無人機(jī)考試題庫

無人機(jī)考試題庫.近程無人機(jī)活動半徑在p3A．小于15kmB．15~50kmC．200~800km答案:B..超近程無人機(jī)活動半徑在 以內(nèi)。P3A.15kmB.15~50kmC.50~200km答案:A..中程無人機(jī)活動半徑為 。P3A.50~200kmB.200~800kmC.>800km答案:B..超低空無人機(jī)任務(wù)高度一般在 之間p3A.0~100mB.100~1000mC.0~50m答案:A..無人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺主要使用的是 空氣的動力驅(qū)動的航空器。P6A.輕于B.重于C.等于答案:B.. 航空器平臺結(jié)構(gòu)通常包括機(jī)翼、機(jī)身、尾翼和起落架等。P8A.單旋翼.多旋翼C.固定翼答案:C..微型無人機(jī)是指p3A.空機(jī)質(zhì)量小于等于7千克的無人機(jī).質(zhì)量小于7千克的無人機(jī)C.質(zhì)量小于等于7千克的無人機(jī)答案:A..輕型無人機(jī)是指p3A.質(zhì)量大于等于7千克，但小于116千克的無人機(jī)，且全馬力平飛中，校正空速小于100千米/小時（55海里/小時），升限小于3000米B.質(zhì)量大于7千克，但小于等于116千克的無人機(jī)，且全馬力平飛中，校正空速大于100千米/小時（55海里/小時），升限大于3000米C.空機(jī)質(zhì)量大于7千克，但小于等于116千克的無人機(jī)，且全馬力平飛中，校正空速小于100千米/小時（55海里/小時），升限小于3000米答案:C..大型無人機(jī)是指p3A.空機(jī)質(zhì)量大于5，700千克的無人機(jī)B.質(zhì)量大于5，700千克的無人機(jī)C.空機(jī)質(zhì)量大于等于5，700千克的無人機(jī)答案:A..目前主流的民用無人機(jī)所采用的動力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動機(jī)和 兩種。P16A．火箭發(fā)動機(jī)B．渦扇發(fā)動機(jī)C．電動機(jī)答案:C..活塞發(fā)動機(jī)系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來。P17A．提高功率B．減少廢氣量C．增加轉(zhuǎn)速答案:A..電動動力系統(tǒng)主要由動力電機(jī)、動力電源和 組成。P20A．電池B．調(diào)速系統(tǒng)C．無刷電機(jī)答案:B..從應(yīng)用上說，渦槳發(fā)動機(jī)適用于。P23A．中低空、低速短距/垂直起降無人機(jī)B．高空長航時無人機(jī)/無人戰(zhàn)斗機(jī)C．中高空長航時無人機(jī)答案:C..屬于無人機(jī)飛控子系統(tǒng)功能的是p27A．無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制B． 導(dǎo)航控制C． 任務(wù)信息收集與傳遞答案:A..不屬于無人機(jī)飛控子系統(tǒng)所需信息的是p28A． 經(jīng)/緯度B． 姿態(tài)角C． 空速答案:A..不應(yīng)屬于無人機(jī)飛控計算機(jī)任務(wù)范疇的是p29A． 數(shù)據(jù)中繼姿態(tài)穩(wěn)定與控制C． 自主飛行控制答案:A..無人機(jī)通過 控制舵面和發(fā)動機(jī)節(jié)風(fēng)門來實(shí)現(xiàn)無人機(jī)控制。P33A．伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)B． 操縱桿C． 腳蹬答案:A..無人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和 兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。P35A． 用電設(shè)備B．配電系統(tǒng)C．供電線路答案:B..無人機(jī)搭載任務(wù)設(shè)備重量主要受限制于。A． 空重B．載重能力C．最大起飛重量答案:B..無人機(jī)配平的主要考慮是 沿縱軸的前后位置p37A． 氣動焦點(diǎn)B．發(fā)動機(jī)C．重心答案:C..大型無人機(jī)計算裝載重量和重心的方法主要有：計算法、圖表法和 。P38A．試湊法B．查表法C．約取法答案答案:B..指揮控制與 是無人機(jī)地面站的主要功能p40A． 導(dǎo)航B． 任務(wù)規(guī)劃C． 飛行視角顯示答案:B..無人機(jī)地面站系統(tǒng)不包括p41A．機(jī)載電臺B．無人機(jī)控制站C．載荷控制站答案:A..無人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示 信息。P42A．無人機(jī)飛行員狀態(tài)B．飛行器狀態(tài)及鏈路、載荷狀態(tài)C．飛行空域信息答案:B..地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無人機(jī)駕駛員提供飛行器 等信息。P43A． 飛行姿態(tài)B． 位置C． 飛控狀態(tài)答案:B..無人機(jī)在增穩(wěn)飛行控制模式下，飛控子系統(tǒng) 控制。P27A．參與B．不參與C．不確定答案:A..無人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要包括：指揮與控制（C.&C.）， ，感知和規(guī)避（S&A.）三種。P46A．空中交通管制（A.TC.）B．電子干擾C．無線電偵察答案:A..目前世界上無人機(jī)的頻譜使用主要集中在UHF、L和 波段p47A．C.B．VHFC．任意答案:A.以下不是導(dǎo)航飛控系統(tǒng)組成部分的是 。P27A.傳感器B.電臺C.執(zhí)行機(jī)構(gòu)答案:B..導(dǎo)航子系統(tǒng)功能是向無人機(jī)提供 信息，引導(dǎo)無人機(jī)沿指定航線安全、準(zhǔn)時、準(zhǔn)確的飛行。P27A.高度、速度、位置B.角速度C.角加速度答案:A.是無人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)、返場回收等整個飛行過程的核心系統(tǒng)，對無人機(jī)實(shí)現(xiàn)全權(quán)控制與管理，因此該子系統(tǒng)之于無人機(jī)相當(dāng)于駕駛員之于有人機(jī)，是無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的關(guān)鍵。P27A.飛控計算機(jī)B.飛控子系統(tǒng)C.導(dǎo)航子系統(tǒng)答案:B.飛控子系統(tǒng)必須具備的功能為： p27A.無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制，無人機(jī)飛行管理，應(yīng)急控制B.無人機(jī)飛行管理，與導(dǎo)航子系統(tǒng)協(xié)調(diào)完成航跡控制，信息收集與傳遞C.無人機(jī)起飛與著陸控制，無人機(jī)飛行管理，信息收集與傳遞答案:A.飛控子系統(tǒng)可以不具備如下功能： p27A.姿態(tài)穩(wěn)定與控制B.導(dǎo)航與制導(dǎo)控制C.任務(wù)分配與航跡規(guī)劃答案:C.無人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括 3個部分。P35A.電源、電纜、接插件B.電源、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備C.電纜、供電系統(tǒng)、用電設(shè)備答案:B.兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。P35A.電纜和配電B.電源和電纜C.電源和配電答案:C.的功能是向無人機(jī)各用電系統(tǒng)或設(shè)備提供滿足預(yù)定設(shè)計要求的電能。P35A.配電系統(tǒng)B.電源C.供電系統(tǒng)答案:C.功能通常包括指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、操作控制、顯示記錄等功能。P40A.數(shù)據(jù)鏈路分系統(tǒng)B.無人機(jī)地面站系統(tǒng)C.飛控與導(dǎo)航系統(tǒng)答案:B.. 主要是制定無人機(jī)飛行任務(wù)、完成無人機(jī)載荷數(shù)據(jù)的處理和應(yīng)用，指揮中心/數(shù)據(jù)處理中心一般都是通過無人機(jī)控制站等間接地實(shí)現(xiàn)對無人機(jī)的控制和數(shù)據(jù)接收。P41A.指揮處理中心B.無人機(jī)控制站C.載荷控制站答案:A.主要是由飛行操縱、任務(wù)載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控制和通信指揮等組成，可完成對無人機(jī)機(jī)載任務(wù)載荷等的操縱控制。P41A.指揮處理中心B.無人機(jī)控制站C.載荷控制站答案:B.與無人機(jī)控制站的功能類似，但只能控制無人機(jī)的機(jī)載任務(wù)設(shè)備，不能進(jìn)行無人機(jī)的飛行控制。P41A.指揮處理中心B.無人機(jī)控制站C.載荷控制站答案:C..地面控制站飛行參數(shù)綜合顯示的內(nèi)容包括： p42A.飛行與導(dǎo)航信息、數(shù)據(jù)鏈狀態(tài)信息、設(shè)備狀態(tài)信息、指令信息B.導(dǎo)航信息顯示、航跡繪制顯示以及地理信息的顯示C.告警信息、地圖航跡顯示信息答案:A.活塞發(fā)動機(jī)的爆震最易發(fā)生在A．發(fā)動機(jī)處于小轉(zhuǎn)速和大進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作B．發(fā)動機(jī)處于高功率狀態(tài)下工作時C．發(fā)動機(jī)處于大轉(zhuǎn)速和小進(jìn)氣壓力轉(zhuǎn)臺工作答案:A.活塞發(fā)動機(jī)混合氣過富油燃燒將引起 的問題。A．發(fā)動機(jī)過熱B．電嘴積炭C．發(fā)動機(jī)工作平穩(wěn)，但燃油消耗量變大答案:B.下列哪項(xiàng)是飛行控制的方式之一。 p45A.陀螺控制指令控制C.載荷控制答案:B..無人的發(fā)動機(jī)采用重力供油系統(tǒng)但裝有增壓泵，主要是為了p19A.減少油箱的剩余燃油B.保證大速度巡航的用油C.保證爬升、下降及其它特殊情況下的正常供油答案:C..無人機(jī)燃油箱通氣目的之一是p16A.通氣增大供油流量B.保證向發(fā)動機(jī)正常供油C.通氣減小供油流量答案:B..汽化器式活塞發(fā)動機(jī)在何時容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象A.熱發(fā)動起動時B.油門收的過猛C.寒冷天氣第一次起動時答案:C..二沖程活塞汽油發(fā)動機(jī)應(yīng)使用何種潤滑油A、2T機(jī)油B、4T機(jī)油C、汽車機(jī)油答案:A.對于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的升力將 ，阻力將 增大、減小增大、增大減小、減小答案答案:B..對于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的失速速度將.增大減小不變答案:B..相同迎角，飛行速度增大一倍，阻力增加約為原來的一倍二倍四倍答案:C..通過改變迎角，無人機(jī)駕駛員可以控制飛機(jī)的：升力、空速、阻力升力、空速、阻力、重量升力、拉力、.阻力答案:A..放全襟翼下降，無人機(jī)能以較大的下降角，較小的速度下降較小的下降角，較大的速度下降較大的下降角，較大的速度下降答案:A..無人機(jī)駕駛員操縱副翼時，飛行器將繞（滾轉(zhuǎn)運(yùn)動）橫軸運(yùn)動縱軸運(yùn)動立軸運(yùn)動答案:B..無人機(jī)飛行員操縱升降舵時，飛行器將繞（俯仰）橫軸運(yùn)動縱軸運(yùn)動立軸運(yùn)動答案:A..無人機(jī)飛行員操縱方向舵時，飛行器將繞（偏航）橫軸運(yùn)動縱軸運(yùn)動立軸運(yùn)動答案:C..舵面遙控狀態(tài)時，平飛中向右稍壓副翼?xiàng)U量，無人機(jī)（右轉(zhuǎn)）右翼升力大于左翼升力左翼升力大于右翼升力左翼升力等于右翼升力答案:B..舵面遙控狀態(tài)時，平飛中向前稍推升降舵桿量，飛行器的迎角（低頭）增大減小先減小后增大答案:B..舵面遙控狀態(tài)時，平飛中向后稍拉升降舵桿量，飛行器的迎角（抬頭）增大減小先增大后減小答案:A..飛機(jī)的下滑角是升力與阻力的夾角飛行軌跡與水平面的夾角阻力與重力的夾角答案:B..使飛機(jī)獲得最大下滑距離的速度是（飛機(jī)處于有利速度時總阻力最?。┳畲笙禄俣仁偎俣认禄欣俣却鸢?C..下滑有利速度使飛機(jī)下滑阻力最小飛機(jī)下滑角最大飛機(jī)下滑升力最大答案:A..用下滑有利速度下滑，飛機(jī)的（對應(yīng)于最大升阻比的下滑稱為最有利下滑，此時下滑角最小，下滑水平距離最長。）升阻比最大升力最大下滑角最大答案:A..在定高直線飛行中，下面關(guān)于飛機(jī)升力的說法，正確的是：A.空速小時必須減小迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳肀３指叨菳.空速大時必須減小迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳肀３指叨菴.空速大時必須增大迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳肀３指叨却鸢?B..關(guān)于平凸翼型的剖面形狀，下面說法正確的是：（上彎下平）上下翼面的彎度相同機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度答案:C..空速適度減小時，為保持高度，應(yīng)實(shí)施的操縱是：增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加增大迎角，以保持升力不變減小迎角，以保持阻力不變答案:B..根據(jù)機(jī)翼的設(shè)計特點(diǎn)，其產(chǎn)生的升力來自于機(jī)翼上下表面的正壓強(qiáng)機(jī)翼下表面的負(fù)壓和上表面的正壓機(jī)翼下表面的正壓和上表面的負(fù)壓答案:C..飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的向心力是飛機(jī)的拉力方向舵上產(chǎn)生的氣動力飛機(jī)升力的水平分力答案:C..僅偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)水平左轉(zhuǎn)彎時，出現(xiàn)右側(cè)滑左側(cè)滑無側(cè)滑答案:B..偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時，兩翼的阻力是內(nèi)側(cè)機(jī)翼阻力大外側(cè)機(jī)翼阻力大相等答案:B..偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)左轉(zhuǎn)彎時，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)向左偏轉(zhuǎn)方向舵向右偏轉(zhuǎn)方向舵C.向右壓桿答案:A..偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)右轉(zhuǎn)彎時，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)向左偏轉(zhuǎn)方向舵向右偏轉(zhuǎn)方向舵向左壓桿答案:B..飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時，坡度有繼續(xù)增大的傾向，原因是轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的大轉(zhuǎn)彎外側(cè)升力比內(nèi)側(cè)的大轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的小答案:B..飛機(jī)坡度增大，升力的垂直分量增大減小保持不變答案:B..飛機(jī)坡度增大，升力的水平分量增大減小保持不變答案:A..載荷因子是飛機(jī)拉力與阻力的比值飛機(jī)升力與阻力的比值飛機(jī)承受的載荷（除重力外）與重力的比值答案:C..飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時，為保持高度需要增大迎角，原因是保持升力垂直分量不變用以使機(jī)頭沿轉(zhuǎn)彎方向轉(zhuǎn)動保持升力水平分量不變答案:A..轉(zhuǎn)彎時，為保持高度和空速，應(yīng)增大迎角和油門增大迎角、減小拉力減小迎角、增大拉力答案:A..無人機(jī)駕駛員舵面遙控操縱飛機(jī)時拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降推油門飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降答案:C..飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎，坡度增大，失速速度。（水平轉(zhuǎn)彎迎角必須增大來保持高度）p63減小保持不變，因?yàn)榕R界迎角不變增大答案:C..飛機(jī)失速的原因是（每次失速的直接原因是迎角過大）p63飛機(jī)速度太小飛機(jī)速度太大飛機(jī)迎角超過臨界迎角答案:C..如飛機(jī)出現(xiàn)失速，飛行員應(yīng)立即蹬舵立即推桿到底立即拉桿答案:B..飛機(jī)發(fā)生螺旋現(xiàn)象的原因是飛行員方向舵操縱不當(dāng)飛行員壓桿過多飛機(jī)失速后機(jī)翼自轉(zhuǎn)答案:C..飛機(jī)發(fā)生螺旋后，最常規(guī)的制止方法是立即推桿到底改出失速立即向螺旋反方向打舵到底制止?jié)L轉(zhuǎn)立即加大油門增速答案:B..從機(jī)尾向機(jī)頭方向看去，順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)的扭距使飛機(jī)向下低頭向左滾轉(zhuǎn)向上抬頭答案:B..飛機(jī)在地面效應(yīng)區(qū)時，引起的氣動力變化是升力增大、阻力減小升力減小、阻力增大升力增大、阻力增大答案:A..飛機(jī)著陸進(jìn)入地面效應(yīng)區(qū)時，將p64出現(xiàn)短暫的機(jī)頭上仰變化經(jīng)歷誘導(dǎo)阻力減小的過程，需要減小動力需要增大迎角以保持相同的升力系數(shù)答案:B..具有正靜安定性的飛機(jī)，當(dāng)受到擾動使平衡狀態(tài)變化后，有回到原平衡狀態(tài)的趨勢繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢保持偏離后的平衡狀態(tài)答案:A..具有負(fù)靜安定性的飛機(jī)，當(dāng)受到擾動使平衡狀態(tài)變化后，有回到原平衡狀態(tài)的趨勢繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢保持偏離后的平衡狀態(tài)的趨勢答案:B..飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若 ，則飛機(jī)表現(xiàn)出正動安定性。飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來的平衡狀態(tài)飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小答案:A..飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若 ，則飛機(jī)表現(xiàn)出負(fù)動安定性。飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來的平衡狀態(tài)飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小答案:B..飛機(jī)的縱向安定性有利于防止飛機(jī)繞立軸偏轉(zhuǎn)過快防止飛機(jī)繞縱軸滾轉(zhuǎn)過快防止飛機(jī)抬頭過高或低頭過低答案:C..飛機(jī)的壓力中心是A.壓力最低的點(diǎn)壓力最高的點(diǎn)升力的著力點(diǎn)答案:C..飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會前移后移保持不變答案:A..飛機(jī)迎角減小，壓力中心的位置會前移后移保持不變答案:B..具有縱向安定性的飛機(jī)，飛機(jī)重心位于壓力中心前位于壓力中心后與壓力中心重合答案:A..常規(guī)布局的飛機(jī)，機(jī)翼升力對飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的 力矩。（重心在主機(jī)翼升力作用點(diǎn)前，尾翼為了平衡下壓，常規(guī)布局小于鴨式布局的原因）上仰下俯偏轉(zhuǎn)答案:B..常規(guī)布局的飛機(jī)，平尾升力對飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的 力矩。上仰下俯偏轉(zhuǎn)答案:A..重心靠前，飛機(jī)的縱向安定性p71變強(qiáng)減弱不受影響答案:A..重心靠后，飛機(jī)的縱向安定性變強(qiáng)減弱保持不變答案:B..飛機(jī)的橫側(cè)安定性有助于p74使機(jī)翼恢復(fù)到水平狀態(tài)使飛機(jī)保持航向使飛機(jī)保持迎角答案:A..飛機(jī)的方向安定性過強(qiáng)，而橫側(cè)安定性相對過弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)p76飄擺（荷蘭滾）螺旋不穩(wěn)定轉(zhuǎn)彎困難答案:B..飛機(jī)的橫側(cè)安定性過強(qiáng)，而方向安定性相對過弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)p76飄擺（荷蘭滾）螺旋不穩(wěn)定現(xiàn)象失去縱向安定性答案:A.時而右偏的現(xiàn).飛行中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)非指令的時而左滾，時而右滾，同時伴隨機(jī)頭時而左偏，象，此跡象表明p76時而右偏的現(xiàn)飛機(jī)進(jìn)入了飄擺（荷蘭滾）飛機(jī)進(jìn)入了失速飛機(jī)進(jìn)入了螺旋答案:A..飛機(jī)的理論升限 實(shí)用升限。等于大于小于答案:B..飛機(jī)平飛遇垂直向上突風(fēng)作用時阻力將增大升力將增大升力將減小答案:B..飛機(jī)以一定地速逆風(fēng)起飛時滑跑距離將減小滑跑距離將增大滑跑距離將不變答案:A..國際標(biāo)準(zhǔn)大氣的定義是什么?海平面附近常溫常壓下空氣的密度1.225kg/m3對流層附近常溫常壓下空氣的密度1.225kg/m3地表層附近常溫常壓下空氣的密度1.225kg/m3答案:A..下列哪些是正確的?A.牛頓第三運(yùn)動定律表明，要獲得給定加速度所施加的力的大小取決于無人機(jī)的質(zhì)量。B.牛頓第二運(yùn)動定律表明作用力和反作用力是大小相等方向相反的。C如果一個物體處于平衡狀態(tài)，那么它就有保持這種平衡狀態(tài)的趨勢。答案:C..不穩(wěn)定運(yùn)動狀態(tài)與穩(wěn)定運(yùn)動或者靜止?fàn)顟B(tài)的情況不同之處就是多了A速度B加速度C重力加速度答案:B..一個平滑流動或流線型流動里面的空氣微團(tuán)，接近一個低壓區(qū)時A會加速B會減速C速度不變答案:A..通過一個收縮管道的流體，在管道的收縮區(qū)，速度的增加必然造成收縮區(qū)壓力A增加B減少C不變答案:B..CL=1.3和CL=1.0A前者產(chǎn)生更大升力B后者產(chǎn)生更大升力C產(chǎn)生升力相等答案:A..公式L=Wg（平飛過程p58）A適用于飛行器下滑過程B適用于飛行器爬升過程C.都不適用答案:C..影響升力的因素A飛行器的尺寸或面積、飛行速度、空氣密度BCL都是答案:C。.對于下滑中的飛機(jī)來說，升力和重力關(guān)系，AL=WgcosɑBL=WgsinɑCL=Wg答案:A..在機(jī)翼上，駐點(diǎn)處是p58A空氣與前緣相遇的地方B空氣與后緣相遇的地方C都不正確答案:A..如果對稱機(jī)翼相對來流仰頭旋轉(zhuǎn)了一個迎角，駐點(diǎn)p58A稍稍向前緣的上表面移動B稍稍向前緣的下表面移動C不會移動答案:B..下列正確的選項(xiàng)是？A了解飛機(jī)阻力是如何產(chǎn)生的并如何去減小它是很重要的B飛行器飛行時阻力是可以避免的C每次翼型或迎角的變化都不會改變飛機(jī)的阻力答案:A..下列錯誤的選項(xiàng)是？（形狀阻力是前后壓力差）p61A黏性阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的B形狀阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的蒙皮摩擦阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的答案:B.121.當(dāng)速度增加而誘導(dǎo)阻力減少時p61A形阻減少了B蒙皮摩阻減少了C蒙皮摩阻增加了答案:C.122.在渦阻力等于其他阻力和的地方p62A阻力達(dá)到最小值B阻力達(dá)到極小值C阻力達(dá)到極大值答案:A..下列哪種狀態(tài)下飛行器會超過臨界迎角？A低速飛行B高速飛行C都會答案:C..常規(guī)布局飛機(jī)失速時A機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力都降低B機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力都增加C機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力恒都為零答案:A..當(dāng)恒定角速度水平轉(zhuǎn)彎時空速增加，轉(zhuǎn)彎半徑A不變B減少C增加答案:C..外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎是由于離心力比升力的水平分量還大，把飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎的外側(cè)拉。下列說法錯誤的是（隨空速變化p66）A外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎可以通過增加傾斜角修正B為維持一個給定的角速度，傾斜角必須隨離心力變化C在高速飛機(jī)上對側(cè)滑進(jìn)行修正非常重要答案:B..下面說法錯誤的是p69A滑翔狀態(tài)，一個較大的下滑角會導(dǎo)致一個很大的重力分量B在俯沖狀態(tài)中，飛行軌跡可以達(dá)到完全垂直向下C在爬升狀態(tài)中，要想爬升得更陡和更快就必須有強(qiáng)大的推力，機(jī)翼的作用是主要的答案:C..下列說法錯誤的是p72A裕度越大，穩(wěn)定性就越強(qiáng)。B重心的移動不會改變靜穩(wěn)定裕度C配重的任何變化都將需要新的升降舵配平以維持水平飛行答案:B..無人機(jī)的發(fā)射方式可歸納為手拋發(fā)射、零長發(fā)射、彈射發(fā)射、起落架滑跑起飛、母機(jī)空中發(fā)射、容器式發(fā)射裝置發(fā)射和垂直起飛等類型。下列說法正確的是A在地面發(fā)射時，無人機(jī)使用較為廣泛的發(fā)射方式是母機(jī)空中發(fā)射與零長發(fā)射B無人機(jī)安裝在軌道式發(fā)射裝置上，在壓縮空氣、橡筋或液壓等彈射裝置作用下起飛，無人機(jī)飛離發(fā)射裝置后，在輔助（主）發(fā)動機(jī)作用下完成飛行任務(wù)C容器式發(fā)射裝置是一種封閉式發(fā)射裝置，兼?zhèn)浒l(fā)射與貯存無人機(jī)功能。它有單室式和多室式兩種類型答案:C..無人機(jī)的回收方式可歸納為傘降回收、空中回收、起落架輪式著陸、攔阻網(wǎng)回收、氣墊著陸和垂直著陸等類型。下列說法錯誤的是p85A空中回收，在大飛機(jī)上必須有空中回收系統(tǒng)，在無人機(jī)上除了有阻力傘和主傘之外，還需有鉤掛傘、吊索和可旋轉(zhuǎn)的脫落機(jī)構(gòu)B起落架輪式著陸，多數(shù)無人機(jī)的起落架局部被設(shè)計成較堅固，局部較脆弱C用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機(jī)是目前世界小型無人機(jī)采用的回收方式之一答案:B..關(guān)于傘降回收以下正確的是A回收傘均由主傘、減速傘和阻力傘三級傘組成（二級）B當(dāng)無人機(jī)完成任務(wù)后，地面站發(fā)遙控指令給無人機(jī)或由無人機(jī)自主執(zhí)行，使無人機(jī)減速，降高及發(fā)動機(jī)停車C無人機(jī)懸掛在主傘下慢慢著陸，機(jī)下觸地開關(guān)接通，使主傘收回?zé)o人機(jī)內(nèi)（與無人機(jī)脫離），這是對降落傘回收過程最簡單的描述答案:B..關(guān)于攔截網(wǎng)或“天鉤”回收以下正確的是A用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機(jī)是目前世界中型（小型）無人機(jī)較普遍采用的回收方式之一B攔截網(wǎng)系統(tǒng)通常由攔截網(wǎng)、能量吸收裝置組成（和自動引導(dǎo)設(shè)備）C能量吸收裝置與攔截網(wǎng)相連，其作用是吸收無人機(jī)撞網(wǎng)的能量，免得無人機(jī)觸網(wǎng)后在網(wǎng)上彈跳不停，以致?lián)p傷答案:C..關(guān)于垂直起飛和著陸回收以下錯誤的是p83/87A垂直起降是旋翼無人機(jī)的主流發(fā)射回收方式B部分特種固定翼無人機(jī)也可采用垂直方式發(fā)射和回收C垂直起降的固定翼無人機(jī)均安裝有專用的輔助動力系統(tǒng)答案:C..失速的直接原因是 p63A低速飛行B高速飛行C迎角過大答案:C.. 下發(fā)動機(jī)處于小油門狀態(tài)，或怠速甚至關(guān)機(jī)p69A俯沖狀態(tài)B爬升狀態(tài)C滑翔狀態(tài)答案:C..固定翼常規(guī)無人機(jī)飛行主操縱面有A副翼、升降舵、方向舵、調(diào)整片B副翼、升降舵（或全動平尾）、方向舵C副翼答案:B..固定翼常規(guī)無人機(jī)飛行輔助操縱面有A副翼、升降舵、方向舵、調(diào)整片B縫翼、襟翼、調(diào)整片、全動平尾C縫翼、襟翼、調(diào)整片答案:C..操縱無人機(jī)時，若迎角超過臨界迎角，升力系數(shù)會A迅速增大B迅速減小C緩慢增大答案:B..當(dāng)無人機(jī)的迎角為臨界迎角時A飛行速度最大B升力系數(shù)最大C阻力最小答案:B..飛機(jī)的迎角是A飛機(jī)縱軸與水平面的夾角B飛機(jī)翼弦與水平面的夾角C飛機(jī)翼弦與相對氣流的夾角答案:C..飛機(jī)下降時，其迎角A大于零B小于零C等于零答案:A..飛機(jī)上升時，其迎角A大于零B小于零C等于零答案:A..保持勻速飛行時，阻力與推力A．相等B．阻力大于推力C．阻力小于推力答案:A.保持勻速上升時，升力與重力A相等B升力大于重力C升力小于重力答案:A.流體的粘性與溫度之間的關(guān)系是（氣體粘性隨溫度增高而增高，液體相反）液體的粘性隨溫度的升高而增大氣體的粘性隨溫度的升高而增大液體的粘性與溫度無關(guān)答案:B..空氣動力學(xué)概念中，空氣的物理性質(zhì)主要包括空氣的粘性空氣的壓縮性空氣的粘性和壓縮性答案:C..下列不是影響空氣粘性的因素是空氣的流動位置氣流的流速空氣的粘性系數(shù)答案:A..氣體的壓力P、密度ρ、溫度T三者之間的變化關(guān)系是（R為理想氣體常數(shù)）T=PRρP=Rρ/TP=RρT答案:C..在大氣層內(nèi)，大氣密度在同溫層內(nèi)隨高度增加保持不變隨高度增加而增加隨高度增加而減小答案:C..在大氣層內(nèi)，大氣壓強(qiáng)隨高度增加而增加隨高度增加而減小在同溫層內(nèi)隨高度增加保持不變答案:B..空氣的密度與壓力成正比與壓力成反比與壓力無關(guān)答案:A..影響空氣粘性力的主要因素是空氣清潔度空氣溫度相對濕度答案:B..對于空氣密度如下說法正確的是空氣密度正比于壓力和絕對溫度空氣密度正比于壓力，反比于絕對溫度C.空氣密度反比于壓力，正比于絕對溫度答案:B..假設(shè)其他條件不變，空氣濕度大空氣密度大，起飛滑跑距離長空氣密度小，起飛滑跑距離長C.空氣密度大，起飛滑跑距離短答案:B..一定體積的容器中,空氣壓力與空氣密度和空氣溫度乘積成正比與空氣密度和空氣溫度乘積成反比與空氣密度和空氣絕對溫度乘積成正比答案:C..國際標(biāo)準(zhǔn)大氣的物理參數(shù)的相互關(guān)系是溫度不變時,壓力與體積成正比體積不變時，壓力和溫度成正比C.壓力不變時，體積和溫度成反比答案:B..在溫度不變情況下，空氣的密度與壓力的關(guān)系與壓力成正比與壓力成反比與壓力無關(guān)。答案:A..一定質(zhì)量的氣體具有下列特性溫度不變時，壓力與體積成正比體積不變時，壓力和溫度成正比壓力不變時，體積和溫度成反比答案:B..從地球表面到外層空間,大氣層依次是對流層、平流層、中間層、電離層和散逸層對流層，平流層、電離層、中間層和散逸層對流層、中間層、平流層、電離層和散落層答案:A..對流層的高度．在地球中緯度地區(qū)約為8公里16公里11公里答案:C..下列敘述屬于平流層的特點(diǎn)是空氣中幾乎沒有水蒸氣空氣沒有上下對流高度升高氣溫下降答案:B..下列敘述不屬于平流層的特點(diǎn):空氣中的風(fēng)向、風(fēng)速不變溫度大體不變，平均在-56.5℃空氣上下對流激烈答案:C..在對流層內(nèi)，空氣的溫度隨高度增加而降低隨高度增加而升高隨高度增加保持不變答案:A..現(xiàn)代民航客機(jī)一般巡航的大氣層是對流層頂層、平流層底層平流層頂層對流層底層答案:A..對飛機(jī)飛行安全性影響最大的陣風(fēng)是上下垂直于飛行方向的陣風(fēng)左右垂直于飛行方向的陣風(fēng)沿著飛行方向的陣風(fēng)答案:A..對起飛降落安全性造成不利影響的是穩(wěn)定的逆風(fēng)場跑道上的微沖氣流穩(wěn)定的上升氣流答案:B..不屬于影響飛機(jī)機(jī)體腐蝕的大氣因素是空氣的相對濕度空氣壓力空氣的溫差答案:B..不屬于云對安全飛行產(chǎn)生不利影響的原因是影響正常的目測溫度低造成機(jī)翼表面結(jié)冰增加阻力答案:C..層流翼型的特點(diǎn)是前緣半徑大,后部尖的水滴形最大厚度靠后前緣尖的菱形答案:B..氣流產(chǎn)生下洗是由于分離點(diǎn)后出現(xiàn)旋渦的影響轉(zhuǎn)捩點(diǎn)后紊流的影響機(jī)翼上下表面存在壓力差的影響答案:C..氣流沿機(jī)翼表面附面層類型的變化是可由紊流變?yōu)閷恿骺捎蓪恿髯優(yōu)槲闪饕话悴话l(fā)生變化答案:B..在機(jī)翼表面附面層由層流狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槲闪鳡顟B(tài)的轉(zhuǎn)捩點(diǎn)的位置將隨著飛行速度的提高而后移將隨著飛行速度的提高而前移在飛行M數(shù)小于一定值時保持不變答案:B..在翼型后部產(chǎn)生渦流，會造成摩擦阻力增加壓差阻力增加升力增加答案:B..氣流沿機(jī)翼表面流動，影響由層流變?yōu)槲闪鞯脑虿话諝獾牧魉僭谝肀砻媪鲃娱L度空氣比重答案:C..當(dāng)空氣在管道中低速流動時．由伯努利定理可知流速大的地方，靜壓大流速大的地方，靜壓小流速大的地方，總壓大答案:B..計算動壓時需要哪些數(shù)據(jù)大氣壓力和速度空氣密度和阻力空氣密度和速度答案:C..利用風(fēng)可以得到飛機(jī)氣動參數(shù)，其基本依據(jù)是連續(xù)性假設(shè)相對性原理牛頓定理答案:B..流管中空氣的動壓僅與空氣密度成正比與空氣速度和空氣密度成正比與空氣速度平方和空氣密度成正比答案:C..流體的連續(xù)性方程只適用于理想流動適用于可壓縮和不可壓縮流體的穩(wěn)定管流只適用于不可壓縮流體的穩(wěn)定管流答案:A..下列敘述與伯努利定理無關(guān)的是流體流速大的地方壓力小，流速小的地方壓力大氣流沿流管穩(wěn)定流動過程中，氣流的動壓和靜壓之和等于常數(shù)氣流低速流動時，流速與流管橫截面積成正比答案:C..氣體的連續(xù)性定理是哪個定律在空氣流動過程中的應(yīng)用能量守衡定律牛頓第一定律質(zhì)量守衡定律答案:C..氣體的伯努利定理是哪個定律在空氣流動過程中的應(yīng)用能量守衡定律牛頓第一定律質(zhì)量守衡定律答案:A..流體在管道中穩(wěn)定低速流動時，如果管道由粗變細(xì)，則流體的流速增大減小保持不變。答案:A..亞音速氣流流過收縮管道，其氣流參數(shù)如何變化流速增加，壓強(qiáng)增大速度降低，壓強(qiáng)下降流速增加，壓強(qiáng)下降答案:C..伯努利方程的使用條件是只要是理想的不可壓縮流體只要是理想的與外界無能量交換的流體必須是理想的、不可壓縮、且與外界無能量變換的流體答案:C..對低速氣流，由伯努利方程可以得出:流管內(nèi)氣流速度增加，空氣靜壓也增加流管截面積減小，空氣靜壓增加流管內(nèi)氣流速度增加,空氣靜壓減小答案:C..流體在管道中以穩(wěn)定的速度流動時，如果管道由粗變細(xì)，則流體的流速增大減小保持不變答案:A..當(dāng)空氣在管道中流動時，由伯努利定理可知凡是流速大的地方，壓強(qiáng)就大凡是流速小的地方，壓強(qiáng)就小凡是流速大的地方，壓強(qiáng)就小答案:C..關(guān)于動壓和靜壓的方向，以下哪一個是正確的動壓和靜壓的方向都是與運(yùn)動的方向一致動壓和靜壓都作用在任意方向動壓作用在流體的流動方向，靜壓作用在任意方向答案:C..流體的伯努利定理適用于不可壓縮的理想流體適用于粘性的理想流體適用于不可壓縮的粘性流體答案:A..伯努利方程適用于低速氣流高速氣流適用于各種速度的氣流答案:A..下列關(guān)于動壓的哪種說法是正確的總壓與靜壓之和總壓與靜壓之差動壓和速度成正比答案:B..測量機(jī)翼的翼弦是從左翼尖到右翼尖機(jī)身中心線到翼尖機(jī)翼前緣到后緣答案:C..測量機(jī)翼的翼展是從左翼尖到右翼尖機(jī)身中心線到翼尖機(jī)翼前緣到后緣答案:A..機(jī)翼的安裝角是翼弦與相對氣流速度的夾角翼弦與機(jī)身縱軸之間所夾銳角翼弦與水平面之間所夾的銳角答案:B..機(jī)翼的展弦比是展長與機(jī)翼最大厚度之比展長與翼尖弦長之比展長與平均幾何弦長之比答案:C..機(jī)翼1/4弦線與垂直機(jī)身中心線的直線之間的夾角稱為機(jī)翼的安裝角上反角后掠角答案:C..翼型的最大厚度與弦長的比值稱為相對彎度相對厚度最大彎度答案:B..翼型的最大彎度與弦長的比值稱為相對彎度相對厚度最大厚度答案:A..影響翼型性能的最主要的參數(shù)是前緣和后緣翼型的厚度和彎度彎度和前緣答案:B..具有后掠角的飛機(jī)有側(cè)滑角時，會產(chǎn)生滾轉(zhuǎn)力矩俯仰力矩不產(chǎn)生任何力矩答案:A..具有上反角的飛機(jī)有側(cè)滑角時，會產(chǎn)生偏航力矩俯仰力矩不產(chǎn)生任何力矩答案:A..機(jī)翼空氣動力受力最大的是機(jī)翼上表面壓力機(jī)翼下表面壓力機(jī)翼上表面負(fù)壓答案:C..當(dāng)迎角達(dá)到臨界迎角時升力突然大大增加,而阻力迅速減小升力突然大大降低，而阻力迅速增加升力和阻力同時大大增加答案:B..對于非對稱翼型的零升迎角是一個小的正迎角一個小的負(fù)迎角失速迎角答案:B..飛機(jī)飛行中，機(jī)翼升力等于零時的迎角稱為零升迎角失速迎角零迎角答案:A.216.“失速”指的是飛機(jī)失去速度飛機(jī)速度太快飛機(jī)以大于臨界迎角飛行答案:C.217.飛機(jī)上的總空氣動力的作用線與飛機(jī)縱軸的交點(diǎn)稱為全機(jī)重心全機(jī)的壓力中心機(jī)體坐標(biāo)的原點(diǎn)答案:B..飛機(jī)升力的大小與空氣密度的關(guān)系是空氣密度成正比空氣密度無關(guān)空氣密度成反比答案:A..飛機(jī)升力的大小與空速的關(guān)系是與空速成正比與空速無關(guān)與空速的平方成正比答案:C..機(jī)翼升力系數(shù)與哪些因素有關(guān)僅與翼剖面形狀有關(guān)與翼剖面形狀和攻角有關(guān)僅與攻角有關(guān)答案:B..飛機(jī)在飛行時，升力方向是與相對氣流速度垂直與地面垂直與翼弦垂直答案:A..飛機(jī)在平飛時．載重量越大其失速速度越大角愈大與重量無關(guān)答案:A..機(jī)翼的弦線與相對氣流速度之間的夾角稱為機(jī)翼的安裝角機(jī)翼的上反角迎角答案:C..當(dāng)飛機(jī)減小速度水平飛行時增大迎角以提高升力減小迎角以減小阻力保持迎角不變以防止失速答案:A..機(jī)翼的壓力中心迎角改變時升力增量作用線與翼弦的交點(diǎn)翼弦與機(jī)翼空氣動力作用線的交點(diǎn)翼弦與最大厚度線的交點(diǎn)答案:B..為了飛行安全，飛機(jī)飛行時的升力系數(shù)和迎角一般為最大升力系數(shù)和臨界迎角最大最大升力系數(shù)和小于臨界迎角的迎角限定值小于最大升力系數(shù)和臨界迎角的兩個限定值答案:C..增大翼型最大升力系數(shù)的兩個因數(shù)是p55厚度和機(jī)翼面積彎度和翼展厚度和彎度答案:C..對一般翼型來說，下列說法中．哪個是正確的當(dāng)迎角為零時，升力不為零當(dāng)翼剖面有一個正迎角時,上翼面處的流線比下翼面處的流線疏。當(dāng)翼剖面有一個正迎角時，上翼面處的流速小于下翼面處的流速。答案:A..不屬于影響機(jī)翼升力系數(shù)的因素是翼剖面形狀迎角空氣密度答案:C..飛機(jī)上不同部件的連接處裝有整流包皮，它的主要作用是減小摩擦阻力減小干擾阻力減小誘導(dǎo)阻力答案:B.231.飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與什么困素有關(guān)與大氣可壓縮性有關(guān)與大氣的粘性、飛機(jī)表面狀況以及周圍氣流接觸的飛機(jī)表面面積有關(guān)僅與大氣的溫度有關(guān)答案:B.232.飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與大氣的哪種物理性質(zhì)有關(guān)可壓縮性粘性溫度答案:B..沒有保護(hù)好飛機(jī)表面的光潔度，將增加飛機(jī)的哪種阻力壓差阻力摩擦阻力干擾阻力答案:B..減小飛機(jī)外型的迎風(fēng)面積，目的是為了減小飛機(jī)的摩擦阻力壓差阻力誘導(dǎo)阻力答案:B..增大飛機(jī)機(jī)翼的展弦比，目的是減小飛機(jī)的摩擦阻力壓差阻力誘導(dǎo)阻力答案:C..合理布局飛機(jī)結(jié)構(gòu)的位置，是為了減小摩擦阻力壓差阻力干擾阻力答案:C..下列哪項(xiàng)對飛機(jī)阻力大小影響不大飛行速度、空氣密度、機(jī)翼面積飛機(jī)的翼型和平面形狀飛機(jī)的安裝角和上反角答案:C..下列哪項(xiàng)與飛機(jī)誘導(dǎo)阻力大小無關(guān)機(jī)翼的平面形狀機(jī)翼的翼型C.機(jī)翼的根尖比答案:B..減小干擾阻力的主要措施是把機(jī)翼表面做的很光滑部件連接處采取整流措施把暴露的部件做成流線型答案:B..下列關(guān)于壓差阻力哪種說法是正確的物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越小物體形狀越接近流線型，壓差阻力越大物體的最大迎風(fēng)面積越大,壓差阻力越大答案:C..下列關(guān)于誘導(dǎo)阻力的哪種說法是正確的增大機(jī)翼的展弦比可以減小誘導(dǎo)阻力把暴露在氣流中的所有部件和零件都做成流線型，可以減小誘導(dǎo)阻力在飛機(jī)各部件之間加裝整流包皮,可以減小誘導(dǎo)阻力答案:A.242.下列關(guān)于阻力的哪種說法是正確的干擾阻力是由于氣流的下洗而引起的在飛機(jī)各部件之間加裝整流包皮可以減小誘導(dǎo)阻力干擾阻力是飛機(jī)各部件之間由于氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力答案:C..下列哪種說法是正確的物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越小物體形狀越接近流線型，壓差阻力越大物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越大答案:C..有些飛機(jī)的翼尖部位安裝了翼稍小翼，它的功用是減小摩擦阻力減小壓差阻力減小誘導(dǎo)阻力答案:C..飛機(jī)升阻比值的大小主要隨下列哪項(xiàng)因素變化:飛行速度飛行迎角機(jī)翼面積答案:B..下列正確的是飛機(jī)的升阻比越大,飛機(jī)的空氣動力特性越差飛機(jī)的升阻比越小,飛機(jī)的空氣動力特性越好飛機(jī)的升阻比越大,飛機(jī)的空氣動力特性越好答案:C..減少飛機(jī)摩擦阻力的措施是保持飛機(jī)表面光潔度減小迎風(fēng)而積增大后掠角答案:A..隨著飛行速度的提高．下列關(guān)于阻力的哪種說法是正確的A.誘導(dǎo)阻力增大,廢阻力增大誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力減小誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力增大答案:C..表面臟污的機(jī)翼與表面光潔的機(jī)翼相比最大升力系數(shù)下降，阻力系數(shù)增大相同升力系數(shù)時其迎角減小同迎角下升力系數(shù)相同，阻力系數(shù)加大答案:A..關(guān)于升阻比下列哪個說法正確在最大升力系數(shù)時阻力一定最小最大升阻比時，一定是達(dá)到臨界攻角升阻比隨迎角的改變而改變答案:C..在相同飛行速度和迎角情況下，翼面不清潔或前緣結(jié)冰的機(jī)翼升力大于基本翼型升力等于基本翼型升力小于基本翼型升力答案:C..飛機(jī)前緣結(jié)冰對飛行的主要影響增大了飛機(jī)重量，便起飛困難增大了臨界攻角,使飛機(jī)易失速相同迎角，升力系數(shù)下降答案:C.253.下列關(guān)于升阻比的哪種說法是不正確的升力系數(shù)達(dá)到最大時，升阻比也達(dá)到最大升力和阻力之比升阻比達(dá)到最大之前，隨迎角增加升阻比成線性增加答案:A..從原點(diǎn)作極曲線的切線，切點(diǎn)所對應(yīng)的迎角值是最大迎角有利迎角最小迎角答案:B..飛行中操作擾流板伸出增加機(jī)翼上翼面的面積以提高升力阻擋氣流的流動，增大阻力增加飛機(jī)抬頭力矩，輔助飛機(jī)爬升答案:B..前緣縫翼的主要作用是放出前緣縫翼，可增大飛機(jī)的臨界迎角增大機(jī)翼升力減小阻力答案:A.繼而提高飛機(jī)的升.打開后緣襟翼既能增大機(jī)翼切面的彎曲度，又能增加機(jī)翼的面積，力系數(shù)，這種襟翼被叫做繼而提高飛機(jī)的升分裂式襟翼簡單式襟翼后退式襟翼答案:C..屬于減升裝置的輔助操縱面是擾流扳副冀前緣縫翼答案:A..屬于增升裝置的輔助操縱面是擾流板副翼前緣襟翼答案:C..飛機(jī)著陸時使用后緣襟翼的作用是提高飛機(jī)的操縱靈敏性增加飛機(jī)的穩(wěn)定性增加飛機(jī)的升力答案:C..當(dāng)后緣襟翼放下時，下述哪項(xiàng)說法正確只增大升力只增大阻力既增大升力又增大阻力答案:C..飛機(jī)起飛時后緣襟翼放下的角度小于著陸時放下的角度．是因?yàn)楹缶壗笠矸畔陆嵌缺容^小時，機(jī)翼的升力系數(shù)增加，阻力系數(shù)不增加后緣襟翼放下角度比較大時，機(jī)翼的阻力系數(shù)增加，升力系數(shù)不增加后緣襟翼放下角度比較小時，機(jī)翼的升力系數(shù)增加的效果大于阻力系數(shù)增加的效果答案:C..根據(jù)機(jī)翼升力和阻力計算公式可以得出,通過增大機(jī)翼面積來增大升力的同時阻力不變阻力減小阻力也隨著增大答案:C..利用增大機(jī)翼彎度來提高機(jī)翼的升力系數(shù)，會導(dǎo)致機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)前移，減小臨界迎角機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)后移，減小臨界迎角機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)前移，加大臨界迎角答案:A..使用機(jī)翼后緣襟翼提高升力系數(shù)的同時．臨界迎角減小的主要原因是放下后緣襟翼時，增大了機(jī)翼的彎度放下后緣襟翼時．增大了機(jī)翼的面積放下后緣襟翼時，在上下翼面之間形成了縫隙答案:A..增大機(jī)翼彎度可以增大機(jī)翼升力的原理是使附面層保持層流狀態(tài)加快機(jī)翼前緣上表面氣流的流速加快機(jī)翼后緣氣流的流速答案:B..使用擾流板操縱飛機(jī)向左盤旋時，下述哪項(xiàng)說法正確左機(jī)翼飛行擾流板向上打開，右機(jī)翼飛行擾流板向上打開左機(jī)翼飛行擾流板向上打開，右機(jī)翼飛行擾流板不動左機(jī)翼飛行擾流扳不動，右機(jī)翼飛行擾流板向上打開答案:B.268.前緣縫翼的功用有增大機(jī)翼的安裝角增加飛機(jī)的穩(wěn)定性增大最大升力系數(shù)答案:C.269.下列關(guān)于擾流板的敘述哪項(xiàng)說法錯誤擾流板可作為減速板縮短飛機(jī)滑跑距離可輔助副翼實(shí)現(xiàn)飛機(jī)橫向操縱可代替副翼實(shí)現(xiàn)飛機(jī)橫向操縱答案:C..亞音速氣流經(jīng)過收縮管道后速度增加，壓強(qiáng)增大速度降低，壓強(qiáng)下降速度增加，壓強(qiáng)下降答案:C..超音速氣流經(jīng)過收縮管道后速度增加，壓強(qiáng)增大速度增加，壓強(qiáng)下降速度降低，壓強(qiáng)增大。答案:C..飛機(jī)飛行中，空氣表現(xiàn)出來的可壓縮程度只取決于飛機(jī)的飛行速度（空速）只取決于飛機(jī)飛行當(dāng)?shù)氐囊羲俸惋w機(jī)飛行的速度（空速）以及當(dāng)?shù)氐囊羲儆嘘P(guān)答案:C..飛機(jī)在對流層中勻速爬升時，隨著飛行高度的增加,飛機(jī)飛行馬赫數(shù)保持不變逐漸增加逐漸減小答案:B..關(guān)于飛機(jī)失速下列說法哪些是正確的飛機(jī)失速是通過加大發(fā)動機(jī)動力就可以克服的飛行障礙亞音速飛行只會出現(xiàn)大迎角失速在大迎角或高速飛行狀態(tài)下都可能出現(xiàn)飛機(jī)失速現(xiàn)象。答案:C.275.飛機(jī)在飛行中出現(xiàn)的失速現(xiàn)象的原因是翼梢出現(xiàn)較強(qiáng)的旋渦，產(chǎn)生很大的誘導(dǎo)阻力由于迎角達(dá)到臨界迎角，造成機(jī)翼上表面附面層大部分分離由于機(jī)翼表面粗糙，使附面層由層流變?yōu)槲闪鳌４鸢?B..飛機(jī)焦點(diǎn)的位置隨仰角變化而改變不隨仰角變化而改變隨滾轉(zhuǎn)角變化而改變答案:B..飛機(jī)在空中飛行時，如果飛機(jī)處于平衡狀態(tài)，則作用在飛機(jī)上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡作用在飛機(jī)上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡作用在飛機(jī)上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡。答案:A..飛機(jī)重心位置的表示方法是用重心到平均氣動力弦前緣的距離和平均氣動力弦長之比的百分?jǐn)?shù)來表示用重心到平均幾何弦后緣的距離和平均幾何弦長之比的百分?jǐn)?shù)來表示用重心到機(jī)體基準(zhǔn)面的距離和平均氣動力弦長之比的百分?jǐn)?shù)來表示答案:A..飛機(jī)做等速直線水平飛行時，作用在飛機(jī)上的外載荷應(yīng)滿足升力等于重力，推力等于阻力升力等于重力，抬頭力矩等于低頭力矩升力等于重力，推力等于阻力，抬頭力矩等于低頭力矩．答案:C..下列哪項(xiàng)不是飛機(jī)飛行時所受的外載荷重力氣動力慣性力答案:C..研究飛機(jī)運(yùn)動時選用的機(jī)體坐標(biāo)，其以飛機(jī)重心為原點(diǎn)，縱軸和橫軸確定的平面為對稱面以全機(jī)焦點(diǎn)為原點(diǎn)，縱軸和立軸確定的平面為對稱面C.以飛機(jī)重心為原點(diǎn)，縱軸和立軸確定的平面為對稱面答案:C..對于進(jìn)行定常飛行的飛機(jī)來說升力一定等于重力作用在飛機(jī)上的外載荷必定是平衡力系發(fā)動機(jī)推力一定等于阻力答案:B..在飛機(jī)進(jìn)行俯沖拉起過程中，飛機(jī)的升力為飛機(jī)的曲線運(yùn)動提供向心力等于飛機(jī)的重量大于飛機(jī)的重量并一直保持不變答案:A..在平衡外載荷的作用下，飛機(jī)飛行的軌跡一定是直線的一定是水平直線的是直線的或是水平曲線的答案:A..飛機(jī)進(jìn)行的勻速俯沖拉起飛行，則速度不發(fā)生變化是在平衡外載荷作用下進(jìn)行的飛行飛行速度方向的變化是由于存在著向心力答案:C..飛機(jī)的爬升角是指飛機(jī)上升軌跡與水平線之間的夾角飛機(jī)立軸與水平線之間的夾角飛機(jī)橫軸與水平線之間的夾角答案:A..飛機(jī)著陸的過程是減速下滑、拉平接地和減速滑跑三個階段下滑、拉平、平飄、接地和著陸滑跑五個階段下滑、拉平、接地、著陸滑跑和剎車五個階段答案:B..下列敘述與飛機(jī)的正常盤旋飛行無關(guān)的是保持飛行高度不變保持飛機(jī)作圓周飛行保持飛機(jī)等速直線飛行答案:C..飛機(jī)平飛要有足夠的升力來平衡飛機(jī)的重力，產(chǎn)生該升力所需的速度叫做飛機(jī)平飛所需速度飛機(jī)平飛有利速度飛機(jī)平飛最大速度答案:A..飛機(jī)爬升角的大小取決于剩余推力飛機(jī)重量剩余推力和飛機(jī)重量答案:C..飛機(jī)下滑距離與下滑高度有關(guān)與下滑角無關(guān)與下滑高度無關(guān)答案:A..飛機(jī)離地速度越小，則滑跑距離越短，飛機(jī)的起飛性能越好滑跑距離越短，飛機(jī)的起飛性能越差滑跑距離越長，飛機(jī)的起飛性能越好答案:A.293.同架同樣重量的飛機(jī)在高原機(jī)場降落比在平原機(jī)場降落需要的跑道短在高原機(jī)場降落比在平原機(jī)場降落需要的跑道長在高原機(jī)場降落和在平原機(jī)場降落需要的跑道一樣長答案:B..無人機(jī)能獲得平飛航時最長的速度是飛機(jī)平飛所需速度飛機(jī)平飛有利速度飛機(jī)平飛最大速度答案:B..無人機(jī)能獲得平飛航程最長的速度是飛機(jī)平飛有利速度飛機(jī)平飛最大速度飛機(jī)平飛遠(yuǎn)航速度答案:C..飛機(jī)平飛航程的長短決定于平飛可用燃油量多少決定于平飛的高度決定于發(fā)動機(jī)小時耗油量的大小答案:A..飛機(jī)平飛時保持等速飛行的平衡條件是升力等于重力,推力等于重力升力等于重力,推力等于阻力升力等于阻力,推力等于重力答案:B..飛機(jī)在y方向上的“過載”是指飛機(jī)升力與飛機(jī)重力的比值飛機(jī)升力與飛機(jī)阻力的比值C.飛機(jī)推力與飛機(jī)阻力的比值答案:A..飛機(jī)機(jī)翼的焦點(diǎn)指的是p71升力的著力點(diǎn)附加升力的著力點(diǎn)重力的著力點(diǎn)答案:B..對于正常布局的飛機(jī)，下列敘述正確的是飛機(jī)全機(jī)的焦點(diǎn)在機(jī)翼焦點(diǎn)的前面飛機(jī)全機(jī)的焦點(diǎn)在機(jī)翼焦點(diǎn)的后面飛機(jī)全機(jī)的焦點(diǎn)和機(jī)翼焦點(diǎn)始終重合答案:B..下列敘述錯誤的是飛機(jī)焦點(diǎn)位于飛機(jī)重心之后有利于飛機(jī)的縱向安定性飛機(jī)焦點(diǎn)位于飛機(jī)重心之前有利于飛機(jī)的縱向安定性飛機(jī)的重心位置與飛機(jī)的裝載情況有關(guān)，與飛機(jī)的飛行狀態(tài)無關(guān)答案:B..影響飛機(jī)俯仰平衡的力矩主要是機(jī)身力矩和機(jī)翼力矩機(jī)翼力矩和垂尾力矩機(jī)翼力矩和水平尾翼力矩答案:C..飛機(jī)橫向平衡中的滾轉(zhuǎn)力矩主要包括機(jī)翼阻力力矩機(jī)翼升力力矩水平尾翼力矩答案:B..飛機(jī)在空中飛行時，如果飛機(jī)處于平衡狀態(tài)，那么作用在飛機(jī)上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡作用在飛機(jī)上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡C.作用在飛機(jī)上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡答案:A..飛機(jī)縱向阻尼力矩的產(chǎn)生主要由后掠機(jī)翼產(chǎn)生的由垂直尾翼產(chǎn)生的由水平尾翼產(chǎn)生的答案:C..飛機(jī)的重心位置對飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響方向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響橫向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響答案:A..影響飛機(jī)方向穩(wěn)定力矩的因素主要是飛機(jī)重心位置和飛行M數(shù)飛機(jī)焦點(diǎn)位置和飛行高度飛機(jī)迎角、機(jī)身和垂尾面積答案:C..飛機(jī)的方向阻尼力矩主要由水平尾翼產(chǎn)生垂直尾翼產(chǎn)生機(jī)身產(chǎn)生答案:B..飛機(jī)的橫向阻尼力矩主要由水平尾翼產(chǎn)生垂直尾翼產(chǎn)生機(jī)翼產(chǎn)生答案:C.310.對飛機(jī)方向穩(wěn)定性影響最大的是飛機(jī)的最大迎風(fēng)面積水平尾翼垂直尾翼答案:C.311.常規(guī)布局飛機(jī)的主要舵面指的是升降舵、方向舵、襟翼方向舵、襟翼、縫翼升降舵、方向舵、副翼答案:C.312.飛機(jī)的橫向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個軸線的穩(wěn)定性橫軸縱軸偏航軸。答案:B.313.飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個軸線的穩(wěn)定性橫軸立軸縱軸答案:A.314.飛機(jī)的航向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個軸線的穩(wěn)定性橫軸立軸縱軸答案:B..飛機(jī)飛行的俯仰角為飛機(jī)縱軸與飛行速度向量的夾角飛機(jī)縱軸與水平面的夾角飛行速度與水平面的夾角答案:B..飛機(jī)繞橫軸的穩(wěn)定性稱為縱向穩(wěn)定性航向穩(wěn)定性橫向穩(wěn)定性答案:A..飛機(jī)繞縱軸的穩(wěn)定性稱為縱向穩(wěn)定性航向穩(wěn)定性橫向穩(wěn)定性答案:C..飛機(jī)繞立軸的穩(wěn)定性稱為縱向穩(wěn)定性航向穩(wěn)定性橫向穩(wěn)定性答案:B..描述飛機(jī)在空間姿態(tài)的姿態(tài)角有迎角，偏航角，滾轉(zhuǎn)角滾轉(zhuǎn)角，偏航角，俯仰角俯仰角，側(cè)滑角，滾轉(zhuǎn)角答案:B..飛行側(cè)滑角為飛機(jī)縱軸與水平面的夾角飛行速度與水平面的夾角空速向量與飛機(jī)對稱面的夾角答案:C..對飛機(jī)方向穩(wěn)定性影響最大的是飛機(jī)的最大迎風(fēng)面積水平尾翼垂直尾翼答案:C..飛機(jī)的橫向和航向穩(wěn)定性之間互相獨(dú)立必須匹配適當(dāng)橫向穩(wěn)定性好，航向穩(wěn)定性就差答案:B..飛機(jī)的縱向和航向穩(wěn)定性之間互相獨(dú)立必須匹配適當(dāng)縱向穩(wěn)定性好，航向穩(wěn)定性就差答案:A..飛機(jī)航向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到側(cè)風(fēng)擾動后產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動,擾動消失后轉(zhuǎn)角自動回到零產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動，抗動消失后自動恢復(fù)原飛行姿態(tài)產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動,擾動消失后轉(zhuǎn)角自動回到零答案:B..飛機(jī)縱穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到上下對流擾動后產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動,擾動消失后轉(zhuǎn)角自動回到零產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動,擾動消失后俯仰角自動回到零產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動，擾動消失后自動恢復(fù)原飛行姿態(tài)答案:C..飛機(jī)橫向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到擾動后產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動,擾動消失后轉(zhuǎn)角自動回到零產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動，抗動消失后自動恢復(fù)原飛行姿態(tài)產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動,擾動消失后轉(zhuǎn)角自動回到零答案:B..飛機(jī)的重心位置對飛機(jī)的哪個穩(wěn)定性有影響縱向穩(wěn)定性和航向穩(wěn)定性只對縱向穩(wěn)定性橫向穩(wěn)定性答案:A.328.下列哪種變化情況肯定會增加飛機(jī)縱向靜穩(wěn)定性增加機(jī)翼面積增加垂直尾翼面積增加水平尾翼面積答案:C.329.下列哪種變化情況肯定會增加飛機(jī)方向靜穩(wěn)定性增加機(jī)翼面積增加垂直尾翼面積增加水平尾翼面積答案:B.330.焦點(diǎn)在重心之后，向后移焦點(diǎn)，飛機(jī)的操縱性操縱性與此無關(guān)操縱性增強(qiáng)操縱性減弱答案:C.331.使飛機(jī)繞橫軸轉(zhuǎn)動的力矩稱為傾斜力矩俯仰力矩滾轉(zhuǎn)力矩。答案:B.332