第九節(jié)提升系統(tǒng)的典型案例分析

主提升司機教師教案提升系統(tǒng)典型事故案例分析主講教師：第九章提升系統(tǒng)典型事故案例分析教學(xué)目的：了解事故發(fā)生及其原因教學(xué)重難點：通過典型案例分析，在今后工作加強防范，避免提升系統(tǒng)事故的發(fā)生。第一節(jié)立井提升系統(tǒng)典型事故案例分析一、松繩事故原因及分析1.事故案例【案例1】1992年5月6日，某礦主井的北鉤箕斗在卸載位置因溜煤嘴閘板沒能收回而被卡住。提升機啟動后，北鉤箕斗即發(fā)生松繩事故。此時，松繩保護失效，沒能報警和斷電。提升機司機發(fā)現(xiàn)提升電流比正常值大，判斷是水煤較多，繼續(xù)運行提升機。突然，北鉤箕斗因上煤倉給煤機卸煤產(chǎn)生振動而突然墜落，造成北鉤提升鋼絲繩斷繩、箕斗墜落井底的嚴(yán)重事故。事故致使主井停運48h。事故原因：維修工檢修不到位，使北鉤箕斗溜煤嘴閘板不能正常收回，從而造成卡箕斗事故。提升機松繩保護裝置維護檢修不到位，事故當(dāng)天松繩保護失效。同時，該礦沒有每天至少手試松繩保護裝置1次的規(guī)定。該主井提升系統(tǒng)沒有采用定重裝置，而是采用了定容裝置，致使提升機司機誤以為水煤多而繼續(xù)運行。提升機司機發(fā)現(xiàn)運行電流比正常值大，沒有及時停機，屬于違章操作。該礦提升的原煤很多時候有水煤，這也是使提升機司機產(chǎn)生錯誤判斷的因素之一。管理方面存在很大漏洞?！景咐?】1989年11月18日，某礦主井箕斗提升系統(tǒng)。當(dāng)天夜間下煤倉無煤，停車時間過長，因天冷南鉤箕斗被凍在上井口卸載曲軌處。凌晨3：40分，開車后松繩200多米，因滾筒擋木板擋著，司機看不到纏繩情況，當(dāng)提升鋼絲繩從擋板縫里伸出來后，司機才發(fā)現(xiàn)松繩并停車。事故造成停井11h。事故原因：冬天天冷，長時間停止運行時，提升機司機沒有按本礦規(guī)定將兩鉤箕斗停在交鋒處，屬于違章作業(yè)。提升機司機操作時精神不集中，沒有注意到運行電流的變化而及時停車，引發(fā)松繩事故。對松繩保護維護查驗不到位，致使當(dāng)天松繩保護失效。安全管理存在漏洞，北方冬天氣溫低，井筒沒有安裝暖風(fēng)設(shè)施。對提升機司機和維修人員的安全教育也不到位?！景咐?】1987年5月29日，某礦主井箕斗提升系統(tǒng)。事故當(dāng)天，西鉤箕斗向下行運至-155m時，被變形的鋼軌罐道卡住，發(fā)生松繩事故。松繩報警失效，提升機司機操作中沒有注意到運行電流的變化，繼續(xù)開車。東鉤箕斗上提至卸載位置后，下煤倉把鉤工詢問機房，西鉤箕斗為什么沒下來。提升機司機才意識到可能出了問題。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)西鉤箕斗被卡在井筒中。松繩122m，鋼絲繩因嚴(yán)重扭曲而報廢，影響主井提升42h。事故原因：該礦有關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)在發(fā)現(xiàn)主井井筒地壓較大、鋼軌罐道發(fā)生變形的情況下，仍然組織生產(chǎn)，屬于嚴(yán)重的違章指揮。提升機司機操作時精神不集中，沒有注意到運行電流的變化，屬于違章作業(yè)。對提升機司機的安全教育和安全管理不到位，存在違章現(xiàn)象?！景咐?】1994年9月2日，某礦單繩纏繞提升機主井提升系統(tǒng)。當(dāng)天夜班接班后，開始提升煤炭。由于煤炭又濕又粘，提升機司機采取松、提墩罐的辦法進行裝卸載。在墩罐過程中，因松繩造成松繩保險動作，司機又將松繩保險短路甩掉。因墩罐的沖擊，使南鉤箕斗溜煤嘴發(fā)生變形。至凌晨6點30分，再次開車提南鉤松北鉤時，司機發(fā)現(xiàn)運行電流偏大，滾筒有異響，立即停車檢查，發(fā)現(xiàn)南鉤箕斗被卡在卸載處，松繩已達(dá)30多米。沒有發(fā)生斷繩事故。事故原因：提升機司機采取松、提墩罐的辦法進行裝卸載，致使箕斗溜煤嘴變形，屬于嚴(yán)重的違章操作。提升機司機擅自甩掉松繩保險，因此提升過程中發(fā)生松繩事故后，提升機不能自動斷電施閘停車，導(dǎo)致松繩30多米。對提升機司機的安全教育和安全管理不到位?！景咐?】某礦主井，當(dāng)上井口滿倉后，箕斗在卸載位置被卡住，操作司機未發(fā)覺。當(dāng)發(fā)現(xiàn)大部分鋼絲繩墜落在地面時，立即反方向運行。由于受到振動，造成箕斗猛然下落，拉斷鋼絲繩而墜入井底。事故原因：滿倉保護和松繩保護裝置失效或沒有安裝，不符合《規(guī)程》第427條的規(guī)定。操作司機思想不集中，沒有注意到運行電流的變化，而且缺乏判斷事故隱患的能力。監(jiān)護司機沒有起到監(jiān)護作用?，F(xiàn)場安全管理和安全教育不到位。2.松繩事故防范措施（1）根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第427條的規(guī)定，纏繞式提升絞車必須設(shè)置松繩保護裝置并接入安全回路和報警回路，在鋼絲繩松弛時能自動斷電并報警。（2）箕斗提升時。必須加強對滿倉保護的檢查和試驗，確保滿倉保護可靠、有交效。（3）箕斗提升時，必須加強對箕斗溜煤嘴閘板和卸載曲軌的維護檢修，并保證溜煤嘴閘板開閉靈活和箕斗在卸載曲軌上正常運行。（4）加強對剛性罐道的檢查維護，發(fā)現(xiàn)罐道間的距離變小后應(yīng)立即處理，嚴(yán)禁在不具備安全提升條件的情況下進行提升作業(yè)。（5）纏繞式提升機發(fā)生松繩事故后，運行電流一定會增大。（6）加強對提升機司機和維修人員的安全教育和安全管理工作，杜絕違章作業(yè)。二、斷繩事故原因及分析1.事故案例【案例6】1979年11月27日，某礦主井提升系統(tǒng)。當(dāng)天14點20分，南鉤箕斗因滿倉被卡在上井口卸載位置，之后提升機松南鉤提北鉤時，發(fā)生松繩事故。運行中，提升電流明顯增大，提升速度變慢，松繩保護裝置鈴聲報警，但提升機司機因精神不集中，沒有發(fā)現(xiàn)而繼續(xù)開車，直到提升機因過載出現(xiàn)較大異響，才停車檢查。但此時南鉤箕斗松繩已達(dá)到187m，上煤倉因煤位下降引起振動，南鉤箕斗突然下落，造成了斷繩墜箕斗事故。事故原因：對滿倉保護裝置的維護檢修不到位，致使?jié)M倉保護失效，滿倉后箕斗在卸載位置被卡住。提升機司機操作時精神不集中，沒有注意到運行電流的變化和松繩報警而繼續(xù)開車，屬于違章作業(yè)。對提升設(shè)備的安全管理有漏洞，松繩保護只有報警而沒有接人安全回路，致使松繩后提升機仍能繼續(xù)運行。對提升機司機和維修人員的安全教育和安全管理不到位。【案例7】1992年7月23日，某礦單繩纏繞式提升機副井提升系統(tǒng)。當(dāng)天夜班該井正在提升矸石、下放物料。凌晨3時45分，南鉤罐籠松到下井口，使用推車機推出料車，裝完矸石車后，下井口把鉤工在沒檢查罐內(nèi)阻車器是否關(guān)閉，也沒放下罐簾子的情況下，就發(fā)出了開車信號。當(dāng)上提的南鉤罐籠運行了約180m時，罐內(nèi)礦車因未關(guān)閉阻車器而溜出罐籠，礦車的碰頭卡在中間某水平的鎖口梁上。信號工聽到井筒內(nèi)有異響，立即發(fā)出了緊急停車信號。但由于此時罐籠運行速度較大，罐籠被卡住后，提升鋼絲繩突然受到猛烈拉力而在天輪的喇叭口下方斷開。斷繩后，防墜器動作，把罐籠卡在顧木罐道上。事故原因：下井口信號把鉤工在沒檢查罐內(nèi)阻車器是否關(guān)閉、沒放下罐簾子情況下，就發(fā)出開車信號，屬于嚴(yán)重的違章作業(yè)。罐內(nèi)自動阻車器的維護檢修質(zhì)量較差。對信號把鉤工和維修人員的事安全教育和安全管理不到位，對設(shè)備的管理存在漏洞?！景咐?】1992年5月18日，某礦單繩纏繞式提升機副井提升系統(tǒng)。當(dāng)天凌晨，南鉤罐籠提升矸石重車，北鉤罐籠下放料車時，提升機司機啟動提升機后就在操作臺上打盹。由于自動減速裝置和限速保護裝置失靈，到減速后未能及時減速，雖然過卷保護動作，但是仍然造成了高速過卷，南鉤罐籠上沖14m，被天輪下層平臺擋住后下墜并拉斷鋼絲繩。幸好防墜器動作，沒有造成罐籠墜落井底的事故。事故原因：提升機司機在操作中打盹，屬于嚴(yán)重的違章作業(yè)。提升機的維護檢修不到位，運行中自動減速裝置和限速保護裝置失靈。在設(shè)備的安全管理方面存在漏洞，沒有設(shè)置防撞梁和托罐裝置。對提升機司機和維修人員的安全教育和安全管理不到位。2.斷繩事故防范措施（1）提升鋼絲繩的使用和保管必須符合《規(guī)程》第398條的規(guī)定。（2）纏繞式提升機的提升鋼絲繩應(yīng)使用符合條件的設(shè)備和方法進行定期檢驗。（3）新鋼絲繩及在用鋼絲繩的安全系數(shù)、斷絲數(shù)和直徑減小量必須符合《規(guī)程》規(guī)定。（4）提升鋼絲繩必須每天檢查1次，并至少每月涂油1次；平衡鋼絲繩必須至少每周檢查1次。（5）必須嚴(yán)格執(zhí)行《規(guī)程》第382條規(guī)定。（6）必須嚴(yán)格執(zhí)行《規(guī)程》第383條規(guī)定。（7）必須嚴(yán)格執(zhí)行《規(guī)程》第391條規(guī)定。（8）加強對滿倉保護、松繩保護、限速保護和過卷保護的檢查維護，確保上述保護正常使用、動作可靠，避免由于松繩事故和過卷事故引發(fā)斷繩事故。（9）提升機司機必須按章操作，隨時注意運行電流的指示變化情況，發(fā)現(xiàn)異常立即停車，同時，監(jiān)護司機要加強責(zé)任心，確實起到監(jiān)護作用。（10）提升機司機應(yīng)熟練操作，避免因突然加速、緊急停車而使鋼絲繩受到?jīng)_擊負(fù)荷的作用。（11）信號把鉤工必須工作負(fù)責(zé)，裝完礦車并確認(rèn)罐內(nèi)阻車器關(guān)閉后，方可發(fā)出開車信號。三、過卷事故原因及分析1.事故案例【案例9】1993年6朋14日，某礦單繩纏繞式提升機副井提升系統(tǒng)。當(dāng)天上午10點50分，實習(xí)司機在無人監(jiān)護的情況下接到井口發(fā)出的絞人信號后，單獨啟動提升機。提升機啟動后，運轉(zhuǎn)速度越來越快，實習(xí)司機在不知所措的情況下，沒有采取緊急制動，也沒有切斷電源，結(jié)果上提的南鉤罐籠沖向井架的橫梁，撞壞水泥橫梁后拉斷提升鋼絲繩，因為過卷引起斷繩墜罐事故，罐內(nèi)4人全部死亡。北鉤罐籠因過放發(fā)生墩罐事故，所幸罐內(nèi)不人。事故后，經(jīng)調(diào)查得知，該井在安裝高度后尚未把限速保護接入安全回路，同時過卷保護失效。事故原因：實習(xí)司機在沒有取得提升機司機操作證、沒有正式司機監(jiān)護的情況下擅自開車，屬于嚴(yán)重的違章操作；正式司機脫崗，未履行監(jiān)護職責(zé)，違反了勞動紀(jì)律。實習(xí)司機操作失誤，進入減速點后沒有及時減速；發(fā)現(xiàn)提升速度過快不能控制時，又沒有實施緊急制動或切斷電流，屬于違章操作。對過卷保護維護檢修不到位，該礦也沒有執(zhí)行每天試驗1次過卷保護的制度。該礦主要有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)安全意識淡薄，在過卷保護失效、限速保護不有投入的情況下組織提升作業(yè)，屬于嚴(yán)重的違章指揮。該井沒有安裝防撞梁和托罐裝置，導(dǎo)致過卷后的罐籠撞壞井架橫梁后引起斷繩并墜落井底的惡性事故。該礦安全管理混亂，提升機司機存在較多的違章行為?！景咐?0】1986年5月17日，某礦單繩纏繞式提升機副井提升系統(tǒng)。上午10點22分升降人員時，由于所使用的牌坊式深度指示器傳動軸連接銷脫落，使提升機的深度指示器、減速報警、過速保護和限速保護同時失效。提升機司機在操作中，精神不集中，沒有及時發(fā)現(xiàn)，以致發(fā)生過卷事故。上提的罐籠過卷6.2m，下放的罐籠墎罐。雖然該井井底有5.8m的過放距離，仍使罐內(nèi)22人受傷。事故原因：對設(shè)備的安全管理存在問題，該提升機沒有設(shè)置深度指示器失效安全保護裝置。提升機司機操作時精神不集中，沒有發(fā)現(xiàn)深度指示器的異常情況，監(jiān)護司機也沒有起到監(jiān)護的作用。深度指示器的維護檢修不到位。對提升機司機的安全教育和安全到位?！景咐?1】1995年5月19日，某礦多繩摩擦式提升機混合井提升系統(tǒng)。當(dāng)天20點35分，啟動主井提升機下放南鉤箕斗時，南鉤箕斗防卡報警裝置報警，提升機司機立即停車并匯報。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)南鉤箕斗溜嘴閘板沒有完全收回，箕斗被卡在卸載位置下方約10m處。在現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)的安排下，提升機司機再次啟動提升機，提南鉤箕斗松北鉤箕斗。南鉤箕斗提到卸載位置時，溜煤嘴閘板收回，但同時下放到裝載位置的北鉤箕斗進行了二次裝載?，F(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過請示上級，決定超載提升已經(jīng)二次裝載的北鉤箕斗。但提升機啟動幾次后，均因過流保護跳閘而未能進行超載提升。之后，現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)又指揮電工把進流保護的整定值調(diào)高，并指揮司機以2m/s的速度再次啟動提升機。22點08分，當(dāng)上提的北鉤箕斗進入卸載曲軌后，因提升電流過大，提升機的主回路直流空氣開關(guān)突然跳閘，提升機斷電，保險閘自動發(fā)生作用。這時，提升機主導(dǎo)輪開始反轉(zhuǎn)，操作司機慌亂中把控制臺上所有按鈕都按了，但是提升機主導(dǎo)輪反轉(zhuǎn)速度越來越快，北鉤箕斗迅速墜落井底，南鉤箕斗沖向井塔，穿過五層防撞梁和六層樓板，造成6層部分樓板、承重梁損壞，導(dǎo)向輪被撞飛和部分電控、機械設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞，1根平衡鋼絲繩抽簽墜入井底，混合并提升系統(tǒng)全部中斷。主井事故影響時間1370h，副井事故影響時間986h，全礦停產(chǎn)58天。事故原因：（1）南鉤箕斗被卡后，上提南鉤箕斗前沒有通知下井口信號把鉤工，同時，下井口信號把鉤工精神不集中，沒有記清空鉤和重鉤的運行方向，導(dǎo)致北鉤箕斗二次裝載。（2）現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)及其請求的上級領(lǐng)導(dǎo)共同決定超載提升，和現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)指揮電工調(diào)高過流保護的整定值，均屬于嚴(yán)重物違章指揮；提升機司機超載提升，調(diào)高過流保護的整定值后超載提升，以及電工調(diào)高過流保護的整定值，均屬于嚴(yán)重的違章操作。后經(jīng)調(diào)查，該井以前曾有過二次裝載后超載提升且沒有發(fā)生事故的記錄，說明超載提升在該礦是習(xí)慣性違章。（3）提升機司機在重載箕斗下滑過程中，誤停勵磁機，使提升機主回路空氣開關(guān)不能及時復(fù)位，導(dǎo)致提升機不能送電。（4）該主井采用自動定容裝置，而沒有采用自動定重裝置，致使北鉤箕斗超載后仍能開車運行。（5）對制動裝置的維護檢修不到位。（6）該礦安全管理混亂，上至各級領(lǐng)導(dǎo)，下至各崗位員工，普遍存在違章指揮和違章作業(yè)現(xiàn)象。【案例12】1979年3月13日，某礦多繩摩擦式提升機副井提升系統(tǒng)。當(dāng)天上午11點10分，提升機司機在無人監(jiān)護的情況下使用北鉤罐籠由地面向井下2水平運送人員。當(dāng)乘坐54人的北鉤罐籠下放到距2水平74m處的減速點時，提升機卻沒有按照控制程序自動切斷高壓電投入低頻而自動減速。司機發(fā)覺后用工作閘實施制動，但無效。此時北鉤罐籠已經(jīng)接近終端停止位置，速度仍未降低。司機在驚慌失措的情況下想停止制動液壓泵，又將按鈕按錯，導(dǎo)致罐籠快速過放，在楔形罐道的作用下滑行10m后被卡住。由于沖擊力較大，罐籠內(nèi)有4人從罐簾的下部被甩出，墜入井底死亡，罐籠內(nèi)其他9人受輕傷。事故原因：提升機司機在無人監(jiān)護的情況下開車升降人員，屬于違章操作；發(fā)現(xiàn)進入減速點沒有減速，又沒有立即投入保險閘制動，后來由于驚慌失措想實施保險閘緊急制動又按錯了按鈕；監(jiān)護司機脫崗；因而存在著一系列違章行為。提升機自動控制系統(tǒng)維護和檢修不到位，在提升機運行中出現(xiàn)故障。提升機的安全保護裝置不全或失效。罐簾的使用不合理。對提升機司機和維修人員的安全教育和安全管理不到位，對提升設(shè)備的安全管理存在漏洞?！景咐?3】1998年10月16日，某礦單繩纏繞式提升機副井提升系統(tǒng)。上午9點20分，下放乘坐14人的北鉤罐籠，上提前鉤空罐籠。當(dāng)北鉤罐籠下放約100m時，調(diào)繩離合器突然打開，與北色提升鋼絲繩相連滾筒失去控制，轉(zhuǎn)速加快，提升機司機發(fā)現(xiàn)異常，立即實施緊急制動，但制動失靈。最后北鉤罐籠帶繩從距井底200多米的高處加速墜入井底，造成特大墩罐事故。罐籠內(nèi)14人全部死亡。事故原因：提升機維護檢修質(zhì)量差，致使提升機運行時調(diào)繩離合器打開。提升機制動裝置存在缺陷，當(dāng)流動滾筒所帶的北鉤罐籠下墜時，不能有效地實施制動。現(xiàn)場對設(shè)備的管理存在漏洞，對設(shè)備的維護檢修不到位?！景咐?4】1988年7月4日，某礦多繩摩擦式提升機主井提升系統(tǒng)。當(dāng)天上午8點20分，第一趟提煤裝載時，下井口的重載箕斗在未松閘的情況下自行下沉并過放。提升機司機認(rèn)為提升機制動力矩不足，就向調(diào)度站匯報并找來機工維修班長。維修班長要求司機把重載箕斗提上來，卸掉載荷后再詳細(xì)檢查，提升機司機認(rèn)為制動力矩不足不應(yīng)上提重載箕斗。在維修班長的再三堅持下，提升機司機還是聽從了維修班長的意見，于是啟動提升機上提重載箕斗。在重載箕斗上提約250m時，因長時間過電流而跳閘斷電。但由于保險閘制動力矩不足，重載箕斗開始反向下行。提升機司機立即實施工作閘制動，但仍然無濟于事。最后重載箕斗調(diào)整墜入井底，空載箕斗向上沖過楔形罐道和防撞梁后，被卡在防撞梁和導(dǎo)繩輪接板的孔洞間。事故原因：維修班長違章指揮，提升機司機違章作業(yè)，在制動力矩不足的情況下強行提升重載箕斗；提升機啟動后，提升機司機發(fā)現(xiàn)運行電流過大，也沒有停機，直到因過流保護跳閘斷電才被迫停機，屬于違章操作。下井口把鉤工滑記清空、重鉤運行方向，在上提過放的重載箕斗時，該箕斗二次裝煤。對提升機液壓測重裝置的檢查維護不到位，事故當(dāng)天測重裝置出現(xiàn)故障，實際上已經(jīng)失效。對提升機制動裝置的維護檢修質(zhì)量低，閘盤與閘輪間隙偏大，制動液壓缸漏油，導(dǎo)致制動力矩不足，重載箕斗下滑時閘不住。本質(zhì)楔形罐道和防撞梁不符合要求，沒能按設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)吸收高速過卷箕斗的能量并擋住箕斗?，F(xiàn)場管理混亂?！景咐?5】某礦主井絞車，正、副主提升機司機在提升機全速運行的情況下交接，當(dāng)箕斗提至近井口位置時，突然斷電停車。等故障處理好后，主提升機司機沒辨清運行方向，誤操作反向運行，將重箕斗全速下放，致使空箕斗直沖過卷，空、重箕斗分別進入上、下楔形罐道，撞在防撞梁上。事故原因：交接司機違背了“提升機運轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁替換操作”的規(guī)定。提升機操作司機技術(shù)素質(zhì)差，不了解設(shè)備性能和作用，監(jiān)護司機沒有起到監(jiān)護作用。現(xiàn)場安全管理和安全教育不到位。【案例16】某礦建井期間，提升機操作司機因白天休息不好，凌晨開車時打盹，監(jiān)護司機也迷糊瞌睡。當(dāng)滿載的吊桶通過井口井蓋門后沒有減速，全速沖過了托滑架，撞上井架鋼梁，拉斷提升鋼絲繩，吊桶自由下落，恰好通過打開的井蓋門墜入井筒，致使吊盤上的把鉤工和信號工當(dāng)場被砸死。事故原因：提升機操作司機開車時打盹，屬于嚴(yán)重的違章操作。監(jiān)護司機沒有起到監(jiān)護作用。安全管理不到位，限速保護、減速功能保護裝置失效或沒有安裝。2.過卷、墩罐事故防范措施（1）加強以過卷保護裝置的檢查維護，并且每天至少試驗1次。（2）提升機必須安裝深度指示器失效保護裝置，當(dāng)指示器失效時，能自動斷電并使保護閘發(fā)生作用。（3）加強對限速保護、過速保護、閘間隙保護和減速功能保護裝置的維護檢修。（4）提升機工作制動裝置和保險制動裝置應(yīng)齊全、有效，并定期檢查和試驗，確保動作靈敏、制動可靠。（5）條件允許時，可以增設(shè)后備保護系統(tǒng)。（6）提升機操作司機和監(jiān)護司機必須精神集中，嚴(yán)格按照提升機操作規(guī)程進行操作，并注意提升容器接近終端停止位置時的示警鈴聲。（7）加強對提升機司機的培訓(xùn)，提高司機的安全意識、技術(shù)操作水平和處理緊急事故的應(yīng)變能力。（8）加強對提升機的維護檢修，尤其要對提升機的各種安全保護裝置、制動裝置、深度指示器和調(diào)繩離合器等進行維護檢修。四、電氣事故原因及分析1.事故案例【案例17】1981年9月13日，某礦主井多繩摩擦式提升機主發(fā)電機組的主發(fā)電機整流子在運行中發(fā)生Ⅲ級以上火花，現(xiàn)場人員無法處理，導(dǎo)致全礦被迫停產(chǎn)。后經(jīng)有關(guān)專家檢查，判定為整流子表面不整潔，并按照正常程序進行清掃，再次啟動提升機，火花隨即消失，主發(fā)電機恢復(fù)正常。事故原因：該礦有關(guān)技術(shù)管理人員業(yè)務(wù)水平低，發(fā)生故障后不能正確判斷故障原因并進行處理?！景咐?8】1983年10月9日，某礦主井備用1400kW主電機經(jīng)過1個月的檢查、測試后，正式送電進行試運轉(zhuǎn)?？者\轉(zhuǎn)50min后決定停車時，操作人員沒有先停電，而是隨手停了電動機的勵磁電源，電樞瞬間升速，甩出繞組并與定子相刮后引起短路著火。當(dāng)操作人員發(fā)現(xiàn)電樞飛逸后急忙停了發(fā)電機，但為時已晚，1400kW電機被燒毀，造成重大經(jīng)濟損失。事故原因：當(dāng)空運轉(zhuǎn)中的直流他激電動機突然失去激磁磁通時，轉(zhuǎn)速將瞬時增大，并超過額定轉(zhuǎn)速。因此引起轉(zhuǎn)子飛逸事故，轉(zhuǎn)子飛逸后又與定子相刮，于是引起短路著火。誤停勵磁的操作者違章作業(yè)。2.電氣事故防范措施（1）提升系統(tǒng)電氣設(shè)備的設(shè)計、選用、安裝和使用維護必須符合《規(guī)程》及相關(guān)規(guī)范的要求。（2）各種安全保護裝置必須設(shè)置合理，正確使用。（3）技術(shù)管理人員應(yīng)不斷學(xué)習(xí)專業(yè)知識，努力提高技術(shù)水平。（4）對使用和維護電氣設(shè)備的人員要進行嚴(yán)格控制的安全技術(shù)培訓(xùn)，使其熟悉電氣設(shè)備的系統(tǒng)和工作原理，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進行操作，并避免誤操作。（5）加強對電氣設(shè)備的維護檢修，保證電氣設(shè)備的清潔和正常的散熱通風(fēng)。第二節(jié)斜井提升系統(tǒng)典型事故案例分析一、過卷事故原因及分析斜井提升系統(tǒng)發(fā)生過卷（過放）事故的主要原因有：①提升機司機違章操作，精神不集中，進入減速點而沒有減速或串車到達(dá)下坡口后仍然不停車；②深度指示器失效又沒有深度指示器失效保護；③過卷保護、過速保護、限速保護、減速功能保護裝置失效；④制動裝置失靈等。斜井串車提升系統(tǒng)發(fā)生過卷事故時，過卷后的串車在慣性作用下可能沖入上坡口平巷，如果在平巷的過卷距離內(nèi)有人員，可能造成人身傷害事故；⑤如果平巷有礦車或其他障礙物，會造成碰撞，嚴(yán)重時過卷后的串車在撞擊力的作用下還可能反彈而滑入斜井，甚至造成斷繩跑車事故。因此斜井串車提升系統(tǒng)發(fā)生過卷事故后產(chǎn)生的危害有時比立井更為嚴(yán)重。1.事故案例【案例19】1984年9月3日，某礦斜井串車單鉤提升系統(tǒng)發(fā)生過卷撞人事故。當(dāng)天提升機司機向上提升矸石重車時，精神不集中，重車提過減速點后，仍然沒有減速。過卷開關(guān)又失靈，沒有限速保護，致使礦車沖到天輪前才停車。過卷后的重車把上坡口平巷的擋車角鐵撞掉，角鐵落在天輪架下，恰巧砸到正在進行測量工作的技術(shù)員頭上，技術(shù)員當(dāng)即死亡。事故原因：提升機司機違章操作，精神不集中，上提至減速點后仍沒有減速。設(shè)備管理不到位，提升機的安全保護裝置不符合要求，過卷保護失效，沒有安設(shè)限速保護。上坡口過卷距離不足。被砸死的技術(shù)員安全意識差，在提升串車時不應(yīng)站在過卷距離內(nèi)。對提升機司機的安全教育和安全管理不到位?！景咐?0】1986年1月1日，某礦斜井箕斗提升系統(tǒng)。當(dāng)天上提重箕斗到達(dá)減速點時，因限速保護未投入，自動減速裝置又失靈，致使提升機沒能減速。提升機司機操作時精神不集中，沒能及時發(fā)現(xiàn)并實施手動減速，造成箕斗高速過卷，雖然過卷保護裝置動作，使提升機停電、保險閘投入，但是終因速度過高，箕斗撞在井口橋臺的墻壁上，反彈后拉斷提升鋼絲繩，跑車至井底墜毀。事故原因：提升機司機違章操作，精神不集中，箕斗上提至減速點后未能發(fā)現(xiàn)上提箕斗實際上并沒有減速，也沒有進行手動制動。設(shè)備管理不到位，提升機的安全保護裝置不符合要求，限速保護沒有投入，自動減速裝置失效。以提升機司機的安全教育和安全管理不到位?！景咐?1】1994年12月10日，某礦斜井串車雙鉤提升系統(tǒng)。當(dāng)天該井北鉤提升4輛礦車時，深度指示器傳動傘齒輪的輪齒折斷，造成深度指示器失效。提升機司機在操作中沒有發(fā)現(xiàn)深度指示器的指針停止，當(dāng)?shù)V車接近上坡口時，司機才發(fā)現(xiàn)異常，急忙施閘停車，但為時已晚，過卷后的礦車將上坡口正在倒車的1名把鉤工當(dāng)場撞死。事故原因：提升機司機操作時精神不集中，沒能及時發(fā)現(xiàn)深度指示器故障，屬于違章作業(yè)。對提升機的維護檢修不到位，致使提升機在運轉(zhuǎn)過程中深度指示器的傘齒輪打齒。提升機沒有設(shè)置深度指示器失效安全保護裝置。提升機在運行過程中，上坡口把鉤工在過卷距離內(nèi)倒車，屬于違章作業(yè)。對提升機司機和信號把鉤工的安全教育和安全管理不到位?！景咐?2】1980年1月4日，某礦斜井串車單鉤提升系統(tǒng)。當(dāng)天零點班向下坡口運送材料車。開車后不久，提升機司機就開始睡覺。串車到達(dá)下坡口后不再運動，但提升機仍繼續(xù)運轉(zhuǎn)。鋼絲繩松弛后，亂纏亂繞，并進入到提升機的開式齒輪減速箱中，結(jié)果鋼絲繩被咬斷，齒輪被咬壞，響聲驚醒了提升機司機才慌忙制動停車。事故原因：提升機司機操作提升機時竟然睡覺，屬于嚴(yán)重的違章作業(yè)。下坡口信號把鉤工操作時，精神不集中，串車到達(dá)下坡口后，沒有及時發(fā)出停車信號。對現(xiàn)場作業(yè)人員的安全管理不到位，存在違章操作行為。2.過卷過放事故防范措施（1）加強對提升機司機的安全教育和安全培訓(xùn)，提高司機的安全意識、技術(shù)操作水平和處理緊急事故的應(yīng)變能力，并嚴(yán)格按照操作規(guī)程認(rèn)真操作。（2）加強設(shè)備管理，完善各種安全保護裝置。（3）提升機必須安設(shè)符合《規(guī)程》規(guī)定的制動裝置，并正確使用，及時維護，保證其動作靈敏，制動可靠。（4）按照《規(guī)程》的規(guī)定：在上坡口留有足夠的過卷距離；信號把鉤工每次發(fā)出開車信號前，必須經(jīng)過檢查，確認(rèn)過卷距離內(nèi)沒有人員、車輛和影響行車的任何障礙物。二、跑車事故原因及分析斜井串車提升系統(tǒng)跑車事故，可分為兩大類：一類是串車運行中，提升鋼絲繩斷裂、提升鉤斷裂或組成串車的各個礦車之間沒有連掛及連掛裝置失效引起的斷繩脫鉤跑車事故。其中，斷繩的主要原因有：提升鋼絲繩強度不足、超載提升、過卷事故、串車刮卡或掉道事故、松繩事故及提升機司機操作不當(dāng)?shù)?。斷鉤、礦車之間沒有連掛或連掛裝置失效的主要原因有：提升鉤強度不足、超期使用或超載提升；信號把鉤工違章作業(yè)或無操作；連掛裝置中的礦車碰頭、鋼絲繩繩扣、保險插銷等不合格或失效等。另一類是帶繩跑車事故，事故原因多為提升機制動力矩不足、提升機司機違章操作或鋼絲繩調(diào)頭作業(yè)不規(guī)范、定車裝置失靈等。1.事故案例【案例23】1987年5月24日，某礦斜井箕斗提升系統(tǒng)。由于鋼絲繩磨損嚴(yán)重并有斷絲，強度下降，沒有及時換繩，運行中發(fā)生斷繩墜箕斗事故?；穳嬄浜蟮舻?，將下坡口清理灑煤的5人撞死，1人撞傷。事故原因：提升鋼絲繩超期使用，屬于設(shè)備設(shè)施的安全管理存在問題。下坡口的6名工人在箕斗運行中清理灑煤，屬于違章作業(yè)?！景咐?4】1984年12月11日，某礦斜井箕斗單鉤提升系統(tǒng)因松繩引發(fā)斷繩墜箕斗事故。當(dāng)天上部卸載煤倉倉滿后，箕斗被托住，滿倉保護和松繩保護均失效。提升機司機下放空箕斗時，松繩50m，鋼絲繩打卷。后因上煤倉煤位下降，箕斗突然下滑，沖斷鋼絲繩，箕斗墜落井底，與裝載設(shè)備相撞，箕斗和裝載設(shè)備均被撞壞。事故原因：對滿倉保護和松繩保護裝置檢查維護不到位，沒有及時發(fā)現(xiàn)失效并處理。提升機司機操作時，精神不集中，沒有注意到運行電流的變化和鋼絲繩出現(xiàn)松弛，屬于違章作業(yè)。上坡口信號把鉤工操作時精神不集中，滿倉后仍發(fā)出開車信號，屬于違章作業(yè)。安全管理制度不健全，沒有松繩保護每天試驗1次的要求。對現(xiàn)場人員和設(shè)備的管理不到位?！景咐?5】1980年4月12，某礦斜井串車單鉤提升系統(tǒng)。該井井筒傾角14o，地面棧橋傾角7o；提升鋼絲繩為6*7+1-155，直徑32mm，全長2000m，最大提升速度4.6m/s；規(guī)定一次牽引礦車14輛；發(fā)生事故時滾筒外露鋼絲繩長度58.9m。當(dāng)天該井正常提升礦車，當(dāng)?shù)V車剛出井口門進入地面棧橋時，安全回路發(fā)生故障使保險閘動作。由于滾筒突然停止運轉(zhuǎn)，而礦車在慣性的作用下繼續(xù)向前沖了一段距離才停下，因此發(fā)生松繩事故。松繩后的礦車受重力作用在地面棧橋上下滑，產(chǎn)生的沖擊力將提升鋼絲繩拉斷，造成斷繩跑車事故。事故原因：提升機安全保護裝置維護檢修不到位，提升機運行中安全保護裝置誤動作，突然停機使鋼絲繩松弛，繼而引發(fā)斷繩事故。地滾使用維護存在問題，鋼絲繩磨損嚴(yán)重。提升設(shè)備的安全管理不到位?！景咐?6】1978年3月1日，某礦斜井串車單鉤提升系統(tǒng)。該斜井全長509m,坡度25o；用4輛1t礦車專門升降人員，無斷繩防墜器；提升鋼絲繩為6*7+1-22.5；每班配有提升機司機和跟車工各1名，沒有配備信號把鉤工。事故當(dāng)天，跟車工擅自脫崗，未能及時向下運送人員。準(zhǔn)備乘車的工人急于下井，就自行打點發(fā)車。按規(guī)定每列車允許乘坐17人，但是這次卻乘坐了36人。當(dāng)班提升機司機是新人，在提升機機房只學(xué)習(xí)3天和實習(xí)操作半天，沒有經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)和考核，對操作規(guī)程不熟悉。當(dāng)聽到開車信號后，不送電就松閘放車，使提升機滾筒越轉(zhuǎn)越快，以致電機轉(zhuǎn)子線圈因離心力過大而被甩壞。提升機司機發(fā)覺后驚慌失措，便立即實施保險制動，結(jié)果鋼絲繩在距鉤頭120m處被拉斷。斷繩后的礦車?yán)^續(xù)下跑293m，撞倒棚子35架。乘車人員發(fā)覺跑車后紛紛跑車，造成死亡20人、重傷6人、輕傷7人的特別重大提升事故。事故原因：提升設(shè)備的安全管理存在重大問題，使用礦車在斜井運送人員，違反了《規(guī)程》第366條規(guī)定。提升系統(tǒng)的人員設(shè)置上存在重大問題。當(dāng)班跟車工違反勞動紀(jì)律，班中脫崗。當(dāng)班提升機司機嚴(yán)重違反操作規(guī)程，下運人員時，不送電松閘放飛車，致使速度失控；而后又實施保險制動，使鋼絲繩受到?jīng)_擊，引發(fā)斷繩事故。乘車人員違反乘車規(guī)定，在沒有跟車工的情況下擅自操作信號打點開車，并且超員乘坐?，F(xiàn)場安全為混亂，存在多處違章指控現(xiàn)象，提升系統(tǒng)操作人員和乘車人員也普遍存在違章行為?！景咐?7】1976年1月5日，某礦斜井雙滾筒提升系統(tǒng)。事故當(dāng)天，對提升機進行檢修。在檢修即將結(jié)束，清空未合離合器時，一群上夜班的工人便涌上人車，總?cè)藬?shù)達(dá)150人左右，嚴(yán)重超員，超載，但是信號工沒有制止，反而發(fā)出了開車信號。人車運行中，提升機操作司機發(fā)覺人車加速下滑，但無法控制，最終發(fā)生帶繩跑車事故，造成撞擠，釀成死亡3人、重傷4人、輕傷20人的特大事故。事故原因：嚴(yán)重違反了“雙滾筒絞車在單滾筒運行時不準(zhǔn)升降人員或物料”和“嚴(yán)禁超員升降人員”的規(guī)定。上坡口乘車人員在未得到信號把鉤工允許的情況下違章乘車，信號把鉤工沒有制止，均屬于違章作業(yè)。跟車工在人車高速下滑時，沒有及時采取手動制動措施。雙滾筒提升機單鉤運轉(zhuǎn)并超載運行，致使制動力矩不足，在為畫高速下滑時不能有效實施制動。檢修負(fù)責(zé)人對提升機司機和信號把鉤工的違章操作沒有制止，現(xiàn)場安全管理不到位。該礦安全管理存在重大隱患，現(xiàn)場多人共同違章，導(dǎo)致了這起重大提升事故的發(fā)生?！景咐?8】1996年11月21日，某礦斜井串車單鉤提升系統(tǒng)。提升機司機接班后，提升了1鉤串車即行停車。停車后司機未對提升機實施制動就離開了崗位，而且繩端掛的1列礦車仍在地面車場斜坡上。礦車在自重作用下帶動提升機滾筒旋轉(zhuǎn)，開始向下滑行，并一直跑到井底，將沿井筒行走的1名工人撞死。事故原因：提升機司機把串車提至上坡口停車后，沒有實施制動，并且脫崗，屬于違章操作和違反勞動紀(jì)律。上坡口信號把鉤工沒有及時把提上來的串車摘鉤甩走，也不有采用定車措施，屬于違章作業(yè)。對提升設(shè)備的安全管理不到位，斜井內(nèi)沒有安設(shè)防跑車裝置和跑車防護裝置，致使串車飛奔下坡口。被撞死的工人安全意識差，串車運行時違章進入斜井隊在斜井內(nèi)行走時，精神不集中，沒有發(fā)現(xiàn)高速下滑的串車，也沒有及時進入躲避硐室。對現(xiàn)場人員的安全管理和設(shè)備管理不到位，存在作業(yè)人員違章操作和安全設(shè)施不全的現(xiàn)象?！景咐?9】1978年8月19日，某礦斜井串車單鉤提升系統(tǒng)。事故當(dāng)天對該井使用的6*7+1-32-155提升鋼絲繩進行調(diào)頭工作。鋼絲繩調(diào)頭后，繩頭用3副繩卡固定在滾筒輪輻上，另一端掛在排繩車組上，然后下放排繩車組進行排繩。施工人員為了使?jié)L筒上最初幾圈鋼絲繩排緊，直到滾筒上纏繞的鋼絲繩給剩下不到2m時才發(fā)出停車信號。司機慌忙實施保險制動，鋼絲繩受到?jīng)_擊，從滾筒的繩卡中抽出，排繩車組便帶繩飛奔而下，造成帶繩跑車事故。在井筒內(nèi)翻修軌道的工人躲閃不及，造成撞死6人、重任1人、輕傷3人的嚴(yán)重后果。事故原因：施工人員違章作業(yè)，當(dāng)滾筒上只剩下不到2m鋼絲繩時才發(fā)出停車信號。提升機司機操作時精神不集中，如果司機在滾筒上纏繞余繩3圈時及時停車，有可能避免本次事故。提升機司機實施保險閘制動后，使鋼絲繩受到?jīng)_擊截荷的作用。鋼絲繩調(diào)頭后，卡繩卡位置的繩徑已減小至29.8mm，施工時仍然使用Φ32繩卡，繩卡直徑過大，緊繩卡后鋼絲繩沒有被卡牢，致使鋼絲繩受到?jīng)_擊載荷后從繩卡中抽出。檢修現(xiàn)場沒有管理干部盯崗，檢修中存在多處違章作業(yè)。對提升設(shè)備的安全管理存在較大漏洞，斜井內(nèi)沒有安設(shè)跑車防護裝置。對檢修工作沒有統(tǒng)籌考慮，調(diào)繩工作與軌道翻修工作同時進行，是典型的井筒內(nèi)雙層作業(yè)。因此現(xiàn)場存在違章指揮和違章作業(yè)現(xiàn)象。2.跑車事故防范措施（1）合理選擇和使用提升鋼絲繩，并加強檢查和試驗。（2）托繩輪和地滾按設(shè)計要求設(shè)置，并加強檢查維護，保持轉(zhuǎn)動靈活，以減小對鋼絲繩的磨損。（3）斜井使用的提升鋼絲繩應(yīng)定期涂油，進行防腐處理。（4）加強對提升鉤頭的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時更換。（5）提升裝置的最大載重量和最大載重差應(yīng)在井口公布，嚴(yán)禁超載提升和超載重差提升。（6）加強對提升機司機的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，不斷提升其安全意識和操作水平，杜絕雙鉤提升系統(tǒng)在單鉤運轉(zhuǎn)時升降人員或物料、超載運行和不送電松閘放飛車等違章行為。（7）完善提升機的各種安全保護裝置，并按照有關(guān)規(guī)定認(rèn)真檢查維護，避免因過卷事故、松繩事故引發(fā)斷繩跑車事故。（8）加強對提升機制動裝置的日常檢查和維護檢修，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保工作閘和保險閘動作靈活，制動可靠。（9）加強對斜井、軌道及礦車輪對的維護檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即處理，防止因掉道或刮卡串車引起斷繩跑車事故。（10）加強對信號把鉤工的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。（11）在傾斜井巷內(nèi)，必須按照《規(guī)程》第370條的規(guī)定安設(shè)防跑車裝置和跑車防護裝置，并認(rèn)真進行檢查維護，確保安全設(shè)施齊全有效，動作靈敏可靠。（12）礦車間的連接必須使用保險插銷，提升鉤必須有防脫落裝置。（13）加強對礦車連接裝置的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。三、松繩事故原因及分析1.事故案例【案例30】1986年1月18日，某礦斜井箕斗雙鉤提升系統(tǒng)。上坡口信號工班中精神不集中，在滿倉后仍然打點開車，致使上鉤箕斗松繩35m。提升機不盡相同發(fā)現(xiàn)有問題后，急忙停車，正準(zhǔn)備反轉(zhuǎn)緊繩時，上鉤箕斗突然下落，沖斷鋼絲繩引發(fā)箕斗墜落事故。事故原因：提升設(shè)備的安全管理不到位，沒有安設(shè)滿倉保護和松繩保護。上坡口信號工違章作業(yè)，沒有注意到煤倉已滿并發(fā)出了開車信號。提升機司機操作時精神不集中，沒有及時發(fā)現(xiàn)松繩后運行電流偏大，直到松繩35m后才停車。對提升機司機和信號把鉤工的安全教育和安全管理不到位?！景咐?1】1986年6月19日，某礦暗斜井串車單鉤提升系統(tǒng)。該礦當(dāng)時很長一段時間內(nèi)電源電壓低，欠電壓保護經(jīng)常跳閘。事故當(dāng)天，該井重載串車上提至最大速度時，又因電壓低而跳閘，發(fā)生保險制動。在提升機滾筒停止運轉(zhuǎn)后，串車在慣性的作用下，繼續(xù)向上運行，造成松繩。松繩后的串車在重力作用下開始帶繩下滑，產(chǎn)生的沖擊力將提升鋼絲繩拉斷，繼而發(fā)生斷繩跑車事故。事故原因：電源電壓低，使欠電壓保護跳閘，發(fā)生保險制動。保險制動產(chǎn)生的減速度大于高速串車上行的自然減速度，造成松繩事故；礦車自然下滑的沖擊力拉斷鋼絲繩，引發(fā)斷繩跑車事故。事故后檢查，發(fā)現(xiàn)提升鋼絲繩局部有斷絲和銹蝕，使其強度有所下降。2.松繩事故防范措施（1）提升機尾繩保護并接入安全回路和報警回路，在鋼絲繩松弛時能自動斷電并報警。（2）箕斗提升時，必須加強對滿倉保護的檢查、試驗，確保滿倉保護有效、可靠。（3）箕斗提升時，必須加強對箕斗溜煤嘴閘板的維護檢修，并保證溜煤嘴閘板開閉靈活。（4）加強對提升機各種安全保護裝置的檢查維護，保證其齊全、有效，動作靈敏、可靠，不發(fā)生誤動作。（5）加強對斜井軌道的日常檢查和維護，及時清除軌道線路上的雜物，防止雜物影響串車運行。（6）加強對斜井跑車防護裝置的檢查維護，確保其保持正常的開、閉狀態(tài)，防止誤動作擋住正常運行的串車。（7）提升機的保險閘優(yōu)先采用二級制動和延時制動。（8）加強對提升機司機室的安全教育和培訓(xùn)，嚴(yán)格按操作