)到正常后再做檢查，若油面調(diào)節(jié)到正常后自動變速器不在打滑，不必拆卸自動變速器。

②檢查自動變速器油的品質(zhì)。若自動變速器油呈棕黑色或有燒焦味，說明離合器或制動器片有燒焦應(yīng)當(dāng)拆修檢查。

③舉行車輛路試，舉行車輛路試確定自動變速器是否打滑，并檢查浮現(xiàn)打滑的檔位和打滑程度。將換檔操縱手柄撥入不同位臵，使汽車行駛。若自動變速器升至某一檔位時發(fā)動機轉(zhuǎn)速驟然上升，但車速沒有相應(yīng)的提高，即說明該檔位打滑，打滑時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速上升的越高，說明打滑的程度越嚴(yán)峻。

3)按照自動變速器打滑的邏輯，推斷產(chǎn)生打滑的是哪一個換檔執(zhí)行元件。按如下邏輯舉行分析。

篇二：汽車維修技師技術(shù)總結(jié)技術(shù)總結(jié)

我叫李大為，從2000年7月至今向來在樂亭縣通運汽車專業(yè)二保責(zé)任有限公司從事汽車方面的修理工作，多次受到單位領(lǐng)導(dǎo)好評，多年來，根據(jù)單位要求，不斷加強自身修養(yǎng)，努力提高思想道德水平，仔細(xì)舉行各項文化和專業(yè)技術(shù)學(xué)問的深入學(xué)習(xí)，我于2022年取得了法律大專學(xué)歷。在平常工作中做到嚴(yán)于律己，不管領(lǐng)導(dǎo)在與不在，都能夠嚴(yán)格要求自己的行為，堅持按時上下班，從不浮現(xiàn)早退、遲到的現(xiàn)象，有事能夠準(zhǔn)時向領(lǐng)導(dǎo)請假，一切按單位規(guī)則制度辦事。

人人都知道汽車修理行業(yè)惟獨工作的年限越多他的資質(zhì)就越深，懂得就越多，我當(dāng)初就給自己制訂了目標(biāo)，用半年的時光自己能嫻熟的完成車輛修理任務(wù)，用一年的時光成為一名有技術(shù)有理論的汽車修理技師。這樣就要求我要多學(xué)習(xí)，多問幾個為什么？平常來的修理車輛要搶著干，惟獨這樣你才干上手上的快。我白天工作，不忙的時候翻看工具庫里面的資料書，晚上回到宿舍后漸漸的回想今日修理的那些車輛故障緣由是什,為什么會浮現(xiàn)這樣的故障。還有回想一下自己修理的車有沒有遺忘把螺絲擰緊，有沒有遺忘裝什么，這樣使我養(yǎng)成了工作細(xì)致仔細(xì)，謹(jǐn)慎的好習(xí)慣，沒有一輛車因檢修問題而返廠修理。1

這十幾年是我開頭成長的十幾年，是我從一個只會拿扳手上螺絲拆螺絲的學(xué)徒工開頭成長為一名可以自立操作自立接待客戶修理車輛的修理技術(shù)人員。同時2022年也是自己收獲的一年，經(jīng)過自己的努力實現(xiàn)了自己的目標(biāo)，經(jīng)過兩年的努力成為了快修組組長，2022年學(xué)會了撰寫技術(shù)報告，2022年自己的技術(shù)又升高了一點，但是這些我并沒有感到滿足我要向更高的目標(biāo)努力奮斗！技術(shù)學(xué)無止境，我還要繼續(xù)努力，才干有更大的突破。

我們是做汽車二級維保養(yǎng)的，我們惟獨給我們的客戶提供高質(zhì)量服務(wù)，提高客戶愜意度，我們會擁有一批忠誠的客戶，就能提高公司的收益。無數(shù)車主是不懂車的，每當(dāng)客戶咨詢一些感覺可笑的問題時候我總是耐心細(xì)致面帶微笑對他提出的問題一一做出回答，并具體的給他介紹一下我們所修車的特點和優(yōu)點。自己努力提高修理技能確保全部故障一次修復(fù)，讓客戶為希翼而來，愜意而歸。

在公司工作的這十幾年里我自己感覺雖然取得了成果，但

是，我從來都不敢自滿，由于我還有好多東西要學(xué)，我還要為自己更高的目標(biāo)而努力，2022年的工作目標(biāo)是爭創(chuàng)優(yōu)秀班組，杜絕重大客戶對我們班組的投訴，堅持熱心工作，將反工車輛降到最低點，杜絕低級錯誤的發(fā)生。在這里深深的謝謝我的領(lǐng)導(dǎo)和同事們，謝謝你們的關(guān)懷，支持與協(xié)助。

2

我主要從事轎車保養(yǎng)的工作,結(jié)合這幾年的工作閱歷,我總

結(jié)了一些轎車制動系統(tǒng)、底盤異響方面的故障分析及排解辦法,下面,我簡要介紹一下。

轎車防抱死制動系統(tǒng)的故障主要分為制動器故障、制動壓

力調(diào)整器故障、車輪速度傳感器故障及abs／asr電腦故障。1制動器故障

裝有防抱死制動的制動系統(tǒng)，歸根結(jié)底還是靠制動器起作用，猶如普通的制動系統(tǒng)一樣，同樣存在著制動系統(tǒng)故障，用與通常的制動系統(tǒng)故障同樣的辦法來處理。

a)檢查制動總泵和制動液儲藏器，檢查制動液面的高度和管路有無泄漏狀況；

b)檢查制動分泵和制動蹄片，確保工作正常；

c)檢查駐車制動器及其傳動機構(gòu)，行車時要確保駐車制動器能徹低松開，如不能徹低松開將使行車制動與駐車制動辨別不清，同時，不能徹低放松還會與防抱死制動動作相混淆，很難分清故障所在部位；

d)汽車制動檢查，以40km／h左右的車速緊張制動，觀看制動狀況，首先確認(rèn)制動器的作用程度，而后推斷防抱死制動裝臵有無故障。

3

2制動警告燈

在儀表板上設(shè)有制動警告指示燈和防抱死制動警告指示燈，可由它們的指示大致推斷防抱死制動系統(tǒng)的故障。

當(dāng)發(fā)動機起動時兩個指示燈均應(yīng)發(fā)亮；當(dāng)發(fā)動機起動后，因為系統(tǒng)中的液壓蓄能器中的油壓有一個建立的過程，防抱死制動警告指示燈應(yīng)該繼續(xù)亮5s左右。防抱死制動警告指示燈不熄滅，表示系統(tǒng)無制動；為排解制動液壓裝臵油壓低的可能，應(yīng)該等待兩個指示燈均熄滅后再起車。如起動發(fā)動機后急于起車。也要觀看一下防抱死制動警告指示燈是否熄滅了。在正常行駛和制動過程中，這兩個指示燈均應(yīng)熄滅。假如閃亮或向來亮著，表示系統(tǒng)有故障應(yīng)準(zhǔn)時排解。

當(dāng)制動警告燈亮?xí)r，表示可能存在下列故障：制動蹄片過度磨損；制動液液面過低；液壓系統(tǒng)油面過低或壓力過低等，應(yīng)準(zhǔn)時查找并排解此類故障。

當(dāng)防抱死制動警告指示燈亮?xí)r表示液壓系統(tǒng)有故障，可能是：壓力泵故障、管道泄漏、球形閥動作不靈和系統(tǒng)壓力不足等，應(yīng)準(zhǔn)時查找排解。查找或推斷的最有效辦法是在一定的車速下一腳制動踏下去，看制動靈不靈。

3液壓系統(tǒng)檢查

4

當(dāng)踩下制動踏板后確認(rèn)沒有制動時，又能看到制動警告指示燈和防抱死制動警告指示燈均點亮?xí)r可以推斷為液系統(tǒng)壓力不足或無油壓，可能是壓力泵存在故障。

正常工作時，壓力泵的壓力應(yīng)足夠大，如壓力不足將導(dǎo)致蓄能器壓力下降。此類故障可用降低系統(tǒng)壓力的辦法來檢查，將發(fā)動機熄火，壓力泵固然不轉(zhuǎn)動，反復(fù)踩制動踏板20次左右，人為的降低蓄能器的壓力。再通過點火開關(guān)起動發(fā)動機，觀看壓力泵的運轉(zhuǎn)狀況是否正常。如壓力泵運轉(zhuǎn)正常，略微等待一段時光后即可達(dá)到正常蓄能器壓力。假如壓力泵沒有轉(zhuǎn)動，則應(yīng)進(jìn)一步檢查壓力泵電路銜接器的電壓，假如斷定電壓正常，電路無故障，就可以絕對是壓力泵總成壞了，應(yīng)拆下進(jìn)一步檢查和維修或者更換。如推斷為電壓低或無電壓，應(yīng)查找電路緣由，可能是壓力泵繼電器的接地不良或者銜接的故障，應(yīng)在排解電路故障后，才干確定是否是壓力泵總成的故障。

4車輪速度傳感器

當(dāng)轎車正常行駛時，防抱死制動警告指示燈發(fā)亮；正常制動時，防抱死制動系統(tǒng)起作用，但指示燈發(fā)亮；轎車正常停車時，能聽到系統(tǒng)中液壓閥門在做周期的振動，且指示燈發(fā)亮，都表示車輪速度傳感器有故障。

5

篇三：汽車修理技師技術(shù)工作總結(jié)(精選多篇)(1)汽車修理技師技術(shù)工作總結(jié)(精選多篇)

第一篇：汽車修理技師技術(shù)總結(jié)

汽修專業(yè)申報技師技術(shù)業(yè)務(wù)總結(jié)

一、從學(xué)徒到成為一個合格的中職汽修教師踏踏實實二十年八年一步一個腳印走過來。

本人于1986年8月從汽車修理專業(yè)畢業(yè)分配到青海省海南藏族自治州職業(yè)技術(shù)小學(xué)，從事汽車駕駛和修理工作，經(jīng)過二十幾年的不斷學(xué)習(xí)和閱歷的堆積,逐漸成長為業(yè)務(wù)骨干；因為這么多年在汽車修理教學(xué)工作的實踐和總結(jié)，對于這個專業(yè)教學(xué)有著深刻的理解和體味。

我始終在教導(dǎo)教學(xué)工作中堅持平安第一、誠信之上的原則，始終把車輛的平安放在工作的第一位，教導(dǎo)同學(xué)不因利益誤導(dǎo)和欺詐客戶，堅持誠實守信的信心，這使得這些年來我的客戶都成為我的好伴侶；在技術(shù)上勇于攻堅、破解維修難題，攻克了一個個難關(guān)，成為大家信賴的技術(shù)能手，哪怕是其他維修廠里碰到的一些技術(shù)難題，這樣只要有我們的團隊上手，都會迎刃而解。在汽車修理的教導(dǎo)教學(xué)工作中，不怕苦、不怕臟、不怕累，刻苦學(xué)習(xí)、努力鉆研，從擰好一顆螺絲釘做起，踏踏實實教會每個同學(xué)修好每一個故障、每一輛車，始終做到讓客戶愜意、放心用車。

二、攻堅克難，在教學(xué)實踐中探究，發(fā)覺，解決汽車修理中的難點形成一套自己的修理體系。

近幾年來,通過運用自己所把握的理論學(xué)問和實踐閱歷為我校解決了諸多汽車修理中的難點問題,如：

1、帕薩特1.8l單缸5閥轎車進(jìn)排氣門修配裝復(fù)后斷裂案例分析

（1）現(xiàn)象：帕薩特轎車，排量為1.8l，單缸5閥。凸輪軸鏈板和藹門響聲很大，

裝配后著車進(jìn)排氣門較簡單斷裂。

（2）故障檢查：拆開氣缸蓋，發(fā)覺氣門嚴(yán)峻積碳，明顯是平常車輛保養(yǎng)不好，以及所更換的機油品質(zhì)不佳，沒有根據(jù)保養(yǎng)周期定期舉行保養(yǎng)，機油油路阻塞，大小瓦磨損，氣缸蓋上面的機油壓力較低造成。

（3）故障測試：解體發(fā)動機徹底清洗，更換大小瓦、更換大修包、以及更換已磨損的器件之后，舉行裝復(fù)，點火試車，發(fā)動機工作平穩(wěn)，噪聲消逝，測試加速性能，猛踩加速踏板只聞聲啪的一聲響，發(fā)動機即浮現(xiàn)顫抖，測試氣缸壓力其次缸為0kpa，用診斷儀檢測電控系統(tǒng)，無故障碼，拆下正時前蓋及氣缸蓋，轉(zhuǎn)動曲軸到第一缸壓縮上止點，曲軸和排氣凸輪軸兩個正時點對準(zhǔn)，進(jìn)排氣凸輪軸兩缺口對應(yīng)記號間的鏈銷是16個。拆下氣缸蓋，發(fā)覺其次缸1個排氣門由卡簧位處斷開，究其緣由歸結(jié)到凸輪軸正時鏈條記號對得不準(zhǔn)。

（4）故障分析：

a．氣門拆卸中受傷。拆氣門需用專用工具壓縮氣門彈簧取出卡簧，而普通汽車維修廠沒有

專用工具，拆卸常用套筒卡在氣門頂端，以捶猛打套筒使卡簧自動跳出。因為錘擊劇烈振動或套筒移位頂?shù)綒忾T頂部，氣門材料較脆和卡簧位很細(xì)而細(xì)小裂紋，當(dāng)裝回后發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，受傷浮現(xiàn)斷裂。

b．氣門卡簧裝配不到位或清洗不整潔有雜物卡住，氣門不在中心位置，上下運動時四面受力不均，從堅強的地方扭斷。

c．更換的氣門質(zhì)量有問題

d．正時裝配不對，頂斷氣門。

a和c的狀況占現(xiàn)實中絕大多數(shù)。大眾系列轎車（如捷達(dá)王、帕薩特和奧迪）的發(fā)動機都采納可變正時，它的工作特點是曲軸通過齒形傳動帶首先驅(qū)動排氣凸輪軸，排氣凸輪軸通過鏈條驅(qū)動進(jìn)氣凸輪軸，系統(tǒng)只對進(jìn)氣凸輪軸舉行調(diào)節(jié)，排氣凸輪軸由曲軸正時齒帶驅(qū)動，不能調(diào)節(jié)。進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié)是通過電控液壓活塞將油壓作用于鏈條收緊器來完成，工作油路與氣缸蓋油道相通。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速低時，

可變氣門正時調(diào)整器下降，上部鏈條被放松，下部鏈條作用著排氣凸輪軸旋轉(zhuǎn)拉力和調(diào)整器向下的推力。因為排氣凸輪軸在曲軸正時帶的作用下不行能逆時針反轉(zhuǎn)，所以進(jìn)氣凸輪軸受兩個力的共同作用：一是調(diào)整器推進(jìn)鏈條傳遞給排氣凸輪軸的拉力；二是在排氣凸輪軸正常旋轉(zhuǎn)帶動下鏈條的拉力。

當(dāng)發(fā)動機處于小負(fù)荷工況時，控制油路打開，鏈條收緊器在油壓的作用下保持正常位置，此時配氣相位無變化，這也是該系統(tǒng)的不調(diào)整位置。一旦發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到1300r/min，調(diào)節(jié)活塞將控制油路接通，鏈條收緊器在油壓的作用下，向下頂起，進(jìn)氣凸輪軸配氣相位變化，進(jìn)氣門開閉時刻提前。發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3600r/min，調(diào)節(jié)結(jié)束，鏈條收緊器回到功率調(diào)節(jié)正常位置。

按照以上分析狀況，進(jìn)氣凸輪軸提前角不是很大，修理中可能把兩個凸輪軸上記號間鏈節(jié)裝為15個或17個，主要是因為沒有機油壓力，轉(zhuǎn)動后凸輪軸收緊器上部不是在最高位，相當(dāng)于正時提前工作的狀態(tài)，假如這樣的話發(fā)動機浮現(xiàn)難著車、顫抖加速無力，電控系統(tǒng)有00515故障碼（霍爾傳感器對正極短路/斷路或?qū)Υ铊F短路）加速使進(jìn)氣凸輪軸提前工作時，氣門不會與活塞相頂，退一步講，就算活塞頂?shù)綒忾T，應(yīng)當(dāng)是進(jìn)氣門而不是排氣門，而且進(jìn)氣門受傷部位在中下部彎曲。我廠修理過的幾輛相通故障的大眾車，正時帶被拉斷，氣門都是中下部彎曲，沒有一個由卡簧處折斷，有些修理人員拆過氣門再裝回去莫名其妙地斷了，由于不懂正時提前系統(tǒng)工作原理，又找不到事故的真正緣由，將事故歸結(jié)到凸輪軸鏈條裝錯，這一觀點有點牽強。

（5）結(jié)論：拆氣門時盡量用專用工具壓彈簧取出卡簧；實在條件有限時，用套筒卡住并用錘子輕打，千萬不能讓套筒頂在氣門頂端上打，拆出后清洗整潔，認(rèn)真看氣門有無裂紋，更換氣門時要選信譽好的供貨商的貨；裝配前，氣缸蓋、氣門及彈簧要清洗整潔，卡簧裝到位；凸輪軸正時鏈條裝配時先用工具吧凸輪軸正時收緊器向上調(diào)到最高位，并讓凸輪軸上的小四方標(biāo)記與軸承蓋上的小三角標(biāo)記對準(zhǔn)，且兩個記號之間的鏈節(jié)為16個，且發(fā)動機曲軸與排氣凸輪軸兩個正時記

號對準(zhǔn)；著車后讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)30min，剛開頭加速要緩慢一點，這樣假如氣門有雜物卡住或卡簧少量沒到位也能自動排解。

2、日產(chǎn)尼?；鸹ㄈ湫凸收习咐治?/p>

（1）現(xiàn)象：一輛日產(chǎn)尼桑風(fēng)度a32行駛9萬公里，來我廠修理客戶稱車無大的毛病，就是半年多來節(jié)氣門、噴油嘴、火花塞都沒有動過，想著應(yīng)當(dāng)清洗和更換火花塞了。維修工檢查時確實也沒有發(fā)覺啥毛病。怠速平穩(wěn)、加速也好，想想客戶說的也有道理，于是清洗了節(jié)氣門噴油嘴，更換了火花塞，但是這樣便引來了問題。

怠速比以前高100r/min，并且間歇性顫動一下。間歇時光長短不等，有時顫動厲害、有時輕微發(fā)抖，厲害時甚至熄火，立刻點車又能重新啟動。加速跟以前一樣。

（2）故障檢查：用車博士檢測，無故障存在，疑惑是油壓不穩(wěn)。

（3）故障測試：接上油壓表后，油壓平穩(wěn)，怠速時為2.0kpa。車原來好好的，想想也沒做別的，只是清洗、換火花塞，于是便告知司機可能是電腦自學(xué)習(xí)的自適應(yīng)過程，過一星期怠速就會降低，本來顫動也將消逝。一周后司機把車開來，怠速和本來一樣了，但顫動仍存在。既然怠速好了，那問題絕對在火花塞上。此車裝的是白金火花塞，拆下新的火花塞，裝上舊火花塞，故障消逝。

（4）故障分析：火花塞是點火系統(tǒng)重要的組成部分，其好壞和匹配直接影響發(fā)動機性能和點火能量。選用火花塞時應(yīng)注重：火花塞間隙應(yīng)全都，普通為0.6～0.8mm；熱值應(yīng)相同。

我國按照熱特性分為熱型和冷型火花塞，所謂熱特性是指火花塞瓷絕緣管裙部的酷熱端將熱傳導(dǎo)至發(fā)動機冷卻系的能力，是在特定條件下的一種比較值。通(轉(zhuǎn)載請注明來源m。這也說明白正確選用配件的重要性。

三、傳業(yè)授技、帶徒育人，真正做好傳、幫、帶，為社會輸送實用人才。

仔細(xì)支配好學(xué)徒培訓(xùn)工作提高學(xué)徒的理論水平和操作水平，搞好學(xué)徒培訓(xùn)工作是我廠一項長抓不懈的工作，為此我廠仔細(xì)制定了培訓(xùn)制度，要求每個班組每月至少組織兩次學(xué)徒培訓(xùn)，開展形式多樣的學(xué)徒培訓(xùn)，對于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒機制，有技術(shù)管理員鑒定合格后方可自立上崗，始終給學(xué)徒平安操作敲響警鐘，增加學(xué)徒在修理中的責(zé)任感。

詳細(xì)帶同學(xué)段如下：

1.通過網(wǎng)絡(luò)和一些視頻資料教導(dǎo)同學(xué)汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的熟悉，鞏固專業(yè)思想，激起學(xué)習(xí)汽車修理專業(yè)技術(shù)的熱烈。

2.帶同學(xué)到其他維修廠切身理解青海省汽車修理市場現(xiàn)狀

3.帶領(lǐng)同學(xué)認(rèn)真認(rèn)識汽車維修的環(huán)境、維修的手動和電子工具的使用。為未來的學(xué)習(xí)任務(wù)打下根底。

4.經(jīng)過現(xiàn)場修理實習(xí)和教師的交換指導(dǎo)，理論聯(lián)絡(luò)實際，把所學(xué)的理論知識加以

印證、深入、鞏固和充實，培營養(yǎng)析、處理實際維修任務(wù)的能力，為后繼更復(fù)雜、更高深的專業(yè)修理學(xué)習(xí)打下堅實的根底。

5.每個階段的學(xué)習(xí)結(jié)束后，都要求學(xué)員仔細(xì)總結(jié)，并舉行嚴(yán)格的考核，未通過者不允許進(jìn)入下一階段的學(xué)習(xí)實踐。

6.汽車修理學(xué)習(xí)是對同學(xué)的一次分析能力的培養(yǎng)和熬煉。在囫圇學(xué)習(xí)進(jìn)程中充分調(diào)動同學(xué)的客觀能動性，深入細(xì)致地仔細(xì)觀看、理論，使同學(xué)的動手能力逐步得到提高。

四、總結(jié)過去，放眼將來，銳意進(jìn)取，不斷提高自身修理水平。

本人的從事汽車修理教學(xué)職業(yè)生涯中，在學(xué)徒時期一是不怕苦，不怕累，不怕失敗，勇于挑戰(zhàn)困難，二是膽大心細(xì)，仔細(xì)作業(yè)；其次個歷程是自立操作過程，增加責(zé)任心，為自己修的每一輛車負(fù)責(zé)，努力堆積閱歷；第三個歷程就是作為診斷師傅，當(dāng)達(dá)到能自立操作后，進(jìn)一步提高自己的維修水平，努力學(xué)習(xí)汽車?yán)碚摚瑢Ｐ膶⑿蘩淼墓收嫌涗浵聛?，并以理論來指?dǎo)和聯(lián)系這些實際的修理實踐，總結(jié)提高自己的學(xué)問技能，一步一步向修理技師的水平臨近。到如今無論是車輛動力、底盤、電器方面的故障，在本人手上都能得到有效解決，得到了修理工和客戶敬重與認(rèn)可。在技術(shù)不斷長進(jìn)的今日，本人蘇醒的熟悉到惟獨不斷學(xué)習(xí)，用理論聯(lián)系實際，不斷地提高自身的修理水準(zhǔn)，更能使自己更上一層樓，才干更好地服務(wù)社會和讓客戶愜意。

綜上所述，按照自己的技術(shù)能力和業(yè)績,對比國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn),本人已具備了技師水平。

青海省海南州職業(yè)技術(shù)小學(xué)魏德純

2022年12月7日

其次篇：汽車修理技師技術(shù)總結(jié)

汽車修理技師技術(shù)總結(jié)

諸城市金安熱電有限公司張美英一、通過看發(fā)覺車輛的使用情況

(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可推斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988ex—1轎車怠速顫動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)覺，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復(fù)正常。

(2)常規(guī)的五油、三液、一媒的檢查不行忽略，即對透平油、機油、自動變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈所有用英文顯示，如，除舉行機油和三濾維護外，沒有舉行過其他的項目作業(yè);該故障從浮現(xiàn)至今已行駛1萬km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴(yán)峻，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)覺兩電極間隙臨近2.5mm，更換火花塞后，故障排解。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經(jīng)咨詢駕駛員得知，是因為更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求，斷定其點火挨次搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛疾馳560es轎車，在更換火花塞后不易起動。經(jīng)咨詢，裝用的火花塞間隙與一般火花塞的間隙相同，更正后，起動正常。

總之，上述都是一些特例，也并不是說通過問可以徹低得到正確的依據(jù)。因為駕駛員的資格、閱歷以及對車輛、性能的把握處于不同層次，因此在問時，要尋覓關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象咨詢，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對修理人員來說是很困難的，關(guān)鍵在于對車輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解透徹。這就需要修理人員平常對理論學(xué)問和實踐閱歷的堆積，惟獨具備了這一點，問的重要性才干得以充分體現(xiàn)。

三、利用聞來推斷故障點

通過對油液的聞可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作狀況，通過對發(fā)動機的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動機的工作狀況，從而為故障推斷提供指導(dǎo)。如一輛桑塔納2022gsi轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速顫動嚴(yán)峻。通過對排放氣體氣味的分析，認(rèn)為是高壓線有時斷火，更換

以上是《汽車維修技師技術(shù)總結(jié)》的范文參考具體內(nèi)容，講的是關(guān)于故障、發(fā)動機、修理、自動、檢查、工作、制動、火花塞等方面的內(nèi)容，覺得好就請（CTRL+D）保藏下。

汽車維修工技術(shù)總結(jié)

我最近發(fā)表了一篇名為《汽車維修工技術(shù)總結(jié)》的范文，感覺寫的不錯，希翼對您有協(xié)助，重新編輯了一下發(fā)到我。

篇一：4S店汽車維修工個人總結(jié)4S店汽車維修工個人總結(jié)

緊急的2022年過去了,過去的一年可以說是不平庸的一年,作為車間的一名人員，我在車間領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)懷和支持下，通過努力，為企業(yè)做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。在過去的一年中，我在工作和生活中高標(biāo)準(zhǔn)要求，做了無數(shù)工作，現(xiàn)將一年來的工作總結(jié)如下:

今年四月份，調(diào)度通知我有一臺帕薩特2.0車，強制降檔，走了幾家維修廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主舉行試車，行駛中發(fā)覺，時速到100碼時，四檔自動降為三檔，發(fā)動機嘈聲嚴(yán)峻。車主說：毛病已在三個月前浮現(xiàn)了，找了多家維修廠，就是找不到毛病，在修理二站修了三次，建議換變速箱，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做打算。我推斷：發(fā)動機動力不足，引起強制降檔故障的緣由，極可能是三無催化阻塞引起的，車主說已經(jīng)在二站用短路法檢查過，沒發(fā)覺有問題。試車回來，我再次具體檢查，還是確定為三元催化阻塞。車主半信半疑，我向車主允諾，假如解決不好這個毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催扮裝置后，發(fā)覺阻塞面積已經(jīng)達(dá)到85以上，更換后，故障順當(dāng)排解，不但解除了苦惱，也為其節(jié)約了大筆費用。用戶愜意地說：困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們修理站技術(shù)就是過硬。中國教導(dǎo)文摘

愛崗敬業(yè)，滿足用戶所需。用戶就是上帝，必需讓我愜意，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。去年國慶節(jié)，久未回家的我決定利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節(jié)。那天，我正和妻子在發(fā)廊理頭染發(fā)，剛把油膏上了一半，就接到維修站長的電話：采油工藝討論所的一輛車在哈大馬路上拋錨，急需救援。我F提供心里清晰，單位已經(jīng)放假，維修人員不足。劇烈的責(zé)任心使我顧不得染了一半的頭發(fā)，抓緊讓理發(fā)員用一塊塑料膜把頭包上，立即出發(fā)去現(xiàn)場。妻子勸告做完再去吧？我說：不可，用戶求援就是無聲的命令，車壞在馬路上，人家不知道怎么焦急哪。當(dāng)客戶看到我這個樣子來救急時，感激之情，溢于言表。把故障排解后回到單位，已經(jīng)晚上七點多了，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：你們站不僅技術(shù)一流，而且服務(wù)到家，。我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱烈和實際行動，贏得了用戶的好評。

傳業(yè)授技，為師帶徒育人。一花開放不是春，百花盛開春滿園。xxx不僅自己技術(shù)過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長遠(yuǎn)進(jìn)展，發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過30多名徒弟，并在實踐中總結(jié)了一套兩心、三勤的學(xué)徒心法，即對技能學(xué)習(xí)要用心、專心；實際操作要嘴勤、手勤和腿勤。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務(wù)技術(shù)，又帶做人品行。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位，有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。歲歲桃李芳香，年年后浪逐前浪，我專心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力氣。

2022年，我將繼續(xù)用用滿腔的熱忱服務(wù)于用戶，用精良的技術(shù)贏得了客戶，用忠誠的態(tài)度貢獻(xiàn)于企業(yè)，在平庸的崗位譜寫著動人的青春之歌。

2022年即將過去，在這一年里，我不懈努力,刻苦鉆研，勇于攻堅，成了站里的技術(shù)大拿，為企業(yè)制造直接經(jīng)濟價值達(dá)150多萬元，在一般的維修崗位上，以忘我的工作精神和熟練的維修技藝,贏得了大家的恭敬和用戶的好評，為企業(yè)進(jìn)展做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

刻苦鉆研，爭做技術(shù)尖兵。書山有路，技海無涯。到修理站以后，惟獨初中文化的我深知:作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設(shè)備原理，鉆不透車輛構(gòu)造，不但非常難堪尷尬，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不

利因素，以一股不達(dá)目的不罷休的牛勁，努力為自己加油充電。為了購買一些實用的技術(shù)書籍，我常從自己的生活費中擠出一些零錢，置書研技。先后自學(xué)了《車輛構(gòu)造》、《機械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的學(xué)問應(yīng)用到生產(chǎn)實際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清晰某一個配件的來龍去脈，對比技術(shù)資料，徹夜琢磨討論，不搞明了，決不撒手有時，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的討論所。工夫不負(fù)有心人,經(jīng)過刻苦鉆研，達(dá)到了業(yè)專技精，在幾次參與市或公司的技術(shù)比賽中，次次小露鋒芒，回回榜上出名。在成果面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但修理站卻給了我一個真正施展才華的平臺，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。

勇于攻堅，破解維修難題。我用自己聰慧才能和所學(xué)到的專業(yè)技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關(guān)，成為讓大家信賴的技術(shù)能手。如今，凡是車間里一些技術(shù)難題，只要有趙師傅上手，都會迎刃而解。

今年四月份，調(diào)度通知我有一臺帕薩特2.0車，強制降檔，走了幾家維修廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主舉行試車，行駛中發(fā)覺，時速到100碼時，四檔自動降為三檔，發(fā)動機嘈聲嚴(yán)峻。車主說：毛病已在三個月前浮現(xiàn)了，找了多家維修廠，就是找不到毛病，在修理二站修了三次，建議換變速箱，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做打算。我推斷：發(fā)動機動力不足，引起強制降檔故障的緣由，極可能是三無催化阻塞引起的，車主說已經(jīng)在二站用短路法檢查過，沒發(fā)覺有問題。試車回來，我再次具體檢查，還是確定為三元催化阻塞。車主半信半疑，我向車主允諾，假如解決不好這個毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催扮裝置后，發(fā)覺阻塞面積已經(jīng)達(dá)到85以上，更換后，故障順當(dāng)排解，不但解除了用戶苦惱，也為其節(jié)約了大筆費用。用戶愜意地說：困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們修理站技術(shù)就是過硬。

愛崗敬業(yè)，滿足用戶所需。用戶就是上帝，必需讓我愜意，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。去年國慶節(jié)，久未回家的我決定利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節(jié)。那天，我正和妻子在發(fā)廊理頭染發(fā)，剛把油膏上了一半，就接到維修站長的電話：采油工藝討論所的一輛車在哈大馬路上拋錨，急需救援。我心里清晰，單位已經(jīng)放假，維修人員不足。劇烈的責(zé)任心使我顧不得染了一半的頭發(fā)，抓緊讓理發(fā)員用一塊塑料膜把頭包上，立即出發(fā)去現(xiàn)場。妻子勸告做完再去吧？我說：不可，用戶求援就是無聲的命令，車壞在馬路上，人家不知道怎么焦急哪。當(dāng)客戶看到我這個樣子來救急時，感激之情，溢于言表。把車輛故障排解后回到單位，已經(jīng)晚上七點多了，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：你們站不僅技術(shù)一流，而且服務(wù)到家，。我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱烈和實際行動，贏得了用戶的好評。

傳業(yè)授技，為師帶徒育人。一花開放不是春，百花盛開春滿園。XXX不僅自己技術(shù)過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長遠(yuǎn)進(jìn)展，發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過30多名徒弟，并在實踐中總結(jié)了一套兩心、三勤的學(xué)徒心法，即對技能學(xué)習(xí)要用心、專心實際操作要嘴勤、手勤和腿勤。

對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務(wù)技術(shù)，又帶做人品行。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位，有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。歲歲桃李芳香，年年后浪逐前浪，我專心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力氣。

2022年，我將繼續(xù)用用滿腔的熱忱服務(wù)于用戶，用精良的技術(shù)贏得了客戶，用忠誠的態(tài)度貢獻(xiàn)于企業(yè)，在平庸的崗位譜寫著動人的青春之歌。

今年冬天，一個寒風(fēng)凜冽大雪紛飛的午夜，二連市一位剛買新車的用戶打來求援電話說車子拋描，發(fā)動不起來了。客戶很急，在電話中埋怨：你賣的什么車子呀?沒有開幾天就不可了。值班人員在電話里就向用戶解釋：對不起，給你添棘手了，我們盡快幫你修車。故障車距離我站近90公里，還要過一個收費站。修車如戰(zhàn)場，一想到用戶還被困在刺骨寒風(fēng)的大雪之中，我們恨不得立馬飛到用戶身旁。我們風(fēng)雪兼程到現(xiàn)場修理后發(fā)覺，XX新車沒有什么問題，關(guān)鍵是客戶缺乏雪地駕駛閱歷導(dǎo)致不能發(fā)動。在我們耐心解釋后，這個客戶十分過意不去，他拉著服務(wù)站人員的手感動的說：感謝你們各位師傅，這么晚這么冷，趕這么遠(yuǎn)的路來修車，真不愧是部隊的汽修企業(yè)，下次我的親戚伴侶要買車，一定還買XX車，一定還要享受你們的服務(wù)。

篇二：汽車維修工個人工作總結(jié)汽車維修工個人工作總結(jié)

汽車維修工學(xué)問型職工先進(jìn)個人事跡材料同志是運送局的一名汽車維修工。學(xué)海無涯苦作舟，向來是他的座右銘。雖然只是一名來自基層的一般勞動者，所在的工作環(huán)境又比較艱苦，可是他卻能在艱苦的工作中歡樂地學(xué)習(xí)，并把學(xué)到的學(xué)問用于實踐。

一、結(jié)合實際工作，練就過硬專業(yè)本事

于1998年從省交通小學(xué)汽車運用工程專業(yè)畢業(yè)后，到局工作，至今已有七個年頭，在這七年里，他深深體味到：汽車維修工作是一項特別的服務(wù)工作，體現(xiàn)在用最短的時光排解故障，用最扎實的技術(shù)保證郵車運送的暢通。他們飾演著郵政企業(yè)實物運送中一個特別卻重要的角色，需要具備過硬的修理技能和學(xué)問，需要投入巨大的心血和熱烈。

剛參與工作不久，就遇到了一個業(yè)務(wù)難題，因為在校所學(xué)習(xí)的車型以老解放牌和東風(fēng)牌汽車為