【課件】交通運(yùn)輸布局原則課件+高一地理人教版（2019）必修第二冊(cè)

交通運(yùn)輸布局原則第四章第一節(jié)課時(shí)1結(jié)合實(shí)例，說(shuō)明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。結(jié)合資料，說(shuō)明某區(qū)域交通運(yùn)輸布局的條件、目的、原則及變化趨勢(shì)。(區(qū)域認(rèn)知)【課程標(biāo)準(zhǔn)】【學(xué)習(xí)目標(biāo)】通過(guò)案例，分析某區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展變化的原因。(綜合思維)調(diào)查家鄉(xiāng)的各種交通運(yùn)輸方式及其選擇。(地理實(shí)踐力)目錄目標(biāo)一交通運(yùn)輸布局的一般原則目標(biāo)二交通運(yùn)輸方式交通運(yùn)輸布局的一般原則一交通運(yùn)輸布局的一般原則1.交通運(yùn)輸布局的目的實(shí)現(xiàn)區(qū)域運(yùn)輸?shù)暮侠砘垣@得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。2.影響交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素（1）自然因素（2）人文因素①地質(zhì)條件地質(zhì)條件復(fù)雜的地區(qū)要加固地基青藏鐵路避開(kāi)斷層、滑坡和泥石流多發(fā)區(qū)交通運(yùn)輸布局的一般原則2.影響交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素（1）自然因素②地形山區(qū)的公路盡量沿等高線延伸，修建鐵路要開(kāi)挖隧道或者修筑橋梁平原上選線要盡量少占耕地，處理好與水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系京滬高鐵青藏鐵路交通運(yùn)輸布局的一般原則2.影響交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素（1）自然因素③水文和水系河流的深度和寬度、海水深度、海水運(yùn)動(dòng)、海底地形等影響橋梁和水下隧道的施工鐵路和公路要避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流赤水河紅軍大橋杭州灣跨海大橋交通運(yùn)輸布局的一般原則2.影響交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素（1）自然因素④氣候大風(fēng)、濃霧等對(duì)水運(yùn)和航空的影響較大暴雨、洪水、大風(fēng)、凍土等對(duì)公路和鐵路影響較大臺(tái)風(fēng)過(guò)境大霧中的飛機(jī)場(chǎng)交通運(yùn)輸布局的一般原則2.影響交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素（2）人文因素經(jīng)濟(jì)水平技術(shù)裝備客、貨流交通運(yùn)輸布局的一般原則3.區(qū)域交通運(yùn)輸布局的發(fā)展變化交通運(yùn)輸布局的變化≠新布局交通線、站①新的交通線、站建設(shè)；②原有交通線、站的改建、擴(kuò)建或廢棄；③不同運(yùn)輸方式的銜接；④專用線、站等的改善。交通運(yùn)輸布局的一般原則目連線題連線題將交通線“以橋代路”的主要目的連線。里判

斷?判斷題(1)交通運(yùn)輸布局主要考慮當(dāng)前的交通運(yùn)輸實(shí)際，不需要考慮客流、貨流未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。(

)(2)交通運(yùn)輸布局不受自然條件的影響。(

)(3)區(qū)域主要交通運(yùn)輸線應(yīng)盡可能連接沿線主要鄉(xiāng)村聚落。(

)(4)獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益是交通運(yùn)輸?shù)闹饕康摹?

)???貴州省境內(nèi)群山起伏、溝壑縱橫，山阻水隔的封閉環(huán)境，使其資源開(kāi)發(fā)利用率低，經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期落后。近年來(lái)，貴州省實(shí)施“縣縣通高速”計(jì)劃，2019年，貴州建成15個(gè)高速公路項(xiàng)目(路段)，至2019年底，全省高速公路總里程突破7000千米，導(dǎo)思總里程躍升至全國(guó)第四位、西部第二位。新增3座世界級(jí)大橋，累計(jì)達(dá)50座，成為世界級(jí)橋梁最多的省份，為其沖出“經(jīng)濟(jì)洼地”提供了堅(jiān)實(shí)的交通運(yùn)輸保障。上圖示意貴州省高速公路分布。1.[區(qū)域認(rèn)知]描述貴州省高速公路的布局特點(diǎn)。答案線路分布比較均衡；交織形成網(wǎng)絡(luò)；以貴陽(yáng)為中心，構(gòu)成方格放射式格局。2.[綜合思維]分析貴州省高速公路每千米造價(jià)遠(yuǎn)高于平原地區(qū)的原因。答案山地多，平地少，喀斯特地貌廣布，地形地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜；河網(wǎng)密布，多地下暗河；線路勘察困難，橋梁、涵洞里程長(zhǎng)；施工難度大、工期長(zhǎng)、投資大。3.[地理實(shí)踐力]說(shuō)明貴州省規(guī)劃高速公路網(wǎng)應(yīng)遵循的主要原則。答案依據(jù)運(yùn)輸需求；適度超前；因地制宜；盡量少占土地。交通運(yùn)輸布局的原則依據(jù)運(yùn)輸需求運(yùn)輸方式和交通線、站的選擇、標(biāo)準(zhǔn)，以及交通運(yùn)輸網(wǎng)的密度等，都應(yīng)依據(jù)運(yùn)輸需求而定適度超前設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一定時(shí)期的運(yùn)輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高會(huì)造成浪費(fèi)因地制宜運(yùn)輸方式的選擇，交通線、站的選址以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等要充分考慮自然條件盡量少占土地交通線、站布局應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕地社會(huì)因素平衡地區(qū)發(fā)展，適應(yīng)國(guó)防需要等發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)利用不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，做好轉(zhuǎn)運(yùn)與銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運(yùn)輸網(wǎng)導(dǎo)練如圖是某國(guó)環(huán)形特色公路，這條公路采用雙螺旋設(shè)計(jì)，垂直高度45米，該公路限速30千米/時(shí)。據(jù)此回答1～2題。1.圖示環(huán)形特色公路最可能出現(xiàn)在A.沙特阿拉伯

B.日本C.荷蘭

D.孟加拉國(guó)√環(huán)形特色公路采用雙螺旋設(shè)計(jì)，目的是降低線路坡度，說(shuō)明該地區(qū)地形以山地、丘陵為主。日本地形以山地、丘陵為主，平原面積狹??；沙特阿拉伯、荷蘭和孟加拉國(guó)地勢(shì)起伏小，且沙特阿拉伯境內(nèi)沙漠廣布。故選B。2.該環(huán)形特色公路的設(shè)計(jì)遵循的原則有①節(jié)省土地資源，保護(hù)沿線植被②使環(huán)形公路與周邊的自然環(huán)境相協(xié)調(diào)③增加駕駛?cè)藛T開(kāi)車的趣味性和刺激性④減小線路坡度，保障行車安全A.①②

B.②③

C.③④

D.①④√該環(huán)形特色公路采用雙螺旋設(shè)計(jì)，可降低線路坡度，增加行車的安全性，④正確；采用高架橋的設(shè)計(jì)，可節(jié)約土地資源，保護(hù)沿線植被，①正確。故選D。(2022·安徽蕪湖期末)途經(jīng)鄱陽(yáng)湖的永吳公路起于江西永修縣城，止于“環(huán)水孤島”的吳城鎮(zhèn)，其中大湖池段路面高約18.67米，而鄱陽(yáng)湖警戒水位19米，因而每年都會(huì)有1～2個(gè)月因湖水水位的上漲而被淹沒(méi)，被譽(yù)為最美“水上公路”。該公路雖然會(huì)對(duì)出行有所影響，但始終沒(méi)有新修架橋公路。如圖為“大湖池段洪水期和枯水期的景觀圖”。據(jù)此完成3～4題。3.永吳公路形成“水上公路”的自然背景是①常水位與洪水位高差較大②常水位與洪水位高差較?、酆樗桓撷芎樗坏虯.①③

B.②③

C.①④

D.②④√“水上公路”被水淹沒(méi)的時(shí)間只有1～2個(gè)月，其他月份會(huì)露出水面，說(shuō)明其被水淹沒(méi)的月份主要是洪水期，而且該時(shí)期洪水位高，才能淹沒(méi)公路，③對(duì)，④錯(cuò)；而平常水位下降，“水上公路”會(huì)露出水面，常水位和洪水位的高差較大，①對(duì)，②錯(cuò)。故選A。4.大湖池段沒(méi)有新修架橋公路，主要考慮的是①地質(zhì)條件②旅游收益③客貨流量④工程難度A.①②

B.③④

C.②③

D.①④√該公路被譽(yù)為最美“水上公路”，每年來(lái)參觀、體驗(yàn)的游客多，有較高的旅游收益，②對(duì)；永吳公路起于江西永修縣城，止于“環(huán)水孤島”的吳城鎮(zhèn)，為縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的連接路，客貨流量小，③對(duì)。故選C。交通運(yùn)輸方式二交通運(yùn)輸方式1.各種交通運(yùn)輸方式的適用范圍航空←貴重、急需、數(shù)量不大的貨物公路←短途、量小及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨鐵路←遠(yuǎn)程、量大、不太急需的貨物水路←大宗笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物管道←以流體為主，如石油、天然氣等2.

交通運(yùn)輸方式的確定本著“多、快、好、省”的原則，根據(jù)貨運(yùn)的需要，先看距離是遠(yuǎn)還是近，再看運(yùn)量是多還是少，運(yùn)費(fèi)是貴還是便宜，最終用優(yōu)選法來(lái)確定運(yùn)輸方式。運(yùn)距短途——公路(活物、鮮貨)遠(yuǎn)程航空鐵路水路運(yùn)量小——航空(貴重、急需)大鐵路——高水路——低運(yùn)費(fèi)交通運(yùn)輸方式交通運(yùn)輸方式的比較（1）鐵路運(yùn)輸缺點(diǎn)：修筑鐵路造價(jià)高，消費(fèi)金屬材料多，占地面積大，短途運(yùn)輸成本高對(duì)象：大宗、笨重、長(zhǎng)途運(yùn)輸，如礦石、金屬等優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好地位：當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式（2）公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)地位：發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日趨重要缺點(diǎn)：運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴對(duì)象：中短途運(yùn)輸、小批量貨物交通運(yùn)輸方式的比較（3）水路運(yùn)輸?shù)匚唬簹v史悠久的運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、投資少，運(yùn)費(fèi)低缺點(diǎn)：速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大對(duì)象：大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)品等交通運(yùn)輸方式的比較（4）航空運(yùn)輸?shù)匚唬鹤羁旖莸默F(xiàn)代化運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)：速度快、運(yùn)輸效率高缺點(diǎn)：運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格對(duì)象：急需、量小、貴重的貨物，如急救藥品等交通運(yùn)輸方式的比較（5）管道運(yùn)輸?shù)匚唬哼\(yùn)具和線路合二為一的運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大,損耗小,安全性能高,連續(xù)性強(qiáng)，管理方便，占地少，不占農(nóng)田缺點(diǎn)：需鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差對(duì)象：液體和氣體貨物，如石油、天然氣等交通運(yùn)輸方式的比較連線題連線題將下列交通運(yùn)輸貨物與運(yùn)輸方式連線。判

斷??判斷題(1)客、貨運(yùn)輸任務(wù)的完成往往需要通過(guò)不同的運(yùn)輸方式。(

)(2)高鐵站布局在遠(yuǎn)郊是為了確保乘坐高鐵出行便利。(

)(3)公路運(yùn)輸?shù)淖畲髢?yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)靈活。(

)(4)管道運(yùn)輸運(yùn)量大，連續(xù)性強(qiáng)，受天氣影響小，靈活性強(qiáng)。(

)??導(dǎo)練(2022·北京豐臺(tái)區(qū)模擬)山東省境內(nèi)有10座黃河大橋和54座黃河浮橋。浮橋指用船或浮箱代替橋墩，浮在水面的橋梁。浮橋需根據(jù)水情變化在一年中進(jìn)行多次拆解和安裝。下圖為浮橋景觀。讀圖，完成1～2題。1.相比水路，公路橋梁運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有A.運(yùn)輸速度快，安全性高B.單位運(yùn)輸成本低，連續(xù)性強(qiáng)C.能源消耗大，靈活性強(qiáng)D.線路建設(shè)投資小，運(yùn)輸量大√公路橋梁運(yùn)輸具有靈活、方便、及時(shí)、快速響應(yīng)等特點(diǎn)，尤其是能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸服務(wù)，運(yùn)輸速度快，安全性也高，A正確；公路橋梁運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)輸成本高，B錯(cuò)誤；公路橋梁運(yùn)輸?shù)哪茉聪拇笫侨秉c(diǎn)，C錯(cuò)誤；公路橋梁運(yùn)輸線路建設(shè)投資大，而運(yùn)輸量小，D錯(cuò)誤。故選A。2.相比建造黃河大橋，架設(shè)黃河浮橋的優(yōu)勢(shì)有①架設(shè)周期短②科技含量高③運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)④施工成本低A.①③

B.①④

C.②③

D.②④√相比建造黃河大橋，架設(shè)黃河浮橋的優(yōu)勢(shì)是架設(shè)周期短、施工成本低，①④正確。故選B。中俄原油管道2011年1月1日開(kāi)始正式運(yùn)營(yíng)。該管道起自俄羅斯斯科沃羅季諾，止于中國(guó)黑龍江大慶，全長(zhǎng)近1000千米。設(shè)計(jì)年輸油量1500萬(wàn)噸，最大年輸油量3000萬(wàn)噸。據(jù)此完成3～5題。3.該運(yùn)輸方式與其他運(yùn)輸方式相比，優(yōu)勢(shì)是A.投資小 B.運(yùn)量小

C.連續(xù)性強(qiáng) D.靈活性好√根據(jù)所學(xué)知識(shí)，管道運(yùn)輸?shù)娘@著優(yōu)勢(shì)是可24小時(shí)不間斷運(yùn)輸，連續(xù)性強(qiáng)，C正確。與其他運(yùn)輸方式相比，管道運(yùn)輸需進(jìn)行管道鋪設(shè)，投資較大，持續(xù)運(yùn)輸，運(yùn)量較大，靈活性沒(méi)有公路運(yùn)輸好。故選C。4.我國(guó)建設(shè)該管線的最主要的目的是A.緩解能源供需矛盾

B.改善能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)C.提高大氣環(huán)境質(zhì)量

D.增加財(cái)政收入√根據(jù)材料，該管線建設(shè)主要用于進(jìn)口石油資源，這是由于我國(guó)能源需求大，但能源資源不足，因此從國(guó)外進(jìn)