現(xiàn)代物流企業(yè)管理復(fù)習(xí)題及答案

/中南大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育課程（?？疲┛荚噺?fù)習(xí)題及參考答案現(xiàn)代物流企業(yè)管理一、單選題：在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的，請把所選項(xiàng)前的字母填在題后的括號(hào)內(nèi)。是指[]A.射頻技術(shù)B.全球定位系統(tǒng)C.地理信息系統(tǒng)D.管理信息系統(tǒng)是指[]A.條形碼B.電子數(shù)據(jù)交換C.地理信息系統(tǒng)D.射頻技術(shù)把需要的人、事、物加以定量、定位。經(jīng)整理后，對現(xiàn)場需要的物品進(jìn)行合理擺放，實(shí)行定置管理。這是“5S”活動(dòng)中的哪項(xiàng)活動(dòng)？[]A.整理（）B.整頓（）C.清掃（）D.清潔（）把工作場所打掃干凈，設(shè)備有異常時(shí)馬上修理，恢復(fù)正常。這是“5S”活動(dòng)中的哪項(xiàng)活動(dòng)？[]A.清潔（）B.清掃（）C.素養(yǎng)（）D.整理（）配送的一般作業(yè)流程為：接受匯總訂單→進(jìn)貨→存儲(chǔ)→分揀→配貨與裝配→發(fā)送。由于配送對象和客戶需求的多樣性，實(shí)際在物流配送業(yè)務(wù)中，有一些特殊的作業(yè)流程?！斑M(jìn)貨→存儲(chǔ)→發(fā)送”作業(yè)流程適用于下列哪種物資的配送？[]A.木材、鋼材等原材料的配送B.各類食品的配送C.煤、炭和礦類等散貨D.機(jī)電產(chǎn)品中的散貨配件的配送適用于各類食品配送的作業(yè)流程是[]A.進(jìn)貨→存儲(chǔ)→分揀→發(fā)送B.進(jìn)貨→存儲(chǔ)→加工→存儲(chǔ)→裝配→發(fā)送C.進(jìn)貨→存儲(chǔ)→發(fā)送D.進(jìn)貨→加工→存儲(chǔ)→分揀→配貨→配裝→發(fā)送鐵路運(yùn)輸適合的貨物是（）[]A.貴重貨物B.易腐爛的貨物C.長途大宗貨物D.交貨時(shí)間緊的貨物當(dāng)一個(gè)管理者在激勵(lì)他的部下，指導(dǎo)他們的活動(dòng)，解決他們之間的矛盾，引導(dǎo)他們完成好某項(xiàng)任務(wù)時(shí)，他就是在進(jìn)行（）。[]A計(jì)劃B組織C領(lǐng)導(dǎo)D控制從一項(xiàng)管理活動(dòng)運(yùn)用的管理職能的時(shí)間順序看，下列四個(gè)排列中哪一個(gè)更有邏輯性？[]A.計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、控制B.組織、計(jì)劃、領(lǐng)導(dǎo)、控制C.領(lǐng)導(dǎo)、計(jì)劃、組織、控制D.計(jì)劃、領(lǐng)導(dǎo)、控制、組織在組織規(guī)模一定的條件下，管理層次越少，其管理幅度就會(huì)：[]A.越大B.越小C.不變D.不一定物流企業(yè)戰(zhàn)略由四種要素構(gòu)成，下列選項(xiàng)哪一個(gè)不屬于此四要素。[]A.服務(wù)與市場范圍B.產(chǎn)品質(zhì)量C.競爭優(yōu)勢D.增長向量是指[]A.管理信息系統(tǒng)B.全球定位系統(tǒng)C.地理信息系統(tǒng)D.射頻技術(shù)我國全民所有制物流企業(yè)的主要資金來源。[]A.國家財(cái)政B.資金境外資金C.銀行信貸資金D.民間資金“戴明環(huán)”是指[]法B.循環(huán)C.全面質(zhì)量管理D.“5s”活動(dòng)下列哪種方法不屬于質(zhì)量管理的“七種統(tǒng)計(jì)工具”？[]A.產(chǎn)品生命周期B.排列圖法C.因果分析圖法D.直方圖法配送的一般作業(yè)流程為：接受匯總訂單→進(jìn)貨→存儲(chǔ)→分揀→配貨與裝配→發(fā)送。由于配送對象和客戶需求的多樣性，實(shí)際在物流配送業(yè)務(wù)中，有一些特殊的作業(yè)流程。“進(jìn)貨→加工→存儲(chǔ)→分揀→配貨→配裝→發(fā)送”作業(yè)流程適用于下列哪種物資的配送？[]A.木材、鋼材等原材料的配送B.各類食品的配送C.煤、炭和礦類等散貨D.機(jī)電產(chǎn)品中的散貨配件的配送適用于機(jī)電產(chǎn)品中的散貨配件配送的作業(yè)流程是[]A.進(jìn)貨→存儲(chǔ)→分揀→發(fā)送B.進(jìn)貨→加工→存儲(chǔ)→分揀→配貨→配裝→發(fā)送C.進(jìn)貨→存儲(chǔ)→發(fā)送D.進(jìn)貨→存儲(chǔ)→加工→存儲(chǔ)→裝配→發(fā)送作業(yè)層計(jì)劃也稱實(shí)施計(jì)劃，是各物流部門對物流業(yè)務(wù)規(guī)定的物流數(shù)量、物流質(zhì)量方面的具體實(shí)施計(jì)劃。作業(yè)層計(jì)劃一般是多長時(shí)間內(nèi)可以達(dá)到目標(biāo)的計(jì)劃？[]A.一年內(nèi)B.1到5年內(nèi)C.季、月、旬D.5年以上在現(xiàn)代采購技術(shù)中，采購是指（）[]A.訂貨點(diǎn)采購B．準(zhǔn)時(shí)化采購C．供應(yīng)鏈采購D.電子商務(wù)采購下列哪項(xiàng)被稱為物流的動(dòng)脈（）[]A.流通加工B.運(yùn)輸C.配送D.信息處理長期計(jì)劃一般是多長時(shí)間？[]A.一年以上B.1到5年內(nèi)C.季、月、旬D.5年以上對人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息六大要素的管理屬于[]A.對物流活動(dòng)諸要素的管理B.對物流系統(tǒng)諸要素的管理C.對物流活動(dòng)中具體職能的管理D.對物流戰(zhàn)略規(guī)劃的管理對物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等的管理屬于[]A.對物流活動(dòng)諸要素的管理B.對物流系統(tǒng)諸要素的管理C.對物流活動(dòng)中具體職能的管理D.對物流戰(zhàn)略規(guī)劃的管理經(jīng)常出現(xiàn)的問題，已有了處理經(jīng)驗(yàn)、方法和程序，可按常規(guī)辦法來解決的決策。這類決策是[]A.計(jì)量決策B.戰(zhàn)略性決策C.非程序性決策D.程序性決策不常出現(xiàn)的問題或新問題，還無處理經(jīng)驗(yàn)，需要靠決策者的判斷和信念來解決的決策。這類決策是[]A.戰(zhàn)術(shù)性決策B.戰(zhàn)略性決策C.非程序性決策D.程序性決策處理異常的顧客服務(wù)需求的能力。A.供應(yīng)比率B.一致性C.靈活性D.故障與恢復(fù)衡量缺貨程度或影響大小的是A.缺貨頻率B.供應(yīng)比率C.靈活性D.訂貨完成率完全不確定型決策方法中的最小后悔值法又稱A.大中取小準(zhǔn)則B.大中取大準(zhǔn)則C.小中取大準(zhǔn)則D.樂觀系數(shù)法完全不確定型決策方法中的樂觀法又稱A.樂觀系數(shù)法B.大中取大準(zhǔn)則C.小中取大準(zhǔn)則D.大中取小準(zhǔn)則決策樹法屬于哪種決策的評價(jià)方法？A.確定型決策B.完全不確定型決策C.不確定型決策D.風(fēng)險(xiǎn)型決策二、多選題：在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多項(xiàng)是符合題目要求的，請把所選項(xiàng)前的字母填在題后的括號(hào)內(nèi)。循環(huán)的特點(diǎn)包括[]A.綜合性循環(huán)B.大環(huán)套小環(huán)C.螺旋上升D.“處置”階段是關(guān)鍵下列哪種方法屬于質(zhì)量管理的統(tǒng)計(jì)工具？[]A.調(diào)查表法B.排列圖法C.因果分析圖法D.直方圖法制定物流企業(yè)計(jì)劃時(shí)應(yīng)遵照下列哪些基本的原理來進(jìn)行？[]A.限定因素原理B.許諾原理C.改變航道原理D.靈活性原理航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括[]A.速度快；B.機(jī)動(dòng)性大；C.舒適；D.安全；E.建設(shè)周期長；F.準(zhǔn)點(diǎn)性好；G.投資少；H.運(yùn)載成本高。下列哪些決策方法屬于完全不確定型決策方法？[]A.盈虧平衡分析法B.悲觀法C.決策樹法D.最小后悔值法物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中的核心專長主要滿足以下哪些條件？[]A.具有獨(dú)特型B.具有延展性C.為用戶提供核心價(jià)值D.滿足客戶需求物流企業(yè)管理的職能有A.計(jì)劃B.組織C.領(lǐng)導(dǎo)D.協(xié)調(diào)E.控制下列哪些選項(xiàng)屬于非銀行金融機(jī)構(gòu)？A.信托投資公司B.工商銀行C.信用合作社D.證券公司E.保險(xiǎn)公司下列哪些選項(xiàng)屬于非銀行金融機(jī)構(gòu)？A.租賃公司B.信托投資公司C.信用合作社D.工商銀行E.物流企業(yè)集團(tuán)的財(cái)務(wù)公司下列哪些選項(xiàng)屬于循環(huán)的特點(diǎn)A.螺旋上升B.大環(huán)套小環(huán)C.各個(gè)階段是截然分開的D.綜合性循環(huán)下列哪些選項(xiàng)屬于按計(jì)劃制定者的層次劃分的計(jì)劃？A.運(yùn)輸計(jì)劃B.戰(zhàn)略計(jì)劃C.管理計(jì)劃D.作業(yè)計(jì)劃下列哪些選項(xiàng)屬于按物流環(huán)境內(nèi)容劃分的計(jì)劃？A.運(yùn)輸計(jì)劃B.倉儲(chǔ)計(jì)劃C.搬運(yùn)裝卸計(jì)劃D.作業(yè)計(jì)劃可得性是當(dāng)顧客需要存貨時(shí)所擁有的庫存能力。以下哪些指標(biāo)可以衡量可得性？A.缺貨頻率B.供應(yīng)比率C.靈活性D.訂貨完成率一個(gè)完整的作業(yè)周期可以通過以下哪些指標(biāo)來衡量？A.供應(yīng)比率B.一致性C.靈活性D.故障與恢復(fù)E.速度下列哪項(xiàng)屬于風(fēng)險(xiǎn)型決策的評價(jià)方法？A.盈虧平衡圖法B.小中取大準(zhǔn)則C.期望值準(zhǔn)則D.決策樹法三、名詞解釋。物流企業(yè)戰(zhàn)略集中化戰(zhàn)略人本原理物流企業(yè)的計(jì)劃企業(yè)文化的概念決策四、簡答題。簡述循環(huán)的四個(gè)階段是什么？人力資源開發(fā)與管理的基本內(nèi)容包括哪些？簡述工業(yè)化時(shí)代的質(zhì)量管理發(fā)展階段及其特征。根據(jù)不同的劃分原則可以對計(jì)劃進(jìn)行不同的分類。簡述計(jì)劃按的時(shí)間界限分為哪幾類？按計(jì)劃制定者的層次分為哪幾類？從不同的角度可以對計(jì)劃進(jìn)行不同的分類。簡述計(jì)劃按的時(shí)間界限分為哪幾類？計(jì)劃按物流環(huán)境內(nèi)容分為哪幾類？簡述確定配送路線要遵守的原則?？鐕驹谥袊奈锪鞑呗杂心男?？按決策問題所處的條件劃分物流企業(yè)經(jīng)營決策有哪些類型？物流管理的內(nèi)容有哪些？分析國外物流的發(fā)展趨勢有哪些？為了作出正確、合理的決策，在決策過程中應(yīng)遵守哪些要求？簡要介紹物流企業(yè)管理的職能。五、分析題。物流企業(yè)文化是物流企業(yè)的核心組成部分，請談?wù)勎锪髌髽I(yè)文化建設(shè)的基本思路。現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略主要包括哪些？并分別對其進(jìn)行介紹。在物流企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的制定方面，我國物流企業(yè)提高核心競爭力，爭取競爭結(jié)合國外企業(yè)人力資源管理的經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)系物流企業(yè)人力資源的現(xiàn)狀，提出相應(yīng)的人力資源管理的措施。分析制約我國物流業(yè)發(fā)展的因素有哪些？討論我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中政府的作用有哪些？答案一、單選題二、多選題1-5.,,,,,6-10.,,,,,11-15.,,,,三、名詞解釋。物流企業(yè)戰(zhàn)略物流企業(yè)戰(zhàn)略管理是指物流企業(yè)管理者在對企業(yè)外部環(huán)境和內(nèi)部條件分析的基礎(chǔ)上，為求得企業(yè)生存與發(fā)展而進(jìn)行的長遠(yuǎn)謀劃。它是物流企業(yè)戰(zhàn)略思想的集中體現(xiàn)，是確定物流企業(yè)規(guī)劃的基礎(chǔ)。集中化戰(zhàn)略集中化服務(wù)戰(zhàn)略也稱為聚焦戰(zhàn)略，是指企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)集中于某一特定的顧客群、產(chǎn)品線的某一部分或某一地域市場上的一種戰(zhàn)略。這種戰(zhàn)略的核心是瞄準(zhǔn)某個(gè)特定的用戶群體，某種細(xì)分的產(chǎn)品或某個(gè)細(xì)分市場。人本原理人本原理就是以人為核心的管理。人本原理要求將組織內(nèi)的人際關(guān)系處理放在首位，要將管理工作的重點(diǎn)放在激發(fā)被管理者的積極性和創(chuàng)造性方面，努力為滿足被管理者的自我實(shí)現(xiàn)需要?jiǎng)?chuàng)造各種條件。物流企業(yè)的計(jì)劃是按照經(jīng)營決策所確定的反案，對物流企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)及其所需各種資源，從時(shí)間和空間上做出具體統(tǒng)籌安排的工作。企業(yè)文化的概念廣義上講，企業(yè)文化是在一定的社會(huì)歷史條件下，企業(yè)及企業(yè)員工在生產(chǎn)經(jīng)營中逐步形成的物質(zhì)文化、制度文化、精神文化的總合。狹義上講，企業(yè)文化是企業(yè)在長期經(jīng)營中逐漸形成的，并為本企業(yè)員工自覺遵守和風(fēng)行的共同價(jià)值觀念、經(jīng)營哲學(xué)、精神支柱、道德倫理、行為規(guī)范的總和。決策是為了解決問題或?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)而從若干被選的行動(dòng)方案中進(jìn)行抉擇的一個(gè)綜合分析、判斷的過程。四、簡答題。簡述循環(huán)的四個(gè)階段是什么？(1)策劃階段（P階段）（2）實(shí)施階段（D階段）（3）檢查階段（C階段）（4）處置階段（A階段）注：本題答案也可寫成、、、或者對應(yīng)的英文翻譯。人力資源開發(fā)與管理的基本內(nèi)容包括哪些？（1）人力資源規(guī)劃與配置；（2）人力資源招聘與選擇；（3）工作績效考核與評估；（4）企業(yè)薪酬體系設(shè)計(jì)與員工激勵(lì)；（5）員工教育與培訓(xùn)；（6）員工關(guān)系調(diào)控與管理簡述工業(yè)化時(shí)代的質(zhì)量管理發(fā)展階段及其特征。（1）質(zhì)量檢驗(yàn)階段。20世紀(jì)初，人們對質(zhì)量管理的理解還只限于質(zhì)量的檢驗(yàn)。（2）統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制階段。這一階段的特征是數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法與質(zhì)量管理的結(jié)合。（3）全面質(zhì)量管理階段。由于技術(shù)的進(jìn)步，新情況的不斷出現(xiàn)，促使了“全面質(zhì)量管理”理論逐步形成。根據(jù)不同的劃分原則可以對計(jì)劃進(jìn)行不同的分類。簡述計(jì)劃按的時(shí)間界限分為哪幾類？按計(jì)劃制定者的層次分為哪幾類？按計(jì)劃的時(shí)間界限劃分①長期計(jì)劃；②中期計(jì)劃；③短期計(jì)劃。按計(jì)劃制定者的層次劃分①戰(zhàn)略計(jì)劃；②管理計(jì)劃；③作業(yè)計(jì)劃。從不同的角度可以對計(jì)劃進(jìn)行不同的分類。簡述計(jì)劃按的時(shí)間界限分為哪幾類？計(jì)劃按物流環(huán)境內(nèi)容分為哪幾類？按計(jì)劃的時(shí)間界限劃分①長期計(jì)劃；②中期計(jì)劃；③短期計(jì)劃。按物流環(huán)境內(nèi)容劃分①運(yùn)輸計(jì)劃；②倉儲(chǔ)計(jì)劃；③搬運(yùn)裝卸計(jì)劃。簡述確定配送路線要遵守的原則。①利潤數(shù)值最大。②成本最低。③路程最短。④準(zhǔn)確性最高。⑤運(yùn)力利用最合理。⑥勞動(dòng)消耗最低?？鐕驹谥袊奈锪鞑呗杂心男?？(1)策略一：建立自己的物流配送體系.(2)策略二：通過有效合作關(guān)系組織物流.(3)策略三：建立物流合資企業(yè).(4)策略四：利用國內(nèi)的物流渠道.(5)策略五：通過第三方物流來組織配送.我國物流企業(yè)文化的內(nèi)涵主要表現(xiàn)在有沒有以下五種意識(shí)：⑴社會(huì)服務(wù)意識(shí)；⑵質(zhì)量第一意識(shí)；⑶市場競爭意識(shí)；⑷改革創(chuàng)新意識(shí)；⑸團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。按決策問題所處的條件劃分物流企業(yè)經(jīng)營決策有哪些類型？（1）確定型決策即在一定性條件下做出的一種決策。（2）風(fēng)險(xiǎn)型決定即在不穩(wěn)定的條件下，不論選擇哪個(gè)方案，都有一定風(fēng)險(xiǎn)性的決策。（3）非確定型決策即在非一定性條件下做出的一種決策。物流管理的內(nèi)容有哪些？（1）對物流活動(dòng)諸要素的管理，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)等環(huán)節(jié)的管理（2）對物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息六大要素的管理（3）對物流活動(dòng)中具體職能的管理，主要包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等。分析國外物流的發(fā)展趨勢有哪些？(1)電子物流的興起(2)物流規(guī)模和物流活動(dòng)的范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，物流企業(yè)將向集約化與協(xié)同化發(fā)展(3)物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化和全球化(4)第三方物流的快速發(fā)展(5)綠色物流是物流發(fā)展的又一個(gè)趨勢(6)不斷采用新的科學(xué)技術(shù)，改造物流裝備和提高管理水平為了作出正確、合理的決策，在決策過程中應(yīng)遵守哪些要求？（1）把握住問題的要害；（2）明確決策的目標(biāo)；（3）至少要有兩個(gè)以上的可行方案；（4）對決策方案進(jìn)行綜合評價(jià)；（5）敢冒風(fēng)險(xiǎn)；（6）把決策過程看做是一種學(xué)習(xí)過程。簡要介紹物流企業(yè)管理的職能。計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)、控制。（1）計(jì)劃職能。計(jì)劃是一切管理工作的出發(fā)點(diǎn)，也是檢驗(yàn)管理工作是否有效的重要標(biāo)準(zhǔn)。計(jì)劃具體物流企業(yè)管理者通過對企業(yè)經(jīng)營內(nèi)、外環(huán)境的調(diào)研分析，對企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)、經(jīng)營方針做出決策，并通過計(jì)劃的編制，確定實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)及其實(shí)現(xiàn)的措施和方法，通過計(jì)劃的執(zhí)行和檢查，協(xié)調(diào)組織企業(yè)資源和活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)計(jì)劃目標(biāo)。（2）組織職能。組織是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的基本方式，具體指把企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的各個(gè)要素、各個(gè)環(huán)節(jié)和各個(gè)方面，從勞動(dòng)的分工和合作上，從縱橫交錯(cuò)的相互關(guān)系上，從時(shí)間和空間的相互銜接上，合理地組織起來，以形成一個(gè)有機(jī)整體，從而有效地進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)。（3）領(lǐng)導(dǎo)職能。領(lǐng)導(dǎo)是實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)的關(guān)鍵，具體指企業(yè)管理者通過對企業(yè)員工的引導(dǎo)、激勵(lì)、協(xié)調(diào)等方式，使全體員工以高昂的斗志，共同為企業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)努力。（4）協(xié)調(diào)職能。調(diào)節(jié)是企業(yè)經(jīng)營運(yùn)作的有效保證，具體指協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部各層次、各職能部門的工作，協(xié)調(diào)各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，使它們能建立良好的協(xié)作關(guān)系，消除工作中的脫節(jié)現(xiàn)象和存在的矛盾，以有效地實(shí)現(xiàn)企業(yè)地目標(biāo)。（5）控制職能?？刂剖菍?shí)現(xiàn)企業(yè)管理目標(biāo)的保證，也是企業(yè)經(jīng)營管理不斷改進(jìn)的基礎(chǔ)?？刂凭唧w指按預(yù)定計(jì)劃和目標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查和監(jiān)督，考察實(shí)際完成情況同原定計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)的差異，分析原因、采取對策、及時(shí)糾正偏差，以保證計(jì)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。五、分析題。物流企業(yè)文化是物流企業(yè)的核心組成部分，請談?wù)勎锪髌髽I(yè)文化建設(shè)的基本思路。知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)文化作為企業(yè)核心競爭力的組成部分，具有不可模仿性，在未來企業(yè)文化中這個(gè)特質(zhì)將會(huì)表現(xiàn)得更為明顯，建設(shè)和完善企業(yè)文化，是現(xiàn)代企業(yè)和企業(yè)家迎接知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代挑戰(zhàn)必備的條件。概括起來，現(xiàn)代物流企業(yè)文化建設(shè)的內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面：⑴樹立創(chuàng)新文化；⑵樹立速度文化；⑶樹立虛擬文化；⑷樹立學(xué)習(xí)文化；⑸樹立服務(wù)文化。現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略主要包括哪些？并分別對其進(jìn)行介紹。（1）著力培養(yǎng)核心競爭力。對于物流企業(yè)來說，要確立整合還是分化，選擇合并或分離戰(zhàn)略，就必須區(qū)分核心專長和非核心專長。（2）物流企業(yè)資源整合。在戰(zhàn)略思維的層面上，資源整合就是要通過組織和協(xié)調(diào)，把企業(yè)內(nèi)部彼此相關(guān)但卻彼此分離的職能及企業(yè)外部既參與共同的使命又擁有獨(dú)立經(jīng)濟(jì)利益的合作伙伴整合成一個(gè)為客戶服務(wù)的系統(tǒng)。在戰(zhàn)術(shù)選擇的層面上，資源整合就是根據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和市場需求對有關(guān)的資源進(jìn)行重新配置，以凸顯企業(yè)的核心競爭力，并尋求資源配置與客戶需求的最佳結(jié)合點(diǎn)。（3）戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的建立。未來的競爭，不僅發(fā)生在企業(yè)之間，更多的將發(fā)生在聯(lián)盟之間。企業(yè)經(jīng)營業(yè)績不僅是企業(yè)內(nèi)部管理好壞和行業(yè)平均利潤的函數(shù)，而且主要是企業(yè)所在聯(lián)盟管理好壞的函數(shù)。合作不再局限于供應(yīng)商和顧客之間，而且擴(kuò)展到競爭者之間，以及所有企業(yè)之間。（4）信息技術(shù)與管理技術(shù)的運(yùn)用。信息是物流系統(tǒng)不可或缺的組成部分，諸如條形碼（）、電子數(shù)據(jù)交換（）、管理信息系統(tǒng)（）、射頻技術(shù)（）、地理信息系統(tǒng)（）和全球定位系統(tǒng)（）等在大型第三方物流企業(yè)中已得到廣泛應(yīng)用。（5）物流管理的國際化。伴隨著全球經(jīng)濟(jì)增長，全球物流將會(huì)得到極大發(fā)展，我國的物流企業(yè)在面臨巨大的發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也會(huì)面臨種種挑戰(zhàn)。要求物流企業(yè)的戰(zhàn)略制定，必須以全球?yàn)橹埸c(diǎn)。在物流企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的制定方面，我國物流企業(yè)提高核心競爭力，爭取競爭（1）成本領(lǐng)先戰(zhàn)略成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，是形成企業(yè)核心競爭力的有效途徑之一，是物流企業(yè)通過尋求并形成成本優(yōu)勢，成為物流產(chǎn)業(yè)中低成本經(jīng)營，提供低成本物流服務(wù)的企業(yè)所采取的相關(guān)戰(zhàn)略。（2）優(yōu)先服務(wù)戰(zhàn)略隨著市場競爭的加劇，服務(wù)的重要性日益突出，它已經(jīng)逐漸成為物流企業(yè)在市場競爭中取勝的關(guān)鍵。物流企業(yè)可以通過優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引市場上更多的顧客，以彌補(bǔ)自身資金、技術(shù)或功能等方面的缺陷，在競爭中占一席之地，并在今后的經(jīng)營過程中不斷完善，發(fā)展壯大。（3）集中化戰(zhàn)略集中化服務(wù)戰(zhàn)略也稱為聚焦戰(zhàn)略，是指企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)集中于某一特定的顧客群、產(chǎn)品線的某一部分或某一地域市場上的一種戰(zhàn)略。這種戰(zhàn)略的核心是瞄準(zhǔn)某個(gè)特定的用戶群體，某種細(xì)分的產(chǎn)品或某個(gè)細(xì)分市場。（4）一體化戰(zhàn)略物流企業(yè)一體化戰(zhàn)略是指企業(yè)先發(fā)利用自己在服務(wù)公共、技術(shù)設(shè)備和市場上的優(yōu)勢，根據(jù)物資流動(dòng)的方向，使企業(yè)不斷向深度和廣度發(fā)展的一種戰(zhàn)略。（5）柔性戰(zhàn)略物流企業(yè)柔性戰(zhàn)略是指物流企業(yè)所提供物流服務(wù)可以適應(yīng)市場的激烈競爭和客戶需求的不斷變化，以戰(zhàn)略涉及的靈活性創(chuàng)造經(jīng)營機(jī)會(huì)。（6）網(wǎng)絡(luò)化戰(zhàn)略服務(wù)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)化戰(zhàn)略就是物流企業(yè)之間進(jìn)行橫向縱向整合，結(jié)合集團(tuán)化戰(zhàn)略，努力拓展自己的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，使物流業(yè)涵蓋的領(lǐng)域盡量擴(kuò)大，使物流服務(wù)延伸到社會(huì)生活的各個(gè)方面。結(jié)合國外企業(yè)人力資源管理的經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)系物流企業(yè)人力資源的現(xiàn)狀，提出相應(yīng)的人力資源管理的措施。美國人力資源管理模式(1)美國傳統(tǒng)人力資源管理模式的特點(diǎn)①人力左右的市場化配置②力資源管理的高度專業(yè)化和制度化③員工工資水平的市場化決定④激勵(lì)方式以物質(zhì)激勵(lì)為主⑤“專才型“培訓(xùn)制度(2)美國企業(yè)人力資源管理的新特點(diǎn)①注重企業(yè)文化建設(shè)②學(xué)習(xí)型組織的發(fā)展③企業(yè)組織結(jié)構(gòu)再造日本人力資源管理模式(1)日本傳統(tǒng)人力資源管理模式的特點(diǎn)①濃厚的文化和情感色彩②終身雇傭制和年功序列制③以精神激勵(lì)為主④以內(nèi)部培訓(xùn)為主的“通才型”的培訓(xùn)制度(2)日本企業(yè)人力資源管理的新特點(diǎn)①逐漸引入能力主義的管理方式②以終身雇傭制為基礎(chǔ)，采用多種形式的雇傭方式③在晉升方面，打破了原來按年功晉升的做法，提拔有能力的青年人從事管理工作，并對中層管理人員進(jìn)行崗位調(diào)整。④員工教育和培訓(xùn)注重適應(yīng)技術(shù)發(fā)展和國際化趨勢，積極培訓(xùn)適應(yīng)信息化要求的高級管理人員和技術(shù)人員。美日企業(yè)人力資源管理模式的交融及給我們的啟示①經(jīng)濟(jì)一體化的推進(jìn)②跨文化的形成③技術(shù)的發(fā)展④理論上的支持⑤實(shí)踐證明分析制約我國物流業(yè)發(fā)展的因素有哪些？(1)體制問題是制約我國物流發(fā)展的歷史因素(2)觀念問題是制約我國物流業(yè)發(fā)展的思想因素(3)技術(shù)問題是制約我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸(4)物流服務(wù)層次低下是制約我國物流業(yè)發(fā)展的重要因素(5)規(guī)模太小是制約我國物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵(6)物流管理和經(jīng)營人才缺乏問題是制約我國物流業(yè)發(fā)展的最大因素討論我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中政府的作用有哪些？(1)制定前瞻性的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，引導(dǎo)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展(2)規(guī)范市場，營造一個(gè)公平有序的競爭環(huán)境(3)支持企業(yè)間的合并重組，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)(4)加大宣傳力度，改變企業(yè)的物流意識(shí)(5)引進(jìn)、培養(yǎng)人才(6)加強(qiáng)對物流的微觀實(shí)證研究(7)完善服務(wù)體系現(xiàn)代物流管理試卷一、填空題（每空1分，共計(jì)10分）1．現(xiàn)代物流管理以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)2．訂貨點(diǎn)=訂貨提前期*平均每天需用量+安全庫存3．訂貨周期是指從顧客下訂單到收到貨所跨越的時(shí)間4．庫存量的控制是庫存管理的核心內(nèi)容。5．顧客服務(wù)水平是衡量物流系統(tǒng)為顧客創(chuàng)造的時(shí)間和地點(diǎn)效用能力的尺度。6．與物流中心選址決策直接相關(guān)的服務(wù)指標(biāo)主要有速度和準(zhǔn)時(shí)率。7．自動(dòng)化立體倉庫按建筑高度的不同分為：一體式和分離式兩種。二、判斷題（每小題1分，共計(jì)20分）1．現(xiàn)代物流只存在于流通過程中（錯(cuò)）2．服務(wù)企業(yè)不存在物流問題(錯(cuò))3．委托的第三方物流企業(yè)可以稱為物流的外部一體化。對4．物流子公司只能為母公司提供物流服務(wù)錯(cuò)5．顧客服務(wù)是比顧客滿意更廣泛的概念錯(cuò)6．確定供貨優(yōu)先等級時(shí)，可以按接收訂單的時(shí)間先后順序處理。對7．建立社會(huì)化運(yùn)輸體系的重點(diǎn)是多式聯(lián)運(yùn)。對8．配載運(yùn)輸就是輕重商品的混合配載錯(cuò)9．采購是企業(yè)物流管理的起始點(diǎn)，按需采購是前提原則，要盡量做到費(fèi)用最小。對10．生產(chǎn)均衡化是準(zhǔn)時(shí)制管理實(shí)施的唯一條件。錯(cuò)11．定量訂貨的特點(diǎn)是：訂貨點(diǎn)改變，訂購批量不變，訂貨間隔期一定。錯(cuò)12．樞紐型節(jié)點(diǎn)至少有三條或三條以上物流路線交匯，其物流規(guī)模也較大。錯(cuò)13．與集貨中心、分貨中心相比，轉(zhuǎn)運(yùn)中心的儲(chǔ)存能力弱。對14．在定置管理中，各貨架內(nèi)的商品事先加以確定。對15．包裝具有三大特性：保護(hù)性、單位集中性、促進(jìn)銷售。錯(cuò)16．裝卸搬運(yùn)改變了物料的時(shí)間或空間價(jià)值，因此不會(huì)引起人們的重視。對17．國際物流系統(tǒng)的兩大支柱子系統(tǒng)是運(yùn)輸和儲(chǔ)存。對18．由條形碼與掃描設(shè)備所構(gòu)成的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在物流領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用，是因?yàn)樗芴岣呱a(chǎn)率，減少差錯(cuò)。錯(cuò)19．物流成本是物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。對20．降低物流成本必然以犧牲物流服務(wù)質(zhì)量為條件。錯(cuò)三、選擇題（每小題1分，共計(jì)20分）1．實(shí)物配送階段對物流的研究以（B）為主要目標(biāo)A．生產(chǎn)過程B．分銷過程C．企業(yè)內(nèi)部D．社會(huì)物流2．商流和物流的關(guān)系不包括（C）A．有商流無物流B．有物流無商流C．輸入流和輸出流D．有商流也有物流3．專門從事商品采購，短期儲(chǔ)存、配貨和送貨業(yè)務(wù)的行業(yè)稱為（C）A．儲(chǔ)運(yùn)業(yè)B．貨代業(yè)C．配送業(yè)D．第三方物流4．最典型意義上的第三方物流企業(yè)是DA．操作性的物流企業(yè)B．行業(yè)傾向的物流企業(yè)C．多元化的物流企業(yè)D．顧客化的物流企業(yè)5．以下服務(wù)要素中屬于交易后要素的是DA．系統(tǒng)柔性B．訂貨周期的穩(wěn)定性C．替代產(chǎn)品D．產(chǎn)品跟蹤6．通常顧客不滿意的主要原因是BA．?dāng)?shù)量短缺B．送貨延遲C．產(chǎn)品破壞D．產(chǎn)品質(zhì)量或品種的問題7．企業(yè)的顧客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和績效在很大程度上受到（）的影響B(tài)A．少數(shù)顧客的特殊要求B．競爭環(huán)境及行業(yè)傳統(tǒng)C．銷售人員D．企業(yè)的技術(shù)特征8．港口是水運(yùn)貨物的集散地，又是水路運(yùn)輸工具的銜接點(diǎn)除供船舶?？渴褂猛猓瑸榱丝拓浀倪\(yùn)輸，還必須與（）交通銜接CA．航空B．公路C．陸路D．鐵路9．對流運(yùn)輸又稱（）AA．相向運(yùn)輸B．迂回運(yùn)輸C．重復(fù)運(yùn)輸D．過遠(yuǎn)運(yùn)輸10．議價(jià)適用于（）DA．對供應(yīng)商十分了解B．供應(yīng)商不明或分布甚廣C．長期供應(yīng)商D．個(gè)別有特定條件的供應(yīng)商11．基于供應(yīng)鏈管理模式的采購策略，對供應(yīng)商的數(shù)量要求是（）CA．越多越好B．多，但不是越多越好C．少數(shù)幾家或一家D．只能是一家12．不屬于集貨中心主要功能是（）CA．初級加工B．運(yùn)輸包裝C．分送貨物D．貨物儲(chǔ)存13．屬于物流園區(qū)拓展功能的是（）AA．帶動(dòng)供應(yīng)鏈B．集約功能C．綜合運(yùn)作D．指揮功能14．適用于重點(diǎn)企業(yè)和重點(diǎn)項(xiàng)目支持的配送方式是（A）A．定時(shí)定量定點(diǎn)配送B．定時(shí)配送C．即時(shí)配送D．定量配送15．中小型企業(yè)間通過合理分工和協(xié)商，制定統(tǒng)一的計(jì)劃，滿足用戶對貨物需求的配送形式是（）CA．分散配送B．集中配送C．共同配送D．成套配送.16．包裝襯墊應(yīng)防止容器物體移動(dòng)并起到（）BA．防腐作用B．減震作用C．防霉作用D．防輻射作用17．搬運(yùn)活性指數(shù)共分為（）DA．2個(gè)等級B．3個(gè)等級C．4個(gè)等級D．5個(gè)等級18．下列各選項(xiàng)中，（）不是物流信息的特征。BA．信息量大B．物流作業(yè)量大C．動(dòng)態(tài)性強(qiáng)D．來源多樣化19．綠色物流所持有的目標(biāo)是（）CA．企業(yè)盈利B．滿足顧客需求C．保護(hù)環(huán)境D．?dāng)U大市場占有率20．物流發(fā)展的總體趨勢不包括（）AA．成本低廉化B．物流信息化C．物流自動(dòng)化D．物流精益化四、名詞解釋（每小題3分，共計(jì)15分）供應(yīng)鏈：生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)協(xié)作型物流組織：指在不改變原有組織機(jī)構(gòu)模式的基礎(chǔ)上，通過某種協(xié)作機(jī)制，使分散在各部門的物流只能實(shí)行統(tǒng)一的組織國際物流：按國際分工協(xié)作原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國際間的流動(dòng)和交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源的優(yōu)化配置集裝箱：具有足夠的強(qiáng)度，能長期反復(fù)使用；途中轉(zhuǎn)運(yùn)不須移動(dòng)箱內(nèi)貨物，直接換裝；有適當(dāng)裝置，可以進(jìn)行快速裝卸；便于貨物存取；具有1立方米以上的容積國際多式聯(lián)運(yùn)：有國際多式聯(lián)運(yùn)合同；必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；必須是至少兩種不同的運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸；必須是國際間的貨物運(yùn)輸；必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程的運(yùn)輸負(fù)責(zé)；必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率五、簡答題（每小題4分，共計(jì)20分）1．物流系統(tǒng)的特點(diǎn)有哪些？參考答案：1、物流系統(tǒng)是復(fù)雜系統(tǒng)2、物流系統(tǒng)是大跨度系統(tǒng)3、物流系統(tǒng)環(huán)境穩(wěn)定性差而動(dòng)態(tài)性強(qiáng)4、物流系統(tǒng)屬于中層次系統(tǒng)2．第三方物流的特征有哪些？參考答案：1、第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)2、第三方物流是個(gè)性化物流服務(wù)3、是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)上的4、第三方物流企業(yè)與用戶企業(yè)是聯(lián)名關(guān)系3．供應(yīng)鏈管理模式的采購與傳統(tǒng)意思上采購策略的差異表現(xiàn)在那幾個(gè)方面？參考答案：1）為訂單而采購，而非為庫存而采購2）從一般買賣關(guān)系轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系3）變多源供應(yīng)變?yōu)樯僭垂?yīng)4）變大批量少批次采購行為為小批量多批次采購4．防止無效裝卸作業(yè)的手段有哪些參考答案：1）盡量減少裝卸次數(shù)2）提高被裝卸物料的純度3）包裝要適宜4）縮短搬運(yùn)作業(yè)的距離5．提高顧客服務(wù)績效的途徑有哪些？參考答案：徹底研究顧客的需求；在認(rèn)真權(quán)衡成本與收益的基礎(chǔ)上確定最優(yōu)的顧客服務(wù)水平；在訂貨系統(tǒng)中采用最先進(jìn)的技術(shù)手段；考核評價(jià)物流管理各環(huán)節(jié)的績效六、綜合題（每小題5分，共計(jì)15分1．請你談?wù)勎宸N基本運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)各是什么？2．請簡要說明物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)設(shè)置應(yīng)考慮的問題以及布局時(shí)常用的方法參考答案：問題：物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)應(yīng)設(shè)置物流結(jié)點(diǎn)的數(shù)目；物流結(jié)點(diǎn)的地理位置；各結(jié)點(diǎn)的規(guī)模；各結(jié)點(diǎn)之間的進(jìn)貨與供貨關(guān)系方法：解析法；模擬法；啟發(fā)式方法3．假如你是倉庫保管員，請講述倉庫作業(yè)的流程。參考答案：進(jìn)倉作業(yè)：收貨點(diǎn)驗(yàn)，核對單據(jù)數(shù)量驗(yàn)收質(zhì)量驗(yàn)收；分嘜搬運(yùn)，分嘜搬運(yùn)、入庫、堆碼、上架；簽發(fā)憑證，簽發(fā)入庫憑證、登記入賬保管作業(yè)：保管養(yǎng)護(hù)，建立貨卡、盤點(diǎn)檢查、苫墊堆碼、維護(hù)保養(yǎng)出庫作業(yè)：核對憑證，核對憑證備貨；配送出庫，配貨、包裝、點(diǎn)交、送貨、登帳現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)模擬試卷B一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共50分。請將最佳選項(xiàng)的序號(hào)填入括號(hào)內(nèi)。）（）1、由賣方、生產(chǎn)者供應(yīng)方組織的物流活動(dòng)被稱為。A．第一方物流B．第二方物流C．第三方物流D．第四方物流（）2、物流真正意義上的發(fā)展是從開始的。A．20世紀(jì)50年代B．20世紀(jì)60年代C．20世紀(jì)70年代D．20世紀(jì)90年代（）3、人們有時(shí)把供應(yīng)鏈稱之為。A．物流網(wǎng)絡(luò)B．物流C．配送中心D．微觀物流（）4、在當(dāng)今的許多物流體系中仍是主要的組成部分的是。A．人工物流B．信息物流C．自動(dòng)化物流D．機(jī)械物流（）5、物流產(chǎn)業(yè)對某些供給資料部門的影響被稱為。A．后向效應(yīng)B．旁側(cè)效應(yīng)C．前向效應(yīng)D．時(shí)間效應(yīng)（）6、物流中心的增長極作用主要體現(xiàn)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的帶動(dòng)效應(yīng)和。A．時(shí)間效用B．改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的輻射效應(yīng)C．創(chuàng)造物資的形成效用D．區(qū)域經(jīng)濟(jì)價(jià)值（）7、物流系統(tǒng)的形成與發(fā)展就是體現(xiàn)出一種時(shí)間成本節(jié)約的追求。通過準(zhǔn)點(diǎn)供貨以滿足生產(chǎn)企業(yè)“”生產(chǎn)的要求。A．速度經(jīng)濟(jì)B．產(chǎn)量增加C．零庫存D．產(chǎn)量增加（）8、同一筆物資的流通活動(dòng)，包括兩個(gè)方面。一方面是它的商流活動(dòng)，另一方面是它的。A．生產(chǎn)活動(dòng)B．消費(fèi)活動(dòng)C．物流活動(dòng)D．流通活動(dòng)（）9、美國學(xué)者馬丁·克里斯托弗在書中，進(jìn)一步深化了波特的競爭優(yōu)勢理論，提出了“有效的物流管理是有競爭中取得優(yōu)勢的主要原因”。A．《資本論》B．《競爭優(yōu)勢》C．《物流競爭》D．物流冰山說（）10、是主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動(dòng)工具的潛力，同時(shí)也挖掘勞動(dòng)對象和勞動(dòng)者的潛力。A．第一個(gè)利潤源B．第二個(gè)利潤源C．第三個(gè)利潤源D．第四個(gè)利潤源（）11、物流從一般活動(dòng)成為系統(tǒng)活動(dòng)有賴于作用。A．運(yùn)輸B．資金C．信息D．庫存（）12、信息技術(shù)在不斷地快速更新，用不知所云流活動(dòng)的基本有識(shí)別記錄技術(shù)、通信傳輸技術(shù)和。A．電報(bào)、電話技術(shù)B．電腦網(wǎng)絡(luò)技術(shù)C．無線電頻率技術(shù)D．衛(wèi)星通信技術(shù)（）13、無效裝卸造成裝卸成本浪費(fèi)，裝卸質(zhì)量受損。使等，因此應(yīng)盡量防止。A．企業(yè)滿意不滿B．采購困難C．庫存管理不適D．物流速度低（）14、是可以以最近的路程、最近的配送成本完成配送。A．加工配送B．準(zhǔn)時(shí)配送C．即時(shí)配送D．供同配送（）15、流通加工合理化的含義是盡量實(shí)現(xiàn)流通加工的。A．最優(yōu)配置B．最好配送C．最快運(yùn)輸D．最有效方法（）16、通過平衡可用資源（機(jī)器和勞動(dòng)力）和滿足交貨時(shí)間和數(shù)量要求的現(xiàn)有庫存進(jìn)行時(shí)間上的安排。A．生產(chǎn)計(jì)劃B．加工計(jì)劃C．能力計(jì)劃D．產(chǎn)品設(shè)計(jì)（）17、對物流基地的特點(diǎn)可以歸納為、基礎(chǔ)、規(guī)模大。A．集約B．系統(tǒng)C．開放D．高效（）18、是介于物流基地和配送中心之間的一種物流結(jié)點(diǎn)，其規(guī)模、功能和影響范圍介于兩者之間。A．物流線路B．物流樞紐C．物流企業(yè)D．物流中心（）19、以較強(qiáng)的輻射能力的庫存準(zhǔn)備，向省（州）際、全國乃至國際范圍的用戶配送。A．柔性配送中心B．區(qū)域配送中心C．供應(yīng)配送中心D．銷售配送中心（）20、位于主要運(yùn)輸干線的中途式末端，配送中心的商品配送方向與干線運(yùn)輸方向一致或在運(yùn)輸干線側(cè)面。A．輻射型配送中心B．區(qū)域配送中心C．流通型配送中心D．扇形配送中心（）21、在物流系統(tǒng)中，儲(chǔ)備倉庫、營業(yè)倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫、貨棧等都是屬于結(jié)點(diǎn)。A．綜合性結(jié)點(diǎn)B．儲(chǔ)存性結(jié)點(diǎn)C．轉(zhuǎn)運(yùn)性結(jié)點(diǎn)D．流通性結(jié)點(diǎn)（）22、線路的種類是線路里面最多、最復(fù)雜的。A．鐵路B．公路C．水運(yùn)D．空運(yùn)（）23、第三方物流企業(yè)所從事的供應(yīng)物流，主要向買方提供了服務(wù)，同時(shí)也向銷售方提供服務(wù)，在客觀上協(xié)助擴(kuò)大了市場。A．賣方B．買方C．銷售方D．企業(yè)自身（）24、看板方式是準(zhǔn)時(shí)方式中的一種簡單有效的方式，也稱為“傳票卡制度”或“卡片”制度，是日本公司首先采用的。A．索尼B．豐田C．本田D．松下（）25、生產(chǎn)企業(yè)自己組織銷售物流，可以對銷售物流的成本進(jìn)行大幅度的調(diào)節(jié)，充分發(fā)揮它的的作用。A．利潤中心B．控制中心C．成本中心D．物流中心（）26、基本的原理是，由和主產(chǎn)品的層次結(jié)構(gòu)逐個(gè)地求出產(chǎn)品所有零部件的出產(chǎn)時(shí)間、出產(chǎn)數(shù)量。A．物料清單B．零件計(jì)劃C．主生產(chǎn)計(jì)劃D．庫存信息（）27、我們可以將供應(yīng)鏈管理細(xì)分為職能領(lǐng)域和輔助領(lǐng)域。其中職能領(lǐng)域不包括。A．產(chǎn)品工程B．產(chǎn)品技術(shù)保證C．采購D．客戶服務(wù)（）28、在買方商場上，供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)向消費(fèi)者傾斜的，就成為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。A．市場營銷B．客戶管理C．供應(yīng)商管理D．生產(chǎn)管理（）29、對供應(yīng)鏈管理的運(yùn)作進(jìn)行高效管理，可以確保圍繞著企業(yè)的目標(biāo)，將所有的工作職能優(yōu)化，并為客戶創(chuàng)造價(jià)值。A．戰(zhàn)略B．戰(zhàn)術(shù)C．長遠(yuǎn)D．利潤（）30、國際性是指全球物流系統(tǒng)涉及多個(gè)國家，系統(tǒng)的地理范圍大。這一特點(diǎn)又稱為全球物流系統(tǒng)的。A．系統(tǒng)特征B．國際特征C．范圍特征D．地理特征（）31、國際多式聯(lián)運(yùn)是按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接受貨物地點(diǎn)，運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。A．三種B．四種C．兩種D．五種（）32、目前世界上的大陸橋主要有三條：俄國的納霍德卡經(jīng)西伯利亞到西歐的亞歐大陸和以我國連云港為東橋頭堡的新亞歐大陸橋。A．北美大陸橋B．南美大陸橋C．北非大陸橋D．南非大陸橋（）33、監(jiān)管倉庫是海關(guān)監(jiān)管制度之一，監(jiān)管的主要目的是防止、逃稅。A．出口B．走私C．內(nèi)銷D．轉(zhuǎn)移（）34、無船承運(yùn)商的英文縮寫是。A．B．C．D．（）35、全球物流，作為將貨物在國際間進(jìn)行的國際商務(wù)活動(dòng)，是一種集各種一般物流功能于一體的開放系統(tǒng)。A．配置B．物理性移動(dòng)C．組合D．綜合分配（）36、許多物流企業(yè)把自己的智能和資源集中在自己的核心競爭優(yōu)勢的活動(dòng)上，而把非核心領(lǐng)域給其他專業(yè)企業(yè)，這種情況既發(fā)生在大企業(yè)也發(fā)生在小企業(yè)。A．內(nèi)包B．外包C．歸口D．并購（）37、一個(gè)企業(yè)以契約的方式對其他企業(yè)提供物流服務(wù)，例如運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、存貨管理、訂單管理的信息技術(shù)等屬于。A．第一方物流B．第二方物流C．第三方物流D．第四方物流（）38、關(guān)注所確定的物流外包范圍，并準(zhǔn)備一份請示計(jì)劃書發(fā)送給有潛在可能的物流供應(yīng)商。這是選擇一個(gè)滿意的供應(yīng)商的首要工作。A．第一方物流B．第二方物流C．第三方物流D．第四方物流（）39、第三方物流作為一個(gè)供應(yīng)商，它執(zhí)行了一個(gè)組織全部或部分物流功能。A．內(nèi)部B．外部C．內(nèi)部和外部D．上級和下級（）40、第四方物流與第三方物流的區(qū)別之一是對供應(yīng)鏈全套系統(tǒng)設(shè)計(jì)，同時(shí)，在供應(yīng)鏈的運(yùn)作過程中發(fā)現(xiàn)問題，第四方物流時(shí)行供應(yīng)鏈的重新優(yōu)化整合，這一點(diǎn)是不能及的。A．第四方物流B．第三方物流C．第二方物流D．第一方物流（）41、供應(yīng)鏈過程的協(xié)作的供應(yīng)鏈過程的再設(shè)計(jì)，是指第四方物流的供應(yīng)鏈解決方案四個(gè)層次中的。A．執(zhí)行B．實(shí)施C．變革派D．再造（）42、對所有物流活動(dòng)中發(fā)生的成本進(jìn)行計(jì)劃、分析、核算、控制與優(yōu)化以達(dá)到降低物流總成本，就是。A．物流的標(biāo)準(zhǔn)化B．物流成本C．物流質(zhì)量D．物流成本管理（）43、物流成本管理的思路中，可利用第三方物流可使物流成本。A．提高B．保持不變C．降低D．為零（）44、物流服務(wù)質(zhì)量是物流質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，這是因?yàn)槲锪鳂I(yè)有極強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)，物流業(yè)屬于。A．第一產(chǎn)業(yè)員B．第二產(chǎn)業(yè)C．第三產(chǎn)業(yè)D．第四產(chǎn)業(yè)（）45、集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化。A．起點(diǎn)B．基點(diǎn)C．終點(diǎn)D．時(shí)點(diǎn)（）46、以國際標(biāo)準(zhǔn)為主體和國際標(biāo)準(zhǔn)接軌是我們集裝標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)該做的事情，其中最重要的是。A．生產(chǎn)物流與企業(yè)物流B．商業(yè)物流和實(shí)體配送職能C．和國際海運(yùn)集裝箱接軌D．供應(yīng)物流和回收物流（）47、從基礎(chǔ)模數(shù)尺寸與人的關(guān)系看，基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是適合人體操作的。A．最低限尺寸B．最高限尺寸C．適合的尺寸D．不適合尺寸（）48、全國人大通過，以國家主席令形式發(fā)布的法律文件，是。A．法令B．法律C．政策D．文件（）49、由國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督管理部門組織制定、批準(zhǔn)的發(fā)布，是。A．國家標(biāo)準(zhǔn)B．行政法規(guī)C．部門章程D．法規(guī)（）50、由國際組織制定，本身沒有強(qiáng)制力（國際標(biāo)準(zhǔn)均為推薦性標(biāo)準(zhǔn)），但國際公約常將一些國際標(biāo)準(zhǔn)作為公約附件，從而使其對締約國構(gòu)成約束，是。A．國家標(biāo)準(zhǔn)B．國際公約C．國際慣例D．國際標(biāo)準(zhǔn)二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分。每題有兩個(gè)或兩個(gè)以上的答案，多選或少選都不得分。）（）1、從物流活動(dòng)的運(yùn)作主體可劃分為。A．由賣方、生產(chǎn)者或供應(yīng)方組織的物流活動(dòng)B．由買方、銷售者組織的物流活動(dòng)C．物流活動(dòng)由供應(yīng)方之外的第三方去完成D．供應(yīng)集成者（）2、空間效用有以下幾種具體形式。A．從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所B．從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所C．從低價(jià)值生產(chǎn)場所流入高價(jià)值需求場所D．從高價(jià)值生產(chǎn)場所流入低價(jià)值需求場所（）3、目前運(yùn)營成熟的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸方式有鐵路、等。A．水路B．公路C．航空D．管道（）4、與運(yùn)輸活動(dòng)有關(guān)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)可以劃分成多種不同的類型包括。A．運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)幅員經(jīng)濟(jì)B．線路通過密度經(jīng)濟(jì)C．港站（或樞紐）處理能力經(jīng)濟(jì)D．車（船、機(jī)）隊(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)A．獲取資源B．到廠物流C．廠外物流D．廠內(nèi)物流（）5、供應(yīng)鏈管理（）是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。A．商流B．物流C．信息流D．資金流（）6、傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈計(jì)劃功能包括，以獲得最佳效率。A．生產(chǎn)安排B．需求計(jì)劃C．運(yùn)輸D．直接原料獲得和分配計(jì)劃（）7、大陸橋運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)有。A．物流風(fēng)險(xiǎn)小，時(shí)間保證程度高B．可采用“門到門”方式C．資金周轉(zhuǎn)慢、成本低D．物流速度快（）8、第三方物流發(fā)展的障礙主要來自于買賣雙方在期望值、理解和經(jīng)驗(yàn)方面的差異（,1995）：。A．供應(yīng)鏈物流B．全球物流C．業(yè)務(wù)外包企業(yè)的局限D(zhuǎn)．第三方物流企業(yè)的局限（）9、推行物流質(zhì)量管理，需把握以下幾個(gè)要點(diǎn)。A．服務(wù)性B．預(yù)防性C．全面性D．先進(jìn)性（）10、與物流相關(guān)的口岸管理方面的公約主要有。A．《集裝箱關(guān)務(wù)公約》B．《國際衛(wèi)生條例》C．《協(xié)商商品名稱和編碼制度的國際公約》D．《伊斯坦布爾公約》E．《貨物暫準(zhǔn)進(jìn)口報(bào)關(guān)手冊的海關(guān)公約》三、判斷題（每題1分，共30分。請將判斷結(jié)果填入題后的括號(hào)中，正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“×”。）（）1、從物流服務(wù)對象角度可劃分為國內(nèi)物流與區(qū)域物流。（）2、物流聯(lián)結(jié)多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)常發(fā)生變化，難于長期穩(wěn)定。（）3、不同類型的企業(yè)，其物流活動(dòng)的側(cè)重點(diǎn)是不同的。（）4、有意識(shí)延長物流的時(shí)間，以均衡人們的需求，是意識(shí)增加時(shí)間差來創(chuàng)造價(jià)值。（）5、物流過程的增值功能往往通過流通加工得到很大的體現(xiàn)，對整個(gè)物流系統(tǒng)完善起到重大作用。（）6、物流產(chǎn)業(yè)對物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具出與的誘導(dǎo)作用被稱為旁側(cè)效應(yīng)。（）7、現(xiàn)代物流使貨物從起始地到目的地之間進(jìn)行正確速度的流動(dòng)能夠大大節(jié)約企業(yè)的時(shí)間成本。（）8、要對服務(wù)績效進(jìn)行控制，必朦朧事先確定可用以參照的標(biāo)準(zhǔn)。最終惟一的標(biāo)準(zhǔn)就是與客戶的期望基本吻合。（）9、從廣義范圍來講，物流信息是指與物流活動(dòng)（如運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等）有關(guān)的信息。（）10、采購是一個(gè)組織從外部資源獲取所需要的全部商品和服務(wù)的過程。其目的是用最小可能的采購價(jià)格獲得所需的商品和服務(wù)。（）11、物流客戶網(wǎng)絡(luò)是指由物流企業(yè)所服務(wù)的對象組成的一個(gè)實(shí)體網(wǎng)絡(luò)。（）12、物流教育與培訓(xùn)是一項(xiàng)增加價(jià)值、增加公共物流中心的競爭力的服務(wù)。（）13、實(shí)體產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)和非實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)（主要指物流信息網(wǎng)絡(luò)）結(jié)合在一起，就形成了完整的物流網(wǎng)絡(luò)。（）14、配送是心的上游是物流樞紐，下游是零售商店或最終消費(fèi)者。（）15、委托銷售企業(yè)代理方式的主要優(yōu)點(diǎn)，是企業(yè)可以充分利用市場經(jīng)濟(jì)造就的賣方市場優(yōu)勢，對銷售方即物流的執(zhí)行方進(jìn)行選擇和提出要求，有利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)理想的供應(yīng)物流設(shè)計(jì)。（）16、即時(shí)供應(yīng)方式很容易現(xiàn)計(jì)劃和共同配送，一般成本較高。（）17、為了成功實(shí)施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。（）18、供應(yīng)鏈計(jì)劃沒有涉及到在企業(yè)內(nèi)以有效方式進(jìn)行資源調(diào)度來生產(chǎn)或裝配成品或中間產(chǎn)品。（）19、供應(yīng)鏈在立足國內(nèi)的基礎(chǔ)上，逐步延伸到世界各國，呈現(xiàn)無國界的特征性。（）20、通關(guān)往往是全球物流一個(gè)有利因素。（）21、盡管經(jīng)濟(jì)全球化極大地促進(jìn)著全球物流發(fā)展，但仍存在著諸多影響全球物流發(fā)展的重大壁壘。（）22、在全球范圍內(nèi)取得成功要求企業(yè)必須對其非核心競爭力進(jìn)行不斷地開發(fā)和再造。（）23、第三方物流作為一個(gè)內(nèi)部供應(yīng)商，它執(zhí)行了一個(gè)組織全部或部分物流功能。（）24、按照羅納德巴羅（1999）的觀點(diǎn)：如果物流是企業(yè)戰(zhàn)略的核心，但企業(yè)物流管理能力很高，則尋找物流伙伴將會(huì)給公司帶來很大收益。（）25、第三方物流供應(yīng)商正努力提供由顧客需求驅(qū)動(dòng)和基于價(jià)值的顧客化服務(wù)。（）26、流通企業(yè)從商品出庫到銷售過程中所發(fā)生的包裝費(fèi)、手續(xù)費(fèi)、管理費(fèi)等，屬于進(jìn)貨成本。（）27、對于一個(gè)企業(yè)，物流是與外界系統(tǒng)的“接口”。（）28、要全面理解產(chǎn)品和服務(wù)整體組合的質(zhì)量定義，管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度，確定質(zhì)量定義。（）29、對服務(wù)的滿足不能是消極被動(dòng)的，物流承擔(dān)者的責(zé)任是積極、能動(dòng)地推進(jìn)服務(wù)質(zhì)量。（）30、運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具，而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營，在國內(nèi)受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約，在國外要遵守國際公約的規(guī)定和符合國際慣例的要求?！冬F(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)》模擬試卷（B）一、單項(xiàng)選擇題1、A2、A3、A4、D5、A6、B7、C8、C9、C10、C11、C12、B13、D14、D15、A16、A17、A18、D19、B20、D21、B22、B23、C24、B25、C26、C27、D28、B29、B30、D31、C32、A33、B34、A35、B36、B37、C38、C39、B40、B41、D42、D43、C44、C45、B46、C47、B48、B49、A50、D二、多項(xiàng)選擇題1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、三、判斷分析題1、（×）2、（×）3、（√）4、（√）5、（√）6、（×）7、（√）8、（×）9、（×）10、（×）11、（×）12、（×）13、（√）14、（×）15、（×）16、（×）17、（×）18、（×）19、（√）20、（×）21、（√）22、（×）23、（×）24、（×）25、（√）26、（×）27、（√）28、（√）29、（√）30、（√）單項(xiàng)選擇題1．包裝一般可分為：1）商業(yè)包裝；2）（C）。A．出售包裝B．儲(chǔ)存包裝C．運(yùn)輸包裝D．簡單包裝2．現(xiàn)代物流按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類有：1）社會(huì)物流；2）行業(yè)物流；3）（D）。A．微觀物流B．宏觀物流C．運(yùn)輸物流D．企業(yè)物流3．物流系統(tǒng)的要素包括物流系統(tǒng)的功能要素、物流系統(tǒng)的（B）、物流系統(tǒng)的支撐要素和物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素。A．資金要素B．一般要素C．物的要素D．勞動(dòng)要素4．合理儲(chǔ)存的內(nèi)容有：1）合理儲(chǔ)存量；2）合理儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)；3）合理儲(chǔ)存時(shí)間；4）（A）。A．合理儲(chǔ)存網(wǎng)絡(luò)B．合理儲(chǔ)存時(shí)間C．合理儲(chǔ)存組織D．合理儲(chǔ)存管理5．運(yùn)輸改變了物品的時(shí)間狀態(tài)，更重要的是改變了物品的（D）狀態(tài)。A．品種B．批量C．風(fēng)險(xiǎn)D．空間6．運(yùn)輸提供了物品位移和（D）的職能。A．品種效用B．批量效用C．風(fēng)險(xiǎn)效用D．短期庫存7．無論是物流企業(yè)，還是企業(yè)物流中，對運(yùn)輸組織管理應(yīng)貫徹“（A）”的基本原則。A．及時(shí)、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、安全B．及時(shí)、準(zhǔn)確、嚴(yán)格、安全C．迅速、準(zhǔn)確、嚴(yán)格、安全D．及時(shí)、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用8．鐵路運(yùn)輸中，按月簽訂貨物合同的合同文件，可以用“（C）”代替。A．鐵路貨物運(yùn)單B．交貨單C．月度要車計(jì)劃表D．提單9．定期船貨運(yùn)程序?yàn)橛喤?、（A）卸船交貨。A．接貨裝船B．倉庫收貨C．集中裝船D．交接10．國際貿(mào)易中對等貿(mào)易有四種基本形式即易貨貿(mào)易、回購、互購和（C）。A．貨貨貿(mào)易B．返銷C．抵銷D．交換貨物多項(xiàng)選擇題1．物流八最原則是（）。A．最適合的運(yùn)輸工具、最便利的聯(lián)合運(yùn)輸、最短的運(yùn)輸距離。B．最合理的包裝、最少的倉儲(chǔ)。C．最短的時(shí)間、最快的信息、最佳的服務(wù)。D．最快的信息、最佳的服務(wù)、最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用。2．物流的作用主要有（）。A．提高效率、減少浪費(fèi)。B．系統(tǒng)優(yōu)化、降低成本。C．加快流通、減少費(fèi)用。D．提高效率、加快流通。3．現(xiàn)代物流的基本構(gòu)成有（）。A．裝卸搬運(yùn)、包裝B．流通加工、物流信息C．儲(chǔ)存、交接驗(yàn)收D．運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送4．現(xiàn)代物流按照作用分類有（）。A．供應(yīng)物流、銷售物流、運(yùn)輸物流B．供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流C．回收物流、廢棄物物流D．供應(yīng)物流、銷售物流、信息流5．鮮活貨物是指在鐵路運(yùn)輸過程中需要采取（）等特殊措施，以防止腐爛變質(zhì)或病殘死亡的貨物。A．制冷B．加溫、保溫C．通風(fēng)D．上水6．在公路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，凡具有（）等性質(zhì)，在運(yùn)輸過程中能引起人身傷亡、人民財(cái)產(chǎn)受到毀損的貨物，均稱為危險(xiǎn)貨物。A．燃燒、爆炸、腐爛、毒害、放射性B．燃燒、爆炸、腐蝕、有毒、有害C．燃燒、爆炸、毒害、放射性D．腐蝕7．定期船運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)有（）。A．運(yùn)價(jià)水平較高，物品對運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力較強(qiáng)。B．定期船運(yùn)價(jià)在時(shí)間上相對穩(wěn)定。C．距離長短決定運(yùn)價(jià)的變化率，定期船運(yùn)價(jià)是一種壟斷價(jià)格。D．定期船運(yùn)價(jià)是一種壟斷價(jià)格、定期船運(yùn)價(jià)的制定結(jié)合采用運(yùn)輸成本定價(jià)和負(fù)擔(dān)能力定價(jià)原則。8．航空貨運(yùn)單的作用有：運(yùn)輸合同憑證、（）等。A．貨物收據(jù)、運(yùn)費(fèi)單據(jù)B．承運(yùn)人組織航空貨運(yùn)的依據(jù)、辦理報(bào)關(guān)手續(xù)的單證之一C．保險(xiǎn)證明D．物權(quán)憑證9．國際多式聯(lián)運(yùn)具有的優(yōu)越性主要有（）。A．手續(xù)簡便、節(jié)省費(fèi)用。B．節(jié)省時(shí)間、可靠性。C．安全性和正確性。D．迅速快捷、有利按期交貨；合理運(yùn)輸。10．國際貿(mào)易實(shí)踐中，最常使用的貿(mào)易術(shù)語有（）等。A．、B．、C．、D．、是非題1．國際貿(mào)易方式是指營業(yè)地在不同國家或地區(qū)的當(dāng)事人之間進(jìn)行貨物買賣所采取的做法和業(yè)務(wù)經(jīng)營渠道。（對）2．狹義而言國際物流不僅僅指與一國進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的物流活動(dòng)，如貨物集運(yùn)、分拔配送、貨物包裝、運(yùn)輸、申領(lǐng)許可文件、倉儲(chǔ)、裝卸、流通中的加工、報(bào)關(guān)、國際貨運(yùn)保險(xiǎn)、單據(jù)制作等。（錯(cuò)）3．國際貿(mào)易術(shù)語又稱貿(mào)易條件、價(jià)格條件或交換條件，它是一個(gè)簡短的概念或三個(gè)英文字母，用來確定買賣雙方之間在貨物交貨和接貨過程中的風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用承擔(dān)和責(zé)任劃分。（對）4．保稅區(qū)又稱保稅倉庫區(qū)，是海關(guān)設(shè)置的或經(jīng)政府批準(zhǔn)注冊的受海關(guān)監(jiān)管的特定地位和倉庫。（錯(cuò)）5．進(jìn)出口合同是進(jìn)出口雙方買賣一定貨物所達(dá)成的協(xié)議，是進(jìn)出口雙方各自履行的約定義務(wù)的依據(jù)，也是一旦發(fā)生違約行為時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救，處理爭議的法律文件。（對）6．物流（）即是物品人供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，是將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)會(huì)結(jié)合。（對）單選1．以強(qiáng)化輸送，保護(hù)產(chǎn)品為目的的包裝稱為（B）。A．物流包裝B．運(yùn)輸包裝C．商場包裝D．配送包裝2．物流按其實(shí)用價(jià)值分類，可分為（A）。A．宏觀物流與微觀物流B．供應(yīng)物流與銷售物流C．國際物流與國內(nèi)物流D．社會(huì)物流與企業(yè)物流3．物流系統(tǒng)要素具有（C）的特點(diǎn)。A．成本與效益一致B．服務(wù)越好，效益越高C．效益背反D．以顧客為核心4．（A）是使物流過程連貫而建立標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點(diǎn)。A．集裝系統(tǒng)B．標(biāo)準(zhǔn)化C．物流基礎(chǔ)模數(shù)D．集裝箱5．國際物流的分類之一：根據(jù)國際物流（D）的不同，可以將國際物區(qū)分為，國際貨運(yùn)代理、國際船舶代理、無船承運(yùn)人、報(bào)關(guān)行、國際物流公司、倉儲(chǔ)、配送公司等。A．關(guān)稅區(qū)域B．貨物特性C．國與國之間的流向D．服務(wù)提供商6．代理人接受委托人的委托和授權(quán)，代表委托人與第三方訂立貨物買賣合同或?qū)嵤┢渌尚袨椋晌腥酥苯迂?fù)責(zé)由此產(chǎn)生的權(quán)利和義務(wù)的貿(mào)易方式謂之（D）。A．經(jīng)銷B．拍賣C．招標(biāo)與投標(biāo)D．代理7．對等貿(mào)易有五種基本形式，即轉(zhuǎn)手貿(mào)易、回購、抵銷、（C）。A．加工貿(mào)易、互購B．加工貿(mào)易、易貨貿(mào)易C．易貨貿(mào)易、互購D．經(jīng)銷、互購8．國際貿(mào)易術(shù)語中“成本加運(yùn)保費(fèi)”的英文縮寫字母是（B）。A．B．C．D．9．“”即（C）交貨。A．貨交承運(yùn)人B．運(yùn)費(fèi)付函C．裝運(yùn)港船上交貨D．工廠交貨10．保稅區(qū)又稱保稅倉庫區(qū)，是海關(guān)設(shè)置