第九節(jié) 中國交通運輸業(yè)

中國的交通區(qū)域地理一、交通運輸業(yè)概述：（一）地位和作用

交通運輸業(yè)是發(fā)展經(jīng)濟的“先行官”.有利于開發(fā)利用自然資源，促進經(jīng)濟發(fā)展；有利于發(fā)展旅游事業(yè)；有利于加強各地區(qū)、各民族間政治、經(jīng)濟、文化的聯(lián)系。（二）現(xiàn)代交通運輸方式有鐵路、水路、公路、航空、管道等組成。（三）我國交通運輸業(yè)成就由鐵路、公路、水運與內(nèi)河航運、航空與管道組成了龐大的綜合運輸網(wǎng);營運里程迅速增長；設(shè)備設(shè)施得到了很大提高；布局趨向合理。二、中國的交通運輸業(yè)（一）中國的主要交通運輸方式（鐵路、水路、公路、航空、管道）1、主要交通運輸方式及特點機動靈活，速度快，適應(yīng)性強，可以滿足“門對門”的服務(wù)要求()

速度較快，運載量較大，運價較低，適宜長距離運輸（）運載量大，投資省，運費低，速度慢（）速度快，舒適，安全，運量?。ǎ┻\量大，運費低，損耗少，安全可靠，適宜于運輸液體和氣體（）

公路鐵路水運航空管道2、交通運輸方式選擇的一般原則貨運貨物的性質(zhì)、數(shù)量運距、價格、時效貴重或急需貨物、數(shù)量不大航空易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨公路鐵路水運大宗笨重貨物液體、氣體粉末狀固體管道客運短程遠程

發(fā)展交通運輸時，應(yīng)注意合理安排各種運輸方式的比例；選擇運輸方式時，應(yīng)本著“多、快、好、省”的原則，根據(jù)運輸對象的特點和運輸?shù)男枰?，選擇合理的運輸工具和運輸線路。價格安全時效目的北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽株洲杭州連云港哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線（二）鐵路1、全國主要鐵路干線北京上海九龍廣州包頭哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線京包線北京北京2、主要鐵路樞紐北京廣州蘭州連云港京廣線隴海線鄭州鄭州武漢主要鐵路樞紐北京上海蘭州連云港京滬線隴海線徐州徐州主要鐵路樞紐北京廣州貴陽株洲杭州京廣線浙贛線湘黔線株洲株洲主要鐵路樞紐包頭蘭州烏魯木齊連云港包蘭線隴海線蘭新線蘭州蘭州主要鐵路樞紐寶雞成都昆明寶成線成昆線重慶成渝線成都成都主要鐵路樞紐哈爾濱北京哈爾濱大連京哈線濱洲線濱綏線滿洲里綏芬河京哈線濱洲線濱綏線長春沈陽主要鐵路樞紐運煤專線大秦線神木——黃驊港焦作——兗州——日照我國重要的鐵路支線3、上海南京蕪胡九江武漢重慶沿江鐵路線沿海鐵路線大連輪渡到煙臺—藍村—臨沂—長興—杭州—寧波—福州—廈門—汕頭—深圳—廣州—湛江—海口—三亞南疆鐵路吐魯番喀什青藏鐵路（西寧—格爾木—拉薩）第二亞歐大陸橋第一條：東起海參崴西到鹿特丹第二條：東起連云港西到鹿特丹，從中國阿拉山口出境，在中國經(jīng)過了隴海線（江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅）、蘭新線（甘肅、新疆）和北疆線（烏魯木齊到阿拉山口）。附：（三）中國公路運輸－從“門口到門口”的運輸

1、等級劃分：我國的公路按行政等級分為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道等。以國道為主干線骨架，輔之以其他等級公路，構(gòu)成四通八達的公路網(wǎng)，將全國重要城市、工業(yè)中心、交通樞紐、沿海港口等連接起來

2、公路發(fā)展很快。在交通運輸中的地位日趨重要，形成覆蓋全國全部2000多個縣市和絕大多數(shù)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)的龐大公路網(wǎng)。通往西藏的有新藏公路、川藏公路、青藏公路、滇藏公路。

3、高速公路起步晚，發(fā)展快。是專行汽車的高級公路。在高速公路上汽車運輸速度快（時速可達100千米以上），從而經(jīng)濟效益高。

區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原區(qū)地形對線路的限制較少，選線時要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字型彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱姸葋碓O(shè)計附：鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響人文因素經(jīng)濟因素合理布局交通運輸網(wǎng)，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過。省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站碼頭等社會因素鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等技術(shù)因素可使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設(shè)的自然障礙和車輛運行安全的威脅

影響交通線建設(shè)的因素分為自然因素和社會經(jīng)濟因素，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，社會經(jīng)濟因素已成為主導(dǎo)因素。1.我國內(nèi)河航運比較發(fā)達的水系：長江京杭運河珠江黑龍江2.長江航線----黃金水道3.長江沿岸的重要港口：重慶武漢南京上海(四）中國的水運——內(nèi)河航運淮河重慶武漢南京上海長江沿岸的重要港口4.京杭運河航線（1）溝通五大水系：海河黃河淮河長江錢塘江（2）目前黃河以南從山東濟寧至江南仍可通航向南----運煤向北----運工業(yè)品5.珠江航道溝通廣西、廣東各地與沿海的聯(lián)系（水運中心----

）廣州1.我國海運分為航線和航線沿海遠洋2.沿海航線有航區(qū)和航區(qū)北方南方3.北方沿海航區(qū)以、為中心上海大連主要海港：秦皇島天津煙臺青島連云港寧波4.南方沿海以為中心主要海港：廈門汕頭湛江?？趶V州(四）中國的水運——海洋運輸大連秦皇島天津煙臺青島連云港上海寧波溫州福州廈門汕頭廣州湛江海口我國主要的海港問題1:

山西北部的煤炭，通過鐵路運到哪兩個海港輸出最方便？秦皇島天津問題2：大陸上哪個海港同臺灣海上往來比較便利？福州

我國大陸的民用航空網(wǎng)由北京為一級航空中心，以上海、廣州、西安、成都、沈陽為二級航空中心構(gòu)成。目前，航空網(wǎng)已遍布全國各省、市、自治區(qū)的中心城市和一些主要旅游中心，和全世界30多個國家通航。已形成以北京為中心的航空運輸網(wǎng)，600多條航線聯(lián)系亞、歐、非、美和大洋洲的許多國家及國內(nèi)重要城市。北京、上海、廣州、烏魯木齊是重要的國際航空港。（五）中國航空運輸北京上海廣州我國重要的國際航空港

管道運輸是一種運輸路線和運輸工具合二為一的特殊物流運輸方式，分為：原油管道、輸氣管道、成品油管道和煤漿管道。我國的管道運輸中，以原油管道和輸氣管道居多，成品油管道很少，而煤漿管道還在試驗階段。原油管道和輸氣管道的分布與產(chǎn)區(qū)密切相關(guān)。（六）中國管道運輸

輸油管道：大慶—大連，大慶—北京，華北與大港—南京，勝利—青島，勝利—中原—鄭州，克拉瑪依—烏魯木齊，花土溝—格爾木—拉薩等

“西氣東輸”管線：自西向東橫穿9個省市區(qū)，將新疆、陜北的天然氣輸往上海。此外，靖邊—北京，靖邊—西安，江油—威遠—瀘州—重慶等。1、港口的建設(shè)

（1）港口概念：具有一定面積的水域和陸域，供船舶出入或停泊及貨物和旅客集散的場所。（2）影響區(qū)位因素：自然條件：①地理位置：如果是河海港要點明其河海兼?zhèn)涞膮^(qū)位優(yōu)勢（如果臨河點明淡水資源充足）；

②水域條件（航行和停泊條件）：港闊水深，背風(fēng)避浪，無冰期；

③陸域條件（即筑港條件）：地勢平坦開闊，利于港口基礎(chǔ)設(shè)施的平面布置。附：交通運輸網(wǎng)中的點——完成交通運輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)

社會經(jīng)濟條件：①經(jīng)濟腹地廣闊；②以城市為依托；③陸上交通便捷，利于貨物的集散（３）解題注意：①河港要布局在河寬水深（侵蝕岸一側(cè)）的凹岸；②海港要布局在水深（等高線密集處）、泥沙淤積少、風(fēng)浪小、地形平坦處。經(jīng)濟因素①腹地：占有中國經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū),面積廣、交通方便,經(jīng)濟腹地是港口興衰的基礎(chǔ)。②依托：我國最大的綜合性工業(yè)城市和外貿(mào)基地，人、財、物優(yōu)勢明顯②陸域：三角洲地勢平坦，為港口設(shè)備、建筑、上海市進行平面布置提供有利條件。（4）上海港

基本情況：長江三角洲的河口港，兼作海港，港區(qū)主要沿黃浦江分布。自然因素①水域：長江和黃浦江為港口提供淡水，并保證了船舶入港航道應(yīng)有的寬度，上海港和大量船舶拋錨所需的空間，但泥沙易淤塞航道，常采用挖泥船作業(yè)，以保證航道暢通。

（2）航空港：占地廣，要有平坦開闊，利用跑道建設(shè)，以及飛機起飛有保證；坡度適當(dāng)?shù)牡匦?，以利排水；良好的地質(zhì)條件，保證地基穩(wěn)定；跑道沿盛行風(fēng)的方向修建，利于飛機逆風(fēng)起飛和降落；航空港騷擾性較大，與城市應(yīng)有一定的距離，并有快速交通干道連接。2、汽車站和航空港的建設(shè)

（1）汽車站：接觸最多的交通運輸點，要以市內(nèi)、市外有方便、直接的聯(lián)系，能夠最大限度地方便顧客。八、交通運輸業(yè)存在的問題和發(fā)展的途徑①鐵路線路少，通過能力不足。②公路通車?yán)锍滩粔?，技術(shù)水平低城市交通不暢。③港口吞吐能力及運力不足。④綜合運輸網(wǎng)絡(luò)不夠健全。加快運輸業(yè)發(fā)展的途徑1、鐵路和公路建設(shè)方面：加強路網(wǎng)建設(shè)，完善其結(jié)構(gòu)，提高通達深度。2、水運方面：加強沿海主樞紐港口及主要港口出海航道的建設(shè)；加強長江、珠江、京杭運河等水運航道建設(shè)。3、航空方面：完善樞紐機場和干線機場，提高空中管理技術(shù)裝備水平。例7，讀圖，回答：（1）城市N以西的鐵路名稱的A青藏