《汽車噪聲控制》課件

《汽車噪聲控制》ppt課件引言汽車噪聲的來(lái)源汽車噪聲控制技術(shù)汽車噪聲標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)未來(lái)汽車噪聲控制技術(shù)展望01引言長(zhǎng)時(shí)間暴露在高噪聲環(huán)境下會(huì)對(duì)人的聽(tīng)力造成不可逆的損傷。聽(tīng)力損傷情緒壓力交通事故風(fēng)險(xiǎn)噪聲過(guò)大容易引發(fā)人的煩躁、焦慮等不良情緒，影響心理健康。汽車噪聲過(guò)大可能會(huì)分散駕駛者的注意力，增加交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。030201汽車噪聲的危害降低汽車噪聲有助于提高人們的生活質(zhì)量，創(chuàng)造更舒適的生活環(huán)境。提高生活質(zhì)量減少噪聲污染是保護(hù)環(huán)境的重要舉措，有利于實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。保護(hù)環(huán)境各國(guó)政府對(duì)汽車噪聲排放都有嚴(yán)格的法律法規(guī)限制，控制噪聲是合法合規(guī)的必要條件。法律法規(guī)要求汽車噪聲控制的重要性02汽車噪聲的來(lái)源燃燒噪聲由于燃油在氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的壓力波和爆炸聲所引起的噪聲。機(jī)械噪聲由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的活塞、連桿、曲軸等運(yùn)動(dòng)部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的摩擦和撞擊產(chǎn)生的噪聲。進(jìn)排氣噪聲發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣過(guò)程中產(chǎn)生的氣流噪聲。發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲

輪胎噪聲輪胎振動(dòng)輪胎在行駛過(guò)程中與地面接觸產(chǎn)生的振動(dòng)傳遞到車身，引起車內(nèi)噪聲。輪胎花紋噪音輪胎表面的花紋設(shè)計(jì)對(duì)輪胎與地面之間的空氣流動(dòng)產(chǎn)生影響，產(chǎn)生一定的噪音。輪胎材料和結(jié)構(gòu)輪胎的材料和結(jié)構(gòu)對(duì)輪胎的振動(dòng)和噪音也有一定影響。汽車行駛時(shí)，車身表面與空氣流之間產(chǎn)生的摩擦和渦流產(chǎn)生的噪聲。風(fēng)切噪聲汽車行駛時(shí)，車身內(nèi)部的氣流和壓力變化產(chǎn)生的共鳴噪聲。氣動(dòng)共鳴噪聲汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的風(fēng)扇和散熱器在工作過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲。風(fēng)扇和散熱器噪聲空氣動(dòng)力噪聲車身結(jié)構(gòu)在受到外部激勵(lì)或自身振動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)振動(dòng)傳遞到車內(nèi)，引起車內(nèi)噪聲。車身結(jié)構(gòu)振動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)在工作過(guò)程中產(chǎn)生的氣流和壓縮機(jī)等機(jī)械運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的噪聲?？照{(diào)系統(tǒng)噪聲汽車內(nèi)部的電器設(shè)備在工作過(guò)程中產(chǎn)生的電磁和機(jī)械振動(dòng)等噪聲。電器設(shè)備噪聲車身及附件噪聲03汽車噪聲控制技術(shù)通過(guò)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、使用隔音材料等方式降低發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音?？偨Y(jié)詞改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒系統(tǒng)、氣門機(jī)構(gòu)等關(guān)鍵部件，降低機(jī)械摩擦和振動(dòng)，從而減少噪音產(chǎn)生。優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)使用隔音材料，如隔音泡沫或隔音棉，吸收和阻隔噪音。使用隔音材料通過(guò)安裝減震支架、減震橡膠等減震裝置，減少發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)對(duì)車身的傳遞，降低噪音。發(fā)動(dòng)機(jī)減震系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)降噪技術(shù)通過(guò)改變輪胎的材料、花紋和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，降低輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的噪音?？偨Y(jié)詞使用高彈性、低阻力的橡膠材料，降低輪胎與路面摩擦。優(yōu)化輪胎材料通過(guò)改變輪胎的花紋設(shè)計(jì)，如增加凹槽深度、優(yōu)化凹槽排列等，達(dá)到降噪效果。設(shè)計(jì)降噪花紋在輪胎內(nèi)側(cè)安裝消音栓或消音墊，吸收和阻隔輪胎噪音向車內(nèi)傳遞。使用消音栓和消音墊輪胎降噪技術(shù)通過(guò)優(yōu)化車身外形設(shè)計(jì)、改善車體流場(chǎng)等方式降低風(fēng)阻和風(fēng)噪?？偨Y(jié)詞車身外形優(yōu)化安裝導(dǎo)流裝置密封車身縫隙減少車身表面的凸起和棱角，降低氣流分離和渦流產(chǎn)生，從而減少風(fēng)阻和風(fēng)噪。在車身合適位置安裝導(dǎo)流板、擾流器等裝置，改善車身周圍流場(chǎng)，降低風(fēng)阻和風(fēng)噪。對(duì)車身各處縫隙進(jìn)行密封處理，減少氣流進(jìn)入車內(nèi)產(chǎn)生的噪音?？諝鈩?dòng)力降噪技術(shù)通過(guò)改進(jìn)車身結(jié)構(gòu)、增加隔音附件等方式降低車身及附件產(chǎn)生的噪音?？偨Y(jié)詞提高車身各部件的剛性，減少因振動(dòng)產(chǎn)生的噪音。加強(qiáng)車身剛性在車身內(nèi)壁、地板等處使用隔音材料，如隔音泡沫或隔音棉，吸收和阻隔噪音向車內(nèi)傳遞。使用隔音材料合理布置車身附件，如儲(chǔ)物箱、行李架等，避免產(chǎn)生共振和噪音疊加。優(yōu)化附件布局車身及附件降噪技術(shù)04汽車噪聲標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）標(biāo)準(zhǔn)ISO362測(cè)量和評(píng)估道路車輛發(fā)出的空氣動(dòng)力噪聲的試驗(yàn)室方法。歐盟法規(guī)歐盟指令2000/53/EC關(guān)于新乘用車和輕型商用車噪聲排放的規(guī)定。國(guó)際汽車噪聲標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)中國(guó)汽車噪聲標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《GB1495-2002汽車加速行駛車外噪聲限值及測(cè)量方法》。環(huán)保法規(guī)中國(guó)環(huán)境保護(hù)法對(duì)汽車噪聲排放進(jìn)行了限制。戶外場(chǎng)地檢測(cè)法在戶外場(chǎng)地設(shè)置測(cè)量點(diǎn)，測(cè)量汽車行駛時(shí)的噪聲。車載設(shè)備自測(cè)法使用車載噪聲測(cè)量設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量，便于了解實(shí)際使用中的噪聲水平。半消聲室檢測(cè)法在半消聲室中模擬汽車行駛時(shí)的環(huán)境，測(cè)量車外噪聲。汽車噪聲檢測(cè)方法05未來(lái)汽車噪聲控制技術(shù)展望采用高強(qiáng)度鋼、鋁合金等輕量化材料，降低汽車質(zhì)量，從而減少振動(dòng)和噪音。開(kāi)發(fā)新型隔音材料，如高效隔音泡沫、隔音涂層等，提高車身隔音性能。新材料的應(yīng)用隔音材料輕量化材料利用傳感器和算法實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和抑制噪聲，提高車內(nèi)靜謐性。主動(dòng)噪聲控制通過(guò)優(yōu)化車內(nèi)聲學(xué)環(huán)境，如采用聲學(xué)包裝和聲學(xué)設(shè)計(jì)，降低外部噪音對(duì)乘客的影響。智能聲學(xué)包裝新技術(shù)的應(yīng)用利