道路施工技術(shù)難點(diǎn)、重點(diǎn)及相應(yīng)解決方案

道路施工技術(shù)難點(diǎn)、重點(diǎn)及相應(yīng)解決方案一、技術(shù)難點(diǎn)及相應(yīng)解決方案本工程的技術(shù)難點(diǎn)：㈠、解決瀝青路面的高溫穩(wěn)定性和提高瀝青路面的抗滑性能是本工程的技術(shù)難點(diǎn)。1、解決瀝青路面的高溫穩(wěn)定性和提高瀝青路面的抗滑性能是本項目工程的技術(shù)難點(diǎn)。解決的方案：⑴、提高瀝青路面的高溫穩(wěn)定性①、瀝青路面的重要特點(diǎn)之一是其強(qiáng)度和抵抗變形的能力都隨溫度的長高而顯著降低。②、為提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性，可采用提高粘結(jié)力和內(nèi)摩阻力的方法。③、在混合料中增加粗骨料含量，或限制剩余空隙率，使粗骨料形成穩(wěn)定而密實(shí)的空間骨架結(jié)構(gòu)，就能提高混合料的內(nèi)摩阻力。④、采用優(yōu)質(zhì)瀝青，適當(dāng)?shù)靥岣邽r青材料的粘稠度，控制瀝青與礦粉的比值，嚴(yán)格控制瀝青用量，采用具有活性的礦粉(比如石灰石粉)以改善瀝青與礦料的相互作用，就能提高混合料粘結(jié)力。⑤、在瀝青混合料中使用摻入聚合物(如天然橡膠、合成橡膠、聚乙丁稀等)改性的瀝青，也能取得良好的效果。⑵、提高瀝青路面的抗滑性能①、在鋪筑瀝青路面的面層時，首先應(yīng)選擇良好的瀝青和控制好瀝青用量。②要注意采用堅硬耐磨，有棱角的礦料，選用適應(yīng)的礦料級配，并控制好細(xì)料的路面。③、為防止瀝青混凝土路面的滑陷，在施工過程中，除采用高碎石含量(55％以上)外，還可在路表面再壓入一定數(shù)量的預(yù)拌石屑，以提高其表面粗糙。二、施工重點(diǎn)難點(diǎn)解決的方案本工程的施工重點(diǎn)難點(diǎn)：㈠、路基的不均勻沉降1、路基的不均勻沉降⑴、基本概述①、路基不均勻沉降是路基施工中存在的難點(diǎn)，主要是由于填層過厚、粒徑過大、處理不當(dāng)、壓實(shí)不夠等原因引起。②、對合同段內(nèi)易產(chǎn)生不均勻沉降的路基，如橫向半填半挖路段、縱向挖填交界路段。高填方路段等敏感路段的填筑，必須摸清情況，針對各路段不同類型，按照設(shè)計要求，提出切實(shí)可行的施工工藝措施，報經(jīng)監(jiān)理審查批準(zhǔn)后，認(rèn)真實(shí)施。③、應(yīng)重視路基填料料源的選擇和填筑材料的試驗。路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑要求應(yīng)符合規(guī)范要求。材料粒徑必須控制在料場，嚴(yán)禁超粒徑石塊運(yùn)到工地后再用人工揀除，料源確定后，應(yīng)進(jìn)行填方材料的試驗，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。④、對合同段內(nèi)不同類型的路基填筑，先修筑試驗路段，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。現(xiàn)場試驗數(shù)據(jù)包括材料粒徑、含水量、松鋪厚度、壓實(shí)設(shè)備的類型、組合方式、碾壓遍數(shù)。為保證路基達(dá)到要求的密實(shí)度，必須在人工、機(jī)具和工藝上確保足夠的壓實(shí)度是試驗路段的最主要的任務(wù)。⑵、解決方案①、用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘渣及原地面以下至少l0—30cm的草皮、農(nóng)作物的根系和表土應(yīng)予以清除，并且堆放在棄土場內(nèi)；對路基原有結(jié)構(gòu)物的下部結(jié)構(gòu)、墻基應(yīng)拆除到自然地面以下30cm，并回填夯實(shí)，路基土料必須符合要求，填前及清表后的壓實(shí)度必須達(dá)到90%以上，路基填筑最大松鋪厚度不得大于30cm，每一層的壓實(shí)度必須達(dá)到95％以上，并且嚴(yán)格按照填方路基施工方法進(jìn)行施工。②、保證路基整體質(zhì)量，本項目施工中對原地表清理采取特殊要求，清表后的土基壓實(shí)度必須達(dá)到90%以上；清表以上的壓實(shí)度按現(xiàn)行規(guī)范提高1個百分點(diǎn)進(jìn)行控制，驗收合格后，開始進(jìn)行填筑，每層上土厚度控制在20厘米到30厘米，層寬比設(shè)計寬30厘米，從而保證路堤兩側(cè)及邊坡達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度。自卸汽車遠(yuǎn)運(yùn)借方，用平地機(jī)對上土進(jìn)行調(diào)整整平；灑水車按給定量進(jìn)行灑水。在最佳含水量情況下，對土層進(jìn)行壓實(shí)，先用振動壓路機(jī)對土層進(jìn)行一強(qiáng)二弱的碾壓，最后用光輪壓路機(jī)對壓好的路基進(jìn)行靜壓，保證壓實(shí)層表面無明顯輪跡。碾壓結(jié)束后，要進(jìn)行標(biāo)高測量和壓實(shí)度的檢測，自檢合格后報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行下層填土。③、半填半挖地段填方a、半填部分路基的填筑，應(yīng)避免回填不當(dāng)，引起橫斷面內(nèi)不均勻沉降而出現(xiàn)縱向裂縫。b、認(rèn)真清理半填斷面的原地面，并盡可能有規(guī)則地劃定半填半挖的交界面，以確保良好的拼接。c、原地面橫坡不陡于l：l0時，在半填斷面原地面表土翻松后，進(jìn)行分層填筑：地面橫坡陡于1：10時，應(yīng)將原地面挖成不小于lm寬度的臺階，臺階頂面挖成加2％—4％的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行分層填筑。d、填筑時，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實(shí)無拼痕。e、半填半挖路段的開挖，必須待下半填方斷面原地面處理好，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，方準(zhǔn)開挖上半挖方斷面，對挖方中非使用材料必須廢棄，嚴(yán)禁填在半填斷面內(nèi)。④、縱向填挖交界地段填方a、重視縱向填挖交界處的路基填筑，避免因填筑不當(dāng)引起路基縱向的不均勻沉降而導(dǎo)致路基橫向裂縫。b、認(rèn)真清理填挖交界處填方路段的原地面，清理長度不小于50m(可根據(jù)填土高度和原地面坡度酌定)并要有規(guī)則地挖出縱向填挖交界面，交界面盡可能與路基中心線垂直，以確保良好拼接。c、填挖交界處原地面縱向坡度不陡于l：l0時，在翻松原地表土后分層填筑，地面縱坡陡于1：l0時，應(yīng)將原地面挖成不小于1.0m寬的臺階，臺階頂面挖2%―4%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行分層填筑。d、填筑時，必須從低往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實(shí)無拼痕。e、縱向填、挖交界處的開挖，必須待填方處原地面處理經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方準(zhǔn)開挖挖方斷面，對挖方中非適用材料嚴(yán)禁用于填筑。f、由于縱向填、挖交界處常伴隨半填半挖橫斷面，施工時應(yīng)妥善安排，做到縱、橫填筑均衡，碾壓密實(shí)無拼痕。⑤、路堤填方。a、要重視超高填土填筑，避免因填筑不當(dāng)，壓實(shí)不足引起路基不均勻沉降而局部開裂、沉陷。b、高填土填筑除做好原地面的清理工作外，重點(diǎn)要抓住粒徑、分層和壓實(shí)三個主要環(huán)節(jié)，要嚴(yán)格控制石料的最大粒徑，石料料徑在底層(路床底面1.5m以下)不超過分層厚的2/3：應(yīng)采取措施分層填筑，分層碾壓，每層厚度不超過20—30cm。c、足夠的碾壓是消除路堤固結(jié)形變的最有效方法，高路堤的固結(jié)形變歷時較長，在固結(jié)過程中高路堤會產(chǎn)生不均勻沉陷，不均勻沉陷對路面是十分有害的。因此提高壓實(shí)能力，完善壓實(shí)工藝，以高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路基的壓實(shí)是保證路基應(yīng)有強(qiáng)度和穩(wěn)定性的一項最經(jīng)濟(jì)有效的技術(shù)措施，在高路堤填筑中，必須有詳細(xì)的作業(yè)計劃，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后認(rèn)真實(shí)施。㈡、瀝青砼路面的早期破壞2、瀝青砼路面的早期破壞⑴、基本概述①、路面早期破損是路面在早期使用過程中暴露的通病，主要是由于路面施工時利材料不好、級配不佳、工藝不善，機(jī)具不行，壓實(shí)不夠，排水不良等原因引起。②、應(yīng)針對合同段情況，詳細(xì)制訂確保路面質(zhì)量，預(yù)防早期破損的路面施工組織設(shè)計及施工工作業(yè)指導(dǎo)書，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。施工組織設(shè)計的內(nèi)容包括材料的料場地點(diǎn)采備方式、運(yùn)輸形式、堆放場地，試驗段及各結(jié)構(gòu)層的施工時間安排，機(jī)具設(shè)備的配備和人員的安排，采用的工藝和工序銜接，特殊氣候條件(雨天、高溫天氣)下的施工對策以及自檢要求和質(zhì)保措施等。在施工工作業(yè)指導(dǎo)書中應(yīng)明確各種材料的各項質(zhì)量指標(biāo)；及對關(guān)鍵工序采用工藝、采取的措施等給予明確的事先指導(dǎo)。③、應(yīng)重視路基質(zhì)量的復(fù)查與缺陷處理，復(fù)查內(nèi)容包括路基整度、拱度、外型組成尺寸等。只有在復(fù)查合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能進(jìn)行路面施工。如有路基表面松散、起皮、局部彈簧、邊坡凹陷、強(qiáng)度不足，以及平面度差等缺陷，則必須先進(jìn)行路基處理合格后，方準(zhǔn)施工路面。④、瀝青路面不是用厚的瀝青面層，而是使用優(yōu)質(zhì)的瀝青。對每批進(jìn)場瀝青嚴(yán)格檢驗合格方可使用。⑤、加強(qiáng)瀝青混合料配比的控制。我單位自檢體系嚴(yán)格控制材料規(guī)定用量和礦料級配組成及瀝表用量，瀝青混凝±的瀝青用量應(yīng)按馬歇爾穩(wěn)定度實(shí)驗確定，在施工過程中經(jīng)常加以校驗。⑵、解決方案①、材料質(zhì)量與試驗材料質(zhì)量的好壞直接影響路面施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，尤其是就地采備的粗、細(xì)集料，如礫石、砂子等。引起路面早期破損的原因之一是粗細(xì)集料質(zhì)量不符合要求。因此，必須做到以下幾點(diǎn)：a、面層粗集料和其強(qiáng)度、磨光值、壓碎值、磨耗值、粒徑等必須滿足設(shè)計和規(guī)范要求，確定料場前必須先進(jìn)行各項指標(biāo)試驗，合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能采用，當(dāng)采用酸性石料時，為提高石料與瀝青之問的粘結(jié)力，可摻入適量的水泥、石灰或抗剝落劑。b、面層細(xì)集料：保證砂子粒級和清潔度，對于含泥砂子應(yīng)進(jìn)行清洗，對于同一料場的砂子，每天供料都得試驗(粒級、含泥量等)。不同料場的砂子，必須及時試驗，不符合要求的不使用。c、基層和底層層集料，除磨光值不作要求外，其它均應(yīng)滿足設(shè)計和規(guī)范要求，確定料場前應(yīng)采集樣品，先進(jìn)行試驗，自檢合格報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，才能作為供料場。每批材料到場應(yīng)自檢。d、堆場：用于堆放集料的場地，地面必須硬化。對面層集料還應(yīng)設(shè)有防污的隔離措施和完善的排水系統(tǒng)。不同粒級的材料分別堆放，并留有一定間具的隔離帶。制定集料堆放區(qū)劃圖，并報監(jiān)理批準(zhǔn)。②、集料級配與混合料試配。路面各結(jié)構(gòu)層設(shè)計應(yīng)符合相應(yīng)的級配要求，對每一檔集料進(jìn)行篩分試檢，檢測其粒級情況和進(jìn)行各粒級摻配試驗。實(shí)際級配曲線位于規(guī)范中，曲線適順，偏高限或偏低限的級配應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，直至滿足級配曲線要求，并據(jù)此確定每一檔粒級的材料摻配量。當(dāng)材料料場不同時，應(yīng)及時對材料進(jìn)行篩分試驗，調(diào)整各粒級摻配量，承包人要加強(qiáng)自檢，并做好級配試驗的記錄，按規(guī)定報監(jiān)理審認(rèn)和備查。③、拌和、運(yùn)輸攤鋪、碾壓等關(guān)鍵工序的要求要精心組織安排拌和、運(yùn)輸攤鋪、碾壓三個環(huán)節(jié)的人、機(jī)、料組合使之連續(xù)作業(yè)，施工前應(yīng)對各施工機(jī)械進(jìn)行調(diào)試；確保設(shè)備的正常使用。瀝青砼面層：a、拌和：要確保各檔材料進(jìn)料計量的正確性，集料加熱溫度、拌和溫度、出料溫度的控制和拌和的均勻性。施工前要進(jìn)行試拌，以確保拌和質(zhì)量。b、運(yùn)輸與攤鋪：攤鋪時必須保證瀝青混合料的攤鋪溫度，必須做好運(yùn)輸過程中的保溫措施。應(yīng)采用有自動找平裝置的攤鋪機(jī)，全幅式攤鋪，攤鋪機(jī)應(yīng)連續(xù)不斷地攤鋪以減少接縫。c、碾壓：應(yīng)嚴(yán)格掌握碾壓(初碾和終碾)溫度，碾壓機(jī)械輪胎壓路機(jī)和鋼輪壓路機(jī)組合。碾壓次序為先鋼輪壓路機(jī)，后輪胎壓路機(jī)，碾壓時要撐握好速度，防止出現(xiàn)推擠裂縫。d、機(jī)具組合及其它：在機(jī)具設(shè)備組合上要相應(yīng)匹配，如采用80立方米／每小時拌和機(jī)，則至少應(yīng)配一臺攤鋪機(jī)，一臺鋼輪壓路機(jī)和一臺輪胎壓路機(jī)。施工過程中對拌合出料，攤鋪，初碾、終碾溫度的記錄要詳盡。對碾壓完成后的密度檢測要及時，凡不符要求的混合料均應(yīng)廢棄。對不符合密度和平整度的面層要返工重鋪。④、施工期養(yǎng)生和養(yǎng)生期交通管制施工中對碾壓成型的基層(或底基層)養(yǎng)護(hù)不重視、交通管制不嚴(yán)，結(jié)構(gòu)層在未達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度前就過早地?fù)p壞(如出現(xiàn)裂縫、松散、坑槽等)，是導(dǎo)致路面早期破損的主要因素：a、嚴(yán)格實(shí)行封閉養(yǎng)生，對基層，底基層一般有用灑水養(yǎng)生法，每天灑水次數(shù)b、視氣候條件而定，應(yīng)始終保持表面潮濕，養(yǎng)生期一般為7天，氣溫較低時宜適當(dāng)延長。承包人要做好養(yǎng)生的養(yǎng)護(hù)記錄，任何由于外界因素引起的局部損壞必須采取措施及時修補(bǔ)。c、養(yǎng)生期間基層上應(yīng)禁止一切車輛通行(包括施工車輛)和其它作業(yè)。養(yǎng)生期滿后，底基層上應(yīng)從快鋪筑基層，基層應(yīng)及時施工瀝青封閉層，封閉層的施工質(zhì)量，要求做到瀝青灑布量滿足設(shè)計要求，灑布均勻、表面不透水，承包人要加強(qiáng)自檢，凡灑布量不足或透水的要補(bǔ)封。封閉后的基層上，只允許通行本路段面層施工作業(yè)車輛。⑤、路面排水路面排水不良是路面早期破損的主要原因之一，承包人對路面排水系統(tǒng)必須嚴(yán)格按設(shè)計要求精心施工。確保路面表面和內(nèi)部排水暢通，不致滯留而形成病害。路面表面排水：a、路面面層攤鋪時，要嚴(yán)格按設(shè)計做足路面橫坡和做好平整度，確保雨水能通過橫坡迅速向兩側(cè)排流，避免行車道路面范圍內(nèi)出現(xiàn)積水。b、兩側(cè)設(shè)置攔水帶的路面，對攔水帶的泄水口的設(shè)置位置、泄水口的形式(一般為對稱喇叭口，縱坡路段做成不對稱的喇叭口式)、泄水口的各項尺寸(開口長度，低凹區(qū)寬度及下凹深度等)必須嚴(yán)格按圖紙做足做好，并圓滑地與邊坡急流槽相接。c、要注意接順行車道路面和路邊結(jié)構(gòu)物排水設(shè)施的銜接，避免阻水現(xiàn)象。路面內(nèi)部排水：a、為排除通過路面接縫、裂縫或